EGR-ul distruge MOTORUL - VW Touareg pe ELEVATOR
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- masinicorecte.ro/
Anunturi auto CORECTE | Platforma online unde poti sa vinzi si sa cumperi masini corecte, noi si second hand, in Romania
ATELIERUL pe TikTok / masinicorecte
Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Echipa noastra:
Atelierul pe Instagram
/ atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Cezar Popovici
/ aiciestecezar
Betty
/ beatrizcorrina
Vlad Micsunescu
/ vlad.micsunescu.1
Cu cata pofta o zice „BOSCHETAR“ , genial 💪
Chiar dacă ești acid uneori, este întemeiat, ești enciclopedie, felicitări!
In mod normal un sistem egr de inalta presiune funcțional de pe o mașină diesel condusă extraurban nu are depuneri atat de consistente dar tot depune pentru că trage gaze nefiltrate din galeria de evacuare și le baga in admisie
Un sistem egr de joasa presiune e mult mai curat deoarece preia gazele de după catalizator și filtrul de particule și reintroducerea se face la intrarea în partea rece din turbo, insa acolo necazul este ca acele gaze au o aciditate care se transforma într-un condens care atacă intercooler in timp precum și răcitorul egr.
Sistemul egr este necesar pentru a putea tine jos nivelul de emisii de oxid de azot, marea problema a diesel.
Rece am eu pe mașina si tot plin de depuneri era cand l-am scos la ~100k
@@antim-andrei3279 n-o sa fie niciodata curat din cauza felului in care motorina arde...
Eu la Skoda Octavia 2 euro 3 aveam egr de înaltă presiune și l-am curățat la 150.000km. avea depuneri ce-i drept, dar nu cum e la egr-ul din imagine. Oricum, mașină a văzut cam 60% km exteriori.
Având în vedere că Skoda aia are acum 300.000km și încă merge și nu s-a mai curățat egr-ul inca odată, nu prea as elimina egr-ul la mașinile vechi.. cel puțin la Skoda cu 1.9tdi bjb.
@@sil778 da, cand vede extraurban si intretinere buna chiar e ok
@@vladdutz20 am un N47 cu 400.000km, condus de mine de la 160.000km, in aproximativ 6-7 ani. Masina a mers 80-90% extraurban, intretinuta bine si in toti acesti km am curatat doar 1 data galeria de admisie, egr si racitor. Si depunerile erau mici. DAR turbo functional in parametrii, motorul la fel, stilul cu turatii inalte si drumuri lungi periodic. Planuiesc sa ii fac un oil catch can pentru a scapa de gazele de carter reintroduse in admisie, era si mai bine daca o faceam mai demult.
Felicitari, frumoasa prezentare un adevarat profesor.
In primul rand va urez “La multi ani!”in al doilea rand ….Doamne fereste ce motor! Complexitatea este motivul pt care unele masini/ motoare o sa “moara”. Va dati seama ce know how si ce tehnologie trebuie sa ai sa faci astfel de “uzine”? Ii apreciez pe cei care fac astfel de “demonstratii de forta” cand conatruiesc un automobile insa cu siguranta nu doresc un astfel de automobil. Zi faina sa aveti!
Vlad, ca ai zis ca manopera la Volkswagen la reprezentanta pentru așa ceva ar fi scumpă și putini mecanici de acolo s-ar pricepe sa facă o distribuție pe pinioane la un astfel de motor, confirm.
Și spun și o întâmplare in acest sens:
Touareg cumpărat de nou din Timisoara cu distribuția făcută la un service multimarca inițial, la doua service reprezentanta oficială ulterior… mașina a ajuns pe platforma de la un drum mai lung. A rămas in drum.
Unicul proprietar a decis sa mai încerce odată cu o reprezentanta VW din Ungaria. Szeged in speta. Costul lucrării a fost de peste 4000 €, mașina valorând mai puțin de atât când funcționa 😂.
Cum a zis proprietarul când a văzut factura ca era desfășurător din ăla de ajungea pe jos când strigau împărații toate averile și pământurile când se întâlneau😂😂😂
A luat mașina de acolo și o mai are și acum. A mai adăugat încă 300 mii km pe ceas și a mers fără probleme de atunci.
O precizare cu depunerea de la egr: ea nu ajunge in plămânii noștri. Doar o parte. Pentru ca ceea ce e acolo se întoarce in galeria de admisie și mai arde odată și după aia trece prin catalizator și iese pe țeava. Sau cel puțin așa înțeleg eu ca funcționează.
