Jak już wiele osób zauważyło popełniono tu błąd w obliczeniach. Aby obliczyć po ilu kilomtrach wyjdziemy na swoje kupując wersję hybrydową 1.8h zamiast benzynową 1.2T należy podzielić ilość litrów które można kupić za różnicę w cenie tych aut, czyli 3.333 litry przez jedynie różnicę w spalaniu między obiema wersjami a nie całkowite spalanie wesji benzynowej - czyli przez 4 a nie przez 7,7. Tak więc wynik = 3.333 / 4 = 833 setek kilometrów = 83.300 km a nie 44.000 km. Poza tym z opinii uzytkowników hybryd można wnioskować, że realna różnica w spalaniu jest bardziej na poziomie trzech a nie czterech litrów co juz da wynik ok 100 tys. km. Tak naprawdę jeżeli chcielibyśmy uwzględznić wszyskie czynniki wpływające na opłacalność zakupu oszczędniejszej w spalaniu (ale droższej) hybrydy względem wersji benzynowej to wynik, po ilu kilometrach zwróci się różnica w cenie będzie wynosił: NIGDY SIĘ NIE ZWRÓCI !!! A dlaczego ? Otóż odpowiedź jest banalnie prosta. Dodajmy do rachunku większą utratę wartości przy zakupie droższego o 15 tys. zł samochodu + droższsze ubezpiecznie AC (3,5% od wiekszej wartości) + utratę potencjalnych odsetek od lokaty bankowej, na której ta kwota mogłaby być ulokowana. Czyli utrata wartości od różnicy = 10% + 3%AC + odsetki 2% = 15% rocznie, co daje kwotę 2.250,- zł. Polacy pokonują prywatnym samochodem średnio około 15.000 km rocznie czyli 150 setek. Zatem wybierając auto hybrydowe zamiast benzynowego zaoszczędzi się rocznie 150 * 3 litry mniejsze spalanie = 450 litrów * 5 zł = 2.250,- zł minus poprzednio wyliczona strata 2.2250,- zł = ZERO !!! Poza tym im droższe auto hybrydowe i mniejsze roczne przebiegi tym mniejsza opłacalność hybrydy. Jedyne plusy z posiadania samochodu hybrydowego to ewentualne przywileje związane z poruszaniem się takim samochodem stosowane w wielu miastach oraz większa przyjemność z jazdy ale tylko przy poruszaniu się w mieście a szczególnie w korkach. Mam nadzieję, że tą analizą pomogłem wielu niezdecydowanym osobom podjąć decyzję jakie auto kupić - zwykłą oszczędną benzynę czy auto hybrydowe.
Chyba trochę źle to policzyliście. Po 44400km wydatki na 1.2 turbo + benzyna osiągną pułap cenowy hybrydy. Ale hybryda nie spali 0 litrów przez 44 400km, więc powinniście liczyć różnicę w średnim spalaniu 1.2 turbo i hybrydy. Zakładając, że benzyna spali 7,5l a hybryda powiedzmy 4,5l (w co wątpię), to "zysk" macie po 111 100km.
dokładnie, mamy 1.2T i jak liczyliśmy różnice pomiędzy jednym a drugim to wyszło, że hybryda zwróci się dopiero po 100tyś. Inna sprawa ten test spalanie jest oszukany bo hybrydy korzystały ze zgromadzonej energii w baterii tak by ocenić spalanie aut trzeba byłoby przejechać z 100km
W im większych korkach się jeździ, tym szybciej hybryda się zwróci. Przy umiejętnej jeździe da się spalić w hybrydzie mniej niż 4 litry po mieście. Na dłuższą metę to się opłaca. Poza tym trzeba pamiętać, że ma ona automatyczną skrzynię, która podnosi komfort jazdy.
Marcin Adamowicz Można przejechać i 10000 km i naładowanie baterii nie będzie miało znaczenia. To nie jest plug-in, to zwykła hybryda, która sama dba o ładowanie baterii.
Moja benzynowa 1,2 w trasie pali bardzo mało - rekord to 4,1 l/100, na 30 kilometrowej trasie. Dopłacanie do hybrydy, by oszczędzić na paliwie, ma zapewne sens tylko w dużym mieście. Wyjeżdżając poza miasto, prawdopodobnie hybryda spali więcej, niż benzynówka.
Słuszny głos. Myślę o Aurisie lub 1.2 CHR. Liczyłem też dopłatę do hybrydy CHR. Już za 10 lat zaczęlibyśmy "zarabiać" ;) super deal hehe Utratę wartości podniósł również sprzedawca w salonie ale CHR tak a raczej TAK wygląda że długo będzie wyglądał doskonale a jak wiadomo masa ludzi kupuję auto ze względu na linię a w Toyocie to ewenement! Pozdrawiam PS bardzo chętnie bym poznała więcej danych na temat spalania ale i tak test ok!
