"Járókeret" hahaha ez jó volt!!!! Viszont "pöc-röff" ez tetszik! Az én gépem tecumseh, a házzal volt már több gondom, de még simán indul, és még jönnek a szúnyogok, pedig bőven 10+ ős a gép! Ez a húzós rész ismerős, azt én sem engedem! Üdv N.drew
Hát az öreg B&S Classic motorhoz képest talán pont annyival finomabb, és modernebb az erőmű, mint amennyivel kényesebb is.. De ez neked szerintem nem jelent problémát. Én a saját fűnyírómat évente kétszer szervizelem, mert a Brigss OHV motor bizony igényli, ha azt az élettartamot várjuk tőlük mint az előd, Quantum motoroktól. Ami fontos, az olaj-gyertya-légszűrő időszakos cseréje, ha ez megvan, akkor nagy baj nem lehet velük hosszútávon sem, akár kínai, akár amcsi, szinte teljesen mindegy. A vezérlésen meg ne agyalj sokat, igen, eljön az idő, amikor rá kell majd állítanod a szelepekre, és a regulátor rúgója is meg fog nyúlni, de ahogy ismerlek azt meg fogod hallani. Ja, és hogy mennyi a hézag, meg hogy kell belőni? Felejtsd el a szakirodalmat, mert sztem, akik azt írják, azoknak van a legkevesebb gyakorlati érzékük a gépek lelkéhez, te jobban fogod tudni, ott és akkor.. Én ezeket a kínai OHV motorokat szinte nulla szelephézaggal állítom be, ha már ciripel a motor, felesleges hézagmérőt használni, az a lényeg, hogy a szelep összenyitásnál ne legyen semmi késedelem se a szívó, se a kipufogó oldalon. Tehát abszolút nulla, oszt joccakát, rögtön megnő a motor hatásfoka, teljesítménye, könnyebben indul,stb., úgymond meg jön a kedve a mukához! A fordulatot nyugodtan felhúzhatod 2900 fölé, sokkal jobban teljesít, kevesebb erőlködéssel. Gratulálok, szolgáljon sok szezont!😉👍
Köszönöm Gábor! Személyautókon meg diesel mozdonyokon sokat állítottam szelephézagot. Még sport vezérműtengelyekhez is volt szerencsém, amiket nem lehet könyv alapján beállítani.
Hi! Ez Briggs motoros vagy kínai gép? Most még nagyon jól működik, kiváncsi vagyok évekkel később meddig fog működni, de tuti nem fogod járó keretként használni, mert addigra már régen kuka lesz. Tervezett elévülés miatt csak 3-4 évre gyártják ezeket a gépeket szinte minden műanyag benne sajnos mint az autókban is az addig fém alkatrészeket mind műanyagra cserélték a motorházban levő csövek motor belső alkatrészek is nagy részben műanyag ami miatt kiégnek az autók lásd BMW 5 Diesel motorok is ezért kapnak lángra mert megolvad a műanyag a motorban. Remélem a fűnyírók nem fognak lángolni vagy a rotációs kapalogepek mert ott is a Szentkirályi gepeknel a hajtóműben a fogaskerék műanyagból van ragasztva valaki szét szedett ilyet Mert letört a fogaskerék és akkor látta hogy műanyag ragasztott fogak. Mint az olcsó Einhell és egyéb tescos Buffalo Daewoo…etc láncfűrészeknél is műanyag a fogaskerék és nagyon könnyen eltörik. De legalább nem ég le a motor ez a jó oldala. Ez a motor nem fogyasztja az olajat? Mert Briggs és Honda funyiroknal és rotációs kapalogepeknel mindig után kell tölteni. Akkor teljesen mindegy hogy van e benne olaj szűrő vagy nincs, mert újabb olaj kerül bele, mint ahogy a benzint is után kell tölteni. Ezeknél nincs olaj szivattyú mert egyszerűbb olcsóbb megoldással nyomassa fröccsenti a motorba az olajat, ami nem mindig biztosít jó kenést, főleg ha nagy meredek parton hegyen kell dolgozni és plusz ha még oldalra is dől a gél jobbra-balra. Nem csak előre és hátra, ilyenkor a motor károsodik mert nem képes az egész hengert és dugattyút kenni a motor. Ezért ezekkel a 4T motorokkal inkább csak vízszintes talajon érdemes dolgozni ahol nincsen dőlés szög. Ezért szeretem az MPM Ducati rotációs kapálógépeket, mert 2 T motornak nem számít akármilyen hegyen dolgozok és jobbra balra előre hátra dől a gép, akkor is meg van a kenés és nem károsodik a motor. Ezért van MPM Symplex 7egy tengelyes traktorom Diesel Kypor motoros 7-8 lóerős 212 cm3. Benzineset akartam de sajnos nem volt a boltban. 