Finger weg von den Tragegurten - das festhalten wenns mal bissl rappelt bringt dir nix. Setz dich entspannt bissl zurück, Hände frei und fühl was der Schirm macht. Wird es weich auf einer Seite, kommt Druck drauf, muss du den Schrim ein bisschen anfahren lassen in die Thermik rein, kommt gleich ein Klapper - das fühlst du alles wenn du dich nicht festhälst und versteinert drauf hoffst dass die Situation rum geht. Du pusst agieren und reagieren können und nicht als verkrampfter Passagier da drunter hängen und alles mit dir machen lassen. Jeder ist nervös am Anfang, ganz normal aber bewusst drauf achten und nicht zur Gewohnheit werden lassen. Schön dass du bissl Höhe schnuppern konntest, immer sichere Flüge wünsch ich dir - Grüße
Servus Yolo Swaggins (cooler User Name btw) Merci für den Input:) Aktives Fliegen ist in der Tat eine Baustelle, die sich als großflächiger herausstellt, als von mir ursprünglich angenommen. - aber das wird schon noch :) Ich kann dich beruhigen, ich sitze keines Falls verkrampft unter meinen Schirm. & mit der Frühlingsthermik lerne ich auch noch um zu gehen. Von der Angewohnheit meine Tragegurte als Führungsschienen für meinen Bremsleinen zu nutzen, sollte ich aber wohl wirklich langfristig absehen... Dass man so unter anderem schnell den Eindruck gewinnt, ich halte mich für mein eines Sicherheitsbefinden an den Tragegurten fest, leuchtet ein. Dir ebenfalls immer sichere Flüge :)
@@vonoben8833 Ja das mit der Führungsschiene sagt jeder der die Technik zeigt - am Ende des Tages ist es die Suche nach Halt den es nicht gibt. Dein Halt ist im Rumpf/Oberkörper, die Arme sollen frei und "unbedarft" sein. Wenn die Linke Seite entlastet und deine Pobacke auf der Seite nach unten durchrutscht bringt es nix dich weiter oben auf der selben Seite festzuhalten - hängt alles am selben Seil. Bei min 10:00 super zu sehen, du fährst in einen Schlauch rein, es zappelt und da du die Finger schon um die Leinen hast greifst du kräftig zu und entspannst dich wieder sobald es sich beruhigt. Alles nicht böse gemeint, jeder hat am Anfang dasselbe durchgemacht :) Vielleicht hilfts dir ja - so long, wir sehen uns am Blomberg
@@yoloswaggins4427 da hat, wer Adleraugen. :) Argument angekommen & verstanden :) - Merci dafür, die Technik werde ich beim nächsten Flug direkt ändern.
Da ich gerade meine Lizenz mache, würde ich dich gerne Fragen, in welcher Größe du den Schirm und das Gurtzeug (Wani 3?) hast, da ich mir diese genaue Ausrüstung auch vorstellen könnte. Wenn es nicht zu persönlich ist, würde mich auch dein Körpergewicht und auch das gesamte Abfluggewicht interessieren :D Ich denke, dass ich mit Schirmgröße M ziemlich am oberen Ende und bei L ziemlich unten bin das bereitet mir momentan etwas Kopfzerbrechen. Bist du mit deiner Ausrüstung soweit zufrieden, ist der Schirm anfängertauglich? Bin für jegliche Tips und Empfehlungen dankbar! Weiterhin schöne und sichere Flüge!
Servus Markus, Mal schauen ob ich dir helfen kann. Meine Ausrüstung aktuell: Schirm: Nova Aonic M Rettung: Evo Cross von Independence Gurtzeug: Wani 3 XL Der Schirm ist absolut anfängertauglich und wird dich lange Zeit beim Fliegen begeistern. - Erst im März hat ein Team-pilot von Nova ein 200+ FAI Dreieck damit hingelegt. www.xcontest.org/world/en/flights/detail:b-air/24.03.2022/08:29 Als Schulungstauglich wird er ebenfalls eingestuft. However… so wie ich es bisher mitbekommen habe, ist es ganz ratsam, mit dem Schirm die ein oder andere Stunde mehr beim Groundhandeln zu verbringen. (Generell sinnvoll) Er ist zugegebenermaßen im Vergleich mit dem ein oder anderem A-Schirmen den ich bisher in der Hand hatte doch etwas dynamischer (Ob das nur an meinen fehlenden Fähigkeiten liegt, lass ich an dieser Stelle einfach mal offen) Ich fliege meinen Aonic mit allem Drum und Dran (extra Jacke/Handschuhe/Trinkflasche/Snacks/etc..) mit einem gesamten Abfluggewicht von etwa 105kg. - Ob das Optimum ist kann ich dir nicht wirklich sagen, den Trend seinen Schirm bei über 70% Auslassung zu fliegen treffe ich zu mindestens bei Gesprächen mit anderen Gleitschirm Piloten immer wieder an. Der Schirm und sein Verhalten sind ein Traum und sollten die Gerüchte war sein, dass im August die Aonic light Version erscheint, bin sehr am Überlegen, ob ein Zweitschirm für Hike and Fly nicht eine Idee ist. Hoffe, das hilft dir. Dir viel Spaß in der Ausbildung und schöne Flüge.