Great review! I drive the new Corolla 1.8 Hybrid. A question, did you feel that the cars drove a lot differently between the petrol and hybrid? Like brake feel, chassis and road manors? :)
Hmmm i think that cara drive exacly the same, only response to gas pedal and brake pedal is diffrent :) hybrid is also a little bit heavier so weith proportion is not so good as in petrol
Autowizja.pl Thanks! Yes, the hybrid is heavier and of course that does impact a bit :). I’ll be driving to Poland in a month in my Corolla, looking forward to it!
The 1.2 has a lot more urgency in its response. I have the 1.2 but everyone assumes I'm in a hybrid and expect to be a slow poke so will try to get ahead of me and then be shocked when I beat them or keep up. Whats really stunning is the Torque the 1.2 produces at such low revs.
Żeby 1,2 spalił8 litrów to trzeba zdrowo/żwawo jeździć. Nie ma bata żeby hybryda spaliła wtedy 4 litry. Widać to nawet po raportach spalania gdzie większość wyników oscyluje wokół 5,5 litra na setkę. Druga sprawa - reakcja na gaz i nierównomierny przyrost przyspieszenia. Otóż wciskając gaz do połowy w obu autach, silnik 1,2 sprawnie i żwawo przyspieszy. Hybryda wkręci swój silnik na obroty, a prędkość będzie rosła ślamazarnie. Przyspieszenie hybrydy, dopóki jej nie pałujesz,jest takie samo czyli marne, niezależnie jak mocno wciśniesz gaz i na jakich obrotach jest silnik.
Fajne porównanie ale co do kosztów eksploatacji to mogliście sprawdzić i podać jak wyglądają przeglądy gwarancyjne i pogwarancyjne. Z hybrydą serwisowanie poza ASO raczej niemożliwe.
łodzi, nieprawda - znam 1 warsztat w Wawce i jeden w Łodzi, które spokojnie ogarniają hybrydy zgodnie z GVO, co więcej - przegląd hybrydy zwykły jest prostszy i tańszy od zwykłej benzyny.
Spokojnie można serwisować w innych warsztatach. Koszty są jak przy każdej innej prostej benzynie. Nie jestem mechanikiem a we własnym zakresie wymieniłem olej w skrzyni, płyny w układach chłodzenia, płyn hamulcowy czy olej silnikowy. Serio, hybryda jest banalna w serwisie.
Mam hybryda chr i od jesieni zaczyna palić dużo bateria po nocy całkiem się rozl spalanie z 3 lit wzrosło do 11-15 na krótkim odcinku a latem było od 2,8 do 3.5 gdybym wiedział w lipcu przy zakupie tego auta nigdy by go nie kupił! !!!!! Ogólnie zaczynam mieć już dość tej toyoty. Pzdr
Tak się obawiałem, że ta bateria w zimie ( koło zera lub mniej) to będzie padać. A przy krótkich odcinkach ( 2-5kms w jedną stronę ) to lepiej brać benzynę ( teraz mi 1,6l pali 11litrow. Tylko że samochód kupiłem za 15tyś a nie 115tyś!)
Mam C-HR w wersji 1.2T i komputer pokazuje dokładne spalanie z dokładnością do dwóch zer po przecinku. Sprawdzałem to kilkukrotnie za każdym razem tankując pod korek. Zawsze wyszło mi tyle ile pokazał komputer. Mam też skuter Honda Forza 125 i tam komputer pokazuje też dokładne spalanie tyle ile w rzeczywistości. Może w niemieckich samochodach komputery pokazują zaniżone zużycie paliwa ale akurat w Toyocie C-HR nie. Przynajmniej w moim egzemplarzu.
Wreszcie porównanie zwyklego benzyniaka. A ja jestem dalej ciekaw jak z ladowaniem hybrydy ? I nie chodzi mi o ładowanie w salonie specjalistycznymi ladowarkami?
