ギアが軽すぎる、についてはチェーンリング40 or 42Tにしてはいかがでしょうか。私は前40(GRXクランク)、後microshift AdventX 11-48Tです。ロードバイクベースの自転車では前40後11くらいは欲しくなるかと。microshiftはホビーユーザーに選択肢を提供してくれる素晴らしいメーカーですね。クランク周りも安く提供してくれるといいのですが。
ワイド側に振りたいのならフロントはそのままSORAの50 T を流用してリアのみ交換すればギア比から計算して今のローよりもさらにロー側のギアを増やせることになります。 フロントはSORAの50 T を流用すると最も軽いギアでケイデンス30で速度4 km となります 。ファイナルはリアが12Tから11Tになるので現行よりも上側に一速、そして下側にさらに3速分程度が追加されたような感じになり、あなたの希望と合致するかと思います 。ただシフトアップやダウンの時にギヤ比が大きく変わるので、ケイデンスが60から80ぐらいをシフトチェンジのたびに、行ったり来たりするような乗り方になるので、乗っていて快適かどうかはあなたのライドスタイル次第になります 。 この設定で試しに乗ってみて特に問題なければSORAの50Tは残してフロントインナーを撤去してしまえばいいと思います 。もちろん、チェーンの長さは再調整が必要です 。
⭐訂正
現行の9速SORAはMTBのディレイラーと引き量が変わらないようです。
つまり、本来ならば今回のカスタマイズはスプロケットを「11T-36T」くらいにしておけば、スプロケとリアディレイラーを交換するだけで事足りたことになります。やはり無駄でした。
とはいえ、今回使用した「11T-46T」を使おうと思うと、SORAのチェーンリングが「50T-34T」ですのでキャパシティ51Tを要求するため、どのみちチェーンリングを変えることになり、そうなるとフロントシングル化したくなって、すると当然左レバーも変えたくなるわけで…コスト的には大差なかったのかな!!?!?!（ということにしておきます😭）。
通りすがりのおっさん「無駄なんかじゃない！！あなたはその過程を楽しんだ！！自転車と一緒に楽しんだんだ！！！」
DIYシーンも楽しく見れましたし、「半分以上無駄っすね。」という忌憚のないお話も聞いていてニコニコしてしまう素敵な動画でした。激坂46T動画も楽しみにしてます！
コメントありがとうございます！ 手始めにのぞき坂あたりを登ってみようと思ってます
初心者の私ですが、とてもわかり易い動画で勉強になりました。
解説ありがとうございます。
ギアが軽すぎる、についてはチェーンリング40 or 42Tにしてはいかがでしょうか。私は前40(GRXクランク)、後microshift AdventX 11-48Tです。ロードバイクベースの自転車では前40後11くらいは欲しくなるかと。microshiftはホビーユーザーに選択肢を提供してくれる素晴らしいメーカーですね。クランク周りも安く提供してくれるといいのですが。
はじめまして、
過積載クロスバイク（3×8）で楽しく快適に山登りするために私の最小ギア比は0.61（f22 r36）です。
斜度10％以上で気分よく漕ぎ続けるためのチョイスですが、私の脚力ではこれでもキツイ時があるのだけれど、、、みなさん凄いですね
因みに、0.61では時速５キロを行ったり来たりですが、押し歩きは嫌なのでそこはスケジュール管理でなんとかしてます。
・・・ロー側36Tx46Tをロードの車体に！？
個人的に400%ちょい越えというのは、登りを妥協せずに降りはちょい妥協で済むレシオなので応援したい。
私の場合は5アームのティアグラでフロント38Tのナローワイドに、リヤは11-32にしてます。これで私の走る環境だと十分でした。クロスバイクは家の周りの坂少な目なのでフロント36Tでリヤスプロケットは11-28にしてます。どちらも9速なのでスプロケットは共有できてます。左STIはシフトワイヤー外してるだけです。
フロントシングル化するならスプロケットの差異だけなんでSORAのトータルキャパシティーのままで行けたんじゃないですかね？
GSのRDにディレイラーハンガーの延長パーツとスプロケットだけ買い増したら付けれそう
