Belle présentation . Verrons nous un jour la vidéo de la ZS hybride+entre Reims et Charleville comme pour la MG 3. Je comprend que les concessions ne sont pas toujours favorables au prêt de leur véhicule, avec en plus pour le présentateur il a certainement un boulot à coté et non journaliste automobile. Vos vidéos sont très bien expliquées. Cordialement
Merci beaucoup pour votre commentaire. En premier lieu, oui il y aura la même vidéo avec ZS que j'ai fait avec la MG3. je devrais la tourner courant décembre si tout va bien. En second lieu vous avez raison j'ai un autre travail et d'autres activités également.. dans une prochaine vidéo je vais justement un peu évoquer ma démarche pour les 1 an de la chaine. et vous êtes tout à fait dans le juste. Merci.
Bonjour super présentation qui va me faire basculer je pense . Pourrais-tu me dire quelle est la appellation exacte du coloris est ce le cosmique Silver ou Hampstead Grey ? Merci
bonjour, et bah je t'avoue que je ne sais pas. Tu devrais trouver la réponse sur le configurateur. tout ce que je peux te dire c'est qu'ici c'est le plus claire.
bonsoir , merci pour cette jolie présentation , je me suis dit qu'il ne fallait pas laissez votre travaille sans m'abonner , donc voila qui est fait , avec le pouce qui va bien , sans doute lié au gabarie plus imposant de ce zs , je trouve que la face avant lui va bien mieux , l'intérieure est vraiment très sympa , hâte de suivre votre prochain périple sur un essaies routier plus long . la version confort (milieux de gamme ) semble être un excellent compromis .je viendrait ici vous faire mon retours sur mon ressentie perso une fois la voiture essayez .
bonjour , retour sur mon essais du mg zs , le terme de mg3 bodybuildée est ma fois pas mal trouver , ce zs en dimension na rien à voir , l'habitabilité est bien meilleurs , , personnellement je trouve que la face avant lui va beaucoup mieux sur le zs , la différence de gabarie y est sans doute pour beaucoup , l'intérieur du mg3 était sympa et soigné , sur ce zs ont est clairement un cran au dessus , l'intérieure fait plus classe , c'est bien finie , le pavillon de toit de couleur clair + les larges surface vitrées apporte une luminosité accrue bien venue par rapport à la mg3 . les assises avant sont très confortables , il dispose des mêmes instrumentation que le mg3 , c'est du tout bon , à l’arrière la banquette est très accueillante et l'espace au jambe est largement suffisante derrière le conducteur ( je fais 1,80 et je passe tranquille derrière ma position de conduite ), ou le passager , par contre la position centrale de la banquette est largement plus ferme , ce n'aie pas la place la plus enviable dans la voiture . en terme de conduite , c'est un régale , encore plus que pour la mg3 qui ce montre plus agile , plus vif , réactif , cette zs est clairement à conduire en mode tranquille , même si elle peut être réactive , sa meilleur plage utilisation reste entre 60 et 90 voir 100 kmh , le fonctionnement couplé des 2 moteurs est un vrai régale quand la batterie est suffisante , la voiture offre des relance suffisante voir convaincante , les dépassements se fonds dans une grande quiétude , en full électrique en ville mais pas que , quelle plaisir à conduire , tant le fonctionnement ce montre silencieux , je suis arriver à atteindre la vitesse de 100 kmh en tout elec il suffit d’être très très doux avec la pédale de droite , on entend peut le moteur thermique quand il est en phase de recharge de la batterie , ou sur la route , au delà de 3000 tours il est bien plus sonore , la direction est plus précise que sur le mg3 , les réglages suspensions sont également meilleurs , le freinage est très incisif , une voiture sans gros défaut majeur qui ce veut polyvalente et sur . j'aie passez commande de la version confort (verte superbe couleur ), suite à excellente reprise de mon auto , durant mon essais 2 autres commande se sont faites , elle à l'air de bien ce vendre .
Merci beaucoup pour ton retour complet. Nous avons eu le même ressenti sur la voiture. ;) Elle est très belle en verte également, c'est vrai. J'imagine que tu as prendra possession dans quelques mois ?
@@electrizon08 si l'on est prêt à ce déplacer un peut le stock nationale grossi de jour en jour , si l'on est pas regardant sur la finition et la couleur , il est possible d'en avoir une en une 15ene de jours , bon faut aller la chercher , j'avais une blanche confort à 48 kilomètre de chez moi , ou une grise claire, et rouge en standard à 90 km , j'aie préférer rester sur mon choix de départ en colorie et finition , délais de livraison annoncer 4 mois , le montant de la facture finale avec carte grise et mise à la route s’élève pour moi à 26088 .
