รันเวย์มีปัณหายังซ่อมไม่เสร็จทำไมยังให้ใช้งาน ถ้ารันเวย์ไม่พอจริงๆอาจจะใช้แค่ take off ไหม ระยะ 2,500 ม. ก็พอให้เครื่อง take off ได้ อีกอย่างกัปตันรู้ไหมว่าปลายรันเวย์มีกำแพงกั้น คือกั้นไว้ทำอะไร ไม่เคยเห็นรัรเวย์ที่ไหนมีกำแพงกั้นปลายทาง เครื่องมันมีปัญกาแน่ๆแต่กัปตันเอาเครื่องลงได้ปลอดภัยแล้ว ไม่ตกกระแทกใดๆ
มีแต่คนโทษนักบิน ทำไมไม่ทำงู้นงี้ 😂 เครื่องบินมันมีปัญหาครับ สนามบินก็มีปัญหา นักบินก็กลัวตายเหมือนกัน ลงจอดสวยงามทำเต็มที่แล้ว
เครื่องบินมีปัญหาก็ต้องควบคุมสถานการณ์ให้ได้ ตอนสอบเข้ามีทดสอบทุกอย่าง ทุกคนก็กลัวตายครับแต่ทุกอย่างมันขึ้นอยู่กับการสินใจของนักบินในนาทีนั้นบางทีอยากไปสอบนักบินหวังเอารวยแต่ฝีมือไม่ถึงเหมือนเอาผู้โดยสารไปฆ่าเปล่าๆ ทุกวันนี้เครื่องบินมีปัญหามันมีวิธีแก้เทคโนโลยีมันไปไกลแล้วครับไม่ใช่พัง2-3อย่างเครื่องบินตกอย่างนี้ก็ไม่มีใครขึ้นบินแล้วครับ ลองศึกษาเรื่องเครื่องบินมากกว่านี้ดู
@@poon327 เขาพิมพ์หลักฐานอะไรก็ไม่มี ถอดสมองนั่งพิมพ์อยู๋หลังคอมแล้วบอกได้ว่าเครื่องบินมันมีปัญหา สนามบินมีปัญหา เขาคงไม่รู้ว่า 8 ใน 10 ของอุบัติเหตุการบินมาจาก human error
ตกใจ รีบลง ลืมกางล้อ
@@mentosfdถ้าล้อใช้งานได้ตามปกติ เวลาลงละลืมกาง เครื่องบิน ระบบมันจะเตือนคับ เป็นเสียงไฟเรน บนหน้าจอแสดงผลหรือไฟเตือน
โควิด หยุดบินไปกี่ปี มันเคยตรวจ เช็คสภาพ บ้างใหม เอาเครื่องบิน ไปเทสบิน ก็เปลืองน้ำมัน
นักบินอ่อนประสบการณ์ นักบินสายการบิน USA จเน้น กัปตันฝีมือดี ท้งนั้น ส่นมาก จะเป็นคนที่เคยขับบินรบให้ กองทัพมาก่อน เพราะงงั้น สถิติ การตก จงไม่มีเลยสำหรับสายการบิน USA นี่ละเขา่า ประสบการณ์ สำคัญก่าคามรู็ เพราะการตัดสินใจที่รวดเร็วชี้ตายได้เลย หอบังคับการบิน ก็สำคัญ
เราว่าควรรอสรุปจากกล้องดำก่อนดีกว่า เราเชื่อว่ากัปตันก็คงไม่เอาชีวิตตัวเองมาเสี่ยงเช่นกัน เค้าก็คงมีครอบครัวไม่ต่างจากผู้โดยสารบนเครื่อง
รอผลกล่องดำ สามปีแน่ะ😂
ที่ผ่านๆมา ทักคดี ช้าหมด😂
เพราะเขาต้องสืบแบบรอบคอบ กว่าจะขึ้นศาลอีก😂
สงสารเหยื่อ😢
แต่เท่าที่สังเกต สายการบินมีส่วนบกพร่องมากมาย
ดูเหมือนไม่ได้บำรุงรักษาเครื่องดีพอ
สนามบินนี่อีก ทำไมไม่ให้เขาไปลงที่อื่น ทำไมช่วยช้า
และมีกำแพงไว้ทำไม😂
