Posso acrescentar aqui a minha experiencia com os Tesla, que acho que é bem válida. Não sou actualmente proprietário de um Tesla, mas durante 2 anos geri uma frota de luxo, com vários motoristas que para além de um arraial de "estrelinhas" tínhamos também um Tesla Model S e um Model X, ambos com a bateria de 100KW Estamos a falar de 2 carros que cobriam diariamente uma média de 600 kilometros (houve dias de andar bem para cima de 1000 e outros de "queimar" só 300km. Estamos a falar de 2 Tesla que, o que infelizmente é um pouco normal em frota profissional, sofreram um pouco de "abuso" no que toca ás recomendações da marca no tratamento das baterias: - TODOS os dias iam ao supercharger. Estes carros fizeram, inclusivé na minha mão, jornadas á capital desde um dos extremos do país, e era sempre a "partir". Nem arrefeciam. - Por vezes ficavam 2 ou 3 dias parados com a bateria carregada a 100% - Em algumas ocasiões, e por pura bestice do motorista, ficaram com a bateria a 0% e em modo tartaruga. Uma das vezes o Model X bloqueou mesmo porque foi ao ZERO absoluto, ou seja - Ficou sem paparoca parado na estrada. Em nenhuma ocasião sentimos que os carros não eram aptos para o serviço. A Tesla tem uma enorme rede de superchargers (e sempre a crescer) que permite ir a todo o lado. Ao fim de 120.000km's em menos de 2 anos, nada a dizer da fiabilidade excepto: - Model S teve que trocar os puxadores das portas em garantia. Existia um defeito de fabrico e os do carro em questão também falharam - Model X teve que trocar 2 transmissões dianteiras e 2 braços de suspensão por fazerem ruido. Foram instaladas peças melhoradas que nunca mais apresentaram problemas. Tudo o resto... BEM melhor que as estrelinhas da frota. As estrelas, volta e meia batiam no concessionário das estrelinhas com problemas de sondas de escape e filtros de particulas (as estrelinhas Classe E e Classe S então... eram as piores) Os Tesla nem revisões faziam, porque a marca decidiu alterar isso e os carros só iam a Lisboa caso aparecesse algum problema ou necessidade de manutenção ( o model X teve que trocar a bateria de 12V, como qualquer carro troca) Travões... nunca vi serem trocados. Nas estrelas se durassem 40.000km era uma sorte. Pneus... duravam o DOBRO dos outros carros, mesmo sabendo que motoristas sempre gostavam de experimentar o tremendo poder de aceleração de parado destes carros. E por fim as pessoas - A equipe da Tesla Portugal ... são uns BACANOS e BACANAS como não há igual. Impecáveis e extremamente atenciosos. Aliás, a assistencia da Tesla, que inicialmente era assim um pouco tremidota melhorou e muito, ao ponto de nem termos que deslocar as viaturas, pois um mecânico da Tesla cobria os 300km e vinha ás nossas instalações. E por fim a tecnologia. É simplesmente brutal ir dormir à noite e deixar o carro ligado ao wi-fi e no dia seguinte verificar que a marca tinha actualizado o software introduzindo mais funcionalidades para o utilizador. Brutal mesmo!
@@maxpt573 Não sei se ainda está em vigor mas eles davam um cartão com dois ou três anos. Em casa no máximo gasta 8e, para meter a bateria ao máximo. Muitos nem carregam os carros em casa mas sim nos carregadores deles.
@@pofxxx asserio 8 euros entao la esta vai dar na conta que tenho viste 15 euros para 1000 klm, é muito bom. Segunda vou fazer um test drive a ver se fico rendido
Sou um brasileiro apaixonado por Portugal. Obrigado por nos levar junto com você nessa viagem maravilhosa pelas belas estradas lusitanas. Portugal é belíssimo. Possuir um Tesla na Europa é um estilo de vida.
Deixa estar que isto só é um pais de jeito porque estamos de mão estendida na união europeia, se Portugal estivesse na América Latina era tipo uma venuzuela 😅
Model 3 LG Temos 2 Model 3 na firma. A nivel de valores de carregamento ... carregam em casa a 15€ por cada 1000km .... se ligares a uma tomada normal carregas 170km além do que ja tens na bateria, por noite, se tiveres trifásico carregas a bateria toda cerca de 460km em 5 horas, isto se realmente necessitarem. Eu tenho trifásico mas normalmente carrego só na tomada normal ,raramente faço 300km por dia nas minhas voltas. Até agora não se paga nada nos superchargers, um dia quando se pagar ficara por 5.5 euros por cada 100km. Mas não se esqueçam que 90% dos vossos carregamentos serão sempre feitos em casa .... Só o que poupam em gasoso por mês...pagam metade da mensalidade do model 3. Tenho uma audi sline diesel ..estava farto de gastar 370€ por mês em diesel por mês.... gastava cerca de 10 euros por cada 100km......e tinha de ter muito cuidadinho com o pé.... E andava sempre a poluir....fonix Por outro lado a audi não ANDA nada comparado com o model 3.... mesmo nada .. Estranho ...porquê antigamente, antes de ter o Model3 eu pensava que a Audi era uma grande máquina hehehe. Um gajo habituasse facilmente aquela pica brutal do Model3 . ....ate essa audi ando a pensar trocar pelo VW ID quando chegar ... tá quase ;) Por muito que se escreva, por muita opinião de cada um ...por muito que se goste de ouvir o barulho do motor ou snifar o tubo de escape...... a mobilidade electrica esta a avançar por todo o mundo ....ja não para mais. E anda bem para todo nos .. Grande abraço
@@ricardoferreira2038 mas sempre a parar pelo o facto que ele deu quase a volta a portugal(forma de expressão) claro que em cidade é diferente, mas um eletrico compensa sempre
Tens de fazer novamente um destes reviews, com o modelo mais recente, e com os carregadores a já serem pagos :) Força nisso. Excelente video ainda hoje já agora.
Bom video teste da vida real, na questao dos custos, o Model S tem garantido carregamentos gratuitos vitalicio, muita empresa em que antes davam um Classe E ou um Serie 5 aos executivos ja a optar por essa solução. Muita coisa a mudar hoje, o amanhã que que imaginavamos daqui a muitos anos ja a bater à porta.
Bela Viagem! Andaste por zonas que frequento diariamente aqui pelo norte. Essencialmente retiro deste review um ponto de vista muito real de um Tesla e andar num elétrico! Excelente!
Os meus sinceros parabéns pelo histórico ensaio que fizeste sobre mobilidade elétrica. Acho que vou embarcar numa aventura semelhante. Muito obrigado 😊
Bom video! Será que podias dar umas dicas sobre comprar um tesla em segunda mão? Questão das baterias ou assim. Não sei se existe alguma condicionante. Abraço e obrigado
Olá Hugo, Boa Tarde Tenho acompanhado o seu trabalho e aproveito para lhe dar os parabéns pelos seu vídeos sobre o mundo automóvel. Confesso que não sou muito adepto de carros eléctricos, pois acho que estes não passam de um embuste que as marcas estão a criar para fugir às multas que aqui na Europa, se aplicam a quem excede o limite de emissões!!! Em relação a este vídeo e a este veículo, a Tesla é diferente, principalmente pela autonomia que disponibiliza e pelos elevados preços que pratica, com uma qualidade que deixa muito a desejar! Quem pode dar-se ao luxo de ter um carro eléctrico deste preço tendo a noção que não pode ser este o único carro da família? Enfim!!! Portanto, acho que este é mais um exemplo claro de que a mobilidade eléctrica não é de todo viável. Analisemos quantas paragens efectuou e quanto tempo perdeu à espera que a bateria carregasse. Parece-me impraticável e nada realista nos nossos dias. Em relação às novas matriculas, acho que vai ainda correr muita tinta, pois agora, até quem tinha as matrículas antigas está a alterar para as novas. Simplesmente ridículo. Não sei até que ponto não será até ilegal!!! Continuação de muitos e bons vídeos Abraços
Houve quem já fizesse Porto - Loulé com uma só carga. Obviamente a velocidades abaixo dos 100Km/h. Até andar a 110 em vez dos 120 pode reduzir o consumo em mais de 15%.
