grazie! ho effettuato la modifica, molto semplice e senza problemi,suonano molto meglio ma non fanno abbastanza rumore per gli automobilisti che sono impegnati a guardare il cellulare alla guida! ho comprato i w&N cosi mi sentiranno a 2 km di distanza
Riporto la mia esperienza. Harley 48 2019 con stage 1. Tolti i V&H shortshots che sono ingestibili, ho trovato la pace dei sensi con Screaming Eagle Street Cannons (senza DB killer, con il DB killer sono omologati). Hanno suono bello e profondo. PEr curiosità ho forato gli originali con una fresa a tazza da 30 mm (praticmanete il massimo possibile). Lavoro da 30 minuti e basta togliere solo il terminale anteriore. Il dischetto e truccioli vari li togli attaccando una calamita sulla punta di un tondino , nastrandola.. Il suono delle originali aperte (con il catalizzatore INTATTO) non è male, ovviamente meglio di come erano da fabbrica, e si avvicina a quello degli street cannons. Gli street cannons però hanno un suono un pò piu cupo anche in rilascio... ma non di molto.. quindi consiglio la modifica del video a chi non vuole spendere. Incredibile ma vero a freddo ,forare totalmente il diaframma, aumenta di solo 1 decibel il rumore, ma appena si agisce sulla manopola si nota parecchio la differenza. ciao.
No perchè devi considerare che il "grosso" della contropressione è dato comunque dai catalizzatori che non vanno assolutamente forati e che contribuiscono a contenere il volume in decibel, infatti eliminando il fondello il rumore allo scarico non varierà molto, ma il sound ne beneficerà. Detto ciò, una rimappatura della centralina sarebbe comunque consigliabile, anche con la moto completamente stock vista la carburazione magra per impostazione di fabbrica. Una buona alternativa ad una costosissima rimappatura, fra l' altro non sempre riuscita bene, sono gli "arricchitori", metodo ampiamente utilizzato negli USA o con un sensore aria modificato come quello che ho installato io ;)
Ho una 48 originale. Se faccio solo questa modifica basta per avere un sound piu accettabile o devo abbinarci altre modifiche che non menzioni nel video? grazie e ciao!
Di che anno è la tua? Se ci sono delle "linguette" sono diversi dai miei terminali, avrei potuto usare anche una fresa da 30mm visto che di spazio c'è n'era. Puoi comunque provare a fresare anche le linguette, con molta pazienza perché non è un lavoro semplice. L'ideale sarebbe usare un trapano a colonna, riusciresti a lavorare meglio avendo questo problema
Si si puoi forare senza smontare gli scarichi, sulla 883 di un amico ho fatto così. Io li ho smontati per fare il video in modo che si capisse bene cosa andava fatto
ciao, a dire il vero la moto l'ho venduta. L'unico difetto era che non faceva abbastanza casino XD, infatti se cerchi sul mio canale, poi ho montato i khrome werks che suonavano da paura! Vai tranquillo, alla moto non succede assolutamente nulla con questa modifica ;)
Ciao ma o provato a bucarli ma la fresa a tazza del 22 non mi entra come mai?io o una 883 del 2017 e possibile che non di può fare alla mia moto?grazie
Vuol dire che il diametro interno è inferiore a 22mm. Però la vedo improbabile come cosa perchè gli scarichi sono praticamente identici. I modelli 2017 hanno i collettori più stretti, ma i terminali sono gli stessi. Prova a verificare il diametro interno dei terminali
Ciao, rimuovendo anche il catalizzatore rimangono ancora altre strozzature nei collettori? Il sound diventa lo stesso dei terminali after market non omologati come per esempio i vance hines?
Ciao... Mi sai dire quanto lunga deve essere la prolunga per la sega a tazza da 22mm ? Riesco a trovare sia la prolunga che la sega a tazza da 22mm su amazon ?
Guarda non ricordo la lunghezza della prolunga, credo una 30ina di cm. Se cerchi su amazon sicuramente trovi tutto. Io ho comprato in ferramenta specializzata spendendo una 50ina di euro
@@LionFXmedia Sai che non riesco a trovare punta e prolunga da Leroy Merlin e da BricoMan ? Non è che riesci a mandarmi due link di Amazon cosi li ordino direttamente li ? Il foro lo faccio proprio da 22mm o anche piu piccolo tipo 16mm ? Cosa mi consigli ? Grazie mille.
