Αγαπητε Γιώργο, Το εν λογω χυτο κομμάτι γίνετε σε μηχανες με καλουπια που εχουν επαναληψιμοτητα- ειναι φτιαγμενα με 2 κομματια ατσαλιου που εχουν κυκλωμα λαδιου που τα κραταει στους 300 βαθμους και ανοιγοκλεινουν. Το αλουμινιο δεν χυνετε απλως αλλα διοχετευεται με πιεση μεσω μιας αποτομης κινησης ενος υδραυλικού εμβολου. Ο κυκλος μηχανης ειναι 1 λεπτο το κομματι. Εαν αλλαξει ο κυκλος οι ακμες του καλουπιου μπορει να κρυωσουν με αποτελεσμα να παραμενουν στο κομματι κάποιες τάσεις συρικνωσης. Στον ελεγχο για πορωτητα το αλουμίνιο περναει κανονικα και αυτες οι τασεις εμφανιζονται οταν το εξαρτημα παει για κατεργασια, οπου και καταστρεφετε. Εαν περασε την κατεργασια μη καταστροφικα, τοτε αυτο το εγγενες 'κουσουρακι' βγηκε στην πρωτη σοβαρη μηχανικη καταπόνηση.
Γεια σου Μαστορα Γιωργη! Ειμαι απο το Ηρακλειο Κρητης αλλα ζω Νοτια Καλιφορνια, Νοτια απο το Λος Αντζελες. Ειμαστε μια παρεα φιλοι (Ολοι Αμερικανοι, εκτος απο εμενα)και ολοι μας εχουμε το μικροβιο των ανακατασκευων παλαιων οχηματων και μηχανων. Απο χομπι φυσικα.. Εγω για παραδειγμα οδηγω σχεδον καθημερινα ενα φορτηγακι Ford F1 του 1949, για ψωνια παω με ενα Honda παπι του 1983, στα στροφιλικια με ενα Yamaha SR500 του 1979 (μονοκυλινδρο δρομου με μοτερ απο ΧΤ της εποχης), και εχω και δυο σπανιοτατα τριτροχα δρομου. Ολοι μου οι φιλοι οι Αμερικανοι, παρακολουθουνε τα βιντεο σου και συνεχεια με ρωτανε να τους εξηγω τι λες!! Εχει τρομερη πλακα! Να εισαι παντα καλα φιλε να μας μαθαινεις τα μυστικα της τεχνης! Πολλα φιλια στην Πατριδα!
Bravo ta Elinika sou einai poli kala kai ego erhome shedon kathe hrono sto San diego Kai meta kateveno Stin MEXICALI ehoume Singenios eki. Ton Aprilio emasta eki sto San Diego ala den Vlepo ellines kapotes to 1975 evriska merikous, Meno stathera stin Frankfurt Germany apo mikros
Γιώργο, εξαιρετικά βίντεο. !! Λοιπόν νομίζω πως αυτός ο λαιμός άνοιξε σε προσγείωση μετά από άλμα. Ίσως να βοήθησε μιά αδυναμία κατά την χύτευση αλλά μάλλον ένα πολύ μεγάλο άλμα που τερμάτισε η εμπρός ανάρτηση και πέρασε η κρούση στα ρουλεμάν του λαιμού, σπρώχνοντας το κάτω πρός τα εμπρός και το πάνω προς τα πίσω. Γι αυτό και το κάτω ειναι πιό ανοιχτό μπροστά ενω το πάνω πίσω. Τα καλάμια σχημάτισαν μοχλό και συγκέντρωσαν τις τάσεις στο μέσον του εμπρός κάτω μισού και του πίσω πάνω μισού. Είναι μάλλον τυχαίο το ότι υπάρχει ραφή εκεί. Και να μην υπήρχε, εκεί θα άνοιγε. Δεν ξέρω αν είναι κατανοητή η περιγραφή μου αλλά δυστυχώς δεν μπορώ να κάνω σχήμα για να το δείξω.
Ως συνταξιούχος σχεδιαστής μηχανολογικών εξαρτημάτων 40 ετών στο εξωτερικό ( ΗΠΑ) και εργασιών μηχανουργίου, σε συγχαίρω για την ποιοτική σου μέθοδο και εργασία, η οποία εκμηδενίζει απόλυτα την πιθανότητα περαιτέρω προβλημάτων, στην τελική τροποποίηση του αντικειμένου. Συγχαρητήρια. Δ.Ν
Συγχαρητήρια για τα υπέροχα, διδακτικά video. είμαι απο Οροπέδιο Λασιθίου, κατοικώ μόνιμα Αμερική και εσω ενα μικρό εργαστήριο που σαν χόμπι ασκολούμαι....εξαιρετική δουλειά και ευστροφία!!! καλή συνέχεια φίλε μου!
Γιωργη μου καλησπέρα δουλεύω σε μια εταιρεία που φτιάχνουμε πλαστικά με έγχυση σε καλούπι, εάν το σημείο που ράγισε είναι το σημείο που συναντάει η μια πλευρά του υλικού την άλλη δηλαδή είναι το τέλος είναι πολύ ευαίσθητο, χάνει θερμότητα μέχρι να φτάσει στο τελείωμα και αλλάζει η συμπεριφορά πάντα, κατά πάσα πιθανότητα η έγχυση εδώ γίνεται οριζόντιος για μεγαλύτερη ταχύτητα, θα έπρεπε να γίνεται κάθετα για να μην υπάρχει τέλος η σημείο συναντήσεις παρά μόνο το τελείωμα του λαιμού
Γεια σου μαστορα , εισαι καλλιτέχνης!!! Το λοιπον το εργαλείο επαθε ζημιά στο συγκεκριμένο σημείο απο κάποιον που μάθαινε σουζες και το κατέβαζε βίαια και με εντο δλδ φρεναριζε με το μπροστινό και σήκωνε το πισω μερος και προχωρούσε ετσι . Με όλους αυτούς τους κραδασμούς πηραν λιγο τα ρουλεμαν οποτε ειτε εκανε σούζα ειτε εντο το αποτέλεσμα είναι αυτο . Όλα τα πληρώνει ο λαιμός!!!!
Σε παρακολουθώ χρόνια Γιώργο, βλέπω το υλικό σου πολλές φορές. Κάνεις ωραία πράγματα και μπράβο σου που τα μοιράζεσαι μαζί μας, έχεις ένα όμορφο και ιδιαίτερο τρόπο που παρουσιάζεις το κάθε τι , αλλά πες μου ρε φίλε αν θες,η χημική αντίδραση στο χέρι τι ουσία παράγει?
μπραβο ρε γιωργη για τα κατατοπιστικα βιντεο σου και μου αρεσουνε πολυ η επεξηγησεις που δινεις για τα προιγουμενα βιντεο δεν κολλας σε κανενα προβλημα !!!!!!!!!!