C-HR się nie kupuje do Ciśnięcia po trasach, co prawda nie jest to demon prędkości, ale spokojnie maksymalną dozwoloną na autostradzie można jechać. Nawet Automat 5 biegowy daje radę spokojnie (Co jest dziwne bo po starej szkole auta do 2.0 litra miały zazwyczaj 4 biegi w automacie ) Więc tutaj duży plus. Trzeba też pamiętać o "Miękkim" zawieszeniu, więc próba wejścia w zakręt czy też zjazd z Autostrady z 70km/h może się źle skończyć. Ponadto nie oszukujmy się, downsizing robi swoje, ten motor nie jest super trwały na obciążenia, więc do tego się go nie kupuje. W C-HR próbując non stop cisnąć zajedziemy motor po 30 tyś km. Ale z Wiekiem "ciśnięcie" się nudzi. Sam byłem posiadaczem S6, S3. A teraz daje kompletnie na luz, nie chce się już człowiekowi gimnastykować, o wiele bardziej wolę sobie jechać rozwalony w fotelu, włączyć dobrą muzykę i relaksować się
Skoro potrzebujesz auta na taka trasę to nie myśl o hybrydzie. To tak jakbym powiedział, że 2.0 tdi w ogóle się nie opłaca bo przy ciągłym jeżdżeniu po Warszawie pali 9 litrów i zapycha dpf ;) Na Giewont to nie w pantoflach ;)
@@jedrzejgasek8378 ktoś coś mówił o elektryku? Nie zrozumiałeś, samochody mają różne zastosowania. I tak jak Twój diesel lepiej sprawdzi się na wspomnianej trasie, tak moja hybryda będzie lepsza w mieście i na trasach podmiejskich. Natomiast Twoja sugestia "...a okaże się że hybryda nigdy się nie zwróci" jest chyba krzykiem Twojego ego lub całkowitym brakiem doświadczeń z napędami niekonwencjonalnymi.
@@mateuszdrozd7688 niekonwencjonalny, naprawdę ekologiczny napęd to samochód elektryczny na wodór. Samochód elektryczny na baterie nie jest ani ekologiczny ani, na dziś, opłacalny.
Wyliczenia zwrotu kosztów zakupy hybrydy się nie zgadzają, nie uwzględniono kosztu skrzyni automatycznej w wersji 1.2 i innych kosztów eksploatacyjnych.
@@Kamil-zb9kv wiem, bo sam taką mam:) Chodzi o to, że porównując zakup 1.2 czy 1.8 hybryd. Wypadało by porównać ceny samochodów z podobnym wyposażeniem, czyli doliczyć skrzynię automatyczną do 1.2.
Wedłóg mnie nierobi się testów na spalanie na tak krótkim odcinku.Prawdziwe to by było jak by ta toyota miała w połowie naładowany aku i dystans kilkaset kilometrów ,stawiam na disla a nawet na benzynę ,ja mam merca co mi może jak chcę spalić 3 ,5 litra na 100 km. Niby hybryda a pali jak czołg .
Nie rozumiem fenomenu tego auta w Polsce i jego nadspodziewanie dobrych wyników sprzedaży. Auto nie porywa ani osiągmi ani ceną, ani wyposażeniem i oszczędnością. Czyżby legendarna bezawaryjność Toyot była wciąż żywa w naszym społeczeństwie? Coś w tym musi być.
Jako posiadacz CH-R nie będę dyskutował co się komuś podoba lub nie gdyż wiadomo że jest to rzecz gustu. Jeśli chodzi natomiast o ekonomiczność to jak najbardziej potwierdzam doskonale wyniki spalania. Spalanie na poziomie 4.5 L jest normalne i powtarzalne bez problemu. Co do bezawaryjności również nie mam zastrzeżeń.
So stupid how people call the CH-R a bold design, but they dont say shit about the i3 (A2)? cause that thing is beautiful isnt it? lol. If the i3 (A2) was made by toyota noone wouldve bought it, people only buy it cause its the cheapest way they can say "i have a new BMW".
Its a stupid design that will age very badly the same as the I3 and the Nissan Juke. The Audi A2 has also aged like shit. In fact this whole crossover trend will die and when it does everyone will laugh at them. The second the global economy hits the skids people will be out of these big cumbersome crossovers and back in their cheaper and more efficent hatchbacks and estates.
Haha, co za obiektywny test na spalanie w hybrydzie :DDD Ile wam Toyota zapłaciła za te kłamstwa? Ta hybryda spali najmniej 6-7 litrów przy realnej jeździe, a nie podczas "laboratorium" z wiatrem w plecy, minimalnym gazem i bez ruszania/hamowania.
