Maravillosa idea, comentar las prestaciones y cuestiones constructivas durante un placentero vuelo. Parafraseando a CARLITOS BALÁ, "EL VUELO SÉ DEMUESTRA VOLANDO!!!" De lo mejor que ví, un genio!!!
Estoy muy entusiasmado por la aviación deportiva y admiro la manera de difundir a través de los vídeos de las muchas horas de trabajo artesanal en la construcción del avión Fácil; esta actividad por lo general no es muy conocida en nuestro país PERU. Espero que pronto estaré en este proyecto admirable de construir y volar el Fácil MS 1/3 Avión Experimental Argentino.
Muchas gracias Luis por tu mensaje, bienvenido seas al mundo de la construcción de aviones experimentales. Te mando un abrazo y contá conmigo para lo que necesites.
Felicitaciones x los videos y por lo que haces x difundir la aviación digamos que artesanal, gracias x hacer conocer esta actividad que en general no es muy conocida y difundida. Mucha admiración x lo que hacés, se nota mucho que lo haces con mucho sentimiento.
Muchas gracias Ignacio por tus palabras, es así como decís, sumar un granito de arena a difundir la actividad y devolver de alguna forma toda la ayuda y enseñanzas que me fueron dando para poder lograr que el #facilsucho esté en el aire. Te mando un abrazo.
Saludos desde La pampa, genial video sobre las caracteristicas del ***facilsucho*** , increible el motor Honda, y lo de su funcionanmiento con combustible normal, te felicito ver como pudiste armar este Experimental,vi varios videos me entusiasmo cuando llegaste al aeroclub de Macachin aqui por La pampa saludos
Excelente video, empecé a seguirte de una publicación de donde compraste el motor y me mando directo al blog, lo leí todo, muy claro y entretenido. Te felicito por todo lo qué haces!!! Y cómo lo disfrutas!!!
Muy bueno el vídeo! Te dejo algunas consultas, no se si las habrás respondido en otros vídeos, ya que es el primero que veo: 1. No sería apropiado el uso de instrumentos de aviación? Lo digo por lo que mencionaste del RPM. 2. Que limitaciones tiene un experimental? Hay espacios aéreos donde no podes ingresar o cosas del estilo? Saludos desde Córdoba!
Hola, cómo estas, gracias por tu comentario. Siendo un motor de auto, nada mejor que los instrumentos de motor de automotor. Los experimentales tienen algunas limitaciones. La primera de ellas es que no se pueden utilizar para actividades comerciales. Otra limitación que tienen es que no pueden sobrevolar zonas pobladas, salvo para entrar o salir de un aeropuerto. Estoy por hacer otro video de preguntas y respuestas sobre los experimentales, ahí vas a tener todas esas preguntas respondidas. Si tenés más preguntas no dudes en mandarlas que las incluyo en el video. Abrazo.
excelente video Adrian, para el proximo de preguntas te agrego. en viajes como la vuelta del aerocamping , como haces para mear? tomas mate ? escuchas musica? cuanto equipaje podes llevar y como/donde va ? Saludos !!!
Hola Alexis, gracias loco. En viajes largos, para ir al baño, hay que buscar una pista jejeje. Musica si, hay dos opciones bluetooth al headset o con cable al auxiliar del intercom, anda re bien. Bebidas y comida solo si vas de a dos, volando solo es complicado salvo que esté muy calmo el aire. Equipaje hasta 20 kilos atrás de los asientos. Abrazoooo
Espectacular tu video, gracias por compartir tu experiencia y tener presente a quienes te ayudaron, habla bien de vos!!! che, baldazo de agua fría si no consigo entelar barato..... no hay otro proveedor de dacrón y dope? Saludos y a seguir volando nomás!!! Cómo anda el piloto automático? si seguís así, lo hacés aeromodelo, jajajaja!!!
Hola Mauricio, gracias por tu mensaje. No sé quien puede estar fabricando esa tela, hay que preguntarle a Miguel si tiene algún otro dato. Dope se consigue fácil, tenés Pinturas Quality que tiene muy buena calidad, también está Vilba Pinturas que si bien es un poco más caro es muy bueno también. El piloto está medio parado, no tuve tiempo de ponerme a armar la placa definitiva, la otra semana creo que retomo. Abrazo.