Καλησπέρα ωραία πράγματα και σας ευχαριστούμε για τα μαθήματα που μας δείχνετε σε κάθε βίντεο 💪👏 Η ρωγμή στο τμήμα που επισκευάζεις είναι μάλλον από νερό που έγινε πάγος, έχει συμβεί και σε ποδήλατα στον ομφάλο που είναι ο άξονας για τα πετάλια και το νερό περνούσε από τη σωλήνα ti σέλαs
Καλημέρα φιλε μου. Το γεγονός οτι εσπασε στο σημειο εκεινο ο λαιμος του σκελετου, σημαινει οτι το μηχανακι εχει ταλαιπωρηθεί πολύ ειτε με ασχημες συνθηκες οδηγησης ή ατυχημα η αλλου ειδους ζορισμα στο σημειο εκεινο (κτυπημα, τρακαρισμα, άγαρμπο ανεβασμα πεζοδρομιου κλπ). Το οτι εσπασε σε εκεινο το σημειοδειχνει οτι ηταν αδυναμο σημειο. Το διαιρετο καλουπι εχει μπεκ ροης του αλουμινιου υπο πίεση σε διαφορα σημεια αλλα ποτε στο σημειο που ενωνοννται τα δυο καλουπια σε ενα ενιαιο κατα τη φαση της χυτευσης. Οι διαδικασίες ειναι δυο μορφων ειτε με εγχυση ειτε με αμμο χυτευσεως και χυτευση δια βαρυτητος. Συνηθως στις προοδευμενες χώρες απαντουμε την πρωτη μεθοδο, ενω στις φτωχοτερες όπου τα μέσα ειναι παμπαλαια τη δευτερη όπου ενεχεται και ο κινδυνος αστοχίας του υλικου. Και στις δυο μεθοδους υπαρχουν κινδυνοι αστοχίας. Στην εγχυση μπορεί να έχχουμε αστοχία ειτε απο χαμηλη σχετικα πίεση εξχυσης ειτε χαμηλ'οτερη θερμοκρασία χυτευομένου μετάλλου. Και στις δυο περιπτώσεις δημιουργουνται εσωτερικες σπηλαιώσεις μη ορατες με το ματι αλλα που αδυνατίζει το προιον της χυτευσης στο πιο απομακρυσμενο σημειο απο τα σημεια έγχυσης του λιωμενου μεταλλου , ειτε στη δευτερη περίπτωση από προωρη ψυξη του λιωμενου μεταλλου πριν συναντησει το υπολοιπο λιωμενο μεταλλο του απέναντι μισου καλουπιου. Στις πιο απαρχαιωμενες μεθόδους χυτευσης μέσω αμμου χυτεύσεως εκει ενεχεται πιο πολυ ο κίνδυνος πρόωρης ψυξης του τηγμένου μετάλλου με τις ιδιες επιπτωσεις 'οπως παραπάνω ειπωθηκε λεπτομερώς. Ελπίζω να βοήθησα λίγο....ευχαριστώ
όταν ο Κύριος Χαλάσης ανεβάζει βίντιο, ΠΡΏΤΑ πατάμε λάικ, ΜΕΤΆ πατάμε πλέι! Ντάξ; Τόσο σίγουροι είμεθα ότι το βίντιο είναι ποιοτικόν να πούμε δλδ κλπ!!!
Γειά σου Μαστρο Γιώργη φοβερέ.. 600 χρονια βλεπω βίντεο σου και πρώτη φορά σου γράφω γιατί εδώ μολις φτιάχνεις αυτο που έπαθε κ το δικό μου cr. Λύθηκε το μηχανάκι κ πραγματικά το είδαμε τελειως τυχαία, μια ρωγμή πολύ πολύ μικρή αλλα στο μπροστα μόνο μέρος, οχι μεχρι την βάση του ντεπόζιτου πισω. Τελείως ανεξήγητη ζημια σε ένα μηχανάκι που δεν ζοριστηκε θεωρητικά ποτε τοσο πολύ για την κατασκευή του και δεν έκανε ποτέ άλματα ή κάτι που θα το δικαιολογουσε. Πραγματικά νομιζα πως είμαι ο μόνος.
Καλησπέρα φίλε Γιώργο το έχω πάθει και γω στο crf από τη μέσα μόνο πλευρά.το πρόβλημα δημιουργήθηκε λίγο μετά που έβαλα καινούργια ρουλεμάν.ισως να ήθελε πιο πολύ ζεσταμα ο λαιμός.αν σε ενδειαφερει έχω μια πατέντα να φτιάξεις που θα έχει ενδειαφερον
Καλησπέρα Γιώργο, Και Γεια σε όλους! Η Honda ναι Η Honda έχει πολλά προβλήματα με το ράγισμα εκεί, είναι μια κοινή βλάβη, Και σχετίζεται με θερμική επεξεργασία, ή έλλειψη αυτής μετά τη συγκόλληση του πλαισίου…… Οι περισσότερες εταιρείες συγκολλούν τα πλαίσια και δεν τα κατεργάζονται θερμικά (παλαιώνουν) το πλαίσιο μετά τη συγκόλληση, Τα περισσότερα από αυτά είναι εντάξει, αλλά μερικά αναπτύσσουν ρωγμές. Το ανυψωμένο τμήμα που βλέπετε εκεί, αφήνεται σκόπιμα για να ελαχιστοποιηθούν οι αστοχίες, η επιδιόρθωση αυτού του προβλήματος είναι πολύ πιο ακριβή από τις εγγυήσειs........ αντίο σε όλους.
Ναι, αυτό είναι σωστό, όλα τα στοιχεία χυτεύονται χωριστά σε καλούπια αυτόματης χύτευσης, και στη συνέχεια συγκολλούνται, για να αποφύγουν οι εταιρείες τη θερμική επεξεργασία μετά τη συγκόλληση, διαμορφώνουν το αλουμίνιο έτσι ώστε να είναι πιο φιλικό στη συμπεριφορά μετά τη συγκόλληση, Και δεν κάνουν θερμική επεξεργασία μετά τη συγκόλληση. Αν κοιτάξετε το κομμάτι, έχει συγκόλληση και στις δύο πλευρές εξίσου μακριά από τη ρωγμή, σε αυτό το σημείο το υλικό είναι το πιο αδύναμο και όπου τελειώνει η θερμική καταπόνηση των συγκολλήσεων. αν αυτό το πλαίσιο είχε υποστεί θερμική επεξεργασία μετά τη συγκόλληση, δεν θα είχε ραγίσει ποτέ σε αυτό το μέρος. Αυτό είναι το αποτέλεσμα της μεγιστοποίησης της οικονομίας, και όχι κακής μηχανικής!
Αστοχία υλικού. Λάθος πρόσμιξη υλικών που προκάλεσε μεγαλύτερη σκληρότητα απ το επιτρεπτό όριο. Αν δεν το έχεις ψάξε το βιβλίο τεχνολογία μηχανουργικων υλικών του Ιδρύματος ευγενιδη, ήταν το βασικό μάθημα που έκανα το 94
Καλησπέρα μαστρογιωργη. Είμαι από Αθήνα ,σε κάποιο βίντεο σου κάνα χρόνο πριν είχες φτιάξει 2 τάπες για μπουκάλες σε τρανσαλπ ρυθμιζόμενες στην προφορτιση ,παίζει να φτιάξεις πάλι κάτι τέτοιο,να μιλήσουμε στο τηλέφωνο;;
Μπορεί στην χιτευση να έπεσε το μισό υλικό και μετά από δευτερόλεπτα το άλλο μισό . Γιατί μαλον χιτευονται οριζόντια . Οπότε να έκανε ένα χώρισμα που στην πορεία να έγινε κρακ και το κρακ να προχωρήσε και στο πίσω μέρος του πλαισίου.
Το ενδεχόμενο να είναι χυτοπρεσαριστό υπάρχει? Και να έχει πρεσαριστει το ένα κομμάτι στο άλλο έχοντας το καθένα διαφορετική θερμοκρασία κατά το πρεσάρισμα
Καλησπέρα Γιώργο . Θα σε λέω γιατρό χωρίς παρεξηγήσει.. ναι ;; και μια ερώτηση . Το εργαλείο που δουλεβες και καθαρηζες το λαιμό είναι στάνταρ και και αυξομηονης τιν διάσταση . Η για μια διάσταση Φ 100 ασ πούμε θα έβαζες άλλο εργαλείο .. θέλω να πηστεβο ότι κατάλαβες τι θέλω να πάω..