ต้องตั้งสมมติฐานก่อน จะได้เพิ่มมาตราป้องกันชั่วคราว ถ้ารอกล่องดำ คงหลายปี ครับ อาจเกิดอุบัติเหตุ เหมือนครั้งนี้ อีก
ก็เห็นๆอยู่ชนกำแพงระเบิด เห็นกันทั้งโลกยังไปโทษกัปตันที่ตายแล้วอีก
ต้องโทษสนามบินด้วยจะมีกำแพงกั้นไว้ทำไม
มีไว้ติดอุปกรณ์นำทาง แต่มาตรฐานการสร้างแบบไหน อันนี้ต้องสอบสวน ลองดู google map แบบภาพดาวเทียม ที่สนามบินดอนเมือง มีแนวคล้ายกำแพง อยู่ปลายรันเวย์ เหมือนกันแบบนี้เลย แต่โครงสร้างเหมือนกันหรือเปล่า ไม่รู้
ทำไมไม่ลดความเร็ว ทำไมล้อไม่กาง งงครับ! ถ้ารันเวย์ยาว ไม่มีกำแพงก็รอดตายใช่ไหมครับ ?
8 ใน 10 ของอุบัติเหตุการบินมาจาก human error
นั่นสิ ถึงจะ human error ยังไงก็ลงจอดสำเร็จแล้ว ถ้ากำแพงนั่นไม่แข็งแรงทนทานขนาดนั้น! ทุกคนคงจะรอดหรือเปล่า
สนามบินถึงยาวก็คงไม่รอดอยู่ดี ดูท่าาแล้วคงเบรคไม่อยู่ เพราะเร็วมากๆ
ฟังข่าว ใช้บินตลอด 22 ชม. เครื่องได้พัก แค่ 2 ชม. ต่อวัน กัอไม่ไหวนะ
ใช้งาน ยังกับ Taxi 2 กะ วิ่ง 24 ชม./วัน !😅
สายการบินโลว์คอสก็แบบนี้แหละ ที่เมกาก็เป็น เครื่องบินมันเลยดีเลย์บ่อย ๆ 😅
เครื่องบินมีปัญหา ไม่ตาย
มาตายที่ชนกำแพงนั่นแหละ สนามบินที่ไหนทำแบบนี้
ก้มันสิ้นสุดเขตสนามบิน แล้วสนามบินไหนไม่มีกำแพงละ ไปดูตจว.รันเวมันก้สั้นงี้หมดแหละ เอาไปเทียบกับพวกสนามบินนานาชาติได้ไง
สนามบิน มูอัน ก็เป็นสนามบินนานาชาติ เหมือนกัน แต่ไม่ใช่ สนามบินระดับชาติที่ต้องรองรับเที่ยวบินมหาโหด เช่น อินชอน สุวรรณภูมิ หรือ ชางงี
สรุปมันได้มาตรฐานระดับสากล แต่ขนาดไม่ใหญ่มาก
อีก 300เมตร ได้มาเพิ่มก็ไม่พอหรอก วิ่งไถลขนาดนั้น 300 เมตรคือนิดเดียวนะสำหรับเครื่องบิน เดินยังนิดเดียวเลย
@@pawasitti จริงครับอย่าว่าแต่เครื่องบินรถยนต์ถ้ามาเร็วขนาดนั้น 300 ม เอาไม่อยู่ครับ
จริงเดินยังไม่ถึงสิบนาทีเลย
อืม
ถ้ามีรันเวย์ยาวเพิ่มอีกสัก1พันเมตรหรือ1กม. ก็น่าจะรอดหรือสูญเสียน้อยมาก
น่าจะรีบตัดสินใจในการลงจอดไปไหม เลยขาดการทบวนขั้นตอนการลงจอดในสภาวะฉุกเฉิน
ใช่
เราก็ว่าลงเร็วเกิน ไม่ถึง 5 นาทีหลังส่งสัญญาณเมย์เดย์ อุปกรณ์ช่วยจอดไม่ทันทำงานให้สมบูรณ์สักอย่าง ไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นจึงทำให้กัปตันตัดสินใจแบบนั้น เครื่องยนต์ดับทั้งสองเครื่อง กำลังสูญเสียแรงยก กำลังจะตก? จึงต้องร่อนลงด้วยความเร็วสูงขนาดนั่น แต่ลงถึงพื้นได้ดีแล้ว น่าเสียดายด่านสุดท้าย รันเวย์ยาวไม่พอ น่าเศร้ามาก
