Nói thẳng ra là khó, cho dù BYD hay bất kì hãng xe điện nước ngoài nào có là top thế giới đi nữa thì khi bước chân vào VN cũng sẽ rất khó kinh doanh về nhiều mặt. Chắc chắn cũng sẽ có một số thành phần (vì ghét Vinfast) lên tiếng ủng hộ hãng nước ngoài, rồi cũng sẽ có một số người mua, nhưng để doanh số vượt qua Vinfast thì thật sự là khó. Hãy nhìn vào tấm gương của thị trường xe Hàn Quốc thập niên 1990-2000, nếu không có sự hỗ trợ của cả một đất nước thì các hãng xe HQ không bao giờ vươn xa được. Vì vậy, chắc chắn chính phủ nước ta sẽ không để các hãng xe nước ngoài lấn lướt, mong người dân Việt Nam luôn ủng hộ hàng Việt, cụ thể ở đây là VF. Đó thực sự là những sản phẩm chất lượng chứ không phải kiểu làm cho có (người nào dùng rồi sẽ tự cảm nhận được). Thời gian sẽ trả lời cho nhận định này.
Nếu Vinfast chịu bỏ tiền đầu tư để chế tạo phụ tùng nâng cao tỷ lệ nội địa thì hay biết mấy. Chính phủ cũng nên tạo điều kiện và giúp Vinfast trong việc này.
Nói chung là những người không rành, không tìm hiểu về ô tô thì nghe đến xe Tàu là người ta đã chê bai rồi. Còn đã tìm hiểu về ô tô, đặc biệt là ô tô điện thì sẽ chọn Vinfast vì hệ thống dịch vụ hậu mãi của Vin quá vượt trội !
Ngoài trạm sạc công cộng, Trạm dịch vụ sửa chữa, Mobile Serice, hậu mãi (quà cáp, nghỉ dường, chữa bệnh Vinmec, VinSchool) thì VinFast là vô địch và BYD khó có cửa chen chân. Ngoài ra sử dụng GPS phải cần bản đồ Map chắc chắn dính tới biển đảo Hoàng sa, Trường sa còn đụng tới tinh thần dân tộc người Việt.
Méo bỏ tiền đầu tư trạm sạc mà giá hốt cao như vậy.?! Quan điểm cá nhân của mình nhé: So vs dân số thì tỉ lệ người VN sở hữu xe hơi chỉ mới ở mức 5,5%.? Cho nên, SL người sở hữu xe ở VN mua mới vẫn là sở hữu lần đầu.( Những nhà có 2-3 chiếc mình ko tính tới) Mà đã mua xe lần đầu thì ai cũng rất đắn đo, cân nhâc và suy tính tính thật lâu trước khi bỏ tiền chọn xe đúng ko.? Nên nếu là người mua, mình sẽ cân nhắc xe xăng truyền thống trước cho an toàn ( còn ai giỏi thích nghi, tính đến lợi ích và tiếp thu cái mới sẽ mới chọn xe điện). Mà chọn xe điện, thì có 2 vấn đề Thứ nhất là lợi ích, thiết kế, an toàn, khả năng sạc có đủ ngon để yên tâm chọn ko.? Thì byd thua ngay từ lúc đầu rồi. Cái đầu tiên là ko biết nó bán hay bỏ úc nào, vì ko đầu tư nhà máy, chưa kể các brand tàu thường hay qua dò bán thử, ko bán được thì rút êm chả khác gì đem con bỏ chợ ( mà người sở hữu xe hơi lần đầu thì bố thằng nào chả sợ điều này) Thứ 2 là vấn đề trạm sạc, mua cái xe mà méo có trạm sạc, ngồi trên xe cứ thấp thỏm lo âu thì chả kahcs gì bạn đi chơi mà dt chả biết hết pin lúc nào, cục sạc thì ko có cầm theo người nên bất an vãi ra.. Thứ 3 là về brand Tàu. Phải nói thẳng là hàng TQ có nhiều