Co za bzdura z tym spalaniem w hybrydzie. W toyocie komputer przeklamuje nawet o2a litry.Malutki silnik elektryczny a wychodzi na to ze duzo czesciej na elektryku sie jedzie jak na benzynie. Ale bzdura. Moze wogole 25km mozna na elektryku zrobic?! Tylko 2km. Po drugie elektryk sie laduje podczas jazdy kilka sekund i juz ma prad? Jak bysmy podlaczyli elektryka do gniazdka to by sie ladowal kilka godzin a tu sie laduje w czasie jazdy kilka sekund. Bardzo ciekawe
Największą bzdurą jest pisanie komentarzy ludzi w internecie co nie mają pojęcia na dany temat. Kilka faktów: - różnica między wskazaniem komputera a dystrybutorem wyniosła 0.3 litra (na korzyść komputera oczywiście) - pomiar z dystansu 800km. - to nie jest hybryda typu plugin i nie ładuje się z gniazdka - cały trik "eco jazdy" z tego typu hybrydą polega na odpowiednim planowaniu tzn: ładujesz baterie na odcinkach gdzie możesz utrzymać stałą prędkość przez dłuższy okres (lub na dowolnej większej prostej), ew: rozpędzasz się do 50-60km/h na benzynie a potem jak najdłużej starasz się utrzymać tę prędkość silnikiem elektrycznym. - rekordowe spalanie CHR'a (uzyskane przezemnie :P) hybrydowego w trasie na drogach krajowych i wojewódzkich to 2.9 litra/100km (pomiar z dystrybutora, komp pokazał 2.7). Po mieście na dystasie 800km: 3.4 litra, po autostradzie z prędkościami do 130km/h: 4.6 litra. CHR to Fajne eco autko do zabawy jak w garażu masz Ferrari, Lambo czy Mclarena ;)
@F - jak się nie znasz to się nie wypowiadaj na ten temat. Akumulatory w samochodach hybrydowych podczas jazdy ładują się dużym prądem i bardzo szybko - z porównywalną prędkością jak wówczas gdy są podłączone do szybkich ładowarek a nie tak jak ze zwykłego gniazdka 230V.
![TOYOTA C-HR [NGX10] 1.2 МОТОР ТУРБО ПУШКА?🚀ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД!😈](http://i.ytimg.com/vi/KuTCrcc3NSM/mqdefault.jpg)
![TOYOTA C-HR [NGX10] 1.2 МОТОР ТУРБО ПУШКА?🚀ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД!😈](/img/tr.png)
![[TH] 2024 PMSL SEA GF D3 | Summer | มาร่วมเป็นพยาน กับวินาทีแชมป์!](http://i.ytimg.com/vi/JCYvEsFlwx8/mqdefault.jpg)
autowizja.pl/2017/09/toyota-c-hr-1-8-hybrid-vs-toyota-c-hr-1-2-turbo-test/
Great Test - thank you very much and best regards from Austria!
Świetny test. Właśnie takiego porównania szukałem :D
Excellent video even three years later. Thanks
Wow! Great review. Thank you for the sub-titles.......
Very useful data , helped with my choice.best wishes from uk.
Jak już wiele osób zauważyło popełniono tu błąd w obliczeniach. Aby obliczyć po ilu kilomtrach wyjdziemy na swoje kupując wersję hybrydową 1.8h zamiast benzynową 1.2T należy podzielić ilość litrów które można kupić za różnicę w cenie tych aut, czyli 3.333 litry przez jedynie różnicę w spalaniu między obiema wersjami a nie całkowite spalanie wesji benzynowej - czyli przez 4 a nie przez 7,7. Tak więc wynik = 3.333 / 4 = 833 setek kilometrów = 83.300 km a nie 44.000 km. Poza tym z opinii uzytkowników hybryd można wnioskować, że realna różnica w spalaniu jest bardziej na poziomie trzech a nie czterech litrów co juz da wynik ok 100 tys. km. Tak naprawdę jeżeli chcielibyśmy uwzględznić wszyskie czynniki wpływające na opłacalność zakupu oszczędniejszej w spalaniu (ale droższej) hybrydy względem wersji benzynowej to wynik, po ilu kilometrach zwróci się różnica w cenie będzie wynosił: NIGDY SIĘ NIE ZWRÓCI !!! A dlaczego ? Otóż odpowiedź jest banalnie prosta. Dodajmy do rachunku większą utratę wartości przy zakupie droższego o 15 tys. zł samochodu + droższsze ubezpiecznie AC (3,5% od wiekszej wartości) + utratę potencjalnych odsetek od lokaty bankowej, na której ta kwota mogłaby być ulokowana. Czyli utrata wartości od różnicy = 10% + 3%AC + odsetki 2% = 15% rocznie, co daje kwotę 2.250,- zł. Polacy pokonują prywatnym samochodem średnio około 15.000 km rocznie czyli 150 setek. Zatem wybierając auto hybrydowe zamiast benzynowego zaoszczędzi się rocznie 150 * 3 litry mniejsze spalanie = 450 litrów * 5 zł = 2.250,- zł minus poprzednio wyliczona strata 2.2250,- zł = ZERO !!! Poza tym im droższe auto hybrydowe i mniejsze roczne przebiegi tym mniejsza opłacalność hybrydy. Jedyne plusy z posiadania samochodu hybrydowego to ewentualne przywileje związane z poruszaniem się takim samochodem stosowane w wielu miastach oraz większa przyjemność z jazdy ale tylko przy poruszaniu się w mieście a szczególnie w korkach. Mam nadzieję, że tą analizą pomogłem wielu niezdecydowanym osobom podjąć decyzję jakie auto kupić - zwykłą oszczędną benzynę czy auto hybrydowe.