Și a doua precizare: mașina are anvelope de iarna falken, care se prezintă in stare buna. Felicitări pentru întreținere proprietarului (actual sau celui anterior, nu știu povestea ei).
Concepția mașinii nu e de acum 20 de ani. E de acum 25-30 de ani. Execuția e de acum 20 de ani 😊.
PS: proprietarul s-a priceput sa își facă singur operațiunea asta de dat jos motorul? Sau a venit cu mecanic după el?
Cred că a venit cu un mecanic.
Chiar am ras la aia cu împărații romani😅
Un mecanic excelent tehnic este la autoitalia, face baiatul ala niste reparatii top
@@vladdutz20 felicitări lui, mecanicului de la AutoItalia. Înseamnă ca niște mașini italienești merg foarte bine datorită lui.
Și mai adaug ceva comentariului acesta: pe lângă priceperea in ceea ce faci, contează foarte mult si caracterul si atitudinea. Dacă acestea lipsesc sau sunt corupte, pot anula ușor totul.
Multă tehnica în descriere.... Bravo!
Te salut Vlad, ai perfecta dreptate referitor la egr, insa spune ne daca anulam acest sistem, nu trebuie sa se renunte si la dpf?
Salut Vlad. Sunt curios cat a durat documentarea pentru acest video. Asa il descrii de zici ca tu l-ai proiectat. Felicitări pentru munca depusă!
Exceptionala prezentare .
Prietene ai talent eu m-am bucurat cand ai hotarat sa ai drumul tau singur in a prezenta oamenilor despre masini esti un tip super si multumim pentru cea ce faci.Apropo vedeti dece nu a castigat Germania razboiul?????Datorita complexitatii lor in tehnica multumesc.
Asa-i...si japonezii au pierdut razboiul din cauza simplitatii lor...deci pana la urma cum e bine?
Bun raspuns .Japonezi datorita simplitatii lor au cucerit piata auto din intreaga lume daca nu ma insel sunt singurii care inca mai produc motoare aspirate natural si de aici vine vorba care spune "cu cat mai simplu cu atat mai bun si mai fiabil ".Apropo Japonia a piedut razboiul datorita tehnici invechite si a lipsei produselor petroliere .Multumesc o seara buna.
@@lucisandu9928 la multi ani si tie si multa sanatate maxima! 👍
Multumesc asemenea si un an nou plin de implinire a tuturor dorintelor.
Am avut un Renault 1.9 dci ,era din 2004 , l-am folosit 90% in București circa 10 ani.La un moment dat pierdea ceva ulei pe la un furtun,am dat jos si egr ul si l-am curatat.Dar crede-mă ca asa depunere nu avea.Era o depunere superficială,si era e3 mașina.
Mica corectura, nu are flapsuri in admisie deoarece are o singura supapă de admisie per piston, exista supapa egr+ clapeta debit
Pompa de ulei este in capatul arborelui de echilibrare
Păi, probabil că era unul din puținele locuri unde o puteau angrena mecanic, restul erau ocupate... 😁
Cred că echipa de ingineri care a proiectat acest motor, a avut ca obiectiv principal să - l complice cât mai mult. 😂
Doamne .... cate lucruri inveti ....multumim ca inparti cu noi
Foarte bine explicat 👌
Salut Vlad!
Eu am cumpărat recent un W212 350cdi, ce părere ai să anulez EGR sau nu?
Mai bine nu, că e motor de generație nouă.
Important e sa cureti periodic galeriile de admisie, clapeta de aer, clapeta egr si răcitorul.
Daca tot ajungi la ele, verifica si răcitorul de ulei si garniturile de la tubulatura turbo
Buna ziua,
Urmaresc cu foarte mare interes prezentarile pe care le faceti si vreau sa va felicit pentru stilul exceptional pe care-l aveti. Cautand prin arhiva de videoclipuri a canalului am constatat ca inca nu ati apucat inca sa prezentati a III-a generatie a modelului VW Touareg ( CR ), de care cred ca este intreresat destul de multa lume. Pe TH-cam sunt o gramada de clipuri, cu enspe mii de prezentari dar as fi tare curios sa va ascult si sa va urmaresc prezentand in stilul caracteristic un astfel de model.
