1 veja as condições dos pneus. 2 se for suspensão a ar, veja a distribuição de peso entre eixos. 3 veja a posição da quinta roda, ele pode muito para traz.
Boa tarde tudo bem? O 4° eixo serve apenas para apoio, a distribuição de peso ocorre sempre nos dois últimos eixos do cavalo, independente se é um caba 6x2 ou 6x4.
@@vilsonmachado3598 olha a menos que tenha mudado tudo o que eu acho difícil. Ele até cumpre a seguinte exigência, bloquear o diferencial. Repito se caminhão com suspensão a molas de fato não transfere, justamente por a molas.
Olá tudo bem com você? Olha ele sai de fabrica com peso igual entre eixos, mas fica um caminhão bastante patinador. Dica: em veículos 6x2 deixar 200 kg a mais no eixo de tração. Em veículos 6x4 deixar 200 kg a mais no primeiro eixo de tração. Sucesso na transferência de peso. Um forte abraço e fica com Deus.
@@ilsorodrigues tudo bom graças à Deus. Sim entendi ,mas é o seguinte no vídeo vi que a calibragem está 3.700 na tração e 3.400 no truck, o meu a tração está 8.300 é isso que gostaria de saber se há um padrão de peso pois o meu está bem acima de 3.700
Reginaldo, boa tarde, tudo bem! Obrigado por participar do canal. Olha sem ver fica difícil de manifestar opinião. Precisava avaliar vários fatores, quando você diz tração, envolve embreagem, caixa de câmbio, cardam e diferencial. Precisa observar em qual momento o barulho ou tranco ocorre, por exemplo, o barulho ocorre em curvas, em retas, em aceleração ou em desaceleração, durante as trocas de marchas, são várias fatores que devem ser avaliados. Aconselho você procurar uma boa oficina e dar uma volta com o mecânico, dessa forma, quando ocorrer o barulho o mecânico saberá exatamente em que condições aconteceu. Espero ter ajudado, um forte abraço e fica com Deus.
Olá Elizângela tudo bem com você? Olha são alguns fatores a serem avaliados por exemplo! - Quinta roda muito para traz. - Distribuição de peso entre eixos. - Pneus de tração em mau estado. Esses geralmente são fatores determintes para um caminhão patinar em excesso.
Opa tudo bem? Olha, cada eixo trabalha com 8,500 kg, totalizando 17,000 kg. Quando tiver carregado o peso por eixo será alterado. Porém vai manter a diferença dos 400 kg que programei. Blz. Um forte abraço e fica com Deus.
@@vilsonmachado3598 Olá tudo bem meu amigo? O 4x4 é usado em locais que costuma formar gelo nas rodovias. Já o 6x4 transfere peso normalmente. Somente os com suspensão a molas não transfere. Espero ter ajudado. Um forte abraço e fica com Deus.
Estranho. Somando 3700+3000 da 6700. Quando vc ajustou para 3400, o primeiro eixo tinha que baixar pra 3300 para fechar em 6700. Como o primeiro ficou em 3700 e o segundo em 3400 deu total de 7100. Como pode isso? Ele ajusta os 2 eixos então? Ele redistribui os pesos de todos os eixos da carreta e cavalo?
Por isso eu sempre falo está cheio de mecânico de TH-cam por aí. Este vídeo não informa a realidade, está totalmente errado. A distribuição de peso entre eixos em caminhões Scania 6x2 só pode ser executado via SDP3 ou similar, 6x4 não tem distribuição de peso. Este gráfico no painel nada mais é do que uma balança, é válido alterar se pesar o veículo com o reboque não carregado e pegar os valores que deu na pesagem e ajustar ali para quando carregar o caminhão saber o peso em cada eixo e o peso total por causa da fiscalização nas balanças, esse ajuste explicado no vídeo não ajusta o peso entre entre eixos conforme já expliquei anteriormente só com o programa SDP3 ou similar consegue.
