C’est super de vous revoir et de savoir que le bus va reprendre la route. Je m’en f…. Des montages l’important c’est de suivre les aventures. Un grand bonjour à toute la famille 😊
Ah tiens justement ce weekend je me disais que ça faisait un moment que je n'avais pas vu de vidéos sur le bus :) Comme les autres, ravi de vous revoir !
Merci à toi pour ton retour et vidéos et sans montage moi ça me va, toujours de bonnes explications etc… ça commençais à me manquer tout doucement 🎉… bisous à la famille et youpie pour les prochaines vidéos ….
Bonjour , heureux d'avoir de vos nouvelles , j'imaginais par moment vos contraintes et ennuis en tous genres , vous avez raisons de supprimer cette étape des montages vidéos qui est chronophage quand on travaille sur une réalisation concrète complexe et vous dépassez un peu la bricole du dimanche , le projet n'étant pas d'être reconnu comme vidéaste de talent et j'imagine que vos suiveurs se foutent un peu du "format tech vidéos" mais bien sont plus attachés aux réels contenus et avancement du projet ... bon courage
Bonjour, vous avez certainement raison, mais c'est difficile de "livrer" quelques choses qui pourrait être bien mieux en y passant quelques heures. Je n'ai pas ces quelques heures en ce moment, et je sais d'expérience que filmer pour monter plus tard est une illusion, qui finalement vous privé du contenu..,.
Très content d'avoir de vos nouvelles ... Et très content de savoir que vous allez repartir. J'ai hâte de vous suivre à nouveau. Bonne continuation et à bientôt !
Bonjour, Ravi de vous revoir. Je finissais par me demander si il vous était arrivé quelque chose. Le format de vidéo est parfait pas besoin de se prendre la tête avec les montages. La seule chose que je trouve dommage moi qui aime vos vidéos de technique c’est que vous ayez pas fait de vidéo sur les modifications comme les Batterie par exemple. Bonne continuation et au plaisir de revoir de vos vidéos.
Bonjour, rassurez-vous j'ai tous filmé, mais maintenant il est utopique de penser que je ferai quelque chose de ces rush .... Mais il reste 2 batteries à faire donc je vais filmer pour diffusion immédiate. Les prochaines vidéos seront plus techniques, peut-être plus rébarbatives car un sujet risque d'être traité sur plusieurs vidéos.
Bonjour, bien content de vous revoir avec la continuités de c'est vidéo qui me passionne ,voir toute c est modification apporté qui confirme votre passion pour la technologie électrique comme quoi tout et possible, bravo à toutes votre familles qui dois vous soutenir dans se super projet de voyages en bus autonome bonne continuation
ah ça fait mega plaisir toutes ces nouvelles :) vivement la suite du projet ! et t'a raison t'embete pas pour le montage le plus important c'est d'avancer le projet, pour les videos fais au plus simple du moment qu'on arrive a suivre l'aventure :)
Cela fait plaisir de vous revoir et d’avoir de vos nouvelles ainsi que des nouvelles de l’avancement de vos travaux. Beaucoup de modifications intéressantes et très certainement bienvenues. Cependant votre choix de mettre les radiateurs à l’horizontale pose un problème, c’était d’ailleurs un problème connu sur les voitures de sport de certains petits constructeurs à une époque, qui avec le moteur à l’arrière avaient souvent le radiateur à l’avant en position très inclinée, presque horizontale. En fait un radiateur automobile fait pour la position verticale utilise la différence de température, en envoyant le liquide chaud par le haut et récupérant le liquide refroidit par le bas, pour obtenir une bonne répartition dans le radiateur qui permet d’utiliser toute sa surface. Lorsque la position se rapproche de l’horizontale, cette répartition par stratification thermique ne se fait plus, le liquide passe principalement par le chemin le plus court, soit par un côté du radiateur si entrée et sortie sont du même côté, soit par le milieu du radiateur si entrée et sortie sont sur des côtés opposés. Cela revient à perdre entre le tiers et la moitié de la surface utile (et peut-être parfois plus suivant le radiateur). Il me semble qu’il faudrait absolument éviter de mettre les radiateurs à l’horizontale, et deux radiateurs verticaux seraient plus efficaces que 3 horizontaux. Bonne continuation et bon courage pour la suite.
Ah ouiiii... Génial, surtout ne t'arrête pas de faire des vidéos sur tes travaux, c'est absolument passionnant. Franchement, ça va bien comme ça question qualité. Allez, courage et à bientôt.
Super heureux de te revoir et poursuivre le projet. Petit conseil ne soit pas trop pressé, résous le plus de PB possible, et fait quelques jours de tests autour avant de repartir afin de valider. Je suis content que ça continue 🎉
Bonjour .. çà fait plaisir de vous voir à nouveau ... ce qu'on aime ( du moins moi ) c'est " l'amateurisme " ( c'est pas une critique ) de vos vidéos sans fioriture qui n'amènent rien au sujet principal .. je suis toujours admiratif de vos " trouvailles " pour améliorer votre bus ... merci .
Super de vous revoir Effectivement la Roumanie s'est pas le top en hiver. Plein de jolie projet en perspective. Du fait du surcroît de puissance du moteur left vous avez pas la possibilité de rajouter des servitudes du style exemples ventilateur hydraulique pour le refroidissement ou les pompes de clim ou chauffage puisque se moteur va tourner en permanence.
Cela reste de la puissance disponible, mais pas perdu, donc ce n'est pas très grave si je ne l'utilise pas. La DA ne fonctionne pas en permanence, uniquement quand je roule, mais j'utilise la climatisation en permanence.
