Parabéns Tonella e Bianca por apresentarem a Barbara que é um belo exemplar desse modelo de Kombi... e está aew pra comprovar a eficácia e robustez desse projeto tão antigo... levando ainda nos dias de hoje o casal por todo o país!!!
E kombosa , pelo que observei , essa kombe ta bem íntegra, e com certeza esse motor vai fica top, e o Tonella esse e' o cara emtao de certeza o motor vai fica um luxo!
Parabéns pra você Quintal de Tonella Gratidão a sua aula é uma nova oportunidade para aprender mecânica de motores,aqui quem escreve é um forasteiro no Brasil eu gostaria conhecer seu trabalho pessoalmente daqui a pouco eu vou fazer uma viagem para São Paulo vou fazer uma visita também. Eu agradeço atenciosamente Esau Torrez Tucupa
Já sabia dessa série por meio do instagram, e confesso estar bastante ansioso por ela. Nunca vi uma desmontagem/montagem desse motor com IE original, e estou bem curioso pra saber as soluções desenvolvidas pela VW se tratando de sensores e posições, pois serão de extrema utilidade na montagem por mim de futuros boxer injetados. Esse canal é quase uma versão em vídeo do "conheça seu VW", um complementando o outro. Grande abraço, Prof. Tonella e Bianca!
Tonella, faz um vídeo mais detalhado mostrando tudo sobre a injeção, possíveis falhas, diagnósticos e etc, tenho muita vontade de ter uma Kombi e gostaria de saber sobre o desempenho e manutenção dessa sobrevida dos motores refrigerados a ar.
Já que tirou o motor, podia tirar o tanque para dar uma limpeza, já que a kombosa roda o país todo, e não se sabe a qualidade da gasolina posta no tanque, podia falar nos próximos vídeos sobre o sistema de distribuidor que dizem que o da kombi injetada não tem avanço, já que é a própria injeção que faz o avanço, e poderia falar tbm sobre a polêmica bobina MI tbm instalada nela. abc daqui de porto alegre
Salve professor! Estou exatamente nesta missão: adaptar uma IE de Kombi num motor pós 84. Minha maior dificuldade não foi achar um kit inteiro, apesar de ter comprado o kit em janeiro deste ano, tudo já foi testado e encontra-se perfeitamente em ordem. Minha briga maior é convencer os itens a trabalharem juntos: latas cromadas da Empi (capela 1200) x suporte do alternador para IE x carcaça do motor, que veio de um Gol BX. Tá tudo na oficina de um amigo meu, devagarinho vou montando. Um grande abraço pra você e família.
Showw.... estava esperando ansiosamente por esta série. Tenho uma kombi desse modelo e uso pra este mesmo fim. Gostaria de saber se é possível que um kombeiro, perdido num rincão qualquer desse mundo e tiver um problema com a injeção poderá substituí-la, mesmo que provisoriamente, por um carburador e seguir a viagem. Como seria? Obrigado pelos vídeos. Sucesso á dupla mais querida da mecânica.
Parabéns Tonella e Bianca, ótimos vídeos. A minha pergunta é talvez a dúvida de muitas pessoas .Qual seria as dificuldades que encontraria se tiver a vontade de adaptar esse tipo de injeção eletrônica num fusca? Qual seria as vantagens e desvantagens? É viável? Obrigado ficaria grato se puder responder essa dúvida.
A dificuldade maior se dá em obter um kit completo realmente, com chicote íntegro e módulo totalmente operacional. Justamente por isso, a grande maioria dos fuscas com IE usam módulos programáveis.
Tenho uma kombi pickup injetado tmb, este parece uma maquina de costura antiga. kkkkkk, mais depois que dar um talento vai ficar show de bola, pois vc meu amigo Tonella é detalhista ao extremo, tá parecendo eu. kkkkk o meu vou tirar tmb e dar um talento, tava pensando em colocar 1800 cc.
Talvez esteja perdido em algum vídeo a resposta da minha pergunta, mas eu vou fazer ela aqui: Marcelo Tonella, e a retífica Pirajussara: Porque não se visita mais ela? Porque não se retifica mais motores lá? Abraço e obrigado pelos excelentes videos do canal!
