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Fala Rova! Ficamos muito felizes que ficou satisfeito com nosso produto, afinal esse é nosso maior objetivo! Conseguiu fazer um teste bem bacana com resultados interessantes, parabéns pela metodologia aplicada e também pela riqueza de informações trazidas no vídeo! Um grande abraço, e até a próxima!
Comprei manta acústica pro meu classe a190 2004 na Trainmec; eles não tinham no catálogo mas disseram que se eu levasse o carro lá eles fariam na hora sob medida e dito e feito, paguei o preço normal de qualquer manta da linha deles e ainda ganhei a borda costurada de cortesia. Excelente o trabalho e atendimento da Trainmec, recomendo fortemente e em breve vou comprar novamente com eles pois vou trocar a manta do meu outro carro.
As pessoas que ficam na internet e não estão trabalhando ou estudando, são as pessoas com mais tempo no mundo. Agora se você falar que é video pra quem tem paciência eu 😂concordo.
Achei muito interessante o vídeo! Vi em outro lugar que o mais adequado seria ter usado um dosímetro, que mede o ruído sonoro por um período de tempo. Se você pudesse atualizar o vídeo poderia ser muita bom.
Na realidade pra testes automotivos o ideal seria um Decibelímetro, o dosímetro é mais aplicado eu ruídos ambientes nos testes de saúde ocupacional. Eu bem que queria ter um pra testar, mas por hora me virei com os app de celular mesmo hehe, que é algo que todos podem fazer em casa para comparar o antes e depois de suas Mantas.
Oi André infelizmente eu não tive como medir. mas não deve ter subido muito não, pois a convecção forçada do ar passando pelo capô não é suficiente para reduzir a temperatura interna do Cofre, pois a troca de calor principal do ar que passa pelo radiador do carro é direcionada para baixo para sair pelos espaços vazios entre o motor e o assoalho do carro.
Ótimo vídeo, obrigado! Uma dúvida que não consegui resposta , a manta acústica pode fazer perder garantia para um carro 0km turbo com 3 cilindros devido o calor do motor ?
Boa dúvida está Matheus. Vou perguntar pro pessoal da Trainmec para ver se eles sabem se afeta a garantia. Pois eles produzem mantas para modelos novos tb.
Na verdade aí o efeito seria ao contrário Pedro. Pois ao isolar mais o calor que pode sair pelo capô, ao instalar a manta termo acústica o cofre do motor ficará um pouquinho mais quente.
olha Fabinho, piorar não vai rsss, mas como os 3 cilindros já são naturalmente mais barulhentos devido ao desbalanceamento de ter um cilindro a menos, eu não teria uma expectativa tão alta. Como mostramos no teste sempre vai ajudar um pouco, em alguns casos mais que em outros....mas não chega a ser uma redução tão perceptível para se notar só de ouvido. Mas como o valor do produto é em conta eu acho que vale a instalação, se o seu for dos modelos mais antigos é até mais barato, está 118 reais! Olha só, pra te ajudar deixei os links dos 3 modelos, muda conforme o modelo do hb20: Primeiro hb20 mercadolivre.com/sec/1bR4C51 Segundo modelo ss mercadolivre.com/sec/1aGw3Z2 e do Atual mercadolivre.com/sec/2bMcF9A
Meu Deus ! Como assim? No motor de três cilindros, "um tempo não está acontecendo". Sua matéria é boa mas , pelo amor de Deus, edita isso! Um motor Otto se baseia nos princípios da termodinâmica e da compressão e expansão de gases, usando-os para gerar força e movimentos rotativos. Também chamado de “Ciclo de Quatro Tempos”, o motor utiliza: Isso independe se o motor tem apenas 1, 2, 3, 4....ou 12 cilindros. Cada cilindro executa os quatro tempos.😊 Primeiro tempo - Admissão: momento em que há a partida - movimento inicial do motor. Segundo tempo - Compressão: há um processo de compressão da mistura de ar e combustível, de modo em que eles ficam pressurizados na câmara de combustão. Terceiro tempo - Explosão: a mistura comprimida na etapa anterior recebe uma centelha (ou faísca) da vela. Há um deslocamento de massa por conta da explosão e, pela expansão dos gases, o pistão é “empurrado”. É nesta etapa que o motor gera força motriz e torque. Quarto tempo - Escape: após todo o processo, é necessário colocar para fora os gases resultantes da queima.
Oi Rodrigues mas a informação está correta, num motor 3 cilindros uma das fases do ciclo Otto de 4 tempos não tem como correr simultaneamente as demais, afinal temos um cilindro a menos. É isso que causa o desbalanceamento e o ruído característico dos motores 3 cilindros, quando comparados aos 4 cilindros onde por exemplo cada fase do ciclo 4 tempos pode estar ocorrendo em um cilindro diferente. Abraço.