Bonjour à vous, contente de vous revoir! J'avais compris en regardant des vanlifeurs, je ne sais plus si c'était les nesta ou Audrey et bastien, aux USA, que vous étiez en roadtrip en sac à dos.🤗. Je vous souhaite de pouvoir réaliser les travaux que vous voulez faire en Roumanie🤞🤞. Pour ma part, je vous suis avec plaisir même si je ne suis pas capable de tout comprendre technologiquement😅 mais je trouve ça passionnant et j'apprends tout de mêmeplein de chose👍👍. Le qualité de la vidéo est parfaite pour ma part, pas besoin de montage😉. Bonne continuation👍💖.
Salut, quel plaisir de recevoir cette notification ! Heureux d'apprendre que l'aventure solaire en bus puisse se poursuivre et que la famille se porte bien. Je vais suivre vos péripéties électriques , mécaniques, hydroliques et... bref tout ce qui est en "ique" mais sans Hic (il en faut un peu quand même sinon cela ne serait pas drôle) 😅 À très vite, j'en profite pour vous envoyer un peu d'air frais Toulousain de début de soirée, cela fait grand bien dans notre pot de chambre 😉
Bien sûr que vous avez le droit à la déconnexion, personnellement j’ai eu peur que vous ayez arrêté le projet suite aux galères de moteur, alors je suis très heureux de pouvoir suivre vos aventures à nouveau. Merci
Ouf , rassurer🥳🥳🥳. Car même Jacque PRADEL n'avais plus de news🧐. Je valide le fais du changement de cap pour un retour booster un max👍👍! les retrofits s'enchaine . le moteur de leaf wahoo😳! capilotracter comme montage, ça fait riche, juste, pour entrainer la pompe de DA.🙃 Hate de voir la suite , je vous en plein de santé et surtout a très vite pour de nouvelles aventures
Merci beaucoup, il y a un peu de cohérence pour le moteur de leaf, si je veux éviter les multiples conversions et leurs lots de pertes, il me faut un moteur pouvant se brancher sur la batterie haute tension, cette solution m'apporte aussi plus de sécurité, quand les onduleurs s'arrêtait je perdais la direction assistée...
@@guillemonde.family6064 Ok je comprend mieux maintenant, en plus avec la vidéo du montage de la pompe ça été limpide. donc si je me projette, la version 2.0 sur le moteur de LEAF, il y aura l'ensembles des accessoires initialement entrainé par le moteur diesel ( pompe de DA, compresseur, pompe de refroidissement et pourquoi pas même l'alternateur en 24v continue...) avec un système de poulies et courroies...😦😧 bon courage pour la suite des raccordements hydraulique et surtout le refroidissement.👍👍 a bientôt
faudrait demander a Mr Must un moteur de semi , c est sympas de vous revoir .Bonjour Marc a 16:26 et merci pour votre accueil de cette famille super sympas. Pensez au pouce merci pour eux
Content de vous revoir. Pourquoi ne pas moduler les 2 pompes automatiquement par rapport à la température du liquide. Cela évitera l'usure prématurée des pompes, si tu contrôles la vitesse des pompes, contrôle aussi le débit du liquide cela permettra de t'apercevoir d'un problème très rapidement. Courage a+ du 57
En fait, j'ai l'impression que l'inertie qu'il y a entre la lecture de température et la température réelle est très importante, il y a donc un risque non négligeable en cas de défaillance de la pompe et j' ai peur que le temps que je lance la seconde je sois déjà monté trop haut. Sur les VE, les pompes tournent en permanence, il n'y a donc pas de risques de vieillissement prématuré. Du moins je ne pense pas.
@@guillemonde.family6064 sur les Zoé la pompes est gérée sur 3 vitesses . Je ferai tourner les 2 pompes à mi régime, puis plus haut dès que la température augmente avec une belle marge.
Aussi, sur le refroidissement, et le montage des pompes. Très bonne idée de paralléliser (AMHA): parce que ça permet de conserver une vitesse de flux identique à un montage avec une pompe seule: c'est la pression qui change. Avec un montage série, la seconde pompe accélère le flux déjà accéléré par la première pompe, donc le flux n''a pas plus de pression mais plus de vitesse. A voir ce que tu préfères et te semble le plus adapté. Et puis, en parallèle, si une pompe meure, tu perds effectivement la moitié de la pression, mais pas de vitesse (à condition de trouver un moyen pour être sur de ne pas avoir de retour de flux via la pompe morte, qui ne va pas de comporter comme une vanne fermée). EN série, une pompe morte te fait perdre du débit, plus que ce qu'elle fourni, puisqu'elle va freiner le débit de la pompe vivante, et probablement également chuter la pression. Par contre, pas de problème de retour.
Bonjour, attention les 2 pompes en parallèle, risque de bouclage d’une pompe à l’autre, si pose de clapets les installer sur une veine droite : les vortex les détruisent. A +
Bonjour, content de te revoir, depuis vos débuts de voyages au Maroc, moi même d'origine roumaine, je voulais juste te suggérer de faire voyage en Roumanie, il existe des usines et petites fabriqués des bus électrique, puis je pensais à l'époque quand j'ai vu ton moteur de tesla et la boîte de vitesse du bus, pourquoi pas l'evoluer avec un essieu complet de bus troleybus électrique? C'est vrai sur place il y a de quoi faire, moi même j'envisage un achat d'un bus de 9m et l'electrifier en suite, l'acheter en France puis l'electrifier en Roumanie, le pays a du évoluer depuis que je l'ai quitté en 1990 👍bon courage à toi, bon choix de t'arrêter la bas.