คิดเหมือนกัน นักบินตัดสินใจเร็วเกิน หลายๆ อย่างบนสนามบินยังไม่พร้อม
เห็นว่าจะดับเครื่องยนต์ที่มีปัญหา แต่ไปดับเครื่องยนต์ผิดตัว เครื่องเลยดิ่งลงไว ต้องลงจอดฉุกเฉิน พอจังหวะนั้น ไม่มีเวลาดึงล้อฉุกเฉินด้วยมือแบบที่เรียนมา สถานการณ์เลยแย่ไปหมด
@@hellobkk2009 😮
ปัญหาหลักคือล้อไม่กาง ปีกบังลมเปิดไม่ได้และไม่ลงต้นรันเวย์ ทำให้ความเร็วไม่ลดและจอดไม่ทัน
เครื่องบินมีปัญหาจะให้ลงต้นรันเวย์ บ้าไปแล้ว เหมือนไปถามคนเกิดอุบัติเหตุทำไมไม่ชนหน้า รพ.
@ ครับ อ่านและคิดดีๆๆก่อนเม้นนะ ความหมายคืออะไร ผมไม่ได้โทษใคร
เครื่องบินเร็วกว่าปกติ ความเคยชินทำให้กะระยะผิดได้
@@kioneventure1668 ใช่ครับเพราะระบบมีปัญหาปีกกางต้านลมไม่ได้จึงทำใหลดความเร็วไม่ได้จึงกะระยะลดระดับการลงต้นรันเวย์ไม่ได้และลดความเร็วไม่ได้จึงเลยรันเวย์ครับ
แล้วทำไมจะลงต้นรันเวย์ไม่ได้
ก็เห็นอยู่เต็มตาว่ารันเวย์สั้นและกำแพงกั้นเป็นเหตุ ชนอย่างจังระเบิดคาตา
หรือว่าปกติเครื่องบินที่ขัดข้องต้องระเบิดทุกลำ เลยต้องหาสาเหตุอื่น
กัปตันหลายคนออกมาบอกว่าไม่สั้นครับ สิ้นกว่าสุวรรณภูมิแค่ 200 เมตรเอง ยาวหว่าสนามบินบางแห่งในไทยด้วย
มีแต่คนเก่งๆว่ะ เก่งกว่านักบินกันทั้งน้านนนนนนนนนนน
แค่เอากระเป๋าขึ้นเครื่องมึงยังจะไม่รู้เลยว่าขนาดให้ใหญ่แค่ไหน คนไทยเจ๋งจริมๆ
คงมีการปกปิดข้อมูลโดยสารการบิน
ข่าวก่อนหน้ามีว่า ไม่ยอมให้ข้อมูลการซ่อมบำรุง
ตำรวจเลยบุกยึดเอกสาร
คิดว่าล้อและเเฟลบกางออกมาแล้ว แต่นักบินเก็บกลับช่วง go around เพื่อวนไปลงอีกฝั่ง
เก็บแล้วลืมกาง มีหลายเคสเลย
เป็นไปได้สูงเลยครับ รอสอบสวน เช็คกล่องดำ
ตั้งแต่เรือจมละเกาหลีโยนไปโยนมา
น่าจะบินวนไตร่ตรองหาวิธีก่อนก็ยังมีเวลาไม่น่ารีบลงเนาะ หรือเครื่องยนต์ขัดข้องมากเพราะบินติดต่อกันนานแต่ก็สงสัยเป็นไปได้มั้ยมีการหาคนขับที่ไม่ชำนาญไปขับแทนกันด้วยเปล่าเพราะคนเดิมล้ามาก
โทษนักบินอรกบ่ะ นักบินเขาทำเต็มที่ เขาก็คน กลัวตายเหมือนกัน
