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- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.พ. 2024
- 姫路-和田山を結ぶJR播但線は途中の寺前駅を境に北側が非電化区間、南側が電化区間になっています。
南側の播但線電化区間では未だに103系が現役で、車両故障などによる代走が無ければ基本的に普通列車は103系での運転です。
そんな播但線電化区間なんですが、実は早朝に1往復だけ103系ではない車両が普通列車として運転しています。
早朝限定の普段と一味違った播但線をご覧あれ。
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#初電 - ยานยนต์และพาหนะ
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どこにでも顔を出しちゃう221系が大好きだ。
東京からサンライズで姫路乗り換えでこれに乗りました。
103系だと思っていたら221系だったのでホームを間違えたかと思ってしまいました。
むしろ103系に乗りたかったのですが・・
この寺前ゆきを撮る為だけの目的で姫路に宿泊したことがあります。
（前夜は山陽電車の終電を撮影してました）
残念なのは早朝深夜なので姫路銘菓御座候が買えない。
221系が東海道・山陽本線、初電の播但線を運用しているけど、すでに大和路線やおおさか東線、奈良線等の転属によりこの初電が221系から223系か225系になるかと想いますね。
さすがダイ氏👍
播但の221の動画ありがたい！
播但線221系は昔乗った（姫路付近に住んでた）
中間改札は加古川と和歌山にも設置されてます。（姫路駅と同じ理由）
221系はダイヤ改正までに撤退するかも？
レアなネタを掴むの上手
早朝限定で車両が違う播但線も良いですね！😊
サンライズから降りて和田山へ向かった時に世話になったなぁ。
確かにえらいガラガラで同じ車両に3人くらいしか見かけなかった。
今日もダイさんの動画投稿待ってました(*^^*)
網干から奈良へ出庫していたからそろそろ置き換えかな。昔は113系だったけどこのスジは近郊型(一時期スカイブルー103系が走っていたけど)が代々走っていたからね。
この動画で触れられてませんが、3ドアなのに駅掲示は4ドア車の◯1〜6でかつホームにも3ドア用の乗車目標がないのが特徴てすね。
環状線は3ドアトイレなしが◯印だったり、大阪駅5番8番乗り場から出る各駅停車は印が出なかったりするんですがね。
103系より221系が先に撤退しそう。
221系が一番走っているのは、やっぱり関西(大和路)線ですよね、他には湖西線、草津線、おおさか東線等で走ってますよね。
輸送力列車が(ロングシートではなく)クロスシート。221系車両が103系の助っ人😂
普通221系より103系を撮りに行くものですが😂さすがダイさんですね‼️221系は今JR難波に沢山たむろすようになりました😅
１０３系もいつまで使うか気になりますね。
２２１系はとりあえず関西に行けば
見れるイメージです。
12:21 221系網干総車にて吹田総車奈良支所への転属が進んでいる事から223系か225系に変わるんですかね？
姫路-寺前間は車掌乗務にかかわらず、ワンマンでも全てのドアが開く都市型ワンマンです。
また、朝の播但線にラッシュの方向というものはなく、沿線に多くの学校を抱えているため、郊外方向も学生でパンパンです。阪急みたいな戦略になっています。
将来的な車両置き換えもあるのか？
207系になるかも
密かにまもなく221系播但線も見納めですかね
確か播但線1往復した後、JR神戸線の運用に入る運用だったはずなので見納めになるかもしれませんね。
播但（南）線と加古川線にもそろそろ3ドアの新車導入か。最後の103系はどこなのか注目ですね。
この運用はかつて103系0番代
(日根野区からの転属)が2006年
のほんの一時期だけ使われていた。
なんとこの103系はクハ103-15
山手線→阪和線で使われていた
乗車お疲れさまです。
221系運用就いているからね
春から113系時代のように戻る・・・・
昔みたいに姫路駅の側線に1本だけ基本寝かして、朝の1往復と、103系が消毒と検査で2本入って、2行路連結の4両運転ができない時の代走だけ走らせる状態に戻るのかなと
更新後の223系1000番台が更新したての晩に2回入っていますが、出力絞らないと現状の簡易の電化設備が持たないようなので・・・・加古川と小浜の125は出力絞って3000番台のように0.75Ｍと0.5Ｍになるようになってるので・・・・
今まで本線の221が残ってたのはすべて、この播但線応援のローテーションに組まれていたので・・・
ちなみに夕方2往復4両代走も223系のローテに入ってる車両だけしか来ません、ただし行路が無茶苦茶になるほど乱れたおしたら、モーター出力上がりすぎてる225と223更新以外なら来る
225系応援ができるまで、変電所建て替えるまで、大和路線、奈良線同様に出力が小さい直流モーター専用大前提のままかと 103から205に変更する時でも変電所建て替えなきゃいけませんでしたから・・・・
寺前行き始発列車の221系運用は電化された時は113系6両運用だったんですが113系引退した関係上221系6両変更しての運用です
221系って基本普通でも全ての停車駅を表示してませんでしたっけ？
ダイヤ改正後、223系か225系になるのでしょうか?
