Jó videó lett! Mi is ugyan ezen a napon mentünk Ingolstadtból Szekszárdra szintén ID3-al, csak mi hajnalban indultunk. Sajnos most emiatt nem találkoztunk :) De nálunk is minden flottul ment. Én most a Cariqa Appot használtam, azzal mindenhol tudtam 0,53 euróért tölteni. Tudom nem a legolcsóbb, de mindegy hogy ionity, vagy enbw, stb. vagy magyarba az eon. Üdv!
Zseniális a fogyasztása, odaver a Tesla M3-hoz. Épp egy ilyen kis használt ID3-at tervezgetünk 2. kocsinak a Tesla mellé. Nagy segítség volt ez a video is, köszönet érte !
@@balagepeter Az lehet, ettől függetlenül én nem statisztikákat idéztem, hanem saját tapasztalatot. Model 3-mal nekem városi közlekedésben jelenleg 10.5-11.5 a fogyasztásom, pályán még nem próbáltam Még ha nem is pontos, az id.3 ennél jóval többet fogyaszt
@@thomasbuilder Spritmonitor : Model 3 (670 db) 18,42 kWh ID.3 (194 db) 18,69 kWh Ez hótt döntetlen. Nagy (hehe) sebességnél a Model 3 alacsonyabb légellenállása nyilván érezhető előnyt jelent, cserébe sokkal kevésbé használható a csomagtartója.
Fóton nehéz volt csatlakoztatni a Superchargerre? Tesóm ott volt ID.3-mal és azt mondta hogy nagyon rövid a kábel. 120-130as pályatempónál mennyi a reális hatótáv télen és nyáron?
A töltés könnyen elindult a tesla appal, az tényleg igaz, hogy elég rövid a kábel. Nyáron autópálya tempóban ezzel a közepes aksival ~300-320km meg van full akkuval, télen ~250km.
Hello! Legkozelebbre moovility app, Marktl helyett Braunauban talalsz toltot 39centert visa vallet. Le tudod szukiteni csak ezekre a keresest. Egyebkent Da mobilos a tolto, megy mashol is Ausztriaban
Szia! Az érdekelne, hogy a német és az osztrák töltöket hogyan indítottad (milyen appal), illetve, hogy a célállomás tötésssel miért nem számoltál? Nem volt lehetőség otthoni töltésre? Köszi a videót, tök jó volt, hogy a való életet mutattad be vele! 👍
Szia, örülök neki hogy tetszett a videó. Az EnBW app segítségével, amelyhez mi kártyát is rendeltünk, valamit több előfizetési modell is választható. Erről azt kell tudni röviden hogy Spanyolországtól Szlovákiáig és Svédországtól Olaszországig az össze létező töltőt indít, legyen az 11 vagy 350 kilowattos, sajnos Magyarországon ez nem él.
Kedves Levente. Nagyon szeretem az utazós videóit, megnéztem a legutóbbit is az ID.4- el is. mivel érdekel az elektromos átállás. és kiváncsi voltam hogy egy ilyen út milyen viszonyban áll egy gázolajos utazással szembe elkezdtem én is számolni egy picit. és nekem a matek kicsit rosszabb képet adott mint amit ön elmondott. Ha az ön autója 17.3kw/h eszik 100km. akkor ön elfogyasztott 173kw/h/1000km. ha 1kw/h 50€ centbe kerül átlagosan akkor ön kb 86,5€ fizet 1000km-re, mai árfolyamon (383ft/€) 33.129ft jön ki. ha én erre az összegre gázolajat vennék (átlagosan 650ft/L) akkor kb 51L tankolnák. amit ha elosztok a megtett uttal, 5.1L/100km fogyasztás lenne. de ha a 86,5€ elosztom az átlagos 1,688€ osztrák gázolaj árral, akkor is csak 51.2L kapok ami 5,2L/100km fogyasztás ha a német árakat nézem ahol átlagosan 1,739 a gázolaj/L akkor is 49,7L tankolok ami 4.9L/100km. tehát akkor vehetjük átlagosan 5L/100km az utját. ami nem felel meg a 4.2L amit ön a videóban elmondott. szerintem egy dizel golf8 ami az ID.4 megfelelője konszernen belül az 5 liter alatt is elment volna hasonló tempóval és nem kellett volna ennyit várakozni a töltéssel. szerintem városban megvan az ID.4 elektromos hajtás előnye a fogyasztásban de autópályán kijön a dizel előny. konkluzió: mindegyik hajtást a megfelelő helyén kell használni. és nem csak az elektromos hajtást hipolni és isteniteni. további szép napot.
