Am ajuns și pe ZONĂ! Uraaa! Deși nu așa voiam să ajung, să se menționeze pe piatra mea eternă faptul că Luci Popa a fost pe ZONĂ. Mult succes mai departe, iar ca să îmi dau și eu cu părerea referitor la subiectul principal, consider că BEV-urile (că EV-urile sunt de mai multe feluri), așa cum sunt modelele Tesla, sunt doar o soluție pe termen mediu la o problemă actuală, pe când Toyoda pare că are soluția pentru următorii 100 ani, adaptabilitatea. Tesla are potențialul de a deveni următorul Apple sau următoarea Nokia, depinde de evoluția tehnologică a industriei. Cert este că, atâta timp cât infrastructura de încărcare va crește, Tesla are un sfert de secol-spre jumate, de superioritate. Toyota, în schimb, are alte atuuri. Imaginea de produs de calitate, fiabilitatea și reziliența japoneză. Lui Musk nu îi pasă ce se va întâmpla peste 50 ani pentru că șanse mari ca el să doarmă alături de dinozauri până atunci, dar o companie precum Toyota vă garantez eu că va fi acolo, cu aceeași imagine. Atâta timp cât vor ști să îndrepte macazul către tehnologia dominantă sau către trendul pe care îl vor începe unii sau alții, pe Twitter. Spor, Dănuțule!
Mici sanse ca Toyota “sa vina din spate” si sa se bata cu Tesla pe EV.Deja sunt in urma cu tehnologia(baterii,soft,etc) iar declarativ, se vede cu ochiul liber ca sunt neputinciosi, doar afirmand ca nu e inca timpul pt electrice.(+ mai sunt si supra indatorati) E clar pt toti producatorii “lucizi” ca viitorul este EV si nu altul iar Toyota e unul dintre pierzatori(asa o vad eu)
@@mihaihaisan5564 ai inteles total greșit ce am vrut să spun. Toyota nu va veni din urmă să se bată pe EV-uri, în 50 ani se va trece la altceva. Și cum Tesla e o companie rigidă cât timp Elon e viu și la cârmă, Toyota se va adapta mai repede.
Apreciez foarte mult imparțialitatea de care ai dat dovada atât cu privire la canalul AutoVantage, dar mai ales cu privire la subiectul Tesla, luând in considerare ca nu ești cel mai mare fan al EV-urilor. Felicitări pentru contentul de calitate superioară, și sper ca ne vei mai delecta in continuare mult timp de acum încolo!
Si eu ma inclin, pentru cel mai calitativ continut din online-ul romanesc de nisa. Imi iau energie si informatii din toate filmele de pe acest canal. Tot respectul pentru integritatea si abordarea neutra rar intalnite. Cunosc problemele industriei auto autohtone si asta ma face sa te admir si mai mult, pentru ca faci toate aceste eforturi, din care mai invatam ceva. Multa sanatate si optiuni in noul an!
Respect pentru transparență și mulțumesc pentru fiecare clip! Te urmăresc cu drag de mai bine de un an deja și iau unele decizii pe parte de tech după ce mă informez din clipurile tale. Baftă ție!
Ma bucur ca nu v-ati despartit suparati si ma bucur ca nu renunti, Dan la cine esti si ceea ce iti place sa faci. Sincer ma uitam pe AutoVantage pentru Dan(Cadar) pentru stilul lui de prezentare si de a-si da cu parerea. Nu am nimic cu oamenii de la AutoVantage, sper sa le mearga bine dar sincer, canale ca al lor sunt cu sutele in toate limbile. Pentru o altfel de prezentare ii recomand cu tot dragul pe Dan Cadar si pe Vlad Micsunescu de la Atelierul de Detailing, ei stiu sa povesteasca o masina si sa o puna intr un context. Bafta in continuare Zona IT! faceti o treaba faina.
...si totusi...ce model de Tesla ziceai ca-ti iei ? :) Pe mine nu poate decat sa ma bucure plecarea ta de la Autovantage , pentru ca vom avea continut mai mult si mai divers aici pe Zona :) ... si pe PlayGround... Felicitari pentru tot ceea ce faceti !!!
Fain clip!! Ei uite pentru sinceritatea asta faina din diversitatea canalului îmi casc pupilele pe acilea... Respect!... Cat despre mașini brice și carice eu cred că electricele sunt viitorul dar cu o soluție cu adevărat viabilă in ceea ce privește sursa sustenabila....până în acea zi daca o mai apuc ... Am comandat o Mazda CX 30 să îmi fac cu ea treabă gen 6-8 ani... Sper că până atunci băieții isteți să facă ceva în privința asta daca nu mai vedem atunci... Bafta tuturor zonistilor!!!!
Despre electrice consider ca nu sunt pentru toata lumea, iar Toyoda are dreptate. Exista o mare "felie" din piata, pentru care modelele hybrid, sunt foarte potrivite, iar din aceasta categorie, fac parte si eu. Am una, luata noua acum un an si de care sunt foarte multumit si incantat. Da, Tesla are un avantaj major fata de restul, iar asta nu prea are cum sa se schimbe. Multumesc pentru detalierea rupturii de AutoVantage si astept cu nerabdare si urmatoarele clipuri din auto si moto, facute in stil caracteristic.
Asta. Un exemplu perfect, vezi camioane si TIR-uri. Orice masina mare de marfa pe electric e un mare cacat atata timp cat avem bateriile pe care le avem, greoaie de ocupa 40% din masa autorizata. Nici eu nu doresc electrica pentru ca nu-i momentul (si la noi nu-s nici banii).
Deci, Dane. Cât de mult țin la tine și te apreciez, te rog să te gândești la momentul în care nea Tesla va ajunge să creadă că toate ideile lui sunt geniale și le va pune în practică! În puls, nu uita că deranjează foarte multă lume, de foarte mult timp! În rest, clipul super-super, așa cum ne-ai obișnuit. Spor și sănătate în noul an!
I'm sfârșit ai continuat povestea Tesla ! Foarte fain episodul. Și deși rațional domnul Toyoda ar cam avea dreptate, de când facem noi că omenire chestii raționale și calculate mai ales așa la scara globala, asta daca nu pui la socoteală "plandemia " ceea ce e alt subiect :)) Da,oamenii nu pot să își încarce mâinile pentru că majoritatea in orașe stau la bloc,iar cei ce stau la casa și au un consum seara de știu Io 3 5kwh sa zicem până la ora 23 pm ,să aibă de la ora 22 :00 un consum constant de 4 5kwh până dimineața timp de 8 ore sau mai mult,pai asta e crazy for the grid. Dar în câțiva ani când fiecare cartier nou de case poate sa fie și propria lui rețea de electricitate gen 20 30 case cu panouri fotovoltaice și cu o baterie mare la mijloc din care trag toți seara cat e nevoie ,nu e chiar așa de greu de imaginat că acești oameni vor conduce electrice. Și să nu uităm că mai ales în vremurile din 2022,sa ai o electrica era infiniți mai ieftin decât una pe diesel de exemplu. Eu personal dădeam in 2022 cam 1200 1500 lei pe lună doar pe motorina, și mașina mea consuma 6% aproape 5.8 cred că scrie la bord . Eu îmi făcusem niste calcule atunci la 1leu /,kw încărcare de acasă plus încărcare gratis de la Kaufland și pe unde mai erau,și aproape că am reușit să strâng bani de avans și să îmi iau o tesla,când au mărit preturile și a ajuns mașina la model 3 la 50l euro aproape,și oricât asi fi vrut mașina,nu mai avea sens financiar pentru mine atunci,iar acum știu că se va ieftini probabil pe la final de an 2023,și poate atunci fac mișcarea. Ce ai zis in a 2a parte a videoului,despre piata de mașini din Romania și afacerile astea cu import de mașini și dealershipurile e din păcate perfect adevărat. Foarte trist dar adevărat. Eu am tot căutat o mașină pentru sora mea de vreo 2 saptmanai in coace. Și efectiv te scârbești de atitudinile celor de la dealershipurile second-hand,și ajungi tot pe OLX ,și începi sa faci profilul vânzătorului și să cauți oamenii pe Facebook da vezi ce oameni or fi ,sa nu fie samsari ,sa nu fie anunțuri postate de rude de samsari și tot felul de acțiuni de investigație mai ceva că James Bond, și stau să mă gândesc, mai da chair așa de greu sa fie dă-o in colo de treabă. Când am luat mașina în UK de exemplu,am căutat pe Facebook market,am găsit una ce îmi plăcea,am mers la om după ce am ajuns ambii acasă ,mi-a arătat mașina,am mers cu ea puțin, omul era sincer că doar era mașina lui,am semnat o hârtie așa e in UK ism trimis banii pe revolut și gata am plecat acasă cu mașina . Aici în Romania am ajuns la strategia următoare. Daca vrei sa cumperi i mașina second. Și au buget sub 10k euro, faci așa. Din bugetul tau,sa zicem 7k euro e bugetul maxim. Ia o mașină care îți bifează toate cerințele cu maxim 5k euro,și mai lasă 2k pentru reparatii pe care mai bine sa știi că le-ai făcut tu,decât să îi dai inițial pentru o poveste cum că le-a făcut el,dar nah la un prieten nu cu factura îți dai seama că nah cine taie factura. Am un prieten și-a luat ceva Renault Megane 2014 totul ok frumos,după 2 saptmanai trebuie să schimbe planetarele ,a băgat ăla niste vazelină sa nu mai facă zgomot și când sa uscat vazelina...a trebuit schimbate :))
Felicitări, Dane pentru acest videoclip interesant și captivant. De fiecare dată când mă uit la tine, mă uit că la o poveste. Atât de tare te apreciez și mi-ești așa de drag. În concluzie, felicitări pentru acest clip de senzație și succes pe mai departe cu tot ceea ce faci, inclusiv cu videoclipurile de aici de pe Zona!
Bravo Dane! Fa ceea ce i-ti place, si nu uita că vei găsi audiența potrivita, daca faci totul din pasiune. Cat despre piața auto din tara, regret sa te informez ca nu e cu nimic mai diferita fata de alta tara EU, si vorbesc de reprezentante serioase nu de garaje care revând mașini second. Toți vor să fraierească clienții, si sunt amabili doar atât timp cât pot sa scoată bani de la clienți. Eu cred in BEV ca fiind unica soluție, pana la generatoare pe bază de antimaterie😂, dar ma tem ca la nivel politic rămânem doar la nivel declarativ, si tot puterea deținătorilor de petrol va avea in continuare un cuvânt greu de spus, deși cu un rezultat nu tocmai plăcut. In rest, bafta!
Ca fost posesor de Renault Symbol iti pot spune ca problema servodirectiei se rezolva ieftin si rapid daca vrei. Pompa este amplasata in spatele proiectorului de ceata stanga si se poate accesa prin pasajul rotii. Se da jos carenajul de plastic si se desface pompa de la locul ei. Aceasta are o punte de diode (carbuni) care culiseaza si emit impulsuri care invart un rotor bobinat. Din cauza temperaturii mari de lucru si amplasarii usor deficitare, pilitura de carbuni se transforma in mazga si blocheaza culisarea si automat invartirea rotorului. Se desfac usor clemele capacului pompei, se dezasambleaza si se curata cu smirgher. Cel mult se inlocuiesc carbunii daca sunt uzati. La sfarsit capacul pompei se pune la loc cu mastic siliconic rezistent la temperatura si apa si se strang clemele la loc. Costul depinde de cine executa lucrarea (proprietar vs mecanic) plus costul masticului.
pe bune ? e pompa electrica ? ai idee daca se rezolva la fel si pe un logan 1.5 dci cu servo electrica ? (pozitia ei e identica pana acum din descrierea ta) imi poti spune daca problema, in forma pe care o cunosti tu - apare treptat si la un moment dat cade de tot? la mine asa a fost. a inceput sa dea semne, si usor-usor s-a dus pana la capat. in cazul in care ceea ce zic corespunde cu ce stii tu, imi poti recomanda pe cineva sa repare ieftin sau poate cunosti vreun video de pe youtube cu cineva care arata cum se face? multumesc :D
Si eu cred ca nu mai gasesti masina care sa tina cu casa precum un Symbol. Ac-ul probabil trebuie incarcat. Al meu dupa 17 ani nu are deloc rugina. Probabil nu s-a schimbat ulei de servo niciodata. Din cite stiu e aceeasi pompa ca la logan, iar intratul greu in viteza poate fi din cauza cablului de ambreaj. Nu e hidrauluic
Apreciez foarte mult canalul tau ZonaIT, pacat ca cei de la autovantage au aceasta mentalitate. Legat de dealershipuri am intampinat o gramada de probleme si hibe in achizitionare unei masini. Pana si in momentul de fata mi se pare ca ii cam doare in cot de mine ca sa nu zic "ass", avand in vedere ca eu am dat o comanda de masina acum 7 luni si mi se raspunde cu indeferenta si inteloranta. Nu inteleg de ce trebui sa iti tratezi clientii asa avand in vedere ca nu imi cumpar o masina ieftina iar dealerul are un comision destul de mare pe achizitia mea. Welcome to Romania, what can I say more. Keep up the good work, Dan. You are better than this! :) :D
Salut! Bravo pentru viziunea pe care ți-o doreai de la AutoVantage și e mai bine pentru tine că ai plecat! În ceea ce privește subiectul principal al clipului, și eu cred, ca Akio Toyoda într-un viitor cu mai multe tipuri de mașini. Cred că vom păstra diesel pentru utilajele grele din construcții, poate ne vom muta pe hidrogen la trenuri sau avioane, nuclear la nave mari, iar la mașini poate vom folosi electricele si hibridele în oraș sau pentru navetă și vehiculele pe hidrogen la drum lung. Poate nici măcar așa nu va arăta viitorul. Poate vor apărea noi simbioze între sursele de energie. Cert este că a privi într-o singură direcție mi se pare absurd și extremist. În ceea ce privește Tesla, nu neg potențialul ei de creștere, iar după ce vor rezolva mici probleme cu privire la calitatea vopselei sau a interiorului, dacă infrastructura se va adapta și va folosi energie verde și nu va muta emisiile de la petrol în producția de curent, atunci Musk are șansa de a acapara piața.
In UK sunt deja tarife diferite, de peak raspectiv regular. Deja se face profit la greu pe EV-uri, iar tendinta se va generaliza. Va costa kw mult peste cel din priza de acasa, pentru ca nu vei plati numai ce bagi in baterie, ci si serviciul in sine (investitia si mentenanta punctului de incarcare).
@@mainchannel-l9x Doamne, ba voi luati youtubul asta asta in serios. Nu dau 2 bani nici pe Tesla nici pe Musca si nici pe Dan, mi s-a parut foarte amuzant acest video ca prea le-a facut reclama, si am facut niste comentarii la caterinca.
Ma uit la video-urile tale de acest gen mai ceva ca la Game of Thrones❤! Ca in fiecare video, structura, argumentele si modul de prezentare sunt excelente. Personal nu cred ca vom conduce toti electrice in urmatorii 10 ani. Spor la treaba!
Sunt de acord cu tine 100%. Până nu rezolva problemele de alimentare ,stocare energie, problemele de încărcare, timp de încărcare mașinile electrice nu pot deveni majoritare sau baza transportului personal . Ne raportăm la lumea dezvoltata dar sa nu uitam că 80% din suprafața globului nu este dezvoltată și de-abia au energie pt iluminat.
Bateriile Li Ion vor fi înlocuite începând cu anul acesta de cele pe baza de Na (sarea din bucate). Dar asta la Tesla, deoarece CATL, cei care le produc, au un super contract cu Tesla, și mare parte din baterii se duc către Tesla. @Zona IT: Referitor la electrice Vs ICE/Hybrid, este destul de clar ca cei care întârzie electrificarea pierd an de an cota de piață, cota de piață care crește pe partea electricelor fulminant. Drept urmare, eu prevăd în curând, maxim 5 ani, falimente pe capete din partea japonezilor de la Honda, Mazda, Mitsubishi, și chiar Toyota dacă între timp nu fac ceva serios, căci BZ4X e o gluma de mașină. Este foarte dificil sa pui la punct o platforma dedicata ptr electrice, este extraordinar de scump sa schimbi toate fabricile deținute de Toyota sa facă electrice, asa ca Toyota are mari șanse sa piardă jocul fiindcă a pierdut startul. Ptr cine nu știe, BZ4X este platforma celor de la BYD. Deci nu Toyota le fabrică. Fiindcă nu pot, nu sunt în stare, din cauza încăpățânarii lui Toyoda. Multe falimente vom vedea și pe partea Europeană. Iar pe lângă Tesla, cei care vor veni la masă vor fi chinezii,care acum sunt deja la a 3-a generație de electrice, spre deosebire de prima la producătorii Europeni. Au softuri mai bune, calitate mai buna la interioare, deși lumea când aude Made in China încă mai cred ca e calitatea de acum 5-10 ani... Dar nu. Au și calitate. Premium chiar. Și ce mai au chinezii, sunt preturile, care sunt cu 30% mai mici fata de modelele similare europene, cu toate taxele vamale incluse aici. Asa cum Volvo sau MG-ul britanic au fost cumparate de chinezi, la fel se va întâmpla și cu multe mărci europene care se vor apropia de faliment, chinezii cumpărând-le aproape pe degeaba și relansandu-le la apă. Sunt mulți care vor zice ca sunt nebun, ca nu știu ce zic, dar peste cel mult 10 ani îmi veți da dreptate la tot ce am zis mai sus. Va îmbrățișez pe toți și mult succes tuturor.
Salut si la multi ani Dane! Chiar asteptam o explicatie pentru plecarea ta de la Autovantage. Prezentarile tale erau si cred ca vor ramane unele dintre cele mai interesante (chiar daca nu foarte tehnice) prezentari auto de pe TH-cam. Si crede-ma nu urmaresc doar canale romanesti. Daca vei dori sa faci o prezentare in stilul propriu unei Honda Civic X promit ca te voi contacta cu prima ocazie cand ajung in concediu in tara (asta ar insemna undeva in primavara cred). Cat despre prima parte a prezentarii tale nu ma declar atat de optimist in privinta EV-urilor. Si asta nu din cauza lipsei infrastructurii (aici ma refer la statii de incarcare) ci din cauza autonomiei si timpilor de asteptare pentru incarcarea completa a unui astfel de EV. Poate daca intr-un viitor apropiat, printr-o minune Elon Musk si ai lui ingineri geniali vor dezvolta o baterie care sa creasca autonomia unei masini la minim 700-800km, iar timpii de incarcare ar scadea la un maxim de 5 minute, sansele masinilor electrice vor creste considerabil. Dar cum deocamdata asa ceva nu se prevede, as merge mai mult pe mana japonezilor care au dezvoltat deja Toyota Mirai cu motorul sau pe hidrogen. Pentru o astfel de masina infrastructura de alimentare exista (statiile PECO pot fi adaptate fara probleme), iar durata de incarcare este identica cu cea a unei masini cu combustie interna. Eate doar o opinie si te rog sa o consideri ca atare, Oricum ar fi, singurii care vor pierde in toat joaca asta sunt pasionatii auto. Masinile asa cum le stiam noi nu vor mai fi la fel, din pacate. In rest, bafta tie!
Nu vezi cate Toyota Mirai s-au vandut.. sunt pe toate drumurile :)) Costurile de productie a hidrogenului(multa electricitate) in stare lichida sunt F mari, iar transportul si pastrarea lui in acea forma sunt destul de periculoase si costisitoare. Toate astea, pt a transforma hidrogenul inapoi in electricitate si a folosi motor electric pe acesta Toyota. Pai mai bine nu ramanem la baterii? Mai bine le facem pe astea mai eficiente :) - ceea ce se si incearca
@@bazatul1 vom trai si vom vedea. Oricum ar fi, asa cum am mai spus-o, cei care vor peirde cel ami mult din asta vor fi pasionatii auto. Seara frumoasa!
nu pot sa zic ca nu sunt pasionat de tech, sincer sa fie cand il aud pe domnul Dan cum vorbeste devin interesat de orice subiect prezinta dar eu unul, prefer mai mult videoclipurile de genul :D
Sunt 2 chestii super delicate acolo: 1. Noi nu suntem in stare sa facem niste 100 de km de autostrada, si vrem infrastructura de curent mult peste ce si acum abia face fata. Vise frumoase 2. Ce se intampla in cativa ani cand vor obosi acele baterii si apare problema de aprindere/detonare a bateriilor. Sunt din ce in ce mai multe videouri unde se vede clar ca nu scapi de acolo, ceva mult mai rar la masini pe conbustie/hibrid Va fi Musk Messiah ? Poate, dar la masini, ne vom mai taragana cateva decenii asa, cu de toate.
1. La noi, ultima decadă, nu s-a investit deloc în producție și distribuție - altfel ar fi făcut față. Nu e ca și cum tehnologia asta s-ar fi inventat ieri. Dar se lucrează: vezi investițiile ce se pregătesc la Cernavodă 3 & 4 sau mini centralele atomice. Până va scoate Dacia doar electrice vom fi ok. 2. Statistic (amerinanii au publicat ceva pe temă) sunt mai multe mașini (procentual, din numărul total) pe combustibili fosili care iau foc decât cele pe baterii. Că astea din urmă fac știrile e cu totul altă poveste. Gândește-te puțin, unde e frecare meta pe metal, unde sunt temperaturi de sute de grade, la electrice?
Nu sunt in totalitate valide argumentele. Da, infrastructura e problematica insa solutia nu va veni doar de la supradimensionarea liniilor, care nici nu cred ca va fi facuta sau daca va fi, va fi partiala. Mai degraba vom vedea muulte fotovoltaice si masini V2G...vorbesc pe termen mediu. Cartierele isi vor produce partial energia. Cate telefoane cu baterii obosite ti-au explodat pana acum ? Sau altora ? Iar noile baterii de genul LFP nu mai prezinta risc de explozie/incendiu.
@@claudiutamas79 Nu contest, dar ca cineva care a fost implicat intr-un incendiu, iti spun ca e o diferenta imensa, sa ai sub capota o problema, care nu trece instant de firewall in cabina, ai timp sa iesi lejer, vs aprinderea instanta si stupid de intensa la baterii care face cabina o torta de sudura. Nu crezi, cauta orice baterie de telefon sau ceva si vezi ce se intampla cand o intepi, am vazut care au pus nisip peste asa ceva si a topit de a facut sticla, despre ce vorbim
imi place ce faci ,foarte detaliat ,eu cred ca electronica asta multa in viata noastra ne va aduce sfirsitul ,si inca ceva ,mie mia placut anii 90 ,,,am trait acei ani,discoteci chefuri ,acum nu stiu ce sa zic ,mult noroc si sanatate
Sunt de părerea că atâta timp cât restul producătorilor nu vor pune mare accent pe mașinile electrice, acolo unde Elon Musk este lider detașat având ca avantaj anii de cercetare și experiența în domeniu..Tesla automat va avea de suferit deoarece cumpărătorii vor avea mult mai multe opțiuni de cumpărare în mașinile cu combustie internă..Viitorul este clar cel electric dar cred că va mai dura cel puțin încă o generație până când se va întâmpla și aici vorbesc de schimbare de mentalitate, infrastructura, costuri etc
Bun clip , in legatura cu ceea ce ai relatat cu marketing -ul auto din AUTOVANTAGE, la fel este si prin europa , asa ca nu e niciun stres , continua sa faci ce stii mai bine , succes! FELICITARI pt content!
