Ten film jak widzę wzbudził ciekawość mimo wątpliwości autora🙂 Dobrze było go obejrzeć, bo sam przeżyłem ten problem mając niegdyś Astrę 1,4 Twinport. Świece takie same, cewka podobna ale też poczwórna. Opel wtedy sprzedawał świece Boscha pod swoim logo. Ja jednak dałem się namówić sprzedawcy na świece NGK ZFR-11 z jakimiś jeszcze literkami z dużym odstępem elektrod i cienką środkową, podobno właściwe do tego silnika. Po ok. 500 km silnik zaczął zdradzać opisane w filmie objawy uszkodzenia cewki. Skończyło się kupnem cewki Boscha za ok. 350 zł i kompletu świec tej samej firmy. Po przemyśleniu doszedłem do wniosku, że powodem problemu był zbyt duży odstęp elektrod w świecach NGK, co nadmiernie obciążało cewki. Pewnie wysokie temp. silnika też swoje zrobiły. W świecach GM-Bosch fabryczny odstęp 0,9 zmniejszyłem do 0,8 mm, a po 15 tys. km okazywało się, że boczne elektrody tych świec mają takie dołki w miejscach przeskoku iskry czyli znowu faktycznie zwiększony odstęp. Regulacja skalibrowanym drutem znowu na 0,8, a po następnych 15 tys. km wymiana świec na nowe i powtórki z odstępem 0,8 mm. Silnik chodził idealnie, a problemy z cewkami znikły definitywnie. Na tej Boscha silnik zrobił ponad 100 tys. km. Nie wiem czy w 1,6 byłoby tak samo ale może warto spróbować. Na wysoką trwałość cewki SKV jednak bym nie liczył. Z produktami tej firmy mam złe doświadczenia. Pozdrawiam.
W łasnie w 1.6 te cewki padaja duzooo czescie niz w 1.4. W 1.4 to taka ze tak powiem typowa częstotliwość moze sie zdarzyc. Ale oczywiscie zawsze warto probowac różnych metod, bo kto wie
Ja kupuję najtańsze świece NGK - właściwie wyboru nie ma albo NGK albo BOSCH + ewentuanie wariant do LPG. Co do produkcji - w przypadku świec NGK produkcja przeniosła się z Francji do Japonii (a może odwrotnie?). Nie wiem czy to dobrze, ale chyba po obu tych krajach można się spodziewać lepszej jakości niż po Rosji czy Indiach :) Pozdrawiam. PS. Ostatnio zmianiałem sprzęgło (i skrzynię biegów) w Corsie D (A13DTC) i sprzęgło zamówiłem z Autodoca - niemieckiej produkcji blueprint czy coś - najtańszy. Jakość wykonania naprawdę dobra - myślę, że te tanie mają sporą szanse być lepsze od tych produkowanych w Rumunii firmówek (co podobno się rozlatują po 1000 kilometrół).
@@pieta1990 🥴 sorry ale nie wierzę, wg mnie trzeba to rozebrać przeczyscic i tyle. Robi się w zasadzie raz w czasie posiadania auta przez przeciętnego użytkownika. Ja w ogóle jakoś nie wierzę za bardzo w te środki ci najwyżej płukanka
Jaki to ten olej dobry sprawdzony do tego silnika mów mi tu natychmiast ja tez wymieniałam cewke miałam delfaj i taka sama poszła też jakieś 40k km temu a tez tak od roku na wolnych obrotach jakby ja mu gaz troche a on po sekundzie reaguje a świece ngk 👍🤪🤔😁
Olej ja leje do nich 5W40 Mobil, i zauwazylem ze na tym olejeu one dobrze jezdza te silniki czemu akurat tak jest nie wiem moze to kąt padania promieni słonecznych przy nalewaniu?? ;-) Swiece ja zawsze montuje zwykle najtansze bosche i tyle jak widać
Ja kupuję świece GM do swojego Twinporta 1.4 i jeżdżę na nich na LPG. Gazownik który zakładał mi instalację powiedział że nie ma sensu ich wymieniać. Co do samej cewki może odpowiedz jak o nią dbać aby nie trzeba było jej wymieniać ?