Que buen video Adrián!!! Realmente muy didáctico, simple, útil. Una pregunta ¿Vos a que te dedicás? Porque veo que entendés muchas cosas. Soldadura, electricidad, electrónica digital, edición de video, etc. Realmente admirable... muchas gracias por compartir todo esto!
Muchas gracias por tu comentario. A que me dedico? trabajo en el área de IT de una petrolera haciendo diseño de arquitectura de sistemas informáticos... divertido. El resto lo fui aprendiendo durante la vida de inquieto nomaaaassss. Abrazo grande y gracias de nuevo por tus palabras.
Hola, muchas gracias!!! Las aeronaves experimentales tiene algunas limitaciones "legales" digamos, como no poder usarla para dar instrucción o para realizar trabajo aéreo. En cuanto a cruzar la cordillera no hay problema, solo buscarte una ruta acorde y chequear bien la meteo. Saludos.
Felicitaciones y excelentes videos. Hace tiempo había empezado el curso de piloto privado y volé un par de horas un Piper J3. Como comparas las características de vuelo del Facil respecto al J3 ?
Hola, a diferencia del J3, este es un avión biplaza lado a lado, tiene bastante más potencia y velocidad final, es más parecido a un Cessna 150 en prestaciones. Saludos.
Felicitaciones esclavo--!!!!! Jaaa Quedé muy satisfecho con toda la info que tiraste con o sin preguntas previas, lo que me quedaría saber desde mi desconocimiento del tema es la capacidad de planeo que tiene el X-814 ante un imprevisto, no se si es correcta mi pregunta, Abrazo Adriancito querido,,!!!!
Hola Adrián, me gustaria saber en que momento conseguiste el motor, si antes de comenzar la construcción o después de iniciada? Y otra cosa, en que momentos Anac realiza las inspecciones de la construcción? Cuantas son? Gracias y saludos, miro todos tus videos !!
Cuando hablas de la velocidad dices millas por hora pero entiendo que la velocidad de vuelo es en kts =nudos por hora por que hay entre ambas hay una pequeña diferencia que puede llegar a ser importante Estoy interesado en este proyecto ya que estoy cumpliendo por fin, mi sueño de aprender a volar finalmente y me gustaría tener una pequeña aeronave para acumular horas de experiencia al mejor costo posible , y tambien saber sobre las regulaciones en mi país y en que clasificación de Ultra livianos entraría Felicidades hermosa aeronave Saludos desde Colombia 👍
Hola Miguel, en el tablero tengo el velocímetro analógico en Millas por Hora y el digital (g5) también configurado en Millas por Hora. Vos podes utilizar la unidad de medida que quieras, siempre que tengas claros cuales son los valores de pérdida, rotación, vy, vy, va, vne, etc para cada una de ellas. Para convertir, 1 milla por hora es igual a 0,87 kts. Saludos.
Hola Juan, gracias por tu mensaje, no tengo calefa pero por ahora se banca bien, eso fue ayer domingo a la tarde, unos 14 grados... con un buzo va bien. Abrazooo
Hola, genial todo. Consulta. Que material es el vidrio de la cabina, y ancho y espesor de los tubos de largueros y estructura. Disculpa las molestias y felicito desde Uruguay
Hola el "vidrio" es una placa de PETG de 2 mm de espesor, viene en placas grandes, no me acuerdo bien las medidas, pero era algo así como 1,60 x 2,10 o algo así. Los tubos de las alas son de 3" el borde de ataque, 2" el bode de fuga y 1" los interiores. Los del fuselaje hay como 15 medidas distintas en varios espesores. Abrazo.
Hola Juanito, cómo vas, gracias por tu comentario. Mira no es un avión de alas rebatibles, pero sacarlas tampoco es tanto trabajo. Son dos pernos con chaveta y 2 bulones por ala y la tenés afuera. Saludos.
@@Adriansucho entonces se quita completa. Hace unos años contacte a Miguel para lo de los planos y ahora quiero comunicarme de nuevo con el y lo más pronto posible comprarle los planos para iniciar la construccion. Me servirá de mucho los vídeos que haz subido explicando los detalles del armado. Me gustó mucho el simulador que hiciste con la cabina. Cuál es el link para contactarme con Miguel para lo de los planos? Es un placer saludarte.
