Спасибо, очень познавательно Лично от меня, пожелание, хотелось бы больше деталей, обяснений, для людей, которые не очень понимают в электрике. Например, схемы - можно водить каранашем, при объяснениях. Это не критично, но было бы понятнее, опять же лично для меня. Чтобы понять конкретное видео, я бы сказал, нужно иметь средний уровнень понимания в механике и электрике. Чего у меня нет, поэтому было бы хорошо - больше разъяснений и объяснений "что для чего и к чему".
Пара вопросов 1. Где брал моточасы? 2. Куда наматывал их провод, чтоб они показывали обороты? 3. Почему кнопку в разъем замка не запитал? Там же так же всего два провода
1. На Али, в описании к видео есть ссылка 2. На свечной провод ( от катушки к свече) 3. Так получится большая нагрузка на контакты, побоялся что кнопка не выдержит и со временем будет плохой контакт. Поэтому поставил через реле.
Слив, мне кажется, стоило бы более оперативный сделать: например вывести шланчик и пережать его скрепкой. А вообще там расчет скорее на не длительное погружение, когда немного зачерпнулось и тут же вытекло. Теперь можно, конечно, в болоте на 15 см глубже засесть, но какая-нибудь волна (или уронили мот в воду и оперативно подняли, как здесь th-cam.com/video/o95EFWc-XdE/w-d-xo.html ), которая раньше вытекла бы, теперь превратит фильтр-бокс в аквариум. Есть смысл под какой-то конкретный брод (например, который приходится преодолевать по дороге в сельмаг), а так, как мне кажется, если уж герметизировать впуск, то полноценно с выводом трубки.
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ , получить аквариум от падения в глубокой луже тоже будет обидно. И вероятность довольно высокая, т.к. броды как правило не сильно глубокие. В глубокий разумный человек изначально не полезет. А вот завалиться набок, наткнувшись на бревно или камень в этом броду вполне вероятно.
Это логично, но я прежде всего этой переделкой хочу исключить ситуацию в которую я попал на соревнованиях. Ну а методика такая. Утопил мотоцикл - сразу глушу его Затем не заводя поднимаю или вывожу на высокое место, коточе делаю так, чтобы фильтр бокс полностью вышел из воды. Откручиваю сливной винт ( он доступен) и сливаю воду, если она попала в фильтр бокс. Закручиваю винт и завожу мот.
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ , так о том и речь, что если утопить, заглушить и вывести оперативно на высокое место, то вода сама быстро вытечет и не успеет в большом кол-ве перетечь через фильтр в карбюратор и двигло. А в случае с герметичным фильтбоксом, пока отвертку достанете, пока винт выкрутите, пока вода вытечет через такое мелкое отверстие высока вероятность, что аквариум уже во всем впускном тракте будет. Тут неплохо бы испытания провести - отсоединить фильтрбокс от карба и попробовать в него воды налить, чтобы посмотреть как активно вода через фильтр будет течь.
@@Dmitriy_27 согласен что решение не идеальное. Я убрал возможность доступа воды снизу за счёт дренажного отверстия Это не совсем правильно. Буду тестить в реальных условиях, через неделю гонка ramhill :)
Добрый день. Нужна консультация) помоги пожалуйста. Сегодня заметел, что перестали работать поворотники. Передние и заднии. Стоп работает. На днях катал по грязи, потом мыл его на мойке. Может быть после этого и перестали работать, но заметил только сегодня. В общем посмотрел под фарой все узлы, фишки закреплены. Дальше было сложнее отследить. С правой стороны, под баком есть что-то похожее на комутатор. В него входит Гобразная фишка. Я не знаю для чего она) воткнул выткнул, поставил обратно. После этого мот перестал заводиться. Когда снял её повторно услышал бряконье. Решил разобрать. Увидел, что одна деталь отвалилась. Нужно припоять. Завтра займусь этим вопросом. В общем отсюда у меня вытекают два вопроса:) 1. На что обратить внимание по причине нерабочих поворотников и где на нем реле для поворотников находится. 2. Что это за "комутатор" (не знаю как называется) и что от него зависит. Связана ли проблема с заводской с ним? Просто приехал домой своим ходом с работы. Вечером решил проверить поворотники. После моего вмешательства перестал заводиться. Буду благодарен за помощь. Заранее извиняюсь за свои тупые вопросы, просто пока делетант в этом деле.)