loại hàng xịn mag nước mình ko có được, hoặc nó cũng ko đem về bán nước mình vì thu nhâp nc mình đa sôa chưa đủ sức xài hàng xịn, mà xài hàng xịn đa sô dân mình chọn đồ thái nhật đồ tây. Nhưng để nói mua xái xe hơi, vs dân mình đa số nó vẫn là tài sản lớn chỉ sau lô đất căn nhà nên sợ là đúng thôi. Chưa kể, mua cái xe cả mấy trăm cả tỉ mà ra đường gặp bạn bè nó nói đi xe tàu xài đồ tàu thấy cũng cay chứ. Tầm đó tiền đủ mua được xe hàn nhật tàu Việt mà mua chiếc xe tàu. Để xung quanh nó chửi nó chê, đứa nào ác cảm nó khinh thưongf thì ai mà chẳng cay đúng ko.? Chưa kể, uy tín VF có, thiết kế VF đẹp và khá sang, độ bền thì chấp bọn toy mềm như vỏ lon bia, tramh sạc thì đi đầu phủ kín cả nước, mua xe thì ngoài có vin hỗ trợ bảo hành bảo dưỡng thì còn có cả 1 cộng đồng chơi xe kết nối vs nhau rất vui.. Nếu bảo thủ và chọn an toàn trước mắt mình sẽ mua xe xăng. Còn mua xe điện thì ko có lý do gì mình ko chọn VF cả ( bỏ quả thích hay ko thích của bọn anti, mình chọn sống thực tế cho mình đã.) Và vs phong cách bán xe của bọn tàu, nếu là mình nhé. Mình never mua giai đoạn đầu, vì giai đoạn đầu nó toàn nhữ giá cao để hốt, sau ế ko bán được nó down giá xuống khúc để nhử người thấy rẻ mà mua, còn ế tiếp nó p.há thai bỏ con rút về nước là điều dĩ nhiên... ( Chơi vs tàu để học, thâm như tàu thì phải tính để né) mấy trò thâm chiến lược của tàu.!
Ở vn phân khúc xe bình dân thì nói cho xe dưới 500tr thì dc. Xe 6xx tới 1 tỷ 2 mà kêu bình dân. Hay năm các b kiếm vài tỉ nên 1 tỉ là xe bình dân nhỉ?😅
Dung có lo, thị trường xe hơi điện của Việt Nam,mấy công ty xe hơi điện của Trung Quốc, tụi nó không có coi trọng lắm, một là thị trường xe hơi điện ở Việt Nam không lớn lắm, hơn nữa hiện đang có một công ty xe hơi điện của Việt Nam đang kinh doanh (Vinfast) đưa một ít xe sang để thăm dò thị trường, tụi nó chủ yếu là khai thác các thị trường xe hơi điện khác ở Đông Nam Á, những nơi mà thị trường lớn hơn, sự cạnh tranh ít hơn,thi du như ở Thái Lan, Indonesia và bây giờ thì tụi nó đang chuẩn bị đầu tư mạnh vào Campuchia , thương trường như chiến trường, như nếu chiếc xe mà mình san xuất , phụ tùng le thuộc quá nhiều vào các công ty của người khác thì cũng dễ bị tụi nó điểm huyệt
Chính vì sự độc quyền của VF nên người tiêu dùng ms ít lựa chọn. Tôi ủng hộ nhiều hãng hơn nữa hiện diện ở VN. Mọi người sẽ ko phải bỏ ra số tiền quá lớn cho 1 phương tiện di chuyển nữa.
5 หลายเดือนก่อน +1
@@quangtrungkl trc khi vin làm xe điện có hãng nào vào Vn đâu. Lào, cam nó vào từ đời
Khi lợi thế cạnh tranh mất đi , thì sức mạnh về công nghệ , chất lượng và trải nghiệm mới được tính đến . Nếu Trạm sạc phổ thông thì VF rất khó cạnh tranh với các mẫu xe ở các thương hiệu quốc tế .