Olha amigo, eu não sei qual é seu real objetivo com esses questionamentos. Acredito que é um mecânico altamente qualificado e já já trabalhou na Scania Brasil ou em alguma rede concessionária da marca. O inruito do vídeo é explicar para motoristas transferir o peso entre os eixos motizes, evitando a patinação do veículo e por consequência bem era obstáculos encontrado no dia dia. O canal tem o intuito de ajudar os motoristas na ordem operacional. Nunca me apresentei como mecânico e o canal não tem esse fim. Mas se quiser falar de mecânica podemos também. Sou perito em acidentes automobilístico e como todo bom perito eu também manjo de mecânica. Óbvio que, para realizar qualquer alteração no veículo tem ser via SDP3. E tem alteração que somente o fabricante pode realizar, nem as concessionárias podem fazer sem prévia altorizacao. Recapitulando, o canal tem por finalidade multiplicar conhecimento de ordem operacional!!! Espero ter ficado claro!!!! Um forte abraço! E fica na paz que somente Deus pode oferecer.
Tooop
Valeu pelo feedback! Um forte abraço e fica com Deus.
Perfeito
Legal! Grato e fica com Deus.
Parabéns pelo trabalho e talento...show!! Sucesso....
Obrigado pelo feedback ele é muito importante para nós. Que bom que gostou do vídeo. Um forte abraço e fica com papai do céu.
Bom dia essa calibragem e a mesma do traçado
Sim!
R440. Ta patinando muito não consigo subir uma ladeira com ele vazio no bitrem
1 veja as condições dos pneus.
2 se for suspensão a ar, veja a distribuição de peso entre eixos.
3 veja a posição da quinta roda, ele pode muito para traz.
Boa tarde eu trabalho com Scania 4 eixo no cavalo qual eu deixo?
Boa tarde tudo bem? O 4° eixo serve apenas para apoio, a distribuição de peso ocorre sempre nos dois últimos eixos do cavalo, independente se é um caba 6x2 ou 6x4.
@@ilsorodrigues Errado, 6x4 não tem distribuição de peso entre eixos.
@@vilsonmachado3598 olha a menos que tenha mudado tudo o que eu acho difícil. Ele até cumpre a seguinte exigência, bloquear o diferencial. Repito se caminhão com suspensão a molas de fato não transfere, justamente por a molas.
Boa tarde Ilso eu tenho um G 380 2011 suspensão a ar mas a regulagem está muito alta como faço pra regular a altura?
Opa tudo bem? Fica alguma mensagem ativa no painel?
OPA essa calibragem é padrão? Digo independentemente do peso e carreta acoplado no cavalo? Trabalho com um R440 na vanderleia, Obrigado no aguardo.
Olá tudo bem com você? Olha ele sai de fabrica com peso igual entre eixos, mas fica um caminhão bastante patinador.
Dica: em veículos 6x2 deixar 200 kg a mais no eixo de tração.
Em veículos 6x4 deixar 200 kg a mais no primeiro eixo de tração. Sucesso na transferência de peso. Um forte abraço e fica com Deus.
@@ilsorodrigues tudo bom graças à Deus. Sim entendi ,mas é o seguinte no vídeo vi que a calibragem está 3.700 na tração e 3.400 no truck, o meu a tração está 8.300 é isso que gostaria de saber se há um padrão de peso pois o meu está bem acima de 3.700
@@Timotinho faz o seguinte, entra no sistema e ao invés de ajustar vai em restabelecer e os eixos focaram com pesos iguais, como saem de.fabrica. Blz.
Boa tarde blz
Eu trabalho num 440 orticruz ele tá dano umas pancadas seca na parte da tração qui pode ser
Reginaldo, boa tarde, tudo bem! Obrigado por participar do canal. Olha sem ver fica difícil de manifestar opinião. Precisava avaliar vários fatores, quando você diz tração, envolve embreagem, caixa de câmbio, cardam e diferencial. Precisa observar em qual momento o barulho ou tranco ocorre, por exemplo, o barulho ocorre em curvas, em retas, em aceleração ou em desaceleração, durante as trocas de marchas, são várias fatores que devem ser avaliados. Aconselho você procurar uma boa oficina e dar uma volta com o mecânico, dessa forma, quando ocorrer o barulho o mecânico saberá exatamente em que condições aconteceu. Espero ter ajudado, um forte abraço e fica com Deus.
