Que legal lembrar dos tempos de guri andando de trem!!! Eu tirava férias numa fazenda e andava de trem por +- 80km e ele parava sob um viaduto e Eu descia. Andava 35 km até a Fazenda dos amigos da família. Lembro com nostalgia. Obrigado, Dutra pela oportunidade!! Abç.
Todos os vídeos do Dutra são excelentes. Mostra um ponto de vista em primeira pessoa, como se estivéssemos dentro da locomotiva. Agora alguém me explica o porque dos deslikes. Aqui é canal de entusiastas do assunto ligado a trem e ferrovias. O Dutra faz um conteúdo muito bacana. Quem não gostar, tente fazer melhor ou não venha aqui. Obrigado Dutra!
Uma das coisas que eu gosto da ferrovia,e o visual no meio da natureza,tem muitas vistas lindas, trabalhar no meio da natureza vendo o verde das matas,muito bacana,show de bola Dutra.
Gostei muito do seu vídeo. Parabéns! Tá aí, mostrando que falta de comunicação não é causa para acidentes. Muitos não sabem, mas alguns procedimentos são universais. Vc é um ótimo profissional. Nós ferroviários somos regidos em cada área por normas, procedimentos e instruções específicas para cada situação. Ficou show... Quando todos cumprem suas designações com comprometimento, nada dá errado. O seu vídeo pode ser usado para várias modalidades para demostrar detalhes técnicos das normas exigidas pela ANTT, quanto na execução dos procedimentos operacionais internos, que como comentei, alguns usados em todas as ferrovias. 👍👍👍 👏👏👏
Toda profissão q envolve operação de máquina grande eu acho massa! motorista de ônibus carreteiro maquinista de trem piloto de avião comandante de navio.
Sou daqui do Rio e fiz um serviço pra Rumo no Porto por 6 meses e foi legal conhecer mais sobre essa área, Fizemos o ROF e foi muito legal entrar nu mundo ferroviário, foi uma pena ter acabado eu gostei muito.
Quando eu era criança, eu era intrigado em saber por que os túneis de metrô tinham iluminação, enquanto que os túneis ferroviários "regionais e de longo curso" no Brasil não tinham.
4 ปีที่แล้ว +1
No segundo não é preciso. Pois se o trem parar por avaria. Não tem passageiros para se deslocarem
@ Certo! Mas mesmo em linhas operantes com passageiros, como as da Vale, e as linhas ditas turísticas, eu também reparava esta ausência.
4 ปีที่แล้ว +1
O "socorro" nesse caso é diferente. Se avariar vem outro trem outra locomotiva. No metrô o pessoal desce até a estação mais próxima. Sem contar se houver um incêndio as pessoas precisam se deslocar mais seguramente com claridade.
Boa amigo belas paisagens eu morava ao lado da antiga ferrovia hoje desativada população invadiu fizeram casas em cima dos trilhos tempo da Maria Fumaça. ABRAÇO
Boa noite dutra.gostaria de saber porque todas as maquinas antigas e novas eos vagões tem a mesma altura para engatar locomotivas novas antigas diesel e as eletricas antigas.obrigado
Olá Dutra. Tenho uma dúvida. Todos os túneis das ferrovias brasileiras estão preparados para tráfego de vagões de contêiner double stack? Ao que parece este modal está ganhando força.
4 ปีที่แล้ว +1
Olá.. não poucos poderiam passar (ou até nenhum) abraço
Que maravilha 😊 nunca andei de trem aqui no interior da Bahia não tem só vi poucas vezes em Minas Gerais quando eu era criança mas tá aparecendo nas redes sociais estou curtindo em ver ,mas.. jamais entraria em um túnel desse em em trem chega me faltar ar 😂😊
Dutra Boa tarde fala me uma curiosidade qual o peso de um vagão brasileiro cheio e vazio outra coisa este que leva combustível o peso cheio e vazio além da locomotiva
Parabéns pelo seu canal! vendo essas locomotivas me lembro da epoca de ouro em minha cidade Porto União quando passavam os trens RFFSA vindo de São Paulo rumo ao Rio Grande do sul pela ferrovia do contestado ! hoje esta tudo abandonado!
