Logus com SWAP de motor 1.9 20V turbo. Carro de pista e rua com FT600.
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- เผยแพร่เมื่อ 13 ก.ย. 2022
- Logus 1995 com motor 1.9 turbo com preparação absurda!
Preparação pesada para curtir as pistas e dar um rolê na rua. Com motor turbo todo forjado, suspensão, bancos esportivos, freios enormes que são utilizados na Stock Car e toda a eletrônica FuelTech, a começar por uma FT600 no painel, WB-O2 NANO, SparkPRO-4 para ignição das bobinas e uma bancada com 8 bicos injetores atuando de forma sequencial.
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#projeto #FuelTech #logus #trackday #swap - ยานยนต์และพาหนะ
Caramba, belo projeto, o carro que ninguém monta, ele montou TD q dá hahahaahah
a ideia sempre foi essa
Esse “projetaço” do Logus, ficou excelente e confiável com a assinatura do Bernardo! Parabéns pelo extenso e minucioso trabalho! Parabéns ao dono e ao Alemão pela audácia, dedicação e criatividade do projeto! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Projeto bem exótico e diferente, muita tecnologia embarcada nos gerenciamento eletrônicos.
Parabéns pelo serviço. Concordo 100% com você sobre o tempo que leva para acertar um carro. Eu acertei meu carro e levei meses para deixar perfeito em todos os cenários, considerando diferenças de temperatura, altitude, partidas a frio etc.
Belo trabalho👏🏻👏🏻
Trabalho de excelência, parabéns!
Excelente Bernardo! Obrigado por compartilhar!
Belo vídeo!!
Boa tarde!!! Muito Loko esse projeto cara, abraço e até o próximo vídeo valeu
Alemão Vilmar, de novo Hamburgo!gente finíssima!
o Alemão é uma lenda aqui em NH !!!
th-cam.com/video/0j1sNeC-LfE/w-d-xo.html
Projeto top. Utilizando todos os recursos da FT 600. Bernardo deu aula!
@Leandro N.D , a Brutus Motorsports só fez ajustes na instalação e acerto para uso urbano (que ficou ótimo, diga-se).
Todo o carro foi montado aqui no sul. Somente agora estamos terminando ele e colocando de volta a potência que tinha antes.
Vocês fizeram um Logus GTI. Como em qualquer área para fazer bem feito tem que se dedicar. Dá trabalho. Mas é recompensador.
Logus GTI é boa.. hehe.. não teria sido má ideia à época. Se não fosse a dissolução da Autolatina, o Logus poderia ter evoluído (e sanado alguns problemas crônicos) e vendido bem mais. Em certos aspectos ele estava à frente da sua época.. basta ver o desing dos carros lá de 1993..
Infelizmente pouca gente reconhece..
Meu logão em breve vai ser turbao tbm , aos poucos nos chega la
não desiste amigão... já somos poucos.. em alguns anos teremos as raridades
Top
Parabéns pelo carro
Gracias!
top
Tenho um Logus Wolfsburg pra trackday aqui em Cascavel PR, motor 1.6 cabeçote Stumpf e FT 450. Carro bom de curva
é o teu que tem uns vídeos andando em Curitiba?
EXCELENTE BERNARDO! baita projeto ! muito investimento aí em ? deve ser muito loco pilotar !!
@DJ Jung , a Brutus Motorsports só fez ajustes na instalação e acerto para uso urbano (que ficou ótimo, diga-se).
Todo o carro foi montado aqui no sul. Somente agora estamos terminando ele e colocando de volta a potência que tinha antes.
Parabéns pelo projeto, Bernardo. Obrigado também por mostrar que um 'simples' acerto não é tão simples assim. Requer muito tempo e dedicação, coisa que as vezes a maioria dos clientes não entendem.
No vídeo vi que vc comentou que o carro tem piloto automático, é isso mesmo? Recurso da FT tbm?
Absss
Valeu. O piloto automático é independente da FT
Amigo... sei que o video nao e de agora.. mais eu to com a mesma vontade de montar o meu logus com o mesmo motor... e queria saber se o motor cabe e fecha o capo normalmente..
Excelente vídeo Bernardo. Não seria legal ao invés de usar 8 bicos, utilizar 4 de 108lbs da Bosch performance?
