Ijin sharing. Gw user Vartech CBS 110 tangan pertama sejak 2011. Setelah 11 Tahun pake, Bosan standard. Akhirnya modif² lah. Jangan lupa, kalau budget terbatas jangan terburu² apalagi sampe ngutang². Nikmatin aja dulu proses nya. Jadi tau karakter setiap kali motor ada perubahan. Jadi lebih puas. Jangan lupa juga karakter motor/riding style setiap orang berbeda², menurut A begini belum tentu cocok sama elu. Perawakan fisik juga mempengaruhi. TB gw 185cm, BB 104kg. Jadi modifikasi yang gw lakukan, menyesuaikan bentuk badan gw juga. Sektor pertama yang gw rubah itu Kaki². Disk Brake dulu ke 220mm (6 Bulan kemudian naik 260mm). Lalu selang Rem Racing Uk. 90cm 35inch. Lalu Master Rem motor Sport Uk. piston 11mm. Copot Sistem CBS nya. Terakhir Kaliper 2 Piston & Kampas Ceramic depan belakang. Lanjut ke Shock depan Standard di Rebound, Shock belakang Standart juga di Rebound (6 bulan kemudian ganti 310mm Non Tabung bisa Stel Rebound & Preload, lalu ganti lagi ke 310mm Tabung bisa Stel Rebound & Preload & Compression). Ban Up Size 90/80 - 100/80 Medium Comp. Setelah Kaki², baru masuk sektor kedua CVT. Roller yang gw pake Mix, total berat 70gram. CVT Belt standard. Rumah roller bubut (derajatnya sesuaikan kebutuhan). Jalur Roller dikeruk. Per CVT 1500rpm. Mangkok Kampas tidak di kartel, hanya di bolongin. Kampas Kopling nya pakai Ceramic. Per Sentri standard. Tujuan setup ini buat Stop & Go di kota Jakarta dengan sedikit Slip di CVT nya (Nggak gerung) Masuk sektor ketiga, Mesin & Pengapian. Bore Up Uk. 53.5 (Total Volume 125cc klo nda salah). Noken custom, Per Klep custom, CDI Custom, Karburator PE 24, Regulator Adjustable MotoRun, Knalpot ngikutin kebutuhan motor (Gw cukup pake Standard Racing), Busi Kiprok dll masih standard. Ya selebihnya modifikasi Jok Latex + Sarung MB Tech Carrera udah paling bener buat jalan jauh, Lampu utama LED pakai Osram. Repaint Velg (Ga usah ganti, udah paling kuat Velg standard). Spion bebas. Sementara itu aja. Dengan setup seperti diatas, Konsumsi BBM 33Km/Liter (Kalau Standard nya 35-43Km/Liter). Top Speed 115km/h, kalau yang bawa bobot 50-60kg an bisa 120-125km/h. Tarikan bawah enteng, masuk 70km/h langsung enak ke topnya. Semoga bisa jadi referensi deh buat yang lain kalau mau coba² modifikasi Vario Karbu nya. Inget, jangan maksain budget 😅
@@dipopratama9499 ya itu tertulis diatas. Roller untuk saya, cocoknya di 70gram berat total. Disilang kalau Roller saya. Lupa kombinasi nya, tapi intinya total keseluruhan 70gram.
Pngen racikan vario 110 karbu bng vario keluaran prtama , pngen lurusan dan tarikan lngsung jengat , tanpa bor up.. gmana ya? Soalny udh bbrapa kali upgrd kirian ko gtu” mlu ya tarikan nya! Mhon saran racikan ny bng🙏🏼 mksh
Dulu pernah jadi user vario 110 si bonbon (nama motor)dan step pertama yg saya upgrade sektor cvt (kirian) bang,selanjutnya ke bagian mesin dan cdi(remap ecu standart) ada beberapa faktor kenapa saya ke bagian cvt dahulu.setelah itu jika ada rezeki lebih langsung berbarengan ganti master rem dan kaliper.cuma sekarang bonbon udah pindah pemilik ganti ke Luna(Nmax 2017)
Izin komen masss Bima,saya user Vario jg ,untuk 14 ,0/13,8 itu memang bawah nya itu agak lemot,kalau ingin mencari bawah mungkin pully bisa dibubut lagi ke 13,5🙏
@@mobalbabul per sentri bawaan, per cvt 1000rpm, kampas Daytona, pulley depan standar, roller 13gr dan 11gr oplos. Mentok di 80kpj. Dah cukup buat saya yg tinggal di DKI, yg macet. Cukup puas kalo buat saya.