@@rovasobrerodas então tá! O que eu quis dizer é que da maneira que você colocou, entende-se que o motor de três cilindros falta um tempo🤷. Ouça a maneira como foi dito. Quando eu ouvi achei que tinha me enganado, voltei ao vídeo e percebi que não estava enganado. O motor de três cilindros vibra porque é naturalmente desbalanceado . Por exemplo: no motor de quatro cilindros , quando dois pistões descem , os outros dois Sobem, simples assim.
Agora entendi seu ponto do vídeo@@rodriguescarlao, de fato como não falei a palavra simultaneamente na frase pode dar a entender que "falta" um tempo no motor rss, valeu por notar! Consegui fazer um pequeno corte para ajustar isso. Muito Obrigado, Abraço
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Aumente a *POTÊNCIA* e a *ECONOMIA* do seu carro turbo!
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*SUPORTE DE CELULAR*
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*CABO de CELULAR*
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Baita aula sobre manta acústica! Vou citar nos meus vídeos! Parabéns!
Parabens pelo vídeo, sensacional! Humildade em pessoa, continue com os videos. Vai longe
Obrigado de coração, são iterações como estas com vocês que nos motivam a trazer cada vez mais conteúdos a vocês. Grande abraço
Tenho a certeza, de um valor de um acessório, depois de sua explicação. Teste , esclarecimentos e aval técnico, muito pertinente , excelente.
Obrigado Joci
Fala Rova! Ficamos muito felizes que ficou satisfeito com nosso produto, afinal esse é nosso maior objetivo! Conseguiu fazer um teste bem bacana com resultados interessantes, parabéns pela metodologia aplicada e também pela riqueza de informações trazidas no vídeo! Um grande abraço, e até a próxima!
Comprei manta acústica pro meu classe a190 2004 na Trainmec; eles não tinham no catálogo mas disseram que se eu levasse o carro lá eles fariam na hora sob medida e dito e feito, paguei o preço normal de qualquer manta da linha deles e ainda ganhei a borda costurada de cortesia.
Excelente o trabalho e atendimento da Trainmec, recomendo fortemente e em breve vou comprar novamente com eles pois vou trocar a manta do meu outro carro.
eu achava que era tb para reter o calor na manta e nao judiar da pintura do carro kkkk
Mas achou certo Augusto, pois é também uma das funções da manta, que é de isolar o calor no cofre do motor, protegendo a pintura no longo prazo
Parabéns pelo vídeo.
Vou colocar no meu Clio II 2010.
Espero ter ajudado
Vídeo para quem está com tempo.. rs Explicou tudo tim tim por tim tim. Fazer uma versão de 10 minutos é uma sugestão.
Acelera 2x Ayrton.
Ou mais...@@KarlyzianGois
As pessoas que ficam na internet e não estão trabalhando ou estudando, são as pessoas com mais tempo no mundo. Agora se você falar que é video pra quem tem paciência eu 😂concordo.
Parabéns pelo vídeo. Continue!
Show Alex, muito obrigado!
Que vídeo gratificante de assistir. Adquiri a manta para meu Gol G5 2012 utilizando seu cupom de desconto. É um investimento que vale a pena.
Nós que agradecemos! Depois que instalar se quiser pode mandar foto aqui pro canal que publicamos na aba da comunidade. Abraço
Muito bom 👏👏👏👏
Achei muito interessante o vídeo! Vi em outro lugar que o mais adequado seria ter usado um dosímetro, que mede o ruído sonoro por um período de tempo. Se você pudesse atualizar o vídeo poderia ser muita bom.
Na realidade pra testes automotivos o ideal seria um Decibelímetro, o dosímetro é mais aplicado eu ruídos ambientes nos testes de saúde ocupacional. Eu bem que queria ter um pra testar, mas por hora me virei com os app de celular mesmo hehe, que é algo que todos podem fazer em casa para comparar o antes e depois de suas Mantas.
Eu já mandei colocar no meu Corola Cross. Assim como a retirada dos “PQPs” de teto, acho uma economia de tostão.
Você tem como posta como ficou a temperatura do cofre ?
Oi André infelizmente eu não tive como medir. mas não deve ter subido muito não, pois a convecção forçada do ar passando pelo capô não é suficiente para reduzir a temperatura interna do Cofre, pois a troca de calor principal do ar que passa pelo radiador do carro é direcionada para baixo para sair pelos espaços vazios entre o motor e o assoalho do carro.
mais a final na sua opinião a manta térmica ajuda sim ou não???
Ótimo vídeo, obrigado! Uma dúvida que não consegui resposta , a manta acústica pode fazer perder garantia para um carro 0km turbo com 3 cilindros devido o calor do motor ?