@@Mereenda1 นักบินเขามีมาตรฐานอยู่ครับ เดี๋ยวเขาถอดรหัสกล่องดำได้ว่าสภาพเครื่องเป็นอย่างไร เขาจะยัดข้อมูลเข้าเครื่องฝึกบินแล้วให้นักบินในระดับต่างๆบินทดสอบในเครื่องจำลองแล้วสรุปผล ถ้าสรุปตัดสินใจพลาดเขาจะเจาะว่าพลาดเพราะอะไร (เช่นพักผ่อนไม่พอ ทำงานมากเกิน ตารางบินแน่นไป) แล้วออกข้อเสนอแนะ ซึ่งสายการบินทั่วไปก็จะนำไปพิจารณา หรือออกเป็นออกเป็นกฏการบิน ถึงแม้นักบินจะทำเต็มที่ก็ตาม
อืม
@@Mereenda1 เปิดการ์ดคนกลัวตายจนรนทำไรไม่ถูก ทั้งที่แบกชีวิตคนอื่นไว้อีก181ชีวิตเนี่ยนะ ผมว่ารอดูกล่องดำก่อนดีกว่า
ที่แรก....คิดจะลงสนามบินอื่น....แต่ดันไปดับเครื่องยนต์อีกข้างดันผิดข้าง เครื่องเลยดับหมด.....ไม่ติด.แล้ว..จำเป็นต้องลงจอดในทันทีทันได.....ไม่มีเวลาคิด.....ถ้าดับเครื่องที่นกชน..ดับถูกเครื่อง.....อีกเครื่องยังทำงาน สามารถบินวนได้ เป็น...ชั่วโมง.....ไม่เกี่ยวจะลงสนามบินไหน
คิดว่าเหตุผลนี้เป็นไปได้มากที่สุดนะ เครื่องยนต์ดับทั้ง 2 เครื่อง และเครื่องอยู่ที่ความสูงไม่มากแล้ว ไม่กี่นาทีจะตกถึงพื้น ต่อให้สตาร์ตเครื่องติดก็เปลี่ยนเป็นยกหัวบินขึ้นไม่ทัน ไม่ใช่หนังเนอะปู๊ดป๊าดโฉบขึ้นได้ จำเป็นต้องลงทั้งอย่างนั้น ซึ่งลงถึงพื้นได้ดีแล้วด้วย น่าเสียดาย
ผู้บริหารสนามบินน่าจะผิดพลาดเหมือนกันนะ
เมื่อ runway สั้นลงจากการขยายรันเวย์ ควร
ทำการรื้อกำแพงออกไปก่อน แล้วค่อยเริ่มขยายสนามบินที่ทำให้รันเวย์สั้นลง
แล้วก็ควรมีการบริหารสถานการณ์ฉุกเฉินเอาไว้ล่วงหน้าสำหรับรันเวย์ที่สั้นลงนี้
อีกรันเวย์เวลาไม่พอจะวนไปลงไง คือเหมือนคนขรี้จะแตกแล้วจะให้วิ่งขึ้นชั้นสองเหรอ เป็นคุณคงเอาใกล้สุดแหละ
ถ้าเขาจะลงจอดเขาต้องรู้ว่าล้อไม่กาง และทำไมต้องลงจอดแบบนี้ไปชนกำแพง นักบินเขาไม่รู้เลยเหรอ
อืม
ลืมกางล้อ ลืมกางแฟลบ มีบ่อย หลังจากต้องวนใหม่อีกรอบ
ไม่มีประโยชน์ที่จะพูด คำว่าถ้าอย่างโน้นถ้าอย่างนี้ เพราะเหตุเกิดขึ้นแล้วและ มีคนเสียชีวิตไปแล้ว
ถูกต้องค่ะ
มีครับ มีประโยชน์กับคนที่ยังมีชีวิต ทุกกฏทุกระเบียบการบินเกิดขึ้นมาจากคนตายเพื่อคนที่ยังมีชีวิต
@@beer2669 ที่ควรจะถูกต้องคือ ตรวจสอบระบบความพร้อมเครื่องบิน ตรวจความพร้อมนักบิน ฝึกฝนทักษะการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า รวมทั้งความพร้อมของสนามบิน โดยเอาเหตุที่เกิดขึ้นแล้วมาเป็นบทเรียน ไม่ใช่ใช้คำว่าถ้า..
