j'apprécie ce nouvel état d'esprit Man, désormais tu t'applique à faire bien et proprement:! tu t'y retrouveras et c'est un ex "bordelique" qui te le dit
Babass gavait sa BM avec la même technique il y a trois ans au moins, il utisait un potar de variation d'éclairage de tableau de bord. Merci les frangins vous êtes des tueurs
Je me tue a vous dires que sa marchera pas comme il faut si les deux turbo souffle ensemble, car dans le montages actuel les turbo se souffle mutuellement dedans et un peu dans le moteur, comme sur les M57 il faut que le turbo du dessous dans votre cas souffle dans l'admission de celui du dessus et que celui du dessus souffle dans l'échangeur ! Pas de Y !
Ta raison il et a côté de la plaque, en plus pas de carto après montage turbo tds qui sont fatigué, regarde le bitubo 325i orange les turbo sont hs pas carto non plus elle marche moins bien que d'origine 😂
Salut, il faut un montage compound, en bypassant le premier ,le plus petit (hp)via un wg externe et le plus gros avec sa wg interne... Le plus gros récupérant les gaz sortie carter turbine du petit et de la wg externe . Lui soufflant l'air dans le petit
Bonsoir les artistes. Un montage en compound sera nettement plus performant, maxspeeding a tout pour vous faciliter la vie pour ce type de montage. Un.petit fixer au collecteur et gerer via une wg externe un plus gros recuperant les gaz de la wg externe et de la sortie de carter du petit. Là la sortie des gaz,leue débit est optimisé ca permet de maintenir bas les egts. Le gros soufflant ensuite dans le petit pour la partie froide. Le tout en surveillant bien tout ca... Si vous le souhaitez jai des tetes en 11mm en stock Cordialement syl20
Salut au lieu de mettre les deux cote admission si l’échappement souffle dans l’un et puis dans l’autre tu devrais faire pareil coté admission tu prendras plus de pression que là tu as le deuxième turbo qui prend plus de pression que le premier donc tout l’air ne va pas à l’admission et repart dans la direction du premier turbo via le Y Voilà enfin c’est ce que je pense !!
Trop cool cette nouvelle vidéo avec mr Joe laz et mr franchement je trouve ça très intéressant que vous nous montrer comment montrer un every mode sur votre bm biturbo franchement je trouve que vous êtes des génie de la mécanique car vous faites comme les anciens et vous faites tout de vos propres mains et sinon à la prochaine vidéo mr Joe laz et mr kev 🤟🤟🤟🤟🤟🤟
Echappements en série et sorties en //, je doute que ça puisse marcher mieux. Le turbo en sortie collecteur débitera plus que le second, et en sortie il débitera en partie dans l'autre turbo ayant une pression de sortie plus faible, la différence de pression entre les deux étant vue comme un fuite par le premier. Faut pas compter sur l'Evry mod, étant lui-même une bidouille à la ouaneguène, pour faire un miracle. Sur YT, cherche montage+turbo+compound, c'est un poil plus compliqué que prévu 😅
Salut esque sa seurai possible que tu fait une vidéo pour enlever lentilles démarrage c'est galère pour enlevées sa sa seurai coule Merci beaucoup pour vau vidéo 😊😊🚘🚘🚗
Jme disait, pour éviter le retour aux turbos, pourquoi pas essayé des boîtiers papillons qui se referment quand l'aire revient? ( boîtiers papillons servant à l'addition air la base, mais libre. ) juste la force de l'air. Bisous les loulous ❤
Salut les freros, vous vous embêtez a faire l’evry mode^^ promis, essayez de raccorder le fil n*2 et fil n*3 de la prise de pompe a injection avec juste un potentiomètre de 500 ohm entre les 2 !! Beaucoup plus simple.. et si ca marche n’hésitez pas a le faire voir!! Moi j’ai fais comme ca sur toutes mes tds^^ bonne continuation les loubards
Yes quand tu la debranche il y a les numero a l’interieur de la prise ! Ensuite tu peux décalotter le caoutchouc pour choper les 2 bon fils … c’est vraiment tres simple
ET POUR UN EVRY MODE MAX C EST SUR UNE GESTION TD .. DONC QUE TU PASSE EN REFROIDISSEMENT TDS MAIS LA GESTION TDS SECURISE ALORS QUE LA GESTION TD TU FAIT CE QUE TU VEUX
C'est pas le même montage pour tout les calculo, je l'ai déjà fait sur une 525tds e39 et comme j'avais pas envie de m'emerder dans le calculo j'ai direct pris au niveau des câbles sous le l'admi d'air
Faut enlever l'électronique pour retourner au base comme les premiers moteurs sans calculateur, ni rien, avec des vrais réglages, exemple, tourner la pompe a injection, réglage turbo, ect
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j'apprécie ce nouvel état d'esprit Man, désormais tu t'applique à faire bien et proprement:! tu t'y retrouveras et c'est un ex "bordelique" qui te le dit
Un Tuto de qualité professionnelle 🤩👍
C'est le top 🤩🤩🤩 continuez comme ça...😉
Babass gavait sa BM avec la même technique il y a trois ans au moins, il utisait un potar de variation d'éclairage de tableau de bord. Merci les frangins vous êtes des tueurs
On a fait pareil sur une E39 tds et c est violent
Royal votre nouveau partenaire carvertical en espérant que sa vous aider financièrement pour des futurs projets...