Bonjour, pour le flux d'air chaud sur les batteries, si je peux me permettre, plutôt que de mettre un isolant, une tôle par chaleur me parait plus efficace, et plus adaptée. Un peu comme le genre de montage trouvé sur les moteurs diesel, qui permettent d'isoler le turbo du collecteur d'échappement. Les pattes de fixations seraient à installer ailleurs que sur les batteries, et du coup, celle ci ne seraient plus réchauffé que par le rayonnement de la tôle chaude, et non le flux d'air lui même. Après tout, le meilleur isolant, c'est l'air. Egalement, si le flux est rapide, ce qui devrait être le cas avec autant de radiateur, il est possible que sa température moyenne soit moins élevé. En bonus, il serait peut être possible de former cette plaque, en tôle fine (fine, donc moins de poid, des pattes plus fines, donc plus souples. moins de risque de cassures, moins de conductivité thermiques de la plaque déflecteur vers le support via la patte), lui donnant une forme permettant de limiter les turbulences et donc, d'optimiser le flux, réduisant encore sa température, en améliorant le refroidissement global. Peut être idiot comme idée, mais peut être pas. En tout cas, je serais curieux de savoir ce que tu en penses, et du résultat éventuel.
Salut les Guillemonde ! IGBT ou IGPT ? Tu préciseras, si tu le veux bien, J-P. Et sinon, tu sembles avoir validé toutes tes modifs, donc … yapuka. On verra la suite dans les vidéos. Portez-vous bien, tous. Tchuss
Ben oui, ça change tout ! 😂 Mais sinon, sans plaisanter, penses-tu que tt le monde sait ce qu’est un Insulated Gate Bipolar Transistor ? Et à quoi ça sert ? Ne crains tu pas de perdre du monde sur le chemin ? Après, hein, je dis ça, je dis rien 😉 Au fait et pour le néophyte, un IGPT, c’est un IGBT qui a subit une grosse surcharge 🤣😂
🤔 Pourquoi pas un petit système de clim à la place de plusieurs ventilateur, sur le moteur de Zoé avec la pompe hydraulique il devrait être assez simple d ajouté un petit compresseur, mètre un évaporateur ou même deux petits devant les radiateur d eau, (pas contre) le condenseur lui il peut être à plat n importe où. En utilisant un système à calibre plutôt que détendeur avec juste un desicateur, très simple et efficace, l air devrait être encore assez frais après les radiateurs pour garder le compartiment batterie frais. Au niveau énergie cela devrait être équivalent, pourrais même encore gagné en faisant un montage évaporateur, radiateur eau et condenseur au dos avec un seul ventilateur mais tu perd l air frais pour le compartiment 🤔 . Merci pour la vidéo, courage.
Oh la c'est juste la folie d'un homme, pas celle d'une technologie. Et sinon, votre visseuse elle est thermique ? Je pense que toutes les technologies ont leurs intérêts, le thermique tout autant que l'électrique. Dans ce projet l'objectif est l'autonomie énergétique en mobilité, avec un moteur diesel je n'avais aucune solution d'autonomie, avec l'électrique le solaire me permet d'espérer atteindre l'objectif.
Attention : des pompes centrifuges en parallèle nécessitent de mettre un clapet anti-retour à chaque sortie pour éviter de faire une boucle empechant le liquide de circuler correctement dans le circuit.
Mais ??? Il existe des bus / car avec des moteurs électriques !!! Pourquoi créer / recréer un nouveau moteur pour ton véhicule ? Est ce que les panneaux sont suffisants pour alimenter les batteries et est ce que les batteries sont suffisamment fortes pour que le véhicule soit autonome une journée de voyage ? Comment se calcule cette autonomie maximale et surtout est ce que le tiers de panneaux sur le toit peut réellement dépanner les réserves de courant des batteries pour faire l’appoint d’énergie ? Merci Thierry Ps bravo pour cette aventure…
Oui, il existe des moteurs spécifiques, mais en général il faut changer le train complet, c'est très cher, et pas très ouvert et difficile à sourcer. Donc finalement le moteur de Tesla qui est disponible facilement à un prix raisonnable et une grosse communauté, correspond bien à mes attentes. Oui, les panneaux permettent de charger les batteries, en fonction de la météo et de notre position géographique on charge plus ou moins vite entre 10% et 40% par jour. Les batteries nous permettent de faire jusqu'à 350km en roulant très cool. Oui les panneaux centraux produisent pendant que l'on roule, mais pas du tout à l'échelle de ce que consomme le moteur. Finalement, le véhicule est plutôt adapté au voyage au long cours . On a déjà réalisé plus de 10000km, et la mise à niveau que je suis en train de faire va nous apporter plus de fiabilité et de sécurité.