Hola Adrian como estas todo bien vos sabes que hay otros modelos de aviones acrobáticos experimentales biplanos para construir como por ejemplo el christen eagle II
disculpame adrian , que soy un pesado,,! te entiendo que en el viaje a mendoza full de combustible y dos personas pasaste el peso max de despegue. son 600 o 650 kg que tb he visto por ahi...? . gracias, saludos!
Hola Alber, si en ese viaje salimos un poco más pesados que 600 kg pero siempre controlando que la posición del CG se encuentre dentro de los parámetros. Abrazo.
Jejejej que haces Nahu, y metele, por algo se empieza, con paciencia se llega, ya hace 5 años que compramos los planos con Victor y mirá, ya está volando. Abrazo.
Hola, gracias por tu mensaje, eso me olvide de decirlo. El motor entrega 120 HP, calculo que a las RPM que estamos girando tenemos unos 85/90. Saludos.
te hago una consulta si me compro el facil y hago el curso de piloto y toda la pelota puedo ir de un aero club a otro como si de viajar se tratase y la otra cuando aterrizo si me quiero quedar unos dias puedo dejar el avion en ese aero club y si es asi tiene costo. los repostajes se hacen en aeroclub
Si, cuando seas piloto privado de avión podes hacer el vuelo que se te de la gana (siempre de acuerdo a tus habilitaciones). Se pueden hacer vuelos no controlados entre distintos aero clubes o controlados entre aero clubes o aero clubes y aeropuertos con torre de control, para eso es necesario que presentes un plan de vuelo, es muy simple. Con respecto a quedarte en un aero club, en la mayoría no hay problema y en algunos tendrás que pagar por el hangaraje pero es en los menos. Combustible si, en los clubes. Saludos.
@@Adriansucho mil gracias sos un groso y la ultima q no la vi por ningun lado cuanto sale dejarlo en el hangar guadado se que seguro debe variar pero mas o menos y el seguro tambien q te vi en otro video y no tiraste precios desde ya muchas gracias
Hola Adrian! Muy bueno el video, muy útil la información. Ya que sabes del tema, podrías hablar un poco de costos de hangar, cómo funcionan los aeroclubes, por ejemplo si hay que dejar el avión la noche o algunos días para recorrer alguna ciudad. Muchas gracias! Saludos
Hola Rodrigo, cómo va? Mirá, eso depende mucho de cada institución que visites. Por lo general si uno está de navegación y quiere pasar una noche en un aero club no te cobran nada, puede que en alguno si, no lo se. En los que pude visitar hasta el momento y pasar una noche nunca me cobraron (Realicó, Santa Teresita, Laboulaye, San Martín, Aerotec, etc). En Gral Rodriguez es distinto ya que no es un aero club como tal y los hangares son privados, ahí depende del dueño del hangar. Generalmente la gente de los aero clubes es muy hospitalaria con los visitantes, como ejemplo me ha pasado de bajar en una navegación porque tenía ganas de ir al baño y estaban los muchachos haciendo un lechón a la parrilla y me terminaron invitando a almorzar con ellos (AC Vedia)... toda la buena onda. O como Checho Zoppi que en Labolaye nos llevó con su auto hasta el hotel. Siempre hay alguien que te va a ayudar así como vos vas a ayudar a quien lo necesite, es una comunidad. Saludos.
![สาวเมืองเพชร - ธีเดช ทองอภิชาติ [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kEt7F9PvO3I/mqdefault.jpg)
Espectacular Adrián, saludos.
Abazooooo
Maravillosa idea, comentar las prestaciones y cuestiones constructivas durante un placentero vuelo. Parafraseando a CARLITOS BALÁ, "EL VUELO SÉ DEMUESTRA VOLANDO!!!"
De lo mejor que ví, un genio!!!
Muchas gracias Migue, todo esto es culpa tuya ehhh jejejeje, sin tu ayuda no estaría volando el facilsucho. Te mando un abrazo grande.
