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- เผยแพร่เมื่อ 27 ม.ค. 2025
- 常常在街上看到很多外送員，這年頭也很多人會做外送員來當作工作，但其實這份工作很辛苦，雖然薪資中位數3.6萬看起來還可以，但都是用高工時喚出來的。根據統計，外送員平均11個月就會換工作，等於做不滿一年，薪資低是一個關鍵，專家建議，還是要有健全的薪資體制，才能留住寶貴人才。
#外送#低薪#加薪
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有保障、而且有發展前景的工作才是多數人理想的目標。外送員這種燃燒生命賺錢、被平台壓榨、又沒有積累的工作，是在沒有選擇情況下的不得已選擇。少數亮眼的個案算是行業中的奇才或偶發的情況，並不適用大多數人的情況。
所有工作 都比不上中一次頭獎
你剛工作嗎？有什麼工作不是在燃燒生命賺錢的？
笑了，服務業哪來發展,除非你做到中高階主管，但薪水也沒有多很多，除非高科技或高技術性等的工作
現在的工作每個都嘛沒什麼發展，做到最後有發展都是自立門戶的，想做什麼就去做吧
餐飲 服務 物流 ..也是很艱辛的
基層工作永遠都是資方最好壓榨的族群 辛苦這些外送員了
資方最好壓榨? 共產沒有資方壓榨，但生活是最苦
中國少了很多資方，年青人失業21-46%，想要給資方壓榨都沒有
那你可以去當老闆呀😂
@@王欽鴻選舉到了，他們就是想跟共產統一
@@王欽鴻 你講的是現實面的問題 失業率高不等於那些就業的勞工沒有被壓榨
.....所以你也是認同資方壓榨這件事...只是接受了現實
@@王欽鴻
他們就生太多
要怪就怪他們的父母
明明黨說一胎化
他們偏偏要生6～8胎
然後怪薪資太低、
資源不均
認真說，台灣很多工作都太爛了...又窮又忙又累真的很慘，
尤其服務業 餐飲業 工廠 清潔人員 門市人員這種，
外送已經還不錯了 至少不會那麼忙
外送比較危險 可能又更勞累 好處只是時間彈性 沒人管
是嗎？至少有冷氣吹，不用擔心車禍
沒什麼入門門檻的工作替代性就會蠻高的
確實是事實🤔️
不信
技巧
@@梁燕輝-e2t 鑽車的技巧?
投胎的技巧
外送人員你們辛苦了加油
聽到他說還有客人要求一個一個放好
有夠刁難人 是我直接丟了就跑 要投訴就投訴 啥玩意兒
真自以為是老闆
流動率高，但是還有會有人不斷投入。而且坦白說，會騎車，會看導航，誰都可以做，實在不能算是寶貴「人才」，只能說是人力
是耗材😅
還要會通靈 客人的門牌號碼藏起來 妳要找得到放送點
這周開始581又砍趟獎金，外送員是全國唯一薪資倒退的職業
誰都可以來分這杯羹啊
活該
做外送員應該都知道這份工作就是只能兼職，不要嫌這公司不好，仔細想想，哪有工作可以彈性配合就職活動，雖然賺的不多但至少過渡時期可以賺個伙食錢，不至於餓肚子 是很好的企業
砍趟獎的原因是因為雙北導入優物流，一次最多可以疊到14單，但前提是包裹綁得跟小山一樣，然後還要躲警察
@@皓-b4w雙北沒降，但還沒實施的中南部降了🤷
外送定位只能兼職，硬要作成正職，只能有捨有得，自由彈性，和保障多的正職，取捨
+1外送我只當兼職跑，不是主要收入來源
月入10萬應該是疫情時的榮景，我朋友幾乎整月無休 每天跑12hr月入大約7~8萬左右，還不算保險、罰單、汽油、機油、輪胎、煞車皮、保養那些開銷...