комутатор справа это реле поворотников. Попробуй просто перемкнуть разъемы на г образной фишке. Поворотники должны загореться постоянно. Не заводится - это не схватывает, не крутит или вообще ни на что не реагирует и свет не горит? Если последнее - то проверь под сиденьем рядом с аккумом предохранитель, возможно реле поворотников или разъем на нем замкнул на землю и перегорел предохранитель.
Всем доброго здравия. После продажи Хонды CRF450R и купив Регул, а долго думал, зачем я это сделал. А тут ещё и канал переименован на "ЭНДУРОКОЛХОЗ". Теперь я уверен, китайский мот-это далеко не совершенство. Даже если он 2020 г. в.
Странный выбор купить регуль зр после Хонды црф 450. Это разные классы. Скорее надо было авантис про 300 на инжекторе, зум 450 или гр8 450 брать и их уже сравнивать. Вот это было бы более адекватное сравнение. Регуль это крайне бюджетное решение и не стоит ждать от него чудес, особенно после хонды:)
подскажи пожалуйста почему выходят из строя аккумуляторы, и мотоцикл с выключенной фарой не может работать на газу (без акб), а с включённой фарой все нормально
Это два разных вопроса. 1) Аккум может выйти из строя от брака, от удара, от глубокого разряда,от перезаряда, от нагрузки несоответствующей заявленной ( долго крутить стартером который замыкает). Прежде всего проверь напряжение на холостом и на 6000 об. Что оно не сильно выше или ниже 13.5 в. Также многие штатные китайские аккумы в принципе ненадежны ( т.к. неизвестно как хранились). У меня от Дельты осталось очень хорошее впечатление. 2) теперь касательно работы с отключенным акуумом. Этого не надо делать, т.к. система регилирования напряжения на моте сильно отличается от авто. На моте генератор всегда выдает максимум который может, а реле регулятор не регулирует мощность генератора обмоткой возбуждения как на авто, а тупо сбрасывает лишнее в тепло. Поэтому как только ты даешь газ, регулятор сразу сбрасывает напряжение ( тупо греет раму) при этом напряжение которое выдает генератор резко падает и мощности искры не хватает. Аккум все это сглаживает питает бортовую сеть в тот момент, когда генератор греет. Также он хорошо отбирает мощность и с ним регулятор греет раму намного реже. Фара в этом случае выполняет роль нагрузки вместо аккума. Надеюсь объяснил понятно:)
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ спасибо за ответ, вот жду аккумулятор когда придёт, от автомобильного пробовал заводить заводиться, и после заводки напряжение повышается на аккумуляторе, значит зарядка идёт, по логике.
Блин ты шаришь капец. Помоги понять на 172 моторе двух фазные гены? У меня тоже регульмото зр 21 г. Надо менять реле стабилизатор какой подойдёт оригинал не могу найти. Всё подряд боюсь подключать дабы не электрик от слова совсем. За рание благодарю...
На 172 одна фаза ( два провода от генератора, как правило два желтых). Еще два провода это не генератор, это земля и датчик холла на тахометр и коммутатор. Реле регулятор нужен 5 контактный однофазный. Вот такой pitbikeclub.ru/goods/rele-regulyator-dvig-zs172fmm-3a-4342.htm Розовый и желтый идут на генератор ( у генератора желтый желтый). Соединять не важно как. Зеленый масса, красный напрямую к аккуму. Черный - плюс с замка зажигания.
Мне привезли реле стабилизатор тоже пяти пиновый ,цвета проводов все такие же как на родном реле за исключением черного, на новом красный с белым . На фишке также всё как на родном реле., а вот. вводы проводов слева на право не так как на старом. Катнуть охота но очкую я пихать сомнительные запчасти . Вот и написать решил поинтересоваться есть ли взаимозаминяемость..