Όλα τα κουφά σε εσένα..💎💎👍♥️ Όπως αν και να έχει.. είσαι Αρχηγός.,💎💎 Σχετικά με τις εύλογες απορίες.. Έχω να αφέρω δύο παραμέτρους που προκάλεσαν το κράκ. 1ον το κράκ οφείλετε στην συνοχή των ρολημαν με το σώμα.. Αν ήταν 3δέκατα (ή έστω και 1δεκατο) του χιλιοστού λιγότερο από την τρύπα αυτό δημιουργούσε μια προένταση στην βάση ή οποία προκαλούνταν έντονα και από της καταπόνησης λειτουργίας (λακούβες φρένα κλπ) της μηχανής. 2ον Από το σχήμα του (δεν είναι καθαρός χυτός κύλινδρος αλλά μια κούφια γωνία με ενσωματωμένο κύλινδρο ..) καταλαβαίνει κάνεις οτι η κατασκευή του Χυτού αυτού μέρους, δεν ήταν μονοκόμματη.. αλλά αποτελείτε ΑΠΟ ΔΥΟ ΚΟΜΜΆΤΙΑ ΧΥΤΆ.. ΠΟΥ ΕΝΏΘΗΚΑΝ ΚΑΤΆ ΜΉΚΟΣ.. ΕΞΟΎ ΚΑΙ ΚΑΙ ΤΟ (ΑΔΙΑΝΌΗΤΟ ) ΚΡΆΚ ΣΤΟ ΠΟΙΟ ΑΔΎΝΑΤΟ ΑΥΤΟ ΣΗΜΕΊΟ ΤΗΣ ΈΝΩΣΗΣ ΤΟΎΣ που μοιάζει με την ένωση καλουπιών.. Σύμφωνα με τα παραπάνω.. ΘΑ ΠΡΌΤΕΙΝΑ ΝΑ ΜΗΝ ΔΩΘΕΊ ΚΑΘΌΛΟΥ ΣΎΣΦΙΞΗ.. ΝΑ ΜΠΟΥΝ ΤΑ ΡΟΛΗΜΑΝ ΜΕ ΤΗΝ ΕΛΆΧΙΣΤΗ ΑΝΟΧΉ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΣΘΉΚΗ ΚΟΛΑΣ ΝΑ ΓΊΝΕΙ ΤΟ ΠΛΉΡΗ ΔΈΣΙΜΟ.. ΠΡΟΣ ΑΠΟΦΎΓΕΙ ΟΛΊΣΘΗΣΗΣ.. ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΣΤΑΘΕΡΉΣ ΈΝΤΑΣΗΣ ΠΟΥ ΘΑ ΠΡΟΚΑΛΈΣΕΙ ΞΑΝΑ ΚΡΆΚ. ΜΕ ΕΚΤΊΜΗΣΗ! ΒΆΡΑ ΑΝΕΛΈΗΤΑ ΚΑΙ ΜΗΝ ΑΝΕΒΆΖΕΙΣ ΜΟΝΟ ΤΑ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ.. ΚΑΙ ΤΑ ΑΠΛΑ ΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΟΜΟΡΦΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΕΝΔΙΑΦΈΡΩΝ ΤΟΥΣ.
Στο καπακι δευτερο βιντεο...? Μας ξάφνιασες πολυ ευχάριστα...!!! Απο εδω και μπρος, δεν θα σε λεω μαστορα, αλλα γιατρο....!!! Για αλλη μια φορα εδωσες ζωη σε μηχανημα. Υποκλινομαι. Ελπιζω να μας εκπληξεις ευχάριστα με νεο βιμτεο συντομα. Να σαι παντα καλα.
Τα σκληρά κράματα αλουμινίου σειρά πέντε και πάνω είναι μεν άκαμπτα αλλά σε τέτοιες καταπονήσεις έρχεται κόπωση εύκολα. Θα κάνει το κράκ απροειδοποίητα ακολουθώντας μια αόρατη μικρορωγμή την ώρα που κάνεις κάτι που τό 'χεις κάνει πεντακόσιες φορές πρίν.
ισως στο καλουπι στα σημεια αυτα να εχει καποια διαφορα θερμοκρασιας και να κρυωνει πιο αργα η πιο γρηγορα στα σημεια αυτα σε σχεση με το υπολοιπο κομματι
Λοιπόν να σας εξηγήσω ότι αυτό το κομμάτι μπροστά του λαιμού δεν είναι χυτό είναι θερμό πρεσαριστό σε καλούπι και το καλούπι είναι διπλό εκεί ενώνονται τα δύο υλικά Γι’ αυτό υπάρχει και το χυλος προς τα έξω ,
Μάστορά μου, στο τέλος με το κολαούζο στο δραπανοκατσάβιδο, Μ6, με αργές στροφές και στεγνό, έχασα χρόνια δεν σου κρύβω... :))) Μόλις το έβγαλες, ξανάκατσα στον καναπέ...
Μάστορα μου από την εμπειρία μου στον χώρο των συγκολλήσεων ξέρω πως όταν σε μια λεία επιφάνεια όπως είναι η κυλινδρικη επιφάνεια του λαιμού προεξέχει υλικό (πχ κόλλημα) ή σε αυτή την περίπτωση το ίδιο το υλικό λόγω του σχήματος του καλουπιού, έχουμε συσσώρευση μηχανικών τάσεων στο σημείο αυτό, ίσως είναι ένας λόγος που άνοιξε στο σημείο αυτό ο σκελετός.
Μάστορας σοβαρός, πάνω στο προηγούμενο βίντεο, έχει να κάνει με την ροπή αδράνειας, ενός στερεού που περιστρέφεται, η μάζα κοντά στο κέντρο του άξονα περιστροφής αλλάζει πολύ λιγότερο την ροπή αδράνειας απ'οτι στις άκρες.
Για σου μαστογιωγρο σε χαιρετω απο Ηρακλειο κρητης.θα ηθελα τν γνωμη για ενα εξαρτημα απο σφραγιδα.ειναι σαν αλουμινιο αλλααπο οτι μου εχουν πει εδω οι αρμοδιοι δεν ειναι λεει αλουνμινιο και δεν κωλαει.επιδη λοιπων η αξια τις σφραγιδας αιναιειναι μεγαλη λογο συμβασεις πες μου αν σου στηλω ενα κοματι μπορεις να το δεις και να μου πεις τη γνωμη σου.(αν θες θα σου πω λεπτωμεριες για το που ειμαι και κανω.) Ευχαριστω εκ των προτερων,
Γιώργη σκέψου πως έχεις αυτό το κομμάτι που ράγισε στα χέρια σου, πριν ακόμη συναρμολογηθει κολληθεί στο πλαίσιο, είναι κούφιο και περίπου 5mm. Στο κάτω μέρος είναι κολλημένο σε μία τετράγωνη σωλήνα γύρω γύρω και δεν ράγισε. Αντίθετα από επάνω είναι κολλημένο δεξιά και αριστερά και είναι και εκεί 5mm. Εκεί έχει δύο σωλήνες που τραβάνε προς τα έξω και πάνω κάτω ανάλογα με το ζόρι που θα έχει. Τώρα στην ένωση της χυτευσης και τα δύο μέρη έχουν μία κλήση κάποιες μοίρες προς έξω άρα από μέσα θα έχει μια γραμμή ένα αυλάκι, ένα ευαίσθητο σημείο. Αν και αυτό το κομμάτι ήταν κολλημένο σε ένα τετράγωνο σωλήνα δεν θα εσπαζε. Νομίζω πως θα μπορούσε να ξανά σπάσει δεν ξέρω νομίζω. Και πιστεύω πως έγινε από άλμα η άλματα και βαρύ αναβάτη. Ελπίζω να κατάφερα να σου μεταφέρω την άποψη μου. Σε παρακολουθώ χρόνια είσαι μεγάλος ΜΑΓΚΑΣ!!! 👍 Α Και κάτι ακόμη! Αν είχε μια κόντρα στις δύο επάνω σωλήνες εκεί περίπου που έβαλες το ξύλο για να μην γλιστράει, δεν θα εσπαζε ποτέ. 🎉
Γιωργο μηπως ηταν δυο χυτα κοματια και τα συγκολησαν? ή εκ υση του μεταλου στο κσλουπι εγεινε απο δυο διαφορετικες οδευσεις οχι ταυτοχρονα με αποτελεσμα να εχουν διαφορετικη θερμοκρασια οι δυο ποσοτητεσ μεταλλου
Μπράβο Μάγκα από την Κρήτη.για να μην πολυλογώ..φλυαρώ..ΕΧΕΙΣ ΓΕΝΝΗΘΕΊ ..ΣΕ ΛΑΘΟΣ ΧΩΡΑ...ΕΣΥ ΜΠΟΡΕΊΣ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΜΕ ΤΑ ΠΑΛΙΟΣΙΔΕΡΑ..ΆΝΘΡΩΠΟ ΝΑ ΠΕΡΠΑΤΆ. ΑΜΕΡΙΚΗ ΝΑ ΠΑΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΡΓΑ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΟΥΧΟΣ ΘΑ ΕΙΣΟΥΝΑ....ΓΙΝΕΙΣ...ΑΠΟ ΚΥΠΡΟ ΑΝΤΩΝΗΣ..ΝΑ ΣΕ ΕΧΕΙ ΚΑΛΑ Ο ΘΕΟΣ..