@@electrizon08 cerise sur le gâteaux j'aie pue voir de très prêt le petit coupé sportif et même m'assoir dedans il est juste waouh, j'aie particulièrement été surpris pour un samedi matin de voir le nombre de gens présent , trois zs vendue + le tout dernier mg ehs , je connais beaucoup de concessions qui voudrais avoir le même résultat .surtout en à peine 3 h .
sur le nouveau EHS perso pour l'intérieur je n'ai pas été séduit. Je préfère largement le ZS. Le petit coupé.. j'ai eu l'occasion d'y entrer et d'en faire le tour en janvier dernier... il était impressionnant. j'en avais fait une petite vidéo d'ailleurs.
J'ai enfin mon ZS. Première question, le désembuage de la lunette arrière ne fonctionne que sur les 3/4 de la partie haute laissant le 1/4 du bas embué. Le concessionnaire me dit que c'est normal car le 1/4 inférieur est occupé par l'antenne intégrée du véhicule. Avez-vous constaté le même désagrément ?
bonjour, malheureusement je ne suis pas allé jusque là dans mon test. Le temps était avec moi ce jour là. N'hésitez pas à vous renseigner auprès d'autres concessionnaires... des fois on a des avis différents. N'hésitez à contacter celle de Charleville-mézières et à demander Roman si jamais. Il a toujours été très claire et honnête sur les sujets.
Merci pour la vidéo détaillée, dans la plupart des boîtes auto, il y a la possibilité de passer les vitesses manuellement notamment dans les montées et descentes. Est ce que c'est problématique sur cette version ??
merci, ce n'est pas du tout gênant... c'est complètement transparant et ça fonctionne bien.... on est très proche de la sensation de l'électrique au final.
Bonjour je me permets de revenir vers vous concernant l'essai de la MG3 sur le trajet Reims Charleville M. Au cours de ce trajet à des vitesses constantes 130/120/110 avez vous ressenti une perte d'accélération significative avec une batterie pratiquement vide sur des passage en côte sur autoroute. Le pourquoi de cette question c'est que je suis sur un site MG Francophone est pas mal de détenteur de MG ZS hybride se plaignent de cette perte d'accélération en cote sur autoroute . Il est vrai que ceux qui non jamais conduit d'hybride sont surpris j 'en sais quelque chose pour avoir un Arkana 145cv hybride et il m'arrive quelques fois avoir ce phénomène de perte d'accélation, mais pas aussi grave que ceux qui le décrivent sur le site Francophone pour la MGZS. Je suis septique car je fais l'echange de l'Arkana pour MG ZS Hybride+. Merci pour la réponse; Bon noêl . Ronald
bonjour, alors j'avoue ne jamais eu de batterie pratiquement vide... c'est assez plat et le trajet n'est finalement pas très long. J'ai fait la même vidéo qui sortira plus tard avec le ZS et même chose pour moi. Par contre normalement une mise a jour sur la MG3 a réglé le problème... quand au ZS demandé bien s'ils ont bien fait les mises a jour car il y a un bug sur le régulateur de vitesse si la mise a jour n'a pas été fait.
@@electrizon08 Bonjour et merci le trajet fait 84km on s'aperçoit quand même la charge de la batterie . Il ne faut pas regarder certains site ou des nouveaux acquéreur de véhicule hybride peuvent penser qu'ils circuleront toujours à vitesse excessive en électrique et thermique? Encore merci pour l info du régulateur. Je vous souhaite de bonnes fêtes de Noêl et fin d'année. Cordialement Ronald
Bonjour et merci .Oui j'hésite entre mg3 ET celle MZ qui a grandie .Peut être un modèle intermédiaire - 4,25x 1,78 x -1,55 emp +1,60 m -1T 2 : 1,5 L 4 cyl 110//120 ch un vrai bloc compteurs Sièges av elect - 23 mille euro . Pour le 24 / le portails restent ouverts🙏 . Entre skaï ,vinyle , je préfère velours ,le cuir je ne le supporte plus (glisse et brulant) MG deux belles et bonnes voitures + plus du niveau de Skoda que Dacia - - la Grenouille qui de venue plus onéreuse sans rien apporter . MG une gamme incontournable .Présentation intéressante à réécouter long ! mais complète .Bonne continuation CDT 💌Marmande 👍
bonjour, merci pour ton retour. Le choix finalement se résume à la taille entre les deux... besoin de place ZS, besoin de moins de place MG3 ;)... Mais perso je trouve le rapport qualité/pris encore meilleur sur le ZS.
le truc glisser pour désactiver les aides, je l'ai vite trouvé télement ça me gonfle les aides sur la mg3, d'ailleurs sur une route sans bande blanche centrale, la voiture veut absolument m'envoyer sur les voitures qui arrivent en face car elle veut rouler entre les 2 voies... dire que c'est l'UE qui a imposé ce truc plus dangereux qu'autre chose :(
Bonsoir, merci pour cet essai très détaillé. Modèle très intéressant effectivement. Question : est-ce qu'il est possible d'avoir une recopie du GPS sur l'écran derrière le volant ? Sinon, elle est garantie 7 ans mais qu'en est-il des tarifs des révisions qu'il faudra effectuer dans le réseau MG j'imagine pour conserver cette garantie ?
bonjour, non je vais pas mettre ma main à couper mais il n'y aura pas de recopie GPS derrière le volant, en tout cas dans cette version 2024. L'écran ne le permettra pas je pense. Pour les revisions, en effet comme toutes marques (a part Tesla) il va falloir les faire et c'est une donner à prendre en compte lors de l'achat. Pour le prix, tout va dépendre des concessions, chacune faisant ses propres prix et ça peut varier du simple au double.