Orontius - Oro e Tecnica ciao Solo il tappo, il catalizzatore non va assolutamente bucato altrimenti continuerà a spaccarsi per le vibrazioni nel tempo. È consigliabile rimuoverlo del tutto, io l' ho fatto e il sound migliora ulteriormente, il volume in db aumenta di poco, rimane comunque un modifica "tranquilla"
No, nessuno. La moto resta comunque molto magra e consiglio una rimappatura o in alternativa gli arricchitori che non fanno miracoli, ma la moto va decisamente meglio
ciao, ho una roadster 1200, posso fare la stessa modifica? perchè ho chiamato in harley e mi hanno detto che se voglio mettere le marmitte vane&hines devono rimappare la centralina e bisogna vedere pure se si può fare perchè su alcuni modelli dice che questa centralina per gli scarichi non si può fare...mi è sembrato molto strano!!attendo una tua risposta grazie
ciao, parti dal presupposto che in concessionaria faranno sempre e soltanto il loro interesse. Detto ciò, si, puoi tranquillamente fare la stessa modifica e puoi anche stare tranquillo che non avrai bisogno di rimappare per questa specifica modifica. Di che anno è la tua? Se gli scarichi non sono troppo aperti come gli short shot non è detto sia necessario rimappare anche se sarebbe meglio. Io ho installato gli arricchitori perchè ho montato filtro aria aperto e scarichi aperti (controlla sul mio canale per i video) e devo dire che la moto va veramente bene! Andrebbero installati anche con la moto completamente originale visto che gira magrissima per impostazioni di fabbrica, il che vuol dire vita breve per il motore! Prima mi strappava in 1° e 2° e in città faticavo a mettere la 4°, figuriamoci la 5° che se non superavo gli 80/90 km/h era un miraggio. Questo è un controsenso perchè con un motore così grosso e pieno di coppia girare a basse andature con marce "alte" vuol dire risparmiare carburante, ma se non le mappano così non passano i test di emissioni, infatti tutte le Harley ora le fanno con raffreddamento a liquido. Se hai bisogno di maggiori info contattami privatamente, ti do il mio numero di telefono e ti posso spiegare per bene tramite whatsapp ;-)
@@LionFXmedia ciao . Bel video perché entra come me in questo mondo . Lionfx ho una iron 1200 e DOPO QUESTO VIDEO ho comprato marmitte originali da forare .grazie di aver caricato queste info . Ho letto nei commenti ecc. io vorrei provare a forare almeno due volte con un diametro piccolo medio e grande . In base a questo mi regolo e decido . Ho comprato delle V hines ma rivendute dopo la prima uscita . Ho comprato delle wyatt gatling idem . Io voglio avere un rumore leggermente più pesante di quello di serie . Ma non di molto . Voglio girare tranquillo
Ciao..ho lo stage 1 mappatura..filtro aperto e cobra con dbkiller. ho preso gli scarichi originali per girare tranquillo. 1-se monto gli scarichi originali senza modifica devo rimappare? 2-se monto gli originali con la tua modifica devo rimappare? grazie
Rimappare la moto stock è sempre cosa buona e giusta perché la mappa della casa è magra per poter superare l'omologazione, ma il motore non gira bene e tende a scaldarsi parecchio. Con filtro aperto e scarichi originali sei praticamente obbligato a rimappare, anche se non li fori con la mia modifica che influisce veramente poco sul flusso d'aria in uscita. Se usi un filtro stock e fai la mia modifica non sei obbligato a rimappare, ma torniamo al discorso iniziale: rimappare fa sempre bene, a prescindere da scarico e filtro
@@LionFXmedia ciao scusa ma nn ho capito o forse mi sono spiegato male. Io ora ho lo stage 1. Se rimetto su le marmitte originali omologate Succede qualcosa d grave al motore? Ho sentito vari meccanici e mi hanno detto che nn succede nulla...se invece vai a cambiare il filtro aria allora è meglio rimappare.