Essa injeção é uma solução interessante que poderia ter sido aproveitada antes nos vw a ar para estender sua produção. Um Fusca com essa injeção deve ficar fantástico. Não tão fantástico quanto um VW com dupla Weber 40, mas seria interessante.
Show, Tonella parabéns pelos conteúdos, são de muita utilidade para os apaixonados pelos motores a ar, tenho um motor igual a esse no meu Fusca e ficou muito bom. Gostaria de fazer um upgrade no meu escapamento em breve que é igual a esse pelo um da MAF, aquele que vc colocou no Itamar cinza do Fernando cabe nesse tipo de motor?
Olá tonella,assisto muito os seus vds vc é fera como diz nós cariocas. Então estou com um problema no motor da minha kombi na 1990 já foi feito retifica duas vezes e continua vazando óleo no mancal;ouvi vc dizer que o virabrequim era 0,75 e optou por colocar 0,20 se eu fizer isso será que resolve o vazamento?
tonella , quero adquirir futuramente uma com motor a ar....qual voce me indica a injetada ou carburada.....tem algum video seu explicando estes dois tipos ..
Tonella meu Fusca quando vou fazer funcionar e roda, paro na sinaleira ele fica acelerado e depois vai baixando a rotação, e quando fica na lenta ele acelera e para acelera e para tipo aumenta e diminui aumentar e diminui a aceleração o que pode ser se puder retorne abrigado
Tonella tenho um fusca ele saindo ar no caburador dando estoro e fraco quando ele esquenta vai mais ficou fraco será que é o cabeçote as válvulas de admissão
Ola tonela acompanho seus videos a um tempo e adoro o conteúdo. E uma pergunta que dica voce daria para um jovem que ama mecânica e nao tem como ter um contato mais específico com isso ? Abraço
Marcelo, pode me dar uma informação? A kombi carat 1998/1999 é boa? O motor é bom e de manutenção fácil? Ela já é injeção? Se for, é melhor que a carburada? Agradeço!
Oi Tonella, parabéns pelos vídeos! Tenho uma Ford V8 292 ano/ 1975 e comprei um kit distribuição eletrônica da marca Hei. Como sou curioso fiz a instalação do sistema de ignição obedecendo à ordem que está marcada no motor: 1-5-4-8-6-3-7-2, mas não sei qual a ordem do distribuidor, ou seja, como encontro a ordem na tampa do distribuidor para o cilindro 01 para posterior seguir a sequencia no sentido anti-horário. O motor pegou, mas tem três cilindros que não estão funcionando... não sei se são velas ou cabos invertidos. Obrigado!
Se eu não estiver enganado esse escapamento ele deveria sai do lado direito da kombi???ou não???Ou eu to errado sempre que eu vejo essas kombis a saida do escapamento e do lado direito!!! Abraços Tonella
ola tudo bem tenho uma comb injetada quando acelero ela nao responde ja troque cabos,,e todos os sensores e nada se puder me da uma diga agradeso.obrigado
Minhas condições financeiras não são boas Estou passando por uma estou passando por uma situação muito estou fazendo hemodiálise você se vocês puderem me ajudar Antonello puder me ajudar eu agradeço reformando Antonela Antonela se tem muito amigos de
Tira dúvida minha. Tenho Kombi Clipper 97 Sempre levo para engraxar e eles engraxam apenas a suspensão E notei que ela tem vários bicos fora da suspensão. E eu sempre peço para engraxar completa Me diz Os outros bicos fora da suspensão não são engraxados?
Tonella será que não se poderia fazer um.upgrade nesse escape para esse motor poder rodar um.pouco mais solto ?? Pois do jeito que pelo visto eles rodam esse motor fica meio preso e aquece um.pouco alem da conta , haja visto que mesmo sendo dimensionado pata esse motor soltar um.pouco mais seria um.leve ganho de potência , e um.pouco mais de refrigeração , para esse motor . Uma outra divida do porque desse motor pegar tanto fogo assim parecendo um.palito de fósforo obd boa noite , bom dia boa tarde.