De lehet 95% városban aglomerációban használja valaki az autót, az évenkénti pár alkalom meg kibírható(mint időben és anyagilag is)! Ha így nézzük akkor teljessen élhető.
ez igy van egyett is értek, csak Levente félreinformál. mert nem 4.2L/ 100km a fogyasztás ahogy reklámozza hanem 5L. ami igy is egy jó érték. csak mindenki úgy reklámozza hogy fele a fogyasztás egy hasonló belsőégésühöz képest a fogyasztás de ez nem igaz mert drágább töltőhálózaton. még több is. akkor hogy védem a környezetet? ha nem lenne nehéz akku amit cipelne akkor megfelelne a fogyasztás a dizel golf8 . csak városban jó az elektromos. kár hogy az ez erőlzeti az elektront. mikor hosszú utazásban a dizel a legjobb minden tekintetben
Nem szerintem Levente nem informált félre, sőt csak más ha energiáról és más ha pénzről van szó. Egy idézet egy elektromos topic ból: "Mennyi üzemanyag- fogyasztásnak felel meg egy elektromos autó fogyasztása? Mivel az elektromos autózás sokak számára még ismeretlen terület, az elektromos autó energiafogyasztása a legtöbb autós számára nem sokat jelent. - De hogy ötletet adjunk, kiszámolhatjuk az elektromos autó "egyenértékű üzemanyag-fogyasztását" Hogyan? Nos, tudjuk, hogy egy liter benzin körülbelül 8,9 kWh energiát tartalmaz Ha ezt átváltjuk, és összehasonlítjuk az MG5 Electric Long Range energiafogyasztásával (15,3 kWh/100 km osztva 89 kWh/literrel), akkor az egyenértékű üzemanyag-fogyasztás mindössze 1,7 1/100 km. Más szóval az MG5 Electric jelentősen energiatakarékosabb, mint bármely belsőégésű motorral (ICE) felszerelt autó. ". Ne felejtsük azt sem ha otthon tölt az más ár és igy az indulastól az első 300 350 km nem 0.5 €/Kwh kerül. Az hogy mennyibe kerül most az üzemanyag és az áram ára az lehet kérdés, de hogy hatékonyabb az elektromos az nem kérdés.
@@gyuladoczi7065 ez jó érv 👍 nem is tudtam de mint mindennek, az elektromos áramnak is ára van, persze a leggazdaságosabb ha otthon, napelemmel megtermeled, vagy éjszaka töltöd otthon, esetleg H tarifával, de mikor sok km kell megtenni gyorsan, esetleg pálya közelben, (ami kb a legdragább), akkor már borul a dolog. ezért mondom városban használva az autót napelemmel termelve a legideálisabb mindent a legjobb környezetben nézve a dizelnek is van értelme, és nem kell az eu-nak mindent elhinni
@@gyuladoczi7065 Gyulám, ez egy tipikus villanyautós ordenáré méretű ostobaság. A villamos energiát erőművekben állítjuk elő, nem az akkuban születik szűznemzéssel, tehát az 1,7 literes villanyautós fogyasztás egy böszmeség. Ha az MG5 15,3 kWh-t fogyaszt, akkor ahhoz add hozzá a kb. 10% töltési veszteséget (benzinnél ilyen nincs, ami a pisztolyon kifolyik, az mind a tankba kerül), aztán a kb. 5-10% hálózati veszteséget (benzinnél ez pár ezrelék, egy 30 000 literes tartálykocsi kb. 30 litert fogyaszt 100 km-en), tehát az erőműben kb. 19 kWh-t kell megtermelni. A Paksi Atomerőmű hatásfoka 34%, tehát a 19 kWh villamos energiát 56 kWh hőenergiából lehet előállítani, ami 6,3 liter benzin energiatartalma. Kiszámolhatjuk gázra, vagy barnaszénre is...
Tervben van villanyosra válltani, de anyagilag még nem éri meg a válltás. Évente 5-7ezer km-t megyek, a mostani kocsimra meg szerencsére keveset kell költeni! Több millióm feleslegessen nincs egy rendes élhető villanyautóra! De a következő biztos elektromos lesz!
@@kenezlevente Ismerem a gumit. A szakmán belül csak "Konti hatos"-nak nevezzük. Számtalan autóra szerelik gyárilag is. Valóban kiváló termék. Az egyik autómon is pont az van.
Én lehet hogy nagyon maradi vagyok. A 19éves most az autóm. Skodámat úgyvettem a szalonba hogy nem mondták hogy csak városba használható, mivel 1198köbcentis az autó! A lényeg számomra még az elektromos nagyon sok alkuval járna. Mind az ára, a súlya, biztonságosan megtehető távolság, különböző töltési lehetőségeken át, aplikácíó, bankártyás fizetésen át, hideg, meleg, szél. A töltési idők sem igazán rövidek! A hidrogén töltésű elektromos viszont közelebb áll a mindennapok autozásaihoz! Hisz kb. 6.kg. os a hidrogénnel lehet feltölteni. A tartály súlyával eggyütt is elenyésző a tisztán elektromos akkus autókhoz képest! Pl. a Mirea, stbstbstb. A hanyatló nyugaton már vannak használtan megvehetők is! K.b 5.perc töltési idő kompromisszumok nélküli ható táv! Akár, 500km-800km, de vannak már olyan járgányok amik tudják akár a max 1000km,egy töltéssel megtenni! Mint a mostani jóbevált benzines , gázolajos autóknál! Csak elindul érdemben valami! Vajon az olaj lobbinak mikor lessz érdekében beszálni a hidrogénes technológiába? Sajnos nálunk is csak egy töltő van. Az sem nyílvános! Van bőven hova fejlődni! A csehek már állami támogatást adnak a hidrogénesre!!!! Valami ők már tudnak!