Hugo marcos estás numa de aceder ao melhor eléctrico do mundo esse maravilhoso tesla model 3 boa escolha e claro poupas muito mais . Parabéns pela escolha desse modelo um dia vou adquirir um assim o espero , já ligaste o auto pilot? 😂😂😂😀✌🏼👍👏
T-shirt do Ayrton num Model 3? Não sei se isso combina 😂... devias ter andado de NSX amarelo 😉 Agora fora de brincadeiras, bom vídeo, super informativo! Abraço
A Tesla agora podia patrocinar o próximo video mas desta vez com um percurso do género Guarda>Covilhã>Castelo Branco>Portalegre>Évora>Beja>VR St. António, só para a malta ver se a experiência é a mesma... 😎
muito bom ! ka varios videos sobre o tesla model 3 mas em fraces este esta otimo so as caractristicas a meu ver falharao um pouquinho mas de resto esta otimo para mostrar a muita malta que o tesla pode muito bem subsrituir um carro a motor termico !
Hugo, parabéns pelo video que gostei. Na minha opinião gostaria de ter ter uma comparação mais directa com um carro com motor de combustão. Nomeadamente: - Quanto tempo demorou essa viagem e quanto tempo demoraria a fazer num carro "normal". - Vi que teve de limitar a velocidade em AE abaixo dos 115km/h para conseguir chegar ao 1º destino. Levava AC ligado? - Quanto kms consegue fazer o Tesla (LR) a 140-150Km/h em AE, de AC ligado? A pergunta que lhe faço é se tivesse que fazer esse tipo de trajecto regularmente se preferia utilizar um carro eléctrico ou um "normal"? Cumprimentos!
Hugo, mais uma vez, parabéns pelo video. Bom conteudo sem dúvida. Gosto já há muito tempo da honestidade com que avalias os carros e como apontas os pontos fortes e os pontos fracos de cada um. Este Model 3, não sendo o carro mais barato do mercado, acho que para quem pode pagar, consegue justificar o proprio custo. Por curiosidade: Que carros (pessoais) tens agora, e se equacionarias trocar algum deles por um Model 3 ou outro modelo da tesla? Forte Abraço, continua assim!
Realmente a Tesla parece muito competente na rede e na atenção ao uso dos carros. A marca parece saber MUITO BEM o que está a fazer. Agora, a questão é que isto só lá vai com superchargres e eu tenho ideia que as baterias são limitadas no nº de supercarregamentos que suportam. É assim ?
Muitos parabéns!! Para quem não tem Tesla até acertou em 99% do que disse. 1% de erro foi ter dito que o carro tem mais autonomia em cidade por causa da regeneração... Errado! Há muitos testes feitos por youtubers e ainda a pouco foi feito um teste desses em Portugal onde se prova que em auto estrada reduzindo um pouco a velocidade de cruzeiro consegue-se muito mais autonomia. Ao ponto de se ultrapassar a autonomia anunciada pela marca. Outra coisa errada sobre a regeneração... Não se pense que a regeneração recupera a mesma energia da anterior aceleração, existem perdas tanto pelo vento como atrito, portanto se conseguires fazer um percurso que nunca usaste a regeneração vais ter um consumo inferior ao mesmo percurso mas que usaste a regeneração (partindo do princípio que a velocidade média foi igual em ambas as situações)... Se usaste a regeneração é porque imediatamente antes aceleraste demasiado. ;)
Bom vlog Hugo! só esses cálculos... "tenho de ir ali...chego com X de bateria...depois ali... não sei como faço..." etc etc... isso é que ainda me deixa de pé atrás, a rede terá de aumentar bastante mas acredito que chegue lá. Abraço Hugo
o carro calcula automaticamente as paragens que se tem que fazer para carregar para se chegar do ponto A ao ponto B. Nao é necessário estar a fazer essas contas de cabeça.
Sim e os carros eléctricos que não fazem já tem apps como a better route planning que te indicam e planeam as rotas para carros electricos. Em que simplesmente colocas o modelo do teu carro, a bateria a saída que tens e ele indica quanto chegas e como ou onde deves de parar.
É uma boa demonstração da ajuda dos Superchargers vs autonomia, e em Portugal não temos a V3 dos mesmos que ainda são mais rápidos. Notei foi que em AE o carro faz um ruído horrível no interior.
Um tanto ou quanto clickbait Huguinho :D haha Mas sabes quais são os meus vídeos favoritos do canal? Mobilidade eléctrica!! (Tirando os clássicos, claro) Continuem o bom trabalho! Quase nos 100k :)
Fonix com 50 euros de gasóleo ia e vinha em 9 horas e ficava com gota para o resto da semana...para quem tem guita e tempo isso é bom...
4 ปีที่แล้ว +3
A realidade dos eléctricos para já é essa, são para quem tem dinheiro e tempo para dispensar.
4 ปีที่แล้ว +2
Eu num Dacia Sandero 1.0 Sce fiz da Maia até ao Algarve e ainda deu para chegar a Almeirim para comer a sopa da pedra. Fiquei surpreendido com a autonomia.
É bom o carro. Mas não é um carro acessível ao povo como inicialmente quiseram passar a ideia.
4 ปีที่แล้ว +6
É caro como é normal num eléctrico e os packs de manutenção não sei se ainda têm o mesmo preço, mas ficava muito mais caro do que ir ano a ano ao concessionário num carro normal. Para não falar, algumas marcas ainda têm o aluguer das baterias, 70€ por mês que é mais do que eu gasto em gasolina.
@ 70€ mês em Gasolina/diesel, e um valor de quem quase não anda com o carro. Um cliente típico tesla é sempre alguém que anda bem, nem que seja pelo estilo de vida "mais à vontade". As contas de eléctrico vs outro não são só combustível e manutenção, mas a grande fatia do bolo está aí. E dependendo do tipo de utilização, um Model 3 pode ser uma opção muito inteligente e rentabilizar-se muito bem. Se um eléctrico serve para todos? Não Se um carro destes está ao alcance de todos? Também não. Mas isso é como tudo na vida. Quanto mais €€ há, maior a facilidade de investir em opções ou escolhas que fazem gastar menos a médio/longo prazo, aumentando a carteira (haja cabeça para o fazer).
4 ปีที่แล้ว
@@jorgetomas3983 faço a rondar os 15.000km/ano, não tenho necessidade de fazer mais.
Para sermos justos, a premissa da acessibilidade da Tesla e do Model 3 seria para o US, onde os SR se chegaram a vender por 35-40K ($) e onde um salário de classe média é umas 3x superior ao médio em Portugal (onde o carro é mais caro também)
Eu faço no meu em condução normal 100-120 aproximadamente 11/12Kwh/100km... Ou seja metade desses 20... O custo do Kw nos postos públicos em média são 0,16ct... Em casa em bi-horario metade disso... É só fazer contas... os superchargers é mesmo só para viagens maiores e aí n me importo de pagar mais caro um bocadinho, que continua a compensar.. e em Portugal continuamos, até ver, a não pagar na rede Supercharger
4 ปีที่แล้ว +1
@@pontocome1969 Existirão muitos usos diferentes, claro. Estava a traçar uma equivalência entreo o que o edfeira escreveu e o que seria num ICE típico. Cada um, se tiver interesse no factor económico deve calcular os seus consumos. Se bem que num carro acima dos 60.000€ não serão os consumos o maior impacto (antes a depreciação). Como as marcas premium fazem bons descontos, ainda se distanciam em valores que dão para muitos, muitos anos de combustível. Depende do que cada um valoriza.
@ sim, estava só a transmitir a minha experiência... A verdade é que se conseguirmos carregar no trabalho, no meu dá, ainda fica mais barato... Em 10,000 km até agora gastei 20€ nos postos de carregamento.... a verdade é que tem o se fazer bem contas... Mas sai sempre mais "barato"...: Se descontarmos o investimento inicial...
Eu sei que já trouxeste vários A Class ao canal, mas podias trazer o 250e? Testar a sua autonomia elétrica e também a sua potência combinada e dar-nos o teu parecer? Grande abraço
Boas esses carros são para geração da ponta do dedo. Viste tive razão en relação a Ferrari em Monza que não termina corrida alguma coisa tinha de partir.
Além de ter um Tesla sou acionista e nao troco o carro nem vendo as açoes apesar de já estar a lucrar 10x o investimento inicial. A única forma de vender açoes seria para comprar o novo Tesla Roadster e mesmo assim vou ter de pensar muito antes de tomar essa decisao visto que a empresa vai continuar a crescer nos próximos 10 anos.