Nie ma sensu kupowanie jakiś super świec zwykle świece jasne też tak robię ci z tego że super świece wytrzyma teoretycznie dłużej jak kosztuje dwa trzy razy tyle. Nic nie zrobisz, cewka padnie i tyle tttm
Cześć, mam kilka pytań. Auto niema mocy ale to już od dawna. Jedzie ale myślę że nie tak jak powinno. Z wydechu strzela co jakiś czas jak by przerywał zapłon. Błędy się nie pojawiają odrazu czy po kilku dniach. Po miesiącu podłączyłem i były błędy z przerywaniem zapłonu. Mam wrażenie że silnik jest mocniejszy na zimnym silniku. To jest objaw luzów zaworowych czy cewek? Auto niecałe 390 k przebiegu
Mam pytanko jeżdżę na takim silniku Meriva a zimny pracuje nierowno blad 301 i puki sie nie rozgrzeje dojeżdżam do skrzyżowania wciskam sprzęgło i gasnie dodam ze dolot byl czyszczony jakis czas temu moze cos pan poradzi z gory dziękuję
Jaka może być przyczyna dosyć mocnego szarpania auta (najbardziej jak odpuści się gaz i schodzi z obrotów ale też czasem przy dodawaniu) i to wszystko w zakresie do około 3-3,5k obrotów czy silnik ciepły czy zimny nie ma znaczenia, świece nowe, sonda lambda nowa zarówno przed jak i za katalizatorem, odma nowa, cewka dobra bo podmieniłem z drugiego auta gdzie jest na 100% sprawna i szarpanie dalej występuje. Błędów nie wywala żadnych po szarpaniu, mega sporadycznie pojawi się P0170. Silnik trzyma moc i nie czuć żeby słabiej jechał. Jakieś pomysły? opel astra g z16xep
Mam podobnie z tym szarpaniem Astra H (Z16XEP). Od kilku dni problem z odpaleniem auta. Wywala mi dwa błędy: P0136 i P1112. Kolego jakbyś mógł napisać co było u Ciebie?
@@800gad Niestety nie pomogę bo nie mam pojęcia co mu jest. Nie diagnozuję, nie naprawiam bo szkoda mi już czasu i pieniędzy na tego gruza, który służy tylko do jazdy wokół komina. Objawy cały czas są takie same jak opisałem nic się nie zmieniło od tego momentu, u mnie problemu z odpalaniem nie ma żadnego oraz takie błędy nie występowały. Auto cały czas jeździ tak samo a lekko nie ma. Jedyne co się jeszcze dowidziałem, gdy rozmawiałem z jednym koleżką mówił żeby sprawdzić wtryski (bo mam przebieg 325k a prawdopodobnie są oryginalne), egr i kolektor dolotowy bo tam idą jakieś kanały, które doprowadzają spaliny do egru i one często są zawalone nagarem i niedrożne. Może mieć to wpływ ale nie musi tego już nie sprawdzałem. Złompel na wiosnę idzie na szrot więc już nie dociekam co się tam dzieje.
Witam, widze ze znasz te silniki od podszewki wiec mam pytanie. Po odpuszczaniu gazu auto poszarpuje z 3-4 razy i po ponownym dodaniu tez lekko zrywa, czasem tez przy ruszaniu od zera cale auto telepie i po dodaniu wiekszej ilosci gazu ustaje. Na paliwie bylo to rzadsze ale ostatnio zalozylem lpg i wystepuje to czesciej. Dodam że gdy chce ruszyc z samego sprzegla na prostej drodze to obroty tez faluja i czasem spadaja tak ze auto prawie przygasa. Kojarzysz moze problem?
