Работал на вольво FH12 нравилась,потом на DAF 105.480 нравился,на МАN tgx нравился,теперь купил себе камаз и работаю на себя,и всё равно нравится,не потому что мой личный первый автомобиль,а просто нравится эта профессия.И вот смотрю как современные водители зажираются ,то кнопка не такая,или панель не коженая.не в обиду сказано.
*Прежде чем говорить про регулировку паузы дворников, хотя бы в книжку заглянул: щелкаешь выключателем туда-обратно, чтобы дворники включились один раз, выжидаешь необходимую паузу, включаешь прерывистый режим и наслаждаешься результатом*
Вольво 96года, все родное, кондей работает, печка дует, холодильник родной дышит, масло от замены до замены, моторный тормозяка, ретарда, водительская сидуха есть все, от подогрева, до вентиляторов, ни чего не бесит, очень старая разработка, Но я кайфую
Здравствуй, Валера. Чтобы воздух проходил самостоятельно, без включения моторчика, надо регулярно менять фильтр воздуха салона. Каждые 20-25 тыс.км.. На своём ДАФ, я даже зимой не включаю вентилятор, т.к. воздух в достаточном колличестве проходит самостоятельно.
Регулировка дворников есть. Нужно щелкнуть несколько раз с нуля на прерывистое положение. Чем быстрее щелкнешь тем выше интенсивность. У меня так по крайней мере.
Ребята я из Украины, у нас сейчас больше половины водителей большегрузов -- ментов, таксистов и т. д. Мой знакомый большем авто как фиат добло не ездил в жизни, сделал категорию и уехал в Гиртеку. Я его спрашиваю на какой работаешь тягаче, а он вольво, я говорю какой движок, кабина, акпп? А он мне --- евро 6! Так о чем вы говорите! Это нужно пройти путь от газ, зил, камаз и т. д. Не один палец збить, под машиной полазить не один год, потом на грузовых иномарках поездить не один год на разных марках, короче пройти этот путь, а так если сел за руль как мой сосед и делает обзор то это просто пальцем в небо. Я думаю все поняли о чем я. Всем удачи и шершавенькой!
Поездил на многих марках тягачей и сейчас езжу на скании. Согласен , что у всех есть как плюсы так и минусы , но лично для меня лучше Дафа машины нет .
Это точно лучше дафа наверно нет. И кабина удобная столик есть и кровать верхняя в место полки сумку вещи туда скидал и в низу под спалкой места завались если без холодильника. А я на форде ф макс сука как в циганской кибитке ни полок больших ни под спалкой места нет так и швыряеш сумку то на сидушку то на спальник нижний так как верхний сложен полностью к стенке.
После "Скамеек" (свежих Rок) ДАФ 105-машина для лентяев.Средние дефлекторы только для холодного и кандея.Вообще машина очень простая и мягкая(по сравнению со скамейками).Да и автор похоже из таксистов,случайный чкловечек.Нужно дохера кнопок?Валите в авиаторы,в самолётах их дохера.
А чё ты губки-то надул?))) Я, к примеру тоже на скамейке полляма наездил, а теперь на дафе четвертый год катаюсь. Первые впечатления о дафе были отвратительные(автор во всем прав) Даф абсолютно некомфортная машина, единственный плюс по сравнению со сканией-это спальник, а в основном это ТРАКТОР!!! А по мягкости хода, сядь на сканию с четырьмя подушками на мосту и будет тебе мягкость. И не надо психовать, что кому-то не нравится Даф, тебе нравится, ну и будь трактористом!
У меня даф 95 xf 2003 года выпуска и он очень удобный хер что услышешь что твориться наулице на кнопки мне плевать их можно под себя настроить и в нём очень тепло. Ну а скания тоже неплохой тягач но всёже мне даф нравится побольше. У каждого есть свой минус и плюс!
Всех приветствую , у каждой машины свои + и - в дафе безусловно некоторые детали сделаны дешево в скании тоже есть моменты которые мне не понравились к примеру поток воздуха тёплого с автономки в скании сделан с пассажирской стороны на таможне стоишь в калейки при хорошем морозе ахуе...шь сидеть на водительском месте, чтобы поменять лампочку в скании нужно пол морды разобрать, чуть разница в колодках сразу ошибка горит , на счёт столика по середине мне наоборот кажется удобней когда ты не один в кабине ,допустим на чай коллега зашёл , а не как в скании один сидит кушает а другой сидит и смотри потому как столик расположен у пассажира
@@h4rciz А что не так он сказал? Человек ездил на совершенной машине, где все удобства для водителя, и пересел в будку где все через о чко. Если бы он сел с маза на daf то даф бы он облизал) Логично? Логично)
Может я конечно что-то не понимаю, но если ты поставил обдув на 0, зачем тебе поток воздуха?! Нужен поток-покрути вправо. В чём проблема? Весь обзор построен на докапывании к мелочам, на который большинству всё равно
В предыдущей Испании комп тоже в три строки и оранжевая подсветка, первое положение дворников на дафе тоже регулируется, почитай книгу по эксплуатации там всё сказано. Отопитель на положении 0 дует без проблем, может тебе фильтр сменить. Утеплитель кабины тоже в дафе присутствует. У меня в дафе жара офигенная, еду только на обдуве, 30 мороза я в шортах езжу. За 17 лет 4 скании откатал, сейчас 5 год на дафе и мне даф больше нравится. У тебя даф самой дешевой комплектации, а скания не дешевой. На скании люки есть и не электрический и открываются они рукой,а для этого как ты понимаешь надо вставать, на ходу это неудобно. Да много на самом деле плюсов и минусов у обоих тягачей. Но даф мне больше по душе.
Скания лучше Дафа и по камфорту и по теплу,аргономики, как на Скании откидывается руль(регулировка руля) в мире лучшую регулировку не придумали, по гололеду на поворотах идет увереннее Дафов и Вольв.У нас на Норвегию Дафы не ходят,Вольва отошла на второе место,Скания на высоте по Норвежским зимам и собкам.Работал на свежих Дафах,Вольвах.Полностью согласен с автором.+ в двери и не форточка и не стекло,панель вся в шурупах,как в старом камазе.Scania (девочка) красава.