Em 15 minutos não carrega tanto que um quarto de hora 😂😂😂😂, já estive em ribeira de pena e já tinha visto esses carregadores todos da tesla. Um bom sítio para fazer médias é em Évora será que fazia mais do que a Tesla indica? Nunca vi a minha C5 com média de 5,2 l/100km com 600km feitos ainda tinha autonomia para 1000km. Agora com 940 km Ainda tem autonomia para 400km media 5,4
Ótimo vídeo patrocinado pela Tesla, eu não sou fan nem sou contra. Mas a realidade é que neste momento para quem anda poucos kms por dia acaba por ser uma boa opção mas para quem precise de algo mais, de poder fazer viagens em família pelo país os carros elétricos estão ainda muito atrás dos veículos de combustão. Tesla model 3 VS Renault Clio Lisboa - > Braga ia ganha o Renault clip de certeza e com largo avanço. Carros eléctricos são os reis da faixa da direita nas Auto-estradas Esta ainda é a realidade, carros híbridos sao neste momento Melhores opções.
Para quem tem dúvidas tá aí a resposta. Não vejo qual a dificuldade de fazer uma longa viagem com esse brinquedo para mim a única dificuldade é não ter massa para comprar um. E tem mais uma vantagem como tens de gerir a velocidade dificilmente és apanhado em excesso de velocidade. É claro que não vai faltar quem diga o contrário. Tesla é Tesla e o resto é conversa. Grande abraço Amigo Hugo. Boa Energia.
Eu não estou a ver o meu pai a fazer viagens de 700lms a 140/150 km/h e a ter paciência para estar a perder 1 hora ou uma hora e tal para que o carro carregue. Dou o exemplo do meu pai como podia dar o exemplo de milhares de trabalhadores que precisam do carro para fazer muitos km's. Agora como carro de família parece ser uma boa opção de elétricos, provavelmente das melhores, digo eu.
Tiago Coutinho seguidos sem uma única paragem ??? O meu pai faz uma média de 100.000km por ano por isso imagine as viagens que faz e ele raramente chega a fazer 500km seguidos só mesmo se tiver atrasado porque se não para sempre pelo menos 1/2 vezes para estiver pernas ou casa de banho
Tiago Coutinho para não falar que o aconselhado é parar de 2 em 2 horas para descansar um bocado pois ajuda a prevenir acidentes porque conduzir muito tempo seguido reduz os tempos de reação para não falar da sonolência
Like, nada de ver os comentários porque pelo vistos ainda não existem e ver o vídeo hehe bora lá pah cena e poh vídeo. Força puto, tás em grande e a crescer. Abraço
Boas Hugo. Era porreiro saber o custo dos carregamentos para essa viagem para termos noção da real utilização assim numa viagem que obriga a carregar na rua.
E eu que faço Vila Real de Santo António/Chaves com um só carregamento e sem parar (nem para mijar)...diesel claro e ainda me sobra 1/4 de deposito....
17.38: vou só aqui enchufar isto 15 minutinhos, um quarto de hora... ehehe Ora bem, piadas à parte: Tenho ponderado seriamente mudar para um carro eléctrico e, naturalmente, o Tesla está na linha da frente... contudo, tenho ainda muitas dúvidas que gostaria de ver esclarecidas, se alguém me quiser ajudar: 1º- num model 3 performance, a 150 km/h em auto-estrada, qual é a sua real autonomia? 2º- qual é o custo por 100 km se abastecer em casa? E se abastecer num outro ponto que não supercharger? 3º- a Tesla pode cobrar pela electricidade que fornece nos superchargers? É que, em Portugal, para vender electricidade, é preciso ter licença? E, podendo cobrar, qual o custo por cada 100 km que abasteça? Agora quanto ao carro: 4º - tenho ouvido e lido muita coisa que diz que a qualidade de construção dos Tesla deixa muito a desejar, seja em termos de acabamentos, afinações ou mesmo pintura; dizem que a pintura é tão má que não se pode, sequer, fazer lavagem do carro nas máquinas automáticas: isto é verdade? 5º- se precisar duma reparação de chaparia, onde posso fazê-lo? Por exemplo, alguém que viva na Guarda, Vila Real ou qualquer outro sítio que não Porto ou Lisboa, onde têm este tipo de assistência? 6º- qual é a garantia de fábrica e é possível extender a mesma? 7º- O CarPlay funciona no Tesla? 8º- A Apple Music funciona no Tesla? 9º- Quais são os maiores problemas que já notaram nos Teslas? Obrigado a quem me quiser responder. Parabéns ao canal que sigo religiosamente.
Posso responder ás tuas dúvidas quanto ao carro.. 4º - Os Tesla têm sim problemas a nível de pintura e já ouvi dizer que têm também problemas a nível da construção (por exemplo, ferrugem em parafusos onde não devia existir, pintura mal aplicada em certas partes, demasiada folga em certos carros entre painéis da carroçaria) 5º Reparações de chaparia em princípio será mais viável fora da tesla, visto que não me parece que a tesla faça reparação (substituição de painéis faz) 6º a garantia de fábrica por acaso não sei qual é mas garanto que a da bateria é diferente da do resto do carro 7º/8º Não tem carplay nem android auto e pelo que já tive a ver apenas tem Spotify integrado e uma outra APP que não sei o nome 9º O Tesla por ser um elétrico terá problemas a nível de circuitos elétricos e não só, há registos de grandes reclamações devido a problemas com o display. Quanto a problemas mecânicos, não te preocupes que pouca coisa acontecerá e se acontecer não vai ser nada de outro mundo
1º - Seguindo esta tabela da teslike (teslike.com/wp-content/uploads/2019/09/3-km-912.png) podes estimar que a 150 km/h o alcance andará em torno dos 300 km. 2º - Tal como em qualquer carro, depende. Mesmo a 150 km/h o Model 3 consome à volta de 25 kWh a cada 100 km, portanto carregando em casa com tri-horário fica abaixo de 10 cêntimos o kWh ou seja 2,5 € por 100 km. Conduzindo a 120 km/h reduz o consumo para 16-17 kWh/100km, o que baixa o custo dos 100 km para 1,6-1,7 €. Quando a outros pontos de carregamento, cada um tem o seu preço. 3º - A Tesla já cobra pelo carregamento em supercharger em vários países, incluindo Espanha. O preço por kWh lá é de 29 cêntimos. 100 km ficariam entre 4,5 e 7 € dependendo obviamente da velocidade.
Rogério, consigo responder a quase todos os pontos: 1- Num Model 3 fiz Sagres - Lisboa, num trajecto de 320Km certinhos (marcados pelo carro). Saí com 100% e cheguei com 13%. Isto a 125Km/h, AC. Bem sei que não é a resposta específica à pergunta mas será seguro dizer que a 150Km/h não se faz 300Km num Model 3 Performance. 2- No meu model 3 Performance tenho uma média global de 177Wh por km. Ou seja, 17.7kWh por cada 100km. A uma tarifa de .13Wh em casa (que naturalmente varia por contrato etc). Mas usando estes valores dá cerca de 2,4€ para fazer 100km. 3- Pode, mas ainda não o faz. Não sei porquê - e já ouvi várias explicações diferentes - mas o que é facto é que ainda não acontece. Quando acontece acredita-se que ronde os 25, 30 cêntimos por kWh. 4- Especificamente, a pintura preta é mesmo sensível. Não tenho lido muitas queixas das outras. Acho que antes era mais frequente porque preto era a cor default (pagava-se mais pelas outras). Entretanto passou a ser o branco multicamadas, que penso ser mais resistente. A construção... não é a de um carro alemão, literalmente. Saí de um Golf 5 com quase 300.000km para um Model 3 novo e com 20.000km já tenho ruídos parasitas. Mas estou em vias de os resolver via service center, por um lado, e pouco me incomodam, por outro. Não quero saber nem noto quando tenho a música alta nem a divertir-me em condução :) 5- existem as chamadas TABS (Tesla Approved Body Shops). Em rigor, os service center da Tesla não fazem chapa, mandam literalmente usar outra oficina. Não te sei ajudar no caso de Vila Real. 6- Existem 2 tipos de garantia: a geral e a da motorização/bateria. Não sei de cor a primeira, a segunda são 160.000 ou oito anos, em que garantem teres pelo menos 70% da capacidade original da bateria. O consenso geral é de que os 160.000km não fazem a bateria tocar nos 70% de capacidade, nem de perto nem de longe. Já os 8 anos ninguém sabe porque o Model 3 saiu em 2018. Não creio que seja possível extender. Houve outrora um produto de seguros que servia para isso mas não tenho a certeza se ainda existe. 7- nope, é um sistema de bluetooth "básico" nesse sentido. 8- "funciona" no sentido em que podes fazer stream do telefone pelo carro, mas não creio que seja isso que tens em mente. Eu pessoalmente uso o Spotify no carro. 9- Além do meu pessoal tenho o privilégio de partilhar a posse de mais 7 carros com os sócios da Watts on Wheels, a primeira rent a car 100% elétrica (e também, até ao momento, 100% Tesla). Temos Model X, S e Model 3. Não estou bem a responder à tua pergunta mas o que mais tenho pena/me irrita é o problema crónico das transmissões do Model X - desgastam bastante e depois quando aceleras forte o carro vibra-se todo e deixa até de ser agradável. Para uma rent a car que quer dar uma experiência de topo a quem nos procura, como deves calcular, é um problema. Pessoalmente nunca teria um Model X só por causa disso. Mas menos mal, vou conduzindo os nossos quando é necessário :) Espero ter ajudado, pergunta o que mais quiseres! (y)
João Marcos Marchante Muito obrigado pela enorme ajuda com os esclarecimentos. Julgo que ainda não será altura de comprar um EV. Ou pelo menos, não da Tesla. Talvez quando chegue o polestar. Até lá, provavelmente, a melhor solução será um bom PHEV (talvez o 330e) ou o novo motor da Mercedes que indica já autonomias em modo eléctrico na ordem dos 90 kms. Assim, posso usar o motor eléctrico nas deslocações diárias - cerca de 70 km, ida e volta - e o bom motor a combustão nas demais viagens. Obrigado.