MG aurait quand même pu mettre une lumière pour les passagers à l'arrière, ça n'aurait pas fait monter la note et une version luxury+ avec une sono plus convainquante car celui de base ce sont des enceintes wish 😅 car même pour 1000 euros de plus ils restent compétitif par rapport à Dacia.
Bravo pour cette belle présentation complète. Vous êtes le seul à vous être attardé sur la présentation de l'écran général avec ses astuces pour déplacer les icones ou accéder rapidement aux diverses fonctions (balayage du haut vers le bas comme sur un smartphone) Vivement l'essai routier complet. Pour ma part j'ai commandé la version Luxury, livraison prévue fin novembre. Trop hâte !!
merci beaucoup, j'essaye d'être le plus complet possible quitte à être un peu long. ;) bravo je pense que vous ne le regretterez pas. J'ai hâte aussi de faire mon trajet routier pour comparer avec la MG3 sur le même parcours. J'espère le tourner courant du mois.
elle est surement un peu plus, en décembre je vais planifier une vidéo ou je fais faire le même trajet que j'avais fait avec la MG3 pour justement pourvoir comparer. Dans la théorie ils annoncent 1L de plus.
Ba du coup finalement, ba du coup finalement, ba du coup finalement... C'est tout ce que je retiens de cet essai. J'aurais bien aimé une explication sur la disparition du toit pano, dommage pour l'absence d'éclairage aux places arrières, dommage aussi pour l'absence d'accoudoir arrière. 6 HP en Luxury c'est franchement faiblard et pas de hayon motorisé. Une finition Luxury+ avec ces équipements manquants aurait été top. Les mémoires des sièges électroniques servent lorsque le véhicule est conduit par deux conducteurs différents qui n'ont pas la même taille: je fais 1.90m et ma femme 1.70m et elle conduit régulièrement notre voiture et dérègle régulièrement les sièges. Le volant n'est pas réglable non plus en profondeur, ce qui esr surprenant pour un véhicule de 2024.
bah du coup finalement ;), c'est une voiture qui peut avoir des manques.. mais au moins on a une offre rapport/qualité/prix qui est tout de même assez bonne. Et qui force certains compromis à l'acceptation. Pour le toit ouvrant, l'explication serait justement à voir aussi de ce coté là.
au niveau finition et qualité je crois qu'elle gagne vraiment encore un peu. Et si tu compares au gabarit (encore une fois si tu as besoin de place) les quelques milliers d'euros entre les deux sont vite vu.
@electrizon08 oui je comprends. Le zs correspond sûrement plus a mon 1,93m mais le 3+ me semble tellement ouf en performances ! Tu crois que je vais être trop gêné dans le zs ou ça peut le faire ? Je viens d'un c3aircosss
Stp pendant ton trajet entre Charleville et Reims roule à 135 et vérifie si il réussit à maintenir la vitesse dans les montées car c’est le défaut de cette motorisation, quand la batterie est vide en montée on se retrouve avec 102cv c’est pas suffisant !
Rouler à 135 ? Pourquoi faire ? Pour gagner 3 minutes sur 60 pour un trajet de 100kl ? Pour consommer plus ? Pour s'arrêter plus souvent ? Essayez de rouler à 110.... Votre porte feuille sera content. 😊
@@Antho2030 il faudra déménager en Allemagne pour ces portions d'autoroute non limité , nous pouvons pour l'instant faire afficher au régulateur une vitesse légèrement supérieure à la vitesse autoriser , dans un avenir pas si lointain ce sera impossible , avec la lecture automatique des panneaux . je ne prend pratiquement jamais l'autoroute justement pour éviter la monotonie du parcourt .
J'ai moi aussi entendu parler de cette histoire de bridage quand la batterie est vide. J'aurais également aimé qu'un présentateur en parle pour savoir ce qu'il en est. J'ai même vu certains dires que la mg3 était bridée à 60 km/h en montée quand la batterie est low… J'aurais aimé en savoir plus.