Boa tarde tonela blz eu tenho uma Kombi emgetada e ela fica falhando em primeira marcha sabe oque pode ser eu já gastei mil reais esse vim de semana nela mais falha e de pois afirma e vai em bora e as duas mangueirinhas finas da encheção onde são ligadas
Tonella a minha Kombi 2004 o meu problema começou quando lavaram o motor encheu de Aqua o óleo troquei o óleo trez vezes mais quando o motor esquenta começa o problema ela faz o barulho deferente e quando vou freia ela ameaça de morrer e a luz do óleo fica acendendo na lenta quando tá quente já troquei a cebolinha já limpei o radiador de óleo mais não melhora não muda nada a força da kombi sou de Suzano e TDS as segunda tenho q ir em São Sebastião litoral Norte e sexta eu subo a serra mais não perde a força
Tonella bom dia! Gostaria que me explicasse se é normal os motores VW a ar durarem perto de 60.000 Km (pelo menos comigo). Já tive diversos desses e, mesmo fazendo as trocas de óleo nos prazos, esses motores não duram muito mais do que isso e, sempre na hora da retífica, tenho que retificar a carcaça devido o esmagamento dela junto no mancal mais próximo ao volante do motor. Existe alguma carcaça reforçada ou, de liga especial? Uma bomba de óleo maior com filtro de óleo minimizaria isto? Ouvi falar que os motores importados tem duas válvulas de regulagem de pressão de óleo, isso é verdade? Se for, seria solução para esse problema? Apesar de ter muito mais dúvidas, vou deixa-las para a sequência desta série. Abraços Cesar.
Tonella eu tenha uma Kombi 2004 motor igual. 1) Então você observou que o Distribuidor não tem avanço a Vácuo? Acredito que existe só o centrífugo. 2) Esse sistema com sensor de rotação no distribuidor é lento, o acelerador reage bem mais devagar que a outra Kombi 1993 com 2 carburadores que também tenho. 3) Vantagens, ela é mais econômica e anda 110 Km/h sem forçar o motor. 4) E a bobina é igual do Gol MI e 5) Essa Barbara está com o escapamento errado. Escape da modela 93 com um silencioso só, a 2000 tem o sistema com 2 silenciosos e 5 metros de canos. ASS REnato Wysocki
O distribuidor não tem avanço. O ponto de ignição é controlado pelo módulo de injeção. O distribuidor serve para dar a referência de rotação ao módulo, que cruza a informação com os demais sensores, e busca nos mapas de injeção e ignição o momento correto de acionar os atuadores. Como função secundária, ele distribui a centelha da bobina, obviamente. E não, o sistema não é lento. O mapa que é conservador. Alterando o mapa de ignição, se pode ter respostas muito mais abruptas no motor, porém foi uma escolha da VW (e de todas as montadoras no geral) manter a calibração "mansa".
@@isquici3130 é uma ótima solução. Pessoalmente, eu acho mais vantajoso a ignição mapeada do que a injeção em si. Carburador faz o trabalho a contento, porém, ao sair de sistemas de avanço mecânico/vácuo pra um mapeado, a diferença é literalmente brutal.
@@RafaVarela Eu penso em ter meu fusca misturando um pouco da originalidade do carro com algumas adaptações para aumentar meu conforto! E de tudo que ja vi aqui no canal do Tonella, o carburador de venture variável é uma opção que não precisa maiores mudanças como a dubla Weber 40 e ao mesmo tempo trás um resultado semelhante segundo o próprio Tonella. Mas só o dia que tiver meu fusca pra saber né?
Diversão pura. Só não sei por que o motor do fusca é mais caro que os motores a água da VW. Tenho um 1600 a alcool e gostaria de colocar um 1600 injetado a gasolina mas fica muiiiiiiiiiiito caro.
Muito bom ver vídeos com retifica de motores VW , não enjoa kkkk
Parabéns Tonella e Bianca por apresentarem a Barbara que é um belo exemplar desse modelo de Kombi... e está aew pra comprovar a eficácia e robustez desse projeto tão antigo... levando ainda nos dias de hoje o casal por todo o país!!!
Tonela nós q te agradecemos pelas dicas um grande abraço de Márcio de Recife.
É incrivel esse motor a ar!
E kombosa , pelo que observei , essa kombe ta bem íntegra, e com certeza esse motor vai fica top, e o Tonella esse e' o cara emtao de certeza o motor vai fica um luxo!