Multuimim Dane pentru subiectul ales. Marturisesc ca avea o masina electrica in acest moment este doar un vis SF pentru mine, avand in vedere costurile de achizitie, durata bateriilor, infrastructura existenta si pretul energiei electrice. Si atunci da singurele obtiuni pentru mine sunt o masina clasica sau hibrida (care fie vorba intre noi tot scumpe sunt). NU vreau sa fiu in afara viitorului, dar daca tot vorbim de el de ce nu se vorbeste nimic serios de moturul care functioneaza cu apa. Cunosc un prieten al carui socru are invetii inacest sens si se lupta de peste 15 ani sa implemnteze aceasta tehnologie dar i se inchid toate usile statului. este adevarat ca la cum cunosc eu, sau cum inteleg lucrurile si dca am trece la satfel de motoare in acel moment apa o sa coste suficent incat sa nu mai putem sa ne-o permitem si atunici suntem in colaps mai mare decat acum. De fapt nu pot sa nu observ o legatura intre tehnolgiile care apar pe piata care la inceput sunt promovate ca cele mai bune si mai ieftine si apoi foarte repede ele sa devina din ce in ce mai inaccesibile pentru omul de rand. Nu vreau sa fiu inteles gresit dar daca ce se investeaza este doar pentru niste elite sau oameni cu resurse mari, atunci noi masele nu avem decat sa ne intoarcem la cai, magari, etc. Si eu mai vad un trend, cel putin la UE. La baza UE este libera circulatie. Acest lucru nu inseamna si posibilitatea de ne misca independent de ce ofera STATUL (care fie vorba intrenoi nu ofera nimic in materie de miscare, drumuri si autostrazi nefacute de zeci de ani)? In momentul cand s-a venit cu masina electrica s-a promis o alternativa ieftina pe termen lung si eco. Dar cand omul a inceput sa cumpere electrice, a venit criza energetica si acum nu mi este asa de eco cu buzunarul omului. Eu o consider si o lovitura in libera circulatie a cetateanului UE E drept ca cine are masina electrica gen Tesla sau alta marca mai consacrata poate nu are aceasta problema, dar masele care au masini electrice mai ieftine si care stau la bloc? Eu nu spun nici ca toata lumea trebuie sa aiba masina, dar in momentul in care STATUL nu a investit nimic in 33 de ani, ba inca a distrus ci ce a avut bun (in Constanta unde stau eu, am avut tramvai dat in folosinta in 1986, nu pot uita ca aveam 6 ani si l-am vazut pentru prima data si am avut si Troleu. Acestea erau electrice. A venit un primar care acum e pe la puscarie care nu s-a lasat pana nu s-a renuntat la acestea si a adus in loc autobuze care poluau la greu, ca dupa 20 de ani sa ne intaorcem tot la electrice). Ce a facut pentru a dezvolta infrastructura de transport in comun STATUL? in 33 de ani putem avea trenuri de mare viteza, metrouri, trenuri magnetice, ozn-uri, dar nu avem nimic si atunci si de aici explozia aceasta de masini prin orase. Daca nu avem alternative atunci cautam noi chiar daca nu sunt cele mai bune pentru comunitate in ansamblul ei. Da este un subiect dureros dar care trebuie discutat cu sinceritate asa cum faci tu si gasite solutiipentru toate categoriile sociale. Sincer as renunta la batrana mea masina care de abia am mai reusit s-o repar (uite un subiect de tratat-Cumperi masina noua si se strica, unde o repari, ca la ce meseriasi avem), dar la ce alternative am in Constanta! Si merg si cu mijloacelede transport, dar dupa ce de abia reusesti sa intri in a treia masina si stai mai rau decat cartofii...
Foarte bine punctat excesul de oferta al benzinei care va fi pe viitor si cum el va influenta super interesant situatia. Normal vorbind, un exces de oferta va duce la un pret super mic, ceea ce va duce la dorinta de combustie interna.
Eu tot sustin ca masinile electrice in configuratia actuala nu vor avea prea mult success din caza timpilor mari de incarcare, lipsa intrastructurii si a resurselor necesare productiei bateriilor (cobaltul, litiul sau nichelul ). Mi-a placut foarte mult ultimul prototip al celor de la Toyota , GR YARIS H2 care foloseste conventionalul motor termic fiind alimentat cu hidrogen . Poate asta este viitorul ?!
Trebuie sa iei in calcul cand incarci si unde incarci, intradevar daca nu poti incarca acasa masina electrica nu e o solutie, dar in daca ai un garaj timpul pe care "il astepti" pentru incarcare mediu pe an va fi cu siguranta mai mic decat daca ai oprii sa alimentezi de la pompa un ice.
In RO, alegerea este simpla: a) masina pe benzina consuma mult; cea diesel polueaza mult, in primul rand chiar pe utilizatorii ei, care dimineata inghit multe noxe, cand motorul este rece. Cine isi cumpara masini noi, ar trebui sa evite aceste optiuni. Acesta este "terenul" second-hand-urilor. b) majoritatea oamenilor nu au vile, ci locuiesc "la bloc", in orase; aici, este greu sa iti incarci masina noaptea. Nu se aproba instalarea de statii de incarcare pe trotuare, in parcari etc, precum in Norvegia. Deci, masini electrice = NU, iar hibride plug-in deasemenea = NU. Plus ca aceste masini sunt foarte scumpe, chiar si cu subventiile statului. c) drept urmare, hibridul este singura solutie: sa ai o masina care sa consume sub 5% in oras si sub 7 % in exterior, cand circuli cu 141 la ora constant. Costa mai mult decat o masina "doar pe benzina", dar iti scoti banii in cativa ani.
Un subiect pe care ma asteptam sa-l atingi este cel legat de producerea bateriilor care in prezent se face cu un consum mare de resurse si este mai poluanta decat producerea carburantului din petrol. In al doilea rand, exista si conceptul de combustibil sustenabil/neutru din punct de vedere al emiterii de dioxid de carbon. Recunosc ca sunt un impatimit al motoarelor cu combustie interna, dar e destul de usor sa-ti imaginezi cum ar arata o coada la statiile de incercare din marile orase (a caror infrastructura abia face fata la volumul actual de masini) in momentul in care majoritatea masinilor vor fi electrice
Masinile electrice vor fi majoritare abia peste 50 ani, timp destul pentru orice tip de infrastructura sa se dezvolte. Oricum, viitorul nu va fi al masinilor electrice, ci al transportului in comun si a celui individual gen bicicleta, trotineta electrica.
Este mai poluant sa produci baterii, decat sa extragi si sa rafinezi pipi de dinozaur?! Plus ce iese pe esapamentul diferitelor tipuri de auto si utilaje...cred ca iti iei date statistice de la aur
@@alexmarinescu2873 partea cu pipi de dinozaur e fix ce ziceam despre combustibilii neutri dpdv al emisiei de dioxid de carbon, dar sigur, asta presupune sa faci combustil din porumb, cum e etanolul, dar atunci vom avea de ales intre ce pui pe masa si ce pui in rezervor. Cat despre partea extractiva, gandeste-te ca bateriile actuale functioneaza pe baza de litiu, care este un minereu, pentru care trebuie sa sapi o groapa de dimensiuni generoase. E adevarat ca nu la noi, la saracii aia din Africa, deci nu se pune... Apoi minereul trebuie prelucrat inainte sa ajunge in bateria ta, indiferent la ce o folosesti. Recent am citit un articol despre faptul ca Lewis Urry, inventatorul bateriei lithiu-ion, ar fi gasim o metoda de a eficientiza si mai mult modalitatea de stocare a energiei intr-o baterie. Dar e posibil sa fie doar cei de la aur cu informatia
Referitor la "apucaturile" majoritatii dealerilor auto din ro: asa cum s-a intamplat si o sa se mai intample si in alte domenii, oamenii astia nu o sa inceteze sa se pise pe cumparatori, de bunavoie... Abia dupa ce o sa vina pe piata o Tesla(cu toata sandramaua lor-dealeri, service etc.) o sa se schimbe ceva in atitudinea lor. Iar atitudinea e strans legata de noi, de clienti. Probabil asa cum suntem responsabili de calitatea politicienilor nostri, suntem intr-o masura responsabili si de atitudinea acestor oameni care ne vand masini.
Ok. Ce părere ai de mașinile Tesla care acum în America unde a fost minus multe grade și foarte multă zăpadă a avut cu 50% mai puțină autonomie? Ce zici de asta?
Norvegia are un procentaj de 86% masini noi vandute electrice. Tara cu un climat mult mai rece, si au supravietuit :).. cred ca or sa supravietuiasca si americani.
@@eunu6928 pe oamenii care isi permiteau o electrica pana acum nu ii afecteaza prea mult, dar multi dintre cei care erau pe pragul de a face trecerea au fost descurajati si vor continua sa foloseasca masinile vechi inca mult si bine. Depinde cum vezi problema, dar la ei masina electrica deja devine o normalitate.
@@razvan3062 corect. Dar nu poți scuti o industrie de TVA la infinit. Ca stat oferi un trend/cale sprijin pt primi cumpărători/producători. Problema reală e că aștepți 9-15luni până ajunge mașina :)
18:15 Stai putin, ca nu e chiar asa. O masina hibrid (adica HEV), are un consum de benzina ceva mai mic decat un motor normal ICE, dar nu poate rula pe electric 60km, ci numai vreo 2 sau 3km, in plus motorul pe benzina porneste in cazul cand se accelereaza peste 25km/h. Numai cele cu plug-in (sau PHEV) au un mod electric, care permite functionarea continua pe motor electric pe distante relativ mici, dar pretul lor este destul de aproape de o masina 100% electric (sau BEV).
Motorul termic la un hybrid conventional se spune ca functioneaza cam jumatate din timpul total de rulare al masinii. Deci daca un Prius are 200k km pe bord, motorul termic a mers aproximativ 100k km.
@@costelcarausu7580 Eu am un Prius, deci nu trebuie sa ma bazez pe teorii, dar in principiu, cam asa e cum ai zis tu. Doar ca nu poti rula doar in mod electric pentru 60km incontinuu. Aici era obiectia mea, ideea ca poti merge in fiecare zi doar in mod electric cu un HEV. De fapt, eu consum mai putina benzina, dar tot trebuie sa fac plinul de benzina, tot trebuie sa schimb uleiul dupa 8000 de km (de fapt Toyota zice 9000), si tot elimina noxe pe teava de esapament, pentru orice ruta de macar 5-6 km.
@@bytemark6508 Eu am un hybrid orientat catre performanta mai mult decat pentru economie cu motor termic de 3.5 si 340 cp. Consumurile pe care le obtin sunt clar superioare unei masini cu motor similar dar fara asistare electrica. Daca bateria hybrid este intr-o stare buna se pot parcurge aprox. 2 km exclusiv pe electric cu viteze de 50-60 km/h. Eu sunt adeptul teoriei lui Toyoda, sunt un petrolhead pasionat putin si de mecanica si vreau sa ma mai bucur de sunetul unui motor termic pentru cel putin 10-15 ani de-acum incolo. In momentul de fata consider ca marile orase ar fi un loc mai bun de petrecut timpul daca toate masinile ar fi cel putin hybride sau macar pe benzina :)
La 21:32, hold your horses.Intra in scena automobilelor pe combustie, Saudi Aramco Corp(astia-s mai tari ca Apple la bursa) care doreste sa continue producerea in masa in mod agresiv a motoarelor pe combustie si a masinilor pe motoare termice.
Am trecut de la diesel la plugin si apoi la electrica in ultimii 2 ani. Eram curios ce masina vei alege in final, dar nu ne-ai spus, probabil ca nu v-ati hotarat inca. Dar stii ca una este sa faci review de 2-3 zile, chiar si o saptamana sau un drum prin Europa, iar cu totul alta sa traiesti cu masina zi de zi cateva luni sau un an de zile. Foloseam exact aceleasi argumente ca tine, acum nici cateva luni, te-am tot urmarit si batut la cap sa faci un review la un plugin Toyota Rav4/Across, pe care voiam sa-l iau. In final insa, dupa mai bine de un an de incarcat zilnic la fostul plugin, am inteles ca tot la electrica voi ajunge in final si... mi-am facut curaj. Momentan nu regret alegerea facuta si as avea cateva observatii apropo de ceea ce afirmai in video. 1. Incarcarea e mai facila la electric vs plugin, mai ales daca stai la bloc. Autonomia aia de 50-60km la hibrid, desi teoretic buna pentru o zi de condus prin oras, inseamna ca in final ajungi sa incarci masina zilnic. Te saturi, chiar daca stai la casa, tot te saturi, crede-ma. Iar la bloc, nu este o optiune, pluginul se incarca lent si daca mergi la o statie de incarcare stai mai mult decat ca o electrica, chiar daca bateria e mica. 2. Electrica ma tine si o saptamana daca o incarc jumate de ora la o statie rapida. Iar faptul ca o incarc mai rar, inseamna ca bateria ma va tine mult mai mult. In plus, daca stiu ca voi sta in oras zilele urmatoare, nici nu are sens sa o incarc 100%, este suficient un 70% si asta protejeaza iar bateria. 3. Deci la 5 ani pluginul mai are 70% capacitate in cazurile bune, iar in 10 ani bateria trebuie reciclata, ca e mica si nu mai ai ce face cu ea. La electrica ma astept ca dupa 10 ani sa mai am 80% capacitate si chiar daca scade la 50% dupa 10-15 ani, tot este multa capacitate ramasa ca si stocare pentru panourile fotovoltaice. Va aparea o piata imensa SH cu module de baterii EV. Iar dupa ce mai sta inca vreo 10 ani in beci ca baterie pentru panouri si ajunge la sub 20% capacitate, abia atunci se va recicla, le fel cum reciclam acum si bateriile pe plumb, deja au aparut tehnologii. 4. Placutele de frana la EV nu se vor consuma mai tare, chiar daca masina este mai grea. Din contra, o sa le schimbi mult mai rar si principala problema va fi rugina lor din cauza nefolosirii, pentru ca in 90% din timp franarea se face prin regenerare. 5. Tesla va mai creste 1-2 ani, dar pana in 2025 isi va atinge maximul. Cred ca va ramane undeva intre 2 si 3 mil masini pe an, ca BMW sau Mercedes. Motive ? - Bateriile cred ca pe primul loc. Varianta 2170 o mai puteai repara cat de cat, pe cand cele noi 4680 sunt complet ireparabile. Asta le va da o reputatie proasta pe piata SH in 5-7 ani. Vezi eleganta si modularitatea bateriilor dintr-un EV6, ID4, Ioniq5 etc. - Calitatea si designul. Practic, asa cum spuneai si tu in alte video-uri, nu oricine vrea o tableta cu 4 roti. Unii vrem masini normale, cu butoane, cu volan, cu afisaj in bord, cu suspensii confortabile etc. Pe masura ce apar alternativele, oamenii vor alege. - Lipsa de reparabilitate. Da, reprezentantelel din RO sunt jalnice la multe marci auto. Dar exista. Exista si mecanici specializati. Exista si retele de piese aftermarket. Tesla face tot ce poate ca sa NU te lase sa te amesteci in softul lor, bateriile lor, piesele lor. - Lipsa de modele. Au practic 2 modele populare, care de fapt sunt unul singur. Si nu toata lumea vrea berline sau hatchback-uri cu suspensie dura si acceleratie in 3 secunde. Unii preferam masini mai comfortabile, altii mai mici, altii mai mari, altii mai ieftine, altii mai premium, altii pur si simplu altfel decat are toata lumea. - Musk si caposenia lui. E cool sa conduci un cybertruck, dar cine foloseste asa ceva zilnic ca sa-si faca treaba la ferma sau la padure ? Tot Ford va fi baza truck-urilor in US, la fel ca si pana acum. Iar la noi vor domina modelele mai mici de la marcile europene, gen Fiat sau Renault, pentru cine nu are bani macar de un de Kia sau VW. Am scris mult, nu stiu daca vei apuca sa citesti.. sper sa nu plictisesc. Just my... 5 cents ;)
@@lifeinthemountains6995 Asta in cazul ideal, dar ce faci daca pica o singura celula ? Arunci toata bateria ? Ca la vechile Model S tot mai puteai de bine de rau sa anulezi un element sau sa schimbi un singur modul. Ce au facut acum cu 4680 este o bataie de joc, sa torni spuma inauntru, mai rau ca la termopane. Sa nu poti inlocui un singur modul sau element in caz de nevoie. Hai sa zicem ca in garantie te doare mai putin, desi este si acolo risipa inutila. Dar SH cine se risca in 5-7 ani sa cumpere asa ceva ? Iar de utilizarea ulterioara ca stocare casnica nici nu mai vorbim. O iau pe calea Apple, dar nu in sensul bun. Nu poti arunca/recicla o baterie de mii de euro cum arunci un telefon. Lumea inca nu are habar, dar in cativa ani cand se vor umple service-urile si dezmembrarile de masini, baterii si module, oamenii nu sunt prosti, vor intelege. Asa cum evitau pana acum masinile cu motoare proaste de la anumiti producatori, vor evita pe viitor bateriile care se repara greu. Specialistii in motoare, care pana ieri schimbau garnituri de chiulasa, vor ajunge sa fie cei care depaneaza baterii. Este oricum mult mai usor si mai putin murdar. Deja semnele se vad, e suficient sa ai ochi. Vezi zona de Prius care domina acum cam tot ce inseamna Uber si taxi, ei au fost primii care le-au inteles eficienta si fiabilitatea. Ei le testeaza in regim accelerat, pe sute de mii de km, si totodata le vorbesc de bine sau de rau la mii de oameni care calatoresc zilnic. Sunt deja service-uri specializate de hibride in RO, care testeaza, recicleaza, repara sau inlocuiesc baterii de Prius, Outlander etc. Iar asta e doar inceputul, in 2-3 ani vor intra pe Uber si in service primele generatii Model S/3 si Kona/Niro EV care se inmultesc deja pe piata SH.
@@ConstantinDeliu Personal, am trecut de etapa aia cu masini sport si dat tare pe curbe cu fundul lipit de asfalt, care pe Dan cred ca inca il mai mananca. Motiv pentru care cred ca isi va lua un Model3, daca se va hotara sa treaca la electrice, ca un Kia EV6 nu stiu daca gaseste acum la un pret decent. Asadar, am inceput sa apreciez masinile mai confortabile, ceva mai inalte si cu mai multe dotari. Pe scurt, am ajuns in tiparul clasic de client crossover/SUV. Cu mentiunea ca nu o iau ca sa urc bordurile in Bucuresti, noi stam la munte si umblam mult prin tara cu lucrari, incarcati cu piese si scule, dar si plimbari pe coclauri. Aveam un Outlander PHEV, o masina excelenta in zona sub 20.000 EUR, dar care adunase ceva km si se cerea schimbata. M-am invartit multa vreme in jurul lui RAV4 plugin, vreun an de zile am studiat tot ce se putea despre el, atat zona de review intern si international. Doar Dan se incapatana sa nu-i faca un test aici, ca lui oricum nu-i plac SUV-urile. :) Inca o consider the best ca tehnologie, eficienta, eleganta si consum pe zona de hibride. Doar zgomotul ala de motor, atunci cand se termina bateriile, te cam zgarie pe cap. Si incepi sa-ti cam doresti sa nu-l mai auzi. Si atunci incepe sa te manance o electrica. Mai ales ca un RAV4 PHEV e scumpicel si el. La electrice lucrurile erau relativ simple. Tesla nu are nimic confortabil sau mai inalt un pic. Model Y ar fi fost cat de cat aproape, dar e mai degraba hatchback decat crossover si e mult prea scumpa la ce (NU) ofera. EV6 si Ioniq5 sunt super ca tehnologie, dar si astea sunt cam joase/hatchback, plus ca inca se gasesc extrem de greu. Ramasese asadar intre ID4/Enyak si Niro. Cel mai greu mi-a fost sa renunt la 4WD, care urca pretul cu inca vreo 15.000 EUR. Dar la ce ierni avem in ultima vreme, pana la urma am mers pe un Niro Spirit, o varianta full DE, cu scaune memorie si ventilate, UVO etc. Consider Niro best buy in momentul de fata, are si Dan un review cu ea acum vreo 2 ani. Este ceva mai inalta, mai aproape de crossover, chiar daca nu este SUV. Este extrem de eficienta si apar deja ocazii de Niro SH in DE, NL, IT cu vreo 3 ani vechime si 100.000 km, cu inca 3-4 ani ramasi garantie, incepand de la 25.000 EUR. Iar la 35.000 o iei aproape noua si cu dotari pe care nu le gasesti nici la marci premium. Am considerat ca nu face sens acum sa urcam bugetul pana la peste 50.000 cat ar fi fost un 4WD electric si sa mai asteptam 2-3 ani cu Niro pana trece recesiunea, apare EV4 sau mai scad preturile la ID4/Enyaq/Q4.
Salut Dane. Cred ca acest video este primul in care nu rezonez cu ceea ce spui in legatura cu Tesla. Consider ca te inseli atunci cand spui ca Tesla ar fi la distanta fata de competitie in ceea ce priveste partea de soft. Fiind in domeniu plus prieteni, colegi care lucreaza cu sisteme de advanced driving pot spune cu mana pe inima ca absolut toti producatorii mari gen (bmw, mercedes, vw, etc ) au deja soft capabil pentru conducere autonoma insa nimeni nu doreste sa se grabeasca pentru ca nu exista un real beneficiu pentru asa ceva. In plus ca si producator te expui la multe procese si despagubiri ( ca si paranteza, Tesla este protejata si avantajata in US in aceasta privinta. alti producatori ar fi platit miliarde de $ despagubiri daca ar fi avut accidentele masinilor tesla din cauza problemelor acelui sistem activ ) Marea diferenta in Tesla si restul este diferenta de viziune asupra modului de colectare a datelor din imprejurimi. Aici vom vedea in viitor cine a avut dreptate: Tesla cu al alor Marchine learning care reactioneaza bazat numai pe informatiile primite de la cele 8 camere din jurul masinii sau producatorii clasici care colecteaza informatiile din jur intai prin sisteme gen ( senzori, radar si lidar) si masina ulterior isi va schimba comportamentul. Uite aici un exemplu cand se vedea diferenta de abordare intre cele 2 tipuri de masini. Nu este ceva decisiv dar asa cat sa iti faci o idee: th-cam.com/video/nsb2XBAIWyA/w-d-xo.html
de aceeasi parere sunt si eu. Dar probabil ca multi trateaza cu superficialitate subiectul, iar tesla beneficiaza mai mult decat ceilalti de un grup mic dar foarte vocal de fani care ii supra estimeaza abilitatile inclusiv pe partea asta de conducere autonoma. Daca vorbim de sisteme de asistenta, BMW (dar sunt sigur ca si Audi, Mercedes nu sunt mai prejos) e mult peste Tesla la capitolul predictibilitate si siguranta in deplasare cu aceste sisteme. Dar numai cine le-a condus pe ambele in mai multe situatii posibile si conditii cat mai diverse (de la ceata f densa, la ploaie torentiala, la drumuri acoperite de zapada etc) isi poate da cu parerea.