外送員薪資以時薪算是低薪
外送員怨聲載道是真話～
舖高薪收入離真實狀況差距很大，難道不要睡眠24小時外送？另人懷疑此話目的性，吸引一堆人從事？
@@凱迪-c9b因為最早以前隨便月入十萬他們就用這個收一堆人之後砍薪，導致變成現在這樣低時薪。
外送員的狀況，只是漸漸融入台灣低薪的慘況而已，台灣基本薪資不高就算了，很多慣老闆更是在人力和福利上能省則省，能偷就偷，造成員工薪資低但工作內容卻很煩忙，一人分飾多角的“白忙族”慘況
低薪是因為能力不高
@@王欽鴻笑死，你以為歐美那些動不動在罷工的能力都很好？
@@dunibug1607罷工是假如我罷工 老闆請不到人替代我，你可以罷工的
@@王欽鴻 請講一下基本薪資，有多少人領基本薪資？講什麼“低薪因為能力不高”等於‘’你不能當總統因為你沒那個命‘’～是一樣的廢話
@@王欽鴻 如果很大的多數人全都是一樣的高能力 你看原來那不低薪的位子會不會變成低薪?
外送員超級辛苦，每天騎車距離可以從台北騎到台高雄了，確被如此沒保障還狂砍薪資，低薪對待，無視台灣有政府狀態~
放任到2023還在玩著承攬制的招，連基本勞健保都沒得給，外送平台依然是全國最大沒有勞工權益的，報酬40塊時薪不到100元，生命風險100%，看似自由但實際上是靠天災人禍，之前是疫情關係，才又有被社會需要，光夏天叫你去外面陽光下走路曬10分鐘，就知道這行業多沒勞工權益的真實面目。(講句難聽的見諒，吃頓正常的飯都賺不夠開銷買菜肉，出一次車禍事故就知道有多會賺，甚至晚七天回家)，以上是問在路邊休息的外送員描述
目前外送成本太高了~沒勞健保就要+工會(1年3萬2)!還要保商業用強制險(1年快破萬)!沒有吃到飽電動車~光油錢(全職1個月就高達4000~還沒算耗材跟維修費~基本都要破萬~~~所以我身邊想入坑的我都會說要考慮清楚~因為現在1單的錢非常少~1小時常常賺不到100~~~~~
正常跑四年 買重機加三個月內出國兩次的我表示： 0.0？
@@鮪魚王-g7j 你的回答也很讓人：0.0？
全職跑一個月五到七萬基本的
@@phs7431 成本要記得扣掉⋯⋯
@@22424060 成本還好啊，買電車也還好啦，既然都賺七萬了，花幾千繳勞健保也還好啊.....
不知道如何幫 只能每次額外多給外賣金額的10%的零錢 給外送員 作為感謝的服務費
外送最大的優勢就是彈性自由時間
但又被幾度關照薪資減低了很多
再加上很多人出來搶
已經沒有像一開始出來的那麼好賺
講實在的 , 寧可騎車抱怨低薪跟越來越差的待遇 , 也不要去中小企業當奴 , 那也是自己的選擇!!
人生就是不斷地選擇跟承擔 , 僅此而已.......
但是看了大陸平台B站上面的外送員之後，我就覺得台灣的外送員都很好命了
可是又看了美國Uber外送人員
又覺得台灣外送很苦命
人类的烦恼都是比较出来的--大陆外卖员留😂
現在外送員很多~平台業者就能壓榨，反正你不送還有其他人會送
就供需啊
3.6萬不用扣保養成本嗎 扣扣算下 都跟工廠員工差不多了 但車損還更容易大壞
這新聞通篇亂講。首先，隨著酬勞不斷降低，外送員的數量卻並沒有比較少，光看酬勞中位數有三萬六就打贏一堆人了，當然一堆人陸陸續續加入跑。再來，平台給單並不是公平給單，所以外送員分成兩種，一種是優先給單對象的主力外送員，一種是備胎，主力外送員每天都可以一堆單爽爽賺每月破六萬，備胎的話單量就時多時少，基本只有主力外送員不要的單才會給備胎跑。那些號稱每天跑十多小時的，可能是一個帳號多人輪流接力跑，所以他們通常不棄單，避免出現人臉辨識，這樣跑基本不累而且能拿到最後幾標最為豐厚的趟次獎勵。簡單說，如果真的很累很不划算，那早就沒人跑了，但事實不是如此，也因此平台才敢繼續無下限的減少工資，只要不被歸類為備胎，那這一行到現在都還是非常好賺的高薪工作。