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ ПОПРОБОВАЛ НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ ТРОИТ И ВСЁ. ((( ОТКЛЮЧАЮ РЕЛЕ ,МОТ НА АКУМЕ РАБОТАЕТ А С РЕЛЕ НЕ ХОЧЕТ. ТЕПЕРЬ ЗАКАЗАЛ ПО ВАШЕЙ ССЫЛКЕ . НАДЕЮСЬ ВСЁ БУДЕТ ОК. БЛАГОДАРЮ ЗА ПОМОЩЬ. НЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТЕ КАК НА САМОМ ДЕЛЕ ВЫ ПОМОГАЕТЕ ЛЮДЯМ. БЛАГОДАРЮ ЗА ВАШ ТРУД !!С МЕНЯ ЖИРНЫЙ ЛАЙК))
@@МАКС-ь1г6о ты регулятор с аккумом подключал, без аккума он будет троить! Регулятор обязятельно должен быть соединет с аккумулятором во время проверки.
И мне очень интересно про сапун! А то, я с дуру поставил вразрез трубки топл.жиг.фильтр.,так зимой в нем вода сконденсировалась... и в масло засосало... 😪
Подскажите, пожалуйста, что делать с сапуном двигателя? Надо ли выводить его в фильтрбокс, чтобы при преодолении бродов двигатель не насосал в себя воды?
В теории это желательно сделать, на практике я погружал его в воду полностью и газовал, остывал, заводил и сидел больше 30 мин с сапуном под водой ( на гонке enduroweeked) и вода не попала в масло. Это связано с тем что на 4т двигателях в картерной полости почти всегда избыточное давление ( картерные газы), а при выключенном двигателе если есть петля (трубка сначала вверх, а потом вниз) возникает эффект сифона и воздух в петле не пускает воду внутрь.
Странно. У меня на pe28 только один шланг на перелив и он в виде короткой резиновой трубки/носика загнутой вниз. Поэтому я его удлинил и вывел наверх. Второй шланг внизу это слив,который перекрыт в нормальном положении винтом, я с него вообще трубку снял.
У меня моточасы, самые простые, написано что типо они без батареек работают, и корпус литой как бы, но почему тогда на заглушенном горят цифры??? Если нет батарейки типо там!???? А если батарейку поменять надо то что сбрасываються показания??
Без батареек только механические и те которые от подачи напряжения работают. Наверное просто там литиевая батарейка которой хватит на весь срок службы 3-5 лет. Выковырять ее можно но при этом должно все сброситься
Да, постоянного 353,43 руб. 16%OFF | Блок зажигания для мотоциклов WUPP GY6 DC CDI, регулируемое время для скутеров 50cc, 60cc, 125cc, 150cc, ATV, двигателей GY6 a.aliexpress.com/_DnlsyWb
@@SalikhovDamir можно было и не менять. У желтого есть регулировка угла зажигания, хотел поиграться с настройкой. Но на самом деле разницы не почувствовал. С нестабильностью зарядки прежде всего смотри аккум - там хитрая система у реле регулятора и если аккум дохлый( не берет заряд) то напряжение будет пипец как плясать и при повешенный оборотах мот может даже глохнуть, т.к. напряжение будет падать ниже 9 вольт и искра будет пропадать. Подкинь 100%рабочий аккум и проверь ушла ли проблема. Мне помогло.
@@SalikhovDamir про быстросъем сиденья это навряд ли - я только боковой пластик подрезал, чтобы сиденье можно было снимать, не разбирая половину мота. Это здесь th-cam.com/video/wI1f_eHdn_M/w-d-xo.html Еще был быстросъем бака ( топливные коннекторы от Ваза), это здесь th-cam.com/video/427maazf2qg/w-d-xo.html
Привет сможешь подсказать на приборке перестала гореть подсветка, но редко бывает что когда едешь подсветка моргает. Если знаешь где что надо смотреть ?