Δεν θα έπρεπε πρωτίστως να σταλεί ένα report στην εταιρεία ... Ενδεχομένως να είναι κατασκευαστικό Μπορεί να υπήρχε και αντικατάσταση. Πάντως είσαι μάστορας
φοβερος!αν ειναι μεταχειρο απο αγωνιζομενο η γενικα εχει κανει αλματα λυθηκε μαλλον το πως εγινε!την τρωει την πιεση εκει γιατι ειναι ευθεια το τιμονι.μπορει απο κατι ατσουμπαλο να γινε δεν θελει πολυ.γνωμη μου παντα.
Καλησπέρα ΆΡΧΟΝΤΑ Έχω μια μια απορία Αν πάρουμε λοιπόν αυτήν την βάση--- μπουσα για τα ρουλεμάν και την δούμε από εμπρός έχει σχισει μπροστά και πίσω εκεί που ενώνει με τον σκελετό οπότε η 6:566:56 μπουσα έχει σχισει και στο πίσω μέρος εσωτερικά εκεί που ενώνει με τον σκελετό εσωτερικά εκεί δεν θα έχει πρόβλημα αφού δεν κολληθηκε ?????
Γειά σου Γιώργη. Ειναι χυτοπρεσαριστό και έγινε χύτευσι σε κρύο καλούπι. Εκεί που ενώνει το καλούπι δεν έδεσε καλα το μείγμα και με τους κραδασμούς άνοιξε.
Χερετιζμούς από Πισσώνα κεντρική Εύβοια ένας εσύ ένας ο κορρές ένας ο Τέσλα και τέλος ο Αϊνστάιν να έχεις πάντα υγεία κάνεις θαύματα καλημέρες από Εύβοια
Καλά τα λέει ο φίλος sarigiannis2002, αλλά εμένα ο νους μου πάει στο να έχει το κάθε κομμάτι καλουπιού τη δική του πρέσα αλουμινίου και σε συνδυασμό με τη χαμηλότερη θερμοκρασία άκρων επαφής των καλουπιών δημιούργησαν συνθήκες "ψυχρής κόλλησης".
σκισιμο πανω στην ραφη μονο HONDA μπορει να το κανει αυτο, ουτε τα suzuki τα GSXr δεν καναν τετοια κολπα ουτε τα R1 yamaha αυτα κοβαν κανα σασι κανα ψαλιδι ... οι ελληνες λεγαν οτι αυτο γινεται απο την πολυ δυναμη!.. αρα καλο ηταν ετσι φαινεται αν εχει δυναμη xD XD XD ουστ 33:49 τετεια θελουμε να μας λες
Αγαπητε Γιώργο,
Το εν λογω χυτο κομμάτι γίνετε σε μηχανες με καλουπια που εχουν επαναληψιμοτητα- ειναι φτιαγμενα με 2 κομματια ατσαλιου που εχουν κυκλωμα λαδιου που τα κραταει στους 300 βαθμους και ανοιγοκλεινουν. Το αλουμινιο δεν χυνετε απλως αλλα διοχετευεται με πιεση μεσω μιας αποτομης κινησης ενος υδραυλικού εμβολου. Ο κυκλος μηχανης ειναι 1 λεπτο το κομματι. Εαν αλλαξει ο κυκλος οι ακμες του καλουπιου μπορει να κρυωσουν με αποτελεσμα να παραμενουν στο κομματι κάποιες τάσεις συρικνωσης. Στον ελεγχο για πορωτητα το αλουμίνιο περναει κανονικα και αυτες οι τασεις εμφανιζονται οταν το εξαρτημα παει για κατεργασια, οπου και καταστρεφετε. Εαν περασε την κατεργασια μη καταστροφικα, τοτε αυτο το εγγενες 'κουσουρακι' βγηκε στην πρωτη σοβαρη μηχανικη καταπόνηση.
ΠΟΛΥ ΣΩΣΤΟΣ!
Να ειναι welding line?
Πολύ ενδιαφέρον δουλειά!
@@gridpopper1669 να σας ρωτησω κατη συμπαντικό
Να βάψει διαφορετικά το μεταλο λόγο διαφορά θερμοκρασίας.
Γεια σου Μαστορα Γιωργη! Ειμαι απο το Ηρακλειο Κρητης αλλα ζω Νοτια Καλιφορνια, Νοτια απο το Λος Αντζελες. Ειμαστε μια παρεα φιλοι (Ολοι Αμερικανοι, εκτος απο εμενα)και ολοι μας εχουμε το μικροβιο των ανακατασκευων παλαιων οχηματων και μηχανων. Απο χομπι φυσικα.. Εγω για παραδειγμα οδηγω σχεδον καθημερινα ενα φορτηγακι Ford F1 του 1949, για ψωνια παω με ενα Honda παπι του 1983, στα στροφιλικια με ενα Yamaha SR500 του 1979 (μονοκυλινδρο δρομου με μοτερ απο ΧΤ της εποχης), και εχω και δυο σπανιοτατα τριτροχα δρομου. Ολοι μου οι φιλοι οι Αμερικανοι, παρακολουθουνε τα βιντεο σου και συνεχεια με ρωτανε να τους εξηγω τι λες!! Εχει τρομερη πλακα! Να εισαι παντα καλα φιλε να μας μαθαινεις τα μυστικα της τεχνης! Πολλα φιλια στην Πατριδα!
Bravo ta Elinika sou einai poli kala kai ego erhome shedon kathe hrono sto San diego Kai meta kateveno Stin MEXICALI ehoume Singenios eki. Ton Aprilio emasta eki sto San Diego ala den Vlepo ellines kapotes to 1975 evriska merikous, Meno stathera stin Frankfurt Germany apo mikros
Γεια σου ρε μαστρογιώργη...Σου στέλνω χαιρετισμούς από Ηράκλειο Κρήτης...ΓΙΑ ΜΕΝΑ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ΚΑΙ ΠΙΟ ΟΥΣΙΑΣΤΙΚΟ ΚΑΝΑΛΙ ΣΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ TH-cam..
Γιώργο, εξαιρετικά βίντεο. !!
Λοιπόν νομίζω πως αυτός ο λαιμός άνοιξε σε προσγείωση μετά από άλμα. Ίσως να βοήθησε μιά αδυναμία κατά την χύτευση αλλά μάλλον ένα πολύ μεγάλο άλμα που τερμάτισε η εμπρός ανάρτηση και πέρασε η κρούση στα ρουλεμάν του λαιμού, σπρώχνοντας το κάτω πρός τα εμπρός και το πάνω προς τα πίσω. Γι αυτό και το κάτω ειναι πιό ανοιχτό μπροστά ενω το πάνω πίσω. Τα καλάμια σχημάτισαν μοχλό και συγκέντρωσαν τις τάσεις στο μέσον του εμπρός κάτω μισού και του πίσω πάνω μισού. Είναι μάλλον τυχαίο το ότι υπάρχει ραφή εκεί. Και να μην υπήρχε, εκεί θα άνοιγε. Δεν ξέρω αν είναι κατανοητή η περιγραφή μου αλλά δυστυχώς δεν μπορώ να κάνω σχήμα για να το δείξω.