Dutra fui mecânico e encarregado de turma de turno , Fepasa-Ferroban , eu amava andar pelo trecho socorrer as locomotivas e acidentes , quando conseguia fazer as locomotivas operarem era uma imensa vitória do dia , muito bom,bons tempos ,não sei hj ,mas ao que parece o pessoal da manutenção é multifunção, em minha época éramos divididos por sessões, freio - mecânica, elétrica e motor diesel, muito bom , mas com o tempo fomos nós adaptando para serviços diversos ,a multifunção foi a opção de fundir os setores e todos poderem efetuar quaisquer serviço nas locomotivas , mas acredito que se fossem desmembradas em sessões como antigamente , muitos dos serviços de manutenção seriam destrinchados por mecânicos e eletricistas especializados .Em minha época um mecânico para ficar bom mesmo levava até 8 anos de adaptação e conhecimento para desvendar os defeitos e efetuar os devidos reparos e revisões. Um grande abraço parceiro.
Boa tarde de um domingo do verão de 2020. Parabéns pelo trabalho de vocês. Grandes heróis do transporte ferroviário num país que abandonou esse meio de transporte, em favor do asfalto e das estradas nem bem cuidadas como deveriam, mas de custo bem mais elevado para todos. Pena não terem valorizado os trilhos e hoje poderíamos, a exemplo de muitos países, ter uma grande e eficiente rede de trabsporte ferroviário de carga, e até de passageiros. Num país cujos salários são baixos, o trem com certeza ajudaria muitos a viajarem com parcos recursos, como se faz, dentre outros em países que muitos sabem e dispensa comentários. Porém a sua já curta malha se mostra abandonada no seu desenvolvimento, já que expandir e manter exige muita grana. Mal conseguem manter o que ainda existe. :(
Quando era pequeno meu sonho era ser maquinista , infelizmente não deu ,mas eu fico muito feliz com esses posts que vc coloca pra nós ,pra ter uma noção do seu serviço , parabéns continue com esses vídeos ,são muitos legais 👍
Duas perguntas, primeira não tendo contato via rádio o trem não poderia ir bem devagar e apitando, para evitar vc ter que ir a pé, pois apitando eles ficariam sabendo que está vindo um trem segunda pergunta já vc desceu e foi a pé, não pode esperar o trem que viria devagar ao invés de retornar para ele?
Não, quando a vp está em campo antes da placa de advertência tem que ter um olheiro pra comunicar com maqt. Na faixa 51 quando avistar a composição, mais como não tem aí tem que acionar o responsável da LDL que está na via !
4 ปีที่แล้ว
Olá, não podemos ultrapassar a bandeira vermelha sem autorização, esse foi um caso a parte que foi resolvi ajudar na passagem, e utilizamos bastante a buzina mas sem contato, e esse lucal desce muito não é tão simples ficar parando o trem nessas condições, abraço
Nos licenciamentos de uso da via e nos boletins de restrições constam se o trem pode ou não ultrapassar bandeira vermelha em determinado km, em alguns casos pode adentrar em velocidade restrita fazendo uso de buzina até chegar próximo a equipe para instruções de passagem, e noutras como no do vídeo, parada obrigatória na bandeira vermelha (km indicado na licença), passagem somente mediante contato. Trabalhos como esses apresentado pelo amigo Dutra, em regiões de túneis, viadutos, trechos de Serra, etc. Planejamos meticulosamente toda a operação, somos salvaguardados por vários procedimentos que nos auxiliam na possibilidades de imprevistos como este de comunicação, entre tração e vp. Abraço...
Oi Dutra café ferroviario assisto sempre os seus videos é bom para tirar curiosidade de muita gente, até eu era curioso para conhecer o interior de uma locomotiva.
@ a vc também meu querido amigo Dutra q este ano, vc tenha muitas felicidades muita paz e muita saúde e que seu trabalho q eu aprecio muito maquinista sempre cresça e fortaleça muito e muito, grande abração Dutra, tamo junto 👍📣📣
Dutra eu mandei currículo para uma empresa ferroviaria mais até agora não tive resposta quero muito entrar para essa profissão admiro muito,Abraço fica com Deus
Parabéns pelo vídeo inspirador demais!! Dutra tenho quase 30 anos trabalho com polimento em uma metalúrgica e já estou de saco cheio de ficar preso dentro de firma. Acha que é tarde pra tentar entrar no ramo ferroviário? Ou ainda dá tempo? Rsrs Forte abraço e Muita proteção divina nas suas viagens!