@@vonoben8833 Super, wirklich vielen Dank für deine sehr ausführliche Antwort! Da ich auch ziemlich bei einem Abfluggewicht von 105 kg liegen würde, freue ich mich, dass du scheinbar mit dem Gewicht bei der Größe M sehr zufrieden scheinst und nicht mit 105 kg die Größe L fliegst :D Besten Dank nochmal und weiterhin schöne Flüge und viel Spaß bei deinen Annäherungen ans geplante Dreieck! :) Werde deine Videos weiter verfolgen!
War lustig zuzusehen... also nicht im negativen Sinne. Ich sah mich halt selbst vor 24 Jahren. Bei der Höhe, die Du gehabt hast, hättest Du sogar mit Deinem Schirm dreimal zur Benewand fliegen können. Beim nächsten Mal einfach mal trauen oder Du fragst einfach mal jemanden aus unserem Club, ob er Dich zur Benewand begleitet. In der Gruppe zu fliegen, ist oft recht spaßig und bringt Dich weiter. Alleine kann man halt nichts alles lernen. So wie der Tipp von "Yolo Swaggins" der goldrichtig ist. Das war mir nämlich auch gleich aufgefallen. Nie an den Tragegurten festhalten oder die Bremsen loslassen. Bei Talquerungen o.ä. kann man mal die Bremsen loslassen, aber nie in der Nähe von Thermik. Durch sowas gab es schon ganz böse Vollzerleger.
Mion Egmont Klein :) Das die Höhe wahrscheinlich ausgereicht hätte, hatte ich mir schon Pie mal Schnauze gedacht. - Aber lieber langsam herantasten als übermütig werden und zum Schluss in der Felswand hängen:) - Der Besuch an der Wand kommt noch früh genug :)
Finger weg von den Tragegurten - das festhalten wenns mal bissl rappelt bringt dir nix. Setz dich entspannt bissl zurück, Hände frei und fühl was der Schirm macht. Wird es weich auf einer Seite, kommt Druck drauf, muss du den Schrim ein bisschen anfahren lassen in die Thermik rein, kommt gleich ein Klapper - das fühlst du alles wenn du dich nicht festhälst und versteinert drauf hoffst dass die Situation rum geht. Du pusst agieren und reagieren können und nicht als verkrampfter Passagier da drunter hängen und alles mit dir machen lassen. Jeder ist nervös am Anfang, ganz normal aber bewusst drauf achten und nicht zur Gewohnheit werden lassen. Schön dass du bissl Höhe schnuppern konntest, immer sichere Flüge wünsch ich dir - Grüße
Servus Yolo Swaggins (cooler User Name btw)
Merci für den Input:)
Aktives Fliegen ist in der Tat eine Baustelle, die sich als großflächiger herausstellt, als von mir ursprünglich angenommen. - aber das wird schon noch :)
Ich kann dich beruhigen, ich sitze keines Falls verkrampft unter meinen Schirm. & mit der Frühlingsthermik lerne ich auch noch um zu gehen. Von der Angewohnheit meine Tragegurte als Führungsschienen für meinen Bremsleinen zu nutzen, sollte ich aber wohl wirklich langfristig absehen... Dass man so unter anderem schnell den Eindruck gewinnt, ich halte mich für mein eines Sicherheitsbefinden an den Tragegurten fest, leuchtet ein.
Dir ebenfalls immer sichere Flüge :)
@@vonoben8833 Ja das mit der Führungsschiene sagt jeder der die Technik zeigt - am Ende des Tages ist es die Suche nach Halt den es nicht gibt. Dein Halt ist im Rumpf/Oberkörper, die Arme sollen frei und "unbedarft" sein. Wenn die Linke Seite entlastet und deine Pobacke auf der Seite nach unten durchrutscht bringt es nix dich weiter oben auf der selben Seite festzuhalten - hängt alles am selben Seil. Bei min 10:00 super zu sehen, du fährst in einen Schlauch rein, es zappelt und da du die Finger schon um die Leinen hast greifst du kräftig zu und entspannst dich wieder sobald es sich beruhigt. Alles nicht böse gemeint, jeder hat am Anfang dasselbe durchgemacht :) Vielleicht hilfts dir ja - so long, wir sehen uns am Blomberg
@@yoloswaggins4427 da hat, wer Adleraugen. :) Argument angekommen & verstanden :) - Merci dafür, die Technik werde ich beim nächsten Flug direkt ändern.