Eu também tenho a oportunidade de conduzir um Tesla aqui em Espanha. Mas tenho uma dúvida. Não tem custos para se fazer um carregamento a meio de uma viagem. Acho que em Espanha se paga. Alguém que me corriga?
Hoje vi pela primeira vez um eléctrico empanado na berma. Era um zoe, mas como era uma senhora, já lá estava um senhor num tesla a ajudar. Abriu o capot do Renault e tudo, só não sei para quê! 🤭
Bom video👌 Os carregamentos rapidos desgastam mais rapido as proprias baterias ?? Qual e o custo de uma bateria nova ?? Continuacao do bom trabalho que fazes
Sergio Teixeira nunca ouvi falar em substituir baterias num Tesla. Existe essa possibilidade? Deve ser uma fortuna, mais que o valor do carro em condições normais de desgaste.
@@fernandolopes4601 e o mais provavel ser dispendioso. E um assunto problematico a medio/longo prazo e que deixa me a pensar se vale a pena um electrico destas geracoes
@@sergioteixeira43 sem falar da burocracia. Eu tenho um Toyota hybrido, qq oficina oficial tem competência para trocar a bateria, em Portugal existe ou alguma vez vai existir capacidade técnica para o fazer? Ou carro tem que ir para o estrangeiro?? O melhor é o leasing nestes carros.
@@fernandolopes4601 pois nessa parte do tema ja nao consigo dar opiniao, porque pouco sei e nao tenho nem hibrido nem electrico. Mas quanfo tiver de trocar de carro gostaria de trocarpa tesla mas este assunto das bateriias deixa me com um pe atras em termos de longo/medio prazo
Gosto do vídeo, gosto do teu trabalho Hugo sinceramente mas eletriques não me iludem muito. Embora muita gente ache que são o futuro eu continuo a achar que não são. Com todo o respeito para quem adquiriu elétricos. Talvez um dia possa mudar de ideias não sei, veremos. Abraço, continua o excelente trabalho 🙏
Andar a 120 km/hora ou menos na autoestrada não é para quem tem paciência. É para quem respeita os demais utilizadores da via. Mas isso do respeito pelos outros no nosso país é uma utopia, que é só condutores de F1 a circular e a borrifar-se para os demais. Por isso temos tantos acidentes em autoestrada, o que é impressionante com vias tão largas. Mas mudança de faixa sem sinalização, sem olhar para os espelhos e afins é mato, e por isso o melhor é circular sempre a mais de 120 km/hora.
Bom Video, as cargas no supercharged sao gratis por enquanto, deixa a tesla ganhar mais cota de mercado, dp isso tudo se paga , isso apenas è um engodo no futuro vai se pagar e bem.
Quanto mais sei da Tesla, mais me rendo às suas qualidades e serviços, feedback dos utilizadores/proprietários, face ao preço proposto. Suspeito que nem a "invasão chinesa" os vai vergar e fazer perder força.
[PARAGEM 1] Parar 20 minutos e nem a 80% fica e no fim da viagem são mais quase 24h para carregar? [PARAGEM 2] Parar QUARENTA minutos? Epa isso não é de todo para mim. Não me lembro da última vez que parei mais de 10 minutos durante uma viagem.
![ISTO é o que os +1000cv do Tesla Model S Plaid FAZEM à minha CARA! [Review Portugal]](http://i.ytimg.com/vi/aVfmeXGUHCM/mqdefault.jpg)
Posso acrescentar aqui a minha experiencia com os Tesla, que acho que é bem válida.
Não sou actualmente proprietário de um Tesla, mas durante 2 anos geri uma frota de luxo, com vários motoristas que para além de um arraial de "estrelinhas" tínhamos também um Tesla Model S e um Model X, ambos com a bateria de 100KW
Estamos a falar de 2 carros que cobriam diariamente uma média de 600 kilometros (houve dias de andar bem para cima de 1000 e outros de "queimar" só 300km.
Estamos a falar de 2 Tesla que, o que infelizmente é um pouco normal em frota profissional, sofreram um pouco de "abuso" no que toca ás recomendações da marca no tratamento das baterias:
- TODOS os dias iam ao supercharger. Estes carros fizeram, inclusivé na minha mão, jornadas á capital desde um dos extremos do país, e era sempre a "partir". Nem arrefeciam.
- Por vezes ficavam 2 ou 3 dias parados com a bateria carregada a 100%
- Em algumas ocasiões, e por pura bestice do motorista, ficaram com a bateria a 0% e em modo tartaruga. Uma das vezes o Model X bloqueou mesmo porque foi ao ZERO absoluto, ou seja - Ficou sem paparoca parado na estrada.
Em nenhuma ocasião sentimos que os carros não eram aptos para o serviço. A Tesla tem uma enorme rede de superchargers (e sempre a crescer) que permite ir a todo o lado.
Ao fim de 120.000km's em menos de 2 anos, nada a dizer da fiabilidade excepto:
- Model S teve que trocar os puxadores das portas em garantia. Existia um defeito de fabrico e os do carro em questão também falharam
- Model X teve que trocar 2 transmissões dianteiras e 2 braços de suspensão por fazerem ruido. Foram instaladas peças melhoradas que nunca mais apresentaram problemas.
Tudo o resto... BEM melhor que as estrelinhas da frota. As estrelas, volta e meia batiam no concessionário das estrelinhas com problemas de sondas de escape e filtros de particulas (as estrelinhas Classe E e Classe S então... eram as piores)
Os Tesla nem revisões faziam, porque a marca decidiu alterar isso e os carros só iam a Lisboa caso aparecesse algum problema ou necessidade de manutenção ( o model X teve que trocar a bateria de 12V, como qualquer carro troca)
Travões... nunca vi serem trocados. Nas estrelas se durassem 40.000km era uma sorte.
Pneus... duravam o DOBRO dos outros carros, mesmo sabendo que motoristas sempre gostavam de experimentar o tremendo poder de aceleração de parado destes carros.
E por fim as pessoas - A equipe da Tesla Portugal ... são uns BACANOS e BACANAS como não há igual. Impecáveis e extremamente atenciosos. Aliás, a assistencia da Tesla, que inicialmente era assim um pouco tremidota melhorou e muito, ao ponto de nem termos que deslocar as viaturas, pois um mecânico da Tesla cobria os 300km e vinha ás nossas instalações.
E por fim a tecnologia. É simplesmente brutal ir dormir à noite e deixar o carro ligado ao wi-fi e no dia seguinte verificar que a marca tinha actualizado o software introduzindo mais funcionalidades para o utilizador. Brutal mesmo!
Wow que Vendedor
Adormeci a meio
Uma questão custos de carregamento, estamos a falar que verbas? seja nos supercharger seja em "casa"?
@@maxpt573 Não sei se ainda está em vigor mas eles davam um cartão com dois ou três anos. Em casa no máximo gasta 8e, para meter a bateria ao máximo. Muitos nem carregam os carros em casa mas sim nos carregadores deles.
@@pofxxx asserio 8 euros entao la esta vai dar na conta que tenho viste 15 euros para 1000 klm, é muito bom. Segunda vou fazer um test drive a ver se fico rendido
Sou um brasileiro apaixonado por Portugal. Obrigado por nos levar junto com você nessa viagem maravilhosa pelas belas estradas lusitanas. Portugal é belíssimo. Possuir um Tesla na Europa é um estilo de vida.