Если честно,то Валера придирается совершенно по мелочам.Это крайне продуманный добротный и надежный тягач,с вменяемой ценой и обслуживанием(Почему Петр Первый поехал именно к голландцам учится кораблестроению,инженерии и фортификации??Именно из-за их вдумчивого и продуманного подхода к таким сложным в техническом плане мероприятиям!!).А по экономичности он вообще в числе лучших(Чего не скажешь часто про Сканию).Он идеален для собственных грузоперевозок.Правда у них кабина холодноватая была,необходима была дополнительная утепленка.Потом возможно исправили.Ездил на относительно новенькой Скании R440,пока работал на хозяина(только теперь она уже предыдущего поколения.Но ее пробег был на момент моего ухода из фирмы около 240 тыс.км),потом пришел к выводу,что пора только на себя любимого пахать.Скания кстати был отличный аппаратом,но меня не зацепила никак.Какая-то она бездушная что-ли. Естественно для собственного дальнобоя понадобился тягач.Полуприцеп у меня уже был(Выбор пал на Krone, так эти прицепы мне нравились своей собранностью и твердостью конструкции,в отличие от Schmitz,которые постоянно трясёт и болтает.Про Тонары,Тверьтрансмаш и прочие поделки отечественного прицепостроения я умолчу!!).Скажу сразу,КАМАЗЫ в мерседесомановском варианте не рассматривал никогда,даже в состоянии алкогольного опьянения.Работал в свое время в Набережных Челнах на сборке данных тягачей и поэтому хорошо знаю качество сборки компонентов и особенно протяжки болтов и гаек(На заводе платят кутарки,поэтому никому нахер ничего не нужно.Мотивации к повышению качества нет ни у кого.Ни у руководства,ни у работяг!!) Были и рассматривались такие варианты покупки тягача как Renault Trucks(Зацепил он меня как внешне своими формами,комфортом езды,работы трансмиссии и двигателя,ну также и необычным и творчески продуманным убранством кабины!!Этакий Дастер и Меган на максималке в грузовом варианте!!Я не буду скрывать,был очарован им,как и его ЦЕНОЙ,которая сравнительно ниже остальных европеоидов!!). Также рассматривался MAN TGX.Работал дальнобоем в 5-чке,правда на TGA,потом немного на частника,где и познакомился с данным пепелацем.Проездил на нем несколько лет,в общем понравился он мне,уроженец Аугсбурга&Нюрнберга.Добротный,солидный,качественно собранный.....со своей харизмой дорожного линкора!!Правда у меня он был с автоматом и в кабине по-моему XXL(Огромная кабина с запредельно огромным лобовым стеклом и над дверью дополнительные продолговатые иллюминаторы).Хозяин фирмы сам бывший дальнобой,проездивший на TGX с ручкой.Говорил что с МКПП у них немного недоработка!!Тугой и замороченный механизм!!Правда они на кулису поставили гирю,для того чтобы до конца добирать передачи при переключении,но в целом система не айс!! ),ну и естественно DAF XF106.Викинги со Скандинавии и южанин с Аппенин,(известный персонаж шуточек вроде "Боже сохрани навеки от Ивеки!!) отпали сразу.Одни,т.е шведы по запредельной цене покупки и обслуживания,Ивеко по надежности.Мериноса не рассматривал как такового из-за его частых проблем с электроникой и двигателями.Как по мне,в частном дальнобое в России Дафик с Маном лидеры,именно по совокупности качеств(покупка,стоимость обслуживания,расход топлива).Я съездил с другом на дальняк по Европе,поездив на его Дафике 106-м,поэтому также остановил свой выбор на 106-м.Комфортный,мягкий,крайне тихий,с прекрасно настроенным шасси и отлично сконструированным моторно-трансмиссионным отделением(Спарка Двигатель-Коробка-Редуктор изготовлены и настроены крайне грамотно.Каждая лошадиная сила и каждый килоньютон работают на тяговые характеристики тягача!!).Достаточно продуманная и комфортная кабина.Да,это не Вольво и не Скания!!Он не может похвастаться наворотами и внешним и внутренним "люксовым" дизайном как тот же FH13,технологичностью M-B Actros и запредельной управляемостью и богатством убранства кабин тех-же скамеек серии R и S.Но в его активе цена покупки,цена обслуживания и относительная простота ремонта. Но по поводу Рено Тракса и МАН скорее всего задумаюсь в будущем,если удасться развернутся в данной сфере.В общем надеюсь,что скоро стану владельцем и эксплуатантом нового XF106-го.
Отец после вольвы сел на даф. У дафа лучшая комплектация чем у той вольвы на которой он работал. Его слова " вольва есть вольва, а даф....бревно". Ну, а обзор построен на том что бы обосрать даф.
Валера Орлов После иномарки нехочется в Жигули я работаю на технике 70хх годов и она хоть и старая ей по 40лет ,но поломок мало и она очень много перетерпела ,а новые наши машины 3-мах 5лет и ломается ,а ино качество и это ненытье,а хочется работать как человек,а нескатина и вот в этом и различие дафа и КАМАЗа ,маза и т.д !!!!!!
В Казахстане живу. Дафы тут популярны очень. на равне со шведами по популярности идут. Манов кстати тоже много, а вот Мерцы больше вижу залетные на немецких или польских номерах
ХААААААААААААААААААААААААААААХХАХААХАХААХАХАХХААХАХХАХАХААХАХАХХААХХАХААХХАХААХХАХАХАХАХАХАХААХХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХХААХАХАХАХАХАХАХАХАХ ЛУЧШЕ БЛЯДЬ ЛУЧШЕ АХХААХАХАХАХАХАХАХАХАХХАХААХАХАХАХАХХАХААХ
Вообщем Я думаю лучше салона MAN TGA, и MAN TGX нету, и салон просторный и спальники широкие что снизу что с верху. и акустика классная вообщем ман это есть машина
да по эргономике, ящичкам и прочему скамейка класс, но по плавности хода даф супер！ и если ты говоришь что даф холодный то вилимо ты не работал на нем зимой. он очень теплый и приятно в кабине когда пол теплый . в скамейке такого нет
Да уж... немного послушал и ох.ел. Я даже когда на Кразе работал у меня столько претензий не было. Сначала нужно изучить все функции, а потом излогать. По Дафу: хороший тягач, кабина большая и комфортная, на механике- кайф, все там кнопки и педали по уму, стеклоочиститель сам регурируешь интервал. По Скании: машина хорошая, мягкая, резвая, но по ремонту сложней. Сейчас работаю на скамейке, но Даф вспоминаю с теплом.
18 лет отработал на DAFах начиная с 95-го и кончая 105-ым, потом 2 года отработал на SCANIA G400. Моё мнение: DAF - серьёзная машина, SCANIA - обмылок. DAF мягче - ведущий мост на 4-ёх подушках, у SCANIA на полурессорах и 2-ух подушках поэтому козлит.. У DAFa тормоза дисковые, SCANIA - барабаны. По кабине SCANIA сильно проигрывает. В DAFе жить можно, он просторнее, уютнее, рундуков больше. Минус DAFа - в кабине зимой прохладнее (утепляется за 20 минут и оно того стоит). Писать можно долго, но если короче, единственное, что понравилось у SCANIA - движок.
Даф Вёдро! Сел на сканию после 105 460 Дафа это МАЗ! Скания Машина! Тепло комфортно и надёжно! А Даф машина для колхоза! Автомат долго так думает что уснуть можно пока перекинет передачу! В гору 24 тонн и он чах как осёл)) и кабина как на пеньках! Один плюс это спалка, машина 2013 год а приборка убогая вроде девяностые! Езжу на скамейке 2010 год, машина на много уверена и качественнее,440 мотор ну едет уверенно, мне кажется Тафик не ехал Так, Даф трудяга! Ну до скамейки далеко
Регулируются дворники !!! Нужно на прирывистом режиме выключить дворники и подождать интервал который тебе нужен по времени и включить опять прерывистый режим и таким действием можешь выбрать любой интервал !!!