4 ปีที่แล้ว +1
opá, acho que dá entra nos sites das empresas e casdastra curriculos, abraço
Dutra Boa Noite, quando c esta na locomotiva sozinho como faz pra entrar em contato com o chefe da turma se o rádio algumas vezes não responde e por outro lado não pode ultrapassar a bandeira vermelha??
4 ปีที่แล้ว +1
ficamos aguardando no local, avisamos o CCO, e aguardamos, mas esse caso foi raro, abraço
Boa noite amigo Dutra! Estou de volta ao canal pois no ano passado fui assaltado aqui em Recife e passei um tempo sem smartphone lembro que vc falou que tem parentes aqui em Ipojuca , vc veio aqui nas férias? Um abração fica na paz de Deus
4 ปีที่แล้ว
Olá. não tenho parentes aí não. é em Pernambuco, abraço
Muito bonita está profissão sempre foi meu sonho ser operador de uma máquina dessa...hj com 50 anos só mesmo p curtir dessa forma...AVANTE GUERREIROS DO FERRO.
Alo Dutra, ótimo dia para vc. Vc expôs o risco que existe da composição se locomover sem o maquinista, a locomotiva não dispõe de freio de estacionamento seguro?
4 ปีที่แล้ว
Olá.. tem freio sim, mas com todo peso nos vagões praticamente não faz muito efeito, abraço
Esse trilho mais proximo do centro (esse terceiro) e para andar trens de bitola larga e mais estreita na mesma linha? Não sei se o termo é esse, mas acho que deu pra entender a pergunta rsrsr, valeu!
4 ปีที่แล้ว +1
Sim. E respondo Aki th-cam.com/video/udHUQTSYTEM/w-d-xo.html
Fala Dutra fico feliz por ter voltado a postar os vídeos! Meus parabéns pelo Canal! Cara eu vou fazer uma pergunta mas pode ser besta... Pois reparei nos vídeos anteriores que a um controle sobre os vagões, mas pode acontecer de um sair e ficar no meio da linha ? Caso vc encontre algum ele pode ser preso na frente da locomotiva e você levar até a próxima base ? Sou leigo desculpa por essa curiosidade.. Vlw Tmj
4 ปีที่แล้ว +1
Olá.. tive um tempo. Estou de férias. Mas não poderia soltar um vagão.. em casos de extrema necessidade até poderia engatar na frente. Mas é muito difícil isso acontecer. Abraço
Em relação ao vídeo , como todos outros postados aqui no Café Ferroviário , são ótimos . Sempre bem produzidos e super explicados . Em alusão ao título do vídeo , a dona Globo , sempre almejando ser dona da verdade e paladina da justiça e dos menos abastados ,#sqn , nunca mostra as dificuldades de qualquer profissão ou setor produtivo no Brasil. Mas deixa um acidente acontecer pra vcs verem , serão primeira página nos jornais e irão aparecer em horário nobre !!
Vocês andam com trem pesado na permissiva de outro trem pesado aí ,o tamanho dos trens e o peso sete mil e quinhentas toneladas segue o padrão da rota do grão, o volume maior transportado ai também e grão que desse para o porto de santos.
continua gravando videos na gabine de uma locomotiva sem alterar a velocidade di video assim fica real e emocionante de assistir, para mim foi o melhor video dessa categoria.
Parabens Dutra pelo trabalho, fico feliz que ate que enfim, temos um governo voltado para o setor ferroviario, estamos atrasados mas com esforço vamos para o top ferroviario mundial, este e meu desejo e vai ser logo realidade. Que Deus abencoe todos os ferroviarios do Brasil.
Que legal lembrar dos tempos de guri andando de trem!!! Eu tirava férias numa fazenda e andava de trem por +- 80km e ele parava sob um viaduto e Eu descia. Andava 35 km até a Fazenda dos amigos da família. Lembro com nostalgia. Obrigado, Dutra pela oportunidade!! Abç.
Tudo bom Dutra, não sei se vc já fez algum vídeo sobre o abastecimento das locomotivas, de quanto em quanto tempo é feito o abastecimento. Abraços.
em breve meu caro, abraço
@de m 7
75vpp indo dormir com
8
Um dos meus sonhos é poder andar um trecho na cabine de uma locomotiva, sou um amante da ferrovia desde pequeno
que bacana
Eu também mas só criança
Eu já andei na cabine da locomotiva C 30 é muito legal
Motorista carreteiro pode ser maquinista como fazer os cursos
Todos os vídeos do Dutra são excelentes. Mostra um ponto de vista em primeira pessoa, como se estivéssemos dentro da locomotiva. Agora alguém me explica o porque dos deslikes. Aqui é canal de entusiastas do assunto ligado a trem e ferrovias. O Dutra faz um conteúdo muito bacana. Quem não gostar, tente fazer melhor ou não venha aqui. Obrigado Dutra!
