Senderissä sägi on hyvä katsoa linkustoon piirretystä SAG-viivasta, joka näkyy videolla 4:09 vähän jousesta ylävasemmalle. Kaikissa coil-jousille suunnitelluissa pyörissä on progressiivinen linkusto, joka on jokaisessa pyörämallissa erilainen, joten mitään tiettyä yleispätevää sägiprosenttia ei ole olemassa. Esimerkiksi omassa Senderissäni jousi vaihtui huomattavasti kevyempään (400->300) eikä sägiprosentti muuttunut käytännössä lainkaan. Linkuston sägiviiva kuitenkin liikahti useamman millin ja päätyi juuri oikeaan asentoon.
3 ปีที่แล้ว
Kiitos, aina oppii uutta! (Ja huomaa kuinka sokea osaa olla)
Säätöö säätöö :D Ryttiksen rock garden on kyl yks hauskimpia mestoja laulattaa
3 ปีที่แล้ว +2
On kyllä. Varsinkin kun on pyörä ja säädöt kohdillaan. Muistan kun vanhalla trance 2:lla sitä paukutin ja aina mietti että missäköhän kohtaa tää pyörä murenee atomeiksi mun alta :D
Kiitos hyvistä videoista ja tulee seurattua kyllä 🙂 Itse vasta alotin ylipäänsä maastopyöräilyn vähän vanhemmalla iällä kun koko ikä tullut lähinnä moottorin avustuksella harrastettua 2 pyöräisiä niin crossissa, endurossa kun asfaltillakin. Tällainen toive olisi että olisko mahdollista tehdä video pyörien vertailusta eli miten nämä varsinaiset DH pyörät eroavat muista täysjousto pyöristä? Suomen kielellä ei näistä DH pyöristä ei juurikaan videoita ole tehty ja tietty kiva olisi jokin eri merkkien DH pyörien vertailu keskenään jos mahdollista 🙂 Nämä kiinnostavat kun itselläni tarkoitus lähteä ensi kesänä ekaa kertaa kokeilemaan bike parkkia Kalpalinnaan kun se on tuossa hyvin lähellä ja kyllähän tuo vauhti vetää puoleensa enempi kun polkea ylämäkiä.
3 ปีที่แล้ว
Kiitos, kiva kun seuraat! Toi moottori-avusteinen crossi/enduro on kyllä varmasti loistava tausta tähän lajiin. DH pyörän vertaaminen muihin pyöriin onnistuisi varmaan vitsikkäällä videolla jossa yritän polkea DH pyörää parkkipaikan laidasta toiseen ja häviän jokaiselle muulle pyörätyypille. Eri DH pyörämerkkien vertailu olisi kivaa mutta se on se kallein/isoin/hankalin mahdollinen, kun en tee tätä täyspäiväisesti vaan täysin vapaa-ajan kustannuksella vaatisi se yhden videon tekeminen todennäköisesti koko kesän ja sen lisäksi hyviä suhteita lukuisiin pyörävalmistajiin jota näin pieni kanava ei todennäköisesti pysty luomaan. Idea ehdotukset videoihin ovat silti aina erittäin tervetulleita. Toivottavasti pääset alamäkeen ensikesänä!
@ kyllä tässä on vieläkin tarkoitus jatkaa metsässä tai crossiradalla rypemistä myös moottorin avulla. Viimiset 15 vuotta on nyt katupyörillä lähinnä ajeltu niin ihan liikenteessä kun noilla RR radoillakin mutta veri vetäisi taas takasin maastoon 🙂 Kyllä tästä taustasta varmasti hyötyä on tässä alamäki ajossakin ja ei sillä tavalla välitä kivistä ja juurakoista. Toki siinä on eroa ajaako tollasella 100 kg painavalla prätkällä vaiko 15 kg painavalla fillarilla. Tuollainen crossi kun vähän painavampi ja ei ole niin ketterä sitten poluilla kun kevyt fillari mutta on siinä sit taas samaakin esim ajolinjan valinnassa. Juu ihan siksi kiinnostaa nuo DH pyörät että tekeekö niillä mitään muualla kun bike parkeissa ja siihen oikeastaan jo vastasitkin 😃 Ovat siis ilmeisen raskaita polkea ja olikos nyt niin että niissä myös vaihteita vähemmän ja ovatko välitykset sitten myös pitkät?
3 ปีที่แล้ว +1
@@djtero6188 ei oikeastaan pitkät vaan käytännössä ylöspäin nousuun tarvittavat puuttuu. DH pyörissä on vaihteita yleensä 7 ja ne on kaikki lähinnä alaspäin menoon välitykseltään. Siihen päälle todella paljon jousitusta ja laiska geometria niin noilla ei tosiaan tee mitään muuta kuin mene alaspäin. Painavia ne ei nykyään enää ole.