Πολύ πιθανό να συνέβη αυτό που περιγράφεις.
Ως συνταξιούχος σχεδιαστής μηχανολογικών εξαρτημάτων
40 ετών στο εξωτερικό ( ΗΠΑ) και εργασιών μηχανουργίου,
σε συγχαίρω για την ποιοτική σου μέθοδο και εργασία, η οποία εκμηδενίζει απόλυτα την πιθανότητα περαιτέρω προβλημάτων,
στην τελική τροποποίηση του αντικειμένου.
Συγχαρητήρια.
Δ.Ν
Πάντως ότι και να έχει μάστορα μ.. είσαι δάσκαλος.. μας έχεις δείξει παρα πολλά και μπράβο σου από καρδιάς
Συγχαρητήρια για τα υπέροχα, διδακτικά video. είμαι απο Οροπέδιο Λασιθίου, κατοικώ μόνιμα Αμερική και εσω ενα μικρό εργαστήριο που σαν χόμπι ασκολούμαι....εξαιρετική δουλειά και ευστροφία!!! καλή συνέχεια φίλε μου!
Πολύ πολύ όμορφα.!!!
Μερακλήδικο πολύ το λαμάκι.!!!
Γεια σου μάστορα φοβερός πάλι....διακρίνω επιρροές από Αυστραλία, κρίμα να χεις τέτοια κούκλα τη Χλόη και να μην τη βλέπουμε, ωραίος και ο Άστεγος.
Γιωργη μου καλησπέρα δουλεύω σε μια εταιρεία που φτιάχνουμε πλαστικά με έγχυση σε καλούπι, εάν το σημείο που ράγισε είναι το σημείο που συναντάει η μια πλευρά του υλικού την άλλη δηλαδή είναι το τέλος είναι πολύ ευαίσθητο, χάνει θερμότητα μέχρι να φτάσει στο τελείωμα και αλλάζει η συμπεριφορά πάντα, κατά πάσα πιθανότητα η έγχυση εδώ γίνεται οριζόντιος για μεγαλύτερη ταχύτητα, θα έπρεπε να γίνεται κάθετα για να μην υπάρχει τέλος η σημείο συναντήσεις παρά μόνο το τελείωμα του λαιμού
Γεια σου μαστορα , εισαι καλλιτέχνης!!!
Το λοιπον το εργαλείο επαθε ζημιά στο συγκεκριμένο σημείο απο κάποιον που μάθαινε σουζες και το κατέβαζε βίαια και με εντο δλδ φρεναριζε με το μπροστινό και σήκωνε το πισω μερος και προχωρούσε ετσι . Με όλους αυτούς τους κραδασμούς πηραν λιγο τα ρουλεμαν οποτε ειτε εκανε σούζα ειτε εντο το αποτέλεσμα είναι αυτο . Όλα τα πληρώνει ο λαιμός!!!!
Σε παρακολουθώ χρόνια Γιώργο, βλέπω το υλικό σου πολλές φορές.
Κάνεις ωραία πράγματα και μπράβο σου που τα μοιράζεσαι μαζί μας, έχεις ένα όμορφο και ιδιαίτερο τρόπο που παρουσιάζεις το κάθε τι , αλλά πες μου ρε φίλε αν θες,η χημική αντίδραση στο χέρι τι ουσία παράγει?
μπραβο ρε γιωργη για τα κατατοπιστικα βιντεο σου και μου αρεσουνε πολυ η επεξηγησεις που δινεις για τα προιγουμενα βιντεο δεν κολλας σε κανενα προβλημα !!!!!!!!!!
Καλησπέρα ωραία πράγματα και σας ευχαριστούμε για τα μαθήματα που μας δείχνετε σε κάθε βίντεο 💪👏
Η ρωγμή στο τμήμα που επισκευάζεις είναι μάλλον από νερό που έγινε πάγος, έχει συμβεί και σε ποδήλατα στον ομφάλο που είναι ο άξονας για τα πετάλια και το νερό περνούσε από τη σωλήνα ti σέλαs
Με τα πλάνα με τη Χλόη δείχνεις πόσο ψυχάρα είσαι. Εκτός από Master στη μηχανολογία είσαι και καταπληκτική ψυχή. Μπράβο Γιώργο.
Μπράβο Μάστορα πάντα έτσι με τέτοια βίντεο σε θέλουμε!!!! Να είσαι πάντα καλά !!!!Μεγάλο σχολείο τα βίντεο σου!!!!!
Bravo Akourastos Giorgo ...Saludos de MEXICO
Καλημέρα φιλε μου. Το γεγονός οτι εσπασε στο σημειο εκεινο ο λαιμος του σκελετου, σημαινει οτι το μηχανακι εχει ταλαιπωρηθεί πολύ ειτε με ασχημες συνθηκες οδηγησης ή ατυχημα η αλλου ειδους ζορισμα στο σημειο εκεινο (κτυπημα, τρακαρισμα, άγαρμπο ανεβασμα πεζοδρομιου κλπ). Το οτι εσπασε σε εκεινο το σημειοδειχνει οτι ηταν αδυναμο σημειο. Το διαιρετο καλουπι εχει μπεκ ροης του αλουμινιου υπο πίεση σε διαφορα σημεια αλλα ποτε στο σημειο που ενωνοννται τα δυο καλουπια σε ενα ενιαιο κατα τη φαση της χυτευσης. Οι διαδικασίες ειναι δυο μορφων ειτε με εγχυση ειτε με αμμο χυτευσεως και χυτευση δια βαρυτητος. Συνηθως στις προοδευμενες χώρες απαντουμε την πρωτη μεθοδο, ενω στις φτωχοτερες όπου τα μέσα ειναι παμπαλαια τη δευτερη όπου ενεχεται και ο κινδυνος αστοχίας του υλικου. Και στις δυο μεθοδους υπαρχουν κινδυνοι αστοχίας. Στην εγχυση μπορεί να έχχουμε αστοχία ειτε απο χαμηλη σχετικα πίεση εξχυσης ειτε χαμηλ'οτερη θερμοκρασία χυτευομένου μετάλλου. Και στις δυο περιπτώσεις δημιουργουνται εσωτερικες σπηλαιώσεις μη ορατες με το ματι αλλα που αδυνατίζει το προιον της χυτευσης στο πιο απομακρυσμενο σημειο απο τα σημεια έγχυσης του λιωμενου μεταλλου , ειτε στη δευτερη περίπτωση από προωρη ψυξη του λιωμενου μεταλλου πριν συναντησει το υπολοιπο λιωμενο μεταλλο του απέναντι μισου καλουπιου. Στις πιο απαρχαιωμενες μεθόδους χυτευσης μέσω αμμου χυτεύσεως εκει ενεχεται πιο πολυ ο κίνδυνος πρόωρης ψυξης του τηγμένου μετάλλου με τις ιδιες επιπτωσεις 'οπως παραπάνω ειπωθηκε λεπτομερώς. Ελπίζω να βοήθησα λίγο....ευχαριστώ
όταν ο Κύριος Χαλάσης ανεβάζει βίντιο, ΠΡΏΤΑ πατάμε λάικ, ΜΕΤΆ πατάμε πλέι! Ντάξ; Τόσο σίγουροι είμεθα ότι το βίντιο είναι ποιοτικόν να πούμε δλδ κλπ!!!
Μπράβο πολύ ωραία δουλειά..!! Μια ερώτηση ή βέργα αλουμινιου τη τιπος είναι..?