Da ich gerade meine Lizenz mache, würde ich dich gerne Fragen, in welcher Größe du den Schirm und das Gurtzeug (Wani 3?) hast, da ich mir diese genaue Ausrüstung auch vorstellen könnte. Wenn es nicht zu persönlich ist, würde mich auch dein Körpergewicht und auch das gesamte Abfluggewicht interessieren :D Ich denke, dass ich mit Schirmgröße M ziemlich am oberen Ende und bei L ziemlich unten bin das bereitet mir momentan etwas Kopfzerbrechen. Bist du mit deiner Ausrüstung soweit zufrieden, ist der Schirm anfängertauglich?
Bin für jegliche Tips und Empfehlungen dankbar!
Weiterhin schöne und sichere Flüge!
Servus Markus,
Mal schauen ob ich dir helfen kann.
Meine Ausrüstung aktuell:
Schirm: Nova Aonic M
Rettung: Evo Cross von Independence
Gurtzeug: Wani 3 XL
Der Schirm ist absolut anfängertauglich und wird dich lange Zeit beim Fliegen begeistern. - Erst im März hat ein Team-pilot von Nova ein 200+ FAI Dreieck damit hingelegt. www.xcontest.org/world/en/flights/detail:b-air/24.03.2022/08:29
Als Schulungstauglich wird er ebenfalls eingestuft.
However… so wie ich es bisher mitbekommen habe, ist es ganz ratsam, mit dem Schirm die ein oder andere Stunde mehr beim Groundhandeln zu verbringen. (Generell sinnvoll) Er ist zugegebenermaßen im Vergleich mit dem ein oder anderem A-Schirmen den ich bisher in der Hand hatte doch etwas dynamischer (Ob das nur an meinen fehlenden Fähigkeiten liegt, lass ich an dieser Stelle einfach mal offen)
Ich fliege meinen Aonic mit allem Drum und Dran (extra Jacke/Handschuhe/Trinkflasche/Snacks/etc..) mit einem gesamten Abfluggewicht von etwa 105kg. - Ob das Optimum ist kann ich dir nicht wirklich sagen, den Trend seinen Schirm bei über 70% Auslassung zu fliegen treffe ich zu mindestens bei Gesprächen mit anderen Gleitschirm Piloten immer wieder an.
Der Schirm und sein Verhalten sind ein Traum und sollten die Gerüchte war sein, dass im August die Aonic light Version erscheint, bin sehr am Überlegen, ob ein Zweitschirm für Hike and Fly nicht eine Idee ist.
Hoffe, das hilft dir.
Dir viel Spaß in der Ausbildung und schöne Flüge.
@@vonoben8833 Super, wirklich vielen Dank für deine sehr ausführliche Antwort! Da ich auch ziemlich bei einem Abfluggewicht von 105 kg liegen würde, freue ich mich, dass du scheinbar mit dem Gewicht bei der Größe M sehr zufrieden scheinst und nicht mit 105 kg die Größe L fliegst :D
Besten Dank nochmal und weiterhin schöne Flüge und viel Spaß bei deinen Annäherungen ans geplante Dreieck! :)
Werde deine Videos weiter verfolgen!
War lustig zuzusehen... also nicht im negativen Sinne. Ich sah mich halt selbst vor 24 Jahren.
Bei der Höhe, die Du gehabt hast, hättest Du sogar mit Deinem Schirm dreimal zur Benewand fliegen können.
Beim nächsten Mal einfach mal trauen oder Du fragst einfach mal jemanden aus unserem Club, ob er Dich zur Benewand begleitet. In der Gruppe zu fliegen, ist oft recht spaßig und bringt Dich weiter.
Alleine kann man halt nichts alles lernen.
So wie der Tipp von "Yolo Swaggins" der goldrichtig ist.
Das war mir nämlich auch gleich aufgefallen. Nie an den Tragegurten festhalten oder die Bremsen loslassen.
Bei Talquerungen o.ä. kann man mal die Bremsen loslassen, aber nie in der Nähe von Thermik.
Durch sowas gab es schon ganz böse Vollzerleger.
Mion Egmont Klein :)
Das die Höhe wahrscheinlich ausgereicht hätte, hatte ich mir schon Pie mal Schnauze gedacht. - Aber lieber langsam herantasten als übermütig werden und zum Schluss in der Felswand hängen:) - Der Besuch an der Wand kommt noch früh genug :)