Привет смотри сначала приходит ли на разъем плюс для подсветки ( габариты), если приходит - разбирай приборку смотри цепь от этого контакта куда идет. У меня например просто провод внутри приборки отвалился. Я припаял и все ожило ю
Нет он постоянного тока, только с регулировкой угла и с расширенной отсечкой. Ничего по ощущениям не дает ( ну на 500 -1000 оборотов сдвинулась отсечка) Зажигание покрутил, но пока не понял- низы так и остались бомбические, верхов как не было так и нет. Короче я его раньше купил, когда решал проблему с тем что двигатель троил, проблема была в другом и он у меня остался. Ну и решил поставить, чего лежит то - он красивого жёлтого цвета, значил как минимум +20 л.с. :))
Меня полностью устраивает соотношение 13х51. Более того для лайтовых покатушек и мотокросса я бы поставил 13х38. Для мотокросса 13х38 это вообще огонь!
125,27 руб. 51%СКИДКА | Принадлежности для мотоциклов Электрический кабель провода жгута проводов двигателя интерактивного компакт-диска для Gy6 4 Stroke 50cc 150cc Скутер мопед Go Kart a.aliexpress.com/_A2xy18
Да, я его купил когда были проблемы с пропусками зажигания - дело оказалось в аккуме и я его забросил. Недавно поставил вроде работает, изменение угла явно поведение не меняет или я не чувствую. Меня сейчас и так устраивает как мотор тянет с низов. А верха меня не очень интересуют. Так что для меня это просто красивая желтая хрень:)
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ у меня есть замысел купить 4 клапанную голову от свежего 172fmm-6 и сразу пильнуть ее,увеличив степень сжатия под 95 Бенз,соответственно нужно будет корректировать угол опережения зажигания . По идеи должен быть не плохой прирост мощности. Пока головок в продаже не нашел,и в мыслях варианты изменения угла опережения,вроде как эти камутаторы с возможностью регулировки задержки искры ,если конечно я не ошибаюсь ))
@@КириллРощин-г3о как раз на днях проверил - угол действительно регулируется в небольшом диапазоне +-5градусов. Хватает чтобы обороты немного повышались и понижались.
Спасибо, очень познавательно
Лично от меня, пожелание, хотелось бы больше деталей, обяснений, для людей, которые не очень понимают в электрике. Например, схемы - можно водить каранашем, при объяснениях. Это не критично, но было бы понятнее, опять же лично для меня.
Чтобы понять конкретное видео, я бы сказал, нужно иметь средний уровнень понимания в механике и электрике. Чего у меня нет, поэтому было бы хорошо - больше разъяснений и объяснений "что для чего и к чему".
Ок, постараюсь поподробнее рассказывать в следующих видео. В любом случае если что - спрашивайте в комментах я обязательно отвечу..
Надёжность, это наше все
Молодец !!!
Ставь реле стартера бесконтактное
Интересно!Что за реле, можешь скинуть ссылку?
Электронное реле? Можно ссылку?
Ну вы тундры !!!
Щас !
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ a.aliexpress.com/_AnTlU9
Типа такого
Силовая линия безконтактная
А значит пригорать некому
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ
Такой же Мот есть только 20г
Разъемы все влагозащитные поставил !!
Удачи !!!
;)
Пара вопросов
1. Где брал моточасы?
2. Куда наматывал их провод, чтоб они показывали обороты?
3. Почему кнопку в разъем замка не запитал? Там же так же всего два провода
1. На Али, в описании к видео есть ссылка
2. На свечной провод ( от катушки к свече)
3. Так получится большая нагрузка на контакты, побоялся что кнопка не выдержит и со временем будет плохой контакт. Поэтому поставил через реле.