É o teu sonho amigo
Deixa estar que isto só é um pais de jeito porque estamos de mão estendida na união europeia, se Portugal estivesse na América Latina era tipo uma venuzuela 😅
@@peffify és mesmo estúpido e não és Português com certeza
@@peffifyverdade…
Model 3 LG
Temos 2 Model 3 na firma.
A nivel de valores de carregamento ...
carregam em casa a 15€ por cada 1000km ....
se ligares a uma tomada normal carregas 170km além do que ja tens na bateria, por noite,
se tiveres trifásico carregas a bateria toda cerca de 460km em 5 horas, isto se realmente necessitarem.
Eu tenho trifásico mas normalmente carrego só na tomada normal ,raramente faço 300km por dia nas minhas voltas.
Até agora não se paga nada nos superchargers, um dia quando se pagar ficara por 5.5 euros por cada 100km.
Mas não se esqueçam que 90% dos vossos carregamentos serão sempre feitos em casa ....
Só o que poupam em gasoso por mês...pagam metade da mensalidade do model 3.
Tenho uma audi sline diesel ..estava farto de gastar 370€ por mês em diesel por mês.... gastava cerca de 10 euros por cada 100km......e tinha de ter muito cuidadinho com o pé....
E andava sempre a poluir....fonix
Por outro lado a audi não ANDA nada comparado com o model 3.... mesmo nada ..
Estranho ...porquê antigamente, antes de ter o Model3 eu pensava que a Audi era uma grande máquina hehehe.
Um gajo habituasse facilmente aquela pica brutal do Model3 .
....ate essa audi ando a pensar trocar pelo VW ID
quando chegar ... tá quase ;)
Por muito que se escreva, por muita opinião de cada um ...por muito que se goste de ouvir o barulho do motor ou snifar o tubo de escape......
a mobilidade electrica esta a avançar por todo o mundo ....ja não para mais.
E anda bem para todo nos ..
Grande abraço
Quando vi o título, pensei que tinhas feito 1000 km’s com uma carga...😀
mesmo
clickbait...
@@AB-by5zl exacto. aliado à falta de piada do apresentador, é de evitar...
Tabemmm... Sempre a parar para carregar o carro
@@ricardoferreira2038 mas sempre a parar pelo o facto que ele deu quase a volta a portugal(forma de expressão) claro que em cidade é diferente, mas um eletrico compensa sempre
Tens de fazer novamente um destes reviews, com o modelo mais recente, e com os carregadores a já serem pagos :) Força nisso. Excelente video ainda hoje já agora.
Bom video teste da vida real, na questao dos custos, o Model S tem garantido carregamentos gratuitos vitalicio, muita empresa em que antes davam um Classe E ou um Serie 5 aos executivos ja a optar por essa solução. Muita coisa a mudar hoje, o amanhã que que imaginavamos daqui a muitos anos ja a bater à porta.
Amigos esquecam o Tesla, MINUTO 6:43 VEJAM O QUE SÃO CARROS A SÉRIO. O Starlet era eu que o levava. Abraço a todos.
Lindo 😂
:)
Bela Viagem! Andaste por zonas que frequento diariamente aqui pelo norte. Essencialmente retiro deste review um ponto de vista muito real de um Tesla e andar num elétrico! Excelente!
Obrigado Pedro!! Abraços
Tive um Subaru Impresa Prodrive não tinha tanta autonomia como um Tesla! 😂 Ainda não perdi o sonho de têr um model3 performançe!!!
Os meus sinceros parabéns pelo histórico ensaio que fizeste sobre mobilidade elétrica. Acho que vou embarcar numa aventura semelhante. Muito obrigado 😊
Bom video! Será que podias dar umas dicas sobre comprar um tesla em segunda mão? Questão das baterias ou assim. Não sei se existe alguma condicionante.
Abraço e obrigado
Olá Hugo, Boa Tarde
Tenho acompanhado o seu trabalho e aproveito para lhe dar os parabéns pelos seu vídeos sobre o mundo automóvel.
Confesso que não sou muito adepto de carros eléctricos, pois acho que estes não passam de um embuste que as marcas estão a criar para fugir às multas que aqui na Europa, se aplicam a quem excede o limite de emissões!!!
Em relação a este vídeo e a este veículo, a Tesla é diferente, principalmente pela autonomia que disponibiliza e pelos elevados preços que pratica, com uma qualidade que deixa muito a desejar!
Quem pode dar-se ao luxo de ter um carro eléctrico deste preço tendo a noção que não pode ser este o único carro da família? Enfim!!!
Portanto, acho que este é mais um exemplo claro de que a mobilidade eléctrica não é de todo viável. Analisemos quantas paragens efectuou e quanto tempo perdeu à espera que a bateria carregasse. Parece-me impraticável e nada realista nos nossos dias.
Em relação às novas matriculas, acho que vai ainda correr muita tinta, pois agora, até quem tinha as matrículas antigas está a alterar para as novas. Simplesmente ridículo. Não sei até que ponto não será até ilegal!!!
Continuação de muitos e bons vídeos
Abraços
Houve quem já fizesse Porto - Loulé com uma só carga. Obviamente a velocidades abaixo dos 100Km/h.
Até andar a 110 em vez dos 120 pode reduzir o consumo em mais de 15%.
Eu plo menos já fiz Coimbra - Lagos com o Tesla mais barato. Deu e sobrou!
Hugo marcos estás numa de aceder ao melhor eléctrico do mundo esse maravilhoso tesla model 3 boa escolha e claro poupas muito mais . Parabéns pela escolha desse modelo um dia vou adquirir um assim o espero , já ligaste o auto pilot? 😂😂😂😀✌🏼👍👏
T-shirt do Ayrton num Model 3? Não sei se isso combina 😂... devias ter andado de NSX amarelo 😉 Agora fora de brincadeiras, bom vídeo, super informativo! Abraço
A Tesla agora podia patrocinar o próximo video mas desta vez com um percurso do género Guarda>Covilhã>Castelo Branco>Portalegre>Évora>Beja>VR St. António, só para a malta ver se a experiência é a mesma... 😎
Parabéns... Excelente Vídeo... Obrigado por contribuir pelo movimento eléctrico.
Sou um feliz proprietário de um Model 3 desde 5ªfeira passada. Até agora 5 estrelas 🚗
Parabéns...grande maquina
@@evtrooper muito obrigado 👍
Fiz o teste drive do model S e model 3 e eu pessoalmente gostei mais do model S, mas os 2 são grandes maquinas asserio🤯
@@_guerreiro_cb o Model S não experimentei. Mas deve ser máquina 😊
@@filipedamas7083 sim, são os 2 grandes carros, o model s é que é um pouco melhor na aceleração, e um puto de 23 anos como eu quere é andar ahahahah
É um carro incrível, agora com a versão 2024 highland, eu não vejo a hora de por as mãos no meu!
muito bom ! ka varios videos sobre o tesla model 3 mas em fraces este esta otimo so as caractristicas a meu ver falharao um pouquinho mas de resto esta otimo para mostrar a muita malta que o tesla pode muito bem subsrituir um carro a motor termico !
Boa terra! Desconhecia que a Guarda tinha carregadores Tesla 😅 abraço Hugo
Hugo, parabéns pelo video que gostei.
Na minha opinião gostaria de ter ter uma comparação mais directa com um carro com motor de combustão.
Nomeadamente:
- Quanto tempo demorou essa viagem e quanto tempo demoraria a fazer num carro "normal".
- Vi que teve de limitar a velocidade em AE abaixo dos 115km/h para conseguir chegar ao 1º destino. Levava AC ligado?
- Quanto kms consegue fazer o Tesla (LR) a 140-150Km/h em AE, de AC ligado?
A pergunta que lhe faço é se tivesse que fazer esse tipo de trajecto regularmente se preferia utilizar um carro eléctrico ou um "normal"?
Cumprimentos!
Hugo, mais uma vez, parabéns pelo video. Bom conteudo sem dúvida.
Gosto já há muito tempo da honestidade com que avalias os carros e como apontas os pontos fortes e os pontos fracos de cada um.
Este Model 3, não sendo o carro mais barato do mercado, acho que para quem pode pagar, consegue justificar o proprio custo.
Por curiosidade: Que carros (pessoais) tens agora, e se equacionarias trocar algum deles por um Model 3 ou outro modelo da tesla?
Forte Abraço, continua assim!
Realmente a Tesla parece muito competente na rede e na atenção ao uso dos carros. A marca parece saber MUITO BEM o que está a fazer.
Agora, a questão é que isto só lá vai com superchargres e eu tenho ideia que as baterias são limitadas no nº de supercarregamentos que suportam. É assim ?
