Yo desde que siempre el 2.8 lo llevo el turbo a 1,2bar, y la membrana de la bomba a paso maximo, también le quite el anillo de nylon y gire en sentido anti horairo la bomba una vuelta completa y un cuarto. Tambien la valvula de descarga de sobrepresión del colector de admisión lo tengo anulado para que no habra y aprovechar toda la potencia. Luego Ravenol VST 5w40 y perfecto, tambien recomiendo en el engrasador del turbo poner un restrictor. Y el regulador de bajas de la bomba lo tengo de origen el reglaje. Conclusion bajada de consumo y mas potencia. Y despues de 15 años teniendo el coche asi, la compresión de los pistones sigue siendo 21. Saludos!
Hola, interesante setup, tengo un 2.8 también y próximamente voy a reconstruir, mi intención es armarlo con un poco más de potencia y quisiera hacer estos ajustes que menciona, la única pregunta que me surge es ¿Que tal el humo en las aceleraciones a fondo?¿No es excesivo a usted es de los que está cómodo con la cortina negra detrás de sí? 😁 Gracias por compartir, saludos desde República Dominicana!!!
he reparado un motor de un 4m40(rectificado, cambio de pistones, bomba de aceite, metales, etc), pero en menos de 8 meses ha regresado al taller por anillos...agradeceré sus recomendaciones...saludos desde Perú
Debes tener un radiador más grande, es un motor para climas frios, tengo un 4m40 en el Sur de Chile y conozco a varios colegas, y es un motor espectacular. Pero sufre de calentamiento en climas del norte como Arica e Iquique, como mejorarlo un radiador más grande, yo igual se lo puse y d verdad que lo agradece el motor.
Excelente el tutorial. Tengo la misma camioneta que la de ustedes en el video. Es nuestra Camioneta Viajera Mitsubishi Montero/Pajero 4M40 2.8L V46W Turbo Intercooler 4x4, y tengo el mismo requerimiento tuyo de poder acceder a mayor impulso del turbo a menores revoluciones (entre 1500 y 1700 RPM) y no esperar a pasar las 2000 RPM, pues tenemos que cruzar la Cordillera de los Andes con mi familia. Aplicaré lo que has mencionado. Gracias de antemano. Les envío un afectuoso y fraterno abrazo sudamericano desde Tacna, Perú.
Que lindo que hablas condobes cul..oooo 😅 no fuera de joda muy buen video yo tengo un opel monterey pero también me sirve el tutorial, un saludo de un mendocino desde valencia 😊
Hola Leo, soy Lautaro y vivo en Alicante desde hace ya 11 años (soy de Bs. As.) Yo tengo el mismo coche y también lo tengo hecho camper, estaría bueno que compartamos ideas de reformas que hayamos hecho cada uno y qjiza, quien te dice, algun día compartir un viajecito! Saludos
Hola Leo, muy buen vídeo yo tengo este motor en mi delica l400 y mańana empiezo mi viaje por Australia. Una lastima que no lo filmaste en vertical, ( o será en horizontal ? ) para poder verlo en pantalla completa
Hola consulta tengo el mismo motor cuando arranca el ventilador de cooler , hice un viaje a chile y en una subida me empeso a salir humo negro como que estaba haciendo fuerza es normal gracias
Hola me puedes echar una mano? He destapado el cónico que lleva con la membrana de la bomba inyectora y está atascado la membrana está suelta la puedo levantar de los lados pero del centro está atascado no se mueve hacia ningún lado en cambio el coche funciona perfectamente me gustaría saber sí sin sacar la bomba puedo arreglar esto y hacer que el cónico suba y baje y limpiarlo sin desmontar nada vaya. Gracias
Hola Leo tengo una l200 sport 4x4 2009 . 2.5 turbo intercooler arranca de mañana mal pero después media vuelta y anda bien pero es el primer arranque nomas le cambiee todo bujías bat filtro de gasoil limpie el intercooler de todo y no anda . Pierde fuerza y aveces tira humo negroo. Sls desde entre rios
Tienes vacío en la linea de combustible, así empezó mi jeep, y al tiempo ya no parte en la mañana pero cebando por la admisión, busca alguna manguera, o el cebador manual si es que tiene perdida
Hola, la verdad que el consumo se.mantiene igual pero con mucho más bajos y fuerza de empuje, en mi caso no se si puedo ser ejemplo ya que el coche pesa 3000kg
Revisa lo que has dicho de cómo funciona y lo que haces para que funcione. Si no lo detectas, no deberías hacer vídeos para que otros toquen mal sus coches...
Yo desde que siempre el 2.8 lo llevo el turbo a 1,2bar, y la membrana de la bomba a paso maximo, también le quite el anillo de nylon y gire en sentido anti horairo la bomba una vuelta completa y un cuarto. Tambien la valvula de descarga de sobrepresión del colector de admisión lo tengo anulado para que no habra y aprovechar toda la potencia. Luego Ravenol VST 5w40 y perfecto, tambien recomiendo en el engrasador del turbo poner un restrictor. Y el regulador de bajas de la bomba lo tengo de origen el reglaje. Conclusion bajada de consumo y mas potencia. Y despues de 15 años teniendo el coche asi, la compresión de los pistones sigue siendo 21. Saludos!