5-6 éve vettem és még nem tudtam kipróbálni mert annyira nehéz 110 kg hogy egyszer levittem a kertbe egy kerék van rajta elől, azon toltam de már vissza nem tudtam hozni annyira súlyos és berantani is brutális sokáig nem Tudtam berantani mert annyira nagy a kompresszió majdnem eltörte a kezem. Volt hogy félóra kellett mire beindult. A levegő szűrő olaj teknős, ezért nincs benne szivacs sem papír, Csak sűrű hajtómű olajat kell bele tölteni. A boltban azt mondták a főnök asszony és a szerelő hogy fel van töltve, közben amikor otthon meg néztem semmi olaj sem volt benne sem a levegő szűrőben, sem pedig a hajtóműben!! Remelem nem károsodott a motor mert a boltban egyszer beindította a szerelő hogy lássam működik. Csak Diesel gázolaj volt benne a tankban. De nagyon budos a füst hányingerem van tőle. A durva hogy a hajtóművet is megforgatta pedig teljesen száraz volt olaj nélkül!! Aztán vissza mentem és mondtam semmi olaj sem volt benne és a főnök asszony kérdőre vonta a szerelőt aki letagadta de azt mondta nem akar vitatkozni a vevővel és hogy ő feltoltotte a hajtóművet és a levegőszűrőt olajjal! Totally hazudott mert a szomszédom is látta hogy semmi olaj Nincs sehova sem töltve teljesen gyári száraz minden! Max a sebesség váltóban volt olaj mert azt is megnézte a szomszédom ő segített feltölteni a hajtóművet olajjal mert nagyon súlyos a gép és meg kell dönteni ilyenkor és tartani. Neked van tapasztalatod kínai Kypor Diesel motoros MPM Ducati rotációs kapálógépekkel? Sajnos nem kapok hozzá kereket és így nem tudom kipróbálni 8 kapa van hozzá. Pedig kiváncsi vagyok hogy is működik. Sajnos a motor nem MPM benzines. 4-5 éves hajtómű olajat cserélni kell akkor is ha nem használom? Ilyenkor gondolom csökken a viszkozitása és lehet a sebesség váltó olajat is cserélni kell. Talán a levegő szűrő olaj jó még mert annak totally mindegy csak sűrű olaj legyen benne.
Szerintem autó olaj nem jó ezekbe a gépekbe, ezt a Honda boltban is mondták hogy csak eredeti Honda motor olajat szabad bele tenni és nem autó olajat mert teljesen mások a követelmények. Ez Briggs motoroknál is így lehet. A Honda garancia úszik ha valaki nem eredeti Honda olajat használ. Levegő szűrőt sokak szerint nem szabad olajozni mert beszívja a karburátor és a motor károsodik az olajba ragadt porszemcsék miatt ezt a Honda és Stihl boltosok szerelők mondták
![Kamionnal lefejezős töréstesztet láttál már? - TC Híradó 2024/12/17 [138.]](/img/n.gif)
"Járókeret" hahaha ez jó volt!!!!
Viszont "pöc-röff" ez tetszik!
Az én gépem tecumseh, a házzal volt már több gondom, de még simán indul, és még jönnek a szúnyogok, pedig bőven 10+ ős a gép!
Ez a húzós rész ismerős, azt én sem engedem!
Üdv N.drew
Gratulálok a géphez!Legyen benne sok örömed!
Köszönöm!
Üdvözlöm. Nekem tetszett a bemutató, mutatós gép. Sok szerencsét és egészséget kívánok hozzá.
Köszönöm!
Gratulálok hozzá Imi,szépen viszi a füvet,jól is néz ki,nekem is tetszik!🤝👍
Köszönöm!