Daca ai prieteni in domeniu probabil stii ca germanii lucreaza cu altii ca sa le faca softul ala de condus autonom, dar tot din zona automotive. Pe termen lung, aia care folosesc AI-ul vor castiga ca dovada ca de la Google si Amazon la ChatGPT, tot ce a avut AI adevarat la baza a ajuns la rezultate pe care nu si le-ar fi imaginat nimeni acum 10 ani: speech recognition, search, live translate, supraveghere video cu recunostere faciala, deep fakes, etc/ Ca o fi condusul ala cu senzori sau doar cu camere e irelevant, condusul autonom nu se poate fara AI si aici Tesla e departe fata de aia traditionali.
@@filippxx asa e insa radarul si senzorii de tip lidar fac parte din prerechizite pt un ai competent. E ca si un om care daca il deprivezi de anunite simturi nu se mai poate orienta la fel in mediul inconjurator. Iar in anunite situatii (chair multe) vision is not enough.
Cred că prin soft nu se referea la sistemul de autopilot, ci la tot sistemul mașinii. De la controlul climei și a hărții prin acel ecran gigant până la a te uita pe Netflix sau a te juca pe Steam. Update-urile de soft sunt de asemenea peste cam orice altă mașină de pe piață.
Ai un punct foarte bun în legătură cu infrastructura în București. Daca Locuiești la bloc este mai dificil sa alimentezi că așa este în București. Chiar și așa poți încărca la stații publice, la munca, când mergi la shopping. Pentru cei ce locuiesc la curte este mult mai ușor. Deci are sens pentru mediul rural sau zone cu case.
Atata timp cat bateriile sunt jalnice, cum sunt acuma (incarcarea dureaza mult, durata de viata scurta, costul schimbarii bateriei este imens etc.) Full electricul dupa parerea mea nu este o varianta. Timpul meu 1-2 ore costa. Abis cum zice prietenul tau cu tesle. 'mergi gratis' da nu zice ca stau ca un boschet lg/in masina pana se incarca. Clar ca daca stai atata timp te duci sa mananci/bei ceva deci tot cheltui bani plus pierzi timp. Prefer hybrid. sau Benzina full
@@sammyandrey5308 Cea mai proasta zicala :)) Timpul inseamna bani cand in timpul ala poti face bani, adica vinzi ceva - servicii, etc nu sa stai pe canapea sa bagi netflix. In orice caz, timpul de doua ore e nerealist.
o masina in medie sta parcata 95% din durata de viata. ai timp s-o incarci oricand este parcata si in locuri mai diverse: acasa, la munca, la magazin/hotel/statie de incarcare. mai mult de atat, de cate ori te apuci de drumuri de 500km cu zero planificare?
Mvai, ce bine am stat intr-un restaurant dragut cat timp se incarca masina 40 de minute... iar asta iarna, la -10°C. Basca, cu noile masini ale celor de la Hyundai, nici nu mai ai timp sa te duci la toaleta la benzinarie. Si ma amuza cand zici ca daca ai hibrid sau benzina, nu pierzi bani :) Vreau si eu ce fumezi.
Da ... bună analiză! Aș fi vrut să aud mai multe despre Toyota/Hidrogen. Probabil ca mulți se sperie că cică "ar circula cu bomba-n spate" dar a fost la fel si cu benzina sau gazul. Cred că acea tehnologie cu hidrogenul ar conta mai mult pentru mulți cei despre care amintea-i, cei ce vor să alimenteze rapid, să aibă o autonomie mai mare si sa mai fie si eco. Respect ... keep up the good job 👍
Ce hidrogen? Ai idee ce costuri de producție implică? Ai infrastructura aproape 0, vezi prin țările cu apa caldă ce se vaită posesorii de mirai. Ai idee ce preturi au masinile pe hidrogen? Un mirai nou sare de 80000 e, despre ce mașini vorbim? Honda recent a renunțat la mașina lor pe hidrogen, Clarity. Daca era așa bună, oare renunțau la ea? Costul unei stații de hidrogen implică resurse financiare serioase, la temperaturi ridicate au probleme cu încărcarea aia in 5 minute. Ia caută pe forumuri din state ce spun posesorii și apoi, sa vii sa ne povestești cum e cu hidrogenul. Peste 100 de ani, da, probabil vor fi accesibile și se va dezvolta rețeaua.
@@gcr3990 ... am auzit doar in treacăt despre această tehnologie si n-am nici o idee despre costurile care le implica, tocmai de aia am zis că aș fi vrut mai multe detalii la acea parte legată de hidrogen!
Bateriile electrice actuale sunt inca primitive si bazate pe o reactie chimica ineficienta. Plus ca minereurile rare folosite in constructie sunt rare si mai finite decat petrolul. Masina electrica, la momentul actual, este o teapa scumpa.
Cel mai tare canal cu cel mai tare youtuber. Bravo! Niciodata nu dezamageste, mult noroc in continuare! Daca ai cerut parerea noastra, eu spun ca nu va fi niciodata numai o categorie ci vor exista mereu alternative asadar sunt de accord cu Toyoda! numai bine. P.S. cu prostii faci banii... si prostii e multi!
Parerea mea este ca Tesla va fi istorie (departe de a mai fi lider mondial) din momentul in care producatorii auto vor lua in serios masina electrica. Condus autonom o fac cam toti producatorii auto de vreo 20 de ani. Nu poti compara infrastructura unui producator german cu cea Tesla. Calitativ sunt sub nemti, cat si costul de productie al automobilului in sine. Vazusem un inginer auto care arata cum Tesla, neavand experienta, produce subansamble mult mai scump si in mai multi pasi decat producatorii cu experienta. Personal cred ca Tesla nu a reinventat roata, ci a reusit sa readuca in atentia noastra masina electrica. Atat de mult incat greii, dupa mii de miliarde investite in motoare cu ardere interna, au facut un pas in spate si au fost obligati sa iasa din rutina.
@@dsnmttr despre ce vorbești tu, se face deja in-house dinaintea Tesla Roadster. Software care are mai multe generații decât cel al tesla din toate punctele de vedere. De ce nu vezi producători auto noi pe toate străzile? Tesla nu are cum, fizic, sa depășească ceva ce alții fac de peste 100 de ani. Ma refer la producția în masa. Tesla a făcut multe lucruri bine, dar face și multe lucruri foarte prost.
Andrei ,acum 5 ani sau chiar acum vreo 2 poate că ți-aș fi dat dreptate. Dar "greii "din industrie sunt prea grei că sa se unească din loc. Și poate că tesla va fi istorie ,deși la cum arată trecutul,și prezentul și viitorul apropiat ,doar schimba istoria ,dar nu în fața unui producător mare din cei existenți. Sunt șanse reale că unul din noile startupuri chinezești sa ii mature sau cel puțin să facă ce a făcut Huawei cu producătorii de telefoane,dar asta e totuși destul de departe în viitor,cel puțin 3 5 ani. Ce zici tu aici sunt chestii ce le spuneau toți analiștii si specialiștii acum 3 5 ani despre Tesla. Și uite unde sunt azi.... nah cam pe nicăieri
Nu stiu daca va fi istorie, cred ca va fi maxim in top, insa nu cea mai mare. 1. Au avantaj in momentul de fata pentru ca au venit fost "primii" insa acest avantaj o sa dispara atunci cand toti ceilalti intra in acest "joc". Cumparatorul final care a fost invatat sa dea 100k pe o masina, sa aiba materiale premium la interior si design care sa il faca sa iasa in evidenta, isi va dori acelasi lucru si atunci va alege alti producatori. 2. Tesla va ramane in top pentru ca statul american nu va permite sa cada, indiferent de prostiile pe care le face Musk. 3. Infrastructura intr-adevar nu se compara si Tesla va avea mult de "recuperat" in acest sens. 4. Calitatea materialelor si cum sunt "imbinate" inca lasa de dorit la Tesla. 5. Desi design-ul lor poate fi "futuristic", mie imi pare basic si cred ca atunci cand vor fi mai multi producatori care sa ofere o autonomie buna vor fi si cumparatori care sa isi doreasca un design diferit. Inca un punct la care Tesla are de "recuperat". 6. Am urmarit mai multe review-uri de la cumparatori ale primelor generatii de Tesla si sunt nemultumiti de Service si cum se comporta masina in timp. Faptul ca au propriul service este un avantaj, insa si un dezavantaj. Din nou loc de "recuperat" 7. Autopilotul Tesla nu este cel mai avansat in momentul de fata. La un simplu search pe google vezi rezultate ca Honda, Mercedes, Audi, etc. Pana in momentul de fata nu s-a facut mare zarva pe autopilot pentru ca legislatia nu este inca pusa la punct. Unul din punctele care impiedica reglementarea este "a cui este vina daca o masina cu nivel de autonomie 5 face accident? A conducatorului? A masinii? Poate fi a masinii? A producatorului masinii? A unui producator a unei componente din masina? Etc" 8. Toate acele puncte pe care Tesla le are de recuperat vor fi foarte greu de realizat. La toate acestea adaugi stiri precum combustibil sintetic realizat de Porche, poate masini hibride, mai mult ca sigur "datul in bara a lui Musk" cu vreo declaratie sau o miscare foarte inspirata si atunci concluzia mea este ca Tesla nu poate fi numarul 1 pe termen lung, singurele mari argumente care sa ii sprijine sunt cel de la numarul 2 si bineinteles faptul ca au facut "primii" acest pas spre full EV. Daca vor reusi sa recupereze, in timp util, la capitolele la care vad eu ca au de recuperat, atunci au o sansa.
Salut, La multi ani ! Ca fost truditor de automotive broadcast erai oaza mea de impartialitate, decenta si comentarii spalate, pe Autovantage. Oricum, te urmaream pe ambele canale. Poate, totusi nu renunti la analizele auto si ... poate iti iese un canal dedicat, pentru ca parafrazandu-l pe maestrul Dinica, in lumea auto romaneasca sunt cativa oameni, restul populatie...😝 Raman sa ma delectez, in continuare, cu ce produci pe Zona, chiar daca unele dintre "divaisurile" prezentate ma depasesc. 🙃 Repet, poate iti rezulta sa ma(ne, ca nu cred ca sunt singurul) ajuti sa urmaresc analize auto decente, produse in Ro, precum cele ce le faceai pe AV... Sanatate si inspiratie !
EV in nu va reprezenta in totalitate viitorul. Toyota știe sa facă hibride și le face foarte bine și mizează pe hidrogen. E interesant cum piața asiatica, cea care produce f multe baterii, nu mizează pe EV ci pe soluții alternative. Ceea ce cred eu ca e gresit in calculele tale, Dane, e numărul de mașini. Nu vom mai avea proprietate asupra lor. Ci un fel de subscripție, taxa pe km etc și mașinile se vor diminua ca număr. Mi se pare incredibil câte mașini văd parcate peste tot in zonele urbane mai ales pe lângă blocuri, cât loc ocupa, și cât de puțin sunt folosite. Nu are sens. Le vom folosi atunci când vom avea nevoie si le vom chema printr-o aplicație. Adio grija cu locul de parcare, întreținere, taxe, service, ca vrei una noua, alta culoare, ca te-ai plictisit si etc. Și sa speram ca prin reducerea asta drastică de nr de mașini vom avea mai mult loc pentru noi oamenii in orașe. Peisajul se va schimba.
@@mariusd8649 da, așa e. Dar uita-te și la sate câte mașini sunt acum. Și abandonate și funcționale (care trec sau nu itp pe bune). Și sa nu uitam ce primează: interesul economic. Suntem consumatori, trebuie sa învârtim roata.
La cum pleacă prezentatorii buni de pe Autovantage s-ar putea să dispară canalul curând. Eu o să urmăresc clipurile tale despre auto indiferent pe ce canal vor ajunge să fie postate. 😅
Autovantage doar s-a folosit de renumele, pasiunile si cunostintele tale pt a atrage mai multi vizitatori pe platforma lor. Eu, doar o data am trecut pe acolo, cateva minute si mi-a fost de ajuns sa ma lamuresc. Nivelul lor de inteligenta nu e comparabil nici pe departe cu al tau, era evident ca n-aveai ce cauta acolo. Bine ca te-ai trezit, intr-un sfarsit. Si tine minte (pt data viitoare) de ce ai incheiat povestea. Negustorii n-au principii. Au doar interese. Nu mai cobori standardul. Iti faci rau singur.
Despre încărcare: Mă amuz teribil când aud întrebări ale unora care sunt interesați de achiziția unei electrice de genul: Locuiesc la etajul 8, pot să scot un cablu ca sa imi încarc mașina? 😃😃😃 De la o priză din casă desigur. La o asemenea întrebare creierul meu începe sa faca: cri cri cri cri și...a few moments leitărrr intră în activitate cerebrală normală. Parcă și văd, într un București sufocat de mașini astfel că în unele cartiere s a renunțat la trotuare (sectorul 5) cum atârnă pe "ferești" cabluri cablulețe la care sa iti conectezi bidiviul când vii acasă. O sa fie ca în Avatar. O conexiune cu copacul mamă la care iti conectezi nu doar Na'vi-gatia. Celor care au idei crețe de genul celor de mai sus le recomand să caute puțin prin Gogu ce înseamnă curentul și cu ale sale caracteristici amperaj, voltaj...si daca ei cred că un cablu de 1,5mm hai 2,4mm poate încărca repede sau relativ repede o mașină în condițiile în care în apartament mai sunt și alți consumatori (mașină de spălat rufe, vase etc etc dar mai apare și limitarea pe fiecare apartament în parte și pe tot blocul per ansamblu) le urez succes în demersul lor. Ca sa nu mai vorbesc de faptul ca multe mașini sunt parcate la distanță și de 100m de scară pentru că...locuri nu prea. Oare de ce or fi groase cablurile de încărcare ale mașinii? Doar intreb pentru un prieten.😉
Partial ai dreptate. Partial. Cu un incarcator de 230V la priza normala (reglabil 8/10/12/16A) poti incarca fara prpbleme pe la 2 sau 2,5kWh, deci in 10 ore un 20/25kWh. Suficient pentru 100 km autonomie. Mai mult decat suficient pentru majoritatea populatiei Europene. Un cablu de 1,5mm prelungitor (nu in perete) suporta maxim 3.680W adica 16A. Nu duce priza atat curent 10 ore, dar se poate limita fara probleme la 2.500W.
@@l.e.i.4111 De ce nu 1.000 sau 10.000 de metri? Am un prieten in Bucuresti are sta la etaj 6 si a rezolvat simplu. Cerere la distributie, i-au tras circuit pana in spatele blocului unde are platit locul de parcare. A durat 6 luni dar s-a rezolvat. E pentru oricine? Nu, dar solutii sunt.
Te inseli amarnic in tot ce ai zis despre electrice si hibride, cele din urma folosesc partea electrica la viteze mici deci curent de descarcare mic, nu degradeaza bateriile, se incarca la un curent de incarcare mic i intre 30% si 80% din nou bateriile pot sa aibe o durata de viata mai mare, sunt ieftine la inlocuit poti sa ei un pachet de baterii la 2000 de euro, in schimb la full electrice daca ai iesit cu ele pe drum national, odata cu cresterea vitezei de deplasare creste enorm si curentul de descarcare , acumulatorii se incalzesc instant si se degradeaza mult mai repede, la fel curentul de incarcare la statii este foarte mare, duce rapid la degradarea acumulatorului, garantia e o mare minciuna, scrie ca e 8 ani dar cu asterix scrie ca se acorda doar daca bateria se degradata la sub 30% din capacitate, la 70% din capacitate in reprezentanta primeti "test battery ok", sunt enormi de scumpi acumulatori, la norvegianul acela care si-a detonat tesla pe youtube i-au cerut peste 20000 de euro pe acumulator, mai sunt multe de discutat despre partea de BMS si alte detalii tehnice, sa-ti fie rusine oarecum pentru ca abordezi asemenea subiecte fara sa te documentezi inainte, Toyoda nu e un oarecare de pe strada, in concluzie TESLA SI MASINILE ELECTRICE in general SUNT O MARE PACALEALA la momentul actual si cu tehnologia din prezent
Servus Dănuț. Dacă ai avea un post tv, nu mă satur să te urmăresc, mai ales că le spui prea bine. Ești singurul youtuber care ai subiecte diverse și concrete. Aștept cu nerăbdare să postezi câte ceva. 👏👏👏.
@@stefanrz_ . Au fost la tvr, dar nu ce e aici. Liber profesionist te manifeşti în felul tău, la tv depinde. Eu nu am mai urmărit tvr de la lovitura de stat. Nici acum nu urmăresc la tv decât câteva emisiuni de la antenă și pro. Știri dacă apuc, în rest online. Așa că, nu facem polemici. Pentru o emisiune de a lui, aş urmări. Dacă citeai comentariul, am specificat de ce, dar cum zice el, se găsește cineva. Să nu uităm că: tot ce vezi la tv sânt date în online. Diferența dintre tv și online e timpul. În youtube e limitat de timp și nu numai. La tv ai spațiu de timp mult mai mult și nu ai atâtea restricții.
La primul clip vazut de mine si prezentat de tine pe autovantage, am facut aceasta observatie cu schimbarea obiectivitatii tale, care pe multi ii atrage spre video-urile unde vorbesti, catre o prezentare comerciala care in esenta prezenta un produs numa bun de cumparat, si nu produsul cu calitatile si defectele lui. Eu unul ma bucur ca nu mai esti implicat in proiect, ca si tine nu am nimic impotriva cu ei, dar nu te caracteriza sa fi imaginea autovatange in ciuda speculatilor ca ai fi urmatorul Mat Watson de Romania ( ar fi fost prea frumos ). Keep up the good work ! * poate va ganditi sa intrati si pe piata hoodie-urilor.
Eu cred că vor rămâne tote 3 variantele de motorizări în următorii 10 ani. Asta dacă nu se întâmplă vreo mare descoperire sau vreo mare nenorocire, cum a fost covidul, care sa oblige omenirea să vireze brusc într-o direcție.
foarte bun video-ul. Tesla e un subiect foarte vast (si controversat pt unii). as mentiona cateva lucruri ce n-au fost punctate aici: - angajandu-l pe Jim Keller (Intel/AMD CPU architect), Tesla si-a proiectat in-house chip-urile pt computerul de bord al masinilor. tot in-house au si un supercomputer (Dojo) cu o arhitectura specializata pe AI training.. nu exista alta companie "auto" care sa se ocupe de partea asta chiar ei. asta nu inseamna ca Tesla are o victorie garantata, dar au furat startul cand vine vorba de software. - pentru ca masinile sunt permanent conectate in reteaua Tesla, ei ofera si servicii de asigurare auto in US. cu polite de asigurare mai ieftine, pentru ca au date mult mai precise cu profilul de condus al soferilor asigurati - the added revenue stream per car can be huge. - Tesla pivoteaza si pe partea de energie, recent au deschis inca o fabrica de baterii in Lathrop, California cu 40 GWh/an rata de productie targetata. nici n-a demarat bine fabrica ca deja au backlog-ul plin de comenzi pe 1an+ de la operatori de retele electrice care folosesc bateriile pentru stocare stationara si grid balancing.
Buna! Poate este pentru prima data cand nu sunt de acord cu ce ai prezentat intr-o proportie atat de mare.. de obicei daca gaseam maxim o idee care sa fie antagonica cu ceea ce credeam ca este sustinut pe deplin de argumente.. oriunde in acest clip parca mai mult ca niciodata mi se pare ca ai sarit deliberat peste niste argumente foarte puternice doar pentru a-ti sustine cu mai multa usurinta concluzia prezentata la inceput. Cand spun asta ma gandesc de exemplu la infrastructura. Asa cum subliniai in exemplul din SUA, daca 500k statii de incarcare costau 1B $, modificarea de infrastructura a costat 120B, iar asta nu-i deloc putin, in conditiile in care SUA nu e un stat sarac, desi nu poti spune asta despre o parte destul de semnificativa a populatiei ei(poate faci un clip despre oamenii care traiesc in masini). Tesla va fi Apple al industriei auto, adica produsele lor se vor adresa celor instariti, care stau la casa si care isi permit sa-si cumpere produsele lor plus intretinerea pentru ca asta va fi urmatoarea lor miscare(cum abonamentul de cloud la Iphone). Probabil va continua sa fie mare hit, pana va aparea Samsungul industriei auto care se adresa acelorasi oameni dar la costuri mai mici si o flexibilitae inovatoare care o va depasi pe cea a Tesla, pentru ca pacatul deschizatorilor de drumuri este sentimentul invincibilitatii. Ma mai gandeam ca n-ai mai pomenit nimic aici despre combustibili alternativi, care pastreaza multe din avantajele combustibililor fosili. Sigur tu spui ca e inevitabila schimbarea, dar daca ea se va intampla in 50 de ani de acum in colo, e ca si cum ai afirma ca toate se vor schimba in cele din urma. Hai sa ne gandim un pic la Average Joe care sta la bloc, parcheaza pe unde gaseste si-i mai trebuie si doua masini ca are familie mare. Unde incarca el masina cand un sfert de bloc are tot electrica? Pe drum la parinti cand face 600 km pana acasa, opreste la statie.. de 2 ori.. deci pe langa alea 7 ore de pe drum mai adauga 2 daca e liber.. judecand dupa traficul de pe autostrazi, iti trebuie spatii de servicii cu 500 de statii de incarcare sa faci fata cererii pentru un sfert din parcul auto.. la noi inca se importa deseuri din Vest si-n Africa se moare de foame si noi ii facem parastas motorului pe combustie?? Mi-ar placea sa se gaseasca secretul mobilitatii cu poluare minima, dar e ca atunci cand incetinesti cancerul cu infometarea.. solutia nu este pentru cei multi, din pacate. Si nici macar nu am pomenit de transporturi.
Ceea ce spui tu în acest video mă face să fiu și mai ferm pe opinia mea: că transportul public și calea ferată sunt/ar trebui să fie viitorul. Fără supărare, dar fie că avem EV-uri pe baterii sau motoare pe combustie internă, îi tot un d//c! În ambele cazuri distrugi planeta și îi consumi resursele *(Elefantul cel mai mare din cameră).* Tocmai de aceea eu mizez pe anumite lucruri precum: investițiile în transportul feroviar, investițiile în transportul public, tehnologia bazată pe hidrogen, fuziunea nucleară, etc. Pentru că (am mai menționat asta și în alte comentarii la videourile tale) este o prostie să pui baterii bune de telefon și laptop la mașini de mare tonaj, de exemplu (camioane, trenuri, avioane, etc.)!
Corect! Și începe și lumea să-și dea seama că mașinile în general pur și simplu ocupă prea mult spațiu (plus alte neajunsuri). Și a început un trend pentru a avea orașe cu zone mari pietonale, și în general orașul cu totul să fie doar pietonal + transport în comun + biciclete/trotinete iar mașina să fie un lux. Canale precum Not Just Bikes au tot felul de videoclipuri cu analize și comparații. Având în vedere politicile din Olanda și din Barcelona de exemplu, pare că e un trend în creștere. Sper să prindă mai repede. În România mai ales e nevoie mare de educarea populației că nu e nevoie de mașină pentru orice.
La cate calculatoare sunt pe masinile noi , ai de lucru mult si bine pe "Zona" ! Cat despre viitorul masinilor cu motoare termice , astept momentul cand unu cu bani va scoate pe piata (un startup) un kit de conversie la EV universal si mai ales , cu acumulator de schimb si statie de incarcare fotovoltaica incluse . Astfel elimin si supraincarcarea retelei de distributie. Folosim masina ziua si in loc sa o punem seara la incarcat , doar facem schimbul de acumulator (cu cel care a ramas la incarcat peste zi / de la fotovoltaice ) . Apropo de "startup " , Tesla are deja un rival local , Rivian !