Pont az olajlobbi erőlteti a hidrogén autózást. 6 kg hidrogénből autópályán 300-400 km a valós hatótáv, nem pedig 600 km. Egy hidrogén kút 2 milliárd Ft-ba kerül míg egy villámtöltő 150 millió Ft-ba. 5 perc tankolás az első 2 tankolónál igaz, a 3. tankolónak több mint negyed órát kell várnia míg felépül a kúton a kellő nyomás. Magyarországon az egyetlen nem hivatalos kúton csak 350 bar nyomás van, így az 5 perces tankolást el lehet felejteni, és csak félig tudod feltölteni az autót. Nem lehet tele tankolni!!!!! Így a valós hatótávja egy Mirainak 250 km alatt van. Nyugaton sorra szerelik le a hidrogén kutakat, mert a fenntartási költsége brutálisan magas. Hidrogén kúthoz 150 KW betáp kell, és akkor még a hidrogénnek a nyomásáról, szállításáról stb nem is beszéltünk. El tudsz képzelni egy VW Golf méretű autót hidrogénessé átalakítva???? Szerinted hová raknának 140L-nyi tartályt? Ugyanis ennyi kell 6 kg hidrogén tárolásához. Vennél egy autót amiben se oldalszélesség nem lenne, se csomagtér???? Hidrogén autóhoz a világ egyik legdrágább anyaga a platina kell + szénszál erősítésű tartály. Ezt hogy gondolod, hogyan skáláznák fel, hogy 20-40-60 millió személyautót tudjanak készíteni? Véleményem szerint a hidrogénben hívőknek a tudása a béka segge alatt van és csak álmodoznak egy olyan technikáról aminek semmi érteleme a személyautókban. (teherautóban, vonatokban stb már jobb megoldás) De örömmel venném, ha vennél hidrogén autót és azok után megtérítenél :))))))))))
Nyilván mindenkinek más az életstílusa, így más autó neki a megfelelő, de az e autózás még kezdeti szakaszban jár, mint pl a belsőégésű az első világháború előtt, tehát még csak az útja elején jár, nagyon sokat fog még fejlődni. A belsőégésű autóknak van bő 120 év előnyük, majd ennyi idő után az e autók vajon milyen jók lesznek?
@@petertakacs3402 "6 kg hidrogénből autópályán 300-400 km a valós hatótáv, nem pedig 600 km. " A Mirai kb. 1,16 kg-ot eszik 120 km/h sebességnél, aminél magasabb átlagot nem fogsz menni. 6 kg hidrogénből tehát 517 km tehető meg. "Egy hidrogén kút 2 milliárd Ft-ba kerül míg egy villámtöltő 150 millió Ft-ba. " Mindkét adat kamu. 1,5-2,5 millió EUR egy hidrogénkút létesítése. A 150 millió forintos villámtöltő meg sokkal kevesebb autót tud egy nap alatt kiszolgálni. "Magyarországon az egyetlen nem hivatalos kúton csak 350 bar nyomás van" Szintén kamu : "A Linde Gáz Magyarország Zrt. frissen felavatott töltőállomása egyaránt képes a hidrogéngázt 350, illetve 700 bar üzemi nyomáson tároló üzemanyagcellás járművek kiszolgálására." A jobb oldalon található pisztolyból 700 baron érkezik a gáz. "Nyugaton sorra szerelik le a hidrogén kutakat" Szintén kamu, a régi kutak közül párat leszerelnek, de több épül helyettük : "Im Jahr 2023 wurden in Europa 37 neue Wasserstoff-Tankstellen eröffnet." "Véleményem szerint a hidrogénben hívőknek a tudása a béka segge alatt van" A fentiek alapján a leírás inkább rád illik, bohócom.
@@balagepeter Jajj, már megint te..... Linkeld már be nekem azt a tesztvideót ahol 1.16 kg hidrogént fogyaszt a Mirai autópálya tempónál. A német Car maniac tesztelte az autót, tökéletes időjárási körülmények között és nekik 1.33 kg lett a fogyasztás autópályán. TÖKÉLETES IDŐJÁRÁSI FELTÉTELEK MELLETT!!! Arról már nem is beszélve, hogy a Mirai tankja "csak" 5.6 kg hidrogént tud tárolni. Tehát az én állításom igaz. Magyarországi hidrogén kút megnyitóján a villanyautósok.hu megkérdezte az ott lévő szakembereket, ők mondták ezeket az árakat. Az, hogy más Uniós országban mennyibe kerül, azt senki sem tudja, ahogy azt sem tudjuk, hogy mennyibe kerülne egy Toyota Mirai valós ára, hiszen annyira kevés darabot gyártanak belőle, hogy minden egyes eladott autón masszív vesztesége van a cégnek. Akkor nem értem, hogy az egyeteln Toyota Mirai tulajdonos miért panaszkodik arra, hogy nem tudja teletölteni az autóját. Talán meg kellene kérdezni őt :) Shell bezárta az ÖSSZES hidrogénkútját a briteknél. Kaliforniában az összes személyautóhoz való hidrogénkutat bezárták. Amiről te írsz, az a teherfuvarozáshoz szükséges hidrogénkutak. Azok száma valóban növekszik. De a SZEMÉLYAUTÓKHOZ szükséges hidrogénkút hálózat folyamatosan csökken a világban.