Muitos parabéns!! Para quem não tem Tesla até acertou em 99% do que disse. 1% de erro foi ter dito que o carro tem mais autonomia em cidade por causa da regeneração... Errado! Há muitos testes feitos por youtubers e ainda a pouco foi feito um teste desses em Portugal onde se prova que em auto estrada reduzindo um pouco a velocidade de cruzeiro consegue-se muito mais autonomia. Ao ponto de se ultrapassar a autonomia anunciada pela marca. Outra coisa errada sobre a regeneração... Não se pense que a regeneração recupera a mesma energia da anterior aceleração, existem perdas tanto pelo vento como atrito, portanto se conseguires fazer um percurso que nunca usaste a regeneração vais ter um consumo inferior ao mesmo percurso mas que usaste a regeneração (partindo do princípio que a velocidade média foi igual em ambas as situações)... Se usaste a regeneração é porque imediatamente antes aceleraste demasiado. ;)
Bom vlog Hugo! só esses cálculos... "tenho de ir ali...chego com X de bateria...depois ali... não sei como faço..." etc etc... isso é que ainda me deixa de pé atrás, a rede terá de aumentar bastante mas acredito que chegue lá. Abraço Hugo
o carro calcula automaticamente as paragens que se tem que fazer para carregar para se chegar do ponto A ao ponto B. Nao é necessário estar a fazer essas contas de cabeça.
Sim e os carros eléctricos que não fazem já tem apps como a better route planning que te indicam e planeam as rotas para carros electricos. Em que simplesmente colocas o modelo do teu carro, a bateria a saída que tens e ele indica quanto chegas e como ou onde deves de parar.
É uma boa demonstração da ajuda dos Superchargers vs autonomia, e em Portugal não temos a V3 dos mesmos que ainda são mais rápidos.
Notei foi que em AE o carro faz um ruído horrível no interior.
Temos sim um V3 em Loulé
E falta o update da tampa. Queremos saber o final dessa história! 😂
Um tanto ou quanto clickbait Huguinho :D haha
Mas sabes quais são os meus vídeos favoritos do canal? Mobilidade eléctrica!! (Tirando os clássicos, claro)
Continuem o bom trabalho! Quase nos 100k :)
Fonix com 50 euros de gasóleo ia e vinha em 9 horas e ficava com gota para o resto da semana...para quem tem guita e tempo isso é bom...
A realidade dos eléctricos para já é essa, são para quem tem dinheiro e tempo para dispensar.
Eu num Dacia Sandero 1.0 Sce fiz da Maia até ao Algarve e ainda deu para chegar a Almeirim para comer a sopa da pedra. Fiquei surpreendido com a autonomia.
Não é necessário ter um carro elétrico de 60k€ para fazer viagens.
Tenho um ioniq e nunca tive stress em viagens, a minha última também foram 1000km.
É bom o carro. Mas não é um carro acessível ao povo como inicialmente quiseram passar a ideia.
É caro como é normal num eléctrico e os packs de manutenção não sei se ainda têm o mesmo preço, mas ficava muito mais caro do que ir ano a ano ao concessionário num carro normal.
Para não falar, algumas marcas ainda têm o aluguer das baterias, 70€ por mês que é mais do que eu gasto em gasolina.
@ algumas marcas, é só a Renault. Todas as outras já vêm no preço
@ 70€ mês em Gasolina/diesel, e um valor de quem quase não anda com o carro.
Um cliente típico tesla é sempre alguém que anda bem, nem que seja pelo estilo de vida "mais à vontade".
As contas de eléctrico vs outro não são só combustível e manutenção, mas a grande fatia do bolo está aí.
E dependendo do tipo de utilização, um Model 3 pode ser uma opção muito inteligente e rentabilizar-se muito bem.
Se um eléctrico serve para todos? Não
Se um carro destes está ao alcance de todos? Também não.
Mas isso é como tudo na vida.
Quanto mais €€ há, maior a facilidade de investir em opções ou escolhas que fazem gastar menos a médio/longo prazo, aumentando a carteira (haja cabeça para o fazer).
@@jorgetomas3983 faço a rondar os 15.000km/ano, não tenho necessidade de fazer mais.
Para sermos justos, a premissa da acessibilidade da Tesla e do Model 3 seria para o US, onde os SR se chegaram a vender por 35-40K ($) e onde um salário de classe média é umas 3x superior ao médio em Portugal (onde o carro é mais caro também)
aquele pormenor do autocarro... caraças! impagável.
Muito bom ensaio. A porsche fez um bom concorrente mas não tem esse principal atributo de carregamentos para viajar pelo país.
Tendo em conta que o consumo ronda os 20Kwh/100km e ao preço espanhol dos superchargers 0,30€ KWh cada 100km custariam aproximadamente 6€.
20kw é média de um performance de 500cv e em auto estrada as médias em cidade são mais baixas
Ou seja, equivalente, em custo, a 5L/100km num diesel?
Eu faço no meu em condução normal 100-120 aproximadamente 11/12Kwh/100km... Ou seja metade desses 20... O custo do Kw nos postos públicos em média são 0,16ct... Em casa em bi-horario metade disso... É só fazer contas... os superchargers é mesmo só para viagens maiores e aí n me importo de pagar mais caro um bocadinho, que continua a compensar.. e em Portugal continuamos, até ver, a não pagar na rede Supercharger
@@pontocome1969 Existirão muitos usos diferentes, claro. Estava a traçar uma equivalência entreo o que o edfeira escreveu e o que seria num ICE típico.
Cada um, se tiver interesse no factor económico deve calcular os seus consumos. Se bem que num carro acima dos 60.000€ não serão os consumos o maior impacto (antes a depreciação). Como as marcas premium fazem bons descontos, ainda se distanciam em valores que dão para muitos, muitos anos de combustível.
Depende do que cada um valoriza.
@ sim, estava só a transmitir a minha experiência... A verdade é que se conseguirmos carregar no trabalho, no meu dá, ainda fica mais barato... Em 10,000 km até agora gastei 20€ nos postos de carregamento.... a verdade é que tem o se fazer bem contas... Mas sai sempre mais "barato"...: Se descontarmos o investimento inicial...
Devia ter colocado a esponja redutora de ruído, sobretudo de vento, quando ia a filmar dentro da viatura em andamento na auto-estrada.
Hugo bom review! Continua com o bom trabalho!
Eu sei que já trouxeste vários A Class ao canal, mas podias trazer o 250e? Testar a sua autonomia elétrica e também a sua potência combinada e dar-nos o teu parecer? Grande abraço
Boas esses carros são para geração da ponta do dedo.
Viste tive razão en relação a Ferrari em Monza que não termina corrida alguma coisa tinha de partir.
"...este não apanha nada disto" LMAO. Muito bom. Abraço Hugo.
Além de ter um Tesla sou acionista e nao troco o carro nem vendo as açoes apesar de já estar a lucrar 10x o investimento inicial. A única forma de vender açoes seria para comprar o novo Tesla Roadster e mesmo assim vou ter de pensar muito antes de tomar essa decisao visto que a empresa vai continuar a crescer nos próximos 10 anos.
Hugo gostei bastante do vídeo os meus parabéns pelo conteúdo fantástico amigo grande abraço de vila franca de xira.
Mas estes carregadores não dão cabo das bateiras?
Em 15 minutos não carrega tanto que um quarto de hora 😂😂😂😂, já estive em ribeira de pena e já tinha visto esses carregadores todos da tesla.
Um bom sítio para fazer médias é em Évora será que fazia mais do que a Tesla indica? Nunca vi a minha C5 com média de 5,2 l/100km com 600km feitos ainda tinha autonomia para 1000km.
Agora com 940 km Ainda tem autonomia para 400km media 5,4
Ótimo vídeo patrocinado pela Tesla, eu não sou fan nem sou contra. Mas a realidade é que neste momento para quem anda poucos kms por dia acaba por ser uma boa opção mas para quem precise de algo mais, de poder fazer viagens em família pelo país os carros elétricos estão ainda muito atrás dos veículos de combustão.
Tesla model 3 VS Renault Clio Lisboa - > Braga ia ganha o Renault clip de certeza e com largo avanço.
Carros eléctricos são os reis da faixa da direita nas Auto-estradas
Esta ainda é a realidade, carros híbridos sao neste momento Melhores opções.
Muito Bom :) vou comprar ações da Tesla...
Excelente review parabéns pelo extraordinário trabalho a que já estamos habituados. Abraço ;)
Para quem tem dúvidas tá aí a resposta.
Não vejo qual a dificuldade de fazer uma longa viagem com esse brinquedo para mim a única dificuldade é não ter massa para comprar um.