Завод «Москвич» (АЗЛК) (род. 1930 - убит 2010) Завод «Красный пролетарий» (род. 1857 - убит 2010) Ижевский мотоциклетный завод (род. 1928 - убит 2009) Ирбитский мотоциклетный завод («Урал») (род. 1941 - н.в. в коме после ранения) Павловский инструментальный завод (род. 1820 - убит 2011) Липецкий тракторный завод (род. 1943 - убит 2009) Алтайский тракторный завод (Рубцовск) (род. 1942 - убит 2010) Судостроительный завод «Авангард» (Петрозаводск) (род. 1939 - убит 2010) Судоремонтный завод ОАО «ХК Дальзавод» (Владивосток) (род. 1895 - убит 2009) Радиозавод ПО «Вега» (Бердск, Новосибирская область) (род. 1946 - убит 1999) Саратовский авиационный завод (род. 1931- убит 2010) Омский завод транспортного машиностроения (род. 1896 - убит 2009) Челябинский часовой завод «Молния» (род. 1947 - убит 2009) Угличский часовой завод «Чайка» (род. 1938 - убит 2009) Второй московский часовой завод «Слава» (род. 1924 - убит 2006) Чистопольский часовой завод «Восток» (род. 1941- убит 2010) Московский станкостроительный завод им. Серго Орджоникидзе (род. 1932 - убит 2007) Завод «Станкомаш» (Челябинск) (род. 1935 - убит 2009) Рязанский станкостроительный завод (род. 1949 - убит 2008) Кронштадтский морской завод (род. 1858 - убит 2005) Завод «Кузбассэлемент» (род. 1942 - убит 2008) Иркутский завод радиоприемников (род. 1945 - убит 2007) Завод точного литья «Центролит» (Липецк) (род. 1963 - убит 2009) Томский приборный завод (род. 1961 - убит 2007) Завод «Сивинит» (Красноярск) (род. 1970 - убит 2004) Красноярский завод телевизоров (род. 1952 - убит 2003) Завод «Динамо» (Москва) (род. 1897 - убит 2009) Орловский завод управляющих вычислительных машин им. К.Н. Руднева (род. 1968 - убит 2006) Оренбургский аппаратный завод (род. 1943 - убит 2009) Хабаровский завод «ЕВГО» (род. 2000 - убит 2009) Ульяновский радиоламповый завод (род. 1959 - убит 2003) Завод Сибэлектросталь (Красноярск) (род. 1952 - убит 2008) Оренбургский комбинат шелковых тканей «Оренбургский текстиль» (род. 1972 - убит 2004) Барышская фабрика им. Гладышева (Ульяновская область) (род. 1825 - убит 2005) Льнообъединение им. И.Д. Зворыкина (Кострома) (род. 1939 - убит 2011) Дальневосточный радиозавод (Комсомольск-на-Амуре) (род. 1993 - убит 2009) Велозавод (Йошкар-Ола) (род. 1950 - убит 2006) Велозавод (Нижний Новгород) (род. 1940 - убит 2007) Пермский велозавод (род. 1939 - убит 2006) Балтийский завод (род. 1856 - убит 2011) Завод «Сибтяжмаш» (Красноярск) (род. 1941 - убит 2011) Завод «Химпром» (Волгоград) (род. 1931 - убит 2010) Иркутский завод карданных валов (род. 1974 - убит 2004) Завод «Ижмаш» (Ижевск) (род. 1807 - убит 2012)… …и еще около 78 тысяч заводов и фабрик. В марте 2001 г. затоплена космическая станция «Мир». В декабре 2010 г. сразу три спутника системы «Глонасс» не выведены на орбиту, затонули в океане. («Глонасс»- разработка СССР). В феврале 2011 г. не вышел на связь геодезический космический аппарат военного назначения «Гео-ИК-2». В августе 2011 г. потерян телекоммуникационный аппарат «Экспресс-АМ4» и грузовой корабль «Прогресс». В ноябре 2011 г. неудача с «Фобос-Грунт». В декабре 2011 г. потерян спутник «Меридиан». В августе 2012 г. неудача с двумя спутниками связи «Экспресс-МД2» и Telkom 3. Число работающих на селе - 1,17 млн. человек (за 20 лет сократилась в 5 раз). Безработных на селе - более 5 млн. человек (их не учитывают, т.к. они имеют подсобные хозяйства). 20 лет назад Россия насчитывала 48 тысяч крупных коллективных аграрных хозяйств. Сегодня их количество сократилось впятеро, 30% из них убыточны. Страна вернулась к мелкотоварному производству и натуральному хозяйству с преобладанием ручного труда. Сегодня более 50% продуктов животноводства и 90% овощей производится в личных подворьях. На смену машинам пришел ручной труд. По производительности труда страна в 8 раз отстаёт от уровня ЕС. Выращенную продукцию у частника за бесценок скупают диаспоры перекупщиков. Потребсоюзов давно нет. Закрыто 15600 клубов, 4300 библиотек, 22000 детсадов, 14000 школ. Исчезло 20 тысяч деревень, осталось 47 тысяч деревень, во многих из которых нищенское существование влачат несколько доживающих свой век стариков. В 1990 году в СССР производилось 214 тысяч тракторов и 65 тысяч комбайнов. Сейчас в РФ - 8 и 7 тысяч соответственно. Из 21 млн. коров (в РСФСР) осталось менее 7 млн. За годы реформ объемы сельскохозяйственного производства снизились почти в 2 раза. Страна потеряла продовольственную независимость и сегодня закупает почти 50% продуктов питания. В катастрофическом состоянии находится сельскохозяйственное машиностроение. Исчезла вся аграрная инфраструктура СССР, в том числе 27.000 колхозов и 23.000 совхозов, обеспеченных сельхозтехникой и квалифицированными кадрами. После деколлективизации положение в селе стало критическим - нет людей, нет работы, нет техники. Земля, которую обрабатывали сотни лет, за 20 лет на 35% уже заросла мелколесьем. Академик РАСХН В.И.Кашин
Все подробно канеш, но это чистый субъективизм. Я с правого на левый руль пересел когда тоже все неудобно стало))). 20 лет стажа на правом руле, сдавал только на жигулях, а так за всю свою жизнь привык включать поворотники и фары правой рукой, а сейчас за 3 месяца никак не могу привыкнуть к левой руке, до сих пор вместо поворотников дворники включаю. Это не значит, что правый руль хуже, это значит я так привык.
Я бы даже сказал- самая нетоповая. Ручка, кабина низкая, пульт автономии без дисплея, кабина на двух подушках вместо четырёх. Съэкономили. Ну холопу и так сойдёт.
Люку не нужно полное открытие - на спойлер любоваться??? Рефлекторы посередине для свежего воздуха. Кнопки топорные, но надежные. Комп бедный, но его хватает. БЕЗ ПРОБЛЕМ едет на магните. Печка офигенная, но кабина холодная - в мороз тянет холодом у спальника ... Столик выдвижной супер - можно на ним сидеть справа, слева, на спальнике. Верхний спальник узкий + потолок низко. Зато нижний респект! Звук штатных колонок на "3". Ретардер мощный! Удобная защитная шторка от солнца спереди, но убогая и неудобная боковая. Работаю 5 лет на нем, в целом доволен.
глуповатый получился обзор. не серьезный., я бы даже сказал детский лепет, обсуждает разные комплектации кабины и удивляется а что на Дафе нет весов? не зная как даже пользоваться стекоочистителем пытается человек рассуждать о плюсах и минусах. что там о пультах говорить если человек не знает во сколько дыр дует на Скании автономка и во сколько на Дафе. сразу видно что он в них не зимовал. педалька тормоза ему не легковая блин. смехота. по ходу диванный таксист. не представляет парень что есть какие то минусы и там и там, но Дафу многие минусы просто прощаешь из за его простоты, минимум в современном понятии электроники , и его надежности.
Та видно що чел тільки з сканії і внього другі привички, привички з сканії Я після дафа на сканію сів, то таке враження наче в кабіну ковбаїна пересів, все дуже мале і не привично
работал и на скамейке и на дафе,по мне даф огонь! мне похуй какие там кнопки(переставил по уму под себя) главное удобство и ничего непонятного и лишнего
Даф машина для хозяина, а скания для водителя( стоимость, ликвидность на вторичке, ремонт) Даф дешевый ну и делается он с 2007 года, в евро 6 дафе все уже получше))
Да что ты говоришь! 🙉 ДАФ гниёт и сыпится в разы быстрее Скании, Скания простой и крепкий тягачь. Поэтому ДАФ это машина для водителя а Скания для хозяина.
Сам езжу на скамейке R124L, и это моя первая машина грузовая мне не с чем сравнивать. Но на мой взгляд автор не объективен, все зависит от вкуса , а с этим не спорят . И такое ощущение что он постоянно придирается . Я когда выбирал машину , я ориентировался от цен запчастей и скамейка в выигрыше был по всем параметрам, ну а потом уже дизайн который так же был ближе моим требованиям
У меня даф 95 хф 1997 г.в. многие кнопки и включатели на 105, именно с него. Но за 8 лет эксплуатации, заменил только распылители на форсунках. Надега это его, не камфорт!!
Работал на дафе после СКАНИЙ, кроме разводки автономки плюсов больше нет. Ступеньки для лилипутов, сидишь в углу в лобовое воткнутый, центральная консоль зря не в спальнике( прям 66й газон вспомнил) .даже 113я скания сделана удобнее...
(слушать приятно.)казалось бы,что проще,собрать в отделке всё лучшее/удобное от всех.назначение авто-ясно всем.нет,пытаются изобрести какой-то самокат,когда уже есть электросамокат
Где даф ходил,там все тонуть будут. У дафа самая большая кабина остаётся по сегодняшний день. Можно взять любую кабину европейского грузовика и поместить с верху в дафа
Конечно экономим. Дафисты летают, как ужаленные, по равнине, а на подъёмах постоянно висят. Вот и приходится объезжатьс по встречке. Очень странный автомобиль, не хочу такой. Зимой ему место в гараже или на стоянке.