Estoy muy entusiasmado por la aviación deportiva y admiro la manera de difundir a través de los vídeos de las muchas horas de trabajo artesanal en la construcción del avión Fácil; esta actividad por lo general no es muy conocida en nuestro país PERU. Espero que pronto estaré en este proyecto admirable de construir y volar el Fácil MS 1/3 Avión Experimental Argentino.
Muchas gracias Luis por tu mensaje, bienvenido seas al mundo de la construcción de aviones experimentales. Te mando un abrazo y contá conmigo para lo que necesites.
Felicitaciones x los videos y por lo que haces x difundir la aviación digamos que artesanal, gracias x hacer conocer esta actividad que en general no es muy conocida y difundida. Mucha admiración x lo que hacés, se nota mucho que lo haces con mucho sentimiento.
Muchas gracias Ignacio por tus palabras, es así como decís, sumar un granito de arena a difundir la actividad y devolver de alguna forma toda la ayuda y enseñanzas que me fueron dando para poder lograr que el #facilsucho esté en el aire.
Te mando un abrazo.
Qué grande 👏, tremendo el aguilucho...!!!! 👏 que bueno sería aprender a volar...!!!
Gracias, es cuestión que te lo propongas y acercarte a una escuela.
Abrazo
Exelente tu proyecto , felicidades
Muchas gracias, abrazo grande.
Saludos desde La pampa, genial video sobre las caracteristicas del ***facilsucho*** , increible el motor Honda, y lo de su funcionanmiento con combustible normal, te felicito ver como pudiste armar este Experimental,vi varios videos me entusiasmo cuando llegaste al aeroclub de Macachin aqui por La pampa saludos
Hola, muchas gracias por tu comentario. Seeee, lindo lugar Macachín, Fabian nos atendió de primera !!!
Abrazoooo
Gracias
Gracias a vos Jorge por ver el video y dejar tu comentario.
Abrazo.
se nota por mucho la calidad de trabajo que tiene todo y tus conocimientos, muchas felicidades
Gastón, muchas gracias por tus palabras, abrazo grande.
Genial el video Adrián. Creo que era el video que todos estábamos esperando con toda la data.
Muchas gracias Jorge por tu mensaje, me alegro que les guste. Abrazo grande.
Un genio, muy didactico !!! felices vuelos.
Muchas gracias Jose, abrazooo !!!!
Muy bueno Adrian !
Como simpre !
Muchas gracias Horacio, abrazo.
Gracias por compartir tanta data para los locos apasionados por los aviones como yo...jejejejeje 😉 Gracias!!!
Muchas gracias Alejandro por tus comentarios. Abrazo.
🤩🤩🤩 muy bueno
Muchas gracias. Saludos.
Gracias por el video!
Gracias por comentar
@@Adriansucho abrazo
@@danielterceiro3433 otro para vos !!!
Muy bueno y didáctico...
Muchas gracias Diego, abrazooo.
Muy bueno
Gracias Jorge, abrazoooo.
Excelente video, empecé a seguirte de una publicación de donde compraste el motor y me mando directo al blog, lo leí todo, muy claro y entretenido. Te felicito por todo lo qué haces!!! Y cómo lo disfrutas!!!
Hola Emmanuel, muchas gracias por tu mensaje y tus palabras.
Abrazo grande.
Saludos! Desde CABA
Saludos Gustavo, abrazoooo !!
Excelente resumen!
Comparto el video!!!
Gracias Walter, abrazo grande.
Muy bueno el vídeo! Te dejo algunas consultas, no se si las habrás respondido en otros vídeos, ya que es el primero que veo:
1. No sería apropiado el uso de instrumentos de aviación? Lo digo por lo que mencionaste del RPM.
2. Que limitaciones tiene un experimental? Hay espacios aéreos donde no podes ingresar o cosas del estilo?
Saludos desde Córdoba!
Hola, cómo estas, gracias por tu comentario.
Siendo un motor de auto, nada mejor que los instrumentos de motor de automotor.
Los experimentales tienen algunas limitaciones. La primera de ellas es que no se pueden utilizar para actividades comerciales. Otra limitación que tienen es que no pueden sobrevolar zonas pobladas, salvo para entrar o salir de un aeropuerto.