まぁディレイラーのスラント角が合わないのでトップ側の調整に苦労しそうですが。。。
フラットバーロードであれば12速のSLXとSRAMのPG1230ってスプロケ使って3万くらいでフロントシングル&11-50T化できます（しました）
私もクロモリグラベルバイクに同じようなことしました！SENSAH SRX 11速、前36T、後11-46T、シングルはディレーラーの調整も楽で、めちゃくちゃ気持ちよく変速しますね😆
いや〜一番気になっていた改造をやって見せて頂きありがとうございます。山岳地帯に住んでいるので通常のロードバイクはアンマッチなのです。一番ロー側でも登りでは足が耐え切れなくなるしハイ側はほぼ不要ですし、ガチャガチャ前後ギア変えるの面倒ですし、更に言えば下ハンも不要でして、、こりゃ良さそうだと思いました。
おっしゃるように一般的なセッティングのロードバイクは平地向けなんですよね。ド素人の動画ですが少しでも参考になれば幸いです。
コメントしても表示されないのはリンク貼ってるからかしら･･･(後で表示されるようになったら消しときます)
現行SORAはMTBコンポと互換性があったはずです。
「だらだらポタリングためにならない自転車ブログ」さんの「シマノロードのコンポの互換性(カスタムする人は参考にでも)」という記事の真ん中あたりに記載がありますが、ロードとMTBのワイヤー引き量が変わるのは現行TIAGRA以上のグレードだそうです。
リカンベントのコンポでもリアMTBディレイラー＋シフターデュラエースバーエンドシフター(旧)の組み合わせはよく見ます。
あら…そうなんですね。
全く知識のない状態で試行錯誤していたので、他にも無駄なことやってるかもしれませんね…勉強し直さないと…。
情報ありがとうございます！
いや、楽しませて頂きました。
少し思ったのですが、フロントシングル化ならば、右側のシフトワイヤーを抜けばSTIはそのままでもOKなのでは？
でMTBのRディレイラーとデカいカセットを入れるかな？と妄想しました。
まあキチンと整備が出来ていてさえいれば、他人がどうこう言うのは野暮だし、激坂スペシャルとか尖ったカスタマイズにはロマンを感じます😂
リベンジ動画楽しみにしてます😊
コメントありがとうございます！
MTB用のRDをもとのSTIでは引けないと思いこんでいたのですよね…。スタートラインを間違えていたためにだいぶ迷走してしまいました。何事も経験ですね。
自分も重たいクロスバイクをフロントシングル(38T)でリア11s(11-42T)組んで動かしてます。個人的な感想ですがロードでフロントシングルで、となった際にはフロントの歯数をもっと大きくして、間のギアはなるべく多く欲しくなりますね〜。
初めましてまさ吉です。僕はクロスバイクに乗っています。リア7速でフロントシングルで44tです。坂道はきついです町のりでしたら充分加速はしますがベストでしたらフロント40tかな
1x8sでフロント42Tリア11-36か11-40にしようかなと
この位が良さそう
チェーン太いのが良いのでリア8速で
フロントシングルでリアワイドレシオであればやっぱり10速は欲しいところですね
チェーンリングも42Tくらいが一番使いやすいのでは
はじめまして、私のfujiのjari1.7なんです。フロントシングルにしたいのですが、
リアはそのままで9段で前の30-46を40ぐらいにしたいです。簡単に感想をお聞かせください。
リアが11-34だと思うので、街乗り中心なら丁度いい感じじゃないですかね？
最近のグラベルバイクだと、インナー・ローで一番軽いギア比が1.0あたりのことが多いようなので、それよりちょっと重い設定にはなりますね。険しい道で使うかどうかじゃないでしょうか。
@@fugu6_ch 早速のご返答ありがとうございます！助かります。そうなんですね、ありがとうございます。
直感的に楽かなと思ってます。貴方はとても良い声ですね～！
0.78を使うシリーズ 楽しみにしています。
ディレイラーのキャパオーバー、小径車でやってますが(フロントは変速機なしで、手動切り替え)、たすき掛け時のギアが1,2枚使えなくなるだけかな。