Różnica w jeździe na benzynie a LPG sugeruje problem z zapłonem. Gazik potrzebuje dobrego zapłonu, świece cewka które na benzynie jeszcze dają radę na LPG już niewydolą. Ale zakładam że świece wymieniałem montując gaz. Ale te poszarpywanie sugeruje by zacząć od układu EGR i twinportu, one są ze sobą powiązanie. Jakie masz spalanie benzyny?
@@wdrodzedd srednie spalanie benzyny na komputerze 8, jednak na baku zalanym pod korek robilem do 550km, zawsze jednak tankowalem przed rezerwa jak zasieg pokazywal 100-120km. Swiece ngk wymieniane w czerwcu lub lipcu rok temu razem z cewka ktora wtedy padła, wsadzilem wtedy cewke delphi
@@tc1312_ cewka delphi powinna te min 30 tys wytrzymać, świece NGK to bywa różnie strasznie się popsuły, no ale Boscha są robione w Indiach także Hugo wie co kupować. Spalanie 8 benzyny to nieźle.
![Opel Astra H 🔧 Z16XEP - Błąd Widmo [P0171] ⚙️ Zbyt Uboga Mieszanka](http://i.ytimg.com/vi/gg1wMlZOkYM/mqdefault.jpg)
Łapka w górę wędruje do Pana mechanika. 👍
Ten film jak widzę wzbudził ciekawość mimo wątpliwości autora🙂 Dobrze było go obejrzeć, bo sam przeżyłem ten problem mając niegdyś Astrę 1,4 Twinport. Świece takie same, cewka podobna ale też poczwórna. Opel wtedy sprzedawał świece Boscha pod swoim logo. Ja jednak dałem się namówić sprzedawcy na świece NGK ZFR-11 z jakimiś jeszcze literkami z dużym odstępem elektrod i cienką środkową, podobno właściwe do tego silnika. Po ok. 500 km silnik zaczął zdradzać opisane w filmie objawy uszkodzenia cewki. Skończyło się kupnem cewki Boscha za ok. 350 zł i kompletu świec tej samej firmy. Po przemyśleniu doszedłem do wniosku, że powodem problemu był zbyt duży odstęp elektrod w świecach NGK, co nadmiernie obciążało cewki. Pewnie wysokie temp. silnika też swoje zrobiły. W świecach GM-Bosch fabryczny odstęp 0,9 zmniejszyłem do 0,8 mm, a po 15 tys. km okazywało się, że boczne elektrody tych świec mają takie dołki w miejscach przeskoku iskry czyli znowu faktycznie zwiększony odstęp. Regulacja skalibrowanym drutem znowu na 0,8, a po następnych 15 tys. km wymiana świec na nowe i powtórki z odstępem 0,8 mm. Silnik chodził idealnie, a problemy z cewkami znikły definitywnie. Na tej Boscha silnik zrobił ponad 100 tys. km. Nie wiem czy w 1,6 byłoby tak samo ale może warto spróbować. Na wysoką trwałość cewki SKV jednak bym nie liczył. Z produktami tej firmy mam złe doświadczenia. Pozdrawiam.
W łasnie w 1.6 te cewki padaja duzooo czescie niz w 1.4. W 1.4 to taka ze tak powiem typowa częstotliwość moze sie zdarzyc. Ale oczywiscie zawsze warto probowac różnych metod, bo kto wie
Ja kupuję najtańsze świece NGK - właściwie wyboru nie ma albo NGK albo BOSCH + ewentuanie wariant do LPG.
Co do produkcji - w przypadku świec NGK produkcja przeniosła się z Francji do Japonii (a może odwrotnie?).
Nie wiem czy to dobrze, ale chyba po obu tych krajach można się spodziewać lepszej jakości niż po Rosji czy Indiach :)
Pozdrawiam.
PS. Ostatnio zmianiałem sprzęgło (i skrzynię biegów) w Corsie D (A13DTC) i sprzęgło zamówiłem z Autodoca - niemieckiej produkcji blueprint czy coś - najtańszy.