@@beer2669ใช่
ถึงที่ตายยังไงก็ไม่รอด แต่ที่สำคัญคือเครื่องบินมันห่วย ถ้าผมออกแบบรับรองระบบความปลอดภัยสูงสุด เป็นเครื่องบินที่ไม่มีวันตกยกเว้นโดนสอยกับเชื้อเพลิงหมดเท่านั้น
จริงๆต้องพาดหัวข่าวว่าเครื่องบินโบอิ้ง ของเจจูแอร์ 😂
ไม่ใช่ขะโทษนักบิน นะแต่เขาต้องรู้ว่า ลงแบบนี้รู้ว่านักบินก็กลัวตายเหมือนกัน
พวกวิเคราะห์นิคิดซ่าเนาะน่าสิคิดดั่ยตั้งโดนนานแล้วพวกวิเคาระห์เอ้ยพวกวิเคราะห์!?.😂😂😂
คนไม่คิดวิเคราะห์คือไม่มีสมองคิด หรือคิดเป็นอย่างเดียวคือแซะคนอื่น
24h went to 48 airports. Ho god 15 years old airplane almost 20.
ในตอนแรกไม่เคยคิดโทษนักบินเลย สถานการณ์ตอนนี้น คาดเดายาก😢 ต้องโทษเครื่องบิน
ทั้งสายการบิน และสนามบิน ดูเหมือนบกพร่องทั้งคู่😢
ไม่น่าเป็นแค่เหตุสุดวิสัย😂
พวกนี้อีโก้สูงทั้งนักบินและภาคพื้นดิน ตนที่อีโก้สูงมักคิดว่าตัวเองเก่งและติดประมาท คิดว่ากูทำได้กูเอาอยู่
ลงน้ำดีกว่าครับต่อให้เสียชีวิตหมดแต่ไม่ทรมาน โอกาสรอดยังมีเยอะ ต้องมีอะไรมากกว่านั้นแน่ที่เกาหลีปิดบัง
คิดตั้งแต่วันแรกที่เห็นข่าวละ ถ้าไม่มีกำแพง โอกาสที่คนจะรอดมากกว่านี้ก็สูง
ทำไมไม่บินวน ให้ลดปริมาณนำ้มัน อีกอย่างทำไมสนามบินไม่ฉีดโฟมที่พื้น เห็นหลายเที่ยวบินล้อไม่กางไม่เกิดอุบัติเหตุหนักแบบนี้ นักยินเกาหลีแบะ ATC สนามบินเกาหลี ต้องซ้อมเหตุการณ์ฉุกเฉินมากขึ้น
กัปตันทำดีที่สุดแล้วครับ แสดงความเสียใจด้วยครับ
เพิ่ม300เมตรก็ไม่รอด
เรายังไม่ควรด่วนสรุป หรือให้ความเห็นที่ว่ากล่าวใคร ตราบใดที่ผลการสืบสวนอย่างเป็นทางการไม่ออกมา (แต่คงรอเป็นปี) การคาดว่าน่าจะอย่างนู้นอย่างนี้จากนักสืบsocial บางท่านที่ไม่ได้เป็นผู้เชี่ยวชาญ จนท.สืบสวนเค้าต้องมีคำถามพวกนี้อยู่แล้ว และพวกเขาต้องหาคำตอบให้ได้