@@FunAnimeEcchi ce problème aurais été résolue apparemment par une maj notamment sur la mg 3, essayons de réfléchir par nous même , pourquoi ce modèle ou cette motorisation serait plus affecté qu'une autre hybride d'une autre marque , je pense que la présence de seulement 3 vitesse sur le thermique y est pour beaucoup , que je pourrais qualifier de 4,5,et 6 vitesse , en mode électrique la boite est inutile, dans une phase de monté , tant que la batterie est chargé les 2 moteurs sont largement suffisant , une fois la batterie vide , le thermique pur puisque sollicité rétrograde de lui même , et est dans l'incapacité de passé la 3eme puisque inexistante , du coup la voiture monte en régime moteurs à 4000, 4500, voir 5000 tours pour essayez de recharger sa batterie de sont moteurs électrique , et cette phase peut duré un moment , c'est exactement ce qui ce passe sur une autre hybride comme la yaris qui mouline et n'avance guerre , en cote , ou en montagne l’hybridation Renault à le même soucis , mais contenue d'un plus grand nombre de rapport de la boite à crabot plus nombreux ce phénomène dure un peut moins longtemps . pour moi ce n'aie pas la puissance moteurs thermique 103 cv qui est largement suffisante pour mouvoir l'auto , mais plus le choix de la transmission, enfin je suppose .
Une présentation détaillée... sans vraiment l'être complètement. Vous renvoyez très (trop) souvent à votre vidéo sur la MG3, mais compte tenu de mon besoin familial, la MG3 étant trop petite, je ne vais pas aller m'attarder sur un véhicule qui n'est pas pour moi. De plus, cela laisse à penser qu'une fois qu'on a essayé une MG, elles sont toutes pareilles, pas la peine d'y revenir. Idem, il est dommage sur une vidéo d'une heure d'avoir aussi peu d'essai routier. Au final, l'ensemble est sympathique (vous y compris) mais incomplet sur certains points, et trop détaillé sur d'autres.
Bonjour, merci pour le retour. pour le renvoi sur la MG3, c'est simplement pour la motorisation et l'infodivertisement qu'il est intéressant d'aller voir la vidéo. Le reste n'est effectivement pas pertinent. Mais vous pourriez peut etre sur ces 2 points y trouver un intérêt. Comme je le dis, toutes les MGs ont la même base mais en évolution positive a chaque nouveau modèle. Vous retrouverez également la même chose chez les autres fabriquants d'ailleurs. Megane/scenic/R5.. gamme VW et autres les infodivertissements et les commandes sont très similaires entre les véhicules.
@@electrizon08 Bonjour :) ! Oui, effectivement, sur différents modèles d'une même marque, voire d'un même groupe automobile, beaucoup d'éléments sont communs (Renault n'a que trois ou quatre planches de bord différentes pour l'ensemble de ses modèles, économie d'échelle oblige). Mais c'est juste votre façon de présenter les choses qui laisse cette étrange impression que toutes les MG sont semblables, et qu'une fois qu'on en a essayé une, on les a toutes essayées. Alors que fondamentalement, le confort, la tenue de route, le réglage des suspensions, le poids, tout peut influer sur un ressenti de conduite différent. Stellantis joue là-dessus d'ailleurs : une Citroën C4 a la mêùe base technique qu'une peugeot 208/2008, et pourtant, ce sont deux philosophies automobiles bien distinctes à leur volant. En tout cas, merci pour votre réponse et bonne continuation à vous :) !
Bah du coup finalement on est plutôt sur du….. efface mon commentaire quand tu l’auras lu mais ces tics de langage et les petites erreurs du genre esthétisme au lieu d’esthétique finissent pas agacer. Après je suis du genre à m’agacer pour rien, mais c’est dommage, tu traites le sujet sérieusement avec un plan rigoureux, un coup de fond de teint sur le front (moi aussi je suis un crâne d’œuf donc c’est juste un petit truc, tu accroches pas mal la lumière). Merci pour cet essai vivement l’EHS (du coup). Bise.
bonjour je peux laisser ton commentaire, tu t'es exprimé. Tu n'as pas tord d'ailleurs, Je vais faire une petite vidéo plus personnel pour les 1 an de la chaine qui ont eu lieu au mois d'octobre. J'y expliquerais ma méthodologie de travail, et pour une question notamment de temps et pouvoir être régulier dans mes publications, j'accepte moi-même mes erreurs dont j'ai conscience.
![💡 [Alain Aspect] Des concepts aux applications : les deux révolutions quantiques](http://i.ytimg.com/vi/_xTA4Ksrj5Q/mqdefault.jpg)
Belle présentation . Verrons nous un jour la vidéo de la ZS hybride+entre Reims et Charleville comme pour la MG 3. Je comprend que les concessions ne sont pas toujours favorables au prêt de leur véhicule, avec en plus pour le présentateur il a certainement un boulot à coté et non journaliste automobile. Vos vidéos sont très bien expliquées. Cordialement
Merci beaucoup pour votre commentaire. En premier lieu, oui il y aura la même vidéo avec ZS que j'ai fait avec la MG3. je devrais la tourner courant décembre si tout va bien. En second lieu vous avez raison j'ai un autre travail et d'autres activités également.. dans une prochaine vidéo je vais justement un peu évoquer ma démarche pour les 1 an de la chaine. et vous êtes tout à fait dans le juste. Merci.