@@andriarip3244 waduh bang kalo motor saya sih standard😂 tapi kalo saya sih pake mangkok kampas ganda ktc, kampas ganda honda, roller honda vartech (14gram), per centri sama per cvt jugak asli vartech. mekanik saya jugak nyaranin berat badan saya dibawah 70 gak perlu banget lah roller ringan asal rajin bersihin cvt mah udah enak lagi
Aku juga user vario techno 110 karbu persis kyak gini,racikan coba pir cetri 1500 ver cvt puly 1500 roler 10 gram,tarikan bawah enak tarikan atas gak ngisi wkwkwkw mana tambah boros bensin pdhl karbu standar udah di rawat tros servis mesin aman masi aja hhh
waduh pdhl mau order roller 10 gram mesin semua masih std om 😅😅 minta saran om skrg spek kirinya gmna ? buat stop and go aja si, harian bg ga perlu extream
Sama kayak motor ane dlu kayak gitu juga, akhirnya ane liat2 konten TH-cam. Ternyata lobang bensin yg di karet vakumnya miring kesamping. Setelah ane buka karet vakumnya lobang yg buat jalur bensin hadap kedepan biar langsung ke Intex. Alhamdulillah skrg tarikan enteng dan gak boros lagi.
@@ZywTM lebih Bang, Kalo Cuma Mau ganti kaya roller , per cvt, per centri paling Cuma 200-300 iTu juga tergantung merk biasanya yg paling Bagus TDR, kalo Mau full kirian sampe ke pulley, bubut, mangkok kampas ganda+kampas ganda nya iTu Lebih mahal bisa mentog 1jt Tergantung bengkel
Ijin sharing.
Gw user Vartech CBS 110 tangan pertama sejak 2011. Setelah 11 Tahun pake, Bosan standard. Akhirnya modif² lah. Jangan lupa, kalau budget terbatas jangan terburu² apalagi sampe ngutang². Nikmatin aja dulu proses nya. Jadi tau karakter setiap kali motor ada perubahan. Jadi lebih puas. Jangan lupa juga karakter motor/riding style setiap orang berbeda², menurut A begini belum tentu cocok sama elu. Perawakan fisik juga mempengaruhi. TB gw 185cm, BB 104kg. Jadi modifikasi yang gw lakukan, menyesuaikan bentuk badan gw juga.
Sektor pertama yang gw rubah itu Kaki².
Disk Brake dulu ke 220mm (6 Bulan kemudian naik 260mm). Lalu selang Rem Racing Uk. 90cm 35inch. Lalu Master Rem motor Sport Uk. piston 11mm. Copot Sistem CBS nya. Terakhir Kaliper 2 Piston & Kampas Ceramic depan belakang. Lanjut ke Shock depan Standard di Rebound, Shock belakang Standart juga di Rebound (6 bulan kemudian ganti 310mm Non Tabung bisa Stel Rebound & Preload, lalu ganti lagi ke 310mm Tabung bisa Stel Rebound & Preload & Compression). Ban Up Size 90/80 - 100/80 Medium Comp.
Setelah Kaki², baru masuk sektor kedua CVT. Roller yang gw pake Mix, total berat 70gram. CVT Belt standard. Rumah roller bubut (derajatnya sesuaikan kebutuhan). Jalur Roller dikeruk. Per CVT 1500rpm. Mangkok Kampas tidak di kartel, hanya di bolongin. Kampas Kopling nya pakai Ceramic. Per Sentri standard. Tujuan setup ini buat Stop & Go di kota Jakarta dengan sedikit Slip di CVT nya (Nggak gerung)
Masuk sektor ketiga, Mesin & Pengapian. Bore Up Uk. 53.5 (Total Volume 125cc klo nda salah). Noken custom, Per Klep custom, CDI Custom, Karburator PE 24, Regulator Adjustable MotoRun, Knalpot ngikutin kebutuhan motor (Gw cukup pake Standard Racing), Busi Kiprok dll masih standard.