สนามบินคุณบอกมาตรฐานทั่วไปสากลมันใช่คุณลืมอะไรไปมัยสนามบินมันไม่มาตฐานกับเครื่องบินทีผิดปรกติความยาวรันเวย์ไม่พอความยาว2กิโลเมตรครึ่งเครื่องบินมีปัญหาลงแบบไม่กางล้อแต่จุดทีลงกลางรันเวย์แล้วลงตรงจุด1กิโลเมตรแล้วระยะที่เหลือแค่กิโลกว่าๆเองมันเบรคไม่ได้จะต้องมีระยะให้เครื่องบินหยุดได้เองต้องระยะยาวๆ.เพราะเครื่องบินผิดปรกติเข้าใจมัย
รันเวย์มีปัณหายังซ่อมไม่เสร็จทำไมยังให้ใช้งาน ถ้ารันเวย์ไม่พอจริงๆอาจจะใช้แค่ take off ไหม ระยะ 2,500 ม. ก็พอให้เครื่อง take off ได้ อีกอย่างกัปตันรู้ไหมว่าปลายรันเวย์มีกำแพงกั้น คือกั้นไว้ทำอะไร ไม่เคยเห็นรัรเวย์ที่ไหนมีกำแพงกั้นปลายทาง เครื่องมันมีปัญกาแน่ๆแต่กัปตันเอาเครื่องลงได้ปลอดภัยแล้ว ไม่ตกกระแทกใดๆ
ผมสงสัยว่า นกชนทำให้ล้อไม่กางได้เลยเหรอ ถ้าเป็นระดับนกหัสดีลิงค์จากป่าหิมพานต์ก็ว่าไปอย่าง
ขอแสดงความเสียใจกับผู้เสียชีวิตและผู้เสียชีวิตคนไทยด้วยนะค่ะ
-นิธิกร แสนสุข(เล็กยโส)
กล่องดำ
...จะบอกเอง......ถึงจะเข้าข้างนักบิน..ไห้ประเทศเป็นกลาง ไปตรวจสอบจะรู้เอง
สรุปแล้วใครผิดกัปตันหรือเครื่องบินมีปัญหา วัวหายแล้วล้อมคอก
กัปตันผิดพลาด
และสนามบินเกาหลีมันไม่ได้มาตรฐาน
นักบินขวัญอ่อน
@@อนันต์พัฒนะ-ธ7ฮอืม
้เกิดแล้ววิเคราะห์เป็นบทเรียน ส่วนคนตายถือว่าถึงฆาต คนทำงานเครื่อง ตัองผิดปกติแน่ๆ เศร้าเสียจริง
แล้วทำไมล้อไม่กางครับ!
ตัดสิน เร็วเกินไปคับ ถ้าไม่รีบลงน่าจะลอดคับ
ไทยยังโชคดีแต่ก็ไม่รู้จะเจอแบบนี้เมื่อไหร่ เรื่องความประมาทไทยมากเป็นอันดับต้นๆเลย เอาแค่ หมวกกันน็อค ถุงมือช่างคนไทยยังไม่ใส่เลย อย่าไปพูดถึงความปลอดภัยของคนที่ใช้เครื่องที่ช่างไม่ได้นั่งไปด้วยเลย
มีแต่คนบอกทำแบบนั้น แบบนู้นดี แล้วถ้ารู้ทำไมไม่ไปขับเองละคับ
สุดทางรันเวย์ น่าจะทำเป็นหนองน้ำ ที่ลึก ไม่เกิน หนึ่งเมตร น่าจะช่วยลดการสูญเสียได้มั่ง ดีกว่าทำรั้วหรือ กำแพง
ก่อนร่อนลงรันเวย์นักบินได้บังคับกางล้อหรือไม่?