@@guillemonde.family6064 Bravo Je t’ai suivi depuis le début notamment au Maroc Je suis admiratif devant ce boulot de Pionnier Au plaisir de te croiser Thierry
la technique m'intéresse et votre orientation d'amélioration permanente est vivifiante. Mais je suis désolé un moteur de mini 40kg (je pense sous-estimer)pour produire une puissance de 10 kW est tout simplement une aberration .Je comprends qu'il n'est pas facile de déterminer les besoin hydraulique mais là . Pour votre problème de refroidissement avez-vous une idée de la puissance à dissiper? Votre solution avec trois radiateur multiplie les risque de pannes.Je comprends que cela est plus facilement logeable et plus facile à approvisionner. Je reste néanmoins heureux de vous suivre,
Il n'est sans doute pas facile du tout de trouver un moteur de puissance intermédiaire à un prix acceptable. L'avantage du bloc de leaf est qu'il n'a sans doute pas du couter grand chose. Contrairement à un moteur industriel du marché, à trouver probablement neuf, et fabriqué en petite série. Aussi, sur une voiture, c'est idiot, sur un bus, c'est discutable. Mais l'engin doit peser probablement plus de 20 tonnes. Economiser 20 kg pour mettre trois fois plus cher (au bas mot) n'a pas forcément de sens, AMHA.
Effectivement au premier abord ça semble incohérent, mais dans mon cas le moteur a un avantage énorme, c'est qu'il fonctionne sur la batterie HV, donc en cas de défaillance du réseau AC (ce qui m'est arrivé à plusieurs reprises) je ne perds pas la direction. En termes de fiabilité et de robustesse ce système est plutôt pertinent.
Pourquoi etre dans des pays vous dites froid et énergie solaire ? Comme si une personne avec la tuberculose ou de ce style va faire sa convalescence en Ecosse.... pourquoi pas passer l hiver en Turquie, Espagne..ou une production énergétique serait plus abondante ?
En fait Laure s'est cassé le pied en Roumanie alors que l'on était en train de faire de gros travaux, du coup impossible de finir à temps pour éviter l'hiver. Théoriquement nous devions repartir en décembre, direction la Turquie.
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค1]](http://i.ytimg.com/vi/bzivN4KDg-k/mqdefault.jpg)
Ils sont vivants !!! Heureux de vous revoir et d'avoir des nouvelles...❤
Bonjour,
Super, ça fait plaisir d’avoir des nouvelles. Ce silence était un peu inquiétant.
Toujours un plaisir d'avoir de vos nouvelles...
salut les guillmonde un grand plaisir de vous retrouvé
C’est super de vous revoir et de savoir que le bus va reprendre la route. Je m’en f…. Des montages l’important c’est de suivre les aventures. Un grand bonjour à toute la famille 😊
Merci à vous 😊
Un bravo pour le soudeur qui a réalisé cet assemblage sur la pièce en alliage d'aluminium .
Merci beaucoup 🙏
Ah tiens justement ce weekend je me disais que ça faisait un moment que je n'avais pas vu de vidéos sur le bus :)
Comme les autres, ravi de vous revoir !
Merci à toi pour ton retour et vidéos et sans montage moi ça me va, toujours de bonnes explications etc… ça commençais à me manquer tout doucement 🎉… bisous à la famille et youpie pour les prochaines vidéos ….
🙏🙏
Content de vous revoir et heureux d'avoir de vos nouvelles
Bonjour, ça fait plaisir de vous revoir.
Bonjour , heureux d'avoir de vos nouvelles , j'imaginais par moment vos contraintes et ennuis en tous genres , vous avez raisons de supprimer cette étape des montages vidéos qui est chronophage quand on travaille sur une réalisation concrète complexe et vous dépassez un peu la bricole du dimanche , le projet n'étant pas d'être reconnu comme vidéaste de talent et j'imagine que vos suiveurs se foutent un peu du "format tech vidéos" mais bien sont plus attachés aux réels contenus et avancement du projet ... bon courage
Bonjour, vous avez certainement raison, mais c'est difficile de "livrer" quelques choses qui pourrait être bien mieux en y passant quelques heures. Je n'ai pas ces quelques heures en ce moment, et je sais d'expérience que filmer pour monter plus tard est une illusion, qui finalement vous privé du contenu..,.
Content de vous retrouver ! et de savoir que rien de grave n'est arrivé. Portez vous bien. Jean-Luc Ps les vidéo ca sera bien comme celle là.
Merci beaucoup 🙏
Bonjour Jean phi et Laure heureux de vous voir et bon bonne forme bon courage à tu retrouvé la moto 🤣🐻🐕😘
Salut, non personne n'a retrouvé la moto, mais je ne me fais aucune illusion....
Effectivement je commençais à me poser des questions, heureusement vous êtes de retour 👌👌
Super mise à jour en perspective 💪 Bon courage 🖖
Effectivement gros chantier.
Très content d'avoir de vos nouvelles ... Et très content de savoir que vous allez repartir. J'ai hâte de vous suivre à nouveau. Bonne continuation et à bientôt !
Merci beaucoup 😊
Bonjour cela fait plaisir d'avoir des nouvelles et bon courage pour la suite de l'installation
un plaisir de vous revoir et voir que le projet avance toujours aussi bien
Ça fait plaisir de remettre les mains dans le cambouis....
Quel bonheur de retrouver tes vidéos.
Et t’es vraiment chaud pour faire tout ça pour 3 semaines. En tout cas bravo et merci de partager tout ça :)
J'aime les challenges.....
Bonjour,
Ravi de vous revoir. Je finissais par me demander si il vous était arrivé quelque chose.
Le format de vidéo est parfait pas besoin de se prendre la tête avec les montages.
La seule chose que je trouve dommage moi qui aime vos vidéos de technique c’est que vous ayez pas fait de vidéo sur les modifications comme les Batterie par exemple.
Bonne continuation et au plaisir de revoir de vos vidéos.
Bonjour, rassurez-vous j'ai tous filmé, mais maintenant il est utopique de penser que je ferai quelque chose de ces rush ....