我前工作 一天工時12小時左右 周休二日三天假日需要值班 才四萬左右 台灣東西南北都要跑 只給4萬塊 離開前公司後我覺得工作都輕鬆好多
替代性高 風險極高... 車禍一次真的就麻煩
我還是繼續做居服員就好了，雖然周六都在做，但至少月總工時150小時就可以到60K，未來想多放點假就轉督導，薪水變月薪少很多至少假該放的都會放，不用這麼拚。
而且没有车子的折旧、油水。还有在路上车祸的风险，还有被开单的风险。
督導有假也會忙到沒假，24小時待命，個管還有可能正常放假
但是這個社會還是需要底層工作，不然社會階級沒辦法明確定位
自由誠可貴啊！取捨都是自己選擇的，不能怨天尤人的。更何況外送公司又沒拿著刀逼你去上班啊！自己所選就只能認命一點
是沒錯
但是要符合比例原則吧
外送平臺因為疫情賺很多
結果反而苛扣員工薪水
是什麼概念？
而且消費者也沒獲利欸
平臺訂單數變多
消費者要付
比以前貴的外送費
可是外送員也沒更賺
反而拿到比以前低的薪資
錢都跑到平臺了
還是都在小s、博恩
這些代言人手上？
@@sophisticatedgrace7519 有時候我們都認為公司好賺，到了真正自己開公司經營的時候，才知道沒有想像中的好。只是因為我們都在底層，才認為公司好賺
@@sophisticatedgrace7519你覺得不符合可以選擇不做，不是都說了沒有逼你去做。
全台灣人人都喊辛苦的
記得當初外送的定位是兼職吧，一堆人直接當全職外送員，這種取代性高的工作本來就會因為太多人加入而被稀釋掉薪資
不是單量問題，是單價不斷被降低問題
平台嘴巴說是兼職
骨子裡的趟次獎金是每天幾乎要跑40單以上才拿的到
哪個兼職一天可以跑40單告訴我
一個禮拜40單還比較有可能
😂😂
剛開始的時候好賺，一堆辭職去跑外送，想問那些人現在過得如何
跑不動也回不去，在路邊懷念以前的榮景
有的早就已經轉職了
別的不說，要是碰到檢舉蟑螂飛過，以外送員個個常態性違規的習慣，檢舉蟑螂只要跟一單就好，外送員跑一天賺的錢都不夠繳罰單。
這樣的高薪就算是辛苦拼出來的，有意願換比這薪資低的任何工作嗎？實際的說，習慣了也算非常穩定的收入，又沒主管盯，繼續做的遠比不做後悔的多多了，全台灣都一樣
讓外送平台抽光光
台灣各行各業都缺人，公司企業要請人，薪資都已提昇，只要自己能力夠，就能找到不錯的工作，不一定要去做辛苦又危險的外送。
外送很辛苦嗎？ 危險？所以聯結車都很安全？
@@school281對，連結車能撞人，外送員只能被撞
可以加入國軍呀
@@阿煒黃 去探聽各行各業要什麼條件，再比對自己。
同意 現在真的很缺工 只要稍有能力 其實還是能找到不錯的
很多人說 外送員 沒入門檻 現在台灣有多少人 是不具備大專以上學歷的?
如果可以從事相關行業 誰願意做 這麼辛苦的工作?
台灣可以透過有多少外送員 就知道 經濟有多差
畢竟， 他們即便有大專以上 的學歷 甚至可能有特殊專長 但是他們的收入完全沒保障
台灣既然沒有相對應的工作環境 就應該廢除甚麼12年國教
害他們浪費時間又浪費金錢 最後做完全跟學習過程無關的服務員!!!
看到這麼底層的言論真是讓人後怕
外送平台就是看準你不做還有一推人要做 能壓榨就壓榨 榨光了就換一個 比免洗餐具還不如
那可以更低價，壓榨更多
拜託很多上班族關在那8H 26K 或店員站8H 26K的 外送已經比較爽了吧只是騎車不太需要面對一堆人。你們看辦公室坐在那吹冷氣但是要跟同事勾心鬥角的很累你懂嗎。
上班族有那麼慘? 8H 26K?
只要你想升官升職就會勾心鬥角，沒有的話有些懶得理你，蠻像連戲劇
@@jyei7712 嘿對~ 扣一扣勞健保26k
@@5918591 哪個地區呀
上班族28k要反省吧
外送平台把成本都拿去打廣告, 成本靠外送員的錢當韭菜割.............