Eu quando comprar a minha Kombi já vou reservar uma grana para levar ela no mestre Tonella e aí sim viajar e muito com ela 🙏
Parabéns pra você
Quintal de Tonella
Gratidão a sua aula é uma nova oportunidade para aprender mecânica de motores,aqui quem escreve é um forasteiro no Brasil eu gostaria conhecer seu trabalho pessoalmente daqui a pouco eu vou fazer uma viagem para São Paulo vou fazer uma visita também.
Eu agradeço
atenciosamente
Esau Torrez Tucupa
Já sabia dessa série por meio do instagram, e confesso estar bastante ansioso por ela. Nunca vi uma desmontagem/montagem desse motor com IE original, e estou bem curioso pra saber as soluções desenvolvidas pela VW se tratando de sensores e posições, pois serão de extrema utilidade na montagem por mim de futuros boxer injetados. Esse canal é quase uma versão em vídeo do "conheça seu VW", um complementando o outro. Grande abraço, Prof. Tonella e Bianca!
Kombi show de bola!
Tomara que a reparação do motor seja bem sucedida!
Like!
Tonella, faz um vídeo mais detalhado mostrando tudo sobre a injeção, possíveis falhas, diagnósticos e etc, tenho muita vontade de ter uma Kombi e gostaria de saber sobre o desempenho e manutenção dessa sobrevida dos motores refrigerados a ar.
🎉bom
Show, explicação de manutenção preventiva através da curva da banheira (berço).
A Kombi de nossa igreja, a Primeira Igreja Batista em Orindí, em Guapimirim RJ, é desta e nos serve muito bem, obrigado pelos vídeos Tonella!!
Ô tonella que vídeo curtinho kkkkk brincadeira. ..como sempre cheio de conteúdo. Vamos aguardar ansiosos o próximo domingo 😉
Ótimo vídeo minha Kombi cai muito na subida a minha e 2000
Já que tirou o motor, podia tirar o tanque para dar uma limpeza, já que a kombosa roda o país todo, e não se sabe a qualidade da gasolina posta no tanque, podia falar nos próximos vídeos sobre o sistema de distribuidor que dizem que o da kombi injetada não tem avanço, já que é a própria injeção que faz o avanço, e poderia falar tbm sobre a polêmica bobina MI tbm instalada nela.
abc daqui de porto alegre
Mais uma série top ,parabéns a todos
Para esse tipo de uso o filtro de óleo nessa Kombi é fundamental.
Salve professor! Estou exatamente nesta missão: adaptar uma IE de Kombi num motor pós 84. Minha maior dificuldade não foi achar um kit inteiro, apesar de ter comprado o kit em janeiro deste ano, tudo já foi testado e encontra-se perfeitamente em ordem. Minha briga maior é convencer os itens a trabalharem juntos: latas cromadas da Empi (capela 1200) x suporte do alternador para IE x carcaça do motor, que veio de um Gol BX. Tá tudo na oficina de um amigo meu, devagarinho vou montando. Um grande abraço pra você e família.
Muito top , Parabens.
Eba! Primeiro motor com injeção do canal desmontado!
oba...mais uma otima série p acompanhar...abraço!!!!
Parabéns
Parabéns meu amigo
opa.... Kombi é bacana! Essa série será bacana. ☺
Kombinha opa Borá lá
Showw.... estava esperando ansiosamente por esta série. Tenho uma kombi desse modelo e uso pra este mesmo fim. Gostaria de saber se é possível que um kombeiro, perdido num rincão qualquer desse mundo e tiver um problema com a injeção poderá substituí-la, mesmo que provisoriamente, por um carburador e seguir a viagem. Como seria? Obrigado pelos vídeos. Sucesso á dupla mais querida da mecânica.
Parabéns Tonella e Bianca, ótimos vídeos. A minha pergunta é talvez a dúvida de muitas pessoas .Qual seria as dificuldades que encontraria se tiver a vontade de adaptar esse tipo de injeção eletrônica num fusca? Qual seria as vantagens e desvantagens? É viável? Obrigado ficaria grato se puder responder essa dúvida.