я посмотрел половина видео. Извиняюсь но автор ты туповатый! просто вы видимо зациклились на скании и тут вас посадили работать на даф и вас он изначально не устраивает)) но я скажу так, даф афигенная машина и какой бы умник его не обсирал, но машинка та удобная и для ног есть место но не на панель же их вытаскивать как есть такие уникалы))) а дисплей? чем та он не устраивает, в нем есть все что нужно знать водителю, если у вас не показыват нагрузку на ось, может это комплектация такая попалась, а клавиши чем плохие? я сказал бы что они удобные и в доступности, про пульт автономки так же, про обдув салона.... какой та вам даф херовый загнали))))
Валера Орлов, там всё до последнего показывает. Просто твой хозяин тебе дал нищебродскую комплектацию. Даже не нищебродскую, а БОМЖАТСКУЮ комплектацию, в твоём дафе нету НИЧЕГО
Сын устроился работать в Литву.. работают Вольво и Мерседес..спрашиваю на чем хотел бы работать..что дадут .на том и поеду говорит..лишь бы работать...поехал на Вольво..доволен..экипаж ..у него 2 метра рост..на верху норм говорит..и его всё пока устраивает...у всех свои предпочтения..удачи на дорогах))
Мазурика,мягко говоря,далековато до DAF105/106,по причине дерьмовых материалов производства(Сталь откровенное говнище,пластик дубовый как не знаю что.В пути все это глючит,гремит и гниет!!),качество сборки по-советско надежное!!Я один раз сел на МАЗ5440,правда проклял все на месте(Двигатель в нем от Рено,поэтому полное говно!!).
Работал на вольво FH12 нравилась,потом на DAF 105.480 нравился,на МАN tgx нравился,теперь купил себе камаз и работаю на себя,и всё равно нравится,не потому что мой личный первый автомобиль,а просто нравится эта профессия.И вот смотрю как современные водители зажираются ,то кнопка не такая,или панель не коженая.не в обиду сказано.
Зато в Камазике есть душа. С которой сливаешся в одно целое. А иномарка точанка. НО и поехал.😃
@@Юрасик-р4ж 😆душа есть везде не только в камазе!!
А что в обиду правильно сказал
То белые носки🤣 кончились! 🤣
*Прежде чем говорить про регулировку паузы дворников, хотя бы в книжку заглянул: щелкаешь выключателем туда-обратно, чтобы дворники включились один раз, выжидаешь необходимую паузу, включаешь прерывистый режим и наслаждаешься результатом*
Красава
@Алексей Момлик Ман ТГХ такая же система
В даже супер регулировка , сам себе выставляешь интервал какой надо.
Даже в фольксваген такая система
@@Sullako это система впервые ставились на ман тга ещё с 2000 года. МАН во всем первый, а остальные копируют от МАНа
Вольво 96года, все родное, кондей работает, печка дует, холодильник родной дышит, масло от замены до замены, моторный тормозяка, ретарда, водительская сидуха есть все, от подогрева, до вентиляторов, ни чего не бесит, очень старая разработка, Но я кайфую
Пробег какой?)Какая разница какого года машина?Может она у вас в гараже стоит
Остановил свой выбор исключительно на Дафах, отличный тягач.
Здравствуй, Валера. Чтобы воздух проходил самостоятельно, без включения моторчика, надо регулярно менять фильтр воздуха салона. Каждые 20-25 тыс.км.. На своём ДАФ, я даже зимой не включаю вентилятор, т.к. воздух в достаточном колличестве проходит самостоятельно.
Aleksey Skorbezh ну нихуя кажды 20 тысяч
его только кнопочки интересуют,а где фильтр стоит,походу не знает.убила его интонация,как у ........
Леша привет!!!это Стас!!
Регулировка дворников есть. Нужно щелкнуть несколько раз с нуля на прерывистое положение. Чем быстрее щелкнешь тем выше интенсивность. У меня так по крайней мере.
Так во всех машинах, кроме постсоветских)))
коля Иванов не во всех
Так сделано в Дафе, Мерседесе (Актрос) и МАНе (TGX). Может и еще где- то, не знаю. Но в этих именно так.
Включил они махнули сразу выключил и теперь через сколько опять включишь их такой и будет интервал
@@ivanodesa ещё в легковых встречается токая функция
Ребята я из Украины, у нас сейчас больше половины водителей большегрузов -- ментов, таксистов и т. д. Мой знакомый большем авто как фиат добло не ездил в жизни, сделал категорию и уехал в Гиртеку. Я его спрашиваю на какой работаешь тягаче, а он вольво, я говорю какой движок, кабина, акпп? А он мне --- евро 6! Так о чем вы говорите! Это нужно пройти путь от газ, зил, камаз и т. д. Не один палец збить, под машиной полазить не один год, потом на грузовых иномарках поездить не один год на разных марках, короче пройти этот путь, а так если сел за руль как мой сосед и делает обзор то это просто пальцем в небо. Я думаю все поняли о чем я. Всем удачи и шершавенькой!
Почитал коментарии .Вопрос, чего беситесь ? Одни хвалят одно другие ,другое. Будете хвалить и любить то ,что шеф купит.
комп не дает подсказок? Ты водитель или наездник, без подсказок ездить не можеш?
Поездил на многих марках тягачей и сейчас езжу на скании. Согласен , что у всех есть как плюсы так и минусы , но лично для меня лучше Дафа машины нет .
Это точно лучше дафа наверно нет. И кабина удобная столик есть и кровать верхняя в место полки сумку вещи туда скидал и в низу под спалкой места завались если без холодильника. А я на форде ф макс сука как в циганской кибитке ни полок больших ни под спалкой места нет так и швыряеш сумку то на сидушку то на спальник нижний так как верхний сложен полностью к стенке.
Это только для водителя
Даф тоже считается машиной?
@@serega9118 да, для тебя машина обязательно должна быть легковой?
@@serega9118 ты тоже считаешься человеком?
После "Скамеек" (свежих Rок) ДАФ 105-машина для лентяев.Средние дефлекторы только для холодного и кандея.Вообще машина очень простая и мягкая(по сравнению со скамейками).Да и автор похоже из таксистов,случайный чкловечек.Нужно дохера кнопок?Валите в авиаторы,в самолётах их дохера.
А чё ты губки-то надул?))) Я, к примеру тоже на скамейке полляма наездил, а теперь на дафе четвертый год катаюсь. Первые впечатления о дафе были отвратительные(автор во всем прав) Даф абсолютно некомфортная машина, единственный плюс по сравнению со сканией-это спальник, а в основном это ТРАКТОР!!! А по мягкости хода, сядь на сканию с четырьмя подушками на мосту и будет тебе мягкость. И не надо психовать, что кому-то не нравится Даф, тебе нравится, ну и будь трактористом!
@@stopvorovstvo1252 не Бузи тут !
@@stopvorovstvo1252 ты тоже в одних носках ездишь ?
Спасибо, видео понравилось, супер!!!
У меня даф 95 xf 2003 года выпуска и он очень удобный хер что услышешь что твориться наулице на кнопки мне плевать их можно под себя настроить и в нём очень тепло. Ну а скания тоже неплохой тягач но всёже мне даф нравится побольше. У каждого есть свой минус и плюс!
Какой расход у Дафа и какой у скании?Какая цена то у скании ,какая у Дафа?Что вы тут все кнопочки обсуждаете то
Прочитал комментарии и не стал смотреть видео, спасибо за экономию моего времени.
Всех приветствую , у каждой машины свои + и - в дафе безусловно некоторые детали сделаны дешево в скании тоже есть моменты которые мне не понравились к примеру поток воздуха тёплого с автономки в скании сделан с пассажирской стороны на таможне стоишь в калейки при хорошем морозе ахуе...шь сидеть на водительском месте, чтобы поменять лампочку в скании нужно пол морды разобрать, чуть разница в колодках сразу ошибка горит , на счёт столика по середине мне наоборот кажется удобней когда ты не один в кабине ,допустим на чай коллега зашёл , а не как в скании один сидит кушает а другой сидит и смотри потому как столик расположен у пассажира
DAF XF105 SSC просто супер кабина большая и тихая!