チェーンの長さが足りないか、余ってしまって。
自分もフロントシングル化してますが、ある程度決めてから多少微調整して現在はGRXフロント44T、リヤ11-40Tで割とちょうどいい感じです。
自転車屋にも自分の使うレンジは事前によく調べた方がいいといわれ、そこはちょっと勉強がてらやりました。
ギヤ比は人それぞれでしょうけど、コンポまるまる交換でしたらローを緊急のために封印させる感じであればなおさら10速か11速にしてもいいと思いました。
25tならガチ勢か生まれつきの豪脚か生粋のヒルクライマーじゃなければ上りきついですよ。
暗峠に挑戦するとかでなければフロントダブルのままでリアをGSのゲージで11-34にしたら十分と思います。
ちなみにフロントシングルにするにしても自分は街中では42×11-34で十分でした。
坂を沢山走るのでも36×11-36とか40×11-42がある程度速度が出せて良いかもです👌
チェーンリングは小さすぎて、スプロケはでかすぎましたねｗ
ロマン改造おつです
フルサスMTB街乗りの私からしたらフロント36Tはどうしてそうなった？と思ってしまう…
今34T付けてフレームギリギリで一切の抵抗が出来ないけど、最低でも40Tは欲しいレベルだもの
以前は44Tで乗ってたからマジでギアが足りない、平地30キロ出ない、故にハンドル幅アホほどあるのに車道で巡航キツイ…
登りは楽ではあるけど買う前からわかってたデメリットがマジで大きい
もう次はグラベルロードにでもしようかと揺れてるよ…なにげにタイヤ難民になるとは思ってなかったし…
でもたまに走るオフロード楽しいんだよなぁ
トレーニング後の回復走ついでに買い物とかをするために。
シングルでリアは無線電動にしようかなとは考えてます。
120回転でいけばそこそこスピード出るので回復走しながら、普段の生活の足に使うにはまあまあいいかなと😃
あとは、ショップと年単位でどうするこうする。とパーツ揃えてるので現時点でどうなるかわ。分かりませんが😃笑
結構、うまく回さないとチェーン落ちするので気をつけてくださいね😃
既に訂正されてますが、9速まではMTBとロードの引き量は同じですのでMTBディレイラー をロードシフターで引けます。あと、フロントシングルは特にギア比計算が大事なので自分の行く場所や乗り方を考えて変えていく必要があると思いますしそれが楽しさでもありますが。自分の1xは11sですがフロント40tリアはMicheの12-34tで快適です。
フロントとリヤではシフト操作に対してギヤ比の変化が逆なので慣れないと混乱しますね。
自分は自転車の知識もなく、ロードバイク乗りでもないですが(通勤用にMTB乗ってます)、フロントシングル化めっちゃ興味あります。
軽いギアで力まずに楽に漕げるのも素敵です。街乗りではスピードは出せないですしね。
ふぐ六さんはご自身でカスタマイズされたりして、凄いなと思います。
飽きると思う、ピストは。結局戸惑うよ。目の前に人がいても急ブレーキが効かない。多段数のコグとしっかりブレーキが効くモノに乗ってください
「俺、カコイー」とか思っても上記の↑ような場面で、人に傷を与えたり、最悪自分も大怪我するよ。保険も入らなければムショ入り＋自分の人生もパーだよ？
ロードでもさ、相手が死んだらどうする？ 自分も生きたまま死ぬよ。自賠責入ってる？ 田舎の砂利道路で顔面ダイブしたんだよ、その子。
市民レースで入賞者な人だよ。自分はやらないと思ってだけど、いつそうなるかわからない。
街中でぶん回すなんかやめたほうがいいよ。
初心者のワイ「わかりやすすぎる！！！」
チェーンの長さを変更したらチェーンが落ちなくなるかも知れませんね・・・🦆
私も最近フロントシングル36tのリア11-28tで運用していますが、ペタと街乗りくらいなので、ベストだと思います！前はフロント50-34tで運用していましたが、正直ほとんどトップは坂でしか使わないし、レース出ない限り、命の危険のほうが勝ちますね。
GRXのSTIレバーは油圧ブレーキ用しか無いので、そもそも適合してないですね…
アルテグラDi2のSTIレバー使えば良いではないか、実際動くよ(実体験)
@@ikazu1904 機械式のディレイラーはDi2のレバーでは動かせませんよ