@@balagepeter Csak nehogy lemaradj róla, mostani hír, hogy Németországban a H2 Mobility bezárja a személyautók számára épült hidrogén kutakat, mert nem éri meg nekik üzemeltetni. Én itt nem azt látom, hogy nagy jövő előtt állna a hidrogén a személyautóknál.
Sajnos Magyarországon a rossz és drága töltőhálózat miatt igen, meg el is mondtam, ez nem autópályás hosszú utakra való. Helyben, napi munkába járásra tökéletes, akkor egy héten elég egyszer tölteni, ráadásul mint ahogy mi is ha tudod tölteni a munkahelyeden akkor ugyan azt tudja helyben mint egy belső égésű. Szervizköltségről, biztosításról, adókról már ne is beszéljünk, éves szinten rengeteg pénzt spórolunk így.
@@kenezlevente A töltőhálózatra gondoltam legkevésbé. Én most egy ID Buzz-al járok egy pár hete, Egy nagy tágas valaminek kéne lenni, ennek ellenére olyan mintha egy tankban ülnék, a vezetőülésből képzelenség látni a a közlekedési lámpát, ha első vagy, rendesen ki kell hajolni. nincs hely semminek, minden alá van rendelve a légellenállásnak egy furgonban.... a fogyasztás elég szar, nekem eddig kb 27 kwh/100km a legjobb (és a kocsi még üres), Ha viszont ha az ember odalép kicsit, simán felszökik a fogyasztás 50-60kWh/100km-re 😅Egy benzines vagy dízel ilyen esetben fogyasztana 20%-al többet, ez meg több mint a dupláját. A kocsi önsúlya katasztófális, vontatásra marad 500 kiló, hogy beférjen a 3.5 tonnába. A fékpedálban semmi érzet, nem lehet egyenletesen adagolni. A baj, hogy cégeknél kötelező lesz, szóval hiába nem való erre, meg arra, használnunk kell.
Az akkura és a villanymotorra 8 év garanciát adnak, ha ezen idő alatt meghibásodik ingyen cserélik. Nyolc évesen, vagy utána már nem lesz meg nekünk ez az autó.
vegyél egy telsát. ez az id3 csúnya kívül, csúnya gagyi belül, rossz nézni ezeket a műszereket egy tesla után... ráadásul +100km lenne a teslával a hatótáv is
Jó ötlet, azoknak a verebeknek is annak tűnt, akik másfél éve 28,6 millióért vettek egy Model Y LR-t, most meg néznek, mint a vett malac, hogy jé, 13 milliót buktam a kocsin 25 ezer kilométer alatt.
@@balagepeter ezért nem szabad ma semmilyen új autót megvenni egyösszegben, mert óriási az értékveztés, plusz ugye még ha beesik ilyen nagy árcsökkentés.
Jó videó lett! Mi is ugyan ezen a napon mentünk Ingolstadtból Szekszárdra szintén ID3-al, csak mi hajnalban indultunk. Sajnos most emiatt nem találkoztunk :) De nálunk is minden flottul ment. Én most a Cariqa Appot használtam, azzal mindenhol tudtam 0,53 euróért tölteni. Tudom nem a legolcsóbb, de mindegy hogy ionity, vagy enbw, stb. vagy magyarba az eon. Üdv!
Örülök, hogy nektek is minden rendben volt, majd egyszer összefutunk. Nem is hallottam még erről az appról, nem tűnik olyan rossznak.
Zseniális a fogyasztása, odaver a Tesla M3-hoz. Épp egy ilyen kis használt ID3-at tervezgetünk 2. kocsinak a Tesla mellé. Nagy segítség volt ez a video is, köszönet érte !
Szia, örülök neki, hogy tudtam segíteni. 😉
Model 3 jobban fogyaszt, többek között Horváth András is letesztelte. Model 3 kb. 16-16.5-et fogyaszt /100km ezzel a tempóval
@@thomasbuilder
A Tesla esetében a valós és a kijelzett fogyasztás között igen jelentős a különbség, mint ez köztudomású.
@@balagepeter Az lehet, ettől függetlenül én nem statisztikákat idéztem, hanem saját tapasztalatot.
