COLLISION EN MEETING AERIEN ENTRE UN CHASSEUR ET UN BOMBARDIER 12/11/22
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- เผยแพร่เมื่อ 28 มิ.ย. 2024
- Réaction "a chaud" de la collision entre un B17 et un P63 lors d'un meeting aérien à Dallas, TX ce samedi 11/11/2022.
Il est urgent d'attendre l'analyse et le rapport du NTSB, seuls aptes a enquêter et tirer toutes les leçons de ce tragique accident.
Dans l'attente il reste possible de poser les crayons quelques minutes, prendre du recul et nous réaligner à certains principes qu'il ne faut jamais perdre de vue.
00:00 Intro
01:05 Jingle
01:20 Les évènements
02:14 B17
04:55 P63
06:25 Le meeting
07:00 Commemorative Air Force
08:00 Dallas Executive airport
08:20 Collisions en meeting ?
09:18 Les trajectoires
10:50 Virages belly up
11:30 Trajectoire sol ou vol en patrouille ?
12:17 3 cas possibles?
14:05 L'avion que vous ne voyez pas
Sources des vidéos :
www.airlineratings.com/news/t...
"Até"
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"Si pendant 2 ou 3 secondes vous ne faites rien dans un avion, c'est que vous faites une bêtise". C 'est un excellent indicateur, un conseil très précieux
Il parle d'un meeting aérien hein. Pas d'un vol commercial ou privé avec toi dans ton petit Cessna partant d'un aérodrome pour en rejoindre un autre. Pendant le transit, il y a très très très peu de choses à faire.
Là où il faut être au taquet et ne pas dormir pendant 2-3 secondes, ce sont les décollage atterrissages, les moments où tu vas atterrir prochainement, incursion dans la zone de l'aérodrome/aéroport, vent arrière, base. Mais une fois en vol VFR par exemple, autrement dit le vol à vue dans ton petit avion, tu regardes devant toi, tu regardes les repères au sol et bien évidemment tu profites du paysage.
Je suis pilote, aucun pilote au monde ni même l'auteur de cette chaîne n'est là dans un vol classique "bon alors je scrute l'horizon, là, tout le temps, tel un radar, avec mes yeux, car peut-être y a t-il un autre avion en vol, à la même altitude, qui va me rentrer dedans". Ca n'existe pas, où si ça existe, le type est un flippé de la vie et ferait mieux de rester au sol.
Et bien entendu en meeting aérien, avoir son esprit qui flotte 2-3 secondes ne va pas du tout, on le voit ici, quelques secondes de flottement, ils se télescopent. Là en meeting aérien, 2-3 secondes l'esprit dans le vague peu être mortel.
Comme 99% ici ne sont pas des pilotes, il vaut mieux préciser.
On pourrait prendre l'analogie d'une bagnole. Tout le monde comprend que conduire sur le rond point des Champs Elysées à Paris, bourré à craquer de voitures, tu n'as pas une seule seconde de temps mort. Ton cerveau déconnecte 3 secondes, tu rentres dans un type où l'inverse. Maintenant sur nationale, bien que concentré, ton cerveau peu vaquer à regarder le paysage, tu enfiles les kilomètres de bitume en mode automate quasiment.
@@rediop4309
Je ne sais pas si tu pilotes mais le principe du VFR c’est justement de regarder dehors, tout le temps!
Ce n’est pas une question d’être flippé de la vie, c’est juste de la discipline!
Perso l’abordage est ce qui le plus peur en vol, alors j’écoute attentivement la radio et j’ouvre les yeux. Avant je balayais de gauche à droite, depuis une vidéo d’Até je sectorise 😉
Je ne pas compris , votre
Explications ?
@@rediop4309 On avait compris je crois.
@@rediop4309 t as un gros melon toi. T’inquiètes pas, même les non pilotes avaient compris. Allez, va remettre tes lunettes, Mavrick
C'est bien exprimé et expliqué...
C'est malheureux pour ces pilotes.
Paix à leurs corps, leurs coeurs et leurs âmes...