Mi se pare hilar sa vorbim simultan de masini electrice și de stins becurile prin casă, să salvăm planeta. Totuși ideea de dezvoltare gândită de neomarxisti e alta: oamenii să nu mai dețină mașini proprii (pe care sa se întrebe unde le incarca) ci sa le găsească deja încărcate la colțul străzii și să le închirieze in regim de ridesharing, ca pe trotinete Așa văd băieții de la Davos viitorul.
Se tot discuta despre ce își doresc clienții. Tine foarte mult de modificările legislative. Sunt orașe în Europa în care nu mai intri cu motoare termice. Sigur, opțiunea e sa folosești transportul public sau să îți iei EV. Probabil că așa va arăta viitorul și în Romania, macar in principalele orașe. Așa că, eu cred că legislativul va dicta direcția și mai puțin dorințele și părerile consumatorilor.
Nu m-am putut abține să nu răspund... Mă duc pe Toyota. Cât despre Musk și mediu... Nu mai pun botul, la tâmpenia asta. Americanii vorbesc de mediu când ei nu au nici o interdicție pântru mediu. Și aici putem enumera de la filtre de particule până la motoare de 5-6 mii pe o mașină mică, exploatări și multe altele. Doar no... Noi europenii ne tăiem și curentul de la bec, să aibă americanii, punem botul la toate prostiile lor.
Avantajele tesla azi este - software, eficienta consum , infrastructura de incarcare , putere de productie , greutatea masinilor mult mai mica decat restul (similara cu cele pe combustie interna )
Ce software? 🤣 2 tone, similar cu_camioanele pe combustie. 😂 Ce infrastructura de incarcare? În România?!? 🤣 Puterea de producție este adaptată la cerere. Scade cererea, scade prețul, deja, putere de producție mai mare. 🤣😂
@@costelgigi31 poti sa iti cumperi una sa experimetezi software-ul , am avut un e class 2019 inainte de model 3 si e diferenta ca de la cer la pamant intre software, greutatea mercedesului era de 1750 de kg si tesla are 1800 de kg , ai la pitesti , bucuresti , cluj , constanta , sibiu , 1, 3 milioane e destul de mult avand in vedere ca sunt electrice si foarte scumpe ... mai intai sa iti cumperi si dupa sa iti dai cu parerea .
@@Holiman1989able Deci mai întâi trebuie să-mi trag singur țeapă pentru că zice unul de pe net. 🤣 Ce software? Eu conduc mașina și prefer varianta asta. Avertizări, beculețe, OK, dar eu controlez tot, altfel nu-mi trebuie. Eu răspund, eu controlez, restul sunt prosteli.
Am apăsat clopoțelul pentru viitorul clip despre mașini.Abia astept.Si dacă vei face review la o Dacie Nova din coltul blocului,tot mă voi uita la el.Esti cel mai tare Dane!👍
Nu stiu cine are dreptate dintre Toyoda si Musk. Ceea ce as vrea eu in schimb, ar fi sa fiu lasat sa-mi aleg masina si tehnologia pe care o doresc, fara sa fiu constrans de trend-uri, "climate change" sau suprataxari, doar fiidnca asa vor unii.
@@alexsam2630 Într-adevăr. E suficient sa arunci o privire afară și iți pier ghilimele. Dacă asta e vreme de Decembrie atunci clar nu mai avem ce comenta. Poate că domnul o sa fie convins doar când o să încerce să plece de pe loc și să constate că nu poate, pentru că... rotile îi sunt lipite ferm de asfalt.
Referitor la temperaturile anormal de mari pt Ianuarie : Cei mai calzi ani din ultima jumătate de secol au fost 2019, 2020, 2015, 2018, 2012, 2007 și 2000. Cei mai reci ani au fost 1985, 1980, 1976 și 1993. Statistica nu poate prosti.
Sunt de acord să ai opțiunea să alegi, dar suprataxarea mi se pare total normală, chiar necesară pentru lucrurile clar dăunătoare. Da, e ok să te plimbi cu Hummer-ul pe unde vrei tu, dar mi se pare total normal să plătești pentru mega poluarea pe care o faci.
Cel mai important argument: TIMPUL. Urmatoarea tehnologie de succes in domeniu va fi doar daca "plinul" se va face mai rapid (si poate si mai ieftin) decat variantele actuale. TIME is everything! (TIME is money, as well)
Ai uitat sa mentionezi costul si sansele de a repara un hibrid. Caz personal, un Peugeot 508 Hibrid 2017, 2L diesel. A puscat comutatorul care facea switch-ul dintre diesel si electric. Pretul(in UK) 3000£ pentru cutia automata electrica + 900 un switch (nu mai stiu numele) la care se adauga undeva la 1200 1500£ pentru mecanic. Totul se rezuma la 5200.. 5500£. Sa mai cumperi hibrida cu 2x nivel de dificultate / rata de defectare? Eu am sa zic pass si vand masina pe bucati.
La multi ani, Dane! Ei bine, parerea mea este ca nici Musk nici Toyoda (sustinand hibridele) nu au dreptate 100%. De cativa ani buni sunt convins ca cea mai buna varianta ar fi FCV (Fuel Cell Vehicle), concept tot de la Toyota, care dupa parerea mea rezolva cu brio trei probleme mari ale masinilor EV: autonomia, durata de incarcare a bateriei si reciclarea bateriilor uzate. O masina cu FCV poate fi descrisa ca fiind o masina full electric, cu "centrala electrica" la bord, curentul fiind generat in celulele de combustibil folosind hidrogenul aflat intr-o butelie si oxigenul din atmosfera, iar "noxele" eliberate in mediu ... doar apa chioara. Incarcarea buteliei de hidrogen nu ar trebui sa dureze mai mult decat o alimentare cu GPL, iar autonomia stiu ca era undeva in jurul a 700 km. Da, singura problema a acestei tehnologii, pentru ca nu putea fi totul atat de simplu, este reprezentata de inexistenta statiilor de alimentare cu hidrogen. Cu toate acestea, se pare ca exista perspective si se extinde chiar si la masini mari (vezi camioanele FCEV fabricate de Nikola - biziday_punct_ro/234246-2/). Acestea fiind spuse, convingerea mea ferma este ca FCV poate fi solutia, macar conceptual - adica sa ai cu tine o mini centrala care sa produca curentul necesar motorului masinii - si care sa ofere o autonomie decenta si un timp de realimentare rezonabil. Bafta tie Dane si noua tuturor!
Cat de confortabil te-ai simti in cazul unui accident cu butelia de hidrogen sub tine ? :) Eu cred totusi ca viitorul este electric... Da, avem inca de lucru mult la partea de infrastructura pentru a facilita incarcarea, da tot cred ca e mult mai usor de incarcat bateriile decat butelia de hidrogen... pana la urma gasim prize cam "pe toate gardurile". Chimia bateriilor va evolua mult, va creste densitatea pe kg de baterie, ceea ce inseamna ca va scadea greutatea masinilor si va creste autonomia... Oricum, in prezent am un ID.3 si pot sa zic ca nu regretam deloc achizitia (da, o Tesla ar fi fost mai eficienta, dar fiind din Cluj, nu ma simteam confortabil cu o Tesla, sa trebuiasca sa ajung la Bucuresti cu ea daca am probleme). De incarcat, cand e soarele pe cer de-obicei, de la fotovoltaice... treaba buna daca stai sa calculezi cat costa un drum de N km... :)
5-10 ani sunt prea putini pentru Tesla, chiar daca ajunge mare sau foarte mare și în materie de profit e mult peste celelalte mărci,majoritatea de mașini văzute pe strada o sa fie alta, chiar și peste 10 ani. Când se vor monta stații de încărcare la locul de parcare pentru cei de la bloc? In 10 ani nu cred. Dacă mi-aș lua mașină mâine, nu ar fi electrica😊. PS: Frumos video! Ține-o tot așa!
S-a discutat foarte mult pe tema asta deja si sunt prea multe aspecte de considerat... Sa iei in calcul tot lantul de productie si ciclul de viata pentru fiecare varianta e foarte complicat... Strict din punct de vedere eficienta inteleg ca bateriile sunt la putere... de vreo opt ori eficienta fata de hidrogen... daca mai te gandesti si cum se face hidrogenul deja intrii in alta discutie... La baterii e discutia legata de cum se produc bateriile + din nou cum e produs curentul... La combustie interna e discutia cu tot lantul de distributie si productie al combustibilului si cantitatea impresionanta de consumabile + uleiuri care la randul lor produc poluare pe langa emisiile directe ale masinii... Am vazut un clip pe engineering explained despre un nou BMW pe hidrogen lichid... deci hidrogenul scapa din rezervor... nu prea ai cu ce sa il tii locului pentru ca prin definitie este ce-l mai mic element... dupa ce ai alimentat masina nu ai voie sa o tii in garaj... practic o alimentezi si pleci la drum... WHAT?! de ce ne mai gandim la asta?! si la rachete e aceeasi problema... sa ne gandim la Artemis I care a fost tot intarziata din cauza "hidrogen leaks"... O masina hibrida sunt interesant dar si foarte scump... avand in vedere ca abia putem intretine o masina normala (dupa cum e exemplul din clip cu clio symbol fara AC si servo) de unde scoatem bani pentru un system hibrid? Ah daca producatorii ar face niste sisteme pe care sa le poti monta pe masina in limita costului unei instalatii pe GPL sa zicem... cu niste baterii de genul mai punem inca o baterie "de masina" pe masina poate ca ar merita si asa schimbi bateria suplimentara o data pe an sau la doi ani... Acum nu sunt inginer si nu stiu ce putere/range ai putea sa adaugi la masina cu o baterie "normala" de masina... sau poate doar sa eficientizezi motorul cu ardere interna cu ceva caluti si sa mai recuperezi din energie la franare... poate e singura varianta ok pentru utilizatorul de rand... desi cand vine vroba de recuperarea energiei la franare pretul sare muuulllttt... deci macar un very mild hibrid care sa dea un boost la motorul normal poate ca se merita.... si incarcam bateria suplimentara de la priza acasa in garaj, pentru cei care pot...
Vom observa cum resursele energetice cu toată diversificarea lu peste prăji' vor deveni nesustenabile în producție din cauza schimbărilor climatice și prețurile vor exploda, unde mai punem raționalizarea.Asa ca de unde dacă nu e și nici nu mai e voie ..așa se va pune problema ?Vom trai și vom vedea.Singura soluție este transportul performant în comun lăsînd confortul și Fițele deoparte cine soarta omenirii va fi în Balanță.
Hai sa investim in reteaua electrica fix atat ca s-a investit in reteaua de combustibil (pompe de petrol, rafinarii, cisterne care cara combustibil, benzinarii etc) si sa vedem daca face fata la toate masinile....
Buna, am si eu o observatie de facut,zilele trecute a fost inaugurta o fabrica de efuels in Chile, un consortiu german din care fac parte VW,Porsche, Siemens, care vor produce acest combustil sintetic tocmai pentru ca masinile existente sa poata ramine mai mult timp pe sosele,iar emisiile sa ajunga la 0. Mentionez ca acest combustil se v a obtine din energie eoliana,deci este ,,verde". Si inca un exemplu de masina a viitorului ,sistemul actual a lui Nissan, e-power care foloseste combustia motorului pe benzina pentru a rula elctric.
Ne-ai cerut părerea.... Părerea mea e ca Tesla va fi un nou caz Nokia. Mask a făcut-o și tot el o si omoară. A crescut atât conjunctural. A avut parte de asa creditare pt ca era singura. Când se apucă nemții, japonezii, coreenii de făcut masini electrice ( care sunt și mai simplu de facut), la ce logistica, experiență, piața,renume etc, au. O sa fie și tesla.....ca și Nokia mai e....:D Părerea mea!
Sunt de acord cu tot ce ai spus. Te respect si jos pălăria. Detin un Model 3 din sept si pot sa zic ca am facut aproape 7k de km pana azi. Într-adevăr Tesla e peste multi. Ce imi place e ca im oras baferia ma tine minim o saptamana, acum e incarcata undeva la 40 si ceva la suta si ultima oara a fost încărcată acum 9 zile. Daca trag linie acum costul per km cu ea e undevaa 0,002 bani per km dar asta datorită statiilor Tesla care sunt inca "moca". O poveste amuzanta, anul acesta s-au livrat mai mult de 1000 masini Tesla, multe in buc iar pt ca SUC-ul nu mai facea fafa au mai pus 2 încărcătoare. Stateam eu bine mersi la ckadayin rarele momente cand o prind si vad cum trece un bmw pe langa mine agresiv cu viteza de parca parcarea la promenada era pista lui din fundul curtii. 2 min mai tafziu trece un Mercedes, ambele masini scumpe, imi intersectez privirea cu mertanul cand ii vad scarba pe fata cu un gest de parca desconsidera toti pomanagiii care stateau in momentul ala la coada. 3 minute mai tarziu se eliberează statia si dau sa merg sa bag ceva haleala, in drum spre intrare vad cum cei 2 protagoniști, cel cu BMW-ulii dadea haine si încălțări celui cu mertanul sa le probeze sa facă bișniță, paj ce-ai facut ma? Nu iti permiti Gucci de la etajul 2?
17:56 - In teorie si pe hartie, un EV nu e cu mult mai greu fata de un hibrid indiferent daca se incarca la priza sau nu. O Kona EV cu bateria de 64 kWh are 1760 kg la gol, pe cand un Audi A5 Sportback MHEV (deci doar cea cu bateria de 48V) are 1600 kg, iar un Volvo XC40 Recharge PHEV are 1767 kg. Ne'a Toyoda nu are o gura in plus pentru a manca mai multe, ca ar fi in stare :) Totodata, 3 studii diferite (UK, SUA, NL) arata ca 90% din hibridele PHEV nu sunt incarcate niciodata, bazandu-se mereu pe motorul de combustie si plimband efectiv o baterie care e tot timpul goala. Aceleasi studii mentioneaza faptul ca bateriile HEV (cele de 1-2 kWh) care ajuta la tractiune sunt mereu intre 20-40% pline fiindca motorul nu are timp efectiv sa le incarce la drumurile scurte de prin orase, ori implementarea sistemului nu incarca bateriile la drum lung, de autostrada. Despre ce vorbim? Discurile nu sunt mai mari. Este demonstrat ca distanta de franare mai mica nu este ajustata din discuri si frane ci din anvelopele mai late, iar electricele oricum sunt limitate la putin peste 150 km/h, cu exceptii, evident. Adica, la masina mea electrica, a fost nevoie sa schimb, pentru prima data, doar discurile spate la 145,000 km. Si nu pentru ca erau tocite, dimpotriva. Aveau rugina de suprafata pe ele, iar MFK-ul elvetian nu accepta asa ceva. Basca discurile fata sunt impecabile, nici macar nu au format celebra "buza" cum nici cele de pe spate. Mai pui in plus la un hibrid schimburile de ulei, filtre si alte dracovenii si te intreb din nou, daca nu cumva acele argumente ca fiind usor demonstrabil, nu sunt cumva de rasul curcilor. 18:55 - apologetii hibridelor ar manca si ei mai mult, daca ar mai avea o gura. Reciclarea nu inseamna doar aruncarea la gunoi a unei baterii. O baterie de EV este foarte usor integrabila in orice sistem cu panouri solare, fiindca desi bateria are o degradare mai mare de 10%, ceea ce o face neutilizabila pentru condus, este mai mult decat suficienta pentru cateva zile de utilizare intr-o casa cu panouri solare pe ea, facandu-te pe tine independent energetic. Avantajul lor este ca bateriile EV-urilor vin direct cu sistemul de management al bateriei, ceea ce te scuteste de o caruta de bani.
Argumentul tau cu masa nu este valid pentru că ai comparat Kona, model de clasă mică, cu A5 care e medie și XC40 care e SUV compact. Compară Kona pe benzină cu Kona Electric sau XC40 Recharge Electric cu XC40 Benzina MHEV.
@@masiniculucipopa Kona e SUV subcompact (clasa B), cum e si XC40. A5-ul este referinta mea pentru Audi, fiindca nu stiu vreun Audi PHEV SUV compact, similar cu XC40 si Kona dpdv al performantelor pe cele mai cumparate modele in Romania, cele 40 TDi/TFSI MHEV (204 CP, 400 Nm).
Salut. Tocmai mi an achiziționat un autoturism Kia , clasic pe benzina, dar cu ultimele cerințe de siguranță. De ce ? Odată pt ca era pe stoc, iar cele hibrid cu autonomie de aprox 60 de km sunt cam scumpe. În rest da, infrastructura rețelei și resursele limitate de Li sunt pisici majore în calea electricelor.
Bafta voua! Slabe sperante ca in viitoarele 2,3 decenii sa se schimbe radical optiunile,din motivele enumerate de tine si multe altele cum ar fi reciclarea milioanelor de baterii uzate, durata mare de incarcare si pretul foarte mare al EV urilor. Toyoda are dreptate.Keep up the good work.
Pe langa faptul ca nu avem deloc infrastructura sa putem "incarca" masina peste noapte mai ales daca stam la bloc, trebuie sa avem in vedere si un alt aspect destul de important zic eu... curentul! Daca curentul devine prima sursa de "combustibil" pentru tot ce inseamna masina, atunci si pretul casnic al energiei electrice o sa creasca foarte mult, hai sa ne imaginam acum cum ar fi sa consumam benzina in loc de curent, cum ar fi sa dam 7-8 lei per Kw ?! 250 x 8 = 2000 roni/luna. Daca mai punem si masina la incarcat zilnic ajungem la o suma si mai mare... Si nu, curentul nu o sa ramana la pretul actual mai ales daca devine prima sursa de alimentare ale autoturismelor. Ceea ce spune Toyota are sens si doar gradual o sa putem ajunge cat de cat, plus ca o masina electrica tine ff mult si de mediul unde traiesti, la munte unde abia gasesti o benzinarie si oamenii de acolo nu au curent in locuinte clar nu o sa fi idiot sa mergi cu electrica acolo... Hibridul este cel mai ok compromis.
Mare adevar . Motivul scaderii pretului la actiuni Tesla este faptul ca sunt foarte prost gandite si costa foarte mult sa incarci o baterie . 26kw/ ora cu ciclu complet de incarcare de 8 / 10 ore la reteaua casnica . Lucrez in garaj din 1996 si am lucrat personal in Olanda la reprezentanta Tesla . Am renuntat la job dupa doar 7 luni deoarece se lucreaza foarte greu la o masina Tesla si are foarte multe probleme . Ceea ce nu stie publicul ca orice lucru pe care se insista cu reclame si recomandari sunt zero la calitate . Acum lucrez in Anglia si pot sa recomand cu incredere masinile nemtesti si japoneze . Parerea mea este ca Hybrid este cea mai buna alegere Tesla si Bmw seria I sunt cele mai proaste din toata gama full electric . Spun acest lucru si sustin dupa 5 ani de experienta reparatii auto full electric . Volvo ,Toyota ,Mercedes si Audi the best ! In acest moment in Anglia este cerere foarte mare de Volvo ,Hyundai ,Toyota, wv & audi . Tesla a scazut drastic in vanzari deorece costa foarte mult regenerarea bateriilor si costul de intretinere foarte mare
![Aventurile lui Dan Cadar prin Suedia! Doar că n-am zburat pe gâscă!😂[Half STAND-UP]](http://i.ytimg.com/vi/48Fd0bYT-rA/mqdefault.jpg)
![De ce nu-mi cumpar masina electrica! [half-RANT]](/img/n.gif)
Am ajuns și pe ZONĂ! Uraaa! Deși nu așa voiam să ajung, să se menționeze pe piatra mea eternă faptul că Luci Popa a fost pe ZONĂ. Mult succes mai departe, iar ca să îmi dau și eu cu părerea referitor la subiectul principal, consider că BEV-urile (că EV-urile sunt de mai multe feluri), așa cum sunt modelele Tesla, sunt doar o soluție pe termen mediu la o problemă actuală, pe când Toyoda pare că are soluția pentru următorii 100 ani, adaptabilitatea. Tesla are potențialul de a deveni următorul Apple sau următoarea Nokia, depinde de evoluția tehnologică a industriei. Cert este că, atâta timp cât infrastructura de încărcare va crește, Tesla are un sfert de secol-spre jumate, de superioritate. Toyota, în schimb, are alte atuuri. Imaginea de produs de calitate, fiabilitatea și reziliența japoneză. Lui Musk nu îi pasă ce se va întâmpla peste 50 ani pentru că șanse mari ca el să doarmă alături de dinozauri până atunci, dar o companie precum Toyota vă garantez eu că va fi acolo, cu aceeași imagine. Atâta timp cât vor ști să îndrepte macazul către tehnologia dominantă sau către trendul pe care îl vor începe unii sau alții, pe Twitter. Spor, Dănuțule!
Luci un video cu Dănuț la un review pe viitor daca se poate , sa va vad pe amândoi 👍
@@RasTVCanaldeComedie why not?
Ar fi super cu oltenii mei favoriti!👍
Mici sanse ca Toyota “sa vina din spate” si sa se bata cu Tesla pe EV.Deja sunt in urma cu tehnologia(baterii,soft,etc) iar declarativ, se vede cu ochiul liber ca sunt neputinciosi, doar afirmand ca nu e inca timpul pt electrice.(+ mai sunt si supra indatorati) E clar pt toti producatorii “lucizi” ca viitorul este EV si nu altul iar Toyota e unul dintre pierzatori(asa o vad eu)
@@mihaihaisan5564 ai inteles total greșit ce am vrut să spun. Toyota nu va veni din urmă să se bată pe EV-uri, în 50 ani se va trece la altceva. Și cum Tesla e o companie rigidă cât timp Elon e viu și la cârmă, Toyota se va adapta mai repede.
Apreciez foarte mult imparțialitatea de care ai dat dovada atât cu privire la canalul AutoVantage, dar mai ales cu privire la subiectul Tesla, luând in considerare ca nu ești cel mai mare fan al EV-urilor. Felicitări pentru contentul de calitate superioară, și sper ca ne vei mai delecta in continuare mult timp de acum încolo!
Unde ai văzut tu imparțialitatea aia, ca i-a băgat linba pana în stomac Mustei.
Si eu ma inclin, pentru cel mai calitativ continut din online-ul romanesc de nisa. Imi iau energie si informatii din toate filmele de pe acest canal. Tot respectul pentru integritatea si abordarea neutra rar intalnite. Cunosc problemele industriei auto autohtone si asta ma face sa te admir si mai mult, pentru ca faci toate aceste eforturi, din care mai invatam ceva. Multa sanatate si optiuni in noul an!
Respect pentru transparență și mulțumesc pentru fiecare clip! Te urmăresc cu drag de mai bine de un an deja și iau unele decizii pe parte de tech după ce mă informez din clipurile tale. Baftă ție!
Ma bucur ca nu v-ati despartit suparati si ma bucur ca nu renunti, Dan la cine esti si ceea ce iti place sa faci.
Sincer ma uitam pe AutoVantage pentru Dan(Cadar) pentru stilul lui de prezentare si de a-si da cu parerea.
Nu am nimic cu oamenii de la AutoVantage, sper sa le mearga bine dar sincer, canale ca al lor sunt cu sutele in toate limbile.