5 หลายเดือนก่อน +1
@@cl0ud60 trong thời gian đó Vin phát cũng lớn mạnh mà. Byd mạnh thế đi ra thị trường thế giới doanh số có vẻ cũng k khả quan lắm
Giá thì cũng hợp lý với thị trường VN rồi, như con Dolphin thì kích thước tương đồng với vfe34, lớn hơn vf5, giá cả pin 659tr là cũng hợp lý, chỉ mỗi cái là bị kỳ thị xe Tàu, lại ko trạm sạc nền sẽ khó bán, mang mác xe Tàu ở VN thì giá hợp lý là không đủ, mà phải là siêu rẻ mới bán đc, như bọn MG chẳng hạn.
Mọi người cứ lấy trạm sạc ra làm thế mạnh cho vinfas nhưng theo mình đó cũng là áp lực đáng kể lên ngành điện lực. Khi mà tất cả hàng trăm nghìn chiếc xe vin sạc vào giờ cao điểm còn giờ thấp điểm lại ko ai sạc và vì thế giá điện giờ cao điểm sẽ tăng. Tóm lại xe điện vẫn nên 70% sạc ở nhà từ 22h tối hôm trước đến sáng hôm sau. 30% sạc tình thế cấp bách đi đường dài và người ở chung cư
Thành phố Liễu Châu Trung Quốc đã tháo gỡ gần hết trạm sạc ô tô công cộng vì không ai sạc nữa. Công nghệ sạc tại nhà 1 giờ sạc pin đi 400km đủ để đa số sử dụng xe trong ngày, ai đi nhiều hơn thì mang theo xe bộ sạc dự phòng dân dụng là OK thôi.
BYD có thể dùng việc mở nhà máy để deal với nhà nước về chính sách trạm sạc (ví dụ như quy định trạm dừng chân, cây xăng phải đầu tư thêm trạm sạc). Hoặc Nhà nước có thể dùng ưu đãi đất để deal với Vin share trạm sạc 😁Quan trọng là BYD có xem VN đủ hấp dẫn để đầu tư không thôi.
Nói vậy để thấy dc rằng VF đang được tạo quá nhiều đất để có thể tồn tại và phát triển. Đất nước nào cũng mong muốn các doanh nghiệp của mình phát triển mạnh, tạo ra giá trị kinh tế và danh tiếng. Nếu VF không phát triển mạnh ở thị trường trong nước thì chỉ tự trách mình thôi
VF sang đá sân khách thì các lợi thế sân nhà mất hết. Lấy đâu ra hệ thống trạm sạc độc quyền hay lượng fan đông đảo. Mà chỉ dựa vào sân nhà thì quá nhỏ để có lãi.
Công ty tàu chỉ nên đứng ở bên phân phối trạm sạc , còn muốn ăn xổi cho hết hàng tồn thì hơi khó . Xây được trạm sạc chắc chắn lỗ nhưng mới bán được xe . Nếu dám xây thì VN cảm ơn vì chẳng bao giờ ăn được của tàu cái gì 😁
BYD vào VN thăm dò thôi còn thị trường chính của họ là Thái, Indo, Phi, Malay và Cam. Nói chung trên sân khách VF không có chút lợi thế nào vì làm gì có hệ thống trạm sạc độc quyền và lượng fan như sân nhà.
Byd họ có thể sản xuất 80% linh kiện trên xe của họ vì vậy họ có thể hạ giá thành . Nếu ở Việt Nam họ không bán được họ sẽ hạ giá để bóp chết những thương hiệu khác
Bây giờ cách tốt nhất của BYD là ra giải pháp nào đánh lừa được trụ Vin mà sạc được . Hoặc Hack hệ thống trạm sạc của Vin . Nhờ Chủ Tịch Tập alo VN kêu mở sạc thì chắc sẽ ok với hãng xe này .