Согласен что ДАФ устарел уже по отношению с другими машинами. Но его недостатки можно терпеть за его надежность и простоту в обслуживании.
Джексон Леонидович, ну в принципе как и iveco, также не популярна, но надёжная и комфортная
Всмысле Ивеко надёжная? Половина ивеко либо ломается часто, либо на карьерах и лесопилках в говно разъёбана
Водила на Дафе, это зависит от водителя, курсор один из самых надежных в мире, а всё ост. тоже что и на дафе
Курсор да курсор это вещь) Но почти все курсоры по состоянию на 2018й год в говно оттраханы на карьерах
Водила на Дафе, хз, машина 2001г., Уже больше миллиона км и никаких поломок
Скамейка это эталон для дальнобоя.
Даф лучше
Какой там эталон? 😂😂😂
Я тоже поклонник SKANIA но дружище этот "ящик для мелочовки" - это пепельница , там слева специальная насечка для тушения "бычка".
Видно что поклонник грузовика sKania (SCANIA).
@@h4rciz А что не так он сказал? Человек ездил на совершенной машине, где все удобства для водителя, и пересел в будку где все через о чко. Если бы он сел с маза на daf то даф бы он облизал) Логично? Логично)
@@Artem-go4ub протри глаза и посмотри как этот грамотей написал "SCANIA"..
@@h4rciz Он чутка трольнул, а ты ответил)) Значит его план удался))))))))))))
@@Artem-go4ub не позорься.
Может я конечно что-то не понимаю, но если ты поставил обдув на 0, зачем тебе поток воздуха?! Нужен поток-покрути вправо. В чём проблема? Весь обзор построен на докапывании к мелочам, на который большинству всё равно
Не надо братец Дафа обсирать
Я на нем 6 лет работаю и радуюсь
На КамАЗ пересядь братан потом весь кайф почувствуешь ,😂
Ох ты и штемп.Каждому свое конечно,но даф это даф без комментариев машина бомба и по комфорту и вобще
В предыдущей Испании комп тоже в три строки и оранжевая подсветка, первое положение дворников на дафе тоже регулируется, почитай книгу по эксплуатации там всё сказано. Отопитель на положении 0 дует без проблем, может тебе фильтр сменить. Утеплитель кабины тоже в дафе присутствует. У меня в дафе жара офигенная, еду только на обдуве, 30 мороза я в шортах езжу. За 17 лет 4 скании откатал, сейчас 5 год на дафе и мне даф больше нравится. У тебя даф самой дешевой комплектации, а скания не дешевой. На скании люки есть и не электрический и открываются они рукой,а для этого как ты понимаешь надо вставать, на ходу это неудобно. Да много на самом деле плюсов и минусов у обоих тягачей. Но даф мне больше по душе.
Скания лучше Дафа и по камфорту и по теплу,аргономики, как на Скании откидывается руль(регулировка руля) в мире лучшую регулировку не придумали, по гололеду на поворотах идет увереннее Дафов и Вольв.У нас на Норвегию Дафы не ходят,Вольва отошла на второе место,Скания на высоте по Норвежским зимам и собкам.Работал на свежих Дафах,Вольвах.Полностью согласен с автором.+ в двери и не форточка и не стекло,панель вся в шурупах,как в старом камазе.Scania (девочка) красава.
...не девочка,а ,,скамеечка"т.е. ,,лавочка"...
Владимир Потапов поддерживаю
Я много на чем работал, и вольво и тгх и скания, но лучше чем ДАФ нет ничего! ОЧЕНЬ надежный, мягкий, и дорогу держит лучше всех!
А по расходу топлива что скажете?Какой самый экономный?
Полностью с вами согласен, даф на высоте
Если честно,то Валера придирается совершенно по мелочам.Это крайне продуманный добротный и надежный тягач,с вменяемой ценой и обслуживанием(Почему Петр Первый поехал именно к голландцам учится кораблестроению,инженерии и фортификации??Именно из-за их вдумчивого и продуманного подхода к таким сложным в техническом плане мероприятиям!!).А по экономичности он вообще в числе лучших(Чего не скажешь часто про Сканию).Он идеален для собственных грузоперевозок.Правда у них кабина холодноватая была,необходима была дополнительная утепленка.Потом возможно исправили.Ездил на относительно новенькой Скании R440,пока работал на хозяина(только теперь она уже предыдущего поколения.Но ее пробег был на момент моего ухода из фирмы около 240 тыс.км),потом пришел к выводу,что пора только на себя любимого пахать.Скания кстати был отличный аппаратом,но меня не зацепила никак.Какая-то она бездушная что-ли.
Естественно для собственного дальнобоя понадобился тягач.Полуприцеп у меня уже был(Выбор пал на Krone, так эти прицепы мне нравились своей собранностью и твердостью конструкции,в отличие от Schmitz,которые постоянно трясёт и болтает.Про Тонары,Тверьтрансмаш и прочие поделки отечественного прицепостроения я умолчу!!).Скажу сразу,КАМАЗЫ в мерседесомановском варианте не рассматривал никогда,даже в состоянии алкогольного опьянения.Работал в свое время в Набережных Челнах на сборке данных тягачей и поэтому хорошо знаю качество сборки компонентов и особенно протяжки болтов и гаек(На заводе платят кутарки,поэтому никому нахер ничего не нужно.Мотивации к повышению качества нет ни у кого.Ни у руководства,ни у работяг!!)
Были и рассматривались такие варианты покупки тягача как Renault Trucks(Зацепил он меня как внешне своими формами,комфортом езды,работы трансмиссии и двигателя,ну также и необычным и творчески продуманным убранством кабины!!Этакий Дастер и Меган на максималке в грузовом варианте!!Я не буду скрывать,был очарован им,как и его ЦЕНОЙ,которая сравнительно ниже остальных европеоидов!!).
Также рассматривался MAN TGX.Работал дальнобоем в 5-чке,правда на TGA,потом немного на частника,где и познакомился с данным пепелацем.Проездил на нем несколько лет,в общем понравился он мне,уроженец Аугсбурга&Нюрнберга.Добротный,солидный,качественно собранный.....со своей харизмой дорожного линкора!!Правда у меня он был с автоматом и в кабине по-моему XXL(Огромная кабина с запредельно огромным лобовым стеклом и над дверью дополнительные продолговатые иллюминаторы).Хозяин фирмы сам бывший дальнобой,проездивший на TGX с ручкой.Говорил что с МКПП у них немного недоработка!!Тугой и замороченный механизм!!Правда они на кулису поставили гирю,для того чтобы до конца добирать передачи при переключении,но в целом система не айс!! ),ну и естественно DAF XF106.Викинги со Скандинавии и южанин с Аппенин,(известный персонаж шуточек вроде "Боже сохрани навеки от Ивеки!!) отпали сразу.Одни,т.е шведы по запредельной цене покупки и обслуживания,Ивеко по надежности.Мериноса не рассматривал как такового из-за его частых проблем с электроникой и двигателями.Как по мне,в частном дальнобое в России Дафик с Маном лидеры,именно по совокупности качеств(покупка,стоимость обслуживания,расход топлива).Я съездил с другом на дальняк по Европе,поездив на его Дафике 106-м,поэтому также остановил свой выбор на 106-м.Комфортный,мягкий,крайне тихий,с прекрасно настроенным шасси и отлично сконструированным моторно-трансмиссионным отделением(Спарка Двигатель-Коробка-Редуктор изготовлены и настроены крайне грамотно.Каждая лошадиная сила и каждый килоньютон работают на тяговые характеристики тягача!!).Достаточно продуманная и комфортная кабина.Да,это не Вольво и не Скания!!Он не может похвастаться наворотами и внешним и внутренним "люксовым" дизайном как тот же FH13,технологичностью M-B Actros и запредельной управляемостью и богатством убранства кабин тех-же скамеек серии R и S.Но в его активе цена покупки,цена обслуживания и относительная простота ремонта.