Com certeza seria uma ótima opção sim, simplificaria adaptações de segunda flauta
Nao
Por um lado sim mais por outro lado não, é mais fácil pq diminuiria a quantidade de coisas no cofre, porém usar apenas 4 bicos muito grandes faz com que a lenta fique ruim de regular, já dessa forma os bicos de baixa vazão facilitam o ajuste de lenta e os bicos de 80 lbs facilitam no acerto de alta fazendo o acerto inteiro ficar bom.
Uso realmente só 4 injetores Bosch 108lbs no meu Logus Turbo, é perfeito! Lenta perfeita, acerto perfeito!
eita , agua no escapamento tem
qual alavanca de engate rapido da certo no logus ? eu tenho um e nao encontro
brabo demais, qual a vantagem de usar sparkpro ao inves de fazer up de bobinas?
A vantagem é que a spark pro da a sentelha muito mais forte, tanto que quase todas as bobinas específicas de competição necessitam da spark pro.
Boa tarde, utilizando uma SparkPRO é possível trabalhar sobre o tempo dwell e exigir mais da bobina, consequentemente aumentando a potência de descarga em alguns casos, onde que, geralmente com o módulo original de ignição não seria possível, limitando o dwell de funcionamento.
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
F1 disfarçado 😂
Só me tira uma dúvida sobre a pressão de combustível, o q define a pressão se vai ser 3 ou 3/5 ou 4 bar vão ser o bicos ? Como se define qual pressão de combustível vai ser usada ?
Boa tarde. Quem define geralmente a pressão diferencial de trabalho dos injetores é o próprio fabricante do injetor, geralmente ficando entre 3 a 3,5 bar de pressão diferencial para a vazão nominal do injetor, porém quem irá manter essa pressão diferencial será o dosador.
Qualquer outra dúvida você pode entrar em contato com nosso suporte técnico via ligação telefônica ou WhatsApp através do número: +55 (51) 3019-0500 ou pelo e-mail:sac@fueltech.com.br
po e esse tranbulador onde compra um ?
É o mesmo câmbio manual dos a3 8l 20v?
@Elvis Fernandes, é o câmbio de Logus mesmo. Mas as engrenagens são forjadas helicoidais de 1ª a 5ª. e blocante Torsen - tudo da BF.
O trambulador foi retirado de um protótipo MRX.
Foi mudada cx de fusivel?
@Piauí canoagem surf ski : foram refeitas as trilhas e soldas, e as cargas maiores agora não passam mais por ela.
Foi usado o câmbio do a3 ou o do próprio logus?
Carcaça do Logus, forjado de 1° a 5° BF câmbios e blocante(palavras do proprietário)!
@@marciodespachanters7896 eita.. decorou a ficha da viatura.. hehe.. o blocante é Torsen. vou trocar a relação de diferencial.. ficou muito longo. já comprei uma mais curta. talvez coloque de volta a 5ª original, pra ver se reduz o barulho
@@marceloborgesdeoliveira1868 Estamos ligados! Gostamos das mesmas "carniça"! Kkkk Marcelo, você é do RS? Não acha que depois que mudar diferencial, Bernardo vai ter que dar mais uma afinada na injeção programável!?
@@marciodespachanters7896 hehehe.. que graça tem se for fácil e todo mundo tem igual? a relação de diferencial para o acerto do motor não muda nada. mas vou colocar uma turbina maior. houve um "erro de cálculo" na escolha da turbina. como a caixa quente é muito pequena, a contrapressão ficou enorme.. o motor não duraria muito. ele chegou a dar 400 hp e 50 kgfm, mas o Bernardo teve de reduzir a potência pra manter a durabilidade. e ele já deixou o mapa pronto para a turbina do tamanho correto.
Andar na rua até anda, só que não deve ser muito prazeroso viajar com o barulho do câmbio na mente kkkkkkkkk
O mais legal é o barulho do câmbio
@@yurimaru1974 isso aí é tipo escapamento só o cano( sem abafador nenhum), tem gente que acha legal, porém a maioria não consegue aguentar kkkkkkkkkkk
@@Junior-ru5uf tu ja andou de ônibus, o câmbio do ônibus tem o mesmo som
@@yurimaru1974 nossa mano agora se chapou , eu trabalho em oficina de caminhão e já vi inúmeros câmbios sendo revisados e testados, nenhum tem o mesmo barulho de câmbio de carro forjado .
@@Junior-ru5uf cambio de ônibus é forjado amigo
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