Byd nắm công nghệ pin , đảm bảo 10 năm nữa còn bảo hành ngon chán còn vinfast vài năm nữa liệu có tồn tại hay không ? Chưa kể vinfast phụ thuộc pin của phía Trung Quốc , nếu 1 ngày phía Trung Quốc không bán pin nữa thì vinfast lấy gì bảo hành
Cái đó ông phân tích cho thị trường nước ngoài thôi. Ở thị trường VN xe điện chỉ mua được vinfast thôi, vì mua vin fast mới có trạm sạc. Giá sạc chỉ tính tiền điện, họ không tính chi phí xây dựng khấu hao trạm, giá thuê đất. Nên gần như ko có đối thủ.
Công nghệ pin vài năm tới thì cũng bão hòa thôi Không có mợ chợ vẫn đông VF chắc chắn tính toán nhiều nhà cung cấp chứ ko.bao giờ phụ thuộc 1 nhà cung cấp
![[Car owner says]What is the motivation to sell Vinfast VF9 and buy Vinfast VF9?](http://i.ytimg.com/vi/crqxhMJ4mNQ/mqdefault.jpg)
![[Car owner says]What is the motivation to sell Vinfast VF9 and buy Vinfast VF9?](/img/tr.png)
Nói thẳng ra là khó, cho dù BYD hay bất kì hãng xe điện nước ngoài nào có là top thế giới đi nữa thì khi bước chân vào VN cũng sẽ rất khó kinh doanh về nhiều mặt. Chắc chắn cũng sẽ có một số thành phần (vì ghét Vinfast) lên tiếng ủng hộ hãng nước ngoài, rồi cũng sẽ có một số người mua, nhưng để doanh số vượt qua Vinfast thì thật sự là khó.
Hãy nhìn vào tấm gương của thị trường xe Hàn Quốc thập niên 1990-2000, nếu không có sự hỗ trợ của cả một đất nước thì các hãng xe HQ không bao giờ vươn xa được. Vì vậy, chắc chắn chính phủ nước ta sẽ không để các hãng xe nước ngoài lấn lướt, mong người dân Việt Nam luôn ủng hộ hàng Việt, cụ thể ở đây là VF. Đó thực sự là những sản phẩm chất lượng chứ không phải kiểu làm cho có (người nào dùng rồi sẽ tự cảm nhận được). Thời gian sẽ trả lời cho nhận định này.
@@multipartgaming chuẩn
rất hay
Mấy đồng chí ghét VF thì cũng chỉ ủng hộ BYD bằng mồm thôi, chứ cũng chả mua xe điện Tàu đâu, nếu có mua chắc các đồng chí ấy vẫn mua xe xăng/dầu.
Nếu Vinfast chịu bỏ tiền đầu tư để chế tạo phụ tùng nâng cao tỷ lệ nội địa thì hay biết mấy. Chính phủ cũng nên tạo điều kiện và giúp Vinfast trong việc này.
@@thumtlnguyen3626 VF cố gắng sử dụng phụ tùng nội địa mà, như kiểu ắc quy, nhưng không đáp ứng đủ tiêu chuẩn chất lượng.
Tới hồ cá nhà người khác đòi câu mà không chịu bỏ tiền vé, thì chỉ có câu trộm😂😂😂
Nói chung là những người không rành, không tìm hiểu về ô tô thì nghe đến xe Tàu là người ta đã chê bai rồi. Còn đã tìm hiểu về ô tô, đặc biệt là ô tô điện thì sẽ chọn Vinfast vì hệ thống dịch vụ hậu mãi của Vin quá vượt trội !
Chính cmn xác
Ngoài trạm sạc công cộng, Trạm dịch vụ sửa chữa, Mobile Serice, hậu mãi (quà cáp, nghỉ dường, chữa bệnh Vinmec, VinSchool) thì VinFast là vô địch và BYD khó có cửa chen chân. Ngoài ra sử dụng GPS phải cần bản đồ Map chắc chắn dính tới biển đảo Hoàng sa, Trường sa còn đụng tới tinh thần dân tộc người Việt.
Ko chính xác đâu đợi đấy mà xem@@phuongphanvan6386
Méo bỏ tiền đầu tư trạm sạc mà giá hốt cao như vậy.?!
Quan điểm cá nhân của mình nhé:
So vs dân số thì tỉ lệ người VN sở hữu xe hơi chỉ mới ở mức 5,5%.?