任何行業沒什麼好辛酸，因為路是你自己選的，
但我相信這個行業有一天會被淘汰甚至走路歷史！有很抱歉你們要自己走路買東西！其實回歸為市場也不是壞事吧？
只能怪自己不爭氣
要不要做保全啊薪水少一半三萬至四萬五 零危險 也是要應付客人 基本上穩定 月做288小時休六天 每日12小時 勞健保勞退該有都有 也是沒有年終 只有年節獎金 也是零門檻喔
很多要良民證，或甚麼警政連線查，並非沒門檻，
@@tommyguo4031 小保全公司的話沒這麼多要求
保全也沒這麼容易，除非幸運碰到爽缺，不然許多薪水不多，然後要你戰戰兢兢十二小時，而且禮貌交際等等不能太差，該登記該交接的不能忘東忘西(不然也做不久)，高薪四五萬要求更高，更累，總之，大多保全要很有耐力承受的住煎熬，
@@棒賽啦我誰我碰到大部份小公司也要甚麼，警政署連線調查，除非機動代班可能就不一定
確定當保全沒生命威脅？有沒有被酒醉住戶打過？看不到的狀況不代表不存在耶？
自由就好
外送員太辛酸了~不要做了
餐飲業和服務業永遠歡迎你！我們缺人！
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啊～沒說到重點... 這個行業更辛酸 怎沒人體諒一下!?
工作那個不辛苦的，有本事自己當老闆就不苦。
是政治人物的不想認真面對承攬制的相關制度，所以這就是政治人物的拚經濟
外送員比較適合做兼職，做正職每天都做好幾個小時很累的
真的很累 4~5小時 就快腰酸背痛了
工作8~12小時，收入6~8萬~這薪水很好了，去看現在徵人的工作，早上8點上班，下午5點下班的，薪水2萬8~3萬的一堆，難怪一堆人跑外送，徵不到人，要怪誰
賺的錢還要扣掉...機車的損耗，機車行進中的風險，其實真的很難賺。
承攬關係vs僱傭關係
他幾乎是沒休息的全職跑外送
才能賺6~8萬
但這是用時間精力辛苦賺來的
如果他全職不休才能賺這麼多
更別提兼職的人了
外送平台不會輕易就漲
他們就不管不顧的態度了
畢竟只要還有不少人依賴外送
就不怕沒人去當外送
除非外送員越來越少
達到粥多僧少的地步...
不然平台不會改
以前一單70，現在通貨膨脹後，一單40。
所有行業都一樣
像這個外送
養套殺
前面讓你覺得很爽
後面等雙方(外送員，顧客)離不開了就一直砍
只能說自己選的就下好離手，不要怨
不爽就不要做，就是這麼簡單，都知道是兼差性質，硬要當全職也沒人救得了你，平台沒人跑自然會調高薪資，多人跑自然砍薪，供需理論了解一下，當免洗筷還自以為金湯匙
2:09 當然是承攬關係 外送公司 就是走法律漏洞...政府也沒立法保障外送員基本一件的酬勞...變成當方面外送公司一人喊的酬勞 隨時會在遞減...
假如出了一個車禍，真的就是全部都沒了，風險太高....
外送除了自由以外沒一項好的，要做外送自己想清楚，你在外面等單的時間都是沒錢的，都是在浪費生命，這是我做外送一個月就閃人的經驗，給各位參考
真的是如此
沒專長沒學歷 不肯學習無法吃苦 嚮往自由沒人管 愛抱怨，適合把外送當長期全職工作
以前外送開始盛行時有多開心，現在就有多失望。
外送員算是個人接單送貨上門的自營商
所有的機具損耗及保險都要自行負擔
以前是高報酬補貼讓人投入這行業
現在是平台開始收穫的時候了
工作賺錢沒有不辛苦的.......