Bonjour super présentation qui va me faire basculer je pense . Pourrais-tu me dire quelle est la appellation exacte du coloris est ce le cosmique Silver ou Hampstead Grey ? Merci
bonjour, et bah je t'avoue que je ne sais pas. Tu devrais trouver la réponse sur le configurateur. tout ce que je peux te dire c'est qu'ici c'est le plus claire.
@@electrizon08 C'est le cosmic silver, je viens d'acheter le même !
C'est le cosmic silver, je viens d'acheter le même !
bonsoir , merci pour cette jolie présentation , je me suis dit qu'il ne fallait pas laissez votre travaille sans m'abonner , donc voila qui est fait , avec le pouce qui va bien , sans doute lié au gabarie plus imposant de ce zs , je trouve que la face avant lui va bien mieux , l'intérieure est vraiment très sympa , hâte de suivre votre prochain périple sur un essaies routier plus long . la version confort (milieux de gamme ) semble être un excellent compromis .je viendrait ici vous faire mon retours sur mon ressentie perso une fois la voiture essayez .
Merci beaucoup Dominique. ;)
bonjour , retour sur mon essais du mg zs , le terme de mg3 bodybuildée est ma fois pas mal trouver , ce zs en dimension na rien à voir , l'habitabilité est bien meilleurs , , personnellement je trouve que la face avant lui va beaucoup mieux sur le zs , la différence de gabarie y est sans doute pour beaucoup , l'intérieur du mg3 était sympa et soigné , sur ce zs ont est clairement un cran au dessus , l'intérieure fait plus classe , c'est bien finie , le pavillon de toit de couleur clair + les larges surface vitrées apporte une luminosité accrue bien venue par rapport à la mg3 .
les assises avant sont très confortables , il dispose des mêmes instrumentation que le mg3 , c'est du tout bon , à l’arrière la banquette est très accueillante et l'espace au jambe est largement suffisante derrière le conducteur ( je fais 1,80 et je passe tranquille derrière ma position de conduite ), ou le passager , par contre la position centrale de la banquette est largement plus ferme , ce n'aie pas la place la plus enviable dans la voiture .
en terme de conduite , c'est un régale , encore plus que pour la mg3 qui ce montre plus agile , plus vif , réactif , cette zs est clairement à conduire en mode tranquille , même si elle peut être réactive , sa meilleur plage utilisation reste entre 60 et 90 voir 100 kmh , le fonctionnement couplé des 2 moteurs est un vrai régale quand la batterie est suffisante , la voiture offre des relance suffisante voir convaincante , les dépassements se fonds dans une grande quiétude , en full électrique en ville mais pas que , quelle plaisir à conduire , tant le fonctionnement ce montre silencieux , je suis arriver à atteindre la vitesse de 100 kmh en tout elec il suffit d’être très très doux avec la pédale de droite , on entend peut le moteur thermique quand il est en phase de recharge de la batterie , ou sur la route , au delà de 3000 tours il est bien plus sonore , la direction est plus précise que sur le mg3 , les réglages suspensions sont également meilleurs , le freinage est très incisif , une voiture sans gros défaut majeur qui ce veut polyvalente et sur . j'aie passez commande de la version confort (verte superbe couleur ), suite à excellente reprise de mon auto , durant mon essais 2 autres commande se sont faites , elle à l'air de bien ce vendre .
Merci beaucoup pour ton retour complet. Nous avons eu le même ressenti sur la voiture. ;) Elle est très belle en verte également, c'est vrai. J'imagine que tu as prendra possession dans quelques mois ?
@@electrizon08 si l'on est prêt à ce déplacer un peut le stock nationale grossi de jour en jour , si l'on est pas regardant sur la finition et la couleur , il est possible d'en avoir une en une 15ene de jours , bon faut aller la chercher , j'avais une blanche confort à 48 kilomètre de chez moi , ou une grise claire, et rouge en standard à 90 km , j'aie préférer rester sur mon choix de départ en colorie et finition , délais de livraison annoncer 4 mois , le montant de la facture finale avec carte grise et mise à la route s’élève pour moi à 26088 .
@@electrizon08 cerise sur le gâteaux j'aie pue voir de très prêt le petit coupé sportif et même m'assoir dedans il est juste waouh, j'aie particulièrement été surpris pour un samedi matin de voir le nombre de gens présent , trois zs vendue + le tout dernier mg ehs , je connais beaucoup de concessions qui voudrais avoir le même résultat .surtout en à peine 3 h .
super... le prix est quand même imbattable par rapport au gabarit.
sur le nouveau EHS perso pour l'intérieur je n'ai pas été séduit. Je préfère largement le ZS. Le petit coupé.. j'ai eu l'occasion d'y entrer et d'en faire le tour en janvier dernier... il était impressionnant. j'en avais fait une petite vidéo d'ailleurs.
