ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Nissan e-POWER technology:
• Nissan e-POWER: A gate...
Playlist Nissan X-TRAIL e-POWER e4ORCE TEKNA
• Nissan X-TRAIL e-POWER...
• Nissan X-TRAIL e-POWER...
• Nissan X-TRAIL e-POWER...
• Nissan X-TRAIL e-POWER...
• Nissan X-TRAIL e-POWER...
• Nissan X-TRAIL e-POWER...
Don't forget to subscribe to our channel! For comments, more details, pictures and videos: www.turatii.ro
For PayPal donations, our email is turatii@gmail.com. Thanks!
10% discount pe warzoneshop.ro cu codul TURATII10
15% discount pe www.leatherman.ro
Cod reducere TURATII15 (15% DISCOUNT LA ORICE PRODUS), se introduce la campul CUPOANE la cos/finalizare comanda.
Foarte bun si foarte asteptat review-ul lui X-Trail e-4orce. O singura observatie, fara suparare. Masina prezentata are jentile de 19 NU de 20. Le stiu dupa design, si din somn.
Cred ca ai dreptate, de fapt se poate vedea la prezentarea de exterior cand citesc dimensiunile de pe ele, ideea e ca am ramas cu 20 in cap de la Qashqai si cand am luat masina de la ei am avut o discutie, se plangeau ca in Romania e foarte greu sa schimbi pneuri la jante de 20" si am ramas in minte cu ideea de 20. Se intampla.
E masina de presa, Tekna cu scaune de piele opțional. La vânzare nu se găsește, ai ori Tekna cu roti de 19 și piele sintetica, ori Tekna+ cu roti de 20 și scaunele astea cu parțial piele naturala și cusături sub forma de romb.
@@mihaiachim244 ba e la vanzare tekna cu tapiterie piele matlasata, exact ca cea din prezentare.
@@sebastianoancea7071 Acum da, la vremea când am scris nu era. Era o serie limitata, probabil pre-serie pentru presă și pentru cine o fi făcut precomanda la dealeri (am excelul de la vremea aia). Când ai scris tu apăruse și opțiunea de piele la Tekna.
@@mihaiachim244 da, probabil. O detin de 3 luni si e o masina reusita pentru familie. Recenziile lui Robert si a lui Luci Popa m-au lamurit.
Așteptăm podcast-ul.
De când îl așteptăm.....
vreau sa te salut si sa iti multumesc pentru faptul ca am invatat multe lucruri inainte sa imi iau acest x trail. este corect ca doar timpul va spune daca e si fiabila sau nu. sper sa fie. este o masina animalica... adica daca vrei sa te dai cu ea te dai dar exact cum ai spus trebuie sa intelegi tehnologia. si eu vin de pe supernove si berline. e altceva. fratele meu are un rs 3 si ma dau cu masina de 2 tone cu el pana in 100kmh. repet e o masina care impaca toate lucrurile ... ramane de vazut atat ... daca va si fiabila dar doar timpul o va spune .... insa va zic macar sa speri ca te dai cu un rs ... va dati seama nu curbe chestii ... ci doar acceleratie ... e senzatie. ai lux ai viteza ai confort ai sisteme anti prost ai orice ... sunt prea prost eu pt masina asta ... nu stiu sa ma folosesc inca de consola centrala
@27:10 - imi vine greu a crede ca volumul (cu ambele randuri din spate pliate) este de doar ~1.300-1.400..de litri. Ori astia sunt singurii care calculeaza corect volumele, ori se pierde mult cu bateria &co., ori Kadjar-ul meu are volum mai mare de incarcare (desi e mai scurta cu vreo 20 de cm, 1.478 litri). In state, versiunea Rogue, care are aceleasi limite de gabarit (dar fara sistemul hibrid) are cam 2.100 de litri. Ceva da cu virgula...
Salutare! Mai întâi de toate țin să-ți spun ca în anul 2013 am achiziționat un Opel Insignia după ce am vizionat clipul prezentat de tine. Astăzi mașina are 375000 de km și ma gândesc sa o schimb. Ma gândesc foarte mult la Nissan X-trail Tekna Plus, dar m-ai pus pe gânduri când ai specificat ca nu este o mașină potrivita pentru cei ce vor sa călătorească distante foarte lungi(București-Viena). Ce argumente poți să-mi dai despre aceasta relatare? Mulțumesc anticipat!
Nu e neaparat ca ar fi nepotrivita, doar ca la rularea pe distante lungi, desi super confortabila, tinde sa consume usor mai mult decat un seria 5 diesel, altfel masina e super ok. Ideea e ca la rulare constanta tipul asta de hibrid foloseste motorul termic pentru a incarca o baterie care apoi alimenteaza un motor electric, solutia e foarte avantajoasa in oras sau in zone in care recuperezi energie, rezulta un consum bun, zona mai putin avantajoasa e rularea la viteza mare pe autostrada. Daca nu te deranjeaza asta, poti lua fara probleme, e unul dintre cele mai interesante hibride posibile.
Multumesc pentru raspuns!
Pana la urma ramai singurul care stie sa prezinte o masina cap coada si sa emita opinii pernitente si realiste. Hai ca ma laudat si eu pe cineva in sfarsit :).
O fi cineva in tara asta care foloseste acele pseudo 7 locuri? Ma refer la toate marcile/modelele. Si ce e cu obsesia asta mai ales la asiatici de ati pune draci aia de plafon/trapa + musama pe scaune( de crede lumea ca e piele) + jante de la 19 in sus? Parca trebuie sa fim sustenabili..asta sunt sustenabile?
Exceptând mărcile de lux/exclusiviste care pun piele adevarată la interior, restul producătorilor folosesc "vegan skin/lederartig/mușama/vinilin". Unora le iese textura mai apropiată de pielea adevărată.