ekstra :)
excellant
Dlaczego testy przyspieszenia hybrydy robiliście w trybie Eco?
0:17, no i znaczek.
Chyba trochę źle to policzyliście. Po 44400km wydatki na 1.2 turbo + benzyna osiągną pułap cenowy hybrydy. Ale hybryda nie spali 0 litrów przez 44 400km, więc powinniście liczyć różnicę w średnim spalaniu 1.2 turbo i hybrydy. Zakładając, że benzyna spali 7,5l a hybryda powiedzmy 4,5l (w co wątpię), to "zysk" macie po 111 100km.
dokładnie, mamy 1.2T i jak liczyliśmy różnice pomiędzy jednym a drugim to wyszło, że hybryda zwróci się dopiero po 100tyś. Inna sprawa ten test spalanie jest oszukany bo hybrydy korzystały ze zgromadzonej energii w baterii tak by ocenić spalanie aut trzeba byłoby przejechać z 100km
W im większych korkach się jeździ, tym szybciej hybryda się zwróci. Przy umiejętnej jeździe da się spalić w hybrydzie mniej niż 4 litry po mieście. Na dłuższą metę to się opłaca. Poza tym trzeba pamiętać, że ma ona automatyczną skrzynię, która podnosi komfort jazdy.
Marcin Adamowicz Można przejechać i 10000 km i naładowanie baterii nie będzie miało znaczenia. To nie jest plug-in, to zwykła hybryda, która sama dba o ładowanie baterii.
Moja benzynowa 1,2 w trasie pali bardzo mało - rekord to 4,1 l/100, na 30 kilometrowej trasie.
Dopłacanie do hybrydy, by oszczędzić na paliwie, ma zapewne sens tylko w dużym mieście. Wyjeżdżając poza miasto, prawdopodobnie hybryda spali więcej, niż benzynówka.
Słuszny głos. Myślę o Aurisie lub 1.2 CHR. Liczyłem też dopłatę do hybrydy CHR. Już za 10 lat zaczęlibyśmy "zarabiać" ;) super deal hehe Utratę wartości podniósł również sprzedawca w salonie ale CHR tak a raczej TAK wygląda że długo będzie wyglądał doskonale a jak wiadomo masa ludzi kupuję auto ze względu na linię a w Toyocie to ewenement! Pozdrawiam
PS bardzo chętnie bym poznała więcej danych na temat spalania ale i tak test ok!
Great review! I drive the new Corolla 1.8 Hybrid. A question, did you feel that the cars drove a lot differently between the petrol and hybrid? Like brake feel, chassis and road manors? :)
Hmmm i think that cara drive exacly the same, only response to gas pedal and brake pedal is diffrent :) hybrid is also a little bit heavier so weith proportion is not so good as in petrol
Autowizja.pl Thanks! Yes, the hybrid is heavier and of course that does impact a bit :). I’ll be driving to Poland in a month in my Corolla, looking forward to it!
The 1.2 has a lot more urgency in its response. I have the 1.2 but everyone assumes I'm in a hybrid and expect to be a slow poke so will try to get ahead of me and then be shocked when I beat them or keep up. Whats really stunning is the Torque the 1.2 produces at such low revs.
Żeby 1,2 spalił8 litrów to trzeba zdrowo/żwawo jeździć. Nie ma bata żeby hybryda spaliła wtedy 4 litry. Widać to nawet po raportach spalania gdzie większość wyników oscyluje wokół 5,5 litra na setkę.
Druga sprawa - reakcja na gaz i nierównomierny przyrost przyspieszenia. Otóż wciskając gaz do połowy w obu autach, silnik 1,2 sprawnie i żwawo przyspieszy. Hybryda wkręci swój silnik na obroty, a prędkość będzie rosła ślamazarnie. Przyspieszenie hybrydy, dopóki jej nie pałujesz,jest takie samo czyli marne, niezależnie jak mocno wciśniesz gaz i na jakich obrotach jest silnik.