Pentru o altfel de prezentare ii recomand cu tot dragul pe Dan Cadar si pe Vlad Micsunescu de la Atelierul de Detailing, ei stiu sa povesteasca o masina si sa o puna intr un context.
Bafta in continuare Zona IT! faceti o treaba faina.
Scuze, dar am auzit niste bazaconii imense spuse la Atelierul de Detailing care nu este atelier de detailing. Dan este cu 10 clase peste cei de acolo
@@andreimj exclude pe ceilalți și mergi doar pe Vlad. E cel mai bun, de departe
@@andreimj ce bazaconii am zis?:))
@@vladdutz20 tu nu ai spus 😅. Și băieții ți au luat apararea
@@vladdutz20 iartă ma pentru generalizare, am renunțat sa ma mai uit pana sa te vad și pe tine acolo
...si totusi...ce model de Tesla ziceai ca-ti iei ? :)
Pe mine nu poate decat sa ma bucure plecarea ta de la Autovantage , pentru ca vom avea continut mai mult si mai divers aici pe Zona :) ... si pe PlayGround...
Felicitari pentru tot ceea ce faceti !!!
Fain clip!! Ei uite pentru sinceritatea asta faina din diversitatea canalului îmi casc pupilele pe acilea... Respect!...
Cat despre mașini brice și carice eu cred că electricele sunt viitorul dar cu o soluție cu adevărat viabilă in ceea ce privește sursa sustenabila....până în acea zi daca o mai apuc ... Am comandat o Mazda CX 30 să îmi fac cu ea treabă gen 6-8 ani... Sper că până atunci băieții isteți să facă ceva în privința asta daca nu mai vedem atunci... Bafta tuturor zonistilor!!!!
Despre electrice consider ca nu sunt pentru toata lumea, iar Toyoda are dreptate. Exista o mare "felie" din piata, pentru care modelele hybrid, sunt foarte potrivite, iar din aceasta categorie, fac parte si eu. Am una, luata noua acum un an si de care sunt foarte multumit si incantat. Da, Tesla are un avantaj major fata de restul, iar asta nu prea are cum sa se schimbe. Multumesc pentru detalierea rupturii de AutoVantage si astept cu nerabdare si urmatoarele clipuri din auto si moto, facute in stil caracteristic.
Asta. Un exemplu perfect, vezi camioane si TIR-uri. Orice masina mare de marfa pe electric e un mare cacat atata timp cat avem bateriile pe care le avem, greoaie de ocupa 40% din masa autorizata. Nici eu nu doresc electrica pentru ca nu-i momentul (si la noi nu-s nici banii).
Deci, Dane. Cât de mult țin la tine și te apreciez, te rog să te gândești la momentul în care nea Tesla va ajunge să creadă că toate ideile lui sunt geniale și le va pune în practică! În puls, nu uita că deranjează foarte multă lume, de foarte mult timp!
În rest, clipul super-super, așa cum ne-ai obișnuit. Spor și sănătate în noul an!
Îmi place că spui totul fără perdea și că nu-ți pasă ce spun unii. Respect și spor în ceea ce faci. .#ZonaIT #Legiunea
I'm sfârșit ai continuat povestea Tesla ! Foarte fain episodul. Și deși rațional domnul Toyoda ar cam avea dreptate, de când facem noi că omenire chestii raționale și calculate mai ales așa la scara globala, asta daca nu pui la socoteală "plandemia " ceea ce e alt subiect :))
Da,oamenii nu pot să își încarce mâinile pentru că majoritatea in orașe stau la bloc,iar cei ce stau la casa și au un consum seara de știu Io 3 5kwh sa zicem până la ora 23 pm ,să aibă de la ora 22 :00 un consum constant de 4 5kwh până dimineața timp de 8 ore sau mai mult,pai asta e crazy for the grid. Dar în câțiva ani când fiecare cartier nou de case poate sa fie și propria lui rețea de electricitate gen 20 30 case cu panouri fotovoltaice și cu o baterie mare la mijloc din care trag toți seara cat e nevoie ,nu e chiar așa de greu de imaginat că acești oameni vor conduce electrice. Și să nu uităm că mai ales în vremurile din 2022,sa ai o electrica era infiniți mai ieftin decât una pe diesel de exemplu. Eu personal dădeam in 2022 cam 1200 1500 lei pe lună doar pe motorina, și mașina mea consuma 6% aproape 5.8 cred că scrie la bord . Eu îmi făcusem niste calcule atunci la 1leu /,kw încărcare de acasă plus încărcare gratis de la Kaufland și pe unde mai erau,și aproape că am reușit să strâng bani de avans și să îmi iau o tesla,când au mărit preturile și a ajuns mașina la model 3 la 50l euro aproape,și oricât asi fi vrut mașina,nu mai avea sens financiar pentru mine atunci,iar acum știu că se va ieftini probabil pe la final de an 2023,și poate atunci fac mișcarea.
Ce ai zis in a 2a parte a videoului,despre piata de mașini din Romania și afacerile astea cu import de mașini și dealershipurile e din păcate perfect adevărat. Foarte trist dar adevărat.
Eu am tot căutat o mașină pentru sora mea de vreo 2 saptmanai in coace. Și efectiv te scârbești de atitudinile celor de la dealershipurile second-hand,și ajungi tot pe OLX ,și începi sa faci profilul vânzătorului și să cauți oamenii pe Facebook da vezi ce oameni or fi ,sa nu fie samsari ,sa nu fie anunțuri postate de rude de samsari și tot felul de acțiuni de investigație mai ceva că James Bond, și stau să mă gândesc, mai da chair așa de greu sa fie dă-o in colo de treabă. Când am luat mașina în UK de exemplu,am căutat pe Facebook market,am găsit una ce îmi plăcea,am mers la om după ce am ajuns ambii acasă ,mi-a arătat mașina,am mers cu ea puțin, omul era sincer că doar era mașina lui,am semnat o hârtie așa e in UK ism trimis banii pe revolut și gata am plecat acasă cu mașina .
Aici în Romania am ajuns la strategia următoare. Daca vrei sa cumperi i mașina second. Și au buget sub 10k euro, faci așa. Din bugetul tau,sa zicem 7k euro e bugetul maxim. Ia o mașină care îți bifează toate cerințele cu maxim 5k euro,și mai lasă 2k pentru reparatii pe care mai bine sa știi că le-ai făcut tu,decât să îi dai inițial pentru o poveste cum că le-a făcut el,dar nah la un prieten nu cu factura îți dai seama că nah cine taie factura.
Am un prieten și-a luat ceva Renault Megane 2014 totul ok frumos,după 2 saptmanai trebuie să schimbe planetarele ,a băgat ăla niste vazelină sa nu mai facă zgomot și când sa uscat vazelina...a trebuit schimbate :))
Ești perfect cu cele ce transmiți ..Bafta in continuare!!!
Felicitări, Dane pentru acest videoclip interesant și captivant. De fiecare dată când mă uit la tine, mă uit că la o poveste. Atât de tare te apreciez și mi-ești așa de drag. În concluzie, felicitări pentru acest clip de senzație și succes pe mai departe cu tot ceea ce faci, inclusiv cu videoclipurile de aici de pe Zona!
Woww,un video bine venit acum la ora asta,întotdeauna mi-a plăcut când ai vorbit despre Tesla.Bafta vouă ✌❤
Bravo Dane! Fa ceea ce i-ti place, si nu uita că vei găsi audiența potrivita, daca faci totul din pasiune. Cat despre piața auto din tara, regret sa te informez ca nu e cu nimic mai diferita fata de alta tara EU, si vorbesc de reprezentante serioase nu de garaje care revând mașini second. Toți vor să fraierească clienții, si sunt amabili doar atât timp cât pot sa scoată bani de la clienți. Eu cred in BEV ca fiind unica soluție, pana la generatoare pe bază de antimaterie😂, dar ma tem ca la nivel politic rămânem doar la nivel declarativ, si tot puterea deținătorilor de petrol va avea in continuare un cuvânt greu de spus, deși cu un rezultat nu tocmai plăcut. In rest, bafta!
Ca fost posesor de Renault Symbol iti pot spune ca problema servodirectiei se rezolva ieftin si rapid daca vrei. Pompa este amplasata in spatele proiectorului de ceata stanga si se poate accesa prin pasajul rotii. Se da jos carenajul de plastic si se desface pompa de la locul ei. Aceasta are o punte de diode (carbuni) care culiseaza si emit impulsuri care invart un rotor bobinat. Din cauza temperaturii mari de lucru si amplasarii usor deficitare, pilitura de carbuni se transforma in mazga si blocheaza culisarea si automat invartirea rotorului. Se desfac usor clemele capacului pompei, se dezasambleaza si se curata cu smirgher. Cel mult se inlocuiesc carbunii daca sunt uzati. La sfarsit capacul pompei se pune la loc cu mastic siliconic rezistent la temperatura si apa si se strang clemele la loc. Costul depinde de cine executa lucrarea (proprietar vs mecanic) plus costul masticului.
pe bune ? e pompa electrica ? ai idee daca se rezolva la fel si pe un logan 1.5 dci cu servo electrica ? (pozitia ei e identica pana acum din descrierea ta) imi poti spune daca problema, in forma pe care o cunosti tu - apare treptat si la un moment dat cade de tot? la mine asa a fost. a inceput sa dea semne, si usor-usor s-a dus pana la capat. in cazul in care ceea ce zic corespunde cu ce stii tu, imi poti recomanda pe cineva sa repare ieftin sau poate cunosti vreun video de pe youtube cu cineva care arata cum se face? multumesc :D
Si eu cred ca nu mai gasesti masina care sa tina cu casa precum un Symbol. Ac-ul probabil trebuie incarcat. Al meu dupa 17 ani nu are deloc rugina. Probabil nu s-a schimbat ulei de servo niciodata. Din cite stiu e aceeasi pompa ca la logan, iar intratul greu in viteza poate fi din cauza cablului de ambreaj. Nu e hidrauluic
@@boby8218 multumesc de raspuns
Frumos clip! Ador evoluția canalului din ultimii ani, mai ales ca va urmaresc de 7 ani.🤙
Apreciez foarte mult canalul tau ZonaIT, pacat ca cei de la autovantage au aceasta mentalitate. Legat de dealershipuri am intampinat o gramada de probleme si hibe in achizitionare unei masini. Pana si in momentul de fata mi se pare ca ii cam doare in cot de mine ca sa nu zic "ass", avand in vedere ca eu am dat o comanda de masina acum 7 luni si mi se raspunde cu indeferenta si inteloranta. Nu inteleg de ce trebui sa iti tratezi clientii asa avand in vedere ca nu imi cumpar o masina ieftina iar dealerul are un comision destul de mare pe achizitia mea. Welcome to Romania, what can I say more. Keep up the good work, Dan. You are better than this! :) :D
Salut! Bravo pentru viziunea pe care ți-o doreai de la AutoVantage și e mai bine pentru tine că ai plecat! În ceea ce privește subiectul principal al clipului, și eu cred, ca Akio Toyoda într-un viitor cu mai multe tipuri de mașini. Cred că vom păstra diesel pentru utilajele grele din construcții, poate ne vom muta pe hidrogen la trenuri sau avioane, nuclear la nave mari, iar la mașini poate vom folosi electricele si hibridele în oraș sau pentru navetă și vehiculele pe hidrogen la drum lung. Poate nici măcar așa nu va arăta viitorul. Poate vor apărea noi simbioze între sursele de energie. Cert este că a privi într-o singură direcție mi se pare absurd și extremist.
În ceea ce privește Tesla, nu neg potențialul ei de creștere, iar după ce vor rezolva mici probleme cu privire la calitatea vopselei sau a interiorului, dacă infrastructura se va adapta și va folosi energie verde și nu va muta emisiile de la petrol în producția de curent, atunci Musk are șansa de a acapara piața.
In UK sunt deja tarife diferite, de peak raspectiv regular. Deja se face profit la greu pe EV-uri, iar tendinta se va generaliza. Va costa kw mult peste cel din priza de acasa, pentru ca nu vei plati numai ce bagi in baterie, ci si serviciul in sine (investitia si mentenanta punctului de incarcare).
Lasă-l boss, un fan-bou v-a rămâne un fan-boy. El în continuare crede ca Muca e aici sa îl ajute pe el sa se plimbe gratis prin Romanica.
@@sieigi n ai inteles nimic :))))
@@mainchannel-l9x Doamne, ba voi luati youtubul asta asta in serios. Nu dau 2 bani nici pe Tesla nici pe Musca si nici pe Dan, mi s-a parut foarte amuzant acest video ca prea le-a facut reclama, si am facut niste comentarii la caterinca.
Foarte bun, video!! Autovantage este mult sub nivelul tau si alui Luci... Multa bafta!!
Ma uit la video-urile tale de acest gen mai ceva ca la Game of Thrones❤!
Ca in fiecare video, structura, argumentele si modul de prezentare sunt excelente.
Personal nu cred ca vom conduce toti electrice in urmatorii 10 ani.
Spor la treaba!
Pana nu vom avea un salt tehnologic in producerea energiei electrice si inlocuirea bateriilor li-ion, masinile electrice vor ramane doar o nisa.
tot ce este petrol dacă nu dispare azi..mîine este tîrziu
E mai aproape decât crezi. Și generarea, și stocarea de electricitate. Iar pașii sunt revolutionari.
Sunt de acord cu tine 100%.
Până nu rezolva problemele de alimentare ,stocare energie, problemele de încărcare, timp de încărcare mașinile electrice nu pot deveni majoritare sau baza transportului personal .
Ne raportăm la lumea dezvoltata dar sa nu uitam că 80% din suprafața globului nu este dezvoltată și de-abia au energie pt iluminat.
Bateriile Li Ion vor fi înlocuite începând cu anul acesta de cele pe baza de Na (sarea din bucate). Dar asta la Tesla, deoarece CATL, cei care le produc, au un super contract cu Tesla, și mare parte din baterii se duc către Tesla.
@Zona IT: Referitor la electrice Vs ICE/Hybrid, este destul de clar ca cei care întârzie electrificarea pierd an de an cota de piață, cota de piață care crește pe partea electricelor fulminant. Drept urmare, eu prevăd în curând, maxim 5 ani, falimente pe capete din partea japonezilor de la Honda, Mazda, Mitsubishi, și chiar Toyota dacă între timp nu fac ceva serios, căci BZ4X e o gluma de mașină.
Este foarte dificil sa pui la punct o platforma dedicata ptr electrice, este extraordinar de scump sa schimbi toate fabricile deținute de Toyota sa facă electrice, asa ca Toyota are mari șanse sa piardă jocul fiindcă a pierdut startul.
Ptr cine nu știe, BZ4X este platforma celor de la BYD. Deci nu Toyota le fabrică. Fiindcă nu pot, nu sunt în stare, din cauza încăpățânarii lui Toyoda.
Multe falimente vom vedea și pe partea Europeană.
Iar pe lângă Tesla, cei care vor veni la masă vor fi chinezii,care acum sunt deja la a 3-a generație de electrice, spre deosebire de prima la producătorii Europeni. Au softuri mai bune, calitate mai buna la interioare, deși lumea când aude Made in China încă mai cred ca e calitatea de acum 5-10 ani... Dar nu. Au și calitate. Premium chiar.
Și ce mai au chinezii, sunt preturile, care sunt cu 30% mai mici fata de modelele similare europene, cu toate taxele vamale incluse aici.
Asa cum Volvo sau MG-ul britanic au fost cumparate de chinezi, la fel se va întâmpla și cu multe mărci europene care se vor apropia de faliment, chinezii cumpărând-le aproape pe degeaba și relansandu-le la apă.
Sunt mulți care vor zice ca sunt nebun, ca nu știu ce zic, dar peste cel mult 10 ani îmi veți da dreptate la tot ce am zis mai sus.
Va îmbrățișez pe toți și mult succes tuturor.
E îndeajuns ce tendințe au mai nou. Sa reduca accesul anumitor clase sociale la turisme. E strans la ușă ăl ce nu-si permite macar un hibrid...
Te felicit Dan...Bravo...Bravo...Bravo....sa o tiiii tot asa ......!!!! De oameni ca tine avem nevoie ....!!!!
Salut si la multi ani Dane! Chiar asteptam o explicatie pentru plecarea ta de la Autovantage. Prezentarile tale erau si cred ca vor ramane unele dintre cele mai interesante (chiar daca nu foarte tehnice) prezentari auto de pe TH-cam. Si crede-ma nu urmaresc doar canale romanesti. Daca vei dori sa faci o prezentare in stilul propriu unei Honda Civic X promit ca te voi contacta cu prima ocazie cand ajung in concediu in tara (asta ar insemna undeva in primavara cred). Cat despre prima parte a prezentarii tale nu ma declar atat de optimist in privinta EV-urilor. Si asta nu din cauza lipsei infrastructurii (aici ma refer la statii de incarcare) ci din cauza autonomiei si timpilor de asteptare pentru incarcarea completa a unui astfel de EV. Poate daca intr-un viitor apropiat, printr-o minune Elon Musk si ai lui ingineri geniali vor dezvolta o baterie care sa creasca autonomia unei masini la minim 700-800km, iar timpii de incarcare ar scadea la un maxim de 5 minute, sansele masinilor electrice vor creste considerabil. Dar cum deocamdata asa ceva nu se prevede, as merge mai mult pe mana japonezilor care au dezvoltat deja Toyota Mirai cu motorul sau pe hidrogen. Pentru o astfel de masina infrastructura de alimentare exista (statiile PECO pot fi adaptate fara probleme), iar durata de incarcare este identica cu cea a unei masini cu combustie interna. Eate doar o opinie si te rog sa o consideri ca atare, Oricum ar fi, singurii care vor pierde in toat joaca asta sunt pasionatii auto. Masinile asa cum le stiam noi nu vor mai fi la fel, din pacate. In rest, bafta tie!
Nu vezi cate Toyota Mirai s-au vandut.. sunt pe toate drumurile :))
Costurile de productie a hidrogenului(multa electricitate) in stare lichida sunt F mari, iar transportul si pastrarea lui in acea forma sunt destul de periculoase si costisitoare.
Toate astea, pt a transforma hidrogenul inapoi in electricitate si a folosi motor electric pe acesta Toyota. Pai mai bine nu ramanem la baterii? Mai bine le facem pe astea mai eficiente :) - ceea ce se si incearca
@@bazatul1 vom trai si vom vedea. Oricum ar fi, asa cum am mai spus-o, cei care vor peirde cel ami mult din asta vor fi pasionatii auto. Seara frumoasa!
nu pot sa zic ca nu sunt pasionat de tech, sincer sa fie cand il aud pe domnul Dan cum vorbeste devin interesat de orice subiect prezinta dar eu unul, prefer mai mult videoclipurile de genul :D
Sunt 2 chestii super delicate acolo:
1. Noi nu suntem in stare sa facem niste 100 de km de autostrada, si vrem infrastructura de curent mult peste ce si acum abia face fata. Vise frumoase
2. Ce se intampla in cativa ani cand vor obosi acele baterii si apare problema de aprindere/detonare a bateriilor. Sunt din ce in ce mai multe videouri unde se vede clar ca nu scapi de acolo, ceva mult mai rar la masini pe conbustie/hibrid
Va fi Musk Messiah ? Poate, dar la masini, ne vom mai taragana cateva decenii asa, cu de toate.
1. La noi, ultima decadă, nu s-a investit deloc în producție și distribuție - altfel ar fi făcut față. Nu e ca și cum tehnologia asta s-ar fi inventat ieri. Dar se lucrează: vezi investițiile ce se pregătesc la Cernavodă 3 & 4 sau mini centralele atomice.
Până va scoate Dacia doar electrice vom fi ok.
2. Statistic (amerinanii au publicat ceva pe temă) sunt mai multe mașini (procentual, din numărul total) pe combustibili fosili care iau foc decât cele pe baterii. Că astea din urmă fac știrile e cu totul altă poveste. Gândește-te puțin, unde e frecare meta pe metal, unde sunt temperaturi de sute de grade, la electrice?
Nu sunt in totalitate valide argumentele. Da, infrastructura e problematica insa solutia nu va veni doar de la supradimensionarea liniilor, care nici nu cred ca va fi facuta sau daca va fi, va fi partiala. Mai degraba vom vedea muulte fotovoltaice si masini V2G...vorbesc pe termen mediu. Cartierele isi vor produce partial energia. Cate telefoane cu baterii obosite ti-au explodat pana acum ? Sau altora ? Iar noile baterii de genul LFP nu mai prezinta risc de explozie/incendiu.
Bateriile uzate vor ajunge in spațiu...nu coteaza ca deja exista zone atat de poluate incat nu pot lansa sateliti pe acele traiectorii.
@@claudiutamas79 Nu contest, dar ca cineva care a fost implicat intr-un incendiu, iti spun ca e o diferenta imensa, sa ai sub capota o problema, care nu trece instant de firewall in cabina, ai timp sa iesi lejer, vs aprinderea instanta si stupid de intensa la baterii care face cabina o torta de sudura. Nu crezi, cauta orice baterie de telefon sau ceva si vezi ce se intampla cand o intepi, am vazut care au pus nisip peste asa ceva si a topit de a facut sticla, despre ce vorbim
@@SMAr2wo Da, nu cred, la cat costa inca chiar si cu racheta lu musk, tot e prea mult
imi place ce faci ,foarte detaliat ,eu cred ca electronica asta multa in viata noastra ne va aduce sfirsitul ,si inca ceva ,mie mia placut anii 90 ,,,am trait acei ani,discoteci chefuri ,acum nu stiu ce sa zic ,mult noroc si sanatate
Sunt de părerea că atâta timp cât restul producătorilor nu vor pune mare accent pe mașinile electrice, acolo unde Elon Musk este lider detașat având ca avantaj anii de cercetare și experiența în domeniu..Tesla automat va avea de suferit deoarece cumpărătorii vor avea mult mai multe opțiuni de cumpărare în mașinile cu combustie internă..Viitorul este clar cel electric dar cred că va mai dura cel puțin încă o generație până când se va întâmpla și aici vorbesc de schimbare de mentalitate, infrastructura, costuri etc
Bun clip , in legatura cu ceea ce ai relatat cu marketing -ul auto din AUTOVANTAGE, la fel este si prin europa , asa ca nu e niciun stres , continua sa faci ce stii mai bine , succes!
FELICITARI pt content!