Слив, мне кажется, стоило бы более оперативный сделать: например вывести шланчик и пережать его скрепкой. А вообще там расчет скорее на не длительное погружение, когда немного зачерпнулось и тут же вытекло. Теперь можно, конечно, в болоте на 15 см глубже засесть, но какая-нибудь волна (или уронили мот в воду и оперативно подняли, как здесь th-cam.com/video/o95EFWc-XdE/w-d-xo.html ), которая раньше вытекла бы, теперь превратит фильтр-бокс в аквариум. Есть смысл под какой-то конкретный брод (например, который приходится преодолевать по дороге в сельмаг), а так, как мне кажется, если уж герметизировать впуск, то полноценно с выводом трубки.
Чистую амфибию не было цели сделать - просто очень было обидно утонуть на гонке и я застраховался от такого случая. Там этих 15 см и не хватило!
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ , получить аквариум от падения в глубокой луже тоже будет обидно. И вероятность довольно высокая, т.к. броды как правило не сильно глубокие. В глубокий разумный человек изначально не полезет. А вот завалиться набок, наткнувшись на бревно или камень в этом броду вполне вероятно.
Это логично, но я прежде всего этой переделкой хочу исключить ситуацию в которую я попал на соревнованиях.
Ну а методика такая. Утопил мотоцикл - сразу глушу его Затем не заводя поднимаю или вывожу на высокое место, коточе делаю так, чтобы фильтр бокс полностью вышел из воды. Откручиваю сливной винт ( он доступен) и сливаю воду, если она попала в фильтр бокс.
Закручиваю винт и завожу мот.
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ , так о том и речь, что если утопить, заглушить и вывести оперативно на высокое место, то вода сама быстро вытечет и не успеет в большом кол-ве перетечь через фильтр в карбюратор и двигло. А в случае с герметичным фильтбоксом, пока отвертку достанете, пока винт выкрутите, пока вода вытечет через такое мелкое отверстие высока вероятность, что аквариум уже во всем впускном тракте будет. Тут неплохо бы испытания провести - отсоединить фильтрбокс от карба и попробовать в него воды налить, чтобы посмотреть как активно вода через фильтр будет течь.
@@Dmitriy_27 согласен что решение не идеальное. Я убрал возможность доступа воды снизу за счёт дренажного отверстия Это не совсем правильно. Буду тестить в реальных условиях, через неделю гонка ramhill :)
Добрый день.
Нужна консультация) помоги пожалуйста.
Сегодня заметел, что перестали работать поворотники. Передние и заднии. Стоп работает. На днях катал по грязи, потом мыл его на мойке. Может быть после этого и перестали работать, но заметил только сегодня.
В общем посмотрел под фарой все узлы, фишки закреплены. Дальше было сложнее отследить. С правой стороны, под баком есть что-то похожее на комутатор. В него входит Гобразная фишка. Я не знаю для чего она) воткнул выткнул, поставил обратно. После этого мот перестал заводиться. Когда снял её повторно услышал бряконье. Решил разобрать. Увидел, что одна деталь отвалилась. Нужно припоять. Завтра займусь этим вопросом.
В общем отсюда у меня вытекают два вопроса:)
1. На что обратить внимание по причине нерабочих поворотников и где на нем реле для поворотников находится.
2. Что это за "комутатор" (не знаю как называется) и что от него зависит. Связана ли проблема с заводской с ним?
Просто приехал домой своим ходом с работы. Вечером решил проверить поворотники. После моего вмешательства перестал заводиться.
Буду благодарен за помощь.
Заранее извиняюсь за свои тупые вопросы, просто пока делетант в этом деле.)
комутатор справа это реле поворотников. Попробуй просто перемкнуть разъемы на г образной фишке. Поворотники должны загореться постоянно.
Не заводится - это не схватывает, не крутит или вообще ни на что не реагирует и свет не горит?
Если последнее - то проверь под сиденьем рядом с аккумом предохранитель, возможно реле поворотников или разъем на нем замкнул на землю и перегорел предохранитель.
Всем доброго здравия. После продажи Хонды CRF450R и купив Регул, а долго думал, зачем я это сделал. А тут ещё и канал переименован на "ЭНДУРОКОЛХОЗ". Теперь я уверен, китайский мот-это далеко не совершенство. Даже если он 2020 г. в.