Model 3-mal nekem városi közlekedésben jelenleg 10.5-11.5 a fogyasztásom, pályán még nem próbáltam
Még ha nem is pontos, az id.3 ennél jóval többet fogyaszt
@@thomasbuilder
Spritmonitor :
Model 3 (670 db) 18,42 kWh
ID.3 (194 db) 18,69 kWh
Ez hótt döntetlen. Nagy (hehe) sebességnél a Model 3 alacsonyabb légellenállása nyilván érezhető előnyt jelent, cserébe sokkal kevésbé használható a csomagtartója.
Szia, ez megint egy nagyon jó videó!
Szia, köszönöm szépen, örülök hogy tetszik.
Sankt Tölten :)
jó vid. köszi.
Nincsmit, szívesen. Van ott töltő bőven, az biztos
Jóvót! Köszi!👍
Nincsmit, szívesen 😉
Ismered az abetterrouteplanner oldalt? Ott elore meg tudod tervezni az utadat, hol fogsz megallni tolteni, stb.
Nem ismertem, köszönöm a hasznos információt.
Fóton nehéz volt csatlakoztatni a Superchargerre? Tesóm ott volt ID.3-mal és azt mondta hogy nagyon rövid a kábel. 120-130as pályatempónál mennyi a reális hatótáv télen és nyáron?
A töltés könnyen elindult a tesla appal, az tényleg igaz, hogy elég rövid a kábel. Nyáron autópálya tempóban ezzel a közepes aksival ~300-320km meg van full akkuval, télen ~250km.
Szia Levi.
Köszi a videót. Kellemes húsvéti ünnepeket nektek is. Milyen email címen vagy elérhető?
Szia, köszönöm szépen, viszont kívánom. kenez.levente@freemail.hu
Hello! Legkozelebbre moovility app, Marktl helyett Braunauban talalsz toltot 39centert visa vallet. Le tudod szukiteni csak ezekre a keresest. Egyebkent Da mobilos a tolto, megy mashol is Ausztriaban
Értem, köszönöm szépen a hasznos információt.
Szia! Az érdekelne, hogy a német és az osztrák töltöket hogyan indítottad (milyen appal), illetve, hogy a célállomás tötésssel miért nem számoltál? Nem volt lehetőség otthoni töltésre? Köszi a videót, tök jó volt, hogy a való életet mutattad be vele! 👍
Szia, örülök neki hogy tetszett a videó.
Az EnBW app segítségével, amelyhez mi kártyát is rendeltünk, valamit több előfizetési modell is választható. Erről azt kell tudni röviden hogy Spanyolországtól Szlovákiáig és Svédországtól Olaszországig az össze létező töltőt indít, legyen az 11 vagy 350 kilowattos, sajnos Magyarországon ez nem él.
@@kenezlevente Köszönöm szépen!
@@laszlobakonyi9447 ja bocsi arra nem válaszoltam, de igen, nem volt lehetséges a célállomáson tölteni.
Kedves Levente.
Nagyon szeretem az utazós videóit, megnéztem a legutóbbit is az ID.4- el is.
mivel érdekel az elektromos átállás. és kiváncsi voltam hogy egy ilyen út milyen viszonyban áll egy gázolajos utazással szembe elkezdtem én is számolni egy picit. és nekem a matek kicsit rosszabb képet adott mint amit ön elmondott.
Ha az ön autója 17.3kw/h eszik 100km. akkor ön elfogyasztott 173kw/h/1000km.
ha 1kw/h 50€ centbe kerül átlagosan akkor ön kb 86,5€ fizet 1000km-re, mai árfolyamon (383ft/€) 33.129ft jön ki.
ha én erre az összegre gázolajat vennék (átlagosan 650ft/L) akkor kb 51L tankolnák.
amit ha elosztok a megtett uttal, 5.1L/100km fogyasztás lenne.
de ha a 86,5€ elosztom az átlagos 1,688€ osztrák gázolaj árral, akkor is csak 51.2L kapok ami 5,2L/100km fogyasztás
ha a német árakat nézem ahol átlagosan 1,739 a gázolaj/L akkor is 49,7L tankolok ami 4.9L/100km.
tehát akkor vehetjük átlagosan 5L/100km az utját. ami nem felel meg a 4.2L amit ön a videóban elmondott.
szerintem egy dizel golf8 ami az ID.4 megfelelője konszernen belül az 5 liter alatt is elment volna hasonló tempóval és nem kellett volna ennyit várakozni a töltéssel.
szerintem városban megvan az ID.4 elektromos hajtás előnye a fogyasztásban de autópályán kijön a dizel előny.
konkluzió: mindegyik hajtást a megfelelő helyén kell használni. és nem csak az elektromos hajtást hipolni és isteniteni.
további szép napot.
