【夢の Ferrari V12 F640 】29年ぶりの降臨！美ボディ・美サウンド‼2018.鈴鹿ファン感@Suzuka

[@yamasa4]

これとホンダのV10サウンドは今聞いてもいいですね。

[@NamSann517]

640は最初に知ったF1マシン
今見ても惚れ惚れする

[@rfm5284]

もう動態保存でしか聴けなくなったんだな。

[@yamyam7417]

今のF1には、この美しさとしびれるサウンドは微塵も無い。。

[@お徳]

今のドライバーはなんもいえん。昔のセナ、プロスト、マンセル、ベルガー、アレジみたいに上にいえるドライバーはゼロ。今のマシンでデザイン、パワーユニットなど、F1も消えてなくなるのも時間の問題

[@rfm5284]

スタイルは劣るけど４１２T2のサウンドは秀逸。

[@usacia6459]

スクーデリアフェラーリの芸術。

[@west_age_sage]

フェラーリの栄光ナンバー「２７」素晴らしい！　静止車はスズカで何回も観てるが・・・行きたかった。

[@HamujiOdaU]

鈴鹿のファン感とかその他デモランて前説が長い割に走行時間が短すぎるんだよね・・・
あと古い車だからしょうがないんだけど、そこから上の突き抜けるような音が聞きたいのにショートシフトとリミッターなのが歯がゆい！

[@お徳]

1989年のマシンだね。このカーナンバーは、マンセルだったか。確か、開幕戦かったんだよな。

[@icwa2800]

バーナードがボディワーク優先でインダクションボックスを小さくして馬力を損失していたマシンですな。バーナードが去ってインダクションボックスを拡大したら10馬力以上アップしたとかw

[@Carrozzeria285]

シケイン立ち上がりからフルスロットルでお願いします( ˊ̱˂˃ˋ̱ )

[@細谷能久-i4r]

デザインだけなら１８７が最高のマシンでしょうね。でもこれは当時最強だったセナとプロストペアを唯一破ったマシンですからね。（たしか……）

[@うみっこらんど]

いや、デザインでも圧倒的に640か641に人気が集中してますよ
私もそう思います(個人的には640後期が歴代最美マシンだと思っています)
ジョン・バーナードの最高傑作です
よく名前が挙がるFW14Bも非常に美しいマシンですが、あれは若干機能美も含めての評価だと思いますし

[@icwa2800]

641では？640はロールバーが露出していたような。

[@Ukkari_Hanzo]

640は前期と後期があって、ロールバー露出は前期型ですね。　641は翌1990年の開幕2~3戦で投入された前年改良型で、そこから641/2になります。

[@pelseus]

うん、これは1989年ｼｰｽﾞﾝｼｬｰｼの640で間違いないよ。
641はもっとｸﾞﾗﾏｰで、641/2はｻｲﾄﾞﾎﾟﾝﾂｰﾝのｲﾝﾃｰｸがｺｸﾋﾟｯﾄ近くまで持ち上がってそこからﾃｰﾙに向かってｽﾛｰﾌﾟになってる。ﾎﾞﾃﾞｨ形状もｺｰｸﾎﾞﾃﾞｨがより強調されてて、本当に美しい、ため息が出るほど美しいﾎﾞﾃﾞｨだよ。
そのほかの特徴として、641からF1史上初のﾎﾞｰﾃｯｸｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰがﾌｫﾛﾝﾄｳｨﾝｸﾞ両翼端内側に装着される。
あと、記憶があいまいなので正確かどうか自信ないけど、641/2からﾊﾞｯｸｽｷﾝのﾍｯﾄﾞﾚｽﾄが廃止された。つーか、F1のﾊﾟｰﾂにﾊﾞｯｸｽｷﾝを使う所にﾌｪﾗｰﾘ、ｲﾀﾘｱのｴﾚｶﾞﾝﾃに対する拘りの強さを感じてたｗｗ
個人的には641/2はF1の歴史の中で一番美しいﾏｼﾝだと今でも思ってる。

[@夢たまご]

pelseus
完全に同意です。
641／2とプロフェッサー、アランのスーパースムースドライビングは、もはや芸術です。
最高の組み合わせでした。

[@neokaazu]

６４０と６４１の違いはボディのスポンサーステッカーで区別してた
６４０は動画のようにマールボロの後ろにFIAT
６４１はマールボロの下にFIATだった

[@thegrimreaper6915]

レースカーってスポンサーが多い程凄いんだけど この時代のフェラーリはあえて少なくしてたんだよな 見た目を気遣って

[@trinitytakeshi]

エンツォが生きていたころまではエンジニアリングパートナー（PM除く）しかスポンサーになれなかったんじゃなかったっけ？
今はスポンサーだらけだけどｗ