J'ai enfin mon ZS. Première question, le désembuage de la lunette arrière ne fonctionne que sur les 3/4 de la partie haute laissant le 1/4 du bas embué. Le concessionnaire me dit que c'est normal car le 1/4 inférieur est occupé par l'antenne intégrée du véhicule. Avez-vous constaté le même désagrément ?
bonjour, malheureusement je ne suis pas allé jusque là dans mon test. Le temps était avec moi ce jour là. N'hésitez pas à vous renseigner auprès d'autres concessionnaires... des fois on a des avis différents. N'hésitez à contacter celle de Charleville-mézières et à demander Roman si jamais. Il a toujours été très claire et honnête sur les sujets.
@@electrizon08 Merci pour l'info, je vais l'appeler. Bonne continuation et bonne année 2025.
Je viens d'avoir Romain qui me confirme que c'est dû à la présence de l'antenne et que le 1/4 inférieur n'est donc pas désembué. CQFD.
Merci pour la vidéo détaillée, dans la plupart des boîtes auto, il y a la possibilité de passer les vitesses manuellement notamment dans les montées et descentes. Est ce que c'est problématique sur cette version ??
merci, ce n'est pas du tout gênant... c'est complètement transparant et ça fonctionne bien.... on est très proche de la sensation de l'électrique au final.
Bonjour je me permets de revenir vers vous concernant l'essai de la MG3 sur le trajet Reims Charleville M. Au cours de ce trajet à des vitesses constantes 130/120/110 avez vous ressenti une perte d'accélération significative avec une batterie pratiquement vide sur des passage en côte sur autoroute. Le pourquoi de cette question c'est que je suis sur un site MG Francophone est pas mal de détenteur de MG ZS hybride se plaignent de cette perte d'accélération en cote sur autoroute . Il est vrai que ceux qui non jamais conduit d'hybride sont surpris j 'en sais quelque chose pour avoir un Arkana 145cv hybride et il m'arrive quelques fois avoir ce phénomène de perte d'accélation, mais pas aussi grave que ceux qui le décrivent sur le site Francophone pour la MGZS. Je suis septique car je fais l'echange de l'Arkana pour MG ZS Hybride+. Merci pour la réponse; Bon noêl . Ronald
bonjour, alors j'avoue ne jamais eu de batterie pratiquement vide... c'est assez plat et le trajet n'est finalement pas très long. J'ai fait la même vidéo qui sortira plus tard avec le ZS et même chose pour moi. Par contre normalement une mise a jour sur la MG3 a réglé le problème... quand au ZS demandé bien s'ils ont bien fait les mises a jour car il y a un bug sur le régulateur de vitesse si la mise a jour n'a pas été fait.
@@electrizon08 Bonjour et merci le trajet fait 84km on s'aperçoit quand même la charge de la batterie . Il ne faut pas regarder certains site ou des nouveaux acquéreur de véhicule hybride peuvent penser qu'ils circuleront toujours à vitesse excessive en électrique et thermique? Encore merci pour l info du régulateur.
Je vous souhaite de bonnes fêtes de Noêl et fin d'année. Cordialement Ronald
bonne fêtes de fin d'année également ;)
Bonjour et merci .Oui j'hésite entre mg3 ET celle MZ qui a grandie .Peut être un modèle intermédiaire - 4,25x 1,78 x -1,55 emp +1,60 m -1T 2 : 1,5 L 4 cyl 110//120 ch un vrai bloc compteurs Sièges av elect - 23 mille euro . Pour le 24 / le portails restent ouverts🙏 .
Entre skaï ,vinyle , je préfère velours ,le cuir je ne le supporte plus (glisse et brulant)
MG deux belles et bonnes voitures + plus du niveau de Skoda que Dacia - - la Grenouille qui de venue plus onéreuse sans rien apporter . MG une gamme incontournable .Présentation intéressante à réécouter long ! mais complète .Bonne continuation CDT 💌Marmande 👍
bonjour, merci pour ton retour. Le choix finalement se résume à la taille entre les deux... besoin de place ZS, besoin de moins de place MG3 ;)... Mais perso je trouve le rapport qualité/pris encore meilleur sur le ZS.
@@electrizon08 Bonjour exactement .CDT
le truc glisser pour désactiver les aides, je l'ai vite trouvé télement ça me gonfle les aides sur la mg3, d'ailleurs sur une route sans bande blanche centrale, la voiture veut absolument m'envoyer sur les voitures qui arrivent en face car elle veut rouler entre les 2 voies... dire que c'est l'UE qui a imposé ce truc plus dangereux qu'autre chose :(
entièrement d'accord.
Bonsoir, merci pour cet essai très détaillé. Modèle très intéressant effectivement. Question : est-ce qu'il est possible d'avoir une recopie du GPS sur l'écran derrière le volant ? Sinon, elle est garantie 7 ans mais qu'en est-il des tarifs des révisions qu'il faudra effectuer dans le réseau MG j'imagine pour conserver cette garantie ?
bonjour , pas de recopie du gps sur l’écran derrière le volant , cela sera t'il possible avec une maj aucune idée .
bonjour, non je vais pas mettre ma main à couper mais il n'y aura pas de recopie GPS derrière le volant, en tout cas dans cette version 2024. L'écran ne le permettra pas je pense. Pour les revisions, en effet comme toutes marques (a part Tesla) il va falloir les faire et c'est une donner à prendre en compte lors de l'achat. Pour le prix, tout va dépendre des concessions, chacune faisant ses propres prix et ça peut varier du simple au double.