Μπράβο ρε Γιώργο Αλλά ένα πολύ καλό και κατανοητό βίντεο.. Να είσαι καλά..!!!!👍👋👍👋
Γειά σου Μαστρο Γιώργη φοβερέ.. 600 χρονια βλεπω βίντεο σου και πρώτη φορά σου γράφω γιατί εδώ μολις φτιάχνεις αυτο που έπαθε κ το δικό μου cr. Λύθηκε το μηχανάκι κ πραγματικά το είδαμε τελειως τυχαία, μια ρωγμή πολύ πολύ μικρή αλλα στο μπροστα μόνο μέρος, οχι μεχρι την βάση του ντεπόζιτου πισω. Τελείως ανεξήγητη ζημια σε ένα μηχανάκι που δεν ζοριστηκε θεωρητικά ποτε τοσο πολύ για την κατασκευή του και δεν έκανε ποτέ άλματα ή κάτι που θα το δικαιολογουσε. Πραγματικά νομιζα πως είμαι ο μόνος.
Για άλλη μια φορά μπράβο!!!!
Τι κόλλα χρησιμοποιείς για να κολλήσεις τέτοια δαχτυλίδια στις φωλιές;
Οτι και να μας δειχνεις εκει απο το εργαστηριο σου ειναι απολαυση μαστορα !! Γεια στα χερια σου, να σε χει ο Θεος καλα!!!!!!!!!!!
Καλησπερα.Πως λεγεται αυτος ο περιστρεφωμενος γραφτης που 22:58 χρησιμοποιηθηκε για κεντραρισμα; Δεν τον βρισκω πουθενα...
Καλησπέρα φίλε Γιώργο το έχω πάθει και γω στο crf από τη μέσα μόνο πλευρά.το πρόβλημα δημιουργήθηκε λίγο μετά που έβαλα καινούργια ρουλεμάν.ισως να ήθελε πιο πολύ ζεσταμα ο λαιμός.αν σε ενδειαφερει έχω μια πατέντα να φτιάξεις που θα έχει ενδειαφερον
Από της πολλές σούζες μήπως; Ασκείται αρκετή πίεση στο σημείο αυτό, όταν η ρόδα ξαναχτυπά στο έδαφος 🤔
Καλησπέρα Γιώργο,
Και Γεια σε όλους!
Η Honda ναι Η Honda έχει πολλά προβλήματα με το ράγισμα εκεί, είναι μια κοινή βλάβη, Και σχετίζεται με θερμική επεξεργασία, ή έλλειψη αυτής μετά τη συγκόλληση του πλαισίου…… Οι περισσότερες εταιρείες συγκολλούν τα πλαίσια και δεν τα κατεργάζονται θερμικά (παλαιώνουν) το πλαίσιο μετά τη συγκόλληση, Τα περισσότερα από αυτά είναι εντάξει, αλλά μερικά αναπτύσσουν ρωγμές. Το ανυψωμένο τμήμα που βλέπετε εκεί, αφήνεται σκόπιμα για να ελαχιστοποιηθούν οι αστοχίες, η επιδιόρθωση αυτού του προβλήματος είναι πολύ πιο ακριβή από τις εγγυήσειs........ αντίο σε όλους.
Ναι, αυτό είναι σωστό, όλα τα στοιχεία χυτεύονται χωριστά σε καλούπια αυτόματης χύτευσης, και στη συνέχεια συγκολλούνται, για να αποφύγουν οι εταιρείες τη θερμική επεξεργασία μετά τη συγκόλληση, διαμορφώνουν το αλουμίνιο έτσι ώστε να είναι πιο φιλικό στη συμπεριφορά μετά τη συγκόλληση, Και δεν κάνουν θερμική επεξεργασία μετά τη συγκόλληση. Αν κοιτάξετε το κομμάτι, έχει συγκόλληση και στις δύο πλευρές εξίσου μακριά από τη ρωγμή, σε αυτό το σημείο το υλικό είναι το πιο αδύναμο και όπου τελειώνει η θερμική καταπόνηση των συγκολλήσεων. αν αυτό το πλαίσιο είχε υποστεί θερμική επεξεργασία μετά τη συγκόλληση, δεν θα είχε ραγίσει ποτέ σε αυτό το μέρος. Αυτό είναι το αποτέλεσμα της μεγιστοποίησης της οικονομίας, και όχι κακής μηχανικής!
Αστοχία υλικού. Λάθος πρόσμιξη υλικών που προκάλεσε μεγαλύτερη σκληρότητα απ το επιτρεπτό όριο. Αν δεν το έχεις ψάξε το βιβλίο τεχνολογία μηχανουργικων υλικών του Ιδρύματος ευγενιδη, ήταν το βασικό μάθημα που έκανα το 94
Καλησπερα Γιωργη,θεωρω πως απ τα αλματα τηνει ο μπροστα τροχος να απομακρυνθει απ το πλαισιο γι αυτο εκανε μοχλο εκει και εκανε το crack.
Καλησπέρα μαστρογιωργη.
Είμαι από Αθήνα ,σε κάποιο βίντεο σου κάνα χρόνο πριν είχες φτιάξει 2 τάπες για μπουκάλες σε τρανσαλπ ρυθμιζόμενες στην προφορτιση ,παίζει να φτιάξεις πάλι κάτι τέτοιο,να μιλήσουμε στο τηλέφωνο;;
Για σου μάστορα το ίδιο πρόβλημα είχα σε CR 125 2006 μοντέλο στο ίδιο ακριβός σημείο κόπηκε
Μπορεί στην χιτευση να έπεσε το μισό υλικό και μετά από δευτερόλεπτα το άλλο μισό . Γιατί μαλον χιτευονται οριζόντια . Οπότε να έκανε ένα χώρισμα που στην πορεία να έγινε κρακ και το κρακ να προχωρήσε και στο πίσω μέρος του πλαισίου.
Το ενδεχόμενο να είναι χυτοπρεσαριστό υπάρχει? Και να έχει πρεσαριστει το ένα κομμάτι στο άλλο έχοντας το καθένα διαφορετική θερμοκρασία κατά το πρεσάρισμα
Καλησπέρα Γιώργο . Θα σε λέω γιατρό χωρίς παρεξηγήσει.. ναι ;; και μια ερώτηση . Το εργαλείο που δουλεβες και καθαρηζες το λαιμό είναι στάνταρ και και αυξομηονης τιν διάσταση . Η για μια διάσταση Φ 100 ασ πούμε θα έβαζες άλλο εργαλείο .. θέλω να πηστεβο ότι κατάλαβες τι θέλω να πάω..
Μαστορα θελω να μου κανεις μια δουλεια .
Πως μπορω να επικοινωνγσω μαζι σου ;
Όλα τα κουφά σε εσένα..💎💎👍♥️
Όπως αν και να έχει.. είσαι Αρχηγός.,💎💎
Σχετικά με τις εύλογες απορίες..
Έχω να αφέρω δύο παραμέτρους που προκάλεσαν το κράκ.
1ον το κράκ οφείλετε στην συνοχή των ρολημαν με το σώμα..
Αν ήταν 3δέκατα (ή έστω και 1δεκατο) του χιλιοστού λιγότερο από την τρύπα αυτό δημιουργούσε μια προένταση στην βάση ή οποία προκαλούνταν έντονα και από της καταπόνησης λειτουργίας (λακούβες φρένα κλπ) της μηχανής.
2ον Από το σχήμα του (δεν είναι καθαρός χυτός κύλινδρος αλλά μια κούφια γωνία με ενσωματωμένο κύλινδρο ..) καταλαβαίνει κάνεις οτι η κατασκευή του Χυτού αυτού μέρους, δεν ήταν μονοκόμματη.. αλλά αποτελείτε ΑΠΟ ΔΥΟ ΚΟΜΜΆΤΙΑ ΧΥΤΆ.. ΠΟΥ ΕΝΏΘΗΚΑΝ ΚΑΤΆ ΜΉΚΟΣ.. ΕΞΟΎ ΚΑΙ ΚΑΙ ΤΟ (ΑΔΙΑΝΌΗΤΟ ) ΚΡΆΚ ΣΤΟ ΠΟΙΟ ΑΔΎΝΑΤΟ ΑΥΤΟ ΣΗΜΕΊΟ ΤΗΣ ΈΝΩΣΗΣ ΤΟΎΣ που μοιάζει με την ένωση καλουπιών..
