VAREADOR STIHL SP 450, MANTENIMIENTO (PARTE 3)
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- Continuamos con el mantenimiento del vareador, esta vez vamos a limpiar el carburador y vamos a montarlo en la maquina, podéis ver como se desmonta y que pasos debemos realizar para una buena limpieza, debemos revisar juntas, membranas, aguja y palanca de aguja en caso de que este en mal estado o se os rompa al desmontarlo, este carburador al no estar muy sucio, no necesitó mucha limpieza, con un poco de limpiador de freno bastó, en otros casos debemos utilizar la maquina de ultrasonidos, bueno espero que os guste el video y si tenéis alguna duda de como conseguir el recambio del carburador en caso de necesitarlo me lo comentéis, así que espero vuestros likes, comentarios que os suscribáis y compartías, un saludo y hasta el próximo video.
Como se montaría el fusible de la vara de la sp450?
Hola buenas,tus vídeos son muy buenos y la verdad que está bien👍👍el botón negro de descompresión se ha quedado dentro y no sale,sabes el porqué pasa ?,si tú o alguien me pudiera ayudar lo agradecería
Hola raul, seguramente tenga restos de carbonilla en el eje que cierra, desmonta la valvula descompresora con una llave de vaso larga del numero 13, limipiala con un cepillo de alambre y echale aflojatodo y la abres y cierras con la mano, si ves que no pone resistencia y no se queda cerrada y se abre sola, camabiala antes de que se rompa y caiga dentro del cilindro
Hola me encanta tus vídeos .mi pregunta es sobre el reductor es conveniente cambiar el reductor nuevo si se a roto el sinfín y si lo pongo nuevo, cual es la posición de la biela.gracias
Hola pepe, siempre que se produzca una rotura es conveniente cambiarlo, ya que desmontarlo y cambiar la pieza rota es mas entretenido ya que tienes que desmontar el reductor completo, limpiarlo bien de los restos metálicos que queden y revisar los dientes del piñon que mueve la biela, también puede afectar a los rodamientos y retenes, en cuanto a la posición de la biela antes de desmontarla fíjate y veras que en la parte del piñón del reductor va numerada, debes poner la abertura de la pieza que une la biela al reductor en el siguiente numero al que esté, es decir si la abertura esta en el 5, debes ponerla en el 6, de todas formas en los videos del mantenimiento de esta maquina explico como hacerlo por si tienes alguna duda, espero que te sirva de ayuda y recibe un saludo
@@elrincondelmecanico Gracias por la explicación.
En la campaña del año pasado reparé el reductor, todas las piezas originales: retenes, rodamientos... vamos todo y me duró una semana. Cuando lo desmonté los dientes del sinfín se habían doblado, y pensé que el material tenía defecto porque una cosa es que se rompan y otra que por falta de temple se doblen. Tengo dudas de si el motivo fue que no respeté la numeración de la biela. Gracias, un saludo.
Es muy raro que los dientes se doblen, pueden partirse por defecto del material pero doblarse es raro, otra cosa que pudo ser la causa es el tapón grande redondo que hay al lado del tornillo del aceite, ese tapón hace de ajuste del rodamiento del sinfin, si lo quitas y a la hora de ponerlo lo aprietas a tope el sinfín gira mas duro, debes apretarlo poco a poco y a la vez girando el eje y comprobando que vaya suave, hasta que el tapón quede apretado y el eje gire suave
@@elrincondelmecanico eres muy crack!!!!
@@elrincondelmecanico me ecantan tus respuestas
Buenos días que aceite hechas a la caja reductora
Buenos días Rafael, el aceite que lleva es el klubersynth gh6-220
Hola , le pregunté el año pasado sobre la cantidad de aceite que le cogía al reductor , tengo una duda y no sé si lo hago bien, cuando acabó la compaña de la aceituna le saco la gasolina y arranco el motor hasta que se acaba la gasolina, para que esté todo el año guardada sin gasolina en el carburador, está bien hecho así para la conservación de las membranas? O no pasa nada por dejarla con gasolina todo un año? Muchas gracias por todo
Hola Daniel, es lo mejor que puedes hacer, quitarle la gasolina y arrancarla hasta que se pare, si se la dejas, la gasolina se estropea y la que queda dentro del carburador se evapora y queda el aceite, se puede hacer una pasta y luego a la campaña siguiente cuando digas de utilizarla, tener problemas de arranque y funcionamiento
@@elrincondelmecanico muchas gracias, da gusto lo bien que lo explicas todo , un saludo
Hola buenas noches , tengo una preguntilla para usted, tengo un bareador sp 400 y el carburador no tiene los tornillos de regulacion como el del video ese de la sp 450 la mia solo tiene un tornillo que pone LD supongo que sea para regular el relanti , eso pone en el manual , la pregunta es se le puede poner un carburador como el de la suya sp 450 que trae los tornillos esos y la mia sp 400 el carburador no es igual ? Se lo quiero poner nuevo y solo encuentro como el de la sp 450… muchas gracias por todo
Si, siempre y cuando los carburadores tengan el orificio por donde hace el vacío a través de la brida de admisión, ya que algunos modelos pueden variar siendo de la misma marca, zama o walbro, pero si los dos carburadores sin idénticos z excepción de los tornillos L y H, se puede poner
@@elrincondelmecanico se refiere al tubito ese fino de encima de carburador? Con una gomilla fina que va al purgador o fuelle ese ? O al tubo ese curvado de aluminio que sale al filtro de aire? El mío trae esos dos agujeros arriba si
@@danieldlge2949 no Daniel, eso es el retorno del cebado del carburador, hay algunos carburadores que llevan un orificio justo encima de donde va la mariposa o esa especie de moneda de color bronce que tapa o abre la admisión en el lado de la palanca del acelerador, si ese orificio varía o no lo lleva (cosa que dudo) el carburador no vale, pero lo voy a mirar en los despieces y te digo
@@elrincondelmecanico hola buenos días , te podía mandar fotos de el que quiero comprar ? Y muchas gracias por tu tiempo a contestarme , te mando el enlace es del eBay y me lo miras tú si quieres es lo más fácil pero tiene que ser por guassa si quieres , como puede mandarte eso por privado? Dime tu correo electrónico y te lo mando
16 jeringas a cuanto equivale
Hola José Manuel, al ser la jeringa de 10 ml, equivalen a 160 ml