อีกแค่ 300 เมตรยังไงก็เบรคไม่อยู่ดูจากความเร็วของเครื่อง
ผู้นำเลอะเทอะ ใช้ปชช.เป็นเครื่องมืออีก..เลอะเทอะกว่า
เครื่องยนต์ดับ 2 ข้าง มันวนต่อไปไม่ได้แล้วมั้ง เลยต้องวกกลับมาลงอีกฝั่ง
ล้อไม่กาง น่าจะทำรันเวย์แบบสนามหญ้า เพราะโลหะกับโลหะกระทบกันเกิดความเสียหายแน่นอน
สนามบินควรมีกำแพงหรือสิ่งกีดขวางให้ห่างกว่านี้
เหยื่อเครื่องขัดข้องออกนอกรันเวย์ก็จะไม่ชน
เครื่องอาจหยุดก่อนได้ นี่อะไรออกนิดเดียวชนแล้ว
ไม่มีมาตราฐาน ลองรับความปลอดภัย
ดูตำรวจเกาหลีใต้ เป็นตัวอย่าง ครับ
ควรโทษสายการบินนี้กับท่าอากาศยานมูอัน กัปตันเค้าปฏิบัติหน้าที่ได้เต็มที่แล้ว คนที่น่าสงสารคือ ผู้เสียชีวิตกับครอบครัวของพวกเค้ามากกว่า 😢
หุ้น Boeing แทบไม่ตกลงมาเลยค่ะ ตั้งแต่เกิดเหตุ 😂 ผู้เชี่ยวชาญ เค้ามองแล้วว่าเครื่องอาจจะมีปัญหา แต่ถ้าเจอนักบินเก๋าๆ จะเอาเครื้องอยู่ค่ะ
รอผลจากกล่องดำ จะได้รู้ชัดว่าเกิดอะไรขึ้น ใครบ้างต้องรับผิดชอบ
นักบินลืมกางล้อ
😮
ก็เป็นไปได้นะครับ รอเช็คกล่องดำอย่างเดียวเลย
ไม่มีใครรู้หรอกว่าเส้นทางมันไม่พอ แต่คราวนี้รู้แล้ว
มี2รันเวตรงไหน นักข่าวหรือนักบินคับ
ถ้ามองแบบถนนคือมีเส้นเดียว แต่ในทางการบินไม่ใช่ ถ้าบินลงจากทางทิศใต้เรียกRunway01 ถ้าบินลงจากทางทิศเหนือเรียกRunway19 ดังนั้นจึงมี2Runway
@@beer2669ใช่ครับ และ 01 ยาวกว่าสิ่งกีดขวางน้อยกว่า นี่เล่นลงกลาง 19 เลย ล้อก็อาจลืมกาง
ผมว่านักบินทำดีที่สุดแล้ว เขาก็กลัวตายเหมือนเรานี่ละ
ชนนก..
.ล้าไม่กาง.แฟบไม่กาง.เครื่องบินกาก.
.น้ำมันไม่ทิ้ง..ชนกำแพง.คน..ไม่คิด.🙄🙄
เบรคไม่ได้ ลงน้ำน่าจะดีกว่า
🎉🎉🎉
กัปตันคงลืมกางล้อแหละ..คงจะตกใจสติหลุดตอนชนนก..ตอนจะลงเลยลืมขั้นตอนทุกอย่าง..ตอนนี้เกาหลีเลยพยายามหาข้ออ้างหาทางลง มาเป็นเหตุผลนั่นนี่เพื่อให้ดูดี..