Σύμφωνα με τα παραπάνω..
ΘΑ ΠΡΌΤΕΙΝΑ ΝΑ ΜΗΝ ΔΩΘΕΊ ΚΑΘΌΛΟΥ ΣΎΣΦΙΞΗ..
ΝΑ ΜΠΟΥΝ ΤΑ ΡΟΛΗΜΑΝ ΜΕ ΤΗΝ ΕΛΆΧΙΣΤΗ ΑΝΟΧΉ ΚΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΣΘΉΚΗ ΚΟΛΑΣ ΝΑ ΓΊΝΕΙ ΤΟ ΠΛΉΡΗ ΔΈΣΙΜΟ.. ΠΡΟΣ ΑΠΟΦΎΓΕΙ ΟΛΊΣΘΗΣΗΣ.. ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΣΤΑΘΕΡΉΣ ΈΝΤΑΣΗΣ ΠΟΥ ΘΑ ΠΡΟΚΑΛΈΣΕΙ ΞΑΝΑ ΚΡΆΚ.
ΜΕ ΕΚΤΊΜΗΣΗ!
ΒΆΡΑ ΑΝΕΛΈΗΤΑ ΚΑΙ ΜΗΝ ΑΝΕΒΆΖΕΙΣ ΜΟΝΟ ΤΑ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ..
ΚΑΙ ΤΑ ΑΠΛΑ ΕΧΟΥΝ ΤΗΝ ΟΜΟΡΦΙΑ ΚΑΙ ΤΟ ΕΝΔΙΑΦΈΡΩΝ ΤΟΥΣ.
Γειά χαρά φίλε Γιώργη χερετισματα από κεφαλονια Αργοστόλι
Με αριστα το 10 σου βαζω 9,8...... το υπολοιπο το κραταω για μενα απο ζηλια
Απλά μπράβο σού είσαι δυνατός παίχτης !!!
Μήπως είχαν αλλάξει ρουλεμάν και δεν ήταν σωστά. ;;; και η σύσφιξη.. μεγαλύτερη από ότι πρέπει και τον άνοιξε τον λαιμό.;;;
Μπράβο σου μάστορα να είσαι πάντα καλά
Αγαπάμε Χλόη!!!! Και τις δουλειές που κάνει!!! ❤
Στο καπακι δευτερο βιντεο...?
Μας ξάφνιασες πολυ ευχάριστα...!!!
Απο εδω και μπρος, δεν θα σε λεω μαστορα, αλλα γιατρο....!!!
Για αλλη μια φορα εδωσες ζωη σε μηχανημα. Υποκλινομαι.
Ελπιζω να μας εκπληξεις ευχάριστα με νεο βιμτεο συντομα.
Να σαι παντα καλα.
Τα σκληρά κράματα αλουμινίου σειρά πέντε και πάνω είναι μεν άκαμπτα αλλά σε τέτοιες καταπονήσεις έρχεται κόπωση εύκολα. Θα κάνει το κράκ απροειδοποίητα ακολουθώντας μια αόρατη μικρορωγμή την ώρα που κάνεις κάτι που τό 'χεις κάνει πεντακόσιες φορές πρίν.
Πολύ καλή δουλειά! Φιλιά στην Χλόη!
Γιωργο καλησπερα. Γνωμη μου οτι τραβηξαν οι κολησεις τον λαιμο
ισως στο καλουπι στα σημεια αυτα να εχει καποια διαφορα θερμοκρασιας και να κρυωνει πιο αργα η πιο γρηγορα στα σημεια αυτα σε σχεση με το υπολοιπο κομματι
Μπράβο!!!
Να σαι καλά ρε μάγκα, δεν παίζεσαι ...,.
Λοιπόν να σας εξηγήσω ότι αυτό το κομμάτι μπροστά του λαιμού δεν είναι χυτό είναι θερμό πρεσαριστό σε καλούπι και το καλούπι είναι διπλό εκεί ενώνονται τα δύο υλικά Γι’ αυτό υπάρχει και το χυλος προς τα έξω ,
Μάστορά μου, στο τέλος με το κολαούζο στο δραπανοκατσάβιδο, Μ6, με αργές στροφές και στεγνό, έχασα χρόνια δεν σου κρύβω... :))) Μόλις το έβγαλες, ξανάκατσα στον καναπέ...
Μάστορα μου από την εμπειρία μου στον χώρο των συγκολλήσεων ξέρω πως όταν σε μια λεία επιφάνεια όπως είναι η κυλινδρικη επιφάνεια του λαιμού προεξέχει υλικό (πχ κόλλημα) ή σε αυτή την περίπτωση το ίδιο το υλικό λόγω του σχήματος του καλουπιού, έχουμε συσσώρευση μηχανικών τάσεων στο σημείο αυτό, ίσως είναι ένας λόγος που άνοιξε στο σημείο αυτό ο σκελετός.
Μάστορας σοβαρός, πάνω στο προηγούμενο βίντεο, έχει να κάνει με την ροπή αδράνειας, ενός στερεού που περιστρέφεται, η μάζα κοντά στο κέντρο του άξονα περιστροφής αλλάζει πολύ λιγότερο την ροπή αδράνειας απ'οτι στις άκρες.
Γιωργο σου ειχα γραψει παλια αλλλα δεν απάντησες
Εχω αραξει για καλλα ελλαδα .
Φτιαχνω αυτο.. ( mosquito helicopter)
Η πολλή δουλειά εχει γινει βρισκομαι στα δυσκολα στησιμο μηχανης και ροτορς
Το εργαλειο φτιάχνεται στην πελοπονησο
Θελω και δευτερη γνωμη ΕΙΣΑΙ;;;;;;
Για σου μαστογιωγρο σε χαιρετω απο Ηρακλειο κρητης.θα ηθελα τν γνωμη για ενα εξαρτημα απο σφραγιδα.ειναι σαν αλουμινιο αλλααπο οτι μου εχουν πει εδω οι αρμοδιοι δεν ειναι λεει αλουνμινιο και δεν κωλαει.επιδη λοιπων η αξια τις σφραγιδας αιναιειναι μεγαλη λογο συμβασεις πες μου αν σου στηλω ενα κοματι μπορεις να το δεις και να μου πεις τη γνωμη σου.(αν θες θα σου πω λεπτωμεριες για το που ειμαι και κανω.) Ευχαριστω εκ των προτερων,
Γιώργη σκέψου πως έχεις αυτό το κομμάτι που ράγισε στα χέρια σου, πριν ακόμη συναρμολογηθει κολληθεί στο πλαίσιο, είναι κούφιο και περίπου 5mm. Στο κάτω μέρος είναι κολλημένο σε μία τετράγωνη σωλήνα γύρω γύρω και δεν ράγισε. Αντίθετα από επάνω είναι κολλημένο δεξιά και αριστερά και είναι και εκεί 5mm. Εκεί έχει δύο σωλήνες που τραβάνε προς τα έξω και πάνω κάτω ανάλογα με το ζόρι που θα έχει. Τώρα στην ένωση της χυτευσης και τα δύο μέρη έχουν μία κλήση κάποιες μοίρες προς έξω άρα από μέσα θα έχει μια γραμμή ένα αυλάκι, ένα ευαίσθητο σημείο. Αν και αυτό το κομμάτι ήταν κολλημένο σε ένα τετράγωνο σωλήνα δεν θα εσπαζε. Νομίζω πως θα μπορούσε να ξανά σπάσει δεν ξέρω νομίζω. Και πιστεύω πως έγινε από άλμα η άλματα και βαρύ αναβάτη. Ελπίζω να κατάφερα να σου μεταφέρω την άποψη μου. Σε παρακολουθώ χρόνια είσαι μεγάλος ΜΑΓΚΑΣ!!! 👍 Α Και κάτι ακόμη! Αν είχε μια κόντρα στις δύο επάνω σωλήνες εκεί περίπου που έβαλες το ξύλο για να μην γλιστράει, δεν θα εσπαζε ποτέ. 🎉
Σε χαίρομαι γιατί δουλεύεις μα πολύ μεράκι.