@@ionut.5 eu stiu ce e aia doar intreb ce e obsesia asta de a avea musamaua aia pe scaune indiferent cum se cheama.
Comentariul tau initial bate inspre o zona cu adevarat importanta: toti producatorii auto pretind ca iubesc sustenabilitatea, dar toti imping SUV-uri in fata; ori, in ce mod se justifica SUV-urile in contextul in care te pretinzi brand care iubeste planeta, oamenii, "sustenabilitatea", cand stim cu totii lista lunga de probleme pe care o au SUV-urile (nu vorbesc aici de banalele Dustere folosite in padure sau de pick-upuri omorate pe camp... vorbesc fix de X-Trail si alte "regine ale mallurilor", care in 90 la suta din cazuri sunt promovate fix in oras)?
- consum mare, implicit poluare (de orice fel) mai mare
- costuri mai mari de fabricatie
- spatiu fizic ocupat mai mare decat un hatch echivalent (care apropo, ofera tot atat spatiu interior)
- utiliate redusa comparativ cu un break
- vizibilitate fata redusa, risc mai mare de a calca copii/pietoni care se arunca la nivel mediu/jos (a se vedea si cazul Odagiu - desi acolo nu e vina ei, probabil l-ar fi vazut pe sinucigas daca era intr-un Golf - nu stiu daca l-ar fi evitat complet, dar faptul ramane in picioare - se vad greu pietonii scunzi/copiii din distanta scurta in SUV)
Deci SUV-urile impinse atat de agresiv de toti producatorii auto nu se justifica - si faptul ca ei le apara ca "asta se cauta" e o prostie, intrucat lumea NU ar lua SUV-uri daca non-SUV-urile ar avea un pret corect; dar in momentul in care tu faci o Octavia mai scumpa decat un Karoq sau Kamiq, lumea va lua SUV-ul fara sa stea pe ganduri (valabil pt toti producatorii mai putin asiaticii).
Discutii lungi, probleme complicate - dar comentariu si intrebare pertinenta.
EDIT: Bineinteles ca cele 7 scaune nu vor fi folosite in pururi, pentru ca nu mai ai loc de bagaje; si nu pleaca nimeni in vacanta cu 6 insi, fara bagaje. Inca un motiv pentru care aceste SUV-uri cu 7 locuri sunt o pacaleala - un MPV sau VAN are loc si de 7 oameni, si de bagaje, si cari mai mult cu un Logan MCV decat cu un X7.
@@tgb-vf4es SUV-urile au o mare calitate: POLIVALENTA. De aceea mie unuia imi plac. Nu e vorba de a te da mare cu ele prin oras, ci de a avea libertatea de a te baga cu ele pe orice drum, oricat de desfundat, de a urca borduri, de a nu freca cu botul dupa o coborare abrupta, de a nu te cocosa la intrarea in masina etc etc. Eu chiar nu inteleg de ce si-ar mai lua oamenii alte masini in afara de SUV-uri, ca apoi sa aiba mare grija pe unde pot sa intre cu ele. Daca e drumul denivelat sa isi frece baia de ulei.
@@tgb-vf4es da exact spre asta “bateam”.
Un fals discurs pro sustenabilitate si cu o realitate in care modele consacrate sunt distruse din obsesia de a conduce un “gip”.
O ipocrizie teribila ca si la cei care isi iau masina electrica pe langa alte 2 masini si 4 case care consuma si/sau vacante extravagante dar..salveaza planeta.
Mie personal mi se pare foarte complicată pentru ce oferă și cât costă. Motorul ăsta e mic și mai mult decât complicat, plus motoare electrice, baterie, voltaj și alte briz-brizuri...Dacă se strică ceva, doar la reprezentanță rezolvi. Am dubii că prinde 200.000 km fără mari probleme...doar dacă vede 90% autostradă. La acest gabarit un diesel e mult mai potrivit și mai puțin complicat, cu tot cu Ad Blue, EGR, filtru de particule, etc...Aș prefera mai degrabă Mazda CX60 cu 3,3 diesel...ar fi bine dacă reușiți să prindeți una din asta la test când o ajunge, cu toate că la ultimul test Mazda CX60 PHEV a ieșit destul de șifonată. Dacă cei de la Mazda mențin colaborarea cu dumneavoastră au tot respectul meu. Spor la treabă și vă mulțumim pentru test!
Sa știi ca dizelul de la Mazda sau de la oricare îl repari cu sârma pe marginea drumului. Parca nu tot la reprezentantă te duci cu orice masina noua în ziua de azi cât ar fi ea de simpla și de coajă.
Ce treaba are motorul termic daca ea merge doar electric, iar motorul termic are doar rol de generator? Arata-mi dieselul de 1.9 tone 4x4 ce scoate un consum de 6-7% real. Mazda aia pe 3.3l cu mild hybrid de 0.3kWh, nu scoate sub 7l/100km ca medie in oras niciodata, iar in trafic aglomerat niciodata sub 10l/100km. Da, ca Ad Blue, EGR, si alte filtre de pe diesel nu sunt deloc complicate. Noroc ca e legea proasta si cele mild hybrid sunt incadrate ca hibride si e impozitul redus cu 95%, dar in mod normal dieselul ala ar trebui impozitat ca un motor pur termic, luata in calcul si poluarea cu oxizii de sulf, poluarea din franare, samd.
Legat de preturi, CX-60 aia depaseste lejer ca pret de lista 60k de euro, in timp ce X-Trail-ul e cu 8k de euro mai ieftin, avand aceleasi dotari. Nu mai vorbim de confortul si usurinta cu care se conduce X-Trail, superioare fata de CX-60.