Au top 💪💪
Le tuto que j'attendai malgré que j'avais déjà vues les ancien épisodes qui explique j'adore car sa va fumé dans cette vidéo 😂
Gros big up les artistes 😎
😮 L'intégration des interrupteurs sur la console !! mais l'Artisterie ....?? C'est quoi ce bordel !! 🤣🤣🤣🤣🤣
Au top continuer comme ça !
Ta team 🌈 merci l'équipe
Au top 👌🏻👌🏻👍🏻👍🏻😂😂😉
MERCI beaucoup du partage 🙏🏻
Je me tue a vous dires que sa marchera pas comme il faut si les deux turbo souffle ensemble, car dans le montages actuel les turbo se souffle mutuellement dedans et un peu dans le moteur, comme sur les M57 il faut que le turbo du dessous dans votre cas souffle dans l'admission de celui du dessus et que celui du dessus souffle dans l'échangeur ! Pas de Y !
Ta raison il et a côté de la plaque, en plus pas de carto après montage turbo tds qui sont fatigué, regarde le bitubo 325i orange les turbo sont hs pas carto non plus elle marche moins bien que d'origine 😂
Pas forcement sur N54 c'est un montage biturbo avec un Y, par contre c'est 3 cylindre par turbo, donc le montage est entièrement équilibré
@@lljogtallelle a rien dans le ventre.ces pire que d'origine
@@elispeed55 là je donnais un exemple qui se rapproche le plus niveau conception du m51. Le m57d30 306d1 les premiers
Salut, il faut un montage compound, en bypassant le premier ,le plus petit (hp)via un wg externe et le plus gros avec sa wg interne...
Le plus gros récupérant les gaz sortie carter turbine du petit et de la wg externe .
Lui soufflant l'air dans le petit
Greta tunbergue en pls 😂😂😂😂❤❤❤
Bonsoir les artistes.
Un montage en compound sera nettement plus performant, maxspeeding a tout pour vous faciliter la vie pour ce type de montage.
Un.petit fixer au collecteur et gerer via une wg externe un plus gros recuperant les gaz de la wg externe et de la sortie de carter du petit.
Là la sortie des gaz,leue débit est optimisé ca permet de maintenir bas les egts.
Le gros soufflant ensuite dans le petit pour la partie froide.
Le tout en surveillant bien tout ca...
Si vous le souhaitez jai des tetes en 11mm en stock
Cordialement syl20
is it the head gasket oem or is it a mls one?
Comment fixer l'extrémité du câble à la broche ? Je l'ai essayé mais ça n'a pas fonctionné pour moi 8:00
Salut au lieu de mettre les deux cote admission si l’échappement souffle dans l’un et puis dans l’autre tu devrais faire pareil coté admission tu prendras plus de pression que là tu as le deuxième turbo qui prend plus de pression que le premier donc tout l’air ne va pas à l’admission et repart dans la direction du premier turbo via le Y
Voilà enfin c’est ce que je pense !!
L'installation est royal c'est discret ont croirait d'origine
Cool les freros 😊
Sur 530d e39 esque levry mode et posible ??
Salut est ce que c’est pareil et peut on le faire sur un e46 150 m47 ?
Il y a pas plusieurs type de potentiomètres ?
