игла в середине, поплавок язычок параллелен, винт качества в пределах 0.5 - 1.5. оборота. попробуй от таких настроек отходить. думаю уровень поплавка решает, там 26 мм от корпуса до поплавка вроде должен быть
Да нет. Я нашёл уже причину, дроссель был презакрыт на ХХ. Я как с новья его завел, так установил минимальные обороты ХХ опутив дроссель. Больше не какие настройки не трогал. Уже пробовал пробивать ХХ и цвет свечей наладился)
Антон привет.На канале в гараже у талибана есть ремонт карба иков.Там показан ремонт эмульсионной трубки.Если поймёшь смысл, то этот ремонт можно применить и к карбам серии К.Ничего сложного в ремонте нет.
У меня в баке ржавчина, я его уже промывал, все без толку. У меня кран то забивается, и в фильтре плавает. Еще с забитым карбюратором я не мучился и так проблем хватает.
Да я видел, но когда топливо раскачивается. Все равно попадает, у меня в старом фильтре за 100 км пробега уже плавает осадок. А резерв у меня вечно забитый, чистки на 2 поездки хватает. А так мне пока не до эстетики, мне бы наладить его. Потом эстетикой бы занимался. Мотоцикл моего отца. Планирую полную реставрацию и восстановление документов.
@@ЗаГоризонт-д5дя против герметиков. Не люблю обычной нормальной прокладки за глаза, но нужно помнить, что прокладка вещь одноразовая и проблем не будет!
Почему говнище? Старый изношенный карбюратор покупать с износом иглы и эмульсионной трубки, ну такое себе развлечение, их то вон куча в продаже. А толку то. ПВК настраивать задолбаешься он беднит дико, поршня на нем много у кого поплавились , да и качество у китая ни когда не блестало.
@@antonkarpov Советую не делать этого( не уменьшать) какие масла бы не были , 20 к 1. Правильно у тебя и должна быть смесь богатая ты же на обкатке по пропорции топливо к маслу После обкатки 1,5 т км можно и 25 к 1 на любом масле и не меньше иначе ЦПГ придёт пи...да! Да если ещё на втулках тем более.
![[UNCUT] เก็บ "สจ.โต้ง" เอี่ยวมาเฟีย รู้ตัวคนบงการ ก่อนสั่งลั่นไก I คนดังนั่งเคลียร์ I 13 ธ.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/o-J_p62D40w/mqdefault.jpg)
С победой!
Спасибо!
игла в середине, поплавок язычок параллелен, винт качества в пределах 0.5 - 1.5. оборота. попробуй от таких настроек отходить. думаю уровень поплавка решает, там 26 мм от корпуса до поплавка вроде должен быть
Да нет. Я нашёл уже причину, дроссель был презакрыт на ХХ. Я как с новья его завел, так установил минимальные обороты ХХ опутив дроссель. Больше не какие настройки не трогал. Уже пробовал пробивать ХХ и цвет свечей наладился)
@@antonkarpovXX этотчто такое?
Ребят стреляет с воздушного фильтра при наборе оборотов подскажите причину
Зажигание раннее
Антон привет.На канале в гараже у талибана есть ремонт карба иков.Там показан ремонт эмульсионной трубки.Если поймёшь смысл, то этот ремонт можно применить и к карбам серии К.Ничего сложного в ремонте нет.
Спасибо, зайду посмотрю. Да у меня иков в принципе отремонтирован, только криво. Нужно переделать
Не нашёл такой канал, есть у Талибаса
Выкини этот фильтр и сделай нормальный шланг короткий. У тебя отстойник на кране для чего?
У меня в баке ржавчина, я его уже промывал, все без толку. У меня кран то забивается, и в фильтре плавает. Еще с забитым карбюратором я не мучился и так проблем хватает.
@@antonkarpov На кране тоже стоит трубка с сеткой, которая подает топливо не со дна бензобака.
Да я видел, но когда топливо раскачивается. Все равно попадает, у меня в старом фильтре за 100 км пробега уже плавает осадок. А резерв у меня вечно забитый, чистки на 2 поездки хватает. А так мне пока не до эстетики, мне бы наладить его. Потом эстетикой бы занимался. Мотоцикл моего отца. Планирую полную реставрацию и восстановление документов.
@@antonkarpov На Ютубе много советов как промыть и очисть бак от ржавчины, посмотри или новый возьми (т.е рестоврация) или по обьявлениям
@@yumoto4244 я делал по этим советам, бак хочу этот отреставрировать
не подскажешь почуму зарядки нет на холостых
Хх низкий, это нормально. Либо ХХ поднимай либо оставь как есть. Генератор на свою мощность, только на оборотах выходит.
Реле зарядки плохое
Класс. Тоже штаны снимал и ставил без ослабления гаек на головках
Ну и я подумал, реально смысла в этом нет. Пустая трата времени
@@antonkarpov да, промазать герметиком и никакого подсоса не будет.
@@ЗаГоризонт-д5дя против герметиков. Не люблю обычной нормальной прокладки за глаза, но нужно помнить, что прокладка вещь одноразовая и проблем не будет!
про "штаны" ты правильно сказал
А что я там сказал, уже и не помню)
Эти к68 - говнище редкостное!!
Ищи или хороший к65д - времен СССР,или намного лучше поставить китайский pz30 или pwk 30.
Почему говнище? Старый изношенный карбюратор покупать с износом иглы и эмульсионной трубки, ну такое себе развлечение, их то вон куча в продаже. А толку то. ПВК настраивать задолбаешься он беднит дико, поршня на нем много у кого поплавились , да и качество у китая ни когда не блестало.
)))Ржу не могу)))
@@46MOTO46 смех продлевает жизнь! Здоровья Вам д. Вов!
Я поставил недавно к 68д неоригинал пока доволен
@МотоНашегоДетства это хорошо!
А фильтр и шланг у тебя дно, выкинь этот фильтр и сделай шланг короткий, и накрайняк купи мотоциклетный фильтр
А в чем проблема, он работал и проблем не доставлял. Грязь собирал эффективно.
К-68 пекар потомучто лучше икова
У всех свои плюсы и минусы, тут нужно 2 новых сравнивать!
👍👍👍👍
Забегу вперёд, нифига ни чего не решил, смесь опять богатая, опять свечи закидало чернотой🤣
@@antonkarpov Проедь км 5 сразу заглуши мотор , посмотри свечи, после этого делай вывод. Малейшая работа на холостых это обогащёная смесь.
@@antonkarpov А в какой пропорции ты мешаешь бензин?
@@yumoto4244 20к1 у меня обкатка, новая поршневая. Масла разные перепробовал да и пропорцию пробовала уменьшать.
@@antonkarpov Советую не делать этого( не уменьшать) какие масла бы не были , 20 к 1. Правильно у тебя и должна быть смесь богатая ты же на обкатке по пропорции топливо к маслу После обкатки 1,5 т км можно и 25 к 1 на любом масле и не меньше иначе ЦПГ придёт пи...да! Да если ещё на втулках тем более.
газу дал есть
Возбуждение генератора, почитай о принципе работы генератора.
Много слов
Меньше дела