Mais il reste 2 batteries à faire donc je vais filmer pour diffusion immédiate.
Les prochaines vidéos seront plus techniques, peut-être plus rébarbatives car un sujet risque d'être traité sur plusieurs vidéos.
Bonjour, bien content de vous revoir avec la continuités de c'est vidéo qui me passionne ,voir toute c est modification apporté qui confirme votre passion pour la technologie électrique comme quoi tout et possible, bravo à toutes votre familles qui dois vous soutenir dans se super projet de voyages en bus autonome bonne continuation
Un grand merci pour votre commentaire qui fait plaisir 🙏
Merci pour les news
Bon courage pour la suite 🙏👍
Merci à toi aussi 🙏🙏
ah ça fait mega plaisir toutes ces nouvelles :) vivement la suite du projet ! et t'a raison t'embete pas pour le montage le plus important c'est d'avancer le projet, pour les videos fais au plus simple du moment qu'on arrive a suivre l'aventure :)
Bon retour et bon courage
bonjour, merci de nous donnez de vos nouvel 👍 bonne continuation ✌. A+
Avec plaisir 👍
sa fait plaisir de vous revoir
Moi aussi j'apprécie ce retour...
Merci beaucoup pour cette vidéo. Pour le plus beau projet technique du TH-cam francophone.
Merci du compliment.🙏
Ouf le retour !!!! Merci
Vos vidéos sont meilleures que énormément d’autres chaînes car vous êtes extrêmement passionnants 😊😊😊
Merci énormément🙏🙏
Content de vous retrouver🎉
Bonjour Monsieur, nous avons prier durant des mois croyant que vous avez brûlé dans le bus 😢.
Merci beaucoup . Bonne soirée 😊
Non, rassurez vous, on avez juste trop froid. Merci pour vos prières.
Cela fait plaisir de vous revoir et d’avoir de vos nouvelles ainsi que des nouvelles de l’avancement de vos travaux. Beaucoup de modifications intéressantes et très certainement bienvenues.
Cependant votre choix de mettre les radiateurs à l’horizontale pose un problème, c’était d’ailleurs un problème connu sur les voitures de sport de certains petits constructeurs à une époque, qui avec le moteur à l’arrière avaient souvent le radiateur à l’avant en position très inclinée, presque horizontale.
En fait un radiateur automobile fait pour la position verticale utilise la différence de température, en envoyant le liquide chaud par le haut et récupérant le liquide refroidit par le bas, pour obtenir une bonne répartition dans le radiateur qui permet d’utiliser toute sa surface. Lorsque la position se rapproche de l’horizontale, cette répartition par stratification thermique ne se fait plus, le liquide passe principalement par le chemin le plus court, soit par un côté du radiateur si entrée et sortie sont du même côté, soit par le milieu du radiateur si entrée et sortie sont sur des côtés opposés. Cela revient à perdre entre le tiers et la moitié de la surface utile (et peut-être parfois plus suivant le radiateur). Il me semble qu’il faudrait absolument éviter de mettre les radiateurs à l’horizontale, et deux radiateurs verticaux seraient plus efficaces que 3 horizontaux.
Bonne continuation et bon courage pour la suite.
Je comprends, mais il faut leur trouver une place, en mettre 4 horizontaux est plus facile que 2 verticaux. Je vais y réfléchir.....
Incroyable les nouvelles modifs! Hate de suivre votre chaine à nouveau
Merci beaucoup 🙏
Super pour les news, j'attends avec impatience la suite...
Très bientôt
je pensais vraiment que youtube vous avait exclut de mes abonnements. ouf non!!!!
Les améliorations seront béton. Bravo.
Courage a vous
Merci pour vos encouragements, je vais en avoir besoin, car il y a quand même pas mal de modif, et 3 semaines c'est cours....
Ah ouiiii... Génial, surtout ne t'arrête pas de faire des vidéos sur tes travaux, c'est absolument passionnant. Franchement, ça va bien comme ça question qualité. Allez, courage et à bientôt.
Je vais essayer de m'y tenir
*Ravi de vous revoir...* Toujours *humble et pragmatique* ! Montées ou pas, qu'importe, *hâte de voir vos prochaines vidéos*
Merci, je vais essayer d'envoyer les vidéos plus régulièrement.
Content de vous revoir, votre projet de retrofit est genial , suis impatient de voir la suite, et bravo pour votre pecévérence .
Merci, je vais essayer de continuer à filmer comme ça.
@@guillemonde.family6064 pas de chi chi , vos video , vu qu'elle sont technique , passe bien en réalité .
Super heureux de te revoir et poursuivre le projet. Petit conseil ne soit pas trop pressé, résous le plus de PB possible, et fait quelques jours de tests autour avant de repartir afin de valider. Je suis content que ça continue 🎉
Je sais que tu as raison, mais je suis ainsi fait, si le bus roule, on part 🤣🤣.
trop bien pour ces petites nouvelles ! retour en mécanique en plus ;)
Quelle joie de vous retrouver !!
Super, merci pour les nouvelles.
Avec plaisir 🙂
Content d'avoir eu des nouvelles ! Noapte buna !
Super content de vous revoir sur ce super projet
Coucou à la famille, ça fait plaisir d’avoir des news 👌
Coucou content d’avoir eu de vos nouvelles, à bientôt 👋
Oui, ça fait plaisir de revenir 😉, j'espère que l'on aura l'occasion de se croiser (quand j'aurai un bus qui roule)
Super vidéo '
Sympa de donner des niouses .