MG aurait quand même pu mettre une lumière pour les passagers à l'arrière, ça n'aurait pas fait monter la note et une version luxury+ avec une sono plus convainquante car celui de base ce sont des enceintes wish 😅 car même pour 1000 euros de plus ils restent compétitif par rapport à Dacia.
et les prises USB à l'arrière ;)
Ca n'engage que moi mais extérieurement, je trouve le design un peu vieillot sur ce ZS...
tu as raison, on n'est pas dans une révolution... mais perso j'adore l'espace intérieur.
Bravo pour cette belle présentation complète. Vous êtes le seul à vous être attardé sur la présentation de l'écran général avec ses astuces pour déplacer les icones ou accéder rapidement aux diverses fonctions (balayage du haut vers le bas comme sur un smartphone) Vivement l'essai routier complet. Pour ma part j'ai commandé la version Luxury, livraison prévue fin novembre. Trop hâte !!
merci beaucoup, j'essaye d'être le plus complet possible quitte à être un peu long. ;) bravo je pense que vous ne le regretterez pas. J'ai hâte aussi de faire mon trajet routier pour comparer avec la MG3 sur le même parcours. J'espère le tourner courant du mois.
et sur la route quel comportement
dans une prochaine vidéo ;)
La conso est elle supérieure à la mg3 hybride ?
elle est surement un peu plus, en décembre je vais planifier une vidéo ou je fais faire le même trajet que j'avais fait avec la MG3 pour justement pourvoir comparer. Dans la théorie ils annoncent 1L de plus.
Ba du coup finalement, ba du coup finalement, ba du coup finalement... C'est tout ce que je retiens de cet essai. J'aurais bien aimé une explication sur la disparition du toit pano, dommage pour l'absence d'éclairage aux places arrières, dommage aussi pour l'absence d'accoudoir arrière. 6 HP en Luxury c'est franchement faiblard et pas de hayon motorisé. Une finition Luxury+ avec ces équipements manquants aurait été top. Les mémoires des sièges électroniques servent lorsque le véhicule est conduit par deux conducteurs différents qui n'ont pas la même taille: je fais 1.90m et ma femme 1.70m et elle conduit régulièrement notre voiture et dérègle régulièrement les sièges. Le volant n'est pas réglable non plus en profondeur, ce qui esr surprenant pour un véhicule de 2024.
bah du coup finalement ;), c'est une voiture qui peut avoir des manques.. mais au moins on a une offre rapport/qualité/prix qui est tout de même assez bonne. Et qui force certains compromis à l'acceptation. Pour le toit ouvrant, l'explication serait justement à voir aussi de ce coté là.
Et l'essai routier ??? La mienne n'est toujours pas livrée !
j'ai tournée la vidéo... ça va arriver dans les prochaines semaines. ;)
Tu trouves vraiment quon gagne entre la 3 et la zs? Je crois que la 3 est parfaite pour moi. Beau boulot c cool merci
au niveau finition et qualité je crois qu'elle gagne vraiment encore un peu. Et si tu compares au gabarit (encore une fois si tu as besoin de place) les quelques milliers d'euros entre les deux sont vite vu.
@electrizon08 oui je comprends. Le zs correspond sûrement plus a mon 1,93m mais le 3+ me semble tellement ouf en performances ! Tu crois que je vais être trop gêné dans le zs ou ça peut le faire ? Je viens d'un c3aircosss
venant du C3 aircross, tu devrais être bien et avoir une sensation de monter en gamme. Il est franchement bien ce nouveau ZS.
Stp pendant ton trajet entre Charleville et Reims roule à 135 et vérifie si il réussit à maintenir la vitesse dans les montées car c’est le défaut de cette motorisation, quand la batterie est vide en montée on se retrouve avec 102cv c’est pas suffisant !
Rouler à 135 ? Pourquoi faire ? Pour gagner 3 minutes sur 60 pour un trajet de 100kl ? Pour consommer plus ? Pour s'arrêter plus souvent ? Essayez de rouler à 110.... Votre porte feuille sera content. 😊
@ non merci déjà 135 on s’endort
@@Antho2030 il faudra déménager en Allemagne pour ces portions d'autoroute non limité , nous pouvons pour l'instant faire afficher au régulateur une vitesse légèrement supérieure à la vitesse autoriser , dans un avenir pas si lointain ce sera impossible , avec la lecture automatique des panneaux . je ne prend pratiquement jamais l'autoroute justement pour éviter la monotonie du parcourt .