E tem mais uma vantagem
como tens de gerir a velocidade dificilmente és apanhado em excesso de velocidade.
É claro que não vai faltar quem diga o contrário.
Tesla é Tesla e o resto é conversa.
Grande abraço Amigo Hugo.
Boa Energia.
Eu não estou a ver o meu pai a fazer viagens de 700lms a 140/150 km/h e a ter paciência para estar a perder 1 hora ou uma hora e tal para que o carro carregue. Dou o exemplo do meu pai como podia dar o exemplo de milhares de trabalhadores que precisam do carro para fazer muitos km's.
Agora como carro de família parece ser uma boa opção de elétricos, provavelmente das melhores, digo eu.
Tiago Coutinho alguém faz 700km seguidos ? São raras as pessoa que os fazem
@@joaomatos14 O meu pai faz praticamente todas as sextas e domingos.
Tiago Coutinho seguidos sem uma única paragem ??? O meu pai faz uma média de 100.000km por ano por isso imagine as viagens que faz e ele raramente chega a fazer 500km seguidos só mesmo se tiver atrasado porque se não para sempre pelo menos 1/2 vezes para estiver pernas ou casa de banho
Tiago Coutinho para não falar que o aconselhado é parar de 2 em 2 horas para descansar um bocado pois ajuda a prevenir acidentes porque conduzir muito tempo seguido reduz os tempos de reação para não falar da sonolência
Enquanto esperavas o carregamento pintaste as unhas? (20:19)
E por acaso não sabem se a Nissan não tem a mesma vantagem de carregamento a borla, só que com o um carro mais barato?
minuto 1.25: passa um carro e o pc da tesla diz que é camião 😅
Num mercedes, Bmw ou Audi não aparece nada.
@@carlossilva558 Aparece sim 😉
@@miguelguerra3997 É possivel, confesso que desconhecia, qual é que tem a funcionalidade similar?
muito bom André grande pormenor
Como se isso fosse interessante
Aos 11:59 passaste por um exemplar igual ao que estavas a conduzir :)
10:05 Mas que grande explicação "visual" para explicar a velocidade mais lenta a partir dos 80%. Sim senhor.
Adoro as tuas unhas pintadas de vermelho.
Ingrid! Onde estás? Já tenho saudades tuas!!
Like, nada de ver os comentários porque pelo vistos ainda não existem e ver o vídeo hehe bora lá pah cena e poh vídeo. Força puto, tás em grande e a crescer. Abraço
Boas Hugo.
Era porreiro saber o custo dos carregamentos para essa viagem para termos noção da real utilização assim numa viagem que obriga a carregar na rua.
E eu que faço Vila Real de Santo António/Chaves com um só carregamento e sem parar (nem para mijar)...diesel claro e ainda me sobra 1/4 de deposito....
Minuto 12:20 - "São agora 71% de bateria que eu tenho restada" 😂
E os carregadores são guardados por gatos invés de alarmes,por isso estão completos e a funcionar,as francesinhas são no puorto carago!!
17.38: vou só aqui enchufar isto 15 minutinhos, um quarto de hora... ehehe
Ora bem, piadas à parte:
Tenho ponderado seriamente mudar para um carro eléctrico e, naturalmente, o Tesla está na linha da frente... contudo, tenho ainda muitas dúvidas que gostaria de ver esclarecidas, se alguém me quiser ajudar:
1º- num model 3 performance, a 150 km/h em auto-estrada, qual é a sua real autonomia?
2º- qual é o custo por 100 km se abastecer em casa? E se abastecer num outro ponto que não supercharger?
3º- a Tesla pode cobrar pela electricidade que fornece nos superchargers? É que, em Portugal, para vender electricidade, é preciso ter licença? E, podendo cobrar, qual o custo por cada 100 km que abasteça?
Agora quanto ao carro:
4º - tenho ouvido e lido muita coisa que diz que a qualidade de construção dos Tesla deixa muito a desejar, seja em termos de acabamentos, afinações ou mesmo pintura; dizem que a pintura é tão má que não se pode, sequer, fazer lavagem do carro nas máquinas automáticas: isto é verdade?
5º- se precisar duma reparação de chaparia, onde posso fazê-lo? Por exemplo, alguém que viva na Guarda, Vila Real ou qualquer outro sítio que não Porto ou Lisboa, onde têm este tipo de assistência?
6º- qual é a garantia de fábrica e é possível extender a mesma?
7º- O CarPlay funciona no Tesla?
8º- A Apple Music funciona no Tesla?
9º- Quais são os maiores problemas que já notaram nos Teslas?
Obrigado a quem me quiser responder. Parabéns ao canal que sigo religiosamente.
Posso responder ás tuas dúvidas quanto ao carro..
4º - Os Tesla têm sim problemas a nível de pintura e já ouvi dizer que têm também problemas a nível da construção (por exemplo, ferrugem em parafusos onde não devia existir, pintura mal aplicada em certas partes, demasiada folga em certos carros entre painéis da carroçaria)
5º Reparações de chaparia em princípio será mais viável fora da tesla, visto que não me parece que a tesla faça reparação (substituição de painéis faz)
6º a garantia de fábrica por acaso não sei qual é mas garanto que a da bateria é diferente da do resto do carro
7º/8º Não tem carplay nem android auto e pelo que já tive a ver apenas tem Spotify integrado e uma outra APP que não sei o nome
9º O Tesla por ser um elétrico terá problemas a nível de circuitos elétricos e não só, há registos de grandes reclamações devido a problemas com o display. Quanto a problemas mecânicos, não te preocupes que pouca coisa acontecerá e se acontecer não vai ser nada de outro mundo
Para veres todas essas perguntas respondidas entra no grupo Tesla Portugal no Facebook.
1º - Seguindo esta tabela da teslike (teslike.com/wp-content/uploads/2019/09/3-km-912.png) podes estimar que a 150 km/h o alcance andará em torno dos 300 km.
2º - Tal como em qualquer carro, depende. Mesmo a 150 km/h o Model 3 consome à volta de 25 kWh a cada 100 km, portanto carregando em casa com tri-horário fica abaixo de 10 cêntimos o kWh ou seja 2,5 € por 100 km. Conduzindo a 120 km/h reduz o consumo para 16-17 kWh/100km, o que baixa o custo dos 100 km para 1,6-1,7 €. Quando a outros pontos de carregamento, cada um tem o seu preço.
3º - A Tesla já cobra pelo carregamento em supercharger em vários países, incluindo Espanha. O preço por kWh lá é de 29 cêntimos. 100 km ficariam entre 4,5 e 7 € dependendo obviamente da velocidade.
Rogério, consigo responder a quase todos os pontos:
1- Num Model 3 fiz Sagres - Lisboa, num trajecto de 320Km certinhos (marcados pelo carro). Saí com 100% e cheguei com 13%. Isto a 125Km/h, AC. Bem sei que não é a resposta específica à pergunta mas será seguro dizer que a 150Km/h não se faz 300Km num Model 3 Performance.
2- No meu model 3 Performance tenho uma média global de 177Wh por km. Ou seja, 17.7kWh por cada 100km. A uma tarifa de .13Wh em casa (que naturalmente varia por contrato etc). Mas usando estes valores dá cerca de 2,4€ para fazer 100km.
3- Pode, mas ainda não o faz. Não sei porquê - e já ouvi várias explicações diferentes - mas o que é facto é que ainda não acontece. Quando acontece acredita-se que ronde os 25, 30 cêntimos por kWh.
4- Especificamente, a pintura preta é mesmo sensível. Não tenho lido muitas queixas das outras. Acho que antes era mais frequente porque preto era a cor default (pagava-se mais pelas outras). Entretanto passou a ser o branco multicamadas, que penso ser mais resistente. A construção... não é a de um carro alemão, literalmente. Saí de um Golf 5 com quase 300.000km para um Model 3 novo e com 20.000km já tenho ruídos parasitas. Mas estou em vias de os resolver via service center, por um lado, e pouco me incomodam, por outro. Não quero saber nem noto quando tenho a música alta nem a divertir-me em condução :)
5- existem as chamadas TABS (Tesla Approved Body Shops). Em rigor, os service center da Tesla não fazem chapa, mandam literalmente usar outra oficina. Não te sei ajudar no caso de Vila Real.