De lehet 95% városban aglomerációban használja valaki az autót, az évenkénti pár alkalom meg kibírható(mint időben és anyagilag is)! Ha így nézzük akkor teljessen élhető.
ez igy van egyett is értek, csak Levente félreinformál. mert nem 4.2L/ 100km a fogyasztás ahogy reklámozza hanem 5L. ami igy is egy jó érték.
csak mindenki úgy reklámozza hogy fele a fogyasztás egy hasonló belsőégésühöz képest a fogyasztás de ez nem igaz mert drágább töltőhálózaton. még több is.
akkor hogy védem a környezetet?
ha nem lenne nehéz akku amit cipelne akkor megfelelne a fogyasztás a dizel golf8 .
csak városban jó az elektromos. kár hogy az ez erőlzeti az elektront. mikor hosszú utazásban a dizel a legjobb minden tekintetben
Nem szerintem Levente nem informált félre, sőt csak más ha energiáról és más ha pénzről van szó. Egy idézet egy elektromos topic ból:
"Mennyi üzemanyag-
fogyasztásnak felel meg egy
elektromos autó fogyasztása?
Mivel az elektromos autózás sokak
számára még ismeretlen terület, az
elektromos autó energiafogyasztása a
legtöbb autós számára nem sokat jelent. -
De hogy ötletet adjunk, kiszámolhatjuk az
elektromos autó "egyenértékű
üzemanyag-fogyasztását"
Hogyan? Nos, tudjuk, hogy egy liter benzin
körülbelül 8,9 kWh energiát tartalmaz Ha
ezt átváltjuk, és összehasonlítjuk az MG5
Electric Long Range
energiafogyasztásával (15,3 kWh/100 km
osztva 89 kWh/literrel), akkor az
egyenértékű üzemanyag-fogyasztás
mindössze 1,7 1/100 km. Más szóval az
MG5 Electric jelentősen
energiatakarékosabb, mint bármely
belsőégésű motorral (ICE) felszerelt autó. ". Ne felejtsük azt sem ha otthon tölt az más ár és igy az indulastól az első 300 350 km nem 0.5 €/Kwh kerül.
Az hogy mennyibe kerül most az üzemanyag és az áram ára az lehet kérdés, de hogy hatékonyabb az elektromos az nem kérdés.
@@gyuladoczi7065 ez jó érv 👍 nem is tudtam
de mint mindennek, az elektromos áramnak is ára van,
persze a leggazdaságosabb ha otthon, napelemmel megtermeled, vagy éjszaka töltöd otthon, esetleg H tarifával,
de mikor sok km kell megtenni gyorsan, esetleg pálya közelben, (ami kb a legdragább), akkor már borul a dolog. ezért mondom városban használva az autót napelemmel termelve a legideálisabb
mindent a legjobb környezetben nézve a dizelnek is van értelme, és nem kell az eu-nak mindent elhinni
@@gyuladoczi7065
Gyulám, ez egy tipikus villanyautós ordenáré méretű ostobaság. A villamos energiát erőművekben állítjuk elő, nem az akkuban születik szűznemzéssel, tehát az 1,7 literes villanyautós fogyasztás egy böszmeség. Ha az MG5 15,3 kWh-t fogyaszt, akkor ahhoz add hozzá a kb. 10% töltési veszteséget (benzinnél ilyen nincs, ami a pisztolyon kifolyik, az mind a tankba kerül), aztán a kb. 5-10% hálózati veszteséget (benzinnél ez pár ezrelék, egy 30 000 literes tartálykocsi kb. 30 litert fogyaszt 100 km-en), tehát az erőműben kb. 19 kWh-t kell megtermelni. A Paksi Atomerőmű hatásfoka 34%, tehát a 19 kWh villamos energiát 56 kWh hőenergiából lehet előállítani, ami 6,3 liter benzin energiatartalma. Kiszámolhatjuk gázra, vagy barnaszénre is...
Simán jó lenne mindenre is a kocsi számomra 😊! Az is durva, hogy a Suc hálózat olcsobb mint az Ionity amiben a VW is tulajdonos!
Ha van rá lehetőséged, miért ne?
Tervben van villanyosra válltani, de anyagilag még nem éri meg a válltás. Évente 5-7ezer km-t megyek, a mostani kocsimra meg szerencsére keveset kell költeni! Több millióm feleslegessen nincs egy rendes élhető villanyautóra! De a következő biztos elektromos lesz!
@@Spirit_81 az nem sok tényleg, nyilván minden élethelyzet más.
@@kenezlevente A kocsi értékvesztését szoktad számolni a költségek vizsgálatakor?
@@balagepeter pontosan ezért van csak lizingelve az autó.
Levi a Conti 6-os gumit nem kifejezetten elektromos autókra tervezték. Milliónyi autón használják első szerelt gumiként.
Ennek egész pontosan EcoContak 6 a neve, de ettől függetlenül fel lehet tenni valóban bármilyen autóra, jót tud tenni a fogyasztásnak
@@kenezlevente Ismerem a gumit. A szakmán belül csak "Konti hatos"-nak nevezzük. Számtalan autóra szerelik gyárilag is. Valóban kiváló termék. Az egyik autómon is pont az van.
Legjobb program lehet éjjel 35-40 perceket töltögetni.
Lehet aludni nyugodtan 😉
E rendszammal szabad I-GL nel 130al menni, nektek az van..
Igen, valóban. 😉
Én lehet hogy nagyon maradi vagyok.