Bonjour de Malaisie
Bonjour .. çà fait plaisir de vous voir à nouveau ... ce qu'on aime ( du moins moi ) c'est " l'amateurisme " ( c'est pas une critique ) de vos vidéos sans fioriture qui n'amènent rien au sujet principal .. je suis toujours admiratif de vos " trouvailles " pour améliorer votre bus ... merci .
Merci beaucoup 😊
Super le retour ! Merci.
Avec plaisir
Super de vous revoir
Effectivement la Roumanie s'est pas le top en hiver.
Plein de jolie projet en perspective.
Du fait du surcroît de puissance du moteur left vous avez pas la possibilité de rajouter des servitudes du style exemples ventilateur hydraulique pour le refroidissement ou les pompes de clim ou chauffage puisque se moteur va tourner en permanence.
Cela reste de la puissance disponible, mais pas perdu, donc ce n'est pas très grave si je ne l'utilise pas. La DA ne fonctionne pas en permanence, uniquement quand je roule, mais j'utilise la climatisation en permanence.
Merci pour vos nouvelles
Bonjour à vous, contente de vous revoir!
J'avais compris en regardant des vanlifeurs, je ne sais plus si c'était les nesta ou Audrey et bastien, aux USA, que vous étiez en roadtrip en sac à dos.🤗.
Je vous souhaite de pouvoir réaliser les travaux que vous voulez faire en Roumanie🤞🤞.
Pour ma part, je vous suis avec plaisir même si je ne suis pas capable de tout comprendre technologiquement😅 mais je trouve ça passionnant et j'apprends tout de mêmeplein de chose👍👍.
Le qualité de la vidéo est parfaite pour ma part, pas besoin de montage😉.
Bonne continuation👍💖.
Effectivement on a croisé le nesta lors de notre court passage aux USA, ils en ont peut être parlé.
Merci pour votre soutien 🙏🙏
Salut J.P sa fais plaisir d'avoir de tes nouvelles! Bon courage à toi!
Salut Arnold, ça fait plaisir de remettre les mains dans le cambouis....
@@guillemonde.family6064 Tu envois vraiment du lourd avec toutes ces nouvelles améliorations, j'attends la suite avec impatience ! Bravo
Sacré boulot sur votre véhicule
Salut, quel plaisir de recevoir cette notification ! Heureux d'apprendre que l'aventure solaire en bus puisse se poursuivre et que la famille se porte bien. Je vais suivre vos péripéties électriques , mécaniques, hydroliques et... bref tout ce qui est en "ique" mais sans Hic (il en faut un peu quand même sinon cela ne serait pas drôle) 😅
À très vite, j'en profite pour vous envoyer un peu d'air frais Toulousain de début de soirée, cela fait grand bien dans notre pot de chambre 😉
Merci à toi 👍
Bien sûr que vous avez le droit à la déconnexion, personnellement j’ai eu peur que vous ayez arrêté le projet suite aux galères de moteur, alors je suis très heureux de pouvoir suivre vos aventures à nouveau. Merci
Je suis trop content de remettre les mains dans le cambouis....
Ouf , rassurer🥳🥳🥳. Car même Jacque PRADEL n'avais plus de news🧐. Je valide le fais du changement de cap pour un retour booster un max👍👍! les retrofits s'enchaine . le moteur de leaf wahoo😳! capilotracter comme montage, ça fait riche, juste, pour entrainer la pompe de DA.🙃 Hate de voir la suite , je vous en plein de santé et surtout a très vite pour de nouvelles aventures
Merci beaucoup, il y a un peu de cohérence pour le moteur de leaf, si je veux éviter les multiples conversions et leurs lots de pertes, il me faut un moteur pouvant se brancher sur la batterie haute tension, cette solution m'apporte aussi plus de sécurité, quand les onduleurs s'arrêtait je perdais la direction assistée...
@@guillemonde.family6064 Ok je comprend mieux maintenant, en plus avec la vidéo du montage de la pompe ça été limpide. donc si je me projette, la version 2.0 sur le moteur de LEAF, il y aura l'ensembles des accessoires initialement entrainé par le moteur diesel ( pompe de DA, compresseur, pompe de refroidissement et pourquoi pas même l'alternateur en 24v continue...) avec un système de poulies et courroies...😦😧 bon courage pour la suite des raccordements hydraulique et surtout le refroidissement.👍👍
a bientôt
faudrait demander a Mr Must un moteur de semi , c est sympas de vous revoir .Bonjour Marc a 16:26 et merci pour votre accueil de cette famille super sympas. Pensez au pouce merci pour eux
Merci beaucoup
Content de vous revoir. Pourquoi ne pas moduler les 2 pompes automatiquement par rapport à la température du liquide. Cela évitera l'usure prématurée des pompes, si tu contrôles la vitesse des pompes, contrôle aussi le débit du liquide cela permettra de t'apercevoir d'un problème très rapidement. Courage a+ du 57
En fait, j'ai l'impression que l'inertie qu'il y a entre la lecture de température et la température réelle est très importante, il y a donc un risque non négligeable en cas de défaillance de la pompe et j' ai peur que le temps que je lance la seconde je sois déjà monté trop haut.
Sur les VE, les pompes tournent en permanence, il n'y a donc pas de risques de vieillissement prématuré. Du moins je ne pense pas.
@@guillemonde.family6064 sur les Zoé la pompes est gérée sur 3 vitesses . Je ferai tourner les 2 pompes à mi régime, puis plus haut dès que la température augmente avec une belle marge.