Credeti ca in viitor veti posta si un astfel de clip ? Multumesc pentru continutul pe care-l postati si va urez un an nou plin de succes si realizari.
Cu stima,
George
Era unul disponibil la vw Romania dar nu au răspuns la solicitările mele, l.a prins luci popa și cu și despre mașini
Uitandu-ma la cosmarul asta de motor, am realizat ce fericit trebuie sa fiu ca trebuie sa pun doar in pozitia de service multivanul meu de 2.5, pentru majoritatea interventiilor la motor si anexele lui.
Wawawywa. Mjoritatea mecanicilor vor sa schimbe doar placute, daca le zici sa schimbe ceva complicat la motor strâmbă din nas.
Respect pentru cel care se ocupa de acest motor.
Unde mai pui ca daca nu merge stearsa eroarea nici nu isi mai bat capul :))
@@AdriandeMorcerf Multi nici nu au tester. Cel putin in orase mai mici.
HELLO my friend! Te roagă suflețelul meu mult să faci un review detaliat cu FIAT DOBLO 2002 primul model! Mulțumesc frumos!💪😎❤️✨️✨️✨️✨️
Salut Vlad. Raspunde-mi te rog si mie cand ai timp, te-am intrebat ceva legat de softul de la Accord, pe messenger. Zi buna sa ai
Bună Vlad. Ar fi interesant să ne spui un cost aproximativ patru această manoperă foarte laborioasă care necesită multe ore de manoperă și pricepere.
Vreo 150-200 de lei costă la un service
Că să cureți egr*
@@rrazvanmihai4832 bună gluma, mai târziu o să încep să râd în hohote
Din pacate manopera este enorma: datorita faptului ca este un motor imens intr-un compartiment limitat, pt operatiuni cum ar fi sudarea racordului flexibil (×2l sau demontare turbine trebuie dat jos motorul.
De aceea proprietarul a decis sa vina sa isi faca singur lucrarea la Panda Self-Service.
@@ardeal7745 da une' te grabgeşti aşa? Doră ai vreme să râzi săptămâna viitore, nu-i musai amu'...
Și totuși pe Facebook ai spus și că dacă elimini egr scade consumul de combustibil.. Cum e până la urmă? Eliminarea egr scade sau creste consumul de combustibil??
La multi ani si tie Silviule si multa sanatate maxima! Bine ma, crezi ca mai tine minte ce a zis si ce nu a zis...alea is chestii de nuante, practic! 🤣🤣🤣🤣
Egr de joasa presiune scade un pic consumul.
Eliminarea egr la motoarele moderne pare să crească un pic consumul iar la cele vechi cu egr de înalta presiune il scade
@@poldaniel3574 la multi ani și multă sănătate și ție și familiei.. 🥳
corect egr reduce consumul
Motorul domnului Panda👍. Respect Vlad!
Nu este al nostru. Doar un client in vizita 🐼
@@pandastudio1379 știu știu..era vorba așa,că Vlad face filmarea din service ul 🐼.
@@soul001 SELF-service. Nu suntem un service auto, nu facem reparatii , nu avem angajati.
Doar inchiriem unelte, scule, echipamente.
Cei care vin aici le inchiriaza.
Asta e uzină, nu motor..
După 20 ani fără service e normal așa depuneri
Salut,te rog sa imi spui pentru ca nu mai am pe cine sa intreb daca la o skoda superb cu sasiu dcc pot monta flanse inaltatoare de vreo 3 cm.Astept un raspuns cu nerabdare
In principiu da, pentru ca dcc presupune amortizorul cu valva de control tărie,cu mufa jos la portfuzeta
@@vladdutz20 iti multumesc enorm ,nici nu stii cat de mult m-ai putut ajuta
09:09 eu care am dat aproape 4mii ron pe un EGR nou 🤦 Deci trebuia anulat ....
Și eu am avut,, placerea" sa schimb un motor V10 de pe un Touareg. Fix ca cel din video. Dupa o luna iar motorul jos sa ducă turbinele la reparat
Parca au un rost si masinile electrice, tehnica ceva mai simpla si mult mai curata in exploatare.
Pai cum că la aia înafara de umplut cu lichid de parbriz, nu poti desface nimic la ea, mai suntem încă mulți din ăștia de ne place să ne bagam nasul. As prefera in Wartburg decât o electrică.
stai linistit ca nui bai :)) anulam si dpf sa mai facem si satge 1 ce pusca mea !!!