Но по поводу Рено Тракса и МАН скорее всего задумаюсь в будущем,если удасться развернутся в данной сфере.В общем надеюсь,что скоро стану владельцем и эксплуатантом нового XF106-го.
Что скажете спустя три года?Сбылась мечта?Дайте совет,что смотреть себе?ДаФ,Мерс,Скания?Может Ман?Вольво слишком редкие и дорогущие
Отец после вольвы сел на даф. У дафа лучшая комплектация чем у той вольвы на которой он работал. Его слова " вольва есть вольва, а даф....бревно". Ну, а обзор построен на том что бы обосрать даф.
Это не обзор во первых, во вторых личное мнение автора, может не совпадать с вашим, разница как с иномарки пересел на Жигули
Валера Орлов После иномарки нехочется в Жигули я работаю на технике 70хх годов и она хоть и старая ей по 40лет ,но поломок мало и она очень много перетерпела ,а новые наши машины 3-мах 5лет и ломается ,а ино качество и это ненытье,а хочется работать как человек,а нескатина и вот в этом и различие дафа и КАМАЗа ,маза и т.д !!!!!!
В Казахстане живу. Дафы тут популярны очень. на равне со шведами по популярности идут. Манов кстати тоже много, а вот Мерцы больше вижу залетные на немецких или польских номерах
@@AnatoliyKim1 Не пи пи з ди , в казахстане популярны ВОЛЬВО И СКАНИЯ 4x2 6x2 и 6x4 под тралы , но на первом месте камаз.
Такое ощущение что он залез в эту машину чтобы обгадить Даф
Даф, отличный автомобиль. Не надо его унижать. Садись на сканию и работай.
++++ даф всегда топ, не разу не подводил
Я согласен просто скажы не нравится этот Daf из 2018 а не 80х ненравится тогда молчи садись на свою сканию, и вали
Если так нравится скамейка радуйся, но это не повод обсирать дафа, он лучше любой скамейки
ХААААААААААААААААААААААААААААХХАХААХАХААХАХАХХААХАХХАХАХААХАХАХХААХХАХААХХАХААХХАХАХАХАХАХАХААХХАХАХАХАХАХАХАХАХАХАХХААХАХАХАХАХАХАХАХАХ ЛУЧШЕ БЛЯДЬ ЛУЧШЕ АХХААХАХАХАХАХАХАХАХАХХАХААХАХАХАХАХХАХААХ
Сказал дятел который скамейку не видел даже близко
А как ты определил что он лучше? Может для тебя тогда и ты радуйся своему дафу а скамейку не трогай
@@ВладимирСухорупов топ
Даф отсасывает
Бери газель там повышеных нет! И рычаг меньше
😊 😊 😊
DAF❤
Супер Спэйс надо было брать!
Вообщем Я думаю лучше салона MAN TGA, и MAN TGX нету, и салон просторный и спальники широкие что снизу что с верху. и акустика классная вообщем ман это есть машина
Смешно слышать и читать про Мана такое
@@guseindjabaev4422 А ты не смейся.
Здравствуй, ты не поверишь. Это не маленький бардочек. Это пепельница. Как-то так.
Каждому свое, для некурящих бардачек
да по эргономике, ящичкам и прочему скамейка класс, но по плавности хода даф супер！ и если ты говоришь что даф холодный то вилимо ты не работал на нем зимой. он очень теплый и приятно в кабине когда пол теплый . в скамейке такого нет
Эх!!! Тебе бы на КАМАЗе поработать хотя бы 5 лет!!!!!!!!!!
Любой новичок должен пройти КамАЗ иначе будет не водитель, а чайник с титьками
А ещё лучше на мазурике
А ты на полуторке работал? Сынок?
в чем смысл совета начинать с говна не понимаю.
@@прахорец маз лучше камаза, камаз днище общества
Это не ящик для мелочей,а пепельница
сорян, я не курящий
Это уточнения
Да уж... немного послушал и ох.ел. Я даже когда на Кразе работал у меня столько претензий не было. Сначала нужно изучить все функции, а потом излогать. По Дафу: хороший тягач, кабина большая и комфортная, на механике- кайф, все там кнопки и педали по уму, стеклоочиститель сам регурируешь интервал. По Скании: машина хорошая, мягкая, резвая, но по ремонту сложней. Сейчас работаю на скамейке, но Даф вспоминаю с теплом.
18 лет отработал на DAFах начиная с 95-го и кончая 105-ым, потом 2 года отработал на SCANIA G400. Моё мнение: DAF - серьёзная машина, SCANIA - обмылок. DAF мягче - ведущий мост на 4-ёх подушках, у SCANIA на полурессорах и 2-ух подушках поэтому козлит.. У DAFa тормоза дисковые, SCANIA - барабаны. По кабине SCANIA сильно проигрывает. В DAFе жить можно, он просторнее, уютнее, рундуков больше. Минус DAFа - в кабине зимой прохладнее (утепляется за 20 минут и оно того стоит). Писать можно долго, но если короче, единственное, что понравилось у SCANIA - движок.
Адекватный обзор+
Ваш
Даф Вёдро! Сел на сканию после 105 460 Дафа это МАЗ! Скания Машина! Тепло комфортно и надёжно! А Даф машина для колхоза! Автомат долго так думает что уснуть можно пока перекинет передачу! В гору 24 тонн и он чах как осёл)) и кабина как на пеньках! Один плюс это спалка, машина 2013 год а приборка убогая вроде девяностые! Езжу на скамейке 2010 год, машина на много уверена и качественнее,440 мотор ну едет уверенно, мне кажется Тафик не ехал Так, Даф трудяга! Ну до скамейки далеко
Каждому своё.
@@3691-r1p утеплить, всмысле, заднюю стенку ? А так да, согласен, в дафе один спальник чего стоит)
Регулируются дворники !!! Нужно на прирывистом режиме выключить дворники и подождать интервал который тебе нужен по времени и включить опять прерывистый режим и таким действием можешь выбрать любой интервал !!!