Estoy por hacer otro video de preguntas y respuestas sobre los experimentales, ahí vas a tener todas esas preguntas respondidas. Si tenés más preguntas no dudes en mandarlas que las incluyo en el video.
Abrazo.
Buenísimo 🙏🥳👌
Muchas gracias. Abrazo.
excelente video Adrian, para el proximo de preguntas te agrego. en viajes como la vuelta del aerocamping , como haces para mear? tomas mate ? escuchas musica? cuanto equipaje podes llevar y como/donde va ? Saludos !!!
Hola Alexis, gracias loco.
En viajes largos, para ir al baño, hay que buscar una pista jejeje. Musica si, hay dos opciones bluetooth al headset o con cable al auxiliar del intercom, anda re bien. Bebidas y comida solo si vas de a dos, volando solo es complicado salvo que esté muy calmo el aire. Equipaje hasta 20 kilos atrás de los asientos.
Abrazoooo
Espectacular tu video, gracias por compartir tu experiencia y tener presente a quienes te ayudaron, habla bien de vos!!! che, baldazo de agua fría si no consigo entelar barato..... no hay otro proveedor de dacrón y dope?
Saludos y a seguir volando nomás!!! Cómo anda el piloto automático? si seguís así, lo hacés aeromodelo, jajajaja!!!
Hola Mauricio, gracias por tu mensaje. No sé quien puede estar fabricando esa tela, hay que preguntarle a Miguel si tiene algún otro dato. Dope se consigue fácil, tenés Pinturas Quality que tiene muy buena calidad, también está Vilba Pinturas que si bien es un poco más caro es muy bueno también.
El piloto está medio parado, no tuve tiempo de ponerme a armar la placa definitiva, la otra semana creo que retomo.
Abrazo.
Que buen video Adrián!!!
Realmente muy didáctico, simple, útil. Una pregunta ¿Vos a que te dedicás? Porque veo que entendés muchas cosas. Soldadura, electricidad, electrónica digital, edición de video, etc.
Realmente admirable... muchas gracias por compartir todo esto!
Muchas gracias por tu comentario. A que me dedico? trabajo en el área de IT de una petrolera haciendo diseño de arquitectura de sistemas informáticos... divertido. El resto lo fui aprendiendo durante la vida de inquieto nomaaaassss.
Abrazo grande y gracias de nuevo por tus palabras.
Adrian ! Impresionante tu proyecto facilsucho! Que limitaciones tiene en cuanto a volar? Podrias cruzar la cordillera?
Hola, muchas gracias!!!
Las aeronaves experimentales tiene algunas limitaciones "legales" digamos, como no poder usarla para dar instrucción o para realizar trabajo aéreo.
En cuanto a cruzar la cordillera no hay problema, solo buscarte una ruta acorde y chequear bien la meteo.
Saludos.
@@Adriansucho osea no podrías hacer un viaje a chile de turismo
videaso paa
Muchas gracias Gastón, abrazooo.
Volviendo a casa la nave sin problemas pasando todos los campos jaja buenisimo
Siseñooorr, paseando tranquilos.
Abrazo
Felicitaciones y excelentes videos. Hace tiempo había empezado el curso de piloto privado y volé un par de horas un Piper J3. Como comparas las características de vuelo del Facil respecto al J3 ?
Hola, a diferencia del J3, este es un avión biplaza lado a lado, tiene bastante más potencia y velocidad final, es más parecido a un Cessna 150 en prestaciones. Saludos.
Felicitaciones esclavo--!!!!! Jaaa
Quedé muy satisfecho con toda la info que tiraste con o sin preguntas previas, lo que me quedaría saber desde mi desconocimiento del tema es la capacidad de planeo que tiene el X-814 ante un imprevisto, no se si es correcta mi pregunta,
Abrazo Adriancito querido,,!!!!
Excelente pregunta!
Digamos si se sabe el L/D.
Gracias Jorgito queridooooo te tomo la pregunta y va para el próximo video la respuestaaa jejejejeje.