Bel video! Una domanda su cui sulla rete non c'è una risposta chiara: con la marmitta originale forata, quale articolo del codice stradale si rischia? Grazie mille
art. 155 con sanzione amministrativa fino a 169 euro. Ma... c'è un bel MA da tenere presente. L'art. 155 ti contesta la rumorosità e quindi rientra nell'ambito dei rumori molesti. Non c'è il sequestro del libretto di circolazione con obbligo di nuovo aggiornamento presso la motorizzazione perchè di fatto non sostituisci lo scarico originale con uno difforme anche se omologato. Inoltre, altro fattore da tenere molto in considerazione è che con questa modifica il rumore emesso dallo scarico sarà di poco superiore alle condizioni originali dello scarico stesso perchè il grosso dell'insonorizzazione lo fa il catalizzatore che è all'interno del terminale (lato collettore). Infatti è una modifica "soft" che purtroppo non ti regalerà il tipico sound Harley a meno che la tua moto non sia a carburatore o che non sia presente il catalizzatore all'interno del terminale (che resterebbe comunque accettabile in termini di rumorosità). Lo scarico originale suona meglio con il foro, non causa una diminuzione evidente di contropressione e smagrimento della carburazione e soprattutto puoi stare tranquillo che MAI nessuno al mondo se ne accorgerà e potrà mai contestarti la rumorosità dello scarico, neanche il più pignolo degli agenti perchè come ti ho detto di "rumore" ne fa veramente poco rispetto all'originale. Io ho finito per sostituire i terminali con dei Khrome Werks non originali (sul canale trovi un paio di video) per avere un sound da vera Harley, ma senza esagerare come fanno i V&H
Ho forato il fondello ed ho poi ostruito i fori originali applicando una rete metallica fissata con silicone per alte temperature. Risultato? Sound incredibile !
Grazie per aver condiviso la tua esperienza, potrebbe essere utile se potessi fare una guida fotografica da passare a tutti quelli a cui potrebbe interessare. L'unico dubbio è sul silicone. Fino a che temperatura regge?
Ciao, ho appena preso una coppia di scarichi originali e voglio fare la stessa modifica. La moto attualmente monta Vance & Hines aperti, filtro aria screaming Eagle e centralina aggiuntiva Free spirits. Se monto gli scarichi originali forati la carburazione dovrebbe andare ad ingrassare immagino...il sound su un big Twin ( 96 ) secondo te sarà bello cupo? Ho portato a casa la moto con i Vance, ma fanno un casino insopportabile. Grazie mille per il video, molto ben fatto! 😎✌🏻
Il suono cupo lo da lo scarico, le Harley ad iniezione tendono ad avere un suono più metallico ed acuto rispetto a quelle a carburatore, quindi non so risponderti. Considera che con il foro al terminale stock lo scarico è poco più rumoroso che senza foro. Quindi dipende molto da come suona da originale. Con gli scarichi più chiusi ovviamente il flusso è meno libero e teoricamente si dovrebbe "ingrassare" la carburazione, ma avendo la centralina aggiuntiva sarà le a gestire la carburazione in base ai valori di lettura
Ciao ho appena comprato anch’io degli scarichi originali da forare . ho una iron 1200 del 2019 . Il mio meccanico dice di forare i terminali da lato a lato (tutto il terminale ) cosa comporta forarlo da lato a Lato . Nel tuo tutorial fori solo la parte finale
Ciao, è probabile che forando anche il catalizzatore faccia più rumore ed è impossibile stabilire se "suonerà" meglio o peggio, bisogna provare. Però tieni presente che il catalizzatore è di tipo ceramico, se lo fori questo nel tempo continuerà a rompersi e a rilasciare parti di esso dallo scarico. Altra cosa che non sottovaluterei è la perdita di contropressione e relativo ed ulteriore "smagrimento" della carburazione. Tutte le moto attuali girano magre per impostazione di fabbrica, smagrire ulteriormente può essere rischioso per il motore. A questo punto però ti consiglierei di installare gli exciter, io li avevo e la moto andava benissimo con scarichi e filtro aria aperti
Si si, mappatura originale. Ma consiglio almeno gli exciter, io li ho usati col filtro e gli scarichi aperti (avevo i krome werks) e la moto andava benissimo. Considera che dalla casa esce già molto magra, quindi almeno gli exciter ci vogliono, anche se non fai modifiche a filtro e scarichi
@@lanciocanoli8830 sono due "resistenze" che vanno poste sulle sonde lambda forzando la centralina originale a "ingrassare" la carburazione in condizioni specifiche di utilizzo della moto. Non fanno miracoli, ma lavorano bene, li ho usati parecchio quindi so quel che dico. Cerca exciter by spavy, trovi un forum dove puoi iscriverti e chiedere ciò che ti serve sapere
Salve. Tre domande sulla modalità di foratura: 1) facendo un foro di minori dimensioni es 20 o 18 che succede? 2) come faccio ad essere sicuro di non toccare il catalizzatore ma solo il fondello? 3) le bave e i trucioli che si formano forando dove vanno a finire, si possono rimuovere? Grazie per le risposte.