Jakość wykonania naprawdę dobra - myślę, że te tanie mają sporą szanse być lepsze od tych produkowanych w Rumunii firmówek (co podobno się rozlatują po 1000 kilometrół).
Racja ja też kupuje zwykle świece. Akurat te Bosch z Rosji były dobre
Fachowa wiedza cenne porady
Dzieki
Geniusz w ciemno wiem co muszę zmienić w aucie dzięki pozdro leci sub🙃 szkoda że merca w124 nie masz obcykanego
Ciekawe czy temperatura tego silnika własnie nie jest problemem cewek.
Tak tj jeden z pomysłów, te silniki maja wysoko ustawiony termostat
Dzięki
Proszę bardzo
@@wdrodzedd mam pytanie odnośnie cleantec 106 warto coś takiego zastosować do tego silnika z filmu
@@pieta1990 a co to jest nie znam?
@@wdrodzedd środek który się dolewa do paliwa czyszczący EGR niby..
@@pieta1990 🥴 sorry ale nie wierzę, wg mnie trzeba to rozebrać przeczyscic i tyle. Robi się w zasadzie raz w czasie posiadania auta przez przeciętnego użytkownika.
Ja w ogóle jakoś nie wierzę za bardzo w te środki ci najwyżej płukanka
Jaki to ten olej dobry sprawdzony do tego silnika mów mi tu natychmiast ja tez wymieniałam cewke miałam delfaj i taka sama poszła też jakieś 40k km temu a tez tak od roku na wolnych obrotach jakby ja mu gaz troche a on po sekundzie reaguje a świece ngk 👍🤪🤔😁
A jak ktoś nie ma klucza dynamo to jaki kąt dokręcania tych świec ja tak 90 do 180 stopni za dużo czy za mało ?🤔
Olej ja leje do nich 5W40 Mobil, i zauwazylem ze na tym olejeu one dobrze jezdza te silniki czemu akurat tak jest nie wiem moze to kąt padania promieni słonecznych przy nalewaniu?? ;-)
Swiece ja zawsze montuje zwykle najtansze bosche i tyle jak widać
@@annakowalska8198 Be zklucza dociagamy az jest opor i szarpnięcie krotkie 90 st to za duzo nie mowiec o 180!!
@@wdrodzedd a co 1,8 125km tez 5w40? Ja na 5w30 jeżdze, a jak ta skv trzyma?
@@kiler530 puki co jeździ. Wiesz co do oleju w 1.8 to nie wiem czy ma znaczenie 30/40 pewno czterdzieści nie zaszkodzić
Ja kupuję świece GM do swojego Twinporta 1.4 i jeżdżę na nich na LPG. Gazownik który zakładał mi instalację powiedział że nie ma sensu ich wymieniać.
Co do samej cewki może odpowiedz jak o nią dbać aby nie trzeba było jej wymieniać ?
Nie ma sensu kupowanie jakiś super świec zwykle świece jasne też tak robię ci z tego że super świece wytrzyma teoretycznie dłużej jak kosztuje dwa trzy razy tyle.
Nic nie zrobisz, cewka padnie i tyle tttm
Cześć, mam kilka pytań. Auto niema mocy ale to już od dawna. Jedzie ale myślę że nie tak jak powinno. Z wydechu strzela co jakiś czas jak by przerywał zapłon. Błędy się nie pojawiają odrazu czy po kilku dniach. Po miesiącu podłączyłem i były błędy z przerywaniem zapłonu. Mam wrażenie że silnik jest mocniejszy na zimnym silniku. To jest objaw luzów zaworowych czy cewek? Auto niecałe 390 k przebiegu
Mam pytanko jeżdżę na takim silniku Meriva a zimny pracuje nierowno blad 301 i puki sie nie rozgrzeje dojeżdżam do skrzyżowania wciskam sprzęgło i gasnie dodam ze dolot byl czyszczony jakis czas temu moze cos pan poradzi z gory dziękuję
Jaka może być przyczyna dosyć mocnego szarpania auta (najbardziej jak odpuści się gaz i schodzi z obrotów ale też czasem przy dodawaniu) i to wszystko w zakresie do około 3-3,5k obrotów czy silnik ciepły czy zimny nie ma znaczenia, świece nowe, sonda lambda nowa zarówno przed jak i za katalizatorem, odma nowa, cewka dobra bo podmieniłem z drugiego auta gdzie jest na 100% sprawna i szarpanie dalej występuje. Błędów nie wywala żadnych po szarpaniu, mega sporadycznie pojawi się P0170. Silnik trzyma moc i nie czuć żeby słabiej jechał. Jakieś pomysły? opel astra g z16xep
mam ten sam problem, wiesz juz cos?