Fajne porównanie ale co do kosztów eksploatacji to mogliście sprawdzić i podać jak wyglądają przeglądy gwarancyjne i pogwarancyjne. Z hybrydą serwisowanie poza ASO raczej niemożliwe.
łodzi, nieprawda - znam 1 warsztat w Wawce i jeden w Łodzi, które spokojnie ogarniają hybrydy zgodnie z GVO, co więcej - przegląd hybrydy zwykły jest prostszy i tańszy od zwykłej benzyny.
A to ciekawe bo w Aurisie/Corolliprzegląd hybrydy jest droższy niż benzynyi kosztuje tyle samo co dla diesela.
Spokojnie można serwisować w innych warsztatach. Koszty są jak przy każdej innej prostej benzynie. Nie jestem mechanikiem a we własnym zakresie wymieniłem olej w skrzyni, płyny w układach chłodzenia, płyn hamulcowy czy olej silnikowy. Serio, hybryda jest banalna w serwisie.
Mam hybryda chr i od jesieni zaczyna palić dużo bateria po nocy całkiem się rozl spalanie z 3 lit wzrosło do 11-15 na krótkim odcinku a latem było od 2,8 do 3.5 gdybym wiedział w lipcu przy zakupie tego auta nigdy by go nie kupił! !!!!! Ogólnie zaczynam mieć już dość tej toyoty. Pzdr
Tak się obawiałem, że ta bateria w zimie ( koło zera lub mniej) to będzie padać. A przy krótkich odcinkach ( 2-5kms w jedną stronę ) to lepiej brać benzynę ( teraz mi 1,6l pali 11litrow. Tylko że samochód kupiłem za 15tyś a nie 115tyś!)
A gdzie pomiar z tankowaniem paliwa? To co komputer pokazuje to z reguly pobozne zyczenia.
Mam C-HR w wersji 1.2T i komputer pokazuje dokładne spalanie z dokładnością do dwóch zer po przecinku. Sprawdzałem to kilkukrotnie za każdym razem tankując pod korek. Zawsze wyszło mi tyle ile pokazał komputer. Mam też skuter Honda Forza 125 i tam komputer pokazuje też dokładne spalanie tyle ile w rzeczywistości. Może w niemieckich samochodach komputery pokazują zaniżone zużycie paliwa ale akurat w Toyocie C-HR nie. Przynajmniej w moim egzemplarzu.
@@ryszardkister3255 to niezle,tylko jeszcze nie widzialem kompa w aucie ktory pokazuje 2 miejsca po przecinku .
@@Szuriamb Faktycznie chyba przesadziłem z tą dokładnością do dwóch cyfr po przecinku.
Ale na pewno z dokładnością do 0,1 litra na 100 km :)
Sądzę, że robiąc test przyśpieszenia w hybrydzie powinniście wyłączyć ECO MODE i włączyć PWR MODE :)
Ten sam wynik :) moc sie nie zmienia, a przy pelnym wklepaniu gazu zawsze auto przyspiesza pełną mocą :)
Wreszcie porównanie zwyklego benzyniaka. A ja jestem dalej ciekaw jak z ladowaniem hybrydy ? I nie chodzi mi o ładowanie w salonie specjalistycznymi ladowarkami?
Ładowanie hybrydy tutaj nastepuje tylko poprzez hamowanie, czyli energia jest odzyskiwana :)
Ktoś tu nie wie co to hybryda
A czy w hybrydzie był ustawiony tryb sport? Co do różnic z zewnątrz, to hybryda ma jeszcze niebieski znaczek ;)
+Piotr Sanchez fakt o znaczku nie pamietalem, a Hybryda byla w sport podczas wyscigow :)
Bo przy przyspieszaniu widać włączony tryb ekomode
A ja byłem w Mławie mercedesem.
Czy 1,2 nie jest za mały do takiego auta ? I po prostu to auto nie będzie wolne na trasie ?
Momentami brakuje mocy, ale jest moim zdaniem i tak niezle. Do 140 km/h jest dobrze, pozniej juz nieco gorzej
C-HR się nie kupuje do Ciśnięcia po trasach, co prawda nie jest to demon prędkości, ale spokojnie maksymalną dozwoloną na autostradzie można jechać. Nawet Automat 5 biegowy daje radę spokojnie (Co jest dziwne bo po starej szkole auta do 2.0 litra miały zazwyczaj 4 biegi w automacie ) Więc tutaj duży plus. Trzeba też pamiętać o "Miękkim" zawieszeniu, więc próba wejścia w zakręt czy też zjazd z Autostrady z 70km/h może się źle skończyć. Ponadto nie oszukujmy się, downsizing robi swoje, ten motor nie jest super trwały na obciążenia, więc do tego się go nie kupuje. W C-HR próbując non stop cisnąć zajedziemy motor po 30 tyś km.