19:43 nu trebuie sa demonstrezi distribuția ca să dai alternatorul jos!! Unde ai auzit așa Ceva. Demontezi ambele Galerii de admisiei, iar alternatoru iese liniștit
Da dar ca sa ajungi la el dai jos toata partea de sus
Nu-s anti suvurui, dar multi le iau ca asa e la moda, sunt pozitionati mai sus astfel ca se lauda ca la impact nu vor deceda, dar le freaca prin oras desi sunt motorizari pe motorina, apoi cand au probleme, se arunca cu ura (hate cica i se zice) in motoarele pe motorina...precum am mai zis, fiecare motorizare trebuie exploatata asa cum a fost scopul pentru care a fost inventata! Pace tuturor tractoristilor!
Tractoristii au descoperit dizalu ' 😅aveau nevoie pentru muncile agricole 😅
Exact asta spun toate cunoștințele mele.
Că următoarea mașină pe care o cumpără e SUV.
Este sigură la impact, să fie în siguranță pasagerii .
Bine ma...sigura la impact...cutiile alea numite crosovere se sifoneaza destul de bine fiindca sunt pe platforma compacta...
@@poldaniel3574 Producatorii castiga. Vand aceeasi masina compacta, cu 5 cm mai inalta, ii zic cross over sa sune fancy si baga adaos de 5000 de euro la pretul de achizitie.
@@Alexandru-T. no halo, trebe sa fim la moda!
Cineva i-a uitat pe ingineri închiși peste vara în atelier 🤣 este incredibil de complex sistemul 😃
Da, au avut timp de gândire:))
Incredibil de complex sistemul per total, cred că e un coșmar dacă se strică ceva ... doar dacă ești mecanic sau ai serviciul tău cred că poți întreține așa ceva ... motorul ăsta a fost apogeul TDI PD cred, o tehnologie diesel foarte fiabilă de altfel. Văd că mașina are numere de DE, cât a durat să dea motorul jos și cât costă toată operațiunea? Face proprietarul singur sau îl ajută cei de la atelier?
A venit el cu mecanic, atelierul pune la dispoziție elevator și scule
De menționat că motorul acesta de 5.0 V10 dacă mergi relativ relaxat, are consum la fel cu cel 2.5 in lunie:))
Acel 2.5 mi se pare cam subdimensionat pentru un Touareg.
La motoarele astea pică termoflotul , ce se întâmplă că nu îți dai seama când ai ulei in apă deoarece vasului de expansiune este complet din plastic negru și nu se vede nimic.Acolo nervi c da cureți tot circul de răcire,radiatore , până și în cutia de viteze ajunge antigel amestecat cu ulei:))
Aici si eu...Salutti...😉
E inca uichend?
@@poldaniel3574 De data asta da,ca sunt in concediu pana luni,fratica...🤝
@@dorinchelcea3241 ce sanse au unii...io numa Duminica am liber...dar ma bucur!
@@poldaniel3574 Pai,tu-mi zici ca uichend in sus si-n jos si acum te dezvalui ca lucrezi ca robii??!🤣🤣🤣
@@dorinchelcea3241 uichendu-mi este in suflet chiar daca lucrez...precum benveu din sufletul multora dintre noi chiar daca conducem altceva...ai buletin, intelegi tu ce vreau sa zic!
draga Vlad .la sistem pompa diuza presiunea creata in injector pulverizeaza motorina in cilindru la aprox 300 /350 barr ,iar calculatorul deschide valvula de retur de pe injector ,functie de pedala de acceleratie,presiunea creata nu poate fi retinuta,te rog crede acest lucru.
Eronat, pompa injector are intre 1500 si 2500 bari presiune de injecție
@@vladdutz20 am probat injector folosit.in rest crezi ce vrei!
300 /350 bari cred că e presiunea minimă, la pornire... 🤕
@@steliansilvestru2170 pai înseamnă ca ai probat niste injectoare stricate :))
La pumpe duse presiunea de lucru pleacă de la cateva sute de bari pana la 2200 bari
@@vladdutz20 este adevarat ca viteza de rotire a camei injectorului asigura cresterea presiunii de pulverizare ,tinand cont de suprafata totala a gaurilor de pulverizare care este o constanta,
Egr au si motoarele pe benzina mai nou . Cum se face ca la itp , motoarele diezel scot noxe mai bune tot cu egr decat cele pe benzina tot cu egr ?