TMJ
Como não curtir e deixar aquele like se o cara convida a gente pra embarcar!? Isso é Café Ferroviário!!
TMJ
Muito bom Dutra
Vlw
Vendo as imagens parece que sinto o cheiro do mato. .. da terra. ..
A natureza é maravilhosa.
Bacana demais
Uma das coisas que eu gosto da ferrovia,e o visual no meio da natureza,tem muitas vistas lindas, trabalhar no meio da natureza vendo o verde das matas,muito bacana,show de bola Dutra.
Muito mesmo
Maravilha! Me inscrevi pois sou um entusiasmado em soluções por ferrovias. Bem vindos sejam. Vocês vão ajudar muito este País.
Bacana. Vlw
Gostei muito do seu vídeo. Parabéns!
Tá aí, mostrando que falta de comunicação não é causa para acidentes.
Muitos não sabem, mas alguns procedimentos são universais. Vc é um ótimo profissional.
Nós ferroviários somos regidos em cada área por normas, procedimentos e instruções específicas para cada situação.
Ficou show...
Quando todos cumprem suas designações com comprometimento, nada dá errado.
O seu vídeo pode ser usado para várias modalidades para demostrar detalhes técnicos das normas exigidas pela ANTT, quanto na execução dos procedimentos operacionais internos, que como comentei, alguns usados em todas as ferrovias.
👍👍👍 👏👏👏
TMJ abraço
Legal! Fui técnico em eletroeletrônica no trecho da FCA corredor centro. Saudade da época, gostava do trecho.
Bacana
Toda profissão q envolve operação de máquina grande eu acho massa! motorista de ônibus carreteiro maquinista de trem piloto de avião comandante de navio.
Tbm curto
É. Mesmo uma aventura quem trabalha com transporte
@ Você sabe operar os trens da CPTM e do metrô?
Eu também sou apaixonado
Sou daqui do Rio e fiz um serviço pra Rumo no Porto por 6 meses e foi legal conhecer mais sobre essa área, Fizemos o ROF e foi muito legal entrar nu mundo ferroviário, foi uma pena ter acabado eu gostei muito.
BOA noite DUTRA ESTE VÍDEO ME FEZ RECORDAR BOAS lembranças Da minha infância,pra irmos na casa dos avós passávamos por estes túneis.
Que massa. Chegou a andar por aí então.. show
Quando eu era criança, eu era intrigado em saber por que os túneis de metrô tinham iluminação, enquanto que os túneis ferroviários "regionais e de longo curso" no Brasil não tinham.
No segundo não é preciso. Pois se o trem parar por avaria. Não tem passageiros para se deslocarem
@ Certo! Mas mesmo em linhas operantes com passageiros, como as da Vale, e as linhas ditas turísticas, eu também reparava esta ausência.
O "socorro" nesse caso é diferente. Se avariar vem outro trem outra locomotiva. No metrô o pessoal desce até a estação mais próxima. Sem contar se houver um incêndio as pessoas precisam se deslocar mais seguramente com claridade.
Café Ferroviário Perfeito!
TMJ
Boa amigo belas paisagens eu morava ao lado da antiga ferrovia hoje desativada população invadiu fizeram casas em cima dos trilhos tempo da Maria Fumaça. ABRAÇO
Muito legal conhecer um pouco mais da ferrovia com esse mestre. Abraço, Dutra!
abraço meu caro,, vlw
Muito bom , saudade dos trens passageiro da Paulista rumo a Rio Claro
Boa noite dutra.gostaria de saber porque todas as maquinas antigas e novas eos vagões tem a mesma altura para engatar locomotivas novas antigas diesel e as eletricas antigas.obrigado
Para ser padrão
Olá Dutra. Tenho uma dúvida. Todos os túneis das ferrovias brasileiras estão preparados para tráfego de vagões de contêiner double stack? Ao que parece este modal está ganhando força.