當立委議員總統很輕松錢又多
@@恰吉-l7n 當然😁
明年薪資又要調漲了 時薪183 但外送員薪資卻不會漲 會越做越心酸阿
還越改越低，不怕你不做
都不要做他就會調漲了
外送員薪資不但不會漲，還越降越低
時薪183元，外送員要跑幾單？扣掉成本剩時薪多少？
最近U在砍薪囉
1:36違停人行道，看過太多貪圖取餐、送餐方便，將機車違停人行道，甚至在車道上並排停車，將外送成本外部化，讓全民承擔交通風險。如果能提高外送員待遇，是否能減少違規呢？
我看到都會拍照真的會成立，收到成功的通知~~爽啦
你也想太多了吧！😅 平台就是只分給外送員那些錢呀
人在軍中 一直想退伍出去 看到景氣這樣 實在很迷茫
來跑外送吧😂
選一個有技術工作
做到月薪20萬
就可以出來低資本創業
例如，廚師，美髮師
如果沒有20萬，就回頭去當兵😂
簽了吧，有吃有住薪資也不差
工作本就不輕鬆，有人說白領很爽，但也不輕鬆，以設計師來說，每天加班，每天都再猜客戶到底要什麼？客戶也說不清楚自己要啥？每天做好的企劃書被退件，有時加班到凌晨半夜，有時都會羨慕保全，時間到就可以回家，雖然也想換輕鬆的工作，但有家庭與父母要養 能選的工作待遇都不能太低（至少要能負擔房貸）工作壓力也就無法減少
不用羨慕保全，每行都有自己的痛。時間到就下班？運氣好是這樣沒錯，運氣差一點，半夜11點才下班隔天還要7點上班的保全會很爽？
@@zardfuns下一班保全沒來上班？😅
@@zardfuns 如果有加班費的話那可以做 保全是12小時 7~19 限制是288小時
那一天多加的4小時不知道有沒有額外給錢... 有給的話很好
我也是做保全的 很想一天能多加個四小時 就不用兼職跑lala外送了
現在是鼓勵大都一起去送外送嗎??大家都去送外送,國家還有競爭力嗎??
做的短是好事丫,人力回流正常產業
全職外送員超不划算，如果本身條件較差不如去做加油站 下班再跑1~3小時都賺比較多
為什麼不做詐騙? 詐騙現在是台灣最賺的行業，刑責低門檻低薪資超高，台灣法官力推，拼半年就退休，還在等什麼？
我沒8+9那種人那麽不要臉😂
說的好像薪水很低...結果還有6-8萬
台北才有可能
沒人叫您做外送，各個行業都辛苦，憑什麼外送就一定特別辛苦，切👎
現在跑外送已經很不划算了，一單40元左右，從等餐到送達，一小時能平均3單就要偷笑了，還沒扣掉油錢與機車保養損耗😅
也是有人8萬以上的整月都不休假
不只整月不休假，他應該除了睡覺吃飯其他時間都在上班吧😅
五年前的ubereat 一單就40當時也沒什麼人跑
單量減少薪水減少距離變遠物價油價上漲，什麼福利保障全部沒有所有風險自己承擔，這行業越來越難生存讓許多外送員都退出了，你要是有其他工作選擇千萬別再進來這一行，浪費時間沒有任何未來成長性情況只會越來越糟而已
一個月工作360小時好了
一個月6萬多好了
時薪也才166-170左右
再來談風險和摩托車的保養維修費用
感覺不一定比較划算
一單不到50
不只油錢還有車的保養消耗
有的店家一等就20分鐘
說什麼可以轉單轉單幾次還會被扣錢
所以我把裝備錢賺回來就不跑了
那你裝備錢多少
明智 現在加入的根本最可憐的時候 加碼減少很多 又降到最低40塊一單 現在加入的都蠻傻的 以前錢多的時候不加入 現在降到一單40才加入 真夠好笑😂
沒保障的工作,承覽制,政府沒有落实保障外送員,合約業者隨他改,你不簽不給你跑!。現在一單約40多元,平均一小時2-3單,比工讀薪水少,。机車耗損、車禍或意外死亡、交通風險/罰單、被檢舉/客訴等,,請自負。不缺$真的不要跑,我聽過因跑外送在交通上意外而"GG上天堂'的意外,有發生過!別為賺小$而發生意外造成家庭破碎。不值得阿😢
大家都慘 其實賣慘沒什麼意義
外送本來就是門檻低的工作
不應該覺得自己賺的少 就要覺得不公平
大家都辛苦 其實…
2:50 這一段話我也會講
別說提升了，從外送剛開始盛行時一單的錢到現在，我只要求不要再降了就好
社會啊政府啊很多時候都會是這樣的態度
當該產業人手足夠時薪水拼命跟你砍、社會上就會開始出現風聲嘲笑該產業就是領低薪的產業啦叭啦叭啦拼命嘲笑。等到該產業真的沒人要做的時候。社會啊政府啊就會有人開始跳出來說要呼籲加薪救該產業啊
你們這些笑別人薪水領得比你們少的人、有完沒完
一定要等到沒人要做了才再唉
政府不立法保障勞工權益，任由財團訂定遊戲規則，結果就是完全不公平不合理隨時會減薪的承攬制，誰要做長久？
你以為一天跑十小時全月無休領八萬很多？
跑單的健康耗損是無形的，機車的耗損比坐辦公室的工作多幾百倍？都不用算嗎？
說穿了就是外送員太多，外送員很缺的時候工資就變高。
0:31 颱風天停班就不能外送了
工廠的入職門檻也很低啊!怎麼不去工廠。當初選外送員的人都是覺得時間管理上很自由，想休息就休息，但這世界上怎麼有可能有又自由，又不用學識技術，又高薪的工作。
任何行業、工作都是會有大起大落的一天，在前幾次降薪的時候就應該要想到會有這樣的一天才對，何況外送員這工作除非你猛到客戶非你送的不要，不然就是誰都能頂替你的工作....再繼續下去應該就是外送員的行業慢慢的只剩下兼差賺一點外塊的功能而已了吧.