Acum lasam deoparte conceptul ca se da mita la tehnician 👍🤭😁
A explicat și Vlad de mai multe ori. Acolo se măsoară CO2 nu NOx.
Egr la benzina e de mult timp.
Am facut un episod detaliat despre toate tipurile de sisteme.
Nu exista diesel cu emisii mai mici decat benzina
Pfff, aș vrea să văd motorul ăsta recondiționat "a la Sreten" 🤭🤭🤭
El nu pune mâna pe diesel și mai are și ceva junghi împotriva VW. Deci, slabe șanse. 😁
@@Hahaiala nu ma refeream la Vlad, ci in general îmi place sa vad mecanici meșterind la motoare si piese, să-l vad desfacut pana la ultimul șurub, curățat si reasamblat
Bai Vlade ce voiam să spun...de ce porți ba masca singur in mașină ? 🤣🤣🤣
Numai ce am primit un safety recall de la BMW sa ma duc sa schimb egrul for free😁🤦♂️
La ce motor?
Diesel=Power 👍
Cred că tu ai altceva mai important decât sa răspunzi la niste z#drente care s-au făcut (mecanici) peste noapte ,pun pariu că aceste hahalele nici nu știu la ce folosește un EGR , într-adevăr este greu sa nu le dai peste nas dar tu cu cât încerci să le explici creierul cat nuca no să le accepte MB , succes in continuare feliz año nuevo campeón 🥳🤗
@@vasilehonda1248 cu siguranță ai aflat ingredientele unei beri ,cât despre câtă cantitate de faina se pune la o pâine este bine să știi ,ar fi o curiozitate cu toate că nu sunt brutar, conduc o masina și trebuie să știu mă interesează chiar și din ce material este făcut orice lucru învățat este pentru cultura mea ,dar pe mulți nu-i interesează egr atâta timp cât l-au anulat ,dacă la o pâine se pune 10 g de faina mai puțin nu face nimica dar anularea unui egr duce la desastre naturale ,interesează te de ce ingineri au pus acea piesa care este scopul ei dai pentru cultura ta nu vă luați de Vlad și îl înjurați pe Facebook că nu o să ajungeți la nivelul lui nici dacă veți trece printr-o școală ,nu mă refer la tine ,vorbesc în general ,hai sa ti spun ceva te-ai întrebat de ce oamenii au par in nas cum ai spus tu că dacă este acolo nu te interesează ,ok acel par in nas este la fel ca un filtru al mașini ,o zi buna ..
@@giorgiodrina316 mie îmi place sa dau detalii tehnice ca sunt pasionat 😁
Logic vorbind, daca exista vorba aia in care se afirma ca Cola (nu cred ca este o cacofonie) spala motorul, asta inseamna ca la fiecare plin adaug o sticla de Cola in reservor ca sa curete motoru' pe interior, astfel ca sfantu eghereu sta mereu curat!
@@vasilehonda1248 orice, ca amandoua is cancerigene...daca erau sanatoase nu curata motoru'!
Asta e motoru' de touareg a lu' masterchef a trosnit de la atâta cola 😅😅
@@poldaniel3574 lasă că e bun cola dacă e sa ne luam după bucataru'auto nu ai vazut cum arde 2 kile de cola pe zi 😅😅
@@trawauto9565 e bun Cola, deaia se zice ca spala motoru!
@@vasilehonda1248 bucataru'auto când face ciorbă folosește cola în loc de apa ,omu e acționar la Coca-Cola 😅😅
Un v8 big block american pe benzina mult mai simplu si mai fiabil sau v8 toyota
Exact, de aceea pe Touareg in rusia se montează la greu v8-uri UR si UZ de Toyota
Lasă prostimea și cine e interesat sa bage la cap . Până atunci noi mulțumim!!! 👍👍
Un EGR MURDAR dăunează motorului.
Asta e motor de camion
Offffff
Groaznic de reparat...
e motor pentru pasionati!
Asta pt ca diesel-ul este pt distante mari, nu pt oras! Asa a fost conceput! Sa-ti recuperezi investitia prin consum
mic, dar nu in oras! Plus ca majorityea romanilor fac schimbul de ulei si filtre total aiurea, ca stiu ei mai bine...Daca urmezi sfaturile producatorilor, de obicei, e mult mai bine!
Zau? La 30.000 sau la 2 ani cum zice producatorul, sigur e mult mai bine… 😂