ตายแล้วพูดไรก็ได้
ประเด็นคือ ทำไมที่ตั้งเสาอากาศ Localizer มันต้องตั้งบนสิ่งก่อสร้างที่เหมือนกำแพงแบบนั้น
ปกติ เสาอากาศ Localizer มันตั้งอยู่บนพื้น ระดับเดียวกับพื้นรันเวย์ ถ้าเครื่องมันหลุดไป ก็แค่เสาอากาศหัก เครื่องเสียหาย แต่ไม่ถึงขั้นระเบิด
น่าจะตั้ง berm เพื่อยก localizer เพื่อให้ทำมุมเหมาะกับองศาความลาด runway นั้นๆ เข้าใจว่าเป็นสนามบินที่สร้างมานาน อาจจะยังไม่มีการอัพเดทตาม standard ใหม่ ที่แนะนำให้ใช้เสา frangible แทน และเอาจริงที่สนามบินนี้มันห่างจากปลาย 260m ก็ดันไม่เข้าข่ายข้อบังคับ ICAO ที่กำหนดไว้แค่เขต 240m ซึ่งหลังจากนี้ ICAO คงต้องทบทวนข้อบังคับใหม่แล้วมั๊ง
โทษหนักถ้ากระทำโดยประมาทจนทำให้คนตายมาก
ออกนอกรันเวย์นิดเดียวชนแล้ว ไม่กว้างเลย
ถ้าสิ่งกีดขวางไกลกว่านี้ เครื่องอาจหยุดก่อน
จอดผิดรันเวย์เหรอ
ขำ ไอ้พวกโทษกำแพง
ขับเร็วไปรึป่าว
เบรกตรงไหน ? ไม่มีล้อเนาะ
เครื่องบินมี3เบรค
1.เบรคห้ามล้อ
2.เบรคอากาศ
3.Thrust Reverserหรือแรงดันไอพ่นย้อนกลับ
Hudson liver 2009 ?
เก่งกันจังไปขับเองเลย
แหมๆๆๆ อย่างกับว่ามีเวลาตัดสินใจเป็นชั่งโมง โทษกับตัน
ให้อีก1,000เมตรก็ไม่พอ
ส่วนตัวสงสัยเหมือนกันว่าทำไมไม่เปลี่ยนสนามบินไปที่ที่มีรันเวย์ยาวกว่า ทั้งที่รู้ว่าเครื่องต้องลงจอดแบบไม่ปกติที่ต้องใช้รันเลยาวกว่าปกติ
สนามบินเดิมแค่เปลี่ยนรันเวย์ก็ยาวกว่า สิ่งกีดขวางก็น้อยกว่า
ผมไม่อยากพิมพ์แบบนี้เลย แต่มันมีหลายอย่างแหม่งๆ ที่ทำให้รู้สึกว่านักบินทำอะไรบางอย่างผิดขั้นตอน บางอย่างก็ลืมทำ จนทำให้เกิดอุบัติเหตุด้วย รอเช็คกล่องดำ
ถ้ากำแพงไม่ใกส้รั้นเวย์จนเกินไปความศูนย์เสียจะไม่เกิดเยอะเท่านี้
ใช่ค่ะ เราเห็นหลายคลิปเลยที่เครื่องบินลงจอดแบบไม่มีล้อก็ลงจอดได้โดยที่เครื่องไม่ระเบิด มีแค่ไฟลุกไหม้แต่อพยพคนได้ทัน
อย่าโทษนักบินคนวิเคราะร์ขับเครื่องบินเป็นไหมก็นกบินเข้าเครื่องนักบินก็มีหัวใจรักครอบครัวถ้าเป็นเครื่องบินรบแกคงดีดตัวเองแล้วเพื่อไปหาครอบครัวเป็นที่รักยิ่ง
นักบินรบไม่ต้องรับผิดชอบชีวิตผู้โดยสาร นักบินเขามีขั้นตอนมาตรฐานสำหรับสถานการณ์ต่างๆ ถ้าผิดจากขั้นตอนก็ถือว่าพลาด ทุกขั้นตอนก็มาจากผลการสอบสวนเครื่องตกจากอดีตถึงปัจจุบัน
คนพูดไม่ได้อยู่บนเครื่องถ้ามึงอยู่บนเครื่องมึงไม่ได้พูด😅😅
ก่อนชนเครื่องบินก็ชะลอจนเกือบจะจอดอยู่แล้ว
สาธุค่ะสัวสดีค่ะ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