Странный выбор купить регуль зр после Хонды црф 450. Это разные классы. Скорее надо было авантис про 300 на инжекторе, зум 450 или гр8 450 брать и их уже сравнивать. Вот это было бы более адекватное сравнение.
Регуль это крайне бюджетное решение и не стоит ждать от него чудес, особенно после хонды:)
подскажи пожалуйста почему выходят из строя аккумуляторы, и мотоцикл с выключенной фарой не может работать на газу (без акб), а с включённой фарой все нормально
Это два разных вопроса.
1) Аккум может выйти из строя от брака, от удара, от глубокого разряда,от перезаряда, от нагрузки несоответствующей заявленной ( долго крутить стартером который замыкает). Прежде всего проверь напряжение на холостом и на 6000 об. Что оно не сильно выше или ниже 13.5 в. Также многие штатные китайские аккумы в принципе ненадежны ( т.к. неизвестно как хранились). У меня от Дельты осталось очень хорошее впечатление.
2) теперь касательно работы с отключенным акуумом. Этого не надо делать, т.к. система регилирования напряжения на моте сильно отличается от авто. На моте генератор всегда выдает максимум который может, а реле регулятор не регулирует мощность генератора обмоткой возбуждения как на авто, а тупо сбрасывает лишнее в тепло. Поэтому как только ты даешь газ, регулятор сразу сбрасывает напряжение ( тупо греет раму) при этом напряжение которое выдает генератор резко падает и мощности искры не хватает. Аккум все это сглаживает питает бортовую сеть в тот момент, когда генератор греет. Также он хорошо отбирает мощность и с ним регулятор греет раму намного реже. Фара в этом случае выполняет роль нагрузки вместо аккума. Надеюсь объяснил понятно:)
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ спасибо за ответ, вот жду аккумулятор когда придёт, от автомобильного пробовал заводить заводиться, и после заводки напряжение повышается на аккумуляторе, значит зарядка идёт, по логике.
@@homant88 да, я думаю заменишь аккум и все будет норм. У меня была такая проблема и все решилось заменой аккума на дельту. С ней и продал мот.
Блин ты шаришь капец. Помоги понять на 172 моторе двух фазные гены? У меня тоже регульмото зр 21 г. Надо менять реле стабилизатор какой подойдёт оригинал не могу найти. Всё подряд боюсь подключать дабы не электрик от слова совсем. За рание благодарю...
На 172 одна фаза ( два провода от генератора, как правило два желтых). Еще два провода это не генератор, это земля и датчик холла на тахометр и коммутатор.
Реле регулятор нужен 5 контактный однофазный. Вот такой
pitbikeclub.ru/goods/rele-regulyator-dvig-zs172fmm-3a-4342.htm
Розовый и желтый идут на генератор ( у генератора желтый желтый). Соединять не важно как.
Зеленый масса, красный напрямую к аккуму. Черный - плюс с замка зажигания.
Мне привезли реле стабилизатор тоже пяти пиновый ,цвета проводов все такие же как на родном реле за исключением черного, на новом красный с белым . На фишке также всё как на родном реле., а вот. вводы проводов слева на право не так как на старом. Катнуть охота но очкую я пихать сомнительные запчасти . Вот и написать решил поинтересоваться есть ли взаимозаминяемость..
@@МАКС-ь1г6о перепинуй разъем на реле регуляторе и соединяй по цветам. Красно белый к замку зажигания вместо черного.
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ ПОПРОБОВАЛ НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ ТРОИТ И ВСЁ. ((( ОТКЛЮЧАЮ РЕЛЕ ,МОТ НА АКУМЕ РАБОТАЕТ А С РЕЛЕ НЕ ХОЧЕТ. ТЕПЕРЬ ЗАКАЗАЛ ПО ВАШЕЙ ССЫЛКЕ . НАДЕЮСЬ ВСЁ БУДЕТ ОК. БЛАГОДАРЮ ЗА ПОМОЩЬ. НЕ ПРЕДСТАВЛЯЕТЕ КАК НА САМОМ ДЕЛЕ ВЫ ПОМОГАЕТЕ ЛЮДЯМ. БЛАГОДАРЮ ЗА ВАШ ТРУД !!С МЕНЯ ЖИРНЫЙ ЛАЙК))
@@МАКС-ь1г6о ты регулятор с аккумом подключал, без аккума он будет троить! Регулятор обязятельно должен быть соединет с аккумулятором во время проверки.