Merci pour cette vidéo ATE, qui évitera de fausses, de mauvaises informations, entre autre. Pensées aux victimes et à leurs proches
Merci pour cette analyse
Au premier coup d’œil sur les vidéos on aurait dit un joyeux bordel!
Plusieurs avions dans le circuit avec des trajectoires et des vitesses différentes, "pas une situation d’avenir"
L’abordage est ce qui m’inquiète le plus en vol alors je m’applique pour être le plus propre et précis possible dans mes messages radio, et j’ouvre les yeux (suivant notamment ta méthode de surveiller par zone plutôt que de balayer)
Dernièrement, en montée 1min après le décollage, j’ai dû plonger pour éviter un DR400 qui était en descente. Il s’était annoncé à la radio, j’ai pu le voir rapidement mais lui ne me voyait pas et nos trajectoires convergeaient. Ce qui est dingue c’est la vitesse de rapprochement, moins de 6s pour réagir! Et pour être sûr que l’autre n’ait pas l’idée de plonger comme moi, contact radio permanent pour lui dire où j’étais et ce que je faisais. Il ne m’a vu qu’au moment où j’allais passer en-dessous!
Depuis que je vole on m’explique qu’il n’y a pas de bons pilotes, seulement des vieux pilotes! La rigueur me semble être la base pour tenter d’être vieux pilote un jour! 😉
Fly safe
Très triste et choqué de ce drame. Merci pour ton éclairage simple et neutre. Fly safe !
Merci pour ce debriefing de grande qualité comme toujours. Mes sincères condoléances aux familles et amis des victimes de ce drame. Enfin, mes chaleureuses pensées aux victimes qui nous faisaient rêver de part leurs vols commémoratifs.
Merci ATÉ de ce premier regard d'expert d'un si récent accident.
Condoléances aux familles des victimes , et bon courage aux enquêteurs du NTSB.
Belle analyse sans vouloir chercher des erreurs. J'adore vos vidéos. Merci un papi de 69 ans fan d'aviation depuis plus de 60 ans. Bonne continuation
Merci à vous
stay safe!
Comme d'hab, toujours aussi clair et instructif. Et d'une actualité toute fraîche 🙂
Toujours bien expliqué, merci Ate ! Belle continuation
Merci à toi 😊
Merci pour la réactivité du debrief de l’accident !
Merci ATE pour ces vidéos, j'essaye toujours d'appliquer la culture juste depuis que je l'ai découverte à travers toi. Et honnêtement ça permet de changer de perspective sur beaucoup de sujets :)
*Merci pour votre analyse.*
Merci pour ces explications claires et précises pour un néophyte comme moi en aviation!
Comme Toujours de trés bonnes explications sur ce terrible accident .
Merci pour la vidéo
Merci pour ces explications, c'est vraiment triste pour les 6 victimes ainsi pour que pour les appareils... En un sens, j'espère que c'était un problème médical, ça voudrait dire que personne n'aurait rien pu faire..
Pensée aux familles.
PS: j'avais aussi pensée à une rupture mécanique, mais visiblement le problème se situe plus en amont au vu de la trajectoire.
Excellente analyse , Bravo pour ce debrif 👍👍 Quel drame ..
Super vidéo ATE
Excellent reportage .
Toujours au top !!! Caresses à Caprice...😸... malgré l'actualité un peu dur...si tu passes un jour à la Réunion...c avec plaisir de se voir...
J'ai pris connaissance de cet accident hier soir, et j'avais hâte d'avoir ton avis.
En plus des pertes humaines, qui sont dramatiques, la perte des appareils est également dramatique. Il y en a tellement peu encore en état de vol, que chaque appareil perdu est un drame.
Comparer des pertes humaines avec la perte d appareils ?
On s'en fou complètement des tas de ferraille .
bien dis l ami ....