Teljesen jó! Gratulálok hozzá👍
Köszönöm! Jövőre ezzel kezdem a szezont. :-)
Gratulálok hozzá Imi!Ha olyan lesz mint a kasza akkor nincs ok panaszra szerintem !
Köszönöm! Kaszát a te és még mások videói alapján mertem javasolni. Az is jól megy!
Az oldalt kidobó könnyen letörik, tiszta műanyagból van. A kidobó takarónak nagyon erős a rúgója.
A fűgyűjtő ajtója is nagyon erős.
Szia! Meg tudod mondani mi az önjáró hajtás szíj mérete?
@@szilitamas7792 Szia! Sajnos nem tudom.
Hát az öreg B&S Classic motorhoz képest talán pont annyival finomabb, és modernebb az erőmű, mint amennyivel kényesebb is.. De ez neked szerintem nem jelent problémát. Én a saját fűnyírómat évente kétszer szervizelem, mert a Brigss OHV motor bizony igényli, ha azt az élettartamot várjuk tőlük mint az előd, Quantum motoroktól. Ami fontos, az olaj-gyertya-légszűrő időszakos cseréje, ha ez megvan, akkor nagy baj nem lehet velük hosszútávon sem, akár kínai, akár amcsi, szinte teljesen mindegy. A vezérlésen meg ne agyalj sokat, igen, eljön az idő, amikor rá kell majd állítanod a szelepekre, és a regulátor rúgója is meg fog nyúlni, de ahogy ismerlek azt meg fogod hallani. Ja, és hogy mennyi a hézag, meg hogy kell belőni? Felejtsd el a szakirodalmat, mert sztem, akik azt írják, azoknak van a legkevesebb gyakorlati érzékük a gépek lelkéhez, te jobban fogod tudni, ott és akkor.. Én ezeket a kínai OHV motorokat szinte nulla szelephézaggal állítom be, ha már ciripel a motor, felesleges hézagmérőt használni, az a lényeg, hogy a szelep összenyitásnál ne legyen semmi késedelem se a szívó, se a kipufogó oldalon. Tehát abszolút nulla, oszt joccakát, rögtön megnő a motor hatásfoka, teljesítménye, könnyebben indul,stb., úgymond meg jön a kedve a mukához! A fordulatot nyugodtan felhúzhatod 2900 fölé, sokkal jobban teljesít, kevesebb erőlködéssel. Gratulálok, szolgáljon sok szezont!😉👍
Köszönöm Gábor! Személyautókon meg diesel mozdonyokon sokat állítottam szelephézagot. Még sport vezérműtengelyekhez is volt szerencsém, amiket nem lehet könyv alapján beállítani.
Hi! Ez Briggs motoros vagy kínai gép? Most még nagyon jól működik, kiváncsi vagyok évekkel később meddig fog működni, de tuti nem fogod járó keretként használni, mert addigra már régen kuka lesz. Tervezett elévülés miatt csak 3-4 évre gyártják ezeket a gépeket szinte minden műanyag benne sajnos mint az autókban is az addig fém alkatrészeket mind műanyagra cserélték a motorházban levő csövek motor belső alkatrészek is nagy részben műanyag ami miatt kiégnek az autók lásd BMW 5 Diesel motorok is ezért kapnak lángra mert megolvad a műanyag a motorban. Remélem a fűnyírók nem fognak lángolni vagy a rotációs kapalogepek mert ott is a Szentkirályi gepeknel a hajtóműben a fogaskerék műanyagból van ragasztva valaki szét szedett ilyet Mert letört a fogaskerék és akkor látta hogy műanyag ragasztott fogak. Mint az olcsó Einhell és egyéb tescos Buffalo Daewoo…etc láncfűrészeknél is műanyag a fogaskerék és nagyon könnyen eltörik. De legalább nem ég le a motor ez a jó oldala. Ez a motor nem fogyasztja az olajat? Mert Briggs és Honda funyiroknal és rotációs kapalogepeknel mindig után kell tölteni. Akkor teljesen mindegy hogy van e benne olaj szűrő vagy nincs, mert újabb olaj kerül bele, mint ahogy a benzint is után kell tölteni. Ezeknél nincs olaj szivattyú mert egyszerűbb olcsóbb megoldással nyomassa fröccsenti a motorba az olajat, ami