Ale z Wiekiem "ciśnięcie" się nudzi. Sam byłem posiadaczem S6, S3. A teraz daje kompletnie na luz, nie chce się już człowiekowi gimnastykować, o wiele bardziej wolę sobie jechać rozwalony w fotelu, włączyć dobrą muzykę i relaksować się
Nie jest demonem szybkości ani przyspieszenia. Taki maruder
Na szczęście nie jesteśmy już skazani na hybrydy ze skrzynią bezstopniową.
Można wybrać Hyundaia lub Kię ze skrzynią dwusprzęgłową.
( ͡° ͜ʖ ͡°)
Już od dawna :) np VW miał Jette hybrydowa z DSG :)
Plus benzyny to że można wziąć w napędzie 4x4 a w hybrydzie nie można
+THEKamyQ Vlogs o tym jest tez mowa w filmie :)
teraz już 3 razy tańsza eksploatacja bo benzyna jest po 7 zł
Szkoda że Toyota nie zrobila trochę wiekszej benzyny takiej 1.4 turbo ze 140 km jak Hyundai,lepiej by sie to troche odpychało.
Nowy bedzie nieco mocniejszy ;)
Реально тяжело смотреть. Понятно но тяжело.
Toyota hybrid is in eco mode
Co sądzicie o tym aucie w automacie ale bez hybrydy tylko zwykła benzyna
Przypuszczam, że z tym silnikiem to lipa.
Zrób tes jazdy że Szczecina do Rzeszowa a okaże się że hybryda nigdy się nie zwróci i w dodatku spali więcej paliwa
Skoro potrzebujesz auta na taka trasę to nie myśl o hybrydzie. To tak jakbym powiedział, że 2.0 tdi w ogóle się nie opłaca bo przy ciągłym jeżdżeniu po Warszawie pali 9 litrów i zapycha dpf ;) Na Giewont to nie w pantoflach ;)
@@mateuszdrozd7688 po pierwsze mój diesel nie zapycha się ma filtr mokry. Po drugie po co kupować sobie elektryka by mieć kłopot.
@@jedrzejgasek8378 ktoś coś mówił o elektryku? Nie zrozumiałeś, samochody mają różne zastosowania. I tak jak Twój diesel lepiej sprawdzi się na wspomnianej trasie, tak moja hybryda będzie lepsza w mieście i na trasach podmiejskich. Natomiast Twoja sugestia "...a okaże się że hybryda nigdy się nie zwróci" jest chyba krzykiem Twojego ego lub całkowitym brakiem doświadczeń z napędami niekonwencjonalnymi.
@@mateuszdrozd7688 niekonwencjonalny, naprawdę ekologiczny napęd to samochód elektryczny na wodór. Samochód elektryczny na baterie nie jest ani ekologiczny ani, na dziś, opłacalny.
@@jedrzejgasek8378 coś Ci się odkleiło.... rozmawiamy o hybrydach.
Wyliczenia zwrotu kosztów zakupy hybrydy się nie zgadzają, nie uwzględniono kosztu skrzyni automatycznej w wersji 1.2 i innych kosztów eksploatacyjnych.
Ta skrzynia Ecvt jest pancerna nic się w niej nie zepsuje
@@Kamil-zb9kv wiem, bo sam taką mam:) Chodzi o to, że porównując zakup 1.2 czy 1.8 hybryd. Wypadało by porównać ceny samochodów z podobnym wyposażeniem, czyli doliczyć skrzynię automatyczną do 1.2.
Kiedyś to było 4.5pln za litr pb95😅
:(
επαθε πλακα ο Γερμανος με Τον Κινεζο!!
조선민주주의인민공화국
Κοκομπλοκο!
Dziwna metodologia zeby osiagi testowac w ECO MODE. Troszeczkie chlopaky poyechalyscie z tym faux paux.
Wedłóg mnie nierobi się testów na spalanie na tak krótkim odcinku.Prawdziwe to by było jak by ta toyota miała w połowie naładowany aku i dystans kilkaset kilometrów ,stawiam na disla a nawet na benzynę ,ja mam merca co mi może jak chcę spalić 3 ,5 litra na 100 km. Niby hybryda a pali jak czołg .
pheezaebis
Nie rozumiem fenomenu tego auta w Polsce i jego nadspodziewanie dobrych wyników sprzedaży. Auto nie porywa ani osiągmi ani ceną, ani wyposażeniem i oszczędnością. Czyżby legendarna bezawaryjność Toyot była wciąż żywa w naszym społeczeństwie? Coś w tym musi być.