Relisez ce que j'ai écrit les chevaliers blancs.... la version simplifié pour ceux qui ont du mal avec la nuance: bien sûr que la perte de vie humaine sera toujours plus grave que de la perte de matériel, mais dans le cas présent, il y a tellement peu de ces avions encore capable de voler, leur perte est aussi un drame, car c'est un pan de notre patrimoine volant qui disparaît ! A aucun moment je n'ai marqué que la perte des appareils était plus importante que la perte humaine...
Ces appareils représentent la mémoire des équipages qui ont perdu la vie à leurs commandes durant la 2eme guerre mondiale. Et les bénévoles, pilotes comme mécanos, qui s'évertuent chaque jour à les faire voler, le font pour que cette mémoire puisse se transmettre de génération en génération. Et parler de ces appareils comme des "tas de ferraille", c'est un manque cruel de respect aux anciens de la 2eme guerre mondiale, mais également à ceux et celles qui ont perdu la vie lors de cet accident.
@@TOMCATnbr "En plus des pertes humaines, qui sont dramatiques, la perte des appareils est également dramatique" quand je lis également je vois et je comprends "également" (=), ni plus ni moins.
Un si beau B17 historique,parti au tapis juste pour une erreur de trajectoire ! Ça fait mal au cœur ! On voit bien le chasseur se déporté, d'où t'on analyse, erreur humaine ou médical ! Toujours très utiles tes vidéos et t'on analyse ! Merci !
Pensée pour les victimes et leurs familles. Merci pour ces explications.
ça fait mal de revoir ça mais un débriefing est utile pour essayer de comprendre ce qui a pu se passer... Merci pour cette approche professionnelle.
Merci pour cette analyse d'expert comme toujours sur un évènement malheureusement très triste sur un problème vraisemblablement axé sur un manque de visibilité sur trajectoire trop large , ainsi qu'un décalage vitesse important entre les aéronefs concernés . Toutes nos pensées à leurs amis et leurs familles bien entendu ...
Tjs le même plaisir de vous écouter
This very sad accident takes only two words to explain: human factors ... Sincères condoléances aux familles des victimes qui nous faisaient rêver lors de cette exhibition.
Merci Até pour ces analyses, toujours intéressantes. Grosses pensées aux familles des victimes !
Pas de mots si ce n'est une pensée pour les équipages, les familles et tous les membres de la commemorative air force.
Merci pour cette vidéo instructive condoléances aux familles des victimes.
400k de vues... C'est dingue le succès de cette chaîne. Bonne continuation !
Merci pour ces explications empreintes de sobriété.
Merci Até pour cette analyse. Effectivement, pas beaucoup à dire surtout "à chaud". On peut simplement penser à : soit un problème de gestion de trajectoire et / ou un problème de perception de la position des bombardiers dans le "mouchoir de poche" que représente un volume d'évolution en meeting aérien. On pourrait peut être aussi se poser la question de la préparation du meeting (nombre d'avions dans un même volume, briefing aux Pilotes, etc...), ce qui amène à regarder du côté des organisateurs. Nous sommes typiquement dans une démarche pour les enquêteurs, de la mise en place pour cet accident, de son "arbre des causes" et c'est souvent plus vaste qu'en apparence. Une pensée pou les malheureux qui y sont restés et pour la perte de deux machines historiques.
Un grand merci pour cette vidéo tant images que commentaires… D’abord une pensée pour ceux qui sont décédés dans l’accident, ensuite on perd deux vieux avions qui perpétuaient une mémoire… C’est triste mais il faut continuer à perpétuer ces meetings ce que, je trouve, on ne fait pas trop en France aujourd’hui… Je souhaite bien du plaisir au NTSB pour l’enquête car ce ne sera pas simple… Mon rêve serait d’assister à la course d’avions de Reno (où un pilote s’est également tué à cause d’un problème technique je crois)… Merci encore
bonjour.. les enquéteurs du NTSB peuvent se référer au même accident ayant eu lieu en france il y a quelques années, lorsqu'un petit avion transportant des passagers s'est dérouté pour passer au dessus de l'ancien paquebot France a la demande d'un des passagers, et qu'un avion piloté par un ancien pilote d'une grande compagnie s'est présenté dans les mêmes conditions que le P63 -.. ce dit pilote s'est aperçu de la présence de l'autre appareil au tout dernierr moment.. cette enquête est repassée il y a peu sur Nat Geography.....