Boa dúvida está Matheus. Vou perguntar pro pessoal da Trainmec para ver se eles sabem se afeta a garantia. Pois eles produzem mantas para modelos novos tb.
😂 Pegout da mesmo até de ir na esquina. Vídeo top. Parabéns
Pior que até então nunca tinha me deixado na mão! Mas carro velho mesmo com manutenção em dia da seus b.o. afinal são 18 anos nas costas já rss
ela ajuda o motor a nao superaquecer tambem? em dias quentes? como funciona?
Na verdade aí o efeito seria ao contrário Pedro. Pois ao isolar mais o calor que pode sair pelo capô, ao instalar a manta termo acústica o cofre do motor ficará um pouquinho mais quente.
Queria por no hb20 por ser uma motor 3 cilindrados ele faz muito barulho oque se acha vale a pena
olha Fabinho, piorar não vai rsss, mas como os 3 cilindros já são naturalmente mais barulhentos devido ao desbalanceamento de ter um cilindro a menos, eu não teria uma expectativa tão alta. Como mostramos no teste sempre vai ajudar um pouco, em alguns casos mais que em outros....mas não chega a ser uma redução tão perceptível para se notar só de ouvido. Mas como o valor do produto é em conta eu acho que vale a instalação, se o seu for dos modelos mais antigos é até mais barato, está 118 reais!
Olha só, pra te ajudar deixei os links dos 3 modelos, muda conforme o modelo do hb20:
Primeiro hb20
mercadolivre.com/sec/1bR4C51
Segundo modelo ss
mercadolivre.com/sec/1aGw3Z2
e do Atual
mercadolivre.com/sec/2bMcF9A
Alguém já colocou no renegade T270 e fez os testes ou notou melhora?
Que pena que não tem para o Ford Fusion 2010
Quero comprar
Alguém já colocou no renegade e fez os testes?
Referênciando a volvo é louvável e plausível!
nesses motores novos 1.0 3cilindros faz diferença msm nao kkk
Vende sua paixão pra mim só eu nunca tive pegeout das minhas amigas… kkkk brincadeirinha quero não
Carro brasileiro cada vez mais uma carroça.
Compra um Byd, pelo menos está em linha com o que ela vende na Europa
Excelente conteúdo, mas precisa melhorar o roteiro. Muita enrolação, vídeo fica longo pra uma informação curta.
Meu Deus ! Como assim?
No motor de três cilindros, "um tempo não está acontecendo".
Sua matéria é boa mas , pelo amor de Deus, edita isso!
Um motor Otto se baseia nos princípios da termodinâmica e da compressão e expansão de gases, usando-os para gerar força e movimentos rotativos. Também chamado de “Ciclo de Quatro Tempos”, o motor utiliza:
Isso independe se o motor tem apenas 1, 2, 3, 4....ou 12 cilindros. Cada cilindro executa os quatro tempos.😊
Primeiro tempo - Admissão: momento em que há a partida - movimento inicial do motor.
Segundo tempo - Compressão: há um processo de compressão da mistura de ar e combustível, de modo em que eles ficam pressurizados na câmara de combustão.
Terceiro tempo - Explosão: a mistura comprimida na etapa anterior recebe uma centelha (ou faísca) da vela. Há um deslocamento de massa por conta da explosão e, pela expansão dos gases, o pistão é “empurrado”. É nesta etapa que o motor gera força motriz e torque.
Quarto tempo - Escape: após todo o processo, é necessário colocar para fora os gases resultantes da queima.
Oi Rodrigues mas a informação está correta, num motor 3 cilindros uma das fases do ciclo Otto de 4 tempos não tem como correr simultaneamente as demais, afinal temos um cilindro a menos. É isso que causa o desbalanceamento e o ruído característico dos motores 3 cilindros, quando comparados aos 4 cilindros onde por exemplo cada fase do ciclo 4 tempos pode estar ocorrendo em um cilindro diferente. Abraço.
@@rovasobrerodas então tá! O que eu quis dizer é que da maneira que você colocou, entende-se que o motor de três cilindros falta um tempo🤷. Ouça a maneira como foi dito. Quando eu ouvi achei que tinha me enganado, voltei ao vídeo e percebi que não estava enganado. O motor de três cilindros vibra porque é naturalmente desbalanceado . Por exemplo: no motor de quatro cilindros , quando dois pistões descem , os outros dois Sobem, simples assim.
Agora entendi seu ponto do vídeo@@rodriguescarlao, de fato como não falei a palavra simultaneamente na frase pode dar a entender que "falta" um tempo no motor rss, valeu por notar! Consegui fazer um pequeno corte para ajustar isso. Muito Obrigado, Abraço