Multuimim Dane pentru subiectul ales. Marturisesc ca avea o masina electrica in acest moment este doar un vis SF pentru mine, avand in vedere costurile de achizitie, durata bateriilor, infrastructura existenta si pretul energiei electrice. Si atunci da singurele obtiuni pentru mine sunt o masina clasica sau hibrida (care fie vorba intre noi tot scumpe sunt). NU vreau sa fiu in afara viitorului, dar daca tot vorbim de el de ce nu se vorbeste nimic serios de moturul care functioneaza cu apa. Cunosc un prieten al carui socru are invetii inacest sens si se lupta de peste 15 ani sa implemnteze aceasta tehnologie dar i se inchid toate usile statului. este adevarat ca la cum cunosc eu, sau cum inteleg lucrurile si dca am trece la satfel de motoare in acel moment apa o sa coste suficent incat sa nu mai putem sa ne-o permitem si atunici suntem in colaps mai mare decat acum. De fapt nu pot sa nu observ o legatura intre tehnolgiile care apar pe piata care la inceput sunt promovate ca cele mai bune si mai ieftine si apoi foarte repede ele sa devina din ce in ce mai inaccesibile pentru omul de rand. Nu vreau sa fiu inteles gresit dar daca ce se investeaza este doar pentru niste elite sau oameni cu resurse mari, atunci noi masele nu avem decat sa ne intoarcem la cai, magari, etc. Si eu mai vad un trend, cel putin la UE. La baza UE este libera circulatie. Acest lucru nu inseamna si posibilitatea de ne misca independent de ce ofera STATUL (care fie vorba intrenoi nu ofera nimic in materie de miscare, drumuri si autostrazi nefacute de zeci de ani)? In momentul cand s-a venit cu masina electrica s-a promis o alternativa ieftina pe termen lung si eco. Dar cand omul a inceput sa cumpere electrice, a venit criza energetica si acum nu mi este asa de eco cu buzunarul omului. Eu o consider si o lovitura in libera circulatie a cetateanului UE E drept ca cine are masina electrica gen Tesla sau alta marca mai consacrata poate nu are aceasta problema, dar masele care au masini electrice mai ieftine si care stau la bloc? Eu nu spun nici ca toata lumea trebuie sa aiba masina, dar in momentul in care STATUL nu a investit nimic in 33 de ani, ba inca a distrus ci ce a avut bun (in Constanta unde stau eu, am avut tramvai dat in folosinta in 1986, nu pot uita ca aveam 6 ani si l-am vazut pentru prima data si am avut si Troleu. Acestea erau electrice. A venit un primar care acum e pe la puscarie care nu s-a lasat pana nu s-a renuntat la acestea si a adus in loc autobuze care poluau la greu, ca dupa 20 de ani sa ne intaorcem tot la electrice). Ce a facut pentru a dezvolta infrastructura de transport in comun STATUL? in 33 de ani putem avea trenuri de mare viteza, metrouri, trenuri magnetice, ozn-uri, dar nu avem nimic si atunci si de aici explozia aceasta de masini prin orase. Daca nu avem alternative atunci cautam noi chiar daca nu sunt cele mai bune pentru comunitate in ansamblul ei. Da este un subiect dureros dar care trebuie discutat cu sinceritate asa cum faci tu si gasite solutiipentru toate categoriile sociale. Sincer as renunta la batrana mea masina care de abia am mai reusit s-o repar (uite un subiect de tratat-Cumperi masina noua si se strica, unde o repari, ca la ce meseriasi avem), dar la ce alternative am in Constanta! Si merg si cu mijloacelede transport, dar dupa ce de abia reusesti sa intri in a treia masina si stai mai rau decat cartofii...
Spring este masina electrica...
Costul unui kWh tot 0,8 lei este ca in ultimii 10 ani probabil. Sau pe acolo. Daca alegi furnizorul potrivit.
Foarte bine punctat excesul de oferta al benzinei care va fi pe viitor si cum el va influenta super interesant situatia. Normal vorbind, un exces de oferta va duce la un pret super mic, ceea ce va duce la dorinta de combustie interna.
Eu tot sustin ca masinile electrice in configuratia actuala nu vor avea prea mult success din caza timpilor mari de incarcare, lipsa intrastructurii si a resurselor necesare productiei bateriilor (cobaltul, litiul sau nichelul ). Mi-a placut foarte mult ultimul prototip al celor de la Toyota , GR YARIS H2 care foloseste conventionalul motor termic fiind alimentat cu hidrogen . Poate asta este viitorul ?!
Trebuie sa iei in calcul cand incarci si unde incarci, intradevar daca nu poti incarca acasa masina electrica nu e o solutie, dar in daca ai un garaj timpul pe care "il astepti" pentru incarcare mediu pe an va fi cu siguranta mai mic decat daca ai oprii sa alimentezi de la pompa un ice.
In RO, alegerea este simpla:
a) masina pe benzina consuma mult; cea diesel polueaza mult, in primul rand chiar pe utilizatorii ei, care dimineata inghit multe noxe, cand motorul este rece. Cine isi cumpara masini noi, ar trebui sa evite aceste optiuni. Acesta este "terenul" second-hand-urilor.
b) majoritatea oamenilor nu au vile, ci locuiesc "la bloc", in orase; aici, este greu sa iti incarci masina noaptea. Nu se aproba instalarea de statii de incarcare pe trotuare, in parcari etc, precum in Norvegia. Deci, masini electrice = NU, iar hibride plug-in deasemenea = NU. Plus ca aceste masini sunt foarte scumpe, chiar si cu subventiile statului.
c) drept urmare, hibridul este singura solutie: sa ai o masina care sa consume sub 5% in oras si sub 7 % in exterior, cand circuli cu 141 la ora constant. Costa mai mult decat o masina "doar pe benzina", dar iti scoti banii in cativa ani.
Un subiect pe care ma asteptam sa-l atingi este cel legat de producerea bateriilor care in prezent se face cu un consum mare de resurse si este mai poluanta decat producerea carburantului din petrol. In al doilea rand, exista si conceptul de combustibil sustenabil/neutru din punct de vedere al emiterii de dioxid de carbon. Recunosc ca sunt un impatimit al motoarelor cu combustie interna, dar e destul de usor sa-ti imaginezi cum ar arata o coada la statiile de incercare din marile orase (a caror infrastructura abia face fata la volumul actual de masini) in momentul in care majoritatea masinilor vor fi electrice
Masinile electrice vor fi majoritare abia peste 50 ani, timp destul pentru orice tip de infrastructura sa se dezvolte. Oricum, viitorul nu va fi al masinilor electrice, ci al transportului in comun si a celui individual gen bicicleta, trotineta electrica.
Este mai poluant sa produci baterii, decat sa extragi si sa rafinezi pipi de dinozaur?! Plus ce iese pe esapamentul diferitelor tipuri de auto si utilaje...cred ca iti iei date statistice de la aur
@@emil10139 si prezentul de ce nu ar fi tot al lor?
@@DannMarius Prezentul este al masinilor termice, doar ele predomina, nu?
@@alexmarinescu2873 partea cu pipi de dinozaur e fix ce ziceam despre combustibilii neutri dpdv al emisiei de dioxid de carbon, dar sigur, asta presupune sa faci combustil din porumb, cum e etanolul, dar atunci vom avea de ales intre ce pui pe masa si ce pui in rezervor. Cat despre partea extractiva, gandeste-te ca bateriile actuale functioneaza pe baza de litiu, care este un minereu, pentru care trebuie sa sapi o groapa de dimensiuni generoase. E adevarat ca nu la noi, la saracii aia din Africa, deci nu se pune... Apoi minereul trebuie prelucrat inainte sa ajunge in bateria ta, indiferent la ce o folosesti. Recent am citit un articol despre faptul ca Lewis Urry, inventatorul bateriei lithiu-ion, ar fi gasim o metoda de a eficientiza si mai mult modalitatea de stocare a energiei intr-o baterie. Dar e posibil sa fie doar cei de la aur cu informatia
Țin să mulțumesc echipei din "Zona" pentru încă un material de super calitate, așa cum ne-ați învățat dintotdeauna. Mă înclin!!!
Imi e si frica sa dau skip direct la partea cu autovantage :)) si la cum povesteste Dan revin cam in ~30 min
Sincer aș vrea să văd clipuri cu anumite mărci auto. Cum au fost fondate, cum s-au dezvoltat, de ce probleme s-au lovit pe parcursul traseului lor. 🙏
Cred că ar trebui sa abordezi mai in profunzime tema mașinilor pe hidrogen. Cred că ar fi un subiect foarte interesant
Referitor la "apucaturile" majoritatii dealerilor auto din ro: asa cum s-a intamplat si o sa se mai intample si in alte domenii, oamenii astia nu o sa inceteze sa se pise pe cumparatori, de bunavoie... Abia dupa ce o sa vina pe piata o Tesla(cu toata sandramaua lor-dealeri, service etc.) o sa se schimbe ceva in atitudinea lor. Iar atitudinea e strans legata de noi, de clienti. Probabil asa cum suntem responsabili de calitatea politicienilor nostri, suntem intr-o masura responsabili si de atitudinea acestor oameni care ne vand masini.
Ok. Ce părere ai de mașinile Tesla care acum în America unde a fost minus multe grade și foarte multă zăpadă a avut cu 50% mai puțină autonomie? Ce zici de asta?
Norvegia are un procentaj de 86% masini noi vandute electrice. Tara cu un climat mult mai rece, si au supravietuit :).. cred ca or sa supravietuiasca si americani.
@@bazatul1 s-a cam terminat distractia cu masinile electrice in norvegia. Au bagat taxa pe kg si tva de la 0% la 25%...
@@razvan3062 și ce ți-se pare anormal ? :)
@@eunu6928 pe oamenii care isi permiteau o electrica pana acum nu ii afecteaza prea mult, dar multi dintre cei care erau pe pragul de a face trecerea au fost descurajati si vor continua sa foloseasca masinile vechi inca mult si bine.
Depinde cum vezi problema, dar la ei masina electrica deja devine o normalitate.
@@razvan3062 corect. Dar nu poți scuti o industrie de TVA la infinit. Ca stat oferi un trend/cale sprijin pt primi cumpărători/producători.
Problema reală e că aștepți 9-15luni până ajunge mașina :)
Esti cel mai bun in tot ce faci .si cel mai sincer si corect.tineo tot asa.
18:15 Stai putin, ca nu e chiar asa. O masina hibrid (adica HEV), are un consum de benzina ceva mai mic decat un motor normal ICE, dar nu poate rula pe electric 60km, ci numai vreo 2 sau 3km, in plus motorul pe benzina porneste in cazul cand se accelereaza peste 25km/h. Numai cele cu plug-in (sau PHEV) au un mod electric, care permite functionarea continua pe motor electric pe distante relativ mici, dar pretul lor este destul de aproape de o masina 100% electric (sau BEV).
Motorul termic la un hybrid conventional se spune ca functioneaza cam jumatate din timpul total de rulare al masinii. Deci daca un Prius are 200k km pe bord, motorul termic a mers aproximativ 100k km.
@@costelcarausu7580 Eu am un Prius, deci nu trebuie sa ma bazez pe teorii, dar in principiu, cam asa e cum ai zis tu. Doar ca nu poti rula doar in mod electric pentru 60km incontinuu. Aici era obiectia mea, ideea ca poti merge in fiecare zi doar in mod electric cu un HEV. De fapt, eu consum mai putina benzina, dar tot trebuie sa fac plinul de benzina, tot trebuie sa schimb uleiul dupa 8000 de km (de fapt Toyota zice 9000), si tot elimina noxe pe teava de esapament, pentru orice ruta de macar 5-6 km.
@@bytemark6508 Eu am un hybrid orientat catre performanta mai mult decat pentru economie cu motor termic de 3.5 si 340 cp. Consumurile pe care le obtin sunt clar superioare unei masini cu motor similar dar fara asistare electrica. Daca bateria hybrid este intr-o stare buna se pot parcurge aprox. 2 km exclusiv pe electric cu viteze de 50-60 km/h. Eu sunt adeptul teoriei lui Toyoda, sunt un petrolhead pasionat putin si de mecanica si vreau sa ma mai bucur de sunetul unui motor termic pentru cel putin 10-15 ani de-acum incolo. In momentul de fata consider ca marile orase ar fi un loc mai bun de petrecut timpul daca toate masinile ar fi cel putin hybride sau macar pe benzina :)
La 21:32, hold your horses.Intra in scena automobilelor pe combustie, Saudi Aramco Corp(astia-s mai tari ca Apple la bursa) care doreste sa continue producerea in masa in mod agresiv a motoarelor pe combustie si a masinilor pe motoare termice.
Am trecut de la diesel la plugin si apoi la electrica in ultimii 2 ani. Eram curios ce masina vei alege in final, dar nu ne-ai spus, probabil ca nu v-ati hotarat inca. Dar stii ca una este sa faci review de 2-3 zile, chiar si o saptamana sau un drum prin Europa, iar cu totul alta sa traiesti cu masina zi de zi cateva luni sau un an de zile. Foloseam exact aceleasi argumente ca tine, acum nici cateva luni, te-am tot urmarit si batut la cap sa faci un review la un plugin Toyota Rav4/Across, pe care voiam sa-l iau. In final insa, dupa mai bine de un an de incarcat zilnic la fostul plugin, am inteles ca tot la electrica voi ajunge in final si... mi-am facut curaj. Momentan nu regret alegerea facuta si as avea cateva observatii apropo de ceea ce afirmai in video.
1. Incarcarea e mai facila la electric vs plugin, mai ales daca stai la bloc. Autonomia aia de 50-60km la hibrid, desi teoretic buna pentru o zi de condus prin oras, inseamna ca in final ajungi sa incarci masina zilnic. Te saturi, chiar daca stai la casa, tot te saturi, crede-ma. Iar la bloc, nu este o optiune, pluginul se incarca lent si daca mergi la o statie de incarcare stai mai mult decat ca o electrica, chiar daca bateria e mica.
2. Electrica ma tine si o saptamana daca o incarc jumate de ora la o statie rapida. Iar faptul ca o incarc mai rar, inseamna ca bateria ma va tine mult mai mult. In plus, daca stiu ca voi sta in oras zilele urmatoare, nici nu are sens sa o incarc 100%, este suficient un 70% si asta protejeaza iar bateria.
3. Deci la 5 ani pluginul mai are 70% capacitate in cazurile bune, iar in 10 ani bateria trebuie reciclata, ca e mica si nu mai ai ce face cu ea. La electrica ma astept ca dupa 10 ani sa mai am 80% capacitate si chiar daca scade la 50% dupa 10-15 ani, tot este multa capacitate ramasa ca si stocare pentru panourile fotovoltaice. Va aparea o piata imensa SH cu module de baterii EV. Iar dupa ce mai sta inca vreo 10 ani in beci ca baterie pentru panouri si ajunge la sub 20% capacitate, abia atunci se va recicla, le fel cum reciclam acum si bateriile pe plumb, deja au aparut tehnologii.
4. Placutele de frana la EV nu se vor consuma mai tare, chiar daca masina este mai grea. Din contra, o sa le schimbi mult mai rar si principala problema va fi rugina lor din cauza nefolosirii, pentru ca in 90% din timp franarea se face prin regenerare.
5. Tesla va mai creste 1-2 ani, dar pana in 2025 isi va atinge maximul. Cred ca va ramane undeva intre 2 si 3 mil masini pe an, ca BMW sau Mercedes. Motive ?
- Bateriile cred ca pe primul loc. Varianta 2170 o mai puteai repara cat de cat, pe cand cele noi 4680 sunt complet ireparabile. Asta le va da o reputatie proasta pe piata SH in 5-7 ani. Vezi eleganta si modularitatea bateriilor dintr-un EV6, ID4, Ioniq5 etc.
- Calitatea si designul. Practic, asa cum spuneai si tu in alte video-uri, nu oricine vrea o tableta cu 4 roti. Unii vrem masini normale, cu butoane, cu volan, cu afisaj in bord, cu suspensii confortabile etc. Pe masura ce apar alternativele, oamenii vor alege.
- Lipsa de reparabilitate. Da, reprezentantelel din RO sunt jalnice la multe marci auto. Dar exista. Exista si mecanici specializati. Exista si retele de piese aftermarket. Tesla face tot ce poate ca sa NU te lase sa te amesteci in softul lor, bateriile lor, piesele lor.
- Lipsa de modele. Au practic 2 modele populare, care de fapt sunt unul singur. Si nu toata lumea vrea berline sau hatchback-uri cu suspensie dura si acceleratie in 3 secunde. Unii preferam masini mai comfortabile, altii mai mici, altii mai mari, altii mai ieftine, altii mai premium, altii pur si simplu altfel decat are toata lumea.
- Musk si caposenia lui. E cool sa conduci un cybertruck, dar cine foloseste asa ceva zilnic ca sa-si faca treaba la ferma sau la padure ? Tot Ford va fi baza truck-urilor in US, la fel ca si pana acum. Iar la noi vor domina modelele mai mici de la marcile europene, gen Fiat sau Renault, pentru cine nu are bani macar de un de Kia sau VW.
Am scris mult, nu stiu daca vei apuca sa citesti.. sper sa nu plictisesc. Just my... 5 cents ;)
Ce electrica ai?
Da, dar 4680 ar trebui sa duca 1 milion de mile pana la 80 % capacitate. Ceva de genu.
Și asta fără tehnologiile pe cale să inunde piața gen Solid State Battery.
@@lifeinthemountains6995 Asta in cazul ideal, dar ce faci daca pica o singura celula ? Arunci toata bateria ? Ca la vechile Model S tot mai puteai de bine de rau sa anulezi un element sau sa schimbi un singur modul. Ce au facut acum cu 4680 este o bataie de joc, sa torni spuma inauntru, mai rau ca la termopane. Sa nu poti inlocui un singur modul sau element in caz de nevoie. Hai sa zicem ca in garantie te doare mai putin, desi este si acolo risipa inutila. Dar SH cine se risca in 5-7 ani sa cumpere asa ceva ? Iar de utilizarea ulterioara ca stocare casnica nici nu mai vorbim.
O iau pe calea Apple, dar nu in sensul bun. Nu poti arunca/recicla o baterie de mii de euro cum arunci un telefon. Lumea inca nu are habar, dar in cativa ani cand se vor umple service-urile si dezmembrarile de masini, baterii si module, oamenii nu sunt prosti, vor intelege. Asa cum evitau pana acum masinile cu motoare proaste de la anumiti producatori, vor evita pe viitor bateriile care se repara greu. Specialistii in motoare, care pana ieri schimbau garnituri de chiulasa, vor ajunge sa fie cei care depaneaza baterii. Este oricum mult mai usor si mai putin murdar.
Deja semnele se vad, e suficient sa ai ochi. Vezi zona de Prius care domina acum cam tot ce inseamna Uber si taxi, ei au fost primii care le-au inteles eficienta si fiabilitatea. Ei le testeaza in regim accelerat, pe sute de mii de km, si totodata le vorbesc de bine sau de rau la mii de oameni care calatoresc zilnic. Sunt deja service-uri specializate de hibride in RO, care testeaza, recicleaza, repara sau inlocuiesc baterii de Prius, Outlander etc. Iar asta e doar inceputul, in 2-3 ani vor intra pe Uber si in service primele generatii Model S/3 si Kona/Niro EV care se inmultesc deja pe piata SH.
@@ConstantinDeliu Personal, am trecut de etapa aia cu masini sport si dat tare pe curbe cu fundul lipit de asfalt, care pe Dan cred ca inca il mai mananca. Motiv pentru care cred ca isi va lua un Model3, daca se va hotara sa treaca la electrice, ca un Kia EV6 nu stiu daca gaseste acum la un pret decent. Asadar, am inceput sa apreciez masinile mai confortabile, ceva mai inalte si cu mai multe dotari. Pe scurt, am ajuns in tiparul clasic de client crossover/SUV. Cu mentiunea ca nu o iau ca sa urc bordurile in Bucuresti, noi stam la munte si umblam mult prin tara cu lucrari, incarcati cu piese si scule, dar si plimbari pe coclauri. Aveam un Outlander PHEV, o masina excelenta in zona sub 20.000 EUR, dar care adunase ceva km si se cerea schimbata.
M-am invartit multa vreme in jurul lui RAV4 plugin, vreun an de zile am studiat tot ce se putea despre el, atat zona de review intern si international. Doar Dan se incapatana sa nu-i faca un test aici, ca lui oricum nu-i plac SUV-urile. :) Inca o consider the best ca tehnologie, eficienta, eleganta si consum pe zona de hibride. Doar zgomotul ala de motor, atunci cand se termina bateriile, te cam zgarie pe cap. Si incepi sa-ti cam doresti sa nu-l mai auzi. Si atunci incepe sa te manance o electrica. Mai ales ca un RAV4 PHEV e scumpicel si el.
La electrice lucrurile erau relativ simple. Tesla nu are nimic confortabil sau mai inalt un pic. Model Y ar fi fost cat de cat aproape, dar e mai degraba hatchback decat crossover si e mult prea scumpa la ce (NU) ofera. EV6 si Ioniq5 sunt super ca tehnologie, dar si astea sunt cam joase/hatchback, plus ca inca se gasesc extrem de greu. Ramasese asadar intre ID4/Enyak si Niro. Cel mai greu mi-a fost sa renunt la 4WD, care urca pretul cu inca vreo 15.000 EUR. Dar la ce ierni avem in ultima vreme, pana la urma am mers pe un Niro Spirit, o varianta full DE, cu scaune memorie si ventilate, UVO etc.
Consider Niro best buy in momentul de fata, are si Dan un review cu ea acum vreo 2 ani. Este ceva mai inalta, mai aproape de crossover, chiar daca nu este SUV. Este extrem de eficienta si apar deja ocazii de Niro SH in DE, NL, IT cu vreo 3 ani vechime si 100.000 km, cu inca 3-4 ani ramasi garantie, incepand de la 25.000 EUR. Iar la 35.000 o iei aproape noua si cu dotari pe care nu le gasesti nici la marci premium. Am considerat ca nu face sens acum sa urcam bugetul pana la peste 50.000 cat ar fi fost un 4WD electric si sa mai asteptam 2-3 ani cu Niro pana trece recesiunea, apare EV4 sau mai scad preturile la ID4/Enyaq/Q4.
“Schimbi cu hala metalica? Da cu un golf IV?” 😂
Felicitari pentru clip si pentru tot ceea ce faci! 😁
Salut Dane. Cred ca acest video este primul in care nu rezonez cu ceea ce spui in legatura cu Tesla. Consider ca te inseli atunci cand spui ca Tesla ar fi la distanta fata de competitie in ceea ce priveste partea de soft. Fiind in domeniu plus prieteni, colegi care lucreaza cu sisteme de advanced driving pot spune cu mana pe inima ca absolut toti producatorii mari gen (bmw, mercedes, vw, etc ) au deja soft capabil pentru conducere autonoma insa nimeni nu doreste sa se grabeasca pentru ca nu exista un real beneficiu pentru asa ceva. In plus ca si producator te expui la multe procese si despagubiri ( ca si paranteza, Tesla este protejata si avantajata in US in aceasta privinta. alti producatori ar fi platit miliarde de $ despagubiri daca ar fi avut accidentele masinilor tesla din cauza problemelor acelui sistem activ )
Marea diferenta in Tesla si restul este diferenta de viziune asupra modului de colectare a datelor din imprejurimi. Aici vom vedea in viitor cine a avut dreptate:
Tesla cu al alor Marchine learning care reactioneaza bazat numai pe informatiile primite de la cele 8 camere din jurul masinii sau producatorii clasici care colecteaza informatiile din jur intai prin sisteme gen ( senzori, radar si lidar) si masina ulterior isi va schimba comportamentul.
Uite aici un exemplu cand se vedea diferenta de abordare intre cele 2 tipuri de masini. Nu este ceva decisiv dar asa cat sa iti faci o idee:
th-cam.com/video/nsb2XBAIWyA/w-d-xo.html
de aceeasi parere sunt si eu. Dar probabil ca multi trateaza cu superficialitate subiectul, iar tesla beneficiaza mai mult decat ceilalti de un grup mic dar foarte vocal de fani care ii supra estimeaza abilitatile inclusiv pe partea asta de conducere autonoma. Daca vorbim de sisteme de asistenta, BMW (dar sunt sigur ca si Audi, Mercedes nu sunt mai prejos) e mult peste Tesla la capitolul predictibilitate si siguranta in deplasare cu aceste sisteme. Dar numai cine le-a condus pe ambele in mai multe situatii posibile si conditii cat mai diverse (de la ceata f densa, la ploaie torentiala, la drumuri acoperite de zapada etc) isi poate da cu parerea.