Pour les course de Reno, il me semble que le crash date de 2011. C'était le P51 galloping ghost. Le trim de profondeur à bloqué à cabrer. Cela a entraîné l'avion a cabrer fortement. Le pilote essaye de le récupérer mais vu la force que provoque le trim sur la gouverne, il ne peut que minimiser les dégâts dans la foule. Il y a eu plusieurs victimes au sol, je ne me souviens plus de combien, plus le pilote..
@@Bearcat299 c'était bien un P51 le "Gallopin Ghost" 10 morts dans le public, le piloté décédé et 70/80 blessés, le crash est due a la perte d'un compensateur du
la gouverne horizontale entrainant un cabrage violent estimé a plus ou moins 17G, le NTSB avait aussi conclus que l'avion avait été extrêmement modifié mais qu'un manque d'attention a toutes la "visserie" qui était en fait réutilisée et non changée faisait partie de la cause du crash.
Dire que ces P51 valent des millions de dollars alors qu'ils était vendus 3000 $ en moyenne a la fin de la 2ème guerre jusque dans les année 60.
Terrible pour les familles de l'équipage du B17 et P63 et aussi pour la perte de ce patrimoine historique.
@@Bearcat299 Le trim tab s'était carrément arraché provoquant le cabré à plus de 20 G, comme s'était déjà arrivé avec le Voodoo Chile quelques années plus tôt, mais dont le pilote avait pu reprendre le contrôle après avoir repris connaissance .
Bonjour
Il ne s'agit pas de Galoping Ghost,
cette année, en septembre un jet (un Delphin tres modifié)a dépassé nettement sa résistance structurelle dans une combinaison de turbulences de sillages (terribles en course) et une manœuvre de rattrapage violente
Pour Galoping Ghost, j'ai eu le triste privilège d'assister à ce drame.
6,5 secondes, entre le pitch up (dû à l'arrachement du trim de profondeur.. Ecrou nylstop fatigué, flutter, arrachement, blocage de la profondeur plein cabré à environ 800 km/h. 19 G pilote 74 ans centrifugé au fond du cockpit... vu de mes yeux.... Moteur à fond jusqu'à l'impact, ce qui avec le couple terrible du Merlin de environ 3600/3 800 cv..combiné à une envergure extrêmement réduite . entraine une succession de décrochages dynamiques. L'avion passe sur le dos et termine sa demie boucle dans le carré VIP.. sans que personne, surtout pas le pilote, n'y puisse rien faire...)
bonjour
une immense pensée de l'accident aérien, paix aux âmes tristement partie d'un accident impressionnant,
Merci pour cette vidéo instructive et les autres aussi
Merci Até pour cette analyse de bon sens
Lors de mes tours de pistes d'entraînement à chaque virage je dis toujours à voix haute "sécurité virage", comme ça en vol normal je me le dis à minima dans ma tête avant de virer. Je ne vole pas assez souvent pour me faire confiance, donc dicter à voix haute mes actions m'aide à ne rien oublier. Surtout qu'en avion de club la vitesse est lente, on a le temps de le faire. Là c'est différent je pense il y a probablement d'autres facteurs mais c'est bien que tu rappelles cette règle de toujours regarder avant de virer.
Je me parle également beaucoup à voix haute.
Lors des checklists et a d'autres moments cruciaux.
Vous avez tout a fait raison. Le problème vient souvent de l'excitation due à l'ambiance, et du manque de pratique : les pilotes qui manipulaient ces avions volaient plusieurs heures par jour ... Aujourd’hui, un pilote de meeting, quelles que soient ses compétences de pilote moderne, vole quelques heures par an sur ces vieux avions ... Personnellement, je fus pilote d'aéroclub de 1976 à 2015. Maintenant le repos du "guerrier" !
quand on voit le nombre d'avions au m², en ordre dispersés, on se dit que les organisateurs et les participants sont déjà d'une inconscience invraisemblable
Merci Ate.