Abrazooooooo
Siseñooooo anda en los 8-9 a 1 maso... pero no le digas a Jorgito así mira otro video jejejejejej
Abrazoooon
Hola Adrián, me gustaria saber en que momento conseguiste el motor, si antes de comenzar la construcción o después de iniciada? Y otra cosa, en que momentos Anac realiza las inspecciones de la construcción? Cuantas son? Gracias y saludos, miro todos tus videos !!
Dalee, tomo las preguntas para el próximo, lo de las inspecciones ya lo conté, pero lo vuelvo a explicar. Gracias por tus pregunas.
Cuando hablas de la velocidad dices millas por hora pero entiendo que la velocidad de vuelo es en kts =nudos por hora por que hay entre ambas hay una pequeña diferencia que puede llegar a ser importante
Estoy interesado en este proyecto ya que estoy cumpliendo por fin, mi sueño de aprender a volar finalmente y me gustaría tener una pequeña aeronave para acumular horas de experiencia al mejor costo posible , y tambien saber sobre las regulaciones en mi país y en que clasificación de Ultra livianos entraría
Felicidades hermosa aeronave
Saludos desde Colombia 👍
Hola Miguel, en el tablero tengo el velocímetro analógico en Millas por Hora y el digital (g5) también configurado en Millas por Hora. Vos podes utilizar la unidad de medida que quieras, siempre que tengas claros cuales son los valores de pérdida, rotación, vy, vy, va, vne, etc para cada una de ellas. Para convertir, 1 milla por hora es igual a 0,87 kts.
Saludos.
Estaba fresco arriba o tenes calefa? Muy bueno el Q&A
Hola Juan, gracias por tu mensaje, no tengo calefa pero por ahora se banca bien, eso fue ayer domingo a la tarde, unos 14 grados... con un buzo va bien.
Abrazooo
Hola, genial todo. Consulta. Que material es el vidrio de la cabina, y ancho y espesor de los tubos de largueros y estructura. Disculpa las molestias y felicito desde Uruguay
Hola el "vidrio" es una placa de PETG de 2 mm de espesor, viene en placas grandes, no me acuerdo bien las medidas, pero era algo así como 1,60 x 2,10 o algo así. Los tubos de las alas son de 3" el borde de ataque, 2" el bode de fuga y 1" los interiores. Los del fuselaje hay como 15 medidas distintas en varios espesores. Abrazo.
Exelente nunca pudiste el zapatito del la rueda delantera
Gracias Fer, ayer caaaasi lo pongo jejejeje, queda para la próxima.
Abrazo
Excelente información, estoy por pedir los planos. Se pueden desarmar las alas para transportarlo?
Hola Juanito, cómo vas, gracias por tu comentario. Mira no es un avión de alas rebatibles, pero sacarlas tampoco es tanto trabajo. Son dos pernos con chaveta y 2 bulones por ala y la tenés afuera.
Saludos.
@@Adriansucho entonces se quita completa. Hace unos años contacte a Miguel para lo de los planos y ahora quiero comunicarme de nuevo con el y lo más pronto posible comprarle los planos para iniciar la construccion. Me servirá de mucho los vídeos que haz subido explicando los detalles del armado. Me gustó mucho el simulador que hiciste con la cabina. Cuál es el link para contactarme con Miguel para lo de los planos? Es un placer saludarte.
@@Juanitocross te dejo el contacto de Miguel: facebook.com/miguelhector.scheinin
Abrazoooo
Hola Adrian como estas todo bien vos sabes que hay otros modelos de aviones acrobáticos experimentales biplanos para construir como por ejemplo el christen eagle II
Hola Donato, la pasaste bien ayer en la EAA?
Abrazo
disculpame adrian , que soy un pesado,,! te entiendo que en el viaje a mendoza full de combustible y dos personas pasaste el peso max de despegue. son 600 o 650 kg que tb he visto por ahi...?
. gracias, saludos!
Hola Alber, si en ese viaje salimos un poco más pesados que 600 kg pero siempre controlando que la posición del CG se encuentre dentro de los parámetros.
Abrazo.
Vos sabes que miro ese avión y ya tengo ganas de empezar a laburar de corte y confección para tener plata comprar lo necesario y hacer un avión así.
Jejejej que haces Nahu, y metele, por algo se empieza, con paciencia se llega, ya hace 5 años que compramos los planos con Victor y mirá, ya está volando. Abrazo.