Aceasta parere o am si eu, mai ales la "soft", care inca da foarte multe rateuri!
Daca ai prieteni in domeniu probabil stii ca germanii lucreaza cu altii ca sa le faca softul ala de condus autonom, dar tot din zona automotive. Pe termen lung, aia care folosesc AI-ul vor castiga ca dovada ca de la Google si Amazon la ChatGPT, tot ce a avut AI adevarat la baza a ajuns la rezultate pe care nu si le-ar fi imaginat nimeni acum 10 ani: speech recognition, search, live translate, supraveghere video cu recunostere faciala, deep fakes, etc/ Ca o fi condusul ala cu senzori sau doar cu camere e irelevant, condusul autonom nu se poate fara AI si aici Tesla e departe fata de aia traditionali.
@@filippxx asa e insa radarul si senzorii de tip lidar fac parte din prerechizite pt un ai competent. E ca si un om care daca il deprivezi de anunite simturi nu se mai poate orienta la fel in mediul inconjurator. Iar in anunite situatii (chair multe) vision is not enough.
Cred că prin soft nu se referea la sistemul de autopilot, ci la tot sistemul mașinii. De la controlul climei și a hărții prin acel ecran gigant până la a te uita pe Netflix sau a te juca pe Steam. Update-urile de soft sunt de asemenea peste cam orice altă mașină de pe piață.
Ai un punct foarte bun în legătură cu infrastructura în București. Daca Locuiești la bloc este mai dificil sa alimentezi că așa este în București. Chiar și așa poți încărca la stații publice, la munca, când mergi la shopping.
Pentru cei ce locuiesc la curte este mult mai ușor. Deci are sens pentru mediul rural sau zone cu case.
Atata timp cat bateriile sunt jalnice, cum sunt acuma (incarcarea dureaza mult, durata de viata scurta, costul schimbarii bateriei este imens etc.) Full electricul dupa parerea mea nu este o varianta. Timpul meu 1-2 ore costa. Abis cum zice prietenul tau cu tesle. 'mergi gratis' da nu zice ca stau ca un boschet lg/in masina pana se incarca. Clar ca daca stai atata timp te duci sa mananci/bei ceva deci tot cheltui bani plus pierzi timp. Prefer hybrid. sau Benzina full
Oamenii cu bani știu să-și planifice bine timpul. Tocmai de asta își permit și iși cumpăra Tesla. Nu mai fi supi, ne-om permite și noi în 3-4 ani. 😁
@@claudiutamas79 nu are nici o treaba, doar ca sa stau doua ore sa incarc o masina sa merg 500km e timp pierdut, adica bani pierduti
@@sammyandrey5308 Cea mai proasta zicala :)) Timpul inseamna bani cand in timpul ala poti face bani, adica vinzi ceva - servicii, etc nu sa stai pe canapea sa bagi netflix.
In orice caz, timpul de doua ore e nerealist.
o masina in medie sta parcata 95% din durata de viata. ai timp s-o incarci oricand este parcata si in locuri mai diverse: acasa, la munca, la magazin/hotel/statie de incarcare.
mai mult de atat, de cate ori te apuci de drumuri de 500km cu zero planificare?
Mvai, ce bine am stat intr-un restaurant dragut cat timp se incarca masina 40 de minute... iar asta iarna, la -10°C.
Basca, cu noile masini ale celor de la Hyundai, nici nu mai ai timp sa te duci la toaleta la benzinarie.
Si ma amuza cand zici ca daca ai hibrid sau benzina, nu pierzi bani :) Vreau si eu ce fumezi.
Da ... bună analiză! Aș fi vrut să aud mai multe despre Toyota/Hidrogen. Probabil ca mulți se sperie că cică "ar circula cu bomba-n spate" dar a fost la fel si cu benzina sau gazul. Cred că acea tehnologie cu hidrogenul ar conta mai mult pentru mulți cei despre care amintea-i, cei ce vor să alimenteze rapid, să aibă o autonomie mai mare si sa mai fie si eco. Respect ... keep up the good job 👍
Ce hidrogen? Ai idee ce costuri de producție implică? Ai infrastructura aproape 0, vezi prin țările cu apa caldă ce se vaită posesorii de mirai. Ai idee ce preturi au masinile pe hidrogen? Un mirai nou sare de 80000 e, despre ce mașini vorbim? Honda recent a renunțat la mașina lor pe hidrogen, Clarity. Daca era așa bună, oare renunțau la ea? Costul unei stații de hidrogen implică resurse financiare serioase, la temperaturi ridicate au probleme cu încărcarea aia in 5 minute. Ia caută pe forumuri din state ce spun posesorii și apoi, sa vii sa ne povestești cum e cu hidrogenul. Peste 100 de ani, da, probabil vor fi accesibile și se va dezvolta rețeaua.
@@gcr3990 ... am auzit doar in treacăt despre această tehnologie si n-am nici o idee despre costurile care le implica, tocmai de aia am zis că aș fi vrut mai multe detalii la acea parte legată de hidrogen!
Bateriile electrice actuale sunt inca primitive si bazate pe o reactie chimica ineficienta. Plus ca minereurile rare folosite in constructie sunt rare si mai finite decat petrolul. Masina electrica, la momentul actual, este o teapa scumpa.
Cel mai tare canal cu cel mai tare youtuber. Bravo! Niciodata nu dezamageste, mult noroc in continuare! Daca ai cerut parerea noastra, eu spun ca nu va fi niciodata numai o categorie ci vor exista mereu alternative asadar sunt de accord cu Toyoda! numai bine. P.S. cu prostii faci banii... si prostii e multi!
Parerea mea este ca Tesla va fi istorie (departe de a mai fi lider mondial) din momentul in care producatorii auto vor lua in serios masina electrica. Condus autonom o fac cam toti producatorii auto de vreo 20 de ani. Nu poti compara infrastructura unui producator german cu cea Tesla. Calitativ sunt sub nemti, cat si costul de productie al automobilului in sine. Vazusem un inginer auto care arata cum Tesla, neavand experienta, produce subansamble mult mai scump si in mai multi pasi decat producatorii cu experienta. Personal cred ca Tesla nu a reinventat roata, ci a reusit sa readuca in atentia noastra masina electrica. Atat de mult incat greii, dupa mii de miliarde investite in motoare cu ardere interna, au facut un pas in spate si au fost obligati sa iasa din rutina.
Ha,ha,ha misto gluma. Competiția vine din 2013.
Parerea mea este ca nu te-ai documentat absolut deloc despre domeniu. O masina electrica nu inseamna doar un motor electric si o baterie...
@@dsnmttr despre ce vorbești tu, se face deja in-house dinaintea Tesla Roadster. Software care are mai multe generații decât cel al tesla din toate punctele de vedere. De ce nu vezi producători auto noi pe toate străzile? Tesla nu are cum, fizic, sa depășească ceva ce alții fac de peste 100 de ani. Ma refer la producția în masa. Tesla a făcut multe lucruri bine, dar face și multe lucruri foarte prost.
Andrei ,acum 5 ani sau chiar acum vreo 2 poate că ți-aș fi dat dreptate. Dar "greii "din industrie sunt prea grei că sa se unească din loc. Și poate că tesla va fi istorie ,deși la cum arată trecutul,și prezentul și viitorul apropiat ,doar schimba istoria ,dar nu în fața unui producător mare din cei existenți. Sunt șanse reale că unul din noile startupuri chinezești sa ii mature sau cel puțin să facă ce a făcut Huawei cu producătorii de telefoane,dar asta e totuși destul de departe în viitor,cel puțin 3 5 ani.
Ce zici tu aici sunt chestii ce le spuneau toți analiștii si specialiștii acum 3 5 ani despre Tesla. Și uite unde sunt azi.... nah cam pe nicăieri
Nu stiu daca va fi istorie, cred ca va fi maxim in top, insa nu cea mai mare.
1. Au avantaj in momentul de fata pentru ca au venit fost "primii" insa acest avantaj o sa dispara atunci cand toti ceilalti intra in acest "joc". Cumparatorul final care a fost invatat sa dea 100k pe o masina, sa aiba materiale premium la interior si design care sa il faca sa iasa in evidenta, isi va dori acelasi lucru si atunci va alege alti producatori.
2. Tesla va ramane in top pentru ca statul american nu va permite sa cada, indiferent de prostiile pe care le face Musk.
3. Infrastructura intr-adevar nu se compara si Tesla va avea mult de "recuperat" in acest sens.
4. Calitatea materialelor si cum sunt "imbinate" inca lasa de dorit la Tesla.
5. Desi design-ul lor poate fi "futuristic", mie imi pare basic si cred ca atunci cand vor fi mai multi producatori care sa ofere o autonomie buna vor fi si cumparatori care sa isi doreasca un design diferit. Inca un punct la care Tesla are de "recuperat".
6. Am urmarit mai multe review-uri de la cumparatori ale primelor generatii de Tesla si sunt nemultumiti de Service si cum se comporta masina in timp. Faptul ca au propriul service este un avantaj, insa si un dezavantaj. Din nou loc de "recuperat"
7. Autopilotul Tesla nu este cel mai avansat in momentul de fata. La un simplu search pe google vezi rezultate ca Honda, Mercedes, Audi, etc. Pana in momentul de fata nu s-a facut mare zarva pe autopilot pentru ca legislatia nu este inca pusa la punct. Unul din punctele care impiedica reglementarea este "a cui este vina daca o masina cu nivel de autonomie 5 face accident? A conducatorului? A masinii? Poate fi a masinii? A producatorului masinii? A unui producator a unei componente din masina? Etc"
8. Toate acele puncte pe care Tesla le are de recuperat vor fi foarte greu de realizat. La toate acestea adaugi stiri precum combustibil sintetic realizat de Porche, poate masini hibride, mai mult ca sigur "datul in bara a lui Musk" cu vreo declaratie sau o miscare foarte inspirata si atunci concluzia mea este ca Tesla nu poate fi numarul 1 pe termen lung, singurele mari argumente care sa ii sprijine sunt cel de la numarul 2 si bineinteles faptul ca au facut "primii" acest pas spre full EV. Daca vor reusi sa recupereze, in timp util, la capitolele la care vad eu ca au de recuperat, atunci au o sansa.
Salut,
La multi ani !
Ca fost truditor de automotive broadcast erai oaza mea de impartialitate, decenta si comentarii spalate, pe Autovantage. Oricum, te urmaream pe ambele canale. Poate, totusi nu renunti la analizele auto si ... poate iti iese un canal dedicat, pentru ca parafrazandu-l pe maestrul Dinica, in lumea auto romaneasca sunt cativa oameni, restul populatie...😝
Raman sa ma delectez, in continuare, cu ce produci pe Zona, chiar daca unele dintre "divaisurile" prezentate ma depasesc. 🙃 Repet, poate iti rezulta sa ma(ne, ca nu cred ca sunt singurul) ajuti sa urmaresc analize auto decente, produse in Ro, precum cele ce le faceai pe AV...
Sanatate si inspiratie !
EV in nu va reprezenta in totalitate viitorul. Toyota știe sa facă hibride și le face foarte bine și mizează pe hidrogen.
E interesant cum piața asiatica, cea care produce f multe baterii, nu mizează pe EV ci pe soluții alternative.
Ceea ce cred eu ca e gresit in calculele tale, Dane, e numărul de mașini. Nu vom mai avea proprietate asupra lor. Ci un fel de subscripție, taxa pe km etc și mașinile se vor diminua ca număr.
Mi se pare incredibil câte mașini văd parcate peste tot in zonele urbane mai ales pe lângă blocuri, cât loc ocupa, și cât de puțin sunt folosite. Nu are sens. Le vom folosi atunci când vom avea nevoie si le vom chema printr-o aplicație.
Adio grija cu locul de parcare, întreținere, taxe, service, ca vrei una noua, alta culoare, ca te-ai plictisit si etc.
Și sa speram ca prin reducerea asta drastică de nr de mașini vom avea mai mult loc pentru noi oamenii in orașe.
Peisajul se va schimba.
Ideea nu e rea, dar nu toata Romania locuieste in orase aglomerate.
@@mariusd8649 da, așa e. Dar uita-te și la sate câte mașini sunt acum. Și abandonate și funcționale (care trec sau nu itp pe bune).
Și sa nu uitam ce primează: interesul economic. Suntem consumatori, trebuie sa învârtim roata.
utopie valabila peste 100 de ani
Tot respectul meu Dane. Succes in continuare !!
La cum pleacă prezentatorii buni de pe Autovantage s-ar putea să dispară canalul curând. Eu o să urmăresc clipurile tale despre auto indiferent pe ce canal vor ajunge să fie postate. 😅
Superb video! Felicitări 👏👏👏👏
Eu unul sunt de partea lui Toyota! Cu siguranța vor avea idei ft inovative in viitor.
Hai cu hidrogenul ! 💪
Felicitări Dan. Document. Grozav.
Autovantage doar s-a folosit de renumele, pasiunile si cunostintele tale pt a atrage mai multi vizitatori pe platforma lor. Eu, doar o data am trecut pe acolo, cateva minute si mi-a fost de ajuns sa ma lamuresc. Nivelul lor de inteligenta nu e comparabil nici pe departe cu al tau, era evident ca n-aveai ce cauta acolo. Bine ca te-ai trezit, intr-un sfarsit. Si tine minte (pt data viitoare) de ce ai incheiat povestea. Negustorii n-au principii. Au doar interese. Nu mai cobori standardul. Iti faci rau singur.
Autovantage era mai irmarit cand era Luci Popa acolo,ce tot zici acolo?!:)))
@@mrlau630 nu stie ce vorbeste lasa-l :)
Felicitări pentru tot ce faci!👏👏👏
Despre încărcare:
Mă amuz teribil când aud întrebări ale unora care sunt interesați de achiziția unei electrice de genul:
Locuiesc la etajul 8, pot să scot un cablu ca sa imi încarc mașina? 😃😃😃
De la o priză din casă desigur.
La o asemenea întrebare creierul meu începe sa faca: cri cri cri cri și...a few moments leitărrr intră în activitate cerebrală normală.
Parcă și văd, într un București sufocat de mașini astfel că în unele cartiere s a renunțat la trotuare (sectorul 5) cum atârnă pe "ferești" cabluri cablulețe la care sa iti conectezi bidiviul când vii acasă. O sa fie ca în Avatar. O conexiune cu copacul mamă la care iti conectezi nu doar Na'vi-gatia.
Celor care au idei crețe de genul celor de mai sus le recomand să caute puțin prin Gogu ce înseamnă curentul și cu ale sale caracteristici amperaj, voltaj...si daca ei cred că un cablu de 1,5mm hai 2,4mm poate încărca repede sau relativ repede o mașină în condițiile în care în apartament mai sunt și alți consumatori (mașină de spălat rufe, vase etc etc dar mai apare și limitarea pe fiecare apartament în parte și pe tot blocul per ansamblu) le urez succes în demersul lor. Ca sa nu mai vorbesc de faptul ca multe mașini sunt parcate la distanță și de 100m de scară pentru că...locuri nu prea.
Oare de ce or fi groase cablurile de încărcare ale mașinii? Doar intreb pentru un prieten.😉
Partial ai dreptate. Partial. Cu un incarcator de 230V la priza normala (reglabil 8/10/12/16A) poti incarca fara prpbleme pe la 2 sau 2,5kWh, deci in 10 ore un 20/25kWh. Suficient pentru 100 km autonomie. Mai mult decat suficient pentru majoritatea populatiei Europene.
Un cablu de 1,5mm prelungitor (nu in perete) suporta maxim 3.680W adica 16A. Nu duce priza atat curent 10 ore, dar se poate limita fara probleme la 2.500W.
@@razvanlex da...sigur...la 50m-100m de cablu va fi chiar interesant
@@l.e.i.4111 De ce nu 1.000 sau 10.000 de metri? Am un prieten in Bucuresti are sta la etaj 6 si a rezolvat simplu. Cerere la distributie, i-au tras circuit pana in spatele blocului unde are platit locul de parcare. A durat 6 luni dar s-a rezolvat. E pentru oricine? Nu, dar solutii sunt.
Am vazut acum 3 zile in zona dristor fix aceasta imagine, parcata pe un colt de trotuar si incarcata de la et 3
Te inseli amarnic in tot ce ai zis despre electrice si hibride, cele din urma folosesc partea electrica la viteze mici deci curent de descarcare mic, nu degradeaza bateriile, se incarca la un curent de incarcare mic i intre 30% si 80% din nou bateriile pot sa aibe o durata de viata mai mare, sunt ieftine la inlocuit poti sa ei un pachet de baterii la 2000 de euro, in schimb la full electrice daca ai iesit cu ele pe drum national, odata cu cresterea vitezei de deplasare creste enorm si curentul de descarcare , acumulatorii se incalzesc instant si se degradeaza mult mai repede, la fel curentul de incarcare la statii este foarte mare, duce rapid la degradarea acumulatorului, garantia e o mare minciuna, scrie ca e 8 ani dar cu asterix scrie ca se acorda doar daca bateria se degradata la sub 30% din capacitate, la 70% din capacitate in reprezentanta primeti "test battery ok", sunt enormi de scumpi acumulatori, la norvegianul acela care si-a detonat tesla pe youtube i-au cerut peste 20000 de euro pe acumulator, mai sunt multe de discutat despre partea de BMS si alte detalii tehnice, sa-ti fie rusine oarecum pentru ca abordezi asemenea subiecte fara sa te documentezi inainte, Toyoda nu e un oarecare de pe strada, in concluzie TESLA SI MASINILE ELECTRICE in general SUNT O MARE PACALEALA la momentul actual si cu tehnologia din prezent
Servus Dănuț. Dacă ai avea un post tv, nu mă satur să te urmăresc, mai ales că le spui prea bine. Ești singurul youtuber care ai subiecte diverse și concrete. Aștept cu nerăbdare să postezi câte ceva. 👏👏👏.
Aici este televiziunea viitorului 👍
Au fost la TVR. Câți s-au uitat? Ai timp tu sa te uiți la o anumită ora?
@@stefanrz_ . Au fost la tvr, dar nu ce e aici. Liber profesionist te manifeşti în felul tău, la tv depinde. Eu nu am mai urmărit tvr de la lovitura de stat. Nici acum nu urmăresc la tv decât câteva emisiuni de la antenă și pro. Știri dacă apuc, în rest online. Așa că, nu facem polemici. Pentru o emisiune de a lui, aş urmări. Dacă citeai comentariul, am specificat de ce, dar cum zice el, se găsește cineva. Să nu uităm că: tot ce vezi la tv sânt date în online. Diferența dintre tv și online e timpul. În youtube e limitat de timp și nu numai. La tv ai spațiu de timp mult mai mult și nu ai atâtea restricții.
@@florinlacatus8234 e complicat sa ai un post tv. Ai nevoie de reclame, complicat
La primul clip vazut de mine si prezentat de tine pe autovantage, am facut aceasta observatie cu schimbarea obiectivitatii tale, care pe multi ii atrage spre video-urile unde vorbesti, catre o prezentare comerciala care in esenta prezenta un produs numa bun de cumparat, si nu produsul cu calitatile si defectele lui.
Eu unul ma bucur ca nu mai esti implicat in proiect, ca si tine nu am nimic impotriva cu ei, dar nu te caracteriza sa fi imaginea autovatange in ciuda speculatilor ca ai fi urmatorul Mat Watson de Romania ( ar fi fost prea frumos ).
Keep up the good work !
* poate va ganditi sa intrati si pe piata hoodie-urilor.
Nu dau Golful 4 nici dacă vine Musk la ușa mea să îmi ofere o Tesla 🤣
Aveti 2 tigai, saracilor! 🤣
Tipic boala TDI
ALH?
@@sorinr649 sunt multe tulpini
@@user-vr1ur2rd2x are abonament la Ratb sau la CFR :)))
Ma bucur ca ramai obiectiv. Apreciez
Eu cred că vor rămâne tote 3 variantele de motorizări în următorii 10 ani. Asta dacă nu se întâmplă vreo mare descoperire sau vreo mare nenorocire, cum a fost covidul, care sa oblige omenirea să vireze brusc într-o direcție.
In teorie Încălzirea Globală ar cam trebui să ne oblige.
Dar suntem puțin prostuți ca umanitate și încă nu pricepem gravitatea situației. 😒
Care COVID? Lumea a uitat deja...
foarte bun video-ul. Tesla e un subiect foarte vast (si controversat pt unii).
as mentiona cateva lucruri ce n-au fost punctate aici:
- angajandu-l pe Jim Keller (Intel/AMD CPU architect), Tesla si-a proiectat in-house chip-urile pt computerul de bord al masinilor. tot in-house au si un supercomputer (Dojo) cu o arhitectura specializata pe AI training.. nu exista alta companie "auto" care sa se ocupe de partea asta chiar ei. asta nu inseamna ca Tesla are o victorie garantata, dar au furat startul cand vine vorba de software.
- pentru ca masinile sunt permanent conectate in reteaua Tesla, ei ofera si servicii de asigurare auto in US. cu polite de asigurare mai ieftine, pentru ca au date mult mai precise cu profilul de condus al soferilor asigurati - the added revenue stream per car can be huge.
- Tesla pivoteaza si pe partea de energie, recent au deschis inca o fabrica de baterii in Lathrop, California cu 40 GWh/an rata de productie targetata. nici n-a demarat bine fabrica ca deja au backlog-ul plin de comenzi pe 1an+ de la operatori de retele electrice care folosesc bateriile pentru stocare stationara si grid balancing.
Dar bateria e punctul slab
Buna! Poate este pentru prima data cand nu sunt de acord cu ce ai prezentat intr-o proportie atat de mare.. de obicei daca gaseam maxim o idee care sa fie antagonica cu ceea ce credeam ca este sustinut pe deplin de argumente.. oriunde in acest clip parca mai mult ca niciodata mi se pare ca ai sarit deliberat peste niste argumente foarte puternice doar pentru a-ti sustine cu mai multa usurinta concluzia prezentata la inceput. Cand spun asta ma gandesc de exemplu la infrastructura. Asa cum subliniai in exemplul din SUA, daca 500k statii de incarcare costau 1B $, modificarea de infrastructura a costat 120B, iar asta nu-i deloc putin, in conditiile in care SUA nu e un stat sarac, desi nu poti spune asta despre o parte destul de semnificativa a populatiei ei(poate faci un clip despre oamenii care traiesc in masini). Tesla va fi Apple al industriei auto, adica produsele lor se vor adresa celor instariti, care stau la casa si care isi permit sa-si cumpere produsele lor plus intretinerea pentru ca asta va fi urmatoarea lor miscare(cum abonamentul de cloud la Iphone). Probabil va continua sa fie mare hit, pana va aparea Samsungul industriei auto care se adresa acelorasi oameni dar la costuri mai mici si o flexibilitae inovatoare care o va depasi pe cea a Tesla, pentru ca pacatul deschizatorilor de drumuri este sentimentul invincibilitatii. Ma mai gandeam ca n-ai mai pomenit nimic aici despre combustibili alternativi, care pastreaza multe din avantajele combustibililor fosili. Sigur tu spui ca e inevitabila schimbarea, dar daca ea se va intampla in 50 de ani de acum in colo, e ca si cum ai afirma ca toate se vor schimba in cele din urma. Hai sa ne gandim un pic la Average Joe care sta la bloc, parcheaza pe unde gaseste si-i mai trebuie si doua masini ca are familie mare. Unde incarca el masina cand un sfert de bloc are tot electrica? Pe drum la parinti cand face 600 km pana acasa, opreste la statie.. de 2 ori.. deci pe langa alea 7 ore de pe drum mai adauga 2 daca e liber.. judecand dupa traficul de pe autostrazi, iti trebuie spatii de servicii cu 500 de statii de incarcare sa faci fata cererii pentru un sfert din parcul auto.. la noi inca se importa deseuri din Vest si-n Africa se moare de foame si noi ii facem parastas motorului pe combustie?? Mi-ar placea sa se gaseasca secretul mobilitatii cu poluare minima, dar e ca atunci cand incetinesti cancerul cu infometarea.. solutia nu este pentru cei multi, din pacate. Si nici macar nu am pomenit de transporturi.