Cho nên,
SL người sở hữu xe ở VN mua mới vẫn là sở hữu lần đầu.( Những nhà có 2-3 chiếc mình ko tính tới)
Mà đã mua xe lần đầu thì ai cũng rất đắn đo, cân nhâc và suy tính tính thật lâu trước khi bỏ tiền chọn xe đúng ko.?
Nên nếu là người mua, mình sẽ cân nhắc xe xăng truyền thống trước cho an toàn ( còn ai giỏi thích nghi, tính đến lợi ích và tiếp thu cái mới sẽ mới chọn xe điện).
Mà chọn xe điện, thì có 2 vấn đề
Thứ nhất là lợi ích, thiết kế, an toàn, khả năng sạc có đủ ngon để yên tâm chọn ko.?
Thì byd thua ngay từ lúc đầu rồi.
Cái đầu tiên là ko biết nó bán hay bỏ úc nào, vì ko đầu tư nhà máy, chưa kể các brand tàu thường hay qua dò bán thử, ko bán được thì rút êm chả khác gì đem con bỏ chợ ( mà người sở hữu xe hơi lần đầu thì bố thằng nào chả sợ điều này)
Thứ 2 là vấn đề trạm sạc, mua cái xe mà méo có trạm sạc, ngồi trên xe cứ thấp thỏm lo âu thì chả kahcs gì bạn đi chơi mà dt chả biết hết pin lúc nào, cục sạc thì ko có cầm theo người nên bất an vãi ra..
Thứ 3 là về brand Tàu. Phải nói thẳng là hàng TQ có nhiều loại hàng xịn mag nước mình ko có được, hoặc nó cũng ko đem về bán nước mình vì thu nhâp nc mình đa sôa chưa đủ sức xài hàng xịn, mà xài hàng xịn đa sô dân mình chọn đồ thái nhật đồ tây.
Nhưng để nói mua xái xe hơi, vs dân mình đa số nó vẫn là tài sản lớn chỉ sau lô đất căn nhà nên sợ là đúng thôi.
Chưa kể, mua cái xe cả mấy trăm cả tỉ mà ra đường gặp bạn bè nó nói đi xe tàu xài đồ tàu thấy cũng cay chứ. Tầm đó tiền đủ mua được xe hàn nhật tàu Việt mà mua chiếc xe tàu.
Để xung quanh nó chửi nó chê, đứa nào ác cảm nó khinh thưongf thì ai mà chẳng cay đúng ko.?
Chưa kể, uy tín VF có, thiết kế VF đẹp và khá sang, độ bền thì chấp bọn toy mềm như vỏ lon bia, tramh sạc thì đi đầu phủ kín cả nước, mua xe thì ngoài có vin hỗ trợ bảo hành bảo dưỡng thì còn có cả 1 cộng đồng chơi xe kết nối vs nhau rất vui..
Nếu bảo thủ và chọn an toàn trước mắt mình sẽ mua xe xăng.
Còn mua xe điện thì ko có lý do gì mình ko chọn VF cả ( bỏ quả thích hay ko thích của bọn anti, mình chọn sống thực tế cho mình đã.)
Và vs phong cách bán xe của bọn tàu, nếu là mình nhé.
Mình never mua giai đoạn đầu, vì giai đoạn đầu nó toàn nhữ giá cao để hốt, sau ế ko bán được nó down giá xuống khúc để nhử người thấy rẻ mà mua, còn ế tiếp nó p.há thai bỏ con rút về nước là điều dĩ nhiên...
( Chơi vs tàu để học, thâm như tàu thì phải tính để né) mấy trò thâm chiến lược của tàu.!