Wygląd. Tylko i wyłącznie. Wiele osób samochód kupuje oczami.
Jako posiadacz CH-R nie będę dyskutował co się komuś podoba lub nie gdyż wiadomo że jest to rzecz gustu. Jeśli chodzi natomiast o ekonomiczność to jak najbardziej potwierdzam doskonale wyniki spalania. Spalanie na poziomie 4.5 L jest normalne i powtarzalne bez problemu. Co do bezawaryjności również nie mam zastrzeżeń.
Moje spojrzenie th-cam.com/video/8U7J9DWDWe0/w-d-xo.html
Nie uwzgledniliscie faktu ze teraz jest "szal" na hybrydy i utrata wartosci przy odsprzedazy jest przez to znacznie mniejsza.
Mój tata ma chr hybryd
I co z tego, masz zamiar go rozbić na mieście ?
Kris Kospa przestań się spinać
@@kamilpryowski6047 Spoko luz 😉👍
Moj pa ma velikega kurca
Hahaha a ja wczoraj srałem
Nagrane bez stabilizatora....? Naprawdę?
Naprawdę!
frog
So stupid how people call the CH-R a bold design, but they dont say shit about the i3 (A2)? cause that thing is beautiful isnt it? lol. If the i3 (A2) was made by toyota noone wouldve bought it, people only buy it cause its the cheapest way they can say "i have a new BMW".
Its a stupid design that will age very badly the same as the I3 and the Nissan Juke. The Audi A2 has also aged like shit. In fact this whole crossover trend will die and when it does everyone will laugh at them. The second the global economy hits the skids people will be out of these big cumbersome crossovers and back in their cheaper and more efficent hatchbacks and estates.
Haha, co za obiektywny test na spalanie w hybrydzie :DDD Ile wam Toyota zapłaciła za te kłamstwa? Ta hybryda spali najmniej 6-7 litrów przy realnej jeździe, a nie podczas "laboratorium" z wiatrem w plecy, minimalnym gazem i bez ruszania/hamowania.
To byl test na jak najmniejsze spalanie, przy realnej jezdzie jest informacja w tescie ile spala :) toyota nic mi nie zaplacila
Lol mam chbryda I spała 4-5 l nic więcej
Co za bzdura z tym spalaniem w hybrydzie. W toyocie komputer przeklamuje nawet o2a litry.Malutki silnik elektryczny a wychodzi na to ze duzo czesciej na elektryku sie jedzie jak na benzynie. Ale bzdura. Moze wogole 25km mozna na elektryku zrobic?! Tylko 2km. Po drugie elektryk sie laduje podczas jazdy kilka sekund i juz ma prad? Jak bysmy podlaczyli elektryka do gniazdka to by sie ladowal kilka godzin a tu sie laduje w czasie jazdy kilka sekund. Bardzo ciekawe
Największą bzdurą jest pisanie komentarzy ludzi w internecie co nie mają pojęcia na dany temat.
Kilka faktów:
- różnica między wskazaniem komputera a dystrybutorem wyniosła 0.3 litra (na korzyść komputera oczywiście) - pomiar z dystansu 800km.
- to nie jest hybryda typu plugin i nie ładuje się z gniazdka
- cały trik "eco jazdy" z tego typu hybrydą polega na odpowiednim planowaniu tzn: ładujesz baterie na odcinkach gdzie możesz utrzymać stałą prędkość przez dłuższy okres (lub na dowolnej większej prostej), ew: rozpędzasz się do 50-60km/h na benzynie a potem jak najdłużej starasz się utrzymać tę prędkość silnikiem elektrycznym.
- rekordowe spalanie CHR'a (uzyskane przezemnie :P) hybrydowego w trasie na drogach krajowych i wojewódzkich to 2.9 litra/100km (pomiar z dystrybutora, komp pokazał 2.7). Po mieście na dystasie 800km: 3.4 litra, po autostradzie z prędkościami do 130km/h: 4.6 litra.
CHR to
Fajne eco autko do zabawy jak w garażu masz Ferrari, Lambo czy Mclarena ;)
@F - jak się nie znasz to się nie wypowiadaj na ten temat. Akumulatory w samochodach hybrydowych podczas jazdy ładują się dużym prądem i bardzo szybko - z porównywalną prędkością jak wówczas gdy są podłączone do szybkich ładowarek a nie tak jak ze zwykłego gniazdka 230V.
Reviews should ALWAYS be performed in the ENGLISH language, not some MINOR foreign language!!
Oui!