Bonne nouvelle super.
Ah enfin des news hâte de voir tout ça
Ça arrive,
Content de vous revoir, gros bisous les amis
😊 merci
bonjours Jean-Philippe plaisir de vous revoir 73 212 a tous (73 212 et un code radio amitiés )
73212 à vous aussi du coup.
Aussi, sur le refroidissement, et le montage des pompes. Très bonne idée de paralléliser (AMHA): parce que ça permet de conserver une vitesse de flux identique à un montage avec une pompe seule: c'est la pression qui change. Avec un montage série, la seconde pompe accélère le flux déjà accéléré par la première pompe, donc le flux n''a pas plus de pression mais plus de vitesse. A voir ce que tu préfères et te semble le plus adapté. Et puis, en parallèle, si une pompe meure, tu perds effectivement la moitié de la pression, mais pas de vitesse (à condition de trouver un moyen pour être sur de ne pas avoir de retour de flux via la pompe morte, qui ne va pas de comporter comme une vanne fermée). EN série, une pompe morte te fait perdre du débit, plus que ce qu'elle fourni, puisqu'elle va freiner le débit de la pompe vivante, et probablement également chuter la pression. Par contre, pas de problème de retour.
Je pense que les pubs sont au max.
Merci quand meme pour la vidéo.
J'ai réduit les pubs suite à votre message, c'est le réglage par défaut.
Bonjour, attention les 2 pompes en parallèle, risque de bouclage d’une pompe à l’autre, si pose de clapets les installer sur une veine droite : les vortex les détruisent. A +
Merci pour le conseil pour les veines droites, j'hésite entre mettre les clapets sur l'aspiration ou le refoulement.
Bonjour, content de te revoir, depuis vos débuts de voyages au Maroc, moi même d'origine roumaine, je voulais juste te suggérer de faire voyage en Roumanie, il existe des usines et petites fabriqués des bus électrique, puis je pensais à l'époque quand j'ai vu ton moteur de tesla et la boîte de vitesse du bus, pourquoi pas l'evoluer avec un essieu complet de bus troleybus électrique? C'est vrai sur place il y a de quoi faire, moi même j'envisage un achat d'un bus de 9m et l'electrifier en suite, l'acheter en France puis l'electrifier en Roumanie, le pays a du évoluer depuis que je l'ai quitté en 1990 👍bon courage à toi, bon choix de t'arrêter la bas.
L'homologation en Roumanie n'est plus aussi logique qu'avant, pas sûr de réussir à homologué le bus en Roumanie.
Bonjour, pour le flux d'air chaud sur les batteries, si je peux me permettre, plutôt que de mettre un isolant, une tôle par chaleur me parait plus efficace, et plus adaptée. Un peu comme le genre de montage trouvé sur les moteurs diesel, qui permettent d'isoler le turbo du collecteur d'échappement. Les pattes de fixations seraient à installer ailleurs que sur les batteries, et du coup, celle ci ne seraient plus réchauffé que par le rayonnement de la tôle chaude, et non le flux d'air lui même. Après tout, le meilleur isolant, c'est l'air.
Egalement, si le flux est rapide, ce qui devrait être le cas avec autant de radiateur, il est possible que sa température moyenne soit moins élevé. En bonus, il serait peut être possible de former cette plaque, en tôle fine (fine, donc moins de poid, des pattes plus fines, donc plus souples. moins de risque de cassures, moins de conductivité thermiques de la plaque déflecteur vers le support via la patte), lui donnant une forme permettant de limiter les turbulences et donc, d'optimiser le flux, réduisant encore sa température, en améliorant le refroidissement global.
Peut être idiot comme idée, mais peut être pas. En tout cas, je serais curieux de savoir ce que tu en penses, et du résultat éventuel.
Merci pour l'idée, je me le note dans un coin, pour commencer je vais partir comme ça, sinon je partirai jamais 🤣
Salut les Guillemonde !
IGBT ou IGPT ? Tu préciseras, si tu le veux bien, J-P.
Et sinon, tu sembles avoir validé toutes tes modifs, donc … yapuka.
On verra la suite dans les vidéos.
Portez-vous bien, tous.
Tchuss
Désolé pour ma prononciation 😂IGBT
Ben oui, ça change tout ! 😂
Mais sinon, sans plaisanter, penses-tu que tt le monde sait ce qu’est un Insulated Gate Bipolar Transistor ? Et à quoi ça sert ?
Ne crains tu pas de perdre du monde sur le chemin ? Après, hein, je dis ça, je dis rien 😉
Au fait et pour le néophyte, un IGPT, c’est un IGBT qui a subit une grosse surcharge 🤣😂
Спасибо что начали снимать видео дальше.Мне очень нравиться,я хочу продолжения.Желаю вам успехов в ваших делах!!!
Merci beaucoup
ha oui ! belles mises à jour !! le bus 2.0 !
On passe du proto expérimentale au proto de présentation 🤣
🤔 Pourquoi pas un petit système de clim à la place de plusieurs ventilateur, sur le moteur de Zoé avec la pompe hydraulique il devrait être assez simple d ajouté un petit compresseur, mètre un évaporateur ou même deux petits devant les radiateur d eau, (pas contre) le condenseur lui il peut être à plat n importe où. En utilisant un système à calibre plutôt que détendeur avec juste un desicateur, très simple et efficace, l air devrait être encore assez frais après les radiateurs pour garder le compartiment batterie frais. Au niveau énergie cela devrait être équivalent, pourrais même encore gagné en faisant un montage évaporateur, radiateur eau et condenseur au dos avec un seul ventilateur mais tu perd l air frais pour le compartiment 🤔 . Merci pour la vidéo, courage.