A 19éves most az autóm. Skodámat úgyvettem a szalonba hogy nem mondták hogy csak városba használható, mivel 1198köbcentis az autó!
A lényeg számomra még az elektromos nagyon sok alkuval járna. Mind az ára, a súlya, biztonságosan megtehető távolság, különböző töltési lehetőségeken át, aplikácíó, bankártyás fizetésen át, hideg, meleg, szél.
A töltési idők sem igazán rövidek!
A hidrogén töltésű elektromos viszont közelebb áll a mindennapok autozásaihoz! Hisz kb. 6.kg. os a hidrogénnel lehet feltölteni. A tartály súlyával eggyütt is elenyésző a tisztán elektromos akkus autókhoz képest! Pl. a Mirea, stbstbstb. A hanyatló nyugaton már vannak használtan megvehetők is!
K.b 5.perc töltési idő kompromisszumok nélküli ható táv! Akár, 500km-800km, de vannak már olyan járgányok amik tudják akár a max 1000km,egy töltéssel megtenni!
Mint a mostani jóbevált benzines , gázolajos autóknál!
Csak elindul érdemben valami!
Vajon az olaj lobbinak mikor lessz érdekében beszálni a hidrogénes technológiába?
Sajnos nálunk is csak egy töltő van. Az sem nyílvános!
Van bőven hova fejlődni!
A csehek már állami támogatást adnak a hidrogénesre!!!!
Valami ők már tudnak!
Pont az olajlobbi erőlteti a hidrogén autózást.
6 kg hidrogénből autópályán 300-400 km a valós hatótáv, nem pedig 600 km.
Egy hidrogén kút 2 milliárd Ft-ba kerül míg egy villámtöltő 150 millió Ft-ba.
5 perc tankolás az első 2 tankolónál igaz, a 3. tankolónak több mint negyed órát kell várnia míg felépül a kúton a kellő nyomás. Magyarországon az egyetlen nem hivatalos kúton csak 350 bar nyomás van, így az 5 perces tankolást el lehet felejteni, és csak félig tudod feltölteni az autót. Nem lehet tele tankolni!!!!! Így a valós hatótávja egy Mirainak 250 km alatt van.
Nyugaton sorra szerelik le a hidrogén kutakat, mert a fenntartási költsége brutálisan magas. Hidrogén kúthoz 150 KW betáp kell, és akkor még a hidrogénnek a nyomásáról, szállításáról stb nem is beszéltünk.
El tudsz képzelni egy VW Golf méretű autót hidrogénessé átalakítva???? Szerinted hová raknának 140L-nyi tartályt? Ugyanis ennyi kell 6 kg hidrogén tárolásához. Vennél egy autót amiben se oldalszélesség nem lenne, se csomagtér????
Hidrogén autóhoz a világ egyik legdrágább anyaga a platina kell + szénszál erősítésű tartály. Ezt hogy gondolod, hogyan skáláznák fel, hogy 20-40-60 millió személyautót tudjanak készíteni?
Véleményem szerint a hidrogénben hívőknek a tudása a béka segge alatt van és csak álmodoznak egy olyan technikáról aminek semmi érteleme a személyautókban. (teherautóban, vonatokban stb már jobb megoldás)
De örömmel venném, ha vennél hidrogén autót és azok után megtérítenél :))))))))))
Nyilván mindenkinek más az életstílusa, így más autó neki a megfelelő, de az e autózás még kezdeti szakaszban jár, mint pl a belsőégésű az első világháború előtt, tehát még csak az útja elején jár, nagyon sokat fog még fejlődni. A belsőégésű autóknak van bő 120 év előnyük, majd ennyi idő után az e autók vajon milyen jók lesznek?
@@petertakacs3402
"6 kg hidrogénből autópályán 300-400 km a valós hatótáv, nem pedig 600 km. "
A Mirai kb. 1,16 kg-ot eszik 120 km/h sebességnél, aminél magasabb átlagot nem fogsz menni. 6 kg hidrogénből tehát 517 km tehető meg.
"Egy hidrogén kút 2 milliárd Ft-ba kerül míg egy villámtöltő 150 millió Ft-ba. "
Mindkét adat kamu. 1,5-2,5 millió EUR egy hidrogénkút létesítése. A 150 millió forintos villámtöltő meg sokkal kevesebb autót tud egy nap alatt kiszolgálni.
"Magyarországon az egyetlen nem hivatalos kúton csak 350 bar nyomás van"
Szintén kamu : "A Linde Gáz Magyarország Zrt. frissen felavatott töltőállomása egyaránt képes a hidrogéngázt 350, illetve 700 bar üzemi nyomáson tároló üzemanyagcellás járművek kiszolgálására." A jobb oldalon található pisztolyból 700 baron érkezik a gáz.
"Nyugaton sorra szerelik le a hidrogén kutakat"
Szintén kamu, a régi kutak közül párat leszerelnek, de több épül helyettük : "Im Jahr 2023 wurden in Europa 37 neue Wasserstoff-Tankstellen eröffnet."