Cứ nhìn sang Thái thì biết, người dùng đang phải kiện vì BYD hạ giá xe quá thấp. Chỉ 1 thời gian ngắn sẽ hạ giá
Tui cũng nghĩ như vậy. Tui chờ hạ giá mới mua
BYD là hãng EV No 1 Thái lan 2023 đấy. Còn VF đợt vừa rồi mang sang triển lãm chẳng có cái đơn hàng nào.
không có trạm sạc thì làm gì có cửa, ngoai hình mẫu thấp nhất trông như xe năm 2000
Xàm xí quá má ơi
Mình cũng không thích xe điện bằng xe xăng, nhưng nếu chọn xe điện thì chắc chắn là Vinfast.
chuẩn bác ơi, t đang đi xe xăng KIA, chưa có điều kiện nâng xe điện, nhưng sẽ k bh mua xe tàu. mẹ, k có trạm sạc thì mua về để ngắm ah
Ở vn phân khúc xe bình dân thì nói cho xe dưới 500tr thì dc. Xe 6xx tới 1 tỷ 2 mà kêu bình dân. Hay năm các b kiếm vài tỉ nên 1 tỉ là xe bình dân nhỉ?😅
Đường dài mới biết ngựa hay . Ở VN thì xe ô tô TQ rõ ràng là về độ bền kém , nhanh xuống 😊
Dung có lo, thị trường xe hơi điện của Việt Nam,mấy công ty xe hơi điện của Trung Quốc, tụi nó không có coi trọng lắm, một là thị trường xe hơi điện ở Việt Nam không lớn lắm, hơn nữa hiện đang có một công ty xe hơi điện của Việt Nam đang kinh doanh (Vinfast) đưa một ít xe sang để thăm dò thị trường, tụi nó chủ yếu là khai thác các thị trường xe hơi điện khác ở Đông Nam Á, những nơi mà thị trường lớn hơn, sự cạnh tranh ít hơn,thi du như ở Thái Lan, Indonesia và bây giờ thì tụi nó đang chuẩn bị đầu tư mạnh vào Campuchia , thương trường như chiến trường, như nếu chiếc xe mà mình san xuất , phụ tùng le thuộc quá nhiều vào các công ty của người khác thì cũng dễ bị tụi nó điểm huyệt
mua xe về trưng đừng đi thì cần gì trạm sạc. Vin mạnh thế kia ng tiêu dùng còn khiếu nại về trạm sạc
Chính vì sự độc quyền của VF nên người tiêu dùng ms ít lựa chọn. Tôi ủng hộ nhiều hãng hơn nữa hiện diện ở VN. Mọi người sẽ ko phải bỏ ra số tiền quá lớn cho 1 phương tiện di chuyển nữa.
@@quangtrungkl trc khi vin làm xe điện có hãng nào vào Vn đâu. Lào, cam nó vào từ đời
Đường xá thì kém , hạ tầng thì không phát triển cho số đông sử dụng ô tô . Giá bây giờ đã tốt hơn rất nhiều những năm trước rồi .
Ủng hộ bằng cách mua xe để hãng khác người ta có tiền phát triển chứ bác ủng hộ mõm thì chết người ta 😊😊😊
Hãng khác bán xe sao ko xây trạm sạc?
cho tao hỏi vin nó độc quyền cái gì vậy
BYD ko có trạm sạc là thất bại. Chỉ khi nào mỗi lần sạc đi được 1000km thì mới có người mua.
Quá khó cho BYD rồi.
Khi lợi thế cạnh tranh mất đi , thì sức mạnh về công nghệ , chất lượng và trải nghiệm mới được tính đến . Nếu Trạm sạc phổ thông thì VF rất khó cạnh tranh với các mẫu xe ở các thương hiệu quốc tế .
@@cl0ud60 trong thời gian đó Vin phát cũng lớn mạnh mà. Byd mạnh thế đi ra thị trường thế giới doanh số có vẻ cũng k khả quan lắm
Giá thì cũng hợp lý với thị trường VN rồi, như con Dolphin thì kích thước tương đồng với vfe34, lớn hơn vf5, giá cả pin 659tr là cũng hợp lý, chỉ mỗi cái là bị kỳ thị xe Tàu, lại ko trạm sạc nền sẽ khó bán, mang mác xe Tàu ở VN thì giá hợp lý là không đủ, mà phải là siêu rẻ mới bán đc, như bọn MG chẳng hạn.