Il y a tellement de possibilités de causes de ce malheureux accident qu'il vaut mieux effectivement attendre les conclusions de l'enquête.
Il est clair qu'en fonction des trajectoires, chacun était dans l'angle mort de l'autre.
Le rapport du NTSB permettra de mieux comprendre les évènements en effet. Bon courage aux enqueteurs
Tu vois, vendredi soir, il y'a eu un accident qui à fait deux morts à Couhe Verac quand un DR 400,en courte finale sur la 20 s'est fait piéger par un rabattant pourtant bien connu des usagers de la plateforme.
La météo était limite avec des rafales et des averses.
Je connais bien ce phénomène local genere par un petit bois au seuil de piste depuis mon premier stage de vol à voile en 1974...
À l'époque,cette particularité était bien mentionnée dans les consignes permanentes du terrain. ..
Les victimes sont la présidente de l'aéro club et un membre.
À ce QFU, la règle était de se poser long et avec de la vitesse et surtout pas pleins volets lorsque la composante de vent avait une valeur supérieure au QFU.
Comme quoi. ....
Merci ATE. C'est un show aérien, donc bien minuté, Triste tout de même. Pour ces pilotes d'abord et pour la perte de ces avions légendaires.
j'ai trouvé qu'il y avait beaucoup de monde en vol sur d'autres vidéos est ce normal !!! MERCI POUR TES VIDÉOS ATE !!!
bonne vidéo, merci l'ami
Merci pour ce triste mais brillant exposé.
merci beaucoup!
un événement très triste!
Hello !
Quelle réactivité, tu n'as pas du beaucoup dormir ce matin.
Un événement très triste, ça fait mal au coeur.
Bonjour , Até ...ouais , j'ai vu çà de très bonne heure ce matin ... quelle catastrophe !....
Triste fin...merci pour ces explications.
Merci pour l'analyse 👍
cc kikou super cette vidéo et top top les explications ;-)
Merci pour cette vidéo, particulièrement triste pour cet accident
Bonne analyse sur cette tragédie, mais je trouve (au sens générale partout ou ces vidéos sont posté) que beaucoup pense essentiellement à la perte des avions présents et pas assez à ceux des pilotes, il est quand même effroyable de constater la mort en direct de plusieurs personnes... les avions, même historiques, reste seulement des machines.
horrible, j'espère qu'ils vont changer les altitudes entre les avions lent et ceux sont plus rapide et limité leur nombre en vol, merci pour la vidéo et l'historique des avions (j adore), ca fait mal de voir perdre les zoizaux et ceux qui les maitrisent, rip .
Entre deux aéronefs on dit "abordage", le terme "collision" concerne un avion contre un élément fixe ( montagne, pylones etc...)
L'erreur est humaine, le prix à payer a été terrible. 😥😥😥 Encore merci Até pour tes vidéos. Tu m'as l'air fatigué...
Il etait tôt 😑
Merci
Thanks toujours aussi professionnel.
Merciiiiiiii
C’est donc cette vidéo que j’ai vu hier soir sur Twitter 😮
Hello merci pour la vidéo. Malgré ce Drame qui fait toujours aussi mal ça m'a fait plaisir d'apercevoir le fameux Fifi, B29 que j'ai croisé dans le Minnesota en 1995. Grand souvenir.
🖖
merci bien pour la vidéo , tragique pour deux machines historiques et bien sur pour les pilotes et leurs familles , qu elle cata 😓
RIP tout d’abord, mais merci pour ta vidéo
Merci Ate! :(
Je t ai vu incrusté dans une vidéo sur ce crash ... Je suis venu a la source puisque ca fait plusieurs fois que je regarde tes vidéos , au passage je m abonne 👍
Triste histoire...
D’abord une pensée émue pour les aviateurs et pour leurs proches.