nem mindig biztosít jó kenést, főleg ha nagy meredek parton hegyen kell dolgozni és plusz ha még oldalra is dől a gél jobbra-balra. Nem csak előre és hátra, ilyenkor a motor károsodik mert nem képes az egész hengert és dugattyút kenni a motor. Ezért ezekkel a 4T motorokkal inkább csak vízszintes talajon érdemes dolgozni ahol nincsen dőlés szög. Ezért szeretem az MPM Ducati rotációs kapálógépeket, mert 2 T motornak nem számít akármilyen hegyen dolgozok és jobbra balra előre hátra dől a gép, akkor is meg van a kenés és nem károsodik a motor. Ezért van MPM Symplex 7egy tengelyes traktorom Diesel Kypor motoros 7-8 lóerős 212 cm3. Benzineset akartam de sajnos nem volt a boltban. 5-6 éve vettem és még nem tudtam kipróbálni mert annyira nehéz 110 kg hogy egyszer levittem a kertbe egy kerék van rajta elől, azon toltam de már vissza nem tudtam hozni annyira súlyos és berantani is brutális sokáig nem Tudtam berantani mert annyira nagy a kompresszió majdnem eltörte a kezem. Volt hogy félóra kellett mire beindult. A levegő szűrő olaj teknős, ezért nincs benne szivacs sem papír, Csak sűrű hajtómű olajat kell bele tölteni. A boltban azt mondták a főnök asszony és a szerelő hogy fel van töltve, közben amikor otthon meg néztem semmi olaj sem volt benne sem a levegő szűrőben, sem pedig a hajtóműben!! Remelem nem károsodott a motor mert a boltban egyszer beindította a szerelő hogy lássam működik. Csak Diesel gázolaj volt benne a tankban. De nagyon budos a füst hányingerem van tőle. A durva hogy a hajtóművet is megforgatta pedig teljesen száraz volt olaj nélkül!! Aztán vissza mentem és mondtam semmi olaj sem volt benne és a főnök asszony kérdőre vonta a szerelőt aki letagadta de azt mondta nem akar vitatkozni a vevővel és hogy ő feltoltotte a hajtóművet és a levegőszűrőt olajjal! Totally hazudott mert a szomszédom is látta hogy semmi olaj Nincs sehova sem töltve teljesen gyári száraz minden! Max a sebesség váltóban volt olaj mert azt is megnézte a szomszédom ő segített feltölteni a hajtóművet olajjal mert nagyon súlyos a gép és meg kell dönteni ilyenkor és tartani. Neked van tapasztalatod kínai Kypor Diesel motoros MPM Ducati rotációs kapálógépekkel? Sajnos nem kapok hozzá kereket és így nem tudom kipróbálni 8 kapa van hozzá. Pedig kiváncsi vagyok hogy is működik. Sajnos a motor nem MPM benzines. 4-5 éves hajtómű olajat cserélni kell akkor is ha nem használom? Ilyenkor gondolom csökken a viszkozitása és lehet a sebesség váltó olajat is cserélni kell. Talán a levegő szűrő olaj jó még mert annak totally mindegy csak sűrű olaj legyen benne.
👍👍👍
Jónak tünik.A briggs olajat akkor ki lehet váltani 10W40-el?Vagy inkább sae 30 1fokozatú olaj a jó.Briggs rotátor exi675
Ezt nekem Stihl márkaszervíz és kereskedésben mondta a szerelő. És ott voltak a polcon az Al-Ko 10-40 es 4t olajak.
👍
SAE-30 olaj nem egy nagy összeg, 6dl kiszerelésben, annyi is kell általában a fűnyírókhoz. Én azt ajánlom.
Szerintem autó olaj nem jó ezekbe a gépekbe, ezt a Honda boltban is mondták hogy csak eredeti Honda motor olajat szabad bele tenni és nem autó olajat mert teljesen mások a követelmények. Ez Briggs motoroknál is így lehet. A Honda garancia úszik ha valaki nem eredeti Honda olajat használ. Levegő szűrőt sokak szerint nem szabad olajozni mert beszívja a karburátor és a motor károsodik az olajba ragadt porszemcsék miatt ezt a Honda és Stihl boltosok szerelők mondták