@@Adriansucho y si una cosa de locos impresionante el resultado, cuando sale nuevo aerocamping? O no se sabe cuando pinta
Nahu, hay uno planificado para Octubre a Luro. Saludos
@@Adriansucho Bueno falta pero ese video no me lo voy a perder!
Al final.. .no pude ir a Luro !!!!
Excelente video Adrian! Una consulta, cuantos hp tiene?
Hola, gracias por tu mensaje, eso me olvide de decirlo. El motor entrega 120 HP, calculo que a las RPM que estamos girando tenemos unos 85/90.
Saludos.
Muy Bueno, acero 1030 ou 4130 ? Lá soldadura se pode tig ? Gracias saludo
Hola José, caños 1030 y la soldadura MIG.
Abrazooooo
te hago una consulta si me compro el facil y hago el curso de piloto y toda la pelota puedo ir de un aero club a otro como si de viajar se tratase
y la otra cuando aterrizo si me quiero quedar unos dias puedo dejar el avion en ese aero club y si es asi tiene costo.
los repostajes se hacen en aeroclub
Si, cuando seas piloto privado de avión podes hacer el vuelo que se te de la gana (siempre de acuerdo a tus habilitaciones). Se pueden hacer vuelos no controlados entre distintos aero clubes o controlados entre aero clubes o aero clubes y aeropuertos con torre de control, para eso es necesario que presentes un plan de vuelo, es muy simple. Con respecto a quedarte en un aero club, en la mayoría no hay problema y en algunos tendrás que pagar por el hangaraje pero es en los menos.
Combustible si, en los clubes.
Saludos.
@@Adriansucho mil gracias sos un groso y la ultima q no la vi por ningun lado cuanto sale dejarlo en el hangar guadado se que seguro debe variar pero mas o menos y el seguro tambien q te vi en otro video y no tiraste precios desde ya muchas gracias
Que motor de Honda city llevas?
Hola, es un L15A7.
Saludos.
se puede volar en todo en el pais?
Hola Germán, sisi, sin ningún problema y al exterior también. Fijate los otros videos del viaje a Trevelin y a Carmelo en Uruguay.
Abrazooooo
@@Adriansucho gracias
@@silogomania A vos, abrazooo.
Hola Adrian! Muy bueno el video, muy útil la información. Ya que sabes del tema, podrías hablar un poco de costos de hangar, cómo funcionan los aeroclubes, por ejemplo si hay que dejar el avión la noche o algunos días para recorrer alguna ciudad. Muchas gracias! Saludos
Hola Rodrigo, cómo va? Mirá, eso depende mucho de cada institución que visites. Por lo general si uno está de navegación y quiere pasar una noche en un aero club no te cobran nada, puede que en alguno si, no lo se. En los que pude visitar hasta el momento y pasar una noche nunca me cobraron (Realicó, Santa Teresita, Laboulaye, San Martín, Aerotec, etc). En Gral Rodriguez es distinto ya que no es un aero club como tal y los hangares son privados, ahí depende del dueño del hangar. Generalmente la gente de los aero clubes es muy hospitalaria con los visitantes, como ejemplo me ha pasado de bajar en una navegación porque tenía ganas de ir al baño y estaban los muchachos haciendo un lechón a la parrilla y me terminaron invitando a almorzar con ellos (AC Vedia)... toda la buena onda. O como Checho Zoppi que en Labolaye nos llevó con su auto hasta el hotel. Siempre hay alguien que te va a ayudar así como vos vas a ayudar a quien lo necesite, es una comunidad.
Saludos.
Hola, no encuentro los datos de Miguel
Hola Genaro, acá te paso el link donde subí los datos de contacto de Miguel facilsucho.com.ar/diseno/
Se lo ve terriblemente estable, ( el vuelo el andar) no se como se dice, cuanta vibracion tiene ese modelo?
Hola Gabo, es bastante tranquilo si, igual las turbulencias le afectan bastante. Vibrar... poco y nada. Abrazo.
Cuanto cuesta un avión???
Hola Ruben, en el video lo explico, depende de muchísimos factores.
Abrazo