Mỗi gia đình là một trạm sạc!!!!
năm bẩy chín họ nói sao ,kết quả như thế nào thì bây giờ cũng vậy .dự là 3 tháng nữa sẽ tuyên bố rút lui
Mọi người cứ lấy trạm sạc ra làm thế mạnh cho vinfas nhưng theo mình đó cũng là áp lực đáng kể lên ngành điện lực. Khi mà tất cả hàng trăm nghìn chiếc xe vin sạc vào giờ cao điểm còn giờ thấp điểm lại ko ai sạc và vì thế giá điện giờ cao điểm sẽ tăng. Tóm lại xe điện vẫn nên 70% sạc ở nhà từ 22h tối hôm trước đến sáng hôm sau. 30% sạc tình thế cấp bách đi đường dài và người ở chung cư
Thành phố Liễu Châu Trung Quốc đã tháo gỡ gần hết trạm sạc ô tô công cộng vì không ai sạc nữa. Công nghệ sạc tại nhà 1 giờ sạc pin đi 400km đủ để đa số sử dụng xe trong ngày, ai đi nhiều hơn thì mang theo xe bộ sạc dự phòng dân dụng là OK thôi.
BYD có thể dùng việc mở nhà máy để deal với nhà nước về chính sách trạm sạc (ví dụ như quy định trạm dừng chân, cây xăng phải đầu tư thêm trạm sạc). Hoặc Nhà nước có thể dùng ưu đãi đất để deal với Vin share trạm sạc 😁Quan trọng là BYD có xem VN đủ hấp dẫn để đầu tư không thôi.
In other words, if you want EV, stick with Vinfast.
Nói vậy để thấy dc rằng VF đang được tạo quá nhiều đất để có thể tồn tại và phát triển. Đất nước nào cũng mong muốn các doanh nghiệp của mình phát triển mạnh, tạo ra giá trị kinh tế và danh tiếng.
Nếu VF không phát triển mạnh ở thị trường trong nước thì chỉ tự trách mình thôi
Anh vin đang áp dụng cách làm của viettel trạm đi truóc sp đi sau. Chuẩn k cần chỉnh
VF sang đá sân khách thì các lợi thế sân nhà mất hết. Lấy đâu ra hệ thống trạm sạc độc quyền hay lượng fan đông đảo. Mà chỉ dựa vào sân nhà thì quá nhỏ để có lãi.
Nếu pin hỏng hoặc thay pin thì thay cả khung à mình thấy không ổn vấn đề đó vì dùng pin tích hợp vào khung xe
Không sao ! Chắc tầm 3 - 4 trăm triệu thôi ! 😁
vấn đề chủ quyền biển đảo, biên giới phải tôn trọng trc khi muốn kiếm tiền của người VN. K tôn trọng thì biến
Xe tầu ko thành công tại việt nam
Công ty tàu chỉ nên đứng ở bên phân phối trạm sạc , còn muốn ăn xổi cho hết hàng tồn thì hơi khó . Xây được trạm sạc chắc chắn lỗ nhưng mới bán được xe . Nếu dám xây thì VN cảm ơn vì chẳng bao giờ ăn được của tàu cái gì 😁
thượng phương bảo kiếm là công nghệ pin mà BYD đã đạt được thì sợ j các hãng xe xăng
BYD vào VN thăm dò thôi còn thị trường chính của họ là Thái, Indo, Phi, Malay và Cam. Nói chung trên sân khách VF không có chút lợi thế nào vì làm gì có hệ thống trạm sạc độc quyền và lượng fan như sân nhà.
Đúng ""chính xác "" chuẩn ❤.
Châu âu và Úc Châu nữa.