Привет, как ты ставишь его на козла?
Очень тяжко. Чаще всего использую подножку - на подножке откидываю вбок, подсовываю козла под раму и после задвигаю на козла полностью
Шланг вентиляции картера вывел на верх?
Нет, внизу оставил, уже много бродов было - ничего не попадает в масло.
Можно вопрос, подскажите какие подшипники стоят в траверсе данного мотоцикла
Какое масло льешь?
10 60 eni
Сапун переделал?
Просто трубку вверх вывел
И мне очень интересно про сапун! А то, я с дуру поставил вразрез трубки топл.жиг.фильтр.,так зимой в нем вода сконденсировалась... и в масло засосало... 😪
Подскажите, пожалуйста, что делать с сапуном двигателя? Надо ли выводить его в фильтрбокс, чтобы при преодолении бродов двигатель не насосал в себя воды?
В теории это желательно сделать, на практике я погружал его в воду полностью и газовал, остывал, заводил и сидел больше 30 мин с сапуном под водой ( на гонке enduroweeked) и вода не попала в масло.
Это связано с тем что на 4т двигателях в картерной полости почти всегда избыточное давление ( картерные газы), а при выключенном двигателе если есть петля (трубка сначала вверх, а потом вниз) возникает эффект сифона и воздух в петле не пускает воду внутрь.
Про кларан интересно подробнее бы? А то краник не держит ни в одном положении
th-cam.com/video/427maazf2qg/w-d-xo.html
В описании видео ссылка на кран, а в видео про него подробнее
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ спасибо!!
А с карба три шланга на перелив торчат, они что не помогают???
Странно. У меня на pe28 только один шланг на перелив и он в виде короткой резиновой трубки/носика загнутой вниз. Поэтому я его удлинил и вывел наверх. Второй шланг внизу это слив,который перекрыт в нормальном положении винтом, я с него вообще трубку снял.
А если аккумулятор сядет, заведется с реле и клапаном?
У клапана есть ручное управление. С реле и клапаном заведется с кика с севшим аккумом, проверял уже когда аккум накрылся.
Все хорошо рассказываешь,но слова паразиты(то есть,соответственно,как бы,значит) режут слух. Старайся реже их употреблять,и будет все супер😀👍✊
Да, спасибо за замечания! Постараюсь:)
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ
✊Удачи брат!🤝
У меня моточасы, самые простые, написано что типо они без батареек работают, и корпус литой как бы, но почему тогда на заглушенном горят цифры??? Если нет батарейки типо там!???? А если батарейку поменять надо то что сбрасываються показания??
Без батареек только механические и те которые от подачи напряжения работают.
Наверное просто там литиевая батарейка которой хватит на весь срок службы 3-5 лет.
Выковырять ее можно но при этом должно все сброситься
А где купить такой cdi коммутатор ? И он постоянного тока?
Да, постоянного
353,43 руб. 16%OFF | Блок зажигания для мотоциклов WUPP GY6 DC CDI, регулируемое время для скутеров 50cc, 60cc, 125cc, 150cc, ATV, двигателей GY6
a.aliexpress.com/_DnlsyWb
Жёлтый DCI не родной?
Да, на Алиэкспрессе купил
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ по какой причине? У меня нестабильное напряжение заряда на zr.
@@SalikhovDamir можно было и не менять. У желтого есть регулировка угла зажигания, хотел поиграться с настройкой. Но на самом деле разницы не почувствовал.