Olá.. não poucos poderiam passar (ou até nenhum) abraço
Excelente vídeo. Parabéns pelos videos e pelos trabalhos no canal Vinicius Dutra
Muito obrigado abraço
Que maravilha 😊 nunca andei de trem aqui no interior da Bahia não tem só vi poucas vezes em Minas Gerais quando eu era criança mas tá aparecendo nas redes sociais estou curtindo em ver ,mas.. jamais entraria em um túnel desse em em trem chega me faltar ar 😂😊
Deus te abençoe Dutra, tenho a ferrovia na veia, sempre curtindo seus vídeos, feliz 2020
Top.. abraço
Boa noite Dutra teria como fazer um trem de passagem de santos e sao paulo obrigado fico esperando a resposta
Não nesse trecho
Dutra Boa tarde fala me uma curiosidade qual o peso de um vagão brasileiro cheio e vazio outra coisa este que leva combustível o peso cheio e vazio além da locomotiva
Ai depende do modelo de vagão
Meu falecido tio trabalhava na companhia da mrs logística aqui no interior do RJ pena que ele não está aqui para conta as histórias do trabalho dele 😥
Pena mesmo. Abraço
Boa noite Dutra. Se possível, faça um video descendo a serra de passa quatro. Estive lá e achei top os trens descendo e subindo. Abraço.
essa é a serra da bauxita?
@ bom dia amigo. Essa serra vem do ramal barra mansa. Passa por quatis seguindo para bom jardim de minas.
Parabéns pelo seu canal! vendo essas locomotivas me lembro da epoca de ouro em minha cidade Porto União quando passavam os trens RFFSA vindo de São Paulo rumo ao Rio Grande do sul pela ferrovia do contestado ! hoje esta tudo abandonado!
Puxa que pena. Mas obg. Abraço
Dutra fui mecânico e encarregado de turma de turno , Fepasa-Ferroban , eu amava andar pelo trecho socorrer as locomotivas e acidentes , quando conseguia fazer as locomotivas operarem era uma imensa vitória do dia , muito bom,bons tempos ,não sei hj ,mas ao que parece o pessoal da manutenção é multifunção, em minha época éramos divididos por sessões, freio - mecânica, elétrica e motor diesel, muito bom , mas com o tempo fomos nós adaptando para serviços diversos ,a multifunção foi a opção de fundir os setores e todos poderem efetuar quaisquer serviço nas locomotivas , mas acredito que se fossem desmembradas em sessões como antigamente , muitos dos serviços de manutenção seriam destrinchados por mecânicos e eletricistas especializados .Em minha época um mecânico para ficar bom mesmo levava até 8 anos de adaptação e conhecimento para desvendar os defeitos e efetuar os devidos reparos e revisões. Um grande abraço parceiro.
Aprendendo um pouco mais com cada vídeo e aumentando minha admiração pela profissão. Parabéns pelo canal meu caro.
Muito obg,, forte abraço
Parabéns Dutra muito boa sua forma de passar informação. Allan RUMO.
TMJ meu caro
Boa tarde de um domingo do verão de 2020.
Parabéns pelo trabalho de vocês. Grandes heróis do transporte ferroviário num país que abandonou esse meio de transporte, em favor do asfalto e das estradas nem bem cuidadas como deveriam, mas de custo bem mais elevado para todos. Pena não terem valorizado os trilhos e hoje poderíamos, a exemplo de muitos países, ter uma grande e eficiente rede de trabsporte ferroviário de carga, e até de passageiros. Num país cujos salários são baixos, o trem com certeza ajudaria muitos a viajarem com parcos recursos, como se faz, dentre outros em países que muitos sabem e dispensa comentários.
Porém a sua já curta malha se mostra abandonada no seu desenvolvimento, já que expandir e manter exige muita grana. Mal conseguem manter o que ainda existe. :(
Complicado
Boa noite, parabenizo vocês pelo trabalho que realizam transportando o progresso desse País, um abraço!
Quando era pequeno meu sonho era ser maquinista , infelizmente não deu ,mas eu fico muito feliz com esses posts que vc coloca pra nós ,pra ter uma noção do seu serviço , parabéns continue com esses vídeos ,são muitos legais 👍
Valeu Dutra é muito bom ter seus vídeos de volta!!!
Obg,, vou postando aos poucos,abraço
Bom demais esses vídeos e explicações... parabéns!!!