Top !!!!!👊😜👍🏴☠
Salut dit moi es que c'est la même procédure sur une 318tds E36 compact ? Si oui es que tu peux me répondre stp
Trop cool cette nouvelle vidéo avec mr Joe laz et mr franchement je trouve ça très intéressant que vous nous montrer comment montrer un every mode sur votre bm biturbo franchement je trouve que vous êtes des génie de la mécanique car vous faites comme les anciens et vous faites tout de vos propres mains et sinon à la prochaine vidéo mr Joe laz et mr kev 🤟🤟🤟🤟🤟🤟
La bisasse de Normandie 😁
Tu peux le faire sur un 525 tds e34 phase 2?
Esque 318 tds c’est pareille ?
Tu peux ma Dit svp pour le bmw e34 524td cest la meme chose?
Echappements en série et sorties en //, je doute que ça puisse marcher mieux. Le turbo en sortie collecteur débitera plus que le second, et en sortie il débitera en partie dans l'autre turbo ayant une pression de sortie plus faible, la différence de pression entre les deux étant vue comme un fuite par le premier. Faut pas compter sur l'Evry mod, étant lui-même une bidouille à la ouaneguène, pour faire un miracle. Sur YT, cherche montage+turbo+compound, c'est un poil plus compliqué que prévu 😅
yo les reufs essayez peut etre de brancher l'admssion comme l'échappement genre l'un dans l'autre pour éviter l'effet ping pong
bravo les gars pour votre sponso bientôt Hello fresh
L'evry mod c'est un truc de malade sur tds ça arrache de fou et ça drift tout seul c'est impressionnant tu prend 150nm d'un coup
Bonsoir peut-on faire un Evry mod sur 330d E46? Svp
Salut esque sa seurai possible que tu fait une vidéo pour enlever lentilles démarrage c'est galère pour enlevées sa sa seurai coule Merci beaucoup pour vau vidéo 😊😊🚘🚘🚗
Le deuxième turbo et trop petit a mon avis ou peut-être un des deux turbo qui donne moins 🤷♂️ super vidéo 👌💨💨💨
Jme disait, pour éviter le retour aux turbos, pourquoi pas essayé des boîtiers papillons qui se referment quand l'aire revient? ( boîtiers papillons servant à l'addition air la base, mais libre. ) juste la force de l'air. Bisous les loulous ❤
Pourquoi pas un turbo o pour 3 cylindres et un autre turbo o pour les 3 autre cylindres...?
Salut les freros, vous vous embêtez a faire l’evry mode^^ promis, essayez de raccorder le fil n*2 et fil n*3 de la prise de pompe a injection avec juste un potentiomètre de 500 ohm entre les 2 !! Beaucoup plus simple.. et si ca marche n’hésitez pas a le faire voir!! Moi j’ai fais comme ca sur toutes mes tds^^ bonne continuation les loubards
Oui je confirme bien plus simple🤗
Possible sur tdi ton astuce ?
Slt je ne sais pas du tout, je ne connais pas les tdi …
Salut les fils 2 et 3 sont numérotés ou pas ? Comment tu sais c’est lesquels
Yes quand tu la debranche il y a les numero a l’interieur de la prise ! Ensuite tu peux décalotter le caoutchouc pour choper les 2 bon fils … c’est vraiment tres simple
tatouage maison que veut dire 22.9.17 et le ?
ET POUR UN EVRY MODE MAX C EST SUR UNE GESTION TD .. DONC QUE TU PASSE EN REFROIDISSEMENT TDS MAIS LA GESTION TDS SECURISE ALORS QUE LA GESTION TD TU FAIT CE QUE TU VEUX
que pour 325 on est bien d'accord ?? 318 l'evry mod est impossible ?
Sur tout les tds 325 318 525
C'est pas le même montage pour tout les calculo, je l'ai déjà fait sur une 525tds e39 et comme j'avais pas envie de m'emerder dans le calculo j'ai direct pris au niveau des câbles sous le l'admi d'air
Pour rouler écolo !! Lol 😅
Demande une carto a babass
Salut les potes je commande un pull et ûn stikers. Force a vous 💪
Faut enlever l'électronique pour retourner au base comme les premiers moteurs sans calculateur, ni rien, avec des vrais réglages, exemple, tourner la pompe a injection, réglage turbo, ect