С нестабильностью зарядки прежде всего смотри аккум - там хитрая система у реле регулятора и если аккум дохлый( не берет заряд) то напряжение будет пипец как плясать и при повешенный оборотах мот может даже глохнуть, т.к. напряжение будет падать ниже 9 вольт и искра будет пропадать.
Подкинь 100%рабочий аккум и проверь ушла ли проблема.
Мне помогло.
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ спасибо. Не помню в каком видео, слышал о быстросъеме для сиденья, подскажите в каком.
@@SalikhovDamir про быстросъем сиденья это навряд ли - я только боковой пластик подрезал, чтобы сиденье можно было снимать, не разбирая половину мота. Это здесь th-cam.com/video/wI1f_eHdn_M/w-d-xo.html
Еще был быстросъем бака ( топливные коннекторы от Ваза), это здесь th-cam.com/video/427maazf2qg/w-d-xo.html
Привет сможешь подсказать на приборке перестала гореть подсветка, но редко бывает что когда едешь подсветка моргает. Если знаешь где что надо смотреть ?
Привет смотри сначала приходит ли на разъем плюс для подсветки ( габариты), если приходит - разбирай приборку смотри цепь от этого контакта куда идет. У меня например просто провод внутри приборки отвалился. Я припаял и все ожило ю
Я как понял коммутатор AC переменного напряжения? Что он дает по сравнению с обычным?
Нет он постоянного тока, только с регулировкой угла и с расширенной отсечкой.
Ничего по ощущениям не дает ( ну на 500 -1000 оборотов сдвинулась отсечка)
Зажигание покрутил, но пока не понял- низы так и остались бомбические, верхов как не было так и нет.
Короче я его раньше купил, когда решал проблему с тем что двигатель троил, проблема была в другом и он у меня остался. Ну и решил поставить, чего лежит то - он красивого жёлтого цвета, значил как минимум +20 л.с. :))
Блин! Классный ты чувак!
@@олегмешалкин-е4б спасибо:)
А рередняя звезда у тебя насколько зубьев?
Родная 13
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ а на 12 не пробовал ставить?
Меня полностью устраивает соотношение 13х51. Более того для лайтовых покатушек и мотокросса я бы поставил 13х38. Для мотокросса 13х38 это вообще огонь!
А можно ссылочку на блок CDI
681,86 руб. 19%СКИДКА | WUPP GY6 DC CDI Коробка зажигания мотоцикла регулируемый таймер для 50cc 60cc 125cc 150cc Скутер ATV GY6 двигатель Горячая продажа
a.aliexpress.com/_A6sSrs
125,27 руб. 51%СКИДКА | Принадлежности для мотоциклов Электрический кабель провода жгута проводов двигателя интерактивного компакт-диска для Gy6 4 Stroke 50cc 150cc Скутер мопед Go Kart
a.aliexpress.com/_A2xy18
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ Примного благодарен
пролистал видосы,но не нашел нечего про моднявый камутатор ?если я правильно понимаю,то это тюнячка с возможностью регулировки угла
Да, я его купил когда были проблемы с пропусками зажигания - дело оказалось в аккуме и я его забросил. Недавно поставил вроде работает, изменение угла явно поведение не меняет или я не чувствую. Меня сейчас и так устраивает как мотор тянет с низов. А верха меня не очень интересуют. Так что для меня это просто красивая желтая хрень:)
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ у меня есть замысел купить 4 клапанную голову от свежего 172fmm-6 и сразу пильнуть ее,увеличив степень сжатия под 95 Бенз,соответственно нужно будет корректировать угол опережения зажигания . По идеи должен быть не плохой прирост мощности. Пока головок в продаже не нашел,и в мыслях варианты изменения угла опережения,вроде как эти камутаторы с возможностью регулировки задержки искры ,если конечно я не ошибаюсь ))
@@КириллРощин-г3о как раз на днях проверил - угол действительно регулируется в небольшом диапазоне +-5градусов. Хватает чтобы обороты немного повышались и понижались.
@@ЭНДУРОКОЛХОЗ это радует , в теории 5 градусов с натяжкой,но должно хватить