ハンドルを切った方向と逆に傾くのはなぜか？（逆操舵、逆ハン、コーナー）
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- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ย. 2024
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ハンドル切った方の反対に傾くのは、単純に遠心力で外側に倒れる力だと思ってました。
信号で止まる時、確実に左脚つけるように、右にちょい切りします。
動画をありがとうございます😊
バイクにしろ自動車にしろ、タイヤが向いている方向に進もうとする。
とってもわかりやすかったです😊
曲がる方向にハンドルむけるよりも逆ハンからのセルフステアで曲がるのが好きです
コーナリングの最中はイン側のハンドルを押しながらのが安定する気がするのでしていますが
それをインプッシュといわれれば下手という事になるんですね
じぶんかバイク免許取ったとき、逆ハンを一瞬切って車両を傾けるきっかけ作りと教わりました。
ハンドル握って傾けても切れないけど、シート（サドル）を持って傾けるとすんなり切れる。
→①傾く→②ハンドル切れる→③曲がる→④反対に傾く→⑤ハンドル戻る→
で循環しているバイクのどこに合気をかけるか。
基本は①。逆ハンは②きっかけからの⑤カウンター狙い。
ただし、アクセルとブレーキ操作は曲率に合わせて完璧なものとする。
2:30 バイクはハンドルを切った方と逆の方向に「倒れる」だけじゃなく、ハンドルを切った方と逆の方向に「起き上がる」。
【動画タイトル】プロライダーのバイクの引き起こしがエグかったｗｗwｗｗ
公開: 2022年9月12日
バイクは横倒しになると前輪がセルフステアの角度以上にイン側にキレるので、そのままエンジンをかけてアクセルを開けてやるとバイクは起き上がる。
（注）バイクが傷だらけにならないようエンジンガード付きバイク推奨
ハングオンで長いカーブを走行中、心なしかハンドルを逆ハン切ってる時があります。
旋回方向に向いたまま少し直進側にしてるだけなのかも知れませんが…
ハングオンで内側に切れ込み過ぎてるのを外側に膨らませてるだけですかね…
でしょうね…(自問自答…(笑))
バイクを傾けるきっかけとしてプッシングリーンして傾いたらセルフステアの為にハンドルを持つ腕を脱力するとライテクの本に書いてありました。
なんとなくですが、『逆ハン』というと定常的にテールスライドしている時 ハンドルが車体に対して旋回方向の外向きに切れているイメージで、コーナー入口で車体をバンクさせるための短時間の外向き操舵は『当て舵』と呼ぶことが多いですね。
なんでかな？
Uターンの時めっちゃ使う。小回りには必要だよな。
コーナー走ってる時にアウト側に孕んでいっていることに気づいた時はどういう操作をすればインに寄れるか教えて欲しいです。
止まっているバイクを垂直に保持している状態でハンドルを切ると車体が逆方向傾くのはその通り
単にキャスターとトレールで前輪接地面がハンドルを切った方向に移動するので逆ハン側が重くなるだけ
カーブのときのブレーキの話とか聞きたいです！
それ私も聞きたい
ここ数日“逆ハンは曲がらない”動画を連投してるのに
セルフステアを全く理解してない人が一定数いるんですね・・・
理屈では逆ハンすると逆方向にブレーキがかかり曲がる方向に倒れるのでしょうが、曲がり始めに逆ハン切るって怖すぎて無理です。だって曲がらなくなるでしょ。それなら人間が曲がる方に体重移動した方がいいですよね、車ならアリかもしれません、人間の体重移動では曲がらないからです。
昨日、逆操舵の教祖みたいな人と動画のコメントで話してたのですが、その方は「荷重移動」って概念がないようなのです。
フロントが浮いた状態での切り返しについて尋ねたのですが、「左バンク中にハンドルを左に切れば車体は起き上がる、その時、強めに切ればフロントが浮いてても、その勢いで右にバンク出来る」との事でした。
意味不明でした😅
逆操舵からのセルフステアを、無意識でやってる人が多い。
そういう人は、ラインに乗せようとハンドルをコジってしまってます。
雨の日に、交差点での信号待ちからの発信後の右折や左折で、スッ転んでる大型バイクを何度か見かけた事がありますが、大概は逆操舵が原因です。
逆操舵ってのは無駄な動きをしてるからです。
人間は無意識のうちに姿勢制御してるので逆操舵したまま倒れる方が難しいです
ハンドルを押す力の何倍もの力がある体幹を中心とした無意識の姿勢制御が働くため
逆操舵をきっかけにバンク、旋回がスムーズに連携するので、違和感なくできてしまうのです
逆に言えば逆操舵で姿勢制御を失う人は、ボディーアクションだけでバンクした場合でも
姿勢制御できずに転倒します
途中までは非常に分かり易い説明だなぁ～と、感心していたのですが、柔道の前足を払われたのところで、何言ってんだ🤔⁉️と、ハテナだらけに混乱しました😅
タイヤのグリップ内で走ってある限り、逆ハンってバンクさせるキッカケだけですよねッ☝️
カーブの曲率と速度にあったバンク角なら適正な切れ角に勝手になるので手は添えている状態になりますよねッ。
この時、逆ハンが必要ならバンク角に対し速度が足りていない・・・
つまり遅過ぎるのかと、思いますが、如何でしょうか🤔⁉️
無意識にやってるんだー‼️
これからも気にせずに安全に曲がろー‼️
ブレーキの質問です！よく前輪7割後輪3割でブレーキをかけるって聞きますが、私は前輪7割かけるのが何故か怖いんです。現状のイメージは後輪7割くらいのイメージで使っちゃうんです。直したほうがいいですよね💦💦前輪をガッツリ使うとジャックナイフみたいになる気がして前輪ブレーキが怖くて後輪ブレーキがメインになったのかもしれませんね。
逆ハンは小道路旋回する時によく使います。
私も以前逆操舵の事を聞いてすぐに試しましたが、これって一瞬バランスを崩して反動で曲がりたい方向に傾いているに過ぎないのかなと思ったのと、そのアンバランスな感じが好きになれず、ずっとやっていません。
こんな解釈でいいのでしょうか？
理解できなかった人は、手のひらサイズの玩具のバイク（ハンドルとタイヤが動くやつ）を用意して、それで実際に動かしてみると、簡単に実験できて理解が深まるかもね。
逆操舵を説明した書籍です。
「ベストライディングの探求」つじつかさ、「ベストライディングの探求」和歌山利宏
この逆ハンの話のきっかけって、多分、ケニーロバーツかスペンサーだか(古い！笑)、GP500マシーンで高速コーナーを走っている時の写真では明らかに逆ハンをあてていた。(たしか、この人達はアメリカンダートトラック出身？でバランスをとるのが上手なのでこんなライディングしているのでしょうが？)この写真をバイクのライディングについて解説しているハウツー本やバイク雑誌になぜか掲載されていた(今でもたぶん有ると思う)。これが変なミスリードをしているのかも知れない？！
逆ハン族は実は、ドリフト族だったのか！！
失礼しました「ライディングの科学」和歌山利宏
物理の乗り物
車校でちゃんと教えないから変な人が増えるんですよね、
大型に今通ってますが二宮さんと違うこと言ってて、うーん、、、ってなってます、
曲がる話多いすね！
初心者は逆ハンとインステップでまがろうとすると怖いですよ、元レーサーさんの言葉を鵜呑みにするのは危険です。微低速でもハンドルがフルロックくらいまで切れ込んでしまいますからコケますよ😅