加上油錢跟維修費甚至罰單的話，真的不太划算。
入門門檻低 替代率高 其實會到這種低薪 本就可以預見的 不如學一技之長讓主導權在自己手上
好啦 這麼愛抱怨就不要做
又沒人叫你一定要當外送員
ㄧ張單才40$一天要跑25張才能有1000元而且還不包括自己出的勞健保跟油錢 保養費 真的有夠低，有夠可憐
奉勸外送只能兼職不能正職；請找正職工作在兼職。
他們聽不進去阿...
正職管的死 外送有自由空間 被老闆盯死死 又沒加薪或得天天配合加班 人也都往外送跑了……
現在大家找工作也看CP值的說
只能說當勞動部把外送員列入工作者範圍內，業主的變形減薪已是預料中的事了😕
對於資方而言，為什麼要花更多的支出成本去完成一樣的結果?
這種學術對話是沒有意義的，這是商業行為，用學究在討論這種事情不是很好笑嗎?
供需才是硬道理!
當一半的外送員都不需要做外送了(原因各異，可能因為有更好的收入了，或更少的開銷了)，外送公司人力供給跟不上了，資方才會有解決人力問題的需求，
勞方的薪資福利才會改變，因為對公司而言，用原來的支出成本無法完成一樣的結果了，如果公司有盈餘，就會提高薪資福利解決問題，如果沒有，就會直接倒閉。
希望勞基法介入外送平台或政府開個外送平台
政府有開啊！
你怎不加入？
不用在報這種新聞沒屁用，不管是僱用還是承攬，薪資是勞工能解決的問題嗎，政府那些官員整天只會吹著冷氣網內互打，哪一個是真正有能力有想要解決問題，沒出事當忽略，ㄧ出事才在那改政策，惡性循環
只要夠餓都會有人跑外送 什麼專家亂猜
真的這麼難做 路上就不會一堆外送司機了
就是一堆外送員會說做得很辛苦.然後又不捨得換工作,笑死
覺得累 薪酸 可以轉換跑道...哪個工作不累 哪個工作拼了勞力不薪酸？傻眼死
趟次獎勵又下降了，最低薪資一直提高，外送員的薪資卻一直降
「花無百日紅，人無千日好。」想想下一步該怎麼走吧！
他們做外送 那制服 外送箱 安全帽 還有不知道甚麼的裝備 是要自己買嗎?
看留言 難道其他職業說自己工作環境不好，想得到改善，就應該被回自己選的？
每個工作都有好有壞，都需要被尊重，將心比心
很多人的想法就是服務業眼中的奧客、醫生眼中腦袋更有病的病人、空服員想直接把你丟出機艙的神經病、台鐵/捷運下一站請你下車的麻煩人物…
差別在於可能你現實會有所節制，想並不會那樣做，但在網路上就只是鍵盤可以打出無腦言論的酸民
外送員的資歷不能當作工作經驗，去應徵就知道了
你之前送外送喔? 你很會跑欸 那你以後就跑腿買便當好了
你跑外送喔? 你很會騎車欸 不然你去買拜拜的普渡品
因沒專業阿，當然淘汰率高，不過不得不說真的很辛苦