Il faut dissiper presque 20kw , les delta T sont très importants, ce qui nous a fait choisir de ne pas partir sur les solutions de climatisation.
Mais où mène la folie électrique en voilà un exemple une pépite
Oh la c'est juste la folie d'un homme, pas celle d'une technologie.
Et sinon, votre visseuse elle est thermique ?
Je pense que toutes les technologies ont leurs intérêts, le thermique tout autant que l'électrique.
Dans ce projet l'objectif est l'autonomie énergétique en mobilité, avec un moteur diesel je n'avais aucune solution d'autonomie, avec l'électrique le solaire me permet d'espérer atteindre l'objectif.
Attention : des pompes centrifuges en parallèle nécessitent de mettre un clapet anti-retour à chaque sortie pour éviter de faire une boucle empechant le liquide de circuler correctement dans le circuit.
Merci du conseil effectivement des clapets song prévu, j'hésite encore pour les placer (aspiration ou refoulement)
Merci
Des bisous la famille c’est quoi ce raffut ?
Mais ???
Il existe des bus / car avec des moteurs électriques !!!
Pourquoi créer / recréer un nouveau moteur pour ton véhicule ?
Est ce que les panneaux sont suffisants pour alimenter les batteries et est ce que les batteries sont suffisamment fortes pour que le véhicule soit autonome une journée de voyage ?
Comment se calcule cette autonomie maximale et surtout est ce que le tiers de panneaux sur le toit peut réellement dépanner les réserves de courant des batteries pour faire l’appoint d’énergie ?
Merci
Thierry
Ps bravo pour cette aventure…
Oui, il existe des moteurs spécifiques, mais en général il faut changer le train complet, c'est très cher, et pas très ouvert et difficile à sourcer. Donc finalement le moteur de Tesla qui est disponible facilement à un prix raisonnable et une grosse communauté, correspond bien à mes attentes.
Oui, les panneaux permettent de charger les batteries, en fonction de la météo et de notre position géographique on charge plus ou moins vite entre 10% et 40% par jour.
Les batteries nous permettent de faire jusqu'à 350km en roulant très cool.
Oui les panneaux centraux produisent pendant que l'on roule, mais pas du tout à l'échelle de ce que consomme le moteur.
Finalement, le véhicule est plutôt adapté au voyage au long cours .
On a déjà réalisé plus de 10000km, et la mise à niveau que je suis en train de faire va nous apporter plus de fiabilité et de sécurité.
@@guillemonde.family6064
Bravo
Je t’ai suivi depuis le début notamment au Maroc
Je suis admiratif devant ce boulot de Pionnier
Au plaisir de te croiser
Thierry
Désolé, j'ai cru que c'était un nouveau 🤣
Avec une si grande pause c'est pas simple.
Merci beaucoup et au plaisir de se croiser c'est clair.
@@guillemonde.family6064
Ohhh pas grave
Je guettais le retour du bus hihihi
la technique m'intéresse et votre orientation d'amélioration permanente est vivifiante.
Mais je suis désolé un moteur de mini 40kg (je pense sous-estimer)pour produire une puissance de 10 kW est tout simplement une aberration .Je comprends qu'il n'est pas facile de déterminer les besoin hydraulique mais là .
Pour votre problème de refroidissement avez-vous une idée de la puissance à dissiper?
Votre solution avec trois radiateur multiplie les risque de pannes.Je comprends que cela est plus facilement logeable et plus facile à approvisionner.
Je reste néanmoins heureux de vous suivre,
Il n'est sans doute pas facile du tout de trouver un moteur de puissance intermédiaire à un prix acceptable. L'avantage du bloc de leaf est qu'il n'a sans doute pas du couter grand chose. Contrairement à un moteur industriel du marché, à trouver probablement neuf, et fabriqué en petite série.
Aussi, sur une voiture, c'est idiot, sur un bus, c'est discutable. Mais l'engin doit peser probablement plus de 20 tonnes. Economiser 20 kg pour mettre trois fois plus cher (au bas mot) n'a pas forcément de sens, AMHA.
Effectivement au premier abord ça semble incohérent, mais dans mon cas le moteur a un avantage énorme, c'est qu'il fonctionne sur la batterie HV, donc en cas de défaillance du réseau AC (ce qui m'est arrivé à plusieurs reprises) je ne perds pas la direction. En termes de fiabilité et de robustesse ce système est plutôt pertinent.
En régime max en côte on devrait s'approcher des 20kw à dissiper.
@@guillemonde.family6064 vous voulez dire lors des manoeuvre à basse vitesse?
Non, le refroidissement c'est pour le moteur Tesla, donc pour la motricité. Le cas le plus exigeant et donc la côte à vitesse élevée.
Pourquoi etre dans des pays vous dites froid et énergie solaire ? Comme si une personne avec la tuberculose ou de ce style va faire sa convalescence en Ecosse.... pourquoi pas passer l hiver en Turquie, Espagne..ou une production énergétique serait plus abondante ?
En fait Laure s'est cassé le pied en Roumanie alors que l'on était en train de faire de gros travaux, du coup impossible de finir à temps pour éviter l'hiver.
Théoriquement nous devions repartir en décembre, direction la Turquie.
vive le diesel !!!ouaaaffffff
Oui, vive le diesel, mais pourquoi ?
Re :)