1) con un foro più piccolo può essere che spalancando il gas farà meno "casino", ma non avendo provato non saprei. Di sicuro non cambia nient'altro. Considera che il tappo lo fanno i catalizzatori 2) i catalizzatori sono lunghi circa 20cm (vado a memoria dato che li ho rimossi) quindi puoi prendere le misure smontando i terminali. Comunque è sufficiente non esagerare con la pressione sul trapano in fase di foratura in modo da non andare troppo "a fondo", ma tranquillo che di margine interno ne hai a sufficienza per poter forare in sicurezza. 3) la rondella che si viene a creare forando il fondello rimane avvitata alla punta del trapano e quindi la rimuovi togliendo il trapano dallo scarico. I trucioli non sono un problema, gli scarichi li sputeranno fuori alla prima messa in moto e comunque è impossibile che ritornino nel motore ;) P.S. ti consiglio di forare senza smontare i terminali, io l' ho fatto sulla 883 del mio amico, ci siamo risparmiati la rottura di scatole di smontare e rimontare e il lavoro è venuto perfetto, roba da 5 minuti
Meglio se apri tutta la dimensione sferica. Un foro è troppo poco! Comunque per cominciare... ma il motore rimane molto chiuso! Se la senti con una Brother 2 in 1 senza dibikiller e solo con il taglia fiamma, fai un salto di un metro da terra. Rifagli la mappatura ;) Ciao
Ti ringrazio, ma è un lavoro davvero semplice dove la bravura non serve 😀 Comunque non credo sia possibile "ritappare" gli scarichi, infatti sarebbe sempre meglio modificare una secobda coppia e tenere gli originali integri, non si sa mai😉
@@LionFXmedia Diciamoci la verità i Vince vanno bene se ci vai solo al bar con la moto...Se ci giri, da vero motociclista, prima o poi li cambi. Appena presi la moto feci un Milano Bologna andata e ritorno con quegli scarichi ..ero anche senza db killer, arrivai sfattoo!! E non per la birra!!
Il più è sapere quanti decibel ha da aperti..il mio meccanico mi ha fatto capire che,se sono omologati, non cambia di molto..qualche decibel in più, stai comunque nella legalita' e in più ci guadagna il motore..non è soffocato e non si imballa..respira e il sound è musica per le orecchie..
Con questa modifica sugli scarichi originali l'aumento in decibel è veramente poco, quindi a livello legale non ci sono problemi. Sul far "respirare" il motore non sono d'accordo. Se apri gli scarichi diminuisci la contropressione con perdita di coppia ai bassi, aumento di velocità di espulsione dei gas di scarico con conseguente smagrimento della carburazione (e potenziali danni al motore). Questo se non si rimappa la centralina andando ad aggiungere più benzina quando necessario. Considera che per riuscire a rientrare nelle normative antinquinamento le Harley sono già "magre" di fabbrica. Quindi gli scarichi vanno si aperti, ma solo se si rimappa. In questo caso però la perdita di contropressione causata dal foro è praticamente impercettibile perché il "tappo" lo fa il catalizzatore che non va toccato. Cambia solo il sound quindi😉
Se non erro ho letto che hai tolto anche i catalizzatori...domanda: ma se invece di bucare il diaframma lo lasciassi intatto e togliessi invece il catalizzatore, che suono ne verrebbe fuori? Grazie
bella domanda, è una prova che andrebbe fatta. Io non ci ho pensato subito perchè volevo vedere come suonava con il foro al fondello, ma gli scarichi potrebbero suonare anche bene. Servono due terminali da sacrificare perchè se il sound risulta orribile non ci sarà più molto da fare
@@LionFXmedia alla fine ho provato, eliminato il catalizzatore ila qualità del suono è migliorata abbastanza ma non il volume, un minuscolo foro al diaframma ho dovuto farlo, giusto per sentire qualche decibel in più che, da 80 originali sono passati a 90 a fine lavoro. Le prestazioni credo non ne abbiano risentito. A presto!