TMJ
Show de bola... vc nos faz fazer parte da sua rotina, muito bacana... forte abraço
Obg.. abraço meu caro
Duas perguntas, primeira não tendo contato via rádio o trem não poderia ir bem devagar e apitando, para evitar vc ter que ir a pé, pois apitando eles ficariam sabendo que está vindo um trem segunda pergunta já vc desceu e foi a pé, não pode esperar o trem que viria devagar ao invés de retornar para ele?
Não, quando a vp está em campo antes da placa de advertência tem que ter um olheiro pra comunicar com maqt. Na faixa 51 quando avistar a composição, mais como não tem aí tem que acionar o responsável da LDL que está na via !
Olá, não podemos ultrapassar a bandeira vermelha sem autorização, esse foi um caso a parte que foi resolvi ajudar na passagem, e utilizamos bastante a buzina mas sem contato, e esse lucal desce muito não é tão simples ficar parando o trem nessas condições, abraço
Nos licenciamentos de uso da via e nos boletins de restrições constam se o trem pode ou não ultrapassar bandeira vermelha em determinado km, em alguns casos pode adentrar em velocidade restrita fazendo uso de buzina até chegar próximo a equipe para instruções de passagem, e noutras como no do vídeo, parada obrigatória na bandeira vermelha (km indicado na licença), passagem somente mediante contato.
Trabalhos como esses apresentado pelo amigo Dutra, em regiões de túneis, viadutos, trechos de Serra, etc. Planejamos meticulosamente toda a operação, somos salvaguardados por vários procedimentos que nos auxiliam na possibilidades de imprevistos como este de comunicação, entre tração e vp.
Abraço...
Muito bom este video. Meus parabens Dutra. Um abraço.
vlw abraço
Oi Dutra café ferroviario assisto sempre os seus videos é bom para tirar curiosidade de muita gente, até eu era curioso para conhecer o interior de uma locomotiva.
Que bacana. Obg abraço
Muito legal seus videos mostra mais se puder a parte de comunicaçao via radio para eu ver obrigado desde ja
Tenho vários
@ vdd so preiso achar quais sao para eu sou apaixonado por radioamador gosto de fzr escuta e sou radioamador
Vlw. Procura um assim ei amigo confere a cauda
@ ok entao obrigado
Estou amando aprender sobre os trens ferroviário.
Podia mostrar melhor as paisagens principalmente quando houver cachoeiras.
Video legal, sinceramente nao vejo motivo pra alguem dar deslike nesse video... tem gente de todo jeito nesse mundo!
Vlw. Mas é normal abraço
Bom vídeos queria saber em que estado do Brasil e maquinista passagem massa
Deus abençoe vcs
Querido mestre Dutra
Feliz ano novo pra vc e sua família e grandes realizações e muitas bênçãos 👍🎋🥂
Amém. Obg igualmente a vc e família. Abraço
@ a vc também meu querido amigo Dutra q este ano, vc tenha muitas felicidades muita paz e muita saúde e que seu trabalho q eu aprecio muito maquinista sempre cresça e fortaleça muito e muito, grande abração Dutra, tamo junto 👍📣📣
olha a cascavel ai no tunel rsssssss so de butinao faz tempo fui no tunel do morro do peru encontrei uma na linha
Morro do Peru Botucatu.. rop
Dutra eu mandei currículo para uma empresa ferroviaria mais até agora não tive resposta quero muito entrar para essa profissão admiro muito,Abraço fica com Deus
Espero que consiga
@ Valeu
Parabéns pelo vídeo inspirador demais!! Dutra tenho quase 30 anos trabalho com polimento em uma metalúrgica e já estou de saco cheio de ficar preso dentro de firma. Acha que é tarde pra tentar entrar no ramo ferroviário?
Ou ainda dá tempo? Rsrs
Forte abraço e Muita proteção divina nas suas viagens!
opá, acho que dá entra nos sites das empresas e casdastra curriculos, abraço
Você trabalha com tratamento térmico? Polímeros para realização de tempera?
Opa boa noite, eu trabalho na vli no terminal integrador de Uberaba (tiub) tenho o sonho de ir pra ferrovia ainda em ZUB
Bom dia.. que bacana.. espero que consiga.. abraço
Vinícius tem um caminhão rodoferroviária da vli aqui em alumínio
que bacana,, estou de férias, abraço
Dutra Boa Noite, quando c esta na locomotiva sozinho como faz pra entrar em contato com o chefe da turma se o rádio algumas vezes não responde e por outro lado não pode ultrapassar a bandeira vermelha??
ficamos aguardando no local, avisamos o CCO, e aguardamos, mas esse caso foi raro, abraço
@ Obrigado amigo pela resposta um abraço bom trabalho e fica com Deus.