Завод «Москвич» (АЗЛК) (род. 1930 - убит 2010) Завод «Красный пролетарий» (род. 1857 - убит 2010) Ижевский мотоциклетный завод (род. 1928 - убит 2009) Ирбитский мотоциклетный завод («Урал») (род. 1941 - н.в. в коме после ранения) Павловский инструментальный завод (род. 1820 - убит 2011) Липецкий тракторный завод (род. 1943 - убит 2009) Алтайский тракторный завод (Рубцовск) (род. 1942 - убит 2010) Судостроительный завод «Авангард» (Петрозаводск) (род. 1939 - убит 2010) Судоремонтный завод ОАО «ХК Дальзавод» (Владивосток) (род. 1895 - убит 2009) Радиозавод ПО «Вега» (Бердск, Новосибирская область) (род. 1946 - убит 1999) Саратовский авиационный завод (род. 1931- убит 2010) Омский завод транспортного машиностроения (род. 1896 - убит 2009) Челябинский часовой завод «Молния» (род. 1947 - убит 2009) Угличский часовой завод «Чайка» (род. 1938 - убит 2009) Второй московский часовой завод «Слава» (род. 1924 - убит 2006) Чистопольский часовой завод «Восток» (род. 1941- убит 2010) Московский станкостроительный завод им. Серго Орджоникидзе (род. 1932 - убит 2007) Завод «Станкомаш» (Челябинск) (род. 1935 - убит 2009) Рязанский станкостроительный завод (род. 1949 - убит 2008) Кронштадтский морской завод (род. 1858 - убит 2005) Завод «Кузбассэлемент» (род. 1942 - убит 2008) Иркутский завод радиоприемников (род. 1945 - убит 2007) Завод точного литья «Центролит» (Липецк) (род. 1963 - убит 2009) Томский приборный завод (род. 1961 - убит 2007) Завод «Сивинит» (Красноярск) (род. 1970 - убит 2004) Красноярский завод телевизоров (род. 1952 - убит 2003) Завод «Динамо» (Москва) (род. 1897 - убит 2009) Орловский завод управляющих вычислительных машин им. К.Н. Руднева (род. 1968 - убит 2006) Оренбургский аппаратный завод (род. 1943 - убит 2009) Хабаровский завод «ЕВГО» (род. 2000 - убит 2009) Ульяновский радиоламповый завод (род. 1959 - убит 2003) Завод Сибэлектросталь (Красноярск) (род. 1952 - убит 2008) Оренбургский комбинат шелковых тканей «Оренбургский текстиль» (род. 1972 - убит 2004) Барышская фабрика им. Гладышева (Ульяновская область) (род. 1825 - убит 2005) Льнообъединение им. И.Д. Зворыкина (Кострома) (род. 1939 - убит 2011) Дальневосточный радиозавод (Комсомольск-на-Амуре) (род. 1993 - убит 2009) Велозавод (Йошкар-Ола) (род. 1950 - убит 2006) Велозавод (Нижний Новгород) (род. 1940 - убит 2007) Пермский велозавод (род. 1939 - убит 2006) Балтийский завод (род. 1856 - убит 2011) Завод «Сибтяжмаш» (Красноярск) (род. 1941 - убит 2011) Завод «Химпром» (Волгоград) (род. 1931 - убит 2010) Иркутский завод карданных валов (род. 1974 - убит 2004) Завод «Ижмаш» (Ижевск) (род. 1807 - убит 2012)… …и еще около 78 тысяч заводов и фабрик. В марте 2001 г. затоплена космическая станция «Мир». В декабре 2010 г. сразу три спутника системы «Глонасс» не выведены на орбиту, затонули в океане. («Глонасс»- разработка СССР). В феврале 2011 г. не вышел на связь геодезический космический аппарат военного назначения «Гео-ИК-2». В августе 2011 г. потерян телекоммуникационный аппарат «Экспресс-АМ4» и грузовой корабль «Прогресс». В ноябре 2011 г. неудача с «Фобос-Грунт». В декабре 2011 г. потерян спутник «Меридиан». В августе 2012 г. неудача с двумя спутниками связи «Экспресс-МД2» и Telkom 3. Число работающих на селе - 1,17 млн. человек (за 20 лет сократилась в 5 раз). Безработных на селе - более 5 млн. человек (их не учитывают, т.к. они имеют подсобные хозяйства). 20 лет назад Россия насчитывала 48 тысяч крупных коллективных аграрных хозяйств. Сегодня их количество сократилось впятеро, 30% из них убыточны. Страна вернулась к мелкотоварному производству и натуральному хозяйству с преобладанием ручного труда. Сегодня более 50% продуктов животноводства и 90% овощей производится в личных подворьях. На смену машинам пришел ручной труд. По производительности труда страна в 8 раз отстаёт от уровня ЕС. Выращенную продукцию у частника за бесценок скупают диаспоры перекупщиков. Потребсоюзов давно нет. Закрыто 15600 клубов, 4300 библиотек, 22000 детсадов, 14000 школ. Исчезло 20 тысяч деревень, осталось 47 тысяч деревень, во многих из которых нищенское существование влачат несколько доживающих свой век стариков. В 1990 году в СССР производилось 214 тысяч тракторов и 65 тысяч комбайнов. Сейчас в РФ - 8 и 7 тысяч соответственно. Из 21 млн. коров (в РСФСР) осталось менее 7 млн. За годы реформ объемы сельскохозяйственного производства снизились почти в 2 раза. Страна потеряла продовольственную независимость и сегодня закупает почти 50% продуктов питания. В катастрофическом состоянии находится сельскохозяйственное машиностроение. Исчезла вся аграрная инфраструктура СССР, в том числе 27.000 колхозов и 23.000 совхозов, обеспеченных сельхозтехникой и квалифицированными кадрами. После деколлективизации положение в селе стало критическим - нет людей, нет работы, нет техники. Земля, которую обрабатывали сотни лет, за 20 лет на 35% уже заросла мелколесьем. Академик РАСХН В.И.Кашин
Все подробно канеш, но это чистый субъективизм. Я с правого на левый руль пересел когда тоже все неудобно стало))). 20 лет стажа на правом руле, сдавал только на жигулях, а так за всю свою жизнь привык включать поворотники и фары правой рукой, а сейчас за 3 месяца никак не могу привыкнуть к левой руке, до сих пор вместо поворотников дворники включаю. Это не значит, что правый руль хуже, это значит я так привык.
Люк можно открыыть в любую погоду а на скании когда можно открыть?
Какое открыть, эта щель называется открыть? Сверху сполер, солнечный свет не поступает , считай люка нету
Ты на скания видел люк вообще в глаза или так просто поговорить
На Super Space Cab нет этого спойлера над люком. И боковые кормашки там есть. У вас просто комплектация не самая топовая.
Я бы даже сказал- самая нетоповая. Ручка, кабина низкая, пульт автономии без дисплея, кабина на двух подушках вместо четырёх. Съэкономили. Ну холопу и так сойдёт.
@@ВалераОрлов люк нужен для проветривания, а не чтобы башку в него высовывать!
Daf xf 105 👍👍👍👍👍
Супер сровнение, я когда сел после дафа на сканію то чуство было ка в легковушку сел, очень удобно
Большое спасибо за обзор!
Даф это КЛАСС
Daf все таки кращий!
Чем кращий?Жрет соляры много
Люку не нужно полное открытие - на спойлер любоваться???
Рефлекторы посередине для свежего воздуха.
Кнопки топорные, но надежные.
Комп бедный, но его хватает.
БЕЗ ПРОБЛЕМ едет на магните.
Печка офигенная, но кабина холодная - в мороз тянет холодом у спальника ...
Столик выдвижной супер - можно на ним сидеть справа, слева, на спальнике.
Верхний спальник узкий + потолок низко.
Зато нижний респект!
Звук штатных колонок на "3".
Ретардер мощный!
Удобная защитная шторка от солнца спереди, но убогая и неудобная боковая.
Работаю 5 лет на нем, в целом доволен.
Верхний спальник узкий? Какой же он должен тогда быть?
Если работал в экипаже и спал наверху, все поймешь.
Акустика зависит от комплектации есть и с пищялками и родными врезыными в спальник бас динамики.
Для меня всегда даф всегда будет лучше)
+
Я уже 28 лет работаю на DAF и меня все устраивает
Ты 28 лет ха-ха-ха ты вообще не ездил за рулём на дафе
Я вообще на камазе мамонте работаю и не жужу, зажрались вы все!
я тоже на камазе)))))но ну его нахуй этот камаз))))
ну это твои проблемы можешь хоть на колхиду обратно сесть
Я тоже на Камазе, нахер эти дафы скании)
У каждого своё мнение) Я за даф!!!
+
глуповатый получился обзор. не серьезный., я бы даже сказал детский лепет, обсуждает разные комплектации кабины и удивляется а что на Дафе нет весов? не зная как даже пользоваться стекоочистителем пытается человек рассуждать о плюсах и минусах. что там о пультах говорить если человек не знает во сколько дыр дует на Скании автономка и во сколько на Дафе. сразу видно что он в них не зимовал. педалька тормоза ему не легковая блин. смехота. по ходу диванный таксист. не представляет парень что есть какие то минусы и там и там, но Дафу многие минусы просто прощаешь из за его простоты, минимум в современном понятии электроники , и его надежности.
Салабон слаще морковки ничего не видал ! Точно товарищ подметил на КамАЗ бы его !!!??
Та видно що чел тільки з сканії і внього другі привички, привички з сканії
Я після дафа на сканію сів, то таке враження наче в кабіну ковбаїна пересів, все дуже мале і не привично
По мне ребята лучше Дафа новый даф.!
Согласен
Полностью согласен
Поддерживаю
любой из тягачей лучше только Вольво
Мне нравятся оба варианта. Сейчас на Р500 работаю. Если будет выбор я выберу Даф..
Автору - парень с колхоза уехал, а колхоз из парня никогда.
прокатись ка на мазе 5433 88 года... после него любая иномарка за счастье
На маз 504 пару лет!😂
Даров Валерка. Центральный дует холодным что бы нормально дышалось. Когда со всех горячий дует, то и дышится хреново, тяжеловато.