"Véleményem szerint a hidrogénben hívőknek a tudása a béka segge alatt van"
A fentiek alapján a leírás inkább rád illik, bohócom.
@@balagepeter Jajj, már megint te.....
Linkeld már be nekem azt a tesztvideót ahol 1.16 kg hidrogént fogyaszt a Mirai autópálya tempónál. A német Car maniac tesztelte az autót, tökéletes időjárási körülmények között és nekik 1.33 kg lett a fogyasztás autópályán. TÖKÉLETES IDŐJÁRÁSI FELTÉTELEK MELLETT!!!
Arról már nem is beszélve, hogy a Mirai tankja "csak" 5.6 kg hidrogént tud tárolni.
Tehát az én állításom igaz.
Magyarországi hidrogén kút megnyitóján a villanyautósok.hu megkérdezte az ott lévő szakembereket, ők mondták ezeket az árakat. Az, hogy más Uniós országban mennyibe kerül, azt senki sem tudja, ahogy azt sem tudjuk, hogy mennyibe kerülne egy Toyota Mirai valós ára, hiszen annyira kevés darabot gyártanak belőle, hogy minden egyes eladott autón masszív vesztesége van a cégnek.
Akkor nem értem, hogy az egyeteln Toyota Mirai tulajdonos miért panaszkodik arra, hogy nem tudja teletölteni az autóját. Talán meg kellene kérdezni őt :)
Shell bezárta az ÖSSZES hidrogénkútját a briteknél.
Kaliforniában az összes személyautóhoz való hidrogénkutat bezárták.
Amiről te írsz, az a teherfuvarozáshoz szükséges hidrogénkutak. Azok száma valóban növekszik. De a SZEMÉLYAUTÓKHOZ szükséges hidrogénkút hálózat folyamatosan csökken a világban.
@@balagepeter Csak nehogy lemaradj róla, mostani hír, hogy Németországban a H2 Mobility bezárja a személyautók számára épült hidrogén kutakat, mert nem éri meg nekik üzemeltetni. Én itt nem azt látom, hogy nagy jövő előtt állna a hidrogén a személyautóknál.
Nagyon kevés előny és rengeteg komromisszum. Hát még az ára....
Sajnos Magyarországon a rossz és drága töltőhálózat miatt igen, meg el is mondtam, ez nem autópályás hosszú utakra való. Helyben, napi munkába járásra tökéletes, akkor egy héten elég egyszer tölteni, ráadásul mint ahogy mi is ha tudod tölteni a munkahelyeden akkor ugyan azt tudja helyben mint egy belső égésű. Szervizköltségről, biztosításról, adókról már ne is beszéljünk, éves szinten rengeteg pénzt spórolunk így.
@@kenezlevente A töltőhálózatra gondoltam legkevésbé.
Én most egy ID Buzz-al járok egy pár hete,
Egy nagy tágas valaminek kéne lenni, ennek ellenére olyan mintha egy tankban ülnék, a vezetőülésből képzelenség látni a a közlekedési lámpát, ha első vagy, rendesen ki kell hajolni. nincs hely semminek, minden alá van rendelve a légellenállásnak egy furgonban.... a fogyasztás elég szar, nekem eddig kb 27 kwh/100km a legjobb (és a kocsi még üres), Ha viszont ha az ember odalép kicsit, simán felszökik a fogyasztás 50-60kWh/100km-re 😅Egy benzines vagy dízel ilyen esetben fogyasztana 20%-al többet, ez meg több mint a dupláját. A kocsi önsúlya katasztófális, vontatásra marad 500 kiló, hogy beférjen a 3.5 tonnába.
A fékpedálban semmi érzet, nem lehet egyenletesen adagolni.
A baj, hogy cégeknél kötelező lesz, szóval hiába nem való erre, meg arra, használnunk kell.
Semmi baj vele csak cirka 4.5 millio forint bele egy új akksi, akkor lesz vakarózás😮
Az akkura és a villanymotorra 8 év garanciát adnak, ha ezen idő alatt meghibásodik ingyen cserélik. Nyolc évesen, vagy utána már nem lesz meg nekünk ez az autó.
vegyél egy telsát. ez az id3 csúnya kívül, csúnya gagyi belül, rossz nézni ezeket a műszereket egy tesla után... ráadásul +100km lenne a teslával a hatótáv is
Az A6 e-tron-t várjuk, pár év és az lesz. 😉
Van akinek meg a Tesla nem jön be....
Jó ötlet, azoknak a verebeknek is annak tűnt, akik másfél éve 28,6 millióért vettek egy Model Y LR-t, most meg néznek, mint a vett malac, hogy jé, 13 milliót buktam a kocsin 25 ezer kilométer alatt.
@@balagepeter ezért nem szabad ma semmilyen új autót megvenni egyösszegben, mert óriási az értékveztés, plusz ugye még ha beesik ilyen nagy árcsökkentés.
@@kenezlevente Ha tudsz egy jó másfél éves RAV4 hibridet, amin óriási értékvesztés volt, akkor szólj. De jó lesz egy Honda Civic is.