Mam podobnie z tym szarpaniem Astra H (Z16XEP). Od kilku dni problem z odpaleniem auta. Wywala mi dwa błędy: P0136 i P1112. Kolego jakbyś mógł napisać co było u Ciebie?
@@800gad Niestety nie pomogę bo nie mam pojęcia co mu jest. Nie diagnozuję, nie naprawiam bo szkoda mi już czasu i pieniędzy na tego gruza, który służy tylko do jazdy wokół komina. Objawy cały czas są takie same jak opisałem nic się nie zmieniło od tego momentu, u mnie problemu z odpalaniem nie ma żadnego oraz takie błędy nie występowały. Auto cały czas jeździ tak samo a lekko nie ma. Jedyne co się jeszcze dowidziałem, gdy rozmawiałem z jednym koleżką mówił żeby sprawdzić wtryski (bo mam przebieg 325k a prawdopodobnie są oryginalne), egr i kolektor dolotowy bo tam idą jakieś kanały, które doprowadzają spaliny do egru i one często są zawalone nagarem i niedrożne. Może mieć to wpływ ale nie musi tego już nie sprawdzałem. Złompel na wiosnę idzie na szrot więc już nie dociekam co się tam dzieje.
Witam, widze ze znasz te silniki od podszewki wiec mam pytanie. Po odpuszczaniu gazu auto poszarpuje z 3-4 razy i po ponownym dodaniu tez lekko zrywa, czasem tez przy ruszaniu od zera cale auto telepie i po dodaniu wiekszej ilosci gazu ustaje. Na paliwie bylo to rzadsze ale ostatnio zalozylem lpg i wystepuje to czesciej. Dodam że gdy chce ruszyc z samego sprzegla na prostej drodze to obroty tez faluja i czasem spadaja tak ze auto prawie przygasa. Kojarzysz moze problem?
Różnica w jeździe na benzynie a LPG sugeruje problem z zapłonem. Gazik potrzebuje dobrego zapłonu, świece cewka które na benzynie jeszcze dają radę na LPG już niewydolą. Ale zakładam że świece wymieniałem montując gaz.
Ale te poszarpywanie sugeruje by zacząć od układu EGR i twinportu, one są ze sobą powiązanie. Jakie masz spalanie benzyny?
@@wdrodzedd srednie spalanie benzyny na komputerze 8, jednak na baku zalanym pod korek robilem do 550km, zawsze jednak tankowalem przed rezerwa jak zasieg pokazywal 100-120km. Swiece ngk wymieniane w czerwcu lub lipcu rok temu razem z cewka ktora wtedy padła, wsadzilem wtedy cewke delphi
@@tc1312_ cewka delphi powinna te min 30 tys wytrzymać, świece NGK to bywa różnie strasznie się popsuły, no ale Boscha są robione w Indiach także Hugo wie co kupować. Spalanie 8 benzyny to nieźle.
Ewidentnie cos tu inżyniera opla nie pyklo
mam też taki problem przy opel 1.2 twinport
Zasada ta sama choc w 1.2 /1.4 twinport cewki padaja dużo rzadziej
Dobry film duzo fajnej merytoryki. Bardzo pomocny. Pozdro
Dzieki
Zawor par paliwa daje podobne objawy.
Strasznie trudny element do diagnostyki.