Boa noite amigo Dutra! Estou de volta ao canal pois no ano passado fui assaltado aqui em Recife e passei um tempo sem smartphone lembro que vc falou que tem parentes aqui em Ipojuca , vc veio aqui nas férias? Um abração fica na paz de Deus
Olá. não tenho parentes aí não. é em Pernambuco, abraço
Então amigo Recife é a capital de Pernambuco kkkkk perto de Ipojuca
Top de mais amigão.. devemos encarar segurança como um valor em nossas vidas e não como uma prioridade.. parabéns.. top o procedimento..
top,, abraço meu caro.
Tenho vontade de andar em uma locomotiva dessa, parabéns pelo serviço
Só essa apitada valeu o video todo alem do lugar maravilhoso.
Sempre que acontece isso vc terá que anda esse metrôs para avisa que trem vai passa caso não tenha sinal via rádio
Não.. aguarda o contato na locomotiva.
Muito bonita está profissão sempre foi meu sonho ser operador de uma máquina dessa...hj com 50 anos só mesmo p curtir dessa forma...AVANTE GUERREIROS DO FERRO.
Que pena que não deu . Abraço
Alo Dutra, ótimo dia para vc.
Vc expôs o risco que existe da composição se locomover sem o maquinista, a locomotiva não dispõe de freio de estacionamento seguro?
Olá.. tem freio sim, mas com todo peso nos vagões praticamente não faz muito efeito, abraço
Ótimo vídeo Dutra ! Show !
Dutra que maravilha seus vídeos. Eu adoro tudo isso. Essas buzinas do trem é 1000.
Boa noite,ao longo da ferrovia existem algumas placas, é isso mesmo para q servem?
São para indicar a velocidade permitida na via, marco de km, indicação do lugar, entre outras coisas
algumas são desativadas, e do mais algumas são limites de SBs, tenho um vídeo que explica o que são essas SBs
Nossa que show de vídeo Dutra bom trabalho Deus abençoe vc e tda sua família grandemente
amém obg abraço
Dutra que tipo de serviços esses homem no trecho da ferrovia fazem faz um vídeo sobre esse assunto Fabiano de Itu interior SP😉👍🏻⭐⭐⭐⭐⭐
Sugestão filmar o giro da roda, qdo a máquina parte, para ver se Patina
Tenho um vídeo que quase mostra isso. Chama demarragem com trem
Top show de bola o trecho, abraço meu amigo.
Vlw meu caro. Abraço
Escuta: porque a via que estão trafegando parece, em alguns trechos, que é pouco usada. parabéns pelos vídeos
Olá. Qual parte? Obg Abraço
Esse trilho mais proximo do centro (esse terceiro) e para andar trens de bitola larga e mais estreita na mesma linha? Não sei se o termo é esse, mas acho que deu pra entender a pergunta rsrsr, valeu!
Sim. E respondo Aki th-cam.com/video/udHUQTSYTEM/w-d-xo.html
Salve @caféferroviário faz vídeo entervistando maquinistaas e trabalhadores da linnha e suas histórias .... Paz!
Show!! Valew por compartilhar...
Vlw abraço
Isso aí Dutra ,segurança em primeiro lugar .forte abraço
Abraço
Fala Dutra fico feliz por ter voltado a postar os vídeos! Meus parabéns pelo Canal! Cara eu vou fazer uma pergunta mas pode ser besta... Pois reparei nos vídeos anteriores que a um controle sobre os vagões, mas pode acontecer de um sair e ficar no meio da linha ? Caso vc encontre algum ele pode ser preso na frente da locomotiva e você levar até a próxima base ? Sou leigo desculpa por essa curiosidade.. Vlw Tmj
Olá.. tive um tempo. Estou de férias. Mas não poderia soltar um vagão.. em casos de extrema necessidade até poderia engatar na frente. Mas é muito difícil isso acontecer. Abraço
Maquinista Dutra por que da um barulho nos vagões quando esta parando ?
pode ser freio atuando..
Dutra,esses postes sao resto da eletrificacao da fepasa?
Não dá para entender os deslikes!
Ótimo vídeo, obrigado pelos conteúdos sempre de qualidade!