grazie! ho effettuato la modifica, molto semplice e senza problemi,suonano molto meglio ma non fanno abbastanza rumore per gli automobilisti che sono impegnati a guardare il cellulare alla guida! ho comprato i w&N cosi mi sentiranno a 2 km di distanza
Eh lo so, alla fine io ho fatto come te, ma ho preso i Khrome Werks con cui mi sono trovato benissimo
Riporto la mia esperienza. Harley 48 2019 con stage 1. Tolti i V&H shortshots che sono ingestibili, ho trovato la pace dei sensi con Screaming Eagle Street Cannons (senza DB killer, con il DB killer sono omologati). Hanno suono bello e profondo. PEr curiosità ho forato gli originali con una fresa a tazza da 30 mm (praticmanete il massimo possibile). Lavoro da 30 minuti e basta togliere solo il terminale anteriore. Il dischetto e truccioli vari li togli attaccando una calamita sulla punta di un tondino , nastrandola.. Il suono delle originali aperte (con il catalizzatore INTATTO) non è male, ovviamente meglio di come erano da fabbrica, e si avvicina a quello degli street cannons. Gli street cannons però hanno un suono un pò piu cupo anche in rilascio... ma non di molto.. quindi consiglio la modifica del video a chi non vuole spendere. Incredibile ma vero a freddo ,forare totalmente il diaframma, aumenta di solo 1 decibel il rumore, ma appena si agisce sulla manopola si nota parecchio la differenza. ciao.
Grazie per la tua preziosa testimonianza!👍🏻
Grandissimo video molto chiaro che fa capire perfettamente il senso e tipologia di modifica 👍
Ti ringrazio, mi fa piacere sia stato di aiuto!
Non rimappando la centralina, con questa modifica non comprometti sia le prestazioni e a lungo andare anche il montore?
Grazie per la risposta.
No perchè devi considerare che il "grosso" della contropressione è dato comunque dai catalizzatori che non vanno assolutamente forati e che contribuiscono a contenere il volume in decibel, infatti eliminando il fondello il rumore allo scarico non varierà molto, ma il sound ne beneficerà. Detto ciò, una rimappatura della centralina sarebbe comunque consigliabile, anche con la moto completamente stock vista la carburazione magra per impostazione di fabbrica. Una buona alternativa ad una costosissima rimappatura, fra l' altro non sempre riuscita bene, sono gli "arricchitori", metodo ampiamente utilizzato negli USA o con un sensore aria modificato come quello che ho installato io ;)
@@LionFXmedia Liion hai qualche link per degli arricchitori?
Ho una 48 originale. Se faccio solo questa modifica basta per avere un sound piu accettabile o devo abbinarci altre modifiche che non menzioni nel video? grazie e ciao!
Ciao, con solo questa modifica il sound migliora sicuramente, ma non aspettarti il tipico rombo Harley, per quello devi sostituire i terminali
Scusa la domanda ma possibile che i miei sono diversi all’uscita dove hai forato?
Hanno come delle linguette non entro pari con la punta da 22
Di che anno è la tua? Se ci sono delle "linguette" sono diversi dai miei terminali, avrei potuto usare anche una fresa da 30mm visto che di spazio c'è n'era. Puoi comunque provare a fresare anche le linguette, con molta pazienza perché non è un lavoro semplice. L'ideale sarebbe usare un trapano a colonna, riusciresti a lavorare meglio avendo questo problema
@@LionFXmedia é una 2013
Il signore con la maglietta rossa ha una buzza (pancia) abbastanza importante ma sembra un buon uomo! Bel video la saluto! Lamps!
vespaste1 confermo, un uomo buonissimo😂😂😂
LionFX omone! 😃
Io ho una iron 883 del 2020 posso forare i terminali beata cambiare filtro e rimappare la centralina oppure no?