Ya selebihnya modifikasi Jok Latex + Sarung MB Tech Carrera udah paling bener buat jalan jauh, Lampu utama LED pakai Osram. Repaint Velg (Ga usah ganti, udah paling kuat Velg standard). Spion bebas. Sementara itu aja.
Dengan setup seperti diatas, Konsumsi BBM 33Km/Liter (Kalau Standard nya 35-43Km/Liter). Top Speed 115km/h, kalau yang bawa bobot 50-60kg an bisa 120-125km/h. Tarikan bawah enteng, masuk 70km/h langsung enak ke topnya.
Semoga bisa jadi referensi deh buat yang lain kalau mau coba² modifikasi Vario Karbu nya. Inget, jangan maksain budget 😅
BG roller nya cocok nya BRP
@@dipopratama9499 ya itu tertulis diatas. Roller untuk saya, cocoknya di 70gram berat total. Disilang kalau Roller saya. Lupa kombinasi nya, tapi intinya total keseluruhan 70gram.
bang lu ganti kirian itu udah di boreup belum, soalnya mau ngikutin tapi mesin nya masih STD
Bore up-nya kena berapa bro ?
@@farhanfirmansyah6645 Nggak, sesuai penjelasan diatas berurutan. Kirian dulu baru mesin.
Dulu pernah pake motor vario thekno ginian main kirian cuma
Loler 7/9 seling per cvt 1500 tdr auto ngacir atas bawah
Nggerung awok
Standar aja boros apa lgi di upgrade, kite user vario krbu juga
kalon saran saya bang bongkar bak cvt mending manual pake kunci kalo misalnya pake impact ngeri
kemakan drat nya
setting kayak gitu enak buat di peggunungan, perkotaan macet, sama buat bawa barang berat 😄
Pngen racikan vario 110 karbu bng vario keluaran prtama , pngen lurusan dan tarikan lngsung jengat , tanpa bor up.. gmana ya? Soalny udh bbrapa kali upgrd kirian ko gtu” mlu ya tarikan nya! Mhon saran racikan ny bng🙏🏼 mksh
Dulu pernah jadi user vario 110 si bonbon (nama motor)dan step pertama yg saya upgrade sektor cvt (kirian) bang,selanjutnya ke bagian mesin dan cdi(remap ecu standart) ada beberapa faktor kenapa saya ke bagian cvt dahulu.setelah itu jika ada rezeki lebih langsung berbarengan ganti master rem dan kaliper.cuma sekarang bonbon udah pindah pemilik ganti ke Luna(Nmax 2017)
Wihh nmax user juga ya sekarang, btw remap gitu aman kah?
Naik kasta bang,aman kok bang selama pemakaian alhamdulillah engga pernah ada trouble.
Mesin dan cdi nya di apakan bang? Saya mau tanya" juga nih
Mungkin penyebab selip nya per terlalu keras atau kampas ganda tidak gigit
Woeeee hbs ntn dp langsung lanjut disini lgiii
bener bang kirian dulu baru bore up+ ganti karbu, sisa nya tinggal nyesuain spek aja kyk ganti cdi sama coil + busi juga
Mksdnya ganti karbu apa bang?
@@rezapratama7783 tergantung spek nya bang, karbu ngikut spek mesin
@@rioesterios1489 oalahhh bisa di jelaskan kah mas, sebab saya ga paham mesin
Pen saya servis mas sebab sudah ga pernah di servise
Ente mirip temen deket ane bang, semoga makin sukses dan bengkel maju amiiinnnn
Izin komen masss Bima,saya user Vario jg ,untuk 14 ,0/13,8 itu memang bawah nya itu agak lemot,kalau ingin mencari bawah mungkin pully bisa dibubut lagi ke 13,5🙏
Gw pernah bang 13,5 tapi 40-60 selip parah, mana dsitu kecepatan posisi nyalip 😂
Yang gua rasain pun gitu, gua kuliah pusing pas di parkiran liat vario gua kek seneng aja gatau kenapa
Sama kirian tapi cuma lorer TDR mix Kawahara sama per CVT orian cuma di ganjel kabel biar keras
Bang sebaik nya klo sedang konten no smoking pleasa, heeheeee...Thank U broow
Yuuhuuuu
Saya user VarTec 110 thn 2010, persis warnanya kaya gitu,
Racikan gimana om. Sama motornya sama tahun nya juga. Info om racikan std enak dan aman
@@mobalbabul per sentri bawaan, per cvt 1000rpm, kampas Daytona, pulley depan standar, roller 13gr dan 11gr oplos.