@@ilsorodrigues blz joia barulho fais não é só pancada seca pareci qui nao amortecedor nenhum mais já olhei e não tem amortecedor estourado
@@reginaldojunior6576 já olhou amortecedores da cabine? Ou se tem alguma bexiga da suspensão furada. Isso se seu caminhão não for suspensão a molas.
@@ilsorodrigues é tudo bolsão tá feia á coisa pancadas seca
@@reginaldojunior6576 seu caminhão é 6x2 ou 6x4? Esse barulho é no eixo traseiro? E de qual lado?
Bom dia trabalho num G420 6x4 cacamba ele patina muito e normal
Olá Elizângela tudo bem com você? Olha são alguns fatores a serem avaliados por exemplo!
- Quinta roda muito para traz.
- Distribuição de peso entre eixos.
- Pneus de tração em mau estado.
Esses geralmente são fatores determintes para um caminhão patinar em excesso.
Se vc aumentou 400 kg no truck como que o eixo da tração continua marcando 3700?
Não era pra ter diminuído?
Opa tudo bem? Olha, cada eixo trabalha com 8,500 kg, totalizando 17,000 kg. Quando tiver carregado o peso por eixo será alterado. Porém vai manter a diferença dos 400 kg que programei. Blz. Um forte abraço e fica com Deus.
Boa tarde.como calibrar quando vc ta so com o cavalo so um eixo traseiro. Do escania 360 euro 5 opticruse?
Nessa situação , você nao consegue calibrar, consegue subir e baixar a suspensão.
Carlos, boa tarde tudo bem? Carlos se o seu veículo for um 4x2 não é possível calibrar entre eixos. Somente os 4x2 e 4x4 permitem essa ação.
@@ilsorodrigues 4x4? Não conheço esse Scania 6x4 não tem ajuste de distribuição de peso entre eixos.
@@vilsonmachado3598 Olá tudo bem meu amigo? O 4x4 é usado em locais que costuma formar gelo nas rodovias. Já o 6x4 transfere peso normalmente. Somente os com suspensão a molas não transfere. Espero ter ajudado. Um forte abraço e fica com Deus.
Estranho. Somando 3700+3000 da 6700. Quando vc ajustou para 3400, o primeiro eixo tinha que baixar pra 3300 para fechar em 6700. Como o primeiro ficou em 3700 e o segundo em 3400 deu total de 7100. Como pode isso? Ele ajusta os 2 eixos então? Ele redistribui os pesos de todos os eixos da carreta e cavalo?
A distribuição é somente entre os eixos traseiro do cavalo. Sendo 6x4 ou 6x2.
Por isso eu sempre falo está cheio de mecânico de TH-cam por aí.
Este vídeo não informa a realidade, está totalmente errado.
A distribuição de peso entre eixos em caminhões Scania 6x2 só pode ser executado via SDP3 ou similar, 6x4 não tem distribuição de peso.
Este gráfico no painel nada mais é do que uma balança, é válido alterar se pesar o veículo com o reboque não carregado e pegar os valores que deu na pesagem e ajustar ali para quando carregar o caminhão saber o peso em cada eixo e o peso total por causa da fiscalização nas balanças, esse ajuste explicado no vídeo não ajusta o peso entre entre eixos conforme já expliquei anteriormente só com o programa SDP3 ou similar consegue.
Olha amigo, eu não sei qual é seu real objetivo com esses questionamentos. Acredito que é um mecânico altamente qualificado e já já trabalhou na Scania Brasil ou em alguma rede concessionária da marca. O inruito do vídeo é explicar para motoristas transferir o peso entre os eixos motizes, evitando a patinação do veículo e por consequência bem era obstáculos encontrado no dia dia.
O canal tem o intuito de ajudar os motoristas na ordem operacional. Nunca me apresentei como mecânico e o canal não tem esse fim. Mas se quiser falar de mecânica podemos também. Sou perito em acidentes automobilístico e como todo bom perito eu também manjo de mecânica. Óbvio que, para realizar qualquer alteração no veículo tem ser via SDP3. E tem alteração que somente o fabricante pode realizar, nem as concessionárias podem fazer sem prévia altorizacao.
Recapitulando, o canal tem por finalidade multiplicar conhecimento de ordem operacional!!! Espero ter ficado claro!!!!
Um forte abraço! E fica na paz que somente Deus pode oferecer.