6- Existem 2 tipos de garantia: a geral e a da motorização/bateria. Não sei de cor a primeira, a segunda são 160.000 ou oito anos, em que garantem teres pelo menos 70% da capacidade original da bateria. O consenso geral é de que os 160.000km não fazem a bateria tocar nos 70% de capacidade, nem de perto nem de longe. Já os 8 anos ninguém sabe porque o Model 3 saiu em 2018. Não creio que seja possível extender. Houve outrora um produto de seguros que servia para isso mas não tenho a certeza se ainda existe.
7- nope, é um sistema de bluetooth "básico" nesse sentido.
8- "funciona" no sentido em que podes fazer stream do telefone pelo carro, mas não creio que seja isso que tens em mente. Eu pessoalmente uso o Spotify no carro.
9- Além do meu pessoal tenho o privilégio de partilhar a posse de mais 7 carros com os sócios da Watts on Wheels, a primeira rent a car 100% elétrica (e também, até ao momento, 100% Tesla). Temos Model X, S e Model 3. Não estou bem a responder à tua pergunta mas o que mais tenho pena/me irrita é o problema crónico das transmissões do Model X - desgastam bastante e depois quando aceleras forte o carro vibra-se todo e deixa até de ser agradável. Para uma rent a car que quer dar uma experiência de topo a quem nos procura, como deves calcular, é um problema. Pessoalmente nunca teria um Model X só por causa disso. Mas menos mal, vou conduzindo os nossos quando é necessário :) Espero ter ajudado, pergunta o que mais quiseres! (y)
João Marcos Marchante Muito obrigado pela enorme ajuda com os esclarecimentos. Julgo que ainda não será altura de comprar um EV. Ou pelo menos, não da Tesla. Talvez quando chegue o polestar. Até lá, provavelmente, a melhor solução será um bom PHEV (talvez o 330e) ou o novo motor da Mercedes que indica já autonomias em modo eléctrico na ordem dos 90 kms. Assim, posso usar o motor eléctrico nas deslocações diárias - cerca de 70 km, ida e volta - e o bom motor a combustão nas demais viagens. Obrigado.
Agora compreendo porque os donos dos Tesla estão sempre a bocejar ou a tomar café.
115 kms em autoestrada faço eu com a minha 125 cc 😁😁😁😁😁
Eu também tenho a oportunidade de conduzir um Tesla aqui em Espanha. Mas tenho uma dúvida. Não tem custos para se fazer um carregamento a meio de uma viagem. Acho que em Espanha se paga. Alguém que me corriga?
boas, faltou ai um pormenor quanto pagaste pelo carregamento rápido?
Foi o que eu pensei...quando ele disse ser grátis. Só se foi grátis para ele próprio, porque alguém teve que pagar o carregamento.
@@Luis-cr1tw exatamente
Hoje vi pela primeira vez um eléctrico empanado na berma. Era um zoe, mas como era uma senhora, já lá estava um senhor num tesla a ajudar. Abriu o capot do Renault e tudo, só não sei para quê! 🤭
🤣🤣🤣🤣🤣
Uma viagem dessas a passo de caracol! É dose.
Sou br gostei do sei conteudo muito
Abraços Brasil 🇧🇷
Estes eléctricos tem muito que crescer... Dar entre 50 a 90 mil euros por versões Beta???
Os supercharger não se pagam?
Faz video relacionado as matrículas
A maior parte das novas estão todas mal feitas e susceptíveis do pessoal apanhar multa, ou ainda a bela da anotação no IPO.
8 carregadores e cada um deles trás um gatinho! 4:10
Acham que a TEsla vai cobrar futuramente pelos superchargers?
De certeza, não é um se, é um quando.
Bom video👌
Os carregamentos rapidos desgastam mais rapido as proprias baterias ?? Qual e o custo de uma bateria nova ?? Continuacao do bom trabalho que fazes
Sergio Teixeira nunca ouvi falar em substituir baterias num Tesla. Existe essa possibilidade? Deve ser uma fortuna, mais que o valor do carro em condições normais de desgaste.
@@fernandolopes4601 e o mais provavel ser dispendioso. E um assunto problematico a medio/longo prazo e que deixa me a pensar se vale a pena um electrico destas geracoes
@@sergioteixeira43 sem falar da burocracia. Eu tenho um Toyota hybrido, qq oficina oficial tem competência para trocar a bateria, em Portugal existe ou alguma vez vai existir capacidade técnica para o fazer? Ou carro tem que ir para o estrangeiro?? O melhor é o leasing nestes carros.
@@fernandolopes4601 pois nessa parte do tema ja nao consigo dar opiniao, porque pouco sei e nao tenho nem hibrido nem electrico. Mas quanfo tiver de trocar de carro gostaria de trocarpa tesla mas este assunto das bateriias deixa me com um pe atras em termos de longo/medio prazo
Os carregadores da tesla teem casas de banho?
Quantas horas pra fazer os kms?? 115 na auto estrada mais constantes paragens? O carro perfeito pra reformados na florida.
Os carros da TESLA tem um defeito enorme... é eu não ter €'s para comprar um.
Como tal, lá terei que me contentar com um híbrido a gasolina.
Excelente review top mesmo👌
Custo zero tirando a tampa da jante... Já agora quanto custou??
O custo 0 não era só para os modelos S e X? O 3 para já também tem incluido no valor os supercarregamentos?
Por enquanto os superchargers são gratuitos para todos os modelos em Portugal, mas brevemente serão pagos ao preço +- 0,30€ KWh (preço em Espanha).
@@edfeira pensei que já fosse pago
A Tesla também tem o referral, ou seja quando compra o carro se meter o código de outra pessoa dá 1600km grátis em supercharger.
Francesinhas é no Porto. Pá
A essa velocidade que andaste é preciso uma semana para correr Portugal.
Ainda são grátis esses carregamentos?
boas.. estou cansado de ver videos sobre o tesla, mas o autopilot?? ninguém usa ou não está ativo em Portugal?? abç
Gosto do vídeo, gosto do teu trabalho Hugo sinceramente mas eletriques não me iludem muito. Embora muita gente ache que são o futuro eu continuo a achar que não são. Com todo o respeito para quem adquiriu elétricos. Talvez um dia possa mudar de ideias não sei, veremos. Abraço, continua o excelente trabalho 🙏
O título é um click bait daqueles 🤣 "1000km e cheguei com 7%" só se for no telemóvel.
Andar a
Se fores para fora do país, não é um facto de paciência, é obrigação em respeitar os limites, 😉
@@mariocardoso02 nem por isso. Limite em países vizinhos é 130
@@MarcoRibeiroPlus sim 130 mas com bastante radares...
@@mariocardoso02 sim e a maioria devidamente assinalados (tanto na sinalização vertical como no gps). Portanto, continue a arranjar desculpas :)
Andar a 120 km/hora ou menos na autoestrada não é para quem tem paciência. É para quem respeita os demais utilizadores da via. Mas isso do respeito pelos outros no nosso país é uma utopia, que é só condutores de F1 a circular e a borrifar-se para os demais. Por isso temos tantos acidentes em autoestrada, o que é impressionante com vias tão largas. Mas mudança de faixa sem sinalização, sem olhar para os espelhos e afins é mato, e por isso o melhor é circular sempre a mais de 120 km/hora.
15 min, um querto de hora ahahahah tas fortissimo
Não disse querto de hora 😅😅😅😉
Também é importante mencionar a péssima qualidade de construção
Levas um Powerbank e já não há stress ^_^ ^_^
Excelente video 👍👌
Ribeira de Pena a minha terrinha !!
Bom Video, as cargas no supercharged sao gratis por enquanto, deixa a tesla ganhar mais cota de mercado, dp isso tudo se paga , isso apenas è um engodo no futuro vai se pagar e bem.
Referral program, 1600km de suoercharger para quem compra e para quem deu o código.
Neste momento não se paga devido às leis portuguesas. A tesla simplesmente não pode vender electricidade em Portugal
O electric efect ... "mais ou menos 15 minutos, um quarto de hora"
Meus ricos 1000 km de autonomia da minha série 5 😂
Quanto mais sei da Tesla, mais me rendo às suas qualidades e serviços, feedback dos utilizadores/proprietários, face ao preço proposto.
Suspeito que nem a "invasão chinesa" os vai vergar e fazer perder força.
Eu faco 1600km com o meu mercedes e250 de 2015 :) so com 60 litros de gasoleo
[PARAGEM 1] Parar 20 minutos e nem a 80% fica e no fim da viagem são mais quase 24h para carregar?
[PARAGEM 2] Parar QUARENTA minutos?
Epa isso não é de todo para mim. Não me lembro da última vez que parei mais de 10 minutos durante uma viagem.
Lol se este tablier fosse num kia ou hyundai diziam logo que era horrível
Pois pois....ansiedade é ver os teus vídeos