I terminali li puoi sempre forare, non cambia nulla. Se installi un filtro più aperto sei obbligato a rimappare o almeno ad installare gli exciter
@@LionFXmedia pensavo che forandosi dovevo per forza mettere un filtro aperto e centralina. Grazie lo farò! 🤙
Scusami...quindi se lascio gli scarichi suoi originali nn ce bisogno di smontare posso bucare direttamente ???o conviene sempre smontare??grazie
Si si puoi forare senza smontare gli scarichi, sulla 883 di un amico ho fatto così. Io li ho smontati per fare il video in modo che si capisse bene cosa andava fatto
@@LionFXmedia complimenti per il video, virrei chiederti se questa modifica può essere fatta anche per un 883 del 2011. Grazie!
Ciao! Come si comporta la moto dopo 2 anni che hai fatto questa modifica? Hai notato qualche difetto?
ciao, a dire il vero la moto l'ho venduta. L'unico difetto era che non faceva abbastanza casino XD, infatti se cerchi sul mio canale, poi ho montato i khrome werks che suonavano da paura! Vai tranquillo, alla moto non succede assolutamente nulla con questa modifica ;)
Ti chiedo in caso di revisione ci sono problemi con questa modifica?
antonio giovanni pinto non credo proprio perché il rumore non aumenta poi così tanto, almeno fino ai 3000rpm
fantastico, quindi non cambiano le emissioni dal punto di vista dell'inquinamento giusto? dato che i catalizzatori rimangono
Assolutamente no, i catalizzatori non vanno toccati. Lo scarico suona meglio, non fa casino quindi è impossibile essere multati per il rumore
@@LionFXmedia grazie, dove posso trovare i terminali? Li sto cercando ma senza successo. Ho una 48 del 2018
Ciao ma o provato a bucarli ma la fresa a tazza del 22 non mi entra come mai?io o una 883 del 2017 e possibile che non di può fare alla mia moto?grazie
Vuol dire che il diametro interno è inferiore a 22mm. Però la vedo improbabile come cosa perchè gli scarichi sono praticamente identici. I modelli 2017 hanno i collettori più stretti, ma i terminali sono gli stessi. Prova a verificare il diametro interno dei terminali
O verificato con un tondino del 10
E più di quello non entra. O guardato all'interno ed è come se o meta foro
Ciao, rimuovendo anche il catalizzatore rimangono ancora altre strozzature nei collettori? Il sound diventa lo stesso dei terminali after market non omologati come per esempio i vance hines?
Ciao, tolti i catalizzatori non rimane più nulla, ma il sound diventa orribile, metallico e acuto. Consiglio di metterci un baffle con lana di roccia
Ciao... Mi sai dire quanto lunga deve essere la prolunga per la sega a tazza da 22mm ? Riesco a trovare sia la prolunga che la sega a tazza da 22mm su amazon ?
Guarda non ricordo la lunghezza della prolunga, credo una 30ina di cm. Se cerchi su amazon sicuramente trovi tutto. Io ho comprato in ferramenta specializzata spendendo una 50ina di euro
@@LionFXmedia Sai che non riesco a trovare punta e prolunga da Leroy Merlin e da BricoMan ? Non è che riesci a mandarmi due link di Amazon cosi li ordino direttamente li ? Il foro lo faccio proprio da 22mm o anche piu piccolo tipo 16mm ? Cosa mi consigli ? Grazie mille.
J'ai fait pareil avec mon 48. Impeccable!
Ciao, volevo sapere se con la fresa hai bucato solo il tappo del frangi fiamma o hai bucato tappo e catalizzatore.
Grazie
Orontius - Oro e Tecnica ciao
Solo il tappo, il catalizzatore non va assolutamente bucato altrimenti continuerà a spaccarsi per le vibrazioni nel tempo. È consigliabile rimuoverlo del tutto, io l' ho fatto e il sound migliora ulteriormente, il volume in db aumenta di poco, rimane comunque un modifica "tranquilla"
@@LionFXmedia scusami, come faccio per rimuovere il catalizzatore? Grazie
Ciao il forare i silenziatori ti ha portato qualche problema con la sonda Lambda? Grazie
No, nessuno. La moto resta comunque molto magra e consiglio una