Senderissä sägi on hyvä katsoa linkustoon piirretystä SAG-viivasta, joka näkyy videolla 4:09 vähän jousesta ylävasemmalle. Kaikissa coil-jousille suunnitelluissa pyörissä on progressiivinen linkusto, joka on jokaisessa pyörämallissa erilainen, joten mitään tiettyä yleispätevää sägiprosenttia ei ole olemassa. Esimerkiksi omassa Senderissäni jousi vaihtui huomattavasti kevyempään (400->300) eikä sägiprosentti muuttunut käytännössä lainkaan. Linkuston sägiviiva kuitenkin liikahti useamman millin ja päätyi juuri oikeaan asentoon.
Kiitos, aina oppii uutta! (Ja huomaa kuinka sokea osaa olla)
Hah täällä Pohjois-Pohjanmaalla on vielä jäätä merelle asti ja lunta satelee. Pyörän huolto saa odottaa vielä hetken. :D Hyvä video jälleen kerran.
Kiitos! Pitkää pinnaa sinne Pohjois-Pohjanmaalle, kyllä se kesä vielä saapuu!
Säätöö säätöö :D Ryttiksen rock garden on kyl yks hauskimpia mestoja laulattaa
On kyllä. Varsinkin kun on pyörä ja säädöt kohdillaan. Muistan kun vanhalla trance 2:lla sitä paukutin ja aina mietti että missäköhän kohtaa tää pyörä murenee atomeiksi mun alta :D
Kiitos hyvistä videoista ja tulee seurattua kyllä 🙂 Itse vasta alotin ylipäänsä maastopyöräilyn vähän vanhemmalla iällä kun koko ikä tullut lähinnä moottorin avustuksella harrastettua 2 pyöräisiä niin crossissa, endurossa kun asfaltillakin. Tällainen toive olisi että olisko mahdollista tehdä video pyörien vertailusta eli miten nämä varsinaiset DH pyörät eroavat muista täysjousto pyöristä? Suomen kielellä ei näistä DH pyöristä ei juurikaan videoita ole tehty ja tietty kiva olisi jokin eri merkkien DH pyörien vertailu keskenään jos mahdollista 🙂 Nämä kiinnostavat kun itselläni tarkoitus lähteä ensi kesänä ekaa kertaa kokeilemaan bike parkkia Kalpalinnaan kun se on tuossa hyvin lähellä ja kyllähän tuo vauhti vetää puoleensa enempi kun polkea ylämäkiä.
Kiitos, kiva kun seuraat! Toi moottori-avusteinen crossi/enduro on kyllä varmasti loistava tausta tähän lajiin. DH pyörän vertaaminen muihin pyöriin onnistuisi varmaan vitsikkäällä videolla jossa yritän polkea DH pyörää parkkipaikan laidasta toiseen ja häviän jokaiselle muulle pyörätyypille. Eri DH pyörämerkkien vertailu olisi kivaa mutta se on se kallein/isoin/hankalin mahdollinen, kun en tee tätä täyspäiväisesti vaan täysin vapaa-ajan kustannuksella vaatisi se yhden videon tekeminen todennäköisesti koko kesän ja sen lisäksi hyviä suhteita lukuisiin pyörävalmistajiin jota näin pieni kanava ei todennäköisesti pysty luomaan.
Idea ehdotukset videoihin ovat silti aina erittäin tervetulleita. Toivottavasti pääset alamäkeen ensikesänä!
@ kyllä tässä on vieläkin tarkoitus jatkaa metsässä tai crossiradalla rypemistä myös moottorin avulla. Viimiset 15 vuotta on nyt katupyörillä lähinnä ajeltu niin ihan liikenteessä kun noilla RR radoillakin mutta veri vetäisi taas takasin maastoon 🙂 Kyllä tästä taustasta varmasti hyötyä on tässä alamäki ajossakin ja ei sillä tavalla välitä kivistä ja juurakoista. Toki siinä on eroa ajaako tollasella 100 kg painavalla prätkällä vaiko 15 kg painavalla fillarilla. Tuollainen crossi kun vähän painavampi ja ei ole niin ketterä sitten poluilla kun kevyt fillari mutta on siinä sit taas samaakin esim ajolinjan valinnassa.
Juu ihan siksi kiinnostaa nuo DH pyörät että tekeekö niillä mitään muualla kun bike parkeissa ja siihen oikeastaan jo vastasitkin 😃 Ovat siis ilmeisen raskaita polkea ja olikos nyt niin että niissä myös vaihteita vähemmän ja ovatko välitykset sitten myös pitkät?
@@djtero6188 ei oikeastaan pitkät vaan käytännössä ylöspäin nousuun tarvittavat puuttuu. DH pyörissä on vaihteita yleensä 7 ja ne on kaikki lähinnä alaspäin menoon välitykseltään. Siihen päälle todella paljon jousitusta ja laiska geometria niin noilla ei tosiaan tee mitään muuta kuin mene alaspäin. Painavia ne ei nykyään enää ole.
Mikä Sender malli sulla on ja miltä vuodelta? Onko 27.5 kiekot?
Sender 6 AL, 2020. 27.5" kiekot.
Näyttää olevan 2020 Sender 6 AL jossa on 27.5 edessä ja takana.
Jätkän vidit on kyl parhaat
Kiitos 🙏