@@kjr2471 すまんわ言葉足らずだったわ
GRX Di2とアルテグラDi2ならいけるわ
@@ikazu1904 コンポ集めるだけで車体の数倍の値段になりますね
場合によってはホイールも必要になりますし
私は前42で後ろ11～36の11ｓです。今後前も38か36でもいいかと考えています。
実際前50で後ろ11とか実質下りしか使いません。私の場合現状平地で踏めるのはギヤ比2.5までです。
ケーブルライナー使わずにいきなり旧ワイヤー引っこ抜いちゃうと、新ワイヤーを内装するの難儀するよね、、
次は事前に調達したいですね
軽いギアを付けると脚力が更に下がって、もっと軽いギアが欲しくなるので、やっぱり脚力は上げた方がいいと思います。
耳が痛いです😭
0.78のギヤ比を使うのって無いと思います。
進まなすぎて激坂でも1.78ぐらいで十分だと思います。
ただ動画でのダブルで被っているギヤ比のことを真剣に考えるとシングルでいいかもって思えました。
普段アウター（５０T）で坂でも11Tから17Tまでしか使わないのでインナーいらない説はありますね。
まーその辺は人それぞれかもしれませんね。むしろタイム気にしない街乗りオンリーなら、逆にアウターいらない説まであると思ってます。
フロントシングルは頭の中がシンプルになるのがいいですね。カブってるギア比があっても困るわけじゃないんですが、カブってるというだけでなんか引っかかるんですよねｗ
襖を貼ると カッコいいと思いま💛(⋈◍＞◡＜◍)。✧♡
ロードは普段乗りではクロス過ぎるんよ
ターニーの6枚、7枚で組んだ方がいいかも
坂の多い街ならクロスでないときついけど
結局環境に合わせるだけで万能セッティングは無い
流石にロードだとギアが軽すぎるねー。でもシクロクロスだったらめっちゃこのギア比はどんなコースにも対応できていい感じですよ
ワイドレンジになればなるほど12速でも間に合わなくなってくるよ。
今までの経験上、ギア比を変えると今までの走行感との違いで違和感になりますが・・・一週間もすれば新しいギア比に最適な走り方が身についてくる印象です・・・私も軽くして最初は違和感・物足りない感じでしたが、今では重いギアに戻れなくなりました・・・🦆
ギア比だけで極急坂が登れると思うのは間違いでしょう。
急坂では急坂用の姿勢が取れる＆続けられる事が必要です。
加重を前後に最適に振り分ける必要あり・・・後輪に荷重が掛かり過ぎると大変な事に成るよ！
通勤にそんな軽いギヤ比使う様な登りが在るのか？
見た感じ平坦な住宅街ばかり走ってるけど？ フロントシングルにしても12〜25Tでも充分だし、私なら、そんな通勤ルートなら13〜23Tにしたいくらいだよ。使いもしない様なギヤなら重りにしかならないからね。
ワイド側に振りたいのならフロントはそのままSORAの50 T を流用してリアのみ交換すればギア比から計算して今のローよりもさらにロー側のギアを増やせることになります。
フロントはSORAの50 T を流用すると最も軽いギアでケイデンス30で速度4 km となります 。ファイナルはリアが12Tから11Tになるので現行よりも上側に一速、そして下側にさらに3速分程度が追加されたような感じになり、あなたの希望と合致するかと思います 。ただシフトアップやダウンの時にギヤ比が大きく変わるので、ケイデンスが60から80ぐらいをシフトチェンジのたびに、行ったり来たりするような乗り方になるので、乗っていて快適かどうかはあなたのライドスタイル次第になります 。
この設定で試しに乗ってみて特に問題なければSORAの50Tは残してフロントインナーを撤去してしまえばいいと思います 。もちろん、チェーンの長さは再調整が必要です 。
フロントシングル化はロード乗りが陥りがちな病気だと思う。フロントディレイラーが嫌なら軍手使った手レイラーにしてしまえば済みますし、あまり変えないからギアに迷うこともありません。
むしろフロントトリプルにして山を登れる軽いギアにしました。
チェーンラインも問題無く簡単且つ安価でした。
なんかボソボソ、チョロチョロな話口で聞きにくい。フロントシングル化は軽量化にしか意味がないだろ？ デカいスプロケに意味なんて無い。コグのキャパはそのままでいいじゃない？