Merci pour ces premières infos, ATE. Je ne peux que supposer à quel point il doit être choquant d’assister à un tel drame, mais j’espère que le grand nombre de vidéos et de témoins de cet accident (dans les airs et sur terre) pourra aider un peu les experts dans leur enquête.
Voir éventuellement l’effet des tourbillons de sillage générés par les autres chasseurs, effet qui peut être surprenant sur un avion par construction instable (instable parce que le moteur est situé juste derrière l’équipage ce qui confond pratiquement le Centre de Gravité avec le Foyer de l’aile). Avantage de cette disposition: avion très agile.
Pensées pour les familles. Cela nous rappelle qu'un meeting aérien demande énormément de maitrise et de préparation, pour que le public au sol admire des évolutions qui peuvent paraitre simple ....Sincères condoléances à toutes les victimes.
Triste de fêter événement. Merci pour les explications.
Merci encore pour cette analyse .
Ce terrible accident me confirme que PinkLady de la Ferté-Cerny est en sécurité dans son hangar, même si son rôle 1er est de voler, mais bon, cet accident fait peur
Merci continue tes vidéos vive les pilotes et fly safe
Ça m'étonne que tu n'envisages pas le cas d'un problème des commandes. Vu ce qui doit rester de l'avion ça ne va pas être facile à déterminer mais ça peut peut être expliquer la trajectoire anormal puis la collision.
triste nouvelle, j'ai vu le B17 aux meeting de la CAF en 79 et 90 à Harlingen, merci pour cette analyse
Merci pour ce debriefing de qualité, pensées pour les victimes, une petite correction, les escadrons de chasse 01.005 'Vendée" et 02.005 "Ile de France" n'ont jamais utilisé le M2000-5, seulement le M2000 RDI en version C et B (pour le formation des pilotes de M2000 toutes versions).
Merci, rien de plus à ajouter qu'à ce qui a été dit avant par d'autre.
Quand j'ai vue la vidéo sur insta j'ai eu un sentiment de vide je n'y croyais pas !
Merci. Cette règle est cruciale et peut tout à fait être dupliquée à des situations hors circuit de tour de piste, par exemple les planeurs qui suivent les mêmes cheminement et qui vont aller spiraler sous les mêmes nuages ou longer les mêmes pentes, ou occuper des zones proches d aérodromes fréquentés avec trafic tel que treuil, remorqueur, avions et ulm...
Dans tes hypothèses tu évoques le malaise du pilote, pas plus tard qu hier mon équipier en planeur a été malade en vol et franchement j en menais pas large, J ai vu le moment où j allais devoir appeler le samu.
Ce B-17 était aussi à St-Lucie (KFPR) en Floride le 28 Mars 2016, je l'ai visité et pris en photo. On pouvait faire un vol avec, mais j'avais pas assez de $...
Dur dur la claque des accidents on vous sent quasi démoralisé à la conclusion quasi ouais endeuillé je comprends cest triste.
Bon ben cest juste mon sentiment
Bonne suite
Merci pour les bonnes vidéos et vos explications d'expert
Triste, RIP.
Memphis Belle, superbe film de 1990 retraçant l'épopée de l'équipage du B17, la forteresse volante, pendant la seconde guerre mondiale.
Triste de voir de telles images pour un jour qui devait être festif....
Merci pour votre analyse pertinente a chaud.
Gloups !? : ""DéCONFITé"" ! En clair ca veut dire ?
73's
Omg 😢c’est un accident dramatique
Une pensée pour les familles des victimes
Merci pour se débrief
respect aux familles.
cette horrible chose m'a rappelé en 65/7 (pardon pour le flou) j'étais enfant, mon père et son frère m'emmenaient au Bourget
à chaque salon/meeting, j'adorais ça et j'adore encore.
ils ont vu que ça tournait mal...
- oh regarde la petite souris !