Υπάρχει περίπτωση να είχε νερό που πάγωσε;
Γιωργο μηπως ηταν δυο χυτα κοματια και τα συγκολησαν? ή εκ υση του μεταλου στο κσλουπι εγεινε απο δυο διαφορετικες οδευσεις οχι ταυτοχρονα με αποτελεσμα να εχουν διαφορετικη θερμοκρασια οι δυο ποσοτητεσ μεταλλου
Μπράβο Μάγκα από την Κρήτη.για να μην πολυλογώ..φλυαρώ..ΕΧΕΙΣ ΓΕΝΝΗΘΕΊ ..ΣΕ ΛΑΘΟΣ ΧΩΡΑ...ΕΣΥ ΜΠΟΡΕΊΣ ΝΑ ΚΑΝΕΙΣ ΜΕ ΤΑ ΠΑΛΙΟΣΙΔΕΡΑ..ΆΝΘΡΩΠΟ ΝΑ ΠΕΡΠΑΤΆ. ΑΜΕΡΙΚΗ ΝΑ ΠΑΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΡΓΑ ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΟΥΧΟΣ ΘΑ ΕΙΣΟΥΝΑ....ΓΙΝΕΙΣ...ΑΠΟ ΚΥΠΡΟ ΑΝΤΩΝΗΣ..ΝΑ ΣΕ ΕΧΕΙ ΚΑΛΑ Ο ΘΕΟΣ..
Μπραβο μαστορα !!!!Καληνυχτα
Γειά σου Μαστρογιωργη εγώ λέω ότι είναι αστοχία υλικου
Καλημέρα από Σάμο πολύ θα ήθελα να έρθω στο νησί σου❤ και να σε γνώριζα κιόλας ❤
Δεν θα έπρεπε πρωτίστως να σταλεί ένα report στην εταιρεία ...
Ενδεχομένως να είναι κατασκευαστικό
Μπορεί να υπήρχε και αντικατάσταση.
Πάντως είσαι μάστορας
γεια σου Γιώργαρε αλάνι..............τη να πψ ρε φίλος,όλα τα εκτελείς εν ψυχρό
ΜΑΣΤΡΟΓΙΩΡΓΗ ΜΕΓΆΛΗ Η ΑΝΑΜΟΝΉ ΠΕΡΙΜΈΝΟΥΜΕ ΚΑΙΝΟΎΡΓΙΟ ΒΊΝΤΕΟ ΧΑΧΑΧΑ. ΕΎΧΟΜΑΙ ΝΑ ΕΊΣΑΙ ΚΑΛΑ ΕΣΥ ΚΑΙ Η ΟΙΚΟΓΈΝΕΙΑ ΣΟΥ ΧΆΡΗΣ ΑΠΟ ΠΑΤΡΑ.
Γιατί δεν βρήκες το 0 στο ρολόι βάζοντας το πιο βαθιά Κ όχι στην φωλια
φανταστικος οπως παντα
Μήπως είναι από τρακάρισμα σε τελείως ευθεία κατεύθυνση και υπήρχε κάποιο αδύνατο σημείο.η κατασκευαστικό λάθος το αποκλείεις
Είσαι καλλιτέχνης μάστορα συνέχισε έτσι.....
Μπράβο μάστορα!!!!!!
Ωραία δουλειά και ωραία μπλούζα 😇
Και να ήξερε κάποιο μηχανουργείο να κάνει αυτή τη δουλειά, θα έπαιρνε περισσότερα λεφτά από ότι αξίζει ο σκελετός, οπότε θα ήταν ασύμφορο.
μας τρέλανες πάλι ρε μάστορα!
Τέλεια δουλειά με σίγουρους τρπους
Απλά φοβερός...
👍👍👍👍👍
🎉🎉🎉🎉
Γιώργο τα μεσόγεια θα χαρούν πολύ να σε δουν από κοντά..
Αυτό που δείχνεις είναι αδύνατον να γίνει ...εκτός και αν έπεσε σε γκρεμό το μηχανάκι
φοβερος!αν ειναι μεταχειρο απο αγωνιζομενο η γενικα εχει κανει αλματα λυθηκε μαλλον το πως εγινε!την τρωει την πιεση εκει γιατι ειναι ευθεια το τιμονι.μπορει απο κατι ατσουμπαλο να γινε δεν θελει πολυ.γνωμη μου παντα.
Μπράβο μάστορα! 👍 👍 👍
Ίσως απο καλμπρα μετα από ατύχημα.
Καλησπέρα ΆΡΧΟΝΤΑ
Έχω μια μια απορία
Αν πάρουμε λοιπόν αυτήν την βάση--- μπουσα για τα ρουλεμάν και την δούμε από εμπρός έχει σχισει μπροστά και πίσω εκεί που ενώνει με τον σκελετό οπότε η
6:56 6:56 μπουσα έχει σχισει και στο πίσω μέρος εσωτερικά εκεί που ενώνει με τον σκελετό εσωτερικά εκεί δεν θα έχει πρόβλημα αφού δεν κολληθηκε ?????
Γειά σου Γιώργη. Ειναι χυτοπρεσαριστό και έγινε χύτευσι σε κρύο καλούπι. Εκεί που ενώνει το καλούπι δεν έδεσε καλα το μείγμα και με τους κραδασμούς άνοιξε.
Σε παραδέχομαι Γιώργο μπράβο
Χερετιζμούς από Πισσώνα κεντρική Εύβοια ένας εσύ ένας ο κορρές ένας ο Τέσλα και τέλος ο Αϊνστάιν να έχεις πάντα υγεία κάνεις θαύματα καλημέρες από Εύβοια
Καλά τα λέει ο φίλος sarigiannis2002, αλλά εμένα ο νους μου πάει στο να έχει το κάθε κομμάτι καλουπιού τη δική του πρέσα αλουμινίου και σε συνδυασμό με τη χαμηλότερη θερμοκρασία άκρων επαφής των καλουπιών δημιούργησαν συνθήκες "ψυχρής κόλλησης".
👍
Μοναδικος
Ντάκα ντούκα από τις σούζες να φανταστώ;
Το αλουμίνιο στα 10 χρόνια χάνει την ελαστικότητα του με από τελεσμα ανάλογα την χρήση στο σημείο που δέχεται τις μεγαλύτερες δύναμης να ραγίσει
δάσκαλος
Για άτσαλη προσγείωση το κόβω..... μάλλον τελείωσε η ανάρτηση και έσκασε η κρούση στον λαιμό.
αυτο το βιντεακι θα επρεπε να το στειλεις στη HONDA...
σκισιμο πανω στην ραφη μονο HONDA μπορει να το κανει αυτο,
ουτε τα suzuki τα GSXr δεν καναν τετοια κολπα
ουτε τα R1 yamaha
αυτα κοβαν κανα σασι κανα ψαλιδι ...
οι ελληνες λεγαν οτι αυτο γινεται απο την πολυ δυναμη!.. αρα καλο ηταν ετσι φαινεται αν εχει δυναμη xD XD XD ουστ
33:49 τετεια θελουμε να μας λες
Λέω , μήπως σε αυτά τα σημεία κατα το χύσιμο είχε αέρα φυσαλίδες.
Κάπου ζορίστηκε εκει μεσα, δεξια, αριστερά, απο το pressure, απο μάλλον κάποια ζωρικη κακοποίηση, και αλλαγή θερμοκρασία ς, και έσκασε, γνώμη μου
Τα 9 στα 10 έχουν κόψει τον σκελετό ακριβώς έτσι!