Byd họ có thể sản xuất 80% linh kiện trên xe của họ vì vậy họ có thể hạ giá thành . Nếu ở Việt Nam họ không bán được họ sẽ hạ giá để bóp chết những thương hiệu khác
@@DienAnhMobile cứ hạ đi rồi tính
Atto3 mà giá tầm 600 trở về là cũng múc đấy bạn 😂
@@DienAnhMobile giá này chắc còn xa lắm bác
mua đi bạn xe ngon lắm,
Vào Đà Nẵng chưa chủ tịch
Mình đã nghĩ đến họ sẽ thiết kế ra ngàm nối để dùng chung sạc 😂
Ngàm nối vào đâu để dùng chung vậy mợ.
sao em nhìn kiểu gì cũng thấy cảm tình với dolphin hơn vf5 nhỉ
Động thái của byd cho thấy họ chỉ đá đểu VN thôi chứ ko có ý định bán xe ở VN.
Nhìn còn dol như ở 2015 vâyJ =))
Bây giờ cách tốt nhất của BYD là ra giải pháp nào đánh lừa được trụ Vin mà sạc được . Hoặc Hack hệ thống trạm sạc của Vin . Nhờ Chủ Tịch Tập alo VN kêu mở sạc thì chắc sẽ ok với hãng xe này .
mấy giá này đã bao gồm pin chưa nhỉ ?
Rồi nhé
Đợi 1 bên thứ 3 đầu tư hạ tầng trạm sạc thì BYD cứ đợi mút chỉ đi 😂
cao hơn nhiều chứ 1 chút đâu ta?
Ko phải BYD, Vinfast mới là xe điện số 1 thế giới ❤
@@垃圾谷歌-e9j thực chất byd hay vinfast đều chỉ mạnh ở sân nhà. Nếu tính bán ra ngoài quốc gia của mình thì tesla vẫn là số 1
BYD chỉ mạnh ở sân nhà hay Vinfast chỉ mạnh ở sân nhà?Tại sao Vinfast ko vào thị trường Trung Quốc
Dùng cái đầu để suy nghĩ đi bạn, BYD thành lập bao lâu? Vinfast thành lập bao lâu?@@垃圾谷歌-e9j
Rồi ngáp ngáp
Viết tiếng Việt kick war cơ đấy😅
Vinno cũng đi nhận xét hãng khác ah????
Đúng quá k nói được gì khác à?
😂😂😂 Hán nô có nhận xét nào khác không.
Hán nô, Tây nô lại diễn hài à?
*CH...Ó CŨNG VÀO NHẬN XÉT XE VINFAST AH???*
ace cùng cha khác ôg tỗ với u : hahahha:
Giảm 100tr 1 chiếc xem
Cái thằng điên nào viết tâm thư gửi BYD vậy? moẹ tôi đọc mà cười ẻ cmnl 🤣🤣🤣
Dat vd
.
Byd nắm công nghệ pin , đảm bảo 10 năm nữa còn bảo hành ngon chán còn vinfast vài năm nữa liệu có tồn tại hay không ? Chưa kể vinfast phụ thuộc pin của phía Trung Quốc , nếu 1 ngày phía Trung Quốc không bán pin nữa thì vinfast lấy gì bảo hành
Cái đó ông phân tích cho thị trường nước ngoài thôi. Ở thị trường VN xe điện chỉ mua được vinfast thôi, vì mua vin fast mới có trạm sạc. Giá sạc chỉ tính tiền điện, họ không tính chi phí xây dựng khấu hao trạm, giá thuê đất. Nên gần như ko có đối thủ.
Công nghệ pin vài năm tới thì cũng bão hòa thôi
Không có mợ chợ vẫn đông
VF chắc chắn tính toán nhiều nhà cung cấp chứ ko.bao giờ phụ thuộc 1 nhà cung cấp
Đầy hãng xe lớn trên TG nhập pin của TQ, cái đó ko cần ông lo 😂 VF mấy năm nữa có tồn tại hay ko cũng ko cần ông lo luôn
Khiepp lo cho mấy thằng chống cộng đi.khỏi cần lo cho dân tao
họ xây dựng nhà máy pin xong rồi .đang có lộ trình đổi pin rồi
nhìn về trung quốc người dan nói gì về loại xe này tự động bốc cháy hay sảy ra lỗi ko khắc phục dc