Mentok di 80kpj. Dah cukup buat saya yg tinggal di DKI, yg macet. Cukup puas kalo buat saya.
@@roydesimilana2776 saya pake per cvt 1500 per centri 1000 . Apakah aman . Pemakaian paling 40-60 udh . Jalan pedesaan naik turun lumayan
logikanya sih kalo roller 11 gram tarikan bawah emang enak, mungkin karna per cvt nya 1500 jadi pas di atas minta tambah lagi ya bang
Kalau roller 11 gram per cvt sama per centrinya berapa bang?
@@andriarip3244 waduh bang kalo motor saya sih standard😂 tapi kalo saya sih pake mangkok kampas ganda ktc, kampas ganda honda, roller honda vartech (14gram), per centri sama per cvt jugak asli vartech. mekanik saya jugak nyaranin berat badan saya dibawah 70 gak perlu banget lah roller ringan asal rajin bersihin cvt mah udah enak lagi
Bang ganti karet vakum karbu nya si tarikan atas nya bisa narik lagi biar dari bawah sampai atas terus naik
Ganti karet vakum yang apa bang? pengen belajar
Alaamat Bengkel nya di mana Om ?
Beli part body plastiknya aja berapa keseluruhan nya?
Geruh mah kalau main kirian Knalpot standar
Gagal fokus sama plat motornya.. btw video late upload apa emang motornya yang telat 😂
Mau tanya pully atau rumah roller vario techno 110 sama gak bang sama vario karbu?
sama
Itu ban yg di pakek apa namanya bang klo boleh tau..?
Anjayy vario kiriannn
👍👍👍
Aku juga user vario techno 110 karbu persis kyak gini,racikan coba pir cetri 1500 ver cvt puly 1500 roler 10 gram,tarikan bawah enak tarikan atas gak ngisi wkwkwkw mana tambah boros bensin pdhl karbu standar udah di rawat tros servis mesin aman masi aja hhh
waduh pdhl mau order roller 10 gram mesin semua masih std om 😅😅
minta saran om skrg spek kirinya gmna ? buat stop and go aja si, harian bg
ga perlu extream
Link pembelian nya dimana
Kak mau tanya vario techno boros bbm di tanjakan nggak kuat najak dan lemot apa penyebab nya bang mohon di jawab bang 🙏
Pake roler 13 gram aja bg kalo buat jalan tanjakan
@@farelsatriya2679cuma ganti roler doang apa ada yg lain lg ?
@@farelsatriya2679malah makin lemot jirrr
Sama kayak motor ane dlu kayak gitu juga, akhirnya ane liat2 konten TH-cam. Ternyata lobang bensin yg di karet vakumnya miring kesamping. Setelah ane buka karet vakumnya lobang yg buat jalur bensin hadap kedepan biar langsung ke Intex. Alhamdulillah skrg tarikan enteng dan gak boros lagi.
@@Infounik918 mau tanya tanya nih bos saya pemula
Kalo untuk matic karbu itu kirian dulu, baru ganti cdi
Bang speda saya sama kayak gtu juga bang ,,tapi knp yha bang kalo di gass kayak yg berat banget,,padahal karbu baru bang ...mohon solusinya bang
karbuu standar apa karbu besar bng? klo mtor standar lu pkee karbu besar yaa g masokk
Upgrade kirian kira kira berpa duit bang?
Tergantung Merk Barang nya
Klo misalkan 1200 dapet ga bang
@@ZywTM lebih Bang, Kalo Cuma Mau ganti kaya roller , per cvt, per centri paling Cuma 200-300 iTu juga tergantung merk biasanya yg paling Bagus TDR, kalo Mau full kirian sampe ke pulley, bubut, mangkok kampas ganda+kampas ganda nya iTu Lebih mahal bisa mentog 1jt Tergantung bengkel
@@mlbb3696 nice info bang
roller berapa gram bang?
Woiii
Baru ngedit bang
Ayam berkokok di ats genteng u blm merokok blm ganteng... !!
gua pernah punya,, kalo buat kenceng enak ini motor,, tapi jalan nanjak lemot parah
Kampas ganda ya ganti bro
Iya sama bang .. ditanjakam ko ngeden ya