Parabéns Presidente Bolsonaro.
Tamo juntos rumo à reeleição.
#Bolsonaro
Eita
Mazzá bah guri muito legal. Parabéns!!!
Vlw. Tmj
Em relação ao vídeo , como todos outros postados aqui no Café Ferroviário , são ótimos . Sempre bem produzidos e super explicados . Em alusão ao título do vídeo , a dona Globo , sempre almejando ser dona da verdade e paladina da justiça e dos menos abastados ,#sqn , nunca mostra as dificuldades de qualquer profissão ou setor produtivo no Brasil. Mas deixa um acidente acontecer pra vcs verem , serão primeira página nos jornais e irão aparecer em horário nobre !!
Só uma dúvida como vocês sabiam que avia obras a frente? Os maquinistas são avisados com antecedência? Obrigado
ótimo vídeo, interessante, e num lugar lindo
Vlw
Acabou com a ilusão daqueles filmes de trens saindo sozinho sem o maquinista.... Mto bom o conteúdo
faz um video mostrando como é feita a manutenção Trens
Blz
@ quando fura o pneu rss
Boa
Vocês andam com trem pesado na permissiva de outro trem pesado aí ,o tamanho dos trens e o peso sete mil e quinhentas toneladas segue o padrão da rota do grão, o volume maior transportado ai também e grão que desse para o porto de santos.
ola sr. Dutra , sempre com otimos videos !
Olá Jonas.. obg abraço
Great video, Dutra. Cheers from Quebec
Hello my friend André, sorry for the absence, I'm working hard. greetings!
boa noite q lugar impressionante !!
Onde é esse lugar???
lindo mesmo
itapecerica da serra. abraço
Café Ferroviário somos nós todos! Obrigado pela carona, é bom viajar com quem conhece o trecho. Abraços 👍🚂📷
continua gravando videos na gabine de uma locomotiva sem alterar a velocidade di video assim fica real e emocionante de assistir, para mim foi o melhor video dessa categoria.
Dutra,,, Como é cobrado o frete de um trem
Boa pergunta. Logo responderei. Abraço
Puxa que pena poderia ter filmado a passagem na Vila da Aldeinha onde tem a estação. Faça isso na próxima, grato!
Tenho vários la
@ Acabei de assistir Descida Forte. Me emocionei cresci ali. Inscrito, sucesso pra ti!
Que bacana. Vl
Tenho mó medo de trem c eu escuta a buzina já saio correndo kkkkkkkk maluco tenho mó medo
eu também kkkkkkk em um segundo já to la no final do túnel
Kkkkkkk mn tem watts ???
O meu 55-99836242
@@jonaslima8015 tem quantos anos??
Dutra Boa tarde Dutra mi convida para mi embarca na cabine nesta desta locomotiva eu adoro a ferrovia abraço de seu amigo Júlio Resende
Meu nobre Dutra, tenta fazer imagens da tua composição com um drone!!
Eu até comprei um mas não deu
Bora, não podemo se entrega!!
Olá Dutra, parabéns pelos vídeos.
Como é realizado o monitoramento em questão de anti colisões entre composições? Principalmente em sentidos opostos.
eSSA FERROVIA É USADA ATÉ HOJE? VCS.SÃO MUITOS GENTIS. MEU PAI TAMBEM FOI FERROVIARIO.LINHA ARARAQUERA S-
show de bola dutra
Obg,, abraço
Essa composição da VLI roda na métrica quando está na mista?
Locomotiva na larga vagões na estreita.
Parece que eu estou dentro desse trem ,Maravilha a sensação .
Show
Show Dutra! Parabéns pelo Vídeo! Ossos do Ofício kkkk
acontece
@ é então kkkkk
Bom vídeo Dutra. Como vc sabe que mais a frente tinha uma bandeira vermelha?
Isso eu também quero saber. Não consegui entender o motivo da parada.
Breve farei vídeo explicando sobre. Abraço
Faz um vídeo, sobre a manutenção de via permanente
Breve
Muito bom esse canal é muito interessante...........
Parabens Dutra pelo trabalho, fico feliz que ate que enfim, temos um governo voltado para o setor ferroviario, estamos atrasados mas com esforço vamos para o top ferroviario mundial, este e meu desejo e vai ser logo realidade. Que Deus abencoe todos os ferroviarios do Brasil.
Amém obg igualmente abraço