Да откуда он знает, он набздел себе под нос, и нормуль
До кнопок докапаться🔥
работал и на скамейке и на дафе,по мне даф огонь! мне похуй какие там кнопки(переставил по уму под себя) главное удобство и ничего непонятного и лишнего
красава!!!!
На разгон только тупорылый
@@serega9118 ну хз... С новья по 40т, хватало)
@@Medved_sky ну может у меня был укатанный просто
В Скании спать-мучение, ДАФ-балдею
Даф машина для хозяина, а скания для водителя( стоимость, ликвидность на вторичке, ремонт)
Даф дешевый ну и делается он с 2007 года, в евро 6 дафе все уже получше))
Johnnie Walker с 2006
И ржавеет и гниёт он лучше всех остальных
Да что ты говоришь! 🙉 ДАФ гниёт и сыпится в разы быстрее Скании, Скания простой и крепкий тягачь. Поэтому ДАФ это машина для водителя а Скания для хозяина.
@@yurchik9189 Ну да Скания есть Скания
@@yurchik9189 Ну что бы простой и крепкий я бы не сказал
Сам езжу на скамейке R124L, и это моя первая машина грузовая мне не с чем сравнивать. Но на мой взгляд автор не объективен, все зависит от вкуса , а с этим не спорят . И такое ощущение что он постоянно придирается . Я когда выбирал машину , я ориентировался от цен запчастей и скамейка в выигрыше был по всем параметрам, ну а потом уже дизайн который так же был ближе моим требованиям
Пусть че говорят а DAF хорошая машина
Если бы ты ремонтировал эти машины, ты бы так не писал)
@@Artem-go4ub Видно сканию вы не ремонтировали
отличный тягач а со временем пофиг что кнопки не светятся включаешь что надо не глядя
А мне Даф нравится :з
На дафе ездил на скании на Вольво ,ребят везде есть свои плюсы и минусы каму что по душе все люди разные так и машины.
Вы что посоветуете?Какая самая экономная машина по топливу?По КПП и мотору надёжная?Механика или автомат?
Каждая лягушка хвалит своё болото.:-D
вообще то по середине панели не маленький ящик для мелочевки, а большая пепельница)
Есть конечно минусы у "Скамейки", но эргономика рабочего места у неё, наверное, самая лучшая. Эх, собрать бы все плюсы со всех грузовиков в одном...
Обзорщик скорее всего сравнивает разные комплектации грузовиков и ещё непонятно, какой в данной ситуации возраст у daf по сравнению со scania?
У меня даф 95 хф 1997 г.в. многие кнопки и включатели на 105, именно с него. Но за 8 лет эксплуатации, заменил только распылители на форсунках. Надега это его, не камфорт!!
Иван Иванов щ
даф дешевле скамейки на полтора мультика.В нашем случае хорошо что есть даф,а то пришлось бы нам на камазах нэо работать.
Работал на дафе после СКАНИЙ, кроме разводки автономки плюсов больше нет. Ступеньки для лилипутов, сидишь в углу в лобовое воткнутый, центральная консоль зря не в спальнике( прям 66й газон вспомнил) .даже 113я скания сделана удобнее...
Так у тебя не полная комплектация
DAF-однозначно рулит.
Коментиующий 100% таксист. Лучше ДАФ нет машины.
И чем же лучше ДаФ?Расходом?Стоимостью то?Надёжностью?
Работаю уже на втором дате работал на вольве на Renault Magnum на Мерседесе но лучше DAF А для меня машины нету доп это вещь
(слушать приятно.)казалось бы,что проще,собрать в отделке всё лучшее/удобное от всех.назначение авто-ясно всем.нет,пытаются изобрести какой-то самокат,когда уже есть электросамокат
SCANIA R420
Афигел ты батенька музыку слушать на всю 😂
Да вот подпортили даф шумкой, у меня в 95 вообще ничего не слышно что на улице твориться, да и тёплый очень он))
ты лох
Дав, нормальный тягач, но Скания конечно лучше будет, она и стоит новая дороже всех.
Из новых тягачей Скания самый 🔥
ДАФ холодный ???? У ДАФа шумки нет??? Дядя я тебя не пойму,такое ощущение что тебе просто заплатил деньги чтобы ты обосрал ДАФА!!!!
Нашел что сравнить две абсолютно разные фуры!!!
Где даф ходил,там все тонуть будут. У дафа самая большая кабина остаётся по сегодняшний день. Можно взять любую кабину европейского грузовика и поместить с верху в дафа
Что за бред?У всех фирм есть кабины от мала до велика,любой размер какой ваша душа и карман пожелает
Кстати сканеводы почему вы так ползаете по дорогам? Постоянно вас обгонять приходиться. Экономите?
Мы не экономим просто по плохим дорогам скания очень жёстко идёт по сравнению с даф
Конечно экономим. Дафисты летают, как ужаленные, по равнине, а на подъёмах постоянно висят. Вот и приходится объезжатьс по встречке. Очень странный автомобиль, не хочу такой. Зимой ему место в гараже или на стоянке.
Дафист ты где катаешся ? Может увидимся посмотрим как ты там обгонишь
Даф. Для мужиков , скания для понтов!
Den Markov Братан ты прав😂😂✊✊👍
Дворники регулируется и быстрее и медленнее это точно как на мане
я посмотрел половина видео. Извиняюсь но автор ты туповатый! просто вы видимо зациклились на скании и тут вас посадили работать на даф и вас он изначально не устраивает)) но я скажу так, даф афигенная машина и какой бы умник его не обсирал, но машинка та удобная и для ног есть место но не на панель же их вытаскивать как есть такие уникалы))) а дисплей? чем та он не устраивает, в нем есть все что нужно знать водителю, если у вас не показыват нагрузку на ось, может это комплектация такая попалась, а клавиши чем плохие? я сказал бы что они удобные и в доступности, про пульт автономки так же, про обдув салона.... какой та вам даф херовый загнали))))
ты просто не работал на скании о чем тут говорить, если в дафе даже суточный пробег не показывает, какое удобство, высказал свое личное мнение
Все там показывает, надо уметь юзать просто.
Тебя полностью поддерживаю, Даф машина афигенная))
Ну а если тебе попался дешевый вариант, то причём тут машина, вопросы к руководству фирмы
Валера Орлов, там всё до последнего показывает. Просто твой хозяин тебе дал нищебродскую комплектацию. Даже не нищебродскую, а БОМЖАТСКУЮ комплектацию, в твоём дафе нету НИЧЕГО
Гламурный водитель
Такое ощущение что чувак просто сел посидеть и обзор пилит, да Скания это табуретка нахер , Даф всяко лучше.
борис кузьмин да вообще херню несет.
Мне тебя жаль ты возле скаеия даже близко не стоял
Ты Витя попутал)Твой даф сосёт по дешёвке по сравнению со сканией) Может ты и в скании не был может и был но скания лучше
Сын устроился работать в Литву.. работают Вольво и Мерседес..спрашиваю на чем хотел бы работать..что дадут .на том и поеду говорит..лишь бы работать...поехал на Вольво..доволен..экипаж ..у него 2 метра рост..на верху норм говорит..и его всё пока устраивает...у всех свои предпочтения..удачи на дорогах))
даф это супер маз в галстуке
Мазурика,мягко говоря,далековато до DAF105/106,по причине дерьмовых материалов производства(Сталь откровенное говнище,пластик дубовый как не знаю что.В пути все это глючит,гремит и гниет!!),качество сборки по-советско надежное!!Я один раз сел на МАЗ5440,правда проклял все на месте(Двигатель в нем от Рено,поэтому полное говно!!).
Даф самая дорогая машина на вторичном рынке, как тайота. Не теряет в цене и это об многом говорит.
😀😃😄😅🤣 кто это тебе сказал объявления посмотри авто.ру или autoplus,mobile.de,lalafo и тогда ли
Салон прибор скани как семерки😂😂😂😂🤣🤣
Хаахха, да
Крутелки)). Порадовал !!