080【遅延のメカニズム】懸命の遅延回復を辿る！回復は難しい…。 日本航空2355便 大阪国際(伊丹)⇒出雲縁結び 搭乗レビュー
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- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.พ. 2025
- #伊丹空港 #出雲空港 #遅延
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公共交通機関に遅延はどうしても生じてしまいます。
今回は、『使用機到着遅れ』。
この発生に至るまでの経緯を紹介いたします。
遅延を回復するために懸命に働かれている乗務員・空港関係者、そして定時出発を守る乗客の皆様の連携プレーが欠かせません。遅延回復の難しさも実感いただければ幸いです。
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※音楽に関して
フリー無料のBGM素材・音楽素材「甘茶の音楽工房」様
RYU ITO様
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甘茶の音楽工房URL
amachamusic.ch...
曲名 『Arrival』
作曲 RYU ITO
/ @ryuitomusic
曲名 『Lime』
作曲 RYU ITO
/ @ryuitomusic
曲名 『Blue』
作曲 RYU ITO
/ @ryuitomusic
遅延回復を行うのは基本的に羽田空港みたいな大きな空港に戻った時。
国内線のステイタイムは機種にもよりますが、大体40~50分。
小型機(A320•B737等)であればステイタイムを35分間に短縮。
大型機(B777•B787等)であればステイタイムを40~45分に短縮。
こんな感じだったかなぁ🤔
昔、機内に新聞があったころ、その機材が一日で一番最初に離陸する場所の
新聞が置いてあったりしたんだよね。
それで、この機材は最初はかなり遠くにいたんだねってわかった。
お昼前の羽田→千歳行の飛行機だけど、機内に置いてあった新聞は
熊本日日新聞だった。
機材がいろんなとこ飛んでるんだなって新聞で感じることができた時代。
私も幼い頃、新聞のサービスがあったのを覚えていますが、行先とは異なる地方紙があったのですね！勉強になります。
飛行機は基本使い回しだからね…。
この使い回しの運用ですと効率的なのかもしれませんが、遅延をなかなか回復するのは難しいですよね、、、