A dificuldade maior se dá em obter um kit completo realmente, com chicote íntegro e módulo totalmente operacional. Justamente por isso, a grande maioria dos fuscas com IE usam módulos programáveis.
Tenho uma kombi pickup injetado tmb, este parece uma maquina de costura antiga. kkkkkk, mais depois que dar um talento vai ficar show de bola, pois vc meu amigo Tonella é detalhista ao extremo, tá parecendo eu. kkkkk o meu vou tirar tmb e dar um talento, tava pensando em colocar 1800 cc.
Video de retífica e sempre top!
Talvez esteja perdido em algum vídeo a resposta da minha pergunta, mas eu vou fazer ela aqui: Marcelo Tonella, e a retífica Pirajussara: Porque não se visita mais ela? Porque não se retifica mais motores lá? Abraço e obrigado pelos excelentes videos do canal!
Essa injeção é uma solução interessante que poderia ter sido aproveitada antes nos vw a ar para estender sua produção. Um Fusca com essa injeção deve ficar fantástico. Não tão fantástico quanto um VW com dupla Weber 40, mas seria interessante.
Chile está ligado amigo tonela.
Show, Tonella parabéns pelos conteúdos, são de muita utilidade para os apaixonados pelos motores a ar, tenho um motor igual a esse no meu Fusca e ficou muito bom.
Gostaria de fazer um upgrade no meu escapamento em breve que é igual a esse pelo um da MAF, aquele que vc colocou no Itamar cinza do Fernando cabe nesse tipo de motor?
Olá tonella,assisto muito os seus vds vc é fera como diz nós cariocas.
Então estou com um problema no motor da minha kombi na 1990 já foi feito retifica duas vezes e continua vazando óleo no mancal;ouvi vc dizer que o virabrequim era 0,75 e optou por colocar 0,20 se eu fizer isso será que resolve o vazamento?
Tonella, depois diz o que exatamente estava batendo no motor, quais os locais com folga excessiva.
tonella , quero adquirir futuramente uma com motor a ar....qual voce me indica a injetada ou carburada.....tem algum video seu explicando estes dois tipos ..
NAS SUAS MÃOS TONELLA ESSE MOTOR VAI FICAR UM FILÉ.
Tonella meu Fusca quando vou fazer funcionar e roda, paro na sinaleira ele fica acelerado e depois vai baixando a rotação, e quando fica na lenta ele acelera e para acelera e para tipo aumenta e diminui aumentar e diminui a aceleração o que pode ser se puder retorne abrigado
Top! Onde fica sua oficina amigo
Top.
Olá, me tira uma dúvida, estou com vazamento no radiador de óleo, eu preciso descer o motor?
Será que esse motor com injeção fica mais potente e o acelerador fica mais sensivel quando acelera???????????????????
Mestre Tonella, uma dúvida que tenho há décadas. Seria possível utilizar o motor boxer "deitado" das VW Variants e VW TLs numa Kombi?
o furo interno d tbi,,esta obistruido e normal
Tonella, se puder me dizer onde você compra aqueles parafusos de válvula com cabeça esférica para Fusca, agradeço desde já e parabéns pelo canal
O meu está com um barulho menor e perdeu força será que é preciso fazer também?
Tonella tenho um fusca ele saindo ar no caburador dando estoro e fraco quando ele esquenta vai mais ficou fraco será que é o cabeçote as válvulas de admissão
Ola tonela acompanho seus videos a um tempo e adoro o conteúdo. E uma pergunta que dica voce daria para um jovem que ama mecânica e nao tem como ter um contato mais específico com isso ? Abraço
Quando o Tonella deu a partida pareceu um motor diesel. Tonella, o motor com injeção eletrônica funcionaria normalmente com carburador e vice versa ?
Marcelo, pode me dar uma informação? A kombi carat 1998/1999 é boa? O motor é bom e de manutenção fácil? Ela já é injeção? Se for, é melhor que a carburada? Agradeço!
Interessante a frase da música do Almir Sater.