O intrebare, de unde ti-ai luat bluza? Foarte misto!
Ceea ce spui tu în acest video mă face să fiu și mai ferm pe opinia mea: că transportul public și calea ferată sunt/ar trebui să fie viitorul. Fără supărare, dar fie că avem EV-uri pe baterii sau motoare pe combustie internă, îi tot un d//c! În ambele cazuri distrugi planeta și îi consumi resursele *(Elefantul cel mai mare din cameră).* Tocmai de aceea eu mizez pe anumite lucruri precum: investițiile în transportul feroviar, investițiile în transportul public, tehnologia bazată pe hidrogen, fuziunea nucleară, etc. Pentru că (am mai menționat asta și în alte comentarii la videourile tale) este o prostie să pui baterii bune de telefon și laptop la mașini de mare tonaj, de exemplu (camioane, trenuri, avioane, etc.)!
Corect! Și începe și lumea să-și dea seama că mașinile în general pur și simplu ocupă prea mult spațiu (plus alte neajunsuri). Și a început un trend pentru a avea orașe cu zone mari pietonale, și în general orașul cu totul să fie doar pietonal + transport în comun + biciclete/trotinete iar mașina să fie un lux.
Canale precum Not Just Bikes au tot felul de videoclipuri cu analize și comparații. Având în vedere politicile din Olanda și din Barcelona de exemplu, pare că e un trend în creștere. Sper să prindă mai repede. În România mai ales e nevoie mare de educarea populației că nu e nevoie de mașină pentru orice.
La cate calculatoare sunt pe masinile noi , ai de lucru mult si bine pe "Zona" !
Cat despre viitorul masinilor cu motoare termice , astept momentul cand unu cu bani va scoate pe piata (un startup) un kit de conversie la EV universal si mai ales , cu acumulator de schimb si statie de incarcare fotovoltaica incluse . Astfel elimin si supraincarcarea retelei de distributie. Folosim masina ziua si in loc sa o punem seara la incarcat , doar facem schimbul de acumulator (cu cel care a ramas la incarcat peste zi / de la fotovoltaice ) .
Apropo de "startup " , Tesla are deja un rival local , Rivian !
Mi se pare hilar sa vorbim simultan de masini electrice și de stins becurile prin casă, să salvăm planeta. Totuși ideea de dezvoltare gândită de neomarxisti e alta: oamenii să nu mai dețină mașini proprii (pe care sa se întrebe unde le incarca) ci sa le găsească deja încărcate la colțul străzii și să le închirieze in regim de ridesharing, ca pe trotinete Așa văd băieții de la Davos viitorul.
Si mai iei si niște ciuperci pe piele de la vreun zabalos
Se tot discuta despre ce își doresc clienții. Tine foarte mult de modificările legislative. Sunt orașe în Europa în care nu mai intri cu motoare termice. Sigur, opțiunea e sa folosești transportul public sau să îți iei EV. Probabil că așa va arăta viitorul și în Romania, macar in principalele orașe. Așa că, eu cred că legislativul va dicta direcția și mai puțin dorințele și părerile consumatorilor.
Nu m-am putut abține să nu răspund... Mă duc pe Toyota. Cât despre Musk și mediu... Nu mai pun botul, la tâmpenia asta. Americanii vorbesc de mediu când ei nu au nici o interdicție pântru mediu. Și aici putem enumera de la filtre de particule până la motoare de 5-6 mii pe o mașină mică, exploatări și multe altele. Doar no... Noi europenii ne tăiem și curentul de la bec, să aibă americanii, punem botul la toate prostiile lor.
Sunt chiar curios ce masina iti alegi si de ce. Asteptam 😊
Avantajele tesla azi este - software, eficienta consum , infrastructura de incarcare , putere de productie , greutatea masinilor mult mai mica decat restul (similara cu cele pe combustie interna )
Ce software? 🤣
2 tone, similar cu_camioanele pe combustie. 😂
Ce infrastructura de incarcare? În România?!? 🤣
Puterea de producție este adaptată la cerere. Scade cererea, scade prețul, deja, putere de producție mai mare. 🤣😂
@@costelgigi31 poti sa iti cumperi una sa experimetezi software-ul , am avut un e class 2019 inainte de model 3 si e diferenta ca de la cer la pamant intre software, greutatea mercedesului era de 1750 de kg si tesla are 1800 de kg , ai la pitesti , bucuresti , cluj , constanta , sibiu , 1, 3 milioane e destul de mult avand in vedere ca sunt electrice si foarte scumpe ... mai intai sa iti cumperi si dupa sa iti dai cu parerea .
@@costelgigi31, nu doar in Ro lipseste infrastructura...
@@Holiman1989able Deci mai întâi trebuie să-mi trag singur țeapă pentru că zice unul de pe net. 🤣
Ce software? Eu conduc mașina și prefer varianta asta. Avertizări, beculețe, OK, dar eu controlez tot, altfel nu-mi trebuie. Eu răspund, eu controlez, restul sunt prosteli.
Alt Buhnici fan-boy
Am apăsat clopoțelul pentru viitorul clip despre mașini.Abia astept.Si dacă vei face review la o Dacie Nova din coltul blocului,tot mă voi uita la el.Esti cel mai tare Dane!👍
Nu stiu cine are dreptate dintre Toyoda si Musk. Ceea ce as vrea eu in schimb, ar fi sa fiu lasat sa-mi aleg masina si tehnologia pe care o doresc, fara sa fiu constrans de trend-uri, "climate change" sau suprataxari, doar fiidnca asa vor unii.
Daca pui ghilimele la climate change e clar..
@@alexsam2630 Într-adevăr. E suficient sa arunci o privire afară și iți pier ghilimele. Dacă asta e vreme de Decembrie atunci clar nu mai avem ce comenta. Poate că domnul o sa fie convins doar când o să încerce să plece de pe loc și să constate că nu poate, pentru că... rotile îi sunt lipite ferm de asfalt.
Referitor la temperaturile anormal de mari pt Ianuarie :
Cei mai calzi ani din ultima jumătate de secol au fost 2019, 2020, 2015, 2018, 2012, 2007 și 2000. Cei mai reci ani au fost 1985, 1980, 1976 și 1993.
Statistica nu poate prosti.
Sunt de acord să ai opțiunea să alegi, dar suprataxarea mi se pare total normală, chiar necesară pentru lucrurile clar dăunătoare. Da, e ok să te plimbi cu Hummer-ul pe unde vrei tu, dar mi se pare total normal să plătești pentru mega poluarea pe care o faci.
Cel mai important argument: TIMPUL.
Urmatoarea tehnologie de succes in domeniu va fi doar daca "plinul" se va face mai rapid (si poate si mai ieftin) decat variantele actuale.
TIME is everything!
(TIME is money, as well)
Ai uitat sa mentionezi costul si sansele de a repara un hibrid. Caz personal, un Peugeot 508 Hibrid 2017, 2L diesel. A puscat comutatorul care facea switch-ul dintre diesel si electric. Pretul(in UK) 3000£ pentru cutia automata electrica + 900 un switch (nu mai stiu numele) la care se adauga undeva la 1200 1500£ pentru mecanic. Totul se rezuma la 5200.. 5500£. Sa mai cumperi hibrida cu 2x nivel de dificultate / rata de defectare?
Eu am sa zic pass si vand masina pe bucati.
La multi ani, Dane!
Ei bine, parerea mea este ca nici Musk nici Toyoda (sustinand hibridele) nu au dreptate 100%.
De cativa ani buni sunt convins ca cea mai buna varianta ar fi FCV (Fuel Cell Vehicle), concept tot de la Toyota, care dupa parerea mea rezolva cu brio trei probleme mari ale masinilor EV: autonomia, durata de incarcare a bateriei si reciclarea bateriilor uzate.
O masina cu FCV poate fi descrisa ca fiind o masina full electric, cu "centrala electrica" la bord, curentul fiind generat in celulele de combustibil folosind hidrogenul aflat intr-o butelie si oxigenul din atmosfera, iar "noxele" eliberate in mediu ... doar apa chioara.
Incarcarea buteliei de hidrogen nu ar trebui sa dureze mai mult decat o alimentare cu GPL, iar autonomia stiu ca era undeva in jurul a 700 km.
Da, singura problema a acestei tehnologii, pentru ca nu putea fi totul atat de simplu, este reprezentata de inexistenta statiilor de alimentare cu hidrogen.
Cu toate acestea, se pare ca exista perspective si se extinde chiar si la masini mari (vezi camioanele FCEV fabricate de Nikola - biziday_punct_ro/234246-2/).
Acestea fiind spuse, convingerea mea ferma este ca FCV poate fi solutia, macar conceptual - adica sa ai cu tine o mini centrala care sa produca curentul necesar motorului masinii - si care sa ofere o autonomie decenta si un timp de realimentare rezonabil.
Bafta tie Dane si noua tuturor!
Cat de confortabil te-ai simti in cazul unui accident cu butelia de hidrogen sub tine ? :) Eu cred totusi ca viitorul este electric... Da, avem inca de lucru mult la partea de infrastructura pentru a facilita incarcarea, da tot cred ca e mult mai usor de incarcat bateriile decat butelia de hidrogen... pana la urma gasim prize cam "pe toate gardurile". Chimia bateriilor va evolua mult, va creste densitatea pe kg de baterie, ceea ce inseamna ca va scadea greutatea masinilor si va creste autonomia... Oricum, in prezent am un ID.3 si pot sa zic ca nu regretam deloc achizitia (da, o Tesla ar fi fost mai eficienta, dar fiind din Cluj, nu ma simteam confortabil cu o Tesla, sa trebuiasca sa ajung la Bucuresti cu ea daca am probleme). De incarcat, cand e soarele pe cer de-obicei, de la fotovoltaice... treaba buna daca stai sa calculezi cat costa un drum de N km... :)
5-10 ani sunt prea putini pentru Tesla, chiar daca ajunge mare sau foarte mare și în materie de profit e mult peste celelalte mărci,majoritatea de mașini văzute pe strada o sa fie alta, chiar și peste 10 ani. Când se vor monta stații de încărcare la locul de parcare pentru cei de la bloc? In 10 ani nu cred. Dacă mi-aș lua mașină mâine, nu ar fi electrica😊.
PS: Frumos video! Ține-o tot așa!
S-a discutat foarte mult pe tema asta deja si sunt prea multe aspecte de considerat...
Sa iei in calcul tot lantul de productie si ciclul de viata pentru fiecare varianta e foarte complicat...
Strict din punct de vedere eficienta inteleg ca bateriile sunt la putere... de vreo opt ori eficienta fata de hidrogen... daca mai te gandesti si cum se face hidrogenul deja intrii in alta discutie...
La baterii e discutia legata de cum se produc bateriile + din nou cum e produs curentul... La combustie interna e discutia cu tot lantul de distributie si productie al combustibilului si cantitatea impresionanta de consumabile + uleiuri care la randul lor produc poluare pe langa emisiile directe ale masinii...
Am vazut un clip pe engineering explained despre un nou BMW pe hidrogen lichid... deci hidrogenul scapa din rezervor... nu prea ai cu ce sa il tii locului pentru ca prin definitie este ce-l mai mic element... dupa ce ai alimentat masina nu ai voie sa o tii in garaj... practic o alimentezi si pleci la drum... WHAT?! de ce ne mai gandim la asta?! si la rachete e aceeasi problema... sa ne gandim la Artemis I care a fost tot intarziata din cauza "hidrogen leaks"...
O masina hibrida sunt interesant dar si foarte scump... avand in vedere ca abia putem intretine o masina normala (dupa cum e exemplul din clip cu clio symbol fara AC si servo) de unde scoatem bani pentru un system hibrid? Ah daca producatorii ar face niste sisteme pe care sa le poti monta pe masina in limita costului unei instalatii pe GPL sa zicem... cu niste baterii de genul mai punem inca o baterie "de masina" pe masina poate ca ar merita si asa schimbi bateria suplimentara o data pe an sau la doi ani... Acum nu sunt inginer si nu stiu ce putere/range ai putea sa adaugi la masina cu o baterie "normala" de masina... sau poate doar sa eficientizezi motorul cu ardere interna cu ceva caluti si sa mai recuperezi din energie la franare... poate e singura varianta ok pentru utilizatorul de rand... desi cand vine vroba de recuperarea energiei la franare pretul sare muuulllttt... deci macar un very mild hibrid care sa dea un boost la motorul normal poate ca se merita.... si incarcam bateria suplimentara de la priza acasa in garaj, pentru cei care pot...
A dispărut Kodak, și să vedem peste ani Toyota. Va fi un pariu câștigat sau pierdut. Ai stilul tău, urmărim clipurile!
Vom observa cum resursele energetice cu toată diversificarea lu peste prăji' vor deveni nesustenabile în producție din cauza schimbărilor climatice și prețurile vor exploda, unde mai punem raționalizarea.Asa ca de unde dacă nu e și nici nu mai e voie ..așa se va pune problema ?Vom trai și vom vedea.Singura soluție este transportul performant în comun lăsînd confortul și Fițele deoparte cine soarta omenirii va fi în Balanță.
Hai sa investim in reteaua electrica fix atat ca s-a investit in reteaua de combustibil (pompe de petrol, rafinarii, cisterne care cara combustibil, benzinarii etc) si sa vedem daca face fata la toate masinile....
Te salut cu respect!
Crezi ca bateriile actuale sunt o soluție viabilă pentru menținerea/dezvoltarea pieței de electrice?
Buna, am si eu o observatie de facut,zilele trecute a fost inaugurta o fabrica de efuels in Chile, un consortiu german din care fac parte VW,Porsche, Siemens, care vor produce acest combustil sintetic tocmai pentru ca masinile existente sa poata ramine mai mult timp pe sosele,iar emisiile sa ajunga la 0.
Mentionez ca acest combustil se v a obtine din energie eoliana,deci este ,,verde".
Si inca un exemplu de masina a viitorului ,sistemul actual a lui Nissan, e-power care foloseste combustia motorului pe benzina pentru a rula elctric.
Ne-ai cerut părerea....
Părerea mea e ca Tesla va fi un nou caz Nokia. Mask a făcut-o și tot el o si omoară. A crescut atât conjunctural.
A avut parte de asa creditare pt ca era singura. Când se apucă nemții, japonezii, coreenii de făcut masini electrice ( care sunt și mai simplu de facut), la ce logistica, experiență, piața,renume etc, au. O sa fie și tesla.....ca și Nokia mai e....:D
Părerea mea!
Sunt de acord cu tot ce ai spus. Te respect si jos pălăria. Detin un Model 3 din sept si pot sa zic ca am facut aproape 7k de km pana azi. Într-adevăr Tesla e peste multi. Ce imi place e ca im oras baferia ma tine minim o saptamana, acum e incarcata undeva la 40 si ceva la suta si ultima oara a fost încărcată acum 9 zile. Daca trag linie acum costul per km cu ea e undevaa 0,002 bani per km dar asta datorită statiilor Tesla care sunt inca "moca".
O poveste amuzanta, anul acesta s-au livrat mai mult de 1000 masini Tesla, multe in buc iar pt ca SUC-ul nu mai facea fafa au mai pus 2 încărcătoare. Stateam eu bine mersi la ckadayin rarele momente cand o prind si vad cum trece un bmw pe langa mine agresiv cu viteza de parca parcarea la promenada era pista lui din fundul curtii. 2 min mai tafziu trece un Mercedes, ambele masini scumpe, imi intersectez privirea cu mertanul cand ii vad scarba pe fata cu un gest de parca desconsidera toti pomanagiii care stateau in momentul ala la coada. 3 minute mai tarziu se eliberează statia si dau sa merg sa bag ceva haleala, in drum spre intrare vad cum cei 2 protagoniști, cel cu BMW-ulii dadea haine si încălțări celui cu mertanul sa le probeze sa facă bișniță, paj ce-ai facut ma? Nu iti permiti Gucci de la etajul 2?
Ah... de cand asteptam sa pleci de la AutoVantage, multumesc!!!!
17:56 - In teorie si pe hartie, un EV nu e cu mult mai greu fata de un hibrid indiferent daca se incarca la priza sau nu. O Kona EV cu bateria de 64 kWh are 1760 kg la gol, pe cand un Audi A5 Sportback MHEV (deci doar cea cu bateria de 48V) are 1600 kg, iar un Volvo XC40 Recharge PHEV are 1767 kg. Ne'a Toyoda nu are o gura in plus pentru a manca mai multe, ca ar fi in stare :)
Totodata, 3 studii diferite (UK, SUA, NL) arata ca 90% din hibridele PHEV nu sunt incarcate niciodata, bazandu-se mereu pe motorul de combustie si plimband efectiv o baterie care e tot timpul goala. Aceleasi studii mentioneaza faptul ca bateriile HEV (cele de 1-2 kWh) care ajuta la tractiune sunt mereu intre 20-40% pline fiindca motorul nu are timp efectiv sa le incarce la drumurile scurte de prin orase, ori implementarea sistemului nu incarca bateriile la drum lung, de autostrada. Despre ce vorbim?
Discurile nu sunt mai mari. Este demonstrat ca distanta de franare mai mica nu este ajustata din discuri si frane ci din anvelopele mai late, iar electricele oricum sunt limitate la putin peste 150 km/h, cu exceptii, evident. Adica, la masina mea electrica, a fost nevoie sa schimb, pentru prima data, doar discurile spate la 145,000 km. Si nu pentru ca erau tocite, dimpotriva. Aveau rugina de suprafata pe ele, iar MFK-ul elvetian nu accepta asa ceva. Basca discurile fata sunt impecabile, nici macar nu au format celebra "buza" cum nici cele de pe spate. Mai pui in plus la un hibrid schimburile de ulei, filtre si alte dracovenii si te intreb din nou, daca nu cumva acele argumente ca fiind usor demonstrabil, nu sunt cumva de rasul curcilor.
18:55 - apologetii hibridelor ar manca si ei mai mult, daca ar mai avea o gura. Reciclarea nu inseamna doar aruncarea la gunoi a unei baterii. O baterie de EV este foarte usor integrabila in orice sistem cu panouri solare, fiindca desi bateria are o degradare mai mare de 10%, ceea ce o face neutilizabila pentru condus, este mai mult decat suficienta pentru cateva zile de utilizare intr-o casa cu panouri solare pe ea, facandu-te pe tine independent energetic. Avantajul lor este ca bateriile EV-urilor vin direct cu sistemul de management al bateriei, ceea ce te scuteste de o caruta de bani.
Argumentul tau cu masa nu este valid pentru că ai comparat Kona, model de clasă mică, cu A5 care e medie și XC40 care e SUV compact. Compară Kona pe benzină cu Kona Electric sau XC40 Recharge Electric cu XC40 Benzina MHEV.
@@masiniculucipopa Kona e SUV subcompact (clasa B), cum e si XC40.
A5-ul este referinta mea pentru Audi, fiindca nu stiu vreun Audi PHEV SUV compact, similar cu XC40 si Kona dpdv al performantelor pe cele mai cumparate modele in Romania, cele 40 TDi/TFSI MHEV (204 CP, 400 Nm).
Salut. Tocmai mi an achiziționat un autoturism Kia , clasic pe benzina, dar cu ultimele cerințe de siguranță. De ce ? Odată pt ca era pe stoc, iar cele hibrid cu autonomie de aprox 60 de km sunt cam scumpe. În rest da, infrastructura rețelei și resursele limitate de Li sunt pisici majore în calea electricelor.
Bafta voua! Slabe sperante ca in viitoarele 2,3 decenii sa se schimbe radical optiunile,din motivele enumerate de tine si multe altele cum ar fi reciclarea milioanelor de baterii uzate, durata mare de incarcare si pretul foarte mare al EV urilor.
Toyoda are dreptate.Keep up the good work.
Respectele mele, dn. Cadar Dan! Ma inclin! Tine sus munca buna! Fa bisnita cu ce doresti matale, let the hate flow... :)))
Pe langa faptul ca nu avem deloc infrastructura sa putem "incarca" masina peste noapte mai ales daca stam la bloc, trebuie sa avem in vedere si un alt aspect destul de important zic eu... curentul! Daca curentul devine prima sursa de "combustibil" pentru tot ce inseamna masina, atunci si pretul casnic al energiei electrice o sa creasca foarte mult, hai sa ne imaginam acum cum ar fi sa consumam benzina in loc de curent, cum ar fi sa dam 7-8 lei per Kw ?! 250 x 8 = 2000 roni/luna. Daca mai punem si masina la incarcat zilnic ajungem la o suma si mai mare... Si nu, curentul nu o sa ramana la pretul actual mai ales daca devine prima sursa de alimentare ale autoturismelor. Ceea ce spune Toyota are sens si doar gradual o sa putem ajunge cat de cat, plus ca o masina electrica tine ff mult si de mediul unde traiesti, la munte unde abia gasesti o benzinarie si oamenii de acolo nu au curent in locuinte clar nu o sa fi idiot sa mergi cu electrica acolo... Hibridul este cel mai ok compromis.
Mare adevar .
Motivul scaderii pretului la actiuni Tesla este faptul ca sunt foarte prost gandite si costa foarte mult sa incarci o baterie . 26kw/ ora cu ciclu complet de incarcare de 8 / 10 ore la reteaua casnica .
Lucrez in garaj din 1996 si am lucrat personal in Olanda la reprezentanta Tesla . Am renuntat la job dupa doar 7 luni deoarece se lucreaza foarte greu la o masina Tesla si are foarte multe probleme . Ceea ce nu stie publicul ca orice lucru pe care se insista cu reclame si recomandari sunt zero la calitate .
Acum lucrez in Anglia si pot sa recomand cu incredere masinile nemtesti si japoneze .
Parerea mea este ca Hybrid este cea mai buna alegere
Tesla si Bmw seria I sunt cele mai proaste din toata gama full electric . Spun acest lucru si sustin dupa 5 ani de experienta reparatii auto full electric .
Volvo ,Toyota ,Mercedes si Audi the best !
In acest moment in Anglia este cerere foarte mare de Volvo ,Hyundai ,Toyota, wv & audi .
Tesla a scazut drastic in vanzari deorece costa foarte mult regenerarea bateriilor si costul de intretinere foarte mare