神戸線で113系が現役時代、地上時代の姫路駅で宮原かキトの113系が播但線で
運用されてたような！
さよなら221系、こんにちは223・5系の運用も時間の問題だが、寺前以北の非電化区間の廃線のブラックな噂があるが、果たして🚃
中間改札は和歌山県や加古川線にもあります。
221系はほとんど、奈良方面に転属されるそうだが、この播但線は6両が最高の有効長な為、転属したとしても基本的にJR難波から王寺までの普通列車にしか運転できません。ダイヤ改正からは223系や225系での運転になるかも知れません。
この車両関西のどこにでもいるな………
223系の前の新快速の車両でもあった。
大体2000年代初頭で福知山線
と阪和線などに転属してからあちこ
ちにいるような印象。さらに岡山
まで出張に来たこともありますよ
1998年快速チボリ号(福山までの
運用)
播但線といえば103系で車内改札を受けた思い出
今もやってるかな
明るくなって１０３系４輌編成ともども姫路への通勤客輸送に入る。
103系と並ぶ所もよい。
サンライズからこれに乗って竹田城に行きました
103系も引退が近づいているのか。
播但線も221系だらけになってしまうのかな。
未だに草津線に113系がいないのが信じられないです
むしろ221系撤退するんじゃない？
103系は播但線よりも加古川線の方が先に引退しそう
私は今36歳ですが20年前にも早朝の一往復は特別な車両が走ってました。
今後、103系の置換えに221系が回されそうな気がします。ゆくゆく珍しい運用ではなくなりそうです。
221系が網干から次々と追い出されてるらしいので、変わるとしたら223系だと思います。
@@user-js1zd1kq4l 網干から221系が居なくなったら必然的に223系や225系になりそうですね。221系が回ってくるとしたら将来的なローカル線転用になった場合ですね。ローカル線転用されずに奈良で使い倒す可能性も有りそうで先が読みづらいですね(笑
しかし近☆の221系いなくなったらどうなるやろか😓
223系が入るんじゃないですかね？
時たま221系の代走で223系が入るみたいですし…
播但線に221運用ってあったのか…。
103系引退したら同時に223系に置き換えられそう…
最後の映像になるかな？
いやー播但線って221系が運転されている自体がレアな光景で乗る価値がありますね！
いずれ当たり前の光景になりそうな気がします。
103系の最古が播但線にいるんですよ
223の4両とかに変わりそうだな
2:03 なので、大回りする時は「はまかぜ」が無難。
3:07 JRとか近鉄って閑散区間でも普通に回生ブレーキ車運行してるけど大丈夫なのかと思います。
南海だと、三日市町以南は抵抗制御化前の先代8000系は複線化後も入線不可。2000系登場時に回生車対策されて解禁。
3:17 JR西日本以外でも、近鉄や東急や横浜高速鉄道やJR四国やあいの風とやま鉄道やIRいしかわ鉄道にもあります。一部ではJR西日本同様種別行先ともフルカラー化されていますが。
11:43 関西は終着駅到着寸前に変えることが多いですね。阪急だと中津→大阪梅田で並走してる列車が幕回ししてるのを見れます。
網干の221が消滅したのでこの運用も223と225になったのかな
通勤需要かな？
表示幕の普通の表示の下播但線の色無いんや…
播但線１０３系はもうすぐ撤退・廃止予定なので早めに乗車してみたいなあ。遠いけど
やはり１０３系置き換えは２２１系かな
乗ったことないけど違和感
初電限定…余裕持てるかな？
これの方がいいな
103系の車両が6両編成だと足りないのか、電化設備を使わないと劣化したりするから走らせてるのか…他に理由があるのか…
なぜなんですかね？
動画でダイさんも言ってましたけど車両の送り込みの関係ですね。
ロングシート１０３系は、かつての”嫌われ気動車キハ３５“を彷彿させるので、ローカル線には不向き。
またロングシート電車２連の為なら、わざわさ電化しなくても、気動車(キハ127/同122の増備配置)で充分ではないだろうか？
寺前〜姫路は、和田山からの列車に増結または同・区間列車の増発で充分だ。
電化設備維持管理費用も馬鹿にならない。