- où ?
je cherche et je me prends mon père et mon oncle sur le dos façon crêpe, je sens le sol trembler, le bruit, les cris de la foule, la fumée noire, l'odeur et dans un creux de bras protecteur
j'aperçois des pièces voler.
si quelqu'un peut me dire quelle
était cet avion, de quelle patrouille et surtout si comme je le crois (c'était approx. 60 ans 🤷😁) la securité a changé au Bourget depuis lors ? pardon pour le pavé. fly safe même si moi je ne fly pas. Ate votre chaîne est passionnante merci 🙂👍
www.challenges.fr/salon-du-bourget/les-crashes-qui-ont-marque-l-histoire-du-salon-du-bourget_10273
Merci a vous
Triste journée pour l'Aviation et son Histoire. Pensée pour les pilotes et autres personnes décédés. Il y a des reportages sur la CAF dans le "Fana de l'Aviation" au fil des ans. J'étais surpris par cet accident car ils ne rigolent pas du tout avec la sécurité.
Le "Taran safe" espiègle de Laurence le mois dernier en fin de chronique résonne encore plus fort à nos oreilles aujourd'hui.
Mourir en 2022 à bord de tels engins, on se croirait dans le P-40 et le B-17 de "1941" de Spielberg.
La Commemorative Air Force fait un boulot formidable, ok avec vous, mais la présentation avait l'air décousue, les plans de vol dessinés à la va-vite.
Peut-être le retard pris, puis regagné, sur la journée d'inauguration annulée ?
Vos hypothèses sont éclairantes, surtout les 2e et 3e.
Congrats.
en effet, on n esperait pas revoir ce genre de taran filmé en 4k en 2022...
J'ai vu cette vidéo ce matin j'espérais voir votre analyse....c'est chose faite . Merci . J'adore cet avion pour avoir plongé sur un de ses exemplaires qui se trouve au dans la baie de Calvi par 28 m de fonds . Ça fait mal d'en voir qu'un autre est détruit 😥
c'est franchement triste... on est impuissant face a tout ça..
Comme à chaque fois : l’analyse ( à tête reposée ) de ce drame aérien et la mise en perspective des faits est intéressante ; mais est-il bien raisonnable de " mélanger " [ au même moment dans le ciel ] lors de ces meetings des aéronefs évoluant à des vitesses AUSSI différentes ?!?
Tellement triste
C'est très triste, aussi bien pour les avions détruits que pour les membres d'équipage victimes de la collision
🥺 pour l'équipage c'est triste de finir comme ça, les pauvres.
Pour les appareils c'est aussi malheureux de perdre des vestiges quand on sait ce que ses engins ont déjà traversé...
Je vue la vidéo ce matin sur tiktok et je me domande si tu avais déjà fait une réaction et voilà 😂
Vraiment impressionnant d'avoir toutes ces images.
Mes respects aux morts
Quand je vois cette bulle avant, sur le B17, et que je vois le tireur en position, je me dis que ça devait être super angoissant de se mettre à cette place, offrant une exposition maximum.
A la fin de la guerre mon grand père officier qui avait été libéré par les Russes de sa captivité dans un camp allemand est rentré en France .
Et grâce a la gentillesse de certains officiers américains a fait la fin du voyage dans la bulle avant ... Il en parlait comme une expérience incroyable pour lui (qui ne connaissait pas l'aviation) et qu'il n'a jamais oublié .
@@herveloxq5372 c'est claire
je me demande si le plexiglas de la bulle ne protège pas plus que la tôle fine du fuselage...
enfin c'est relatif par rapport a un obus de 30 mm de MK108.
@@stg45 d'un point de vue visibilité la bulle rend le truc autrement plus immersif
Le B17 est magnifique. RIP aux pilotes.
Le jour de mon anniversaire cette journée restera à jamais dans mes pensée ..... 💔💔💔 image troublante mon père est pilote d'avion quand j'étais enfant chaque jours une prière pour lui .... j'imagine pas la souffrance des familles 😔😔😔
Je l’apprend par cette vidéo 😢
Triste. Je suivais l'équipe du Texas Riders depuis un bon moment...
Salut les amis.
Bonjour " ATE ", et bon dimanche !
Terrible épreuve 😳.