Hola, interesante setup, tengo un 2.8 también y próximamente voy a reconstruir, mi intención es armarlo con un poco más de potencia y quisiera hacer estos ajustes que menciona, la única pregunta que me surge es ¿Que tal el humo en las aceleraciones a fondo?¿No es excesivo a usted es de los que está cómodo con la cortina negra detrás de sí? 😁
Gracias por compartir, saludos desde República Dominicana!!!
he reparado un motor de un 4m40(rectificado, cambio de pistones, bomba de aceite, metales, etc), pero en menos de 8 meses ha regresado al taller por anillos...agradeceré sus recomendaciones...saludos desde Perú
Debes tener un radiador más grande, es un motor para climas frios, tengo un 4m40 en el Sur de Chile y conozco a varios colegas, y es un motor espectacular. Pero sufre de calentamiento en climas del norte como Arica e Iquique, como mejorarlo un radiador más grande, yo igual se lo puse y d verdad que lo agradece el motor.
Excelente el tutorial. Tengo la misma camioneta que la de ustedes en el video. Es nuestra Camioneta Viajera Mitsubishi Montero/Pajero 4M40 2.8L V46W Turbo Intercooler 4x4, y tengo el mismo requerimiento tuyo de poder acceder a mayor impulso del turbo a menores revoluciones (entre 1500 y 1700 RPM) y no esperar a pasar las 2000 RPM, pues tenemos que cruzar la Cordillera de los Andes con mi familia. Aplicaré lo que has mencionado. Gracias de antemano. Les envío un afectuoso y fraterno abrazo sudamericano desde Tacna, Perú.
Este es el mejor video visto hasta ahora 🤝🔥
Que buen video, lo hice mal. Le di en sentido horario, mañana mismo lo acomodo
Excelente Video Leo!!! Gracias por tan buen aporte
Que lindo que hablas condobes cul..oooo 😅 no fuera de joda muy buen video yo tengo un opel monterey pero también me sirve el tutorial, un saludo de un mendocino desde valencia 😊
Hola Leo, soy Lautaro y vivo en Alicante desde hace ya 11 años (soy de Bs. As.) Yo tengo el mismo coche y también lo tengo hecho camper, estaría bueno que compartamos ideas de reformas que hayamos hecho cada uno y qjiza, quien te dice, algun día compartir un viajecito!
Saludos
Excelente tutorial. Gracias
Muy bueno tio. Me lo guardo a favoritos
Alguna modificación del sistema de refrigeración? En cuestas con viento de cola se tiende a subir la temperatura
Hola Leo, muy buen vídeo yo tengo este motor en mi delica l400 y mańana empiezo mi viaje por Australia.
Una lastima que no lo filmaste en vertical, ( o será en horizontal ? ) para poder verlo en pantalla completa
Consulta esta pasando aceite al combustible es mitsubishi montero año 1998
Excelente Leo, una pregunta: Esa bomba dela 4m40 usa algun filtro interno?
Hola consulta tengo el mismo motor cuando arranca el ventilador de cooler , hice un viaje a chile y en una subida me empeso a salir humo negro como que estaba haciendo fuerza es normal gracias
Muy buen video.una consulta de donde toma señal el solenoide para que se acelere cuando se prende el aire ac.
Debajo de de la boma intectora
Hola me puedes echar una mano? He destapado el cónico que lleva con la membrana de la bomba inyectora y está atascado la membrana está suelta la puedo levantar de los lados pero del centro está atascado no se mueve hacia ningún lado en cambio el coche funciona perfectamente me gustaría saber sí sin sacar la bomba puedo arreglar esto y hacer que el cónico suba y baje y limpiarlo sin desmontar nada vaya. Gracias
Hola será posible pedirle una patudes si me pude grabar como van las mangueras conectas de vacio ya que no tengo el orden correcto
En este video explican cómo van esas mangueras de vacío. th-cam.com/video/7Ji931GcvjU/w-d-xo.htmlsi=lFyGa_pel3SlZZZi
Amigo quiero hacerte una pregunta
Hola Leo tengo una l200 sport 4x4 2009 . 2.5 turbo intercooler arranca de mañana mal pero después media vuelta y anda bien pero es el primer arranque nomas le cambiee todo bujías bat filtro de gasoil limpie el intercooler de todo y no anda . Pierde fuerza y aveces tira humo negroo. Sls desde entre rios
Tienes vacío en la linea de combustible, así empezó mi jeep, y al tiempo ya no parte en la mañana pero cebando por la admisión, busca alguna manguera, o el cebador manual si es que tiene perdida
Buen video Leo. Que tal andas con el consumo de combustible? Y dinos como te quedó la modificación que hicistes aca
Hola, la verdad que el consumo se.mantiene igual pero con mucho más bajos y fuerza de empuje, en mi caso no se si puedo ser ejemplo ya que el coche pesa 3000kg
Hola amigo de que país eres
Los comentarios de la peña son para museo 😂😂😂
Bien explicado pero hay un error. Revisa la explicación del funcionamiento y luego mira lo que dices que has hecho. Hay una incongruencia
Cual?
Revisa lo que has dicho de cómo funciona y lo que haces para que funcione. Si no lo detectas, no deberías hacer vídeos para que otros toquen mal sus coches...
@@Macarenax2 cual es el error?
@@y.morales6898 Que no lo sabes. Vale...
@@Macarenax2 .... wtf
Нихуя не понял, но очень интересно👍
Hola amigo algún número de de WhatsApp? Muy buen video👍👍