J'ai moi aussi entendu parler de cette histoire de bridage quand la batterie est vide. J'aurais également aimé qu'un présentateur en parle pour savoir ce qu'il en est. J'ai même vu certains dires que la mg3 était bridée à 60 km/h en montée quand la batterie est low… J'aurais aimé en savoir plus.
@@FunAnimeEcchi ce problème aurais été résolue apparemment par une maj notamment sur la mg 3, essayons de réfléchir par nous même , pourquoi ce modèle ou cette motorisation serait plus affecté qu'une autre hybride d'une autre marque , je pense que la présence de seulement 3 vitesse sur le thermique y est pour beaucoup , que je pourrais qualifier de 4,5,et 6 vitesse , en mode électrique la boite est inutile, dans une phase de monté , tant que la batterie est chargé les 2 moteurs sont largement suffisant , une fois la batterie vide , le thermique pur puisque sollicité rétrograde de lui même , et est dans l'incapacité de passé la 3eme puisque inexistante , du coup la voiture monte en régime moteurs à 4000, 4500, voir 5000 tours pour essayez de recharger sa batterie de sont moteurs électrique , et cette phase peut duré un moment , c'est exactement ce qui ce passe sur une autre hybride comme la yaris qui mouline et n'avance guerre , en cote , ou en montagne l’hybridation Renault à le même soucis , mais contenue d'un plus grand nombre de rapport de la boite à crabot plus nombreux ce phénomène dure un peut moins longtemps .
pour moi ce n'aie pas la puissance moteurs thermique 103 cv qui est largement suffisante pour mouvoir l'auto , mais plus le choix de la transmission, enfin je suppose .
Une présentation détaillée... sans vraiment l'être complètement. Vous renvoyez très (trop) souvent à votre vidéo sur la MG3, mais compte tenu de mon besoin familial, la MG3 étant trop petite, je ne vais pas aller m'attarder sur un véhicule qui n'est pas pour moi. De plus, cela laisse à penser qu'une fois qu'on a essayé une MG, elles sont toutes pareilles, pas la peine d'y revenir.
Idem, il est dommage sur une vidéo d'une heure d'avoir aussi peu d'essai routier. Au final, l'ensemble est sympathique (vous y compris) mais incomplet sur certains points, et trop détaillé sur d'autres.
Bonjour, merci pour le retour. pour le renvoi sur la MG3, c'est simplement pour la motorisation et l'infodivertisement qu'il est intéressant d'aller voir la vidéo. Le reste n'est effectivement pas pertinent. Mais vous pourriez peut etre sur ces 2 points y trouver un intérêt. Comme je le dis, toutes les MGs ont la même base mais en évolution positive a chaque nouveau modèle. Vous retrouverez également la même chose chez les autres fabriquants d'ailleurs. Megane/scenic/R5.. gamme VW et autres les infodivertissements et les commandes sont très similaires entre les véhicules.
@@electrizon08 Bonjour :) ! Oui, effectivement, sur différents modèles d'une même marque, voire d'un même groupe automobile, beaucoup d'éléments sont communs (Renault n'a que trois ou quatre planches de bord différentes pour l'ensemble de ses modèles, économie d'échelle oblige). Mais c'est juste votre façon de présenter les choses qui laisse cette étrange impression que toutes les MG sont semblables, et qu'une fois qu'on en a essayé une, on les a toutes essayées. Alors que fondamentalement, le confort, la tenue de route, le réglage des suspensions, le poids, tout peut influer sur un ressenti de conduite différent. Stellantis joue là-dessus d'ailleurs : une Citroën C4 a la mêùe base technique qu'une peugeot 208/2008, et pourtant, ce sont deux philosophies automobiles bien distinctes à leur volant. En tout cas, merci pour votre réponse et bonne continuation à vous :) !
Les chinois il mettent des fonctions bizarre parfois 😂
Meme si vous roulez peu, ces véhicules vieillissent mal. Carrosserie de qualité mais finitions bâclées.
A voir vraiment dans le temps... on disait la même chose des japonaises dans les années 80 et des coréennes dans les année 2000.
Bah du coup finalement on est plutôt sur du….. efface mon commentaire quand tu l’auras lu mais ces tics de langage et les petites erreurs du genre esthétisme au lieu d’esthétique finissent pas agacer. Après je suis du genre à m’agacer pour rien, mais c’est dommage, tu traites le sujet sérieusement avec un plan rigoureux, un coup de fond de teint sur le front (moi aussi je suis un crâne d’œuf donc c’est juste un petit truc, tu accroches pas mal la lumière). Merci pour cet essai vivement l’EHS (du coup). Bise.
bonjour je peux laisser ton commentaire, tu t'es exprimé. Tu n'as pas tord d'ailleurs, Je vais faire une petite vidéo plus personnel pour les 1 an de la chaine qui ont eu lieu au mois d'octobre. J'y expliquerais ma méthodologie de travail, et pour une question notamment de temps et pouvoir être régulier dans mes publications, j'accepte moi-même mes erreurs dont j'ai conscience.