Qual é a diferença desse motor pra um motor de Fusca
Oi Tonella, parabéns pelos vídeos! Tenho uma Ford V8 292 ano/ 1975 e comprei um kit distribuição eletrônica da marca Hei. Como sou curioso fiz a instalação do sistema de ignição obedecendo à ordem que está marcada no motor: 1-5-4-8-6-3-7-2, mas não sei qual a ordem do distribuidor, ou seja, como encontro a ordem na tampa do distribuidor para o cilindro 01 para posterior seguir a sequencia no sentido anti-horário. O motor pegou, mas tem três cilindros que não estão funcionando... não sei se são velas ou cabos invertidos. Obrigado!
Tenho uma Kombi igual a essa ano 2000 ta comnum problema de morre quando chega numa certa temperatura.
Se eu não estiver enganado esse escapamento ele deveria sai do lado direito da kombi???ou não???Ou eu to errado sempre que eu vejo essas kombis a saida do escapamento e do lado direito!!! Abraços Tonella
Tem um motor AP 1.6 Alco para adaptar na Kombi que vc acha Faso original ou adaptação
Oi tonelo
ola tudo bem tenho uma comb injetada quando acelero ela nao responde ja troque cabos,,e todos os sensores e nada se puder me da uma diga agradeso.obrigado
Estou precisando de reformar o motor
Minhas condições financeiras não são boas
Estou passando por uma estou passando por uma situação muito estou fazendo hemodiálise você se vocês puderem me ajudar Antonello puder me ajudar eu agradeço reformando Antonela Antonela se tem muito amigos de
Olá Tonella, gastaria de saber se um motor 1600 injetado como esse, é mais forte do q um motor 1600 carburado do Itamar?
Tira dúvida minha.
Tenho Kombi Clipper 97
Sempre levo para engraxar e eles engraxam apenas a suspensão
E notei que ela tem vários bicos fora da suspensão.
E eu sempre peço para engraxar completa
Me diz
Os outros bicos fora da suspensão não são engraxados?
Tenho um fusca ..quantos custa para reformar o motor ?
Moro em Tremembé SP..
Pode por kit 1700 nesse motor de injeção
Tonelada a minha kombi engatou a terceira e não liga e não solta as marchas.oque faço.
Oi
Tonella será que não se poderia fazer um.upgrade nesse escape para esse motor poder rodar um.pouco mais solto ??
Pois do jeito que pelo visto eles rodam esse motor fica meio preso e aquece um.pouco alem da conta , haja visto que mesmo sendo dimensionado pata esse motor soltar um.pouco mais seria um.leve ganho de potência , e um.pouco mais de refrigeração , para esse motor .
Uma outra divida do porque desse motor pegar tanto fogo assim parecendo um.palito de fósforo obd boa noite , bom dia boa tarde.
Boa tarde tonela blz eu tenho uma Kombi emgetada e ela fica falhando em primeira marcha sabe oque pode ser eu já gastei mil reais esse vim de semana nela mais falha e de pois afirma e vai em bora e as duas mangueirinhas finas da encheção onde são ligadas
Alguém pode me dar uma idéia de por quanto sai uma retifica dessa?
Eu tenho uma 96 👏🚌
Novidade pra mim, refrigerado a ar injetado, não sabia que existia!
Existe sim amigo.kkkk tenho uma assim .e estou vendendo o kit da injeção completo da minha .se alguém se interessar estou a disposição.
@@TheRabbit2908 eu tenho
Meu face é vreihmotorgolf
Desde 1989 já existe injeção em motor ar
Na verdade desde a década de 70 já existe injeção eletrônica para vw a ar nos estados unidos !
@@filipepratesg12 o primeiro a usar injeção eletrônica ar foi p fusca 1303 o famoso besourão europeu
Primeira retifica em um motor injetado? Estou enganado?
Kd os vídeos do jipe?
Só 12 min. De vídeo :( faz um de umas 2 horas hehehehehe
Kombinha linda.
Guando cusda pra fazer um motor de gompi 2021
Tonella a minha Kombi 2004 o meu problema começou quando lavaram o motor encheu de Aqua o óleo troquei o óleo trez vezes mais quando o motor esquenta começa o problema ela faz o barulho deferente e quando vou freia ela ameaça de morrer e a luz do óleo fica acendendo na lenta quando tá quente já troquei a cebolinha já limpei o radiador de óleo mais não melhora não muda nada a força da kombi sou de Suzano e TDS as segunda tenho q ir em São Sebastião litoral Norte e sexta eu subo a serra mais não perde a força
Essa lata traseira está errada, tem que ter a saída do ar do radiador
Não tem haver mas vou aproveitar o vídeo pra perguntar. Vc já fez veneno de Monte Videl em H30pic? Colocado em Fusca. Se sim, fica bom?
Tonella bom dia! Gostaria que me explicasse se é normal os motores VW a ar durarem perto de 60.000 Km (pelo menos comigo). Já tive diversos desses e, mesmo fazendo as trocas de óleo nos prazos, esses motores não duram muito mais do que isso e, sempre na hora da retífica, tenho que retificar a carcaça devido o esmagamento dela junto no mancal mais próximo ao volante do motor. Existe alguma carcaça reforçada ou, de liga especial? Uma bomba de óleo maior com filtro de óleo minimizaria isto? Ouvi falar que os motores importados tem duas válvulas de regulagem de pressão de óleo, isso é verdade? Se for, seria solução para esse problema? Apesar de ter muito mais dúvidas, vou deixa-las para a sequência desta série.
Abraços
Cesar.
o certo do Fusca é trocar o óleo a cada 3 mil km
A válvula anti chama está na posição errada!!!!!
Achei que ia ser vídeo do jeep
Tonella eu tenha uma Kombi 2004 motor igual. 1) Então você observou que o Distribuidor não tem avanço a Vácuo? Acredito que existe só o centrífugo. 2) Esse sistema com sensor de rotação no distribuidor é lento, o acelerador reage bem mais devagar que a outra Kombi 1993 com 2 carburadores que também tenho. 3) Vantagens, ela é mais econômica e anda 110 Km/h sem forçar o motor. 4) E a bobina é igual do Gol MI e 5) Essa Barbara está com o escapamento errado. Escape da modela 93 com um silencioso só, a 2000 tem o sistema com 2 silenciosos e 5 metros de canos. ASS REnato Wysocki
O distribuidor não tem avanço. O ponto de ignição é controlado pelo módulo de injeção. O distribuidor serve para dar a referência de rotação ao módulo, que cruza a informação com os demais sensores, e busca nos mapas de injeção e ignição o momento correto de acionar os atuadores. Como função secundária, ele distribui a centelha da bobina, obviamente.
E não, o sistema não é lento. O mapa que é conservador. Alterando o mapa de ignição, se pode ter respostas muito mais abruptas no motor, porém foi uma escolha da VW (e de todas as montadoras no geral) manter a calibração "mansa".
Po vc me confundiu colocando aquela porca no motor
A então é o tec tec
Ki motor u.j e ki motor tenho na minha kombi
Essa kombi é uma mini casa móvel kk
Curva da banheira 🛁.
Só eu li achei q tinha um interruptor pra TRANSAR kkkkk
E na vdd tá escrito TRANSFOR de transformador provavelmente kkkkkkk
eu também vi kkkk
muito legal um motor desse com injeção! Seria possível a instalação dessa injeção em um motor que venha originalmente carburado??
Sim. Tem muito fusquinha rodando com esse sistema por aí.
@@RafaVarela Muito obrigado por tirar minha duvida! Mas quando tiver meu fusca ainda vou querer ele com um carburador de venturi variável
@@isquici3130 é uma ótima solução. Pessoalmente, eu acho mais vantajoso a ignição mapeada do que a injeção em si. Carburador faz o trabalho a contento, porém, ao sair de sistemas de avanço mecânico/vácuo pra um mapeado, a diferença é literalmente brutal.
@@RafaVarela Eu penso em ter meu fusca misturando um pouco da originalidade do carro com algumas adaptações para aumentar meu conforto! E de tudo que ja vi aqui no canal do Tonella, o carburador de venture variável é uma opção que não precisa maiores mudanças como a dubla Weber 40 e ao mesmo tempo trás um resultado semelhante segundo o próprio Tonella. Mas só o dia que tiver meu fusca pra saber né?
minha nossa! q barulho mais feio!
Diversão pura. Só não sei por que o motor do fusca é mais caro que os motores a água da VW. Tenho um 1600 a alcool e gostaria de colocar um 1600 injetado a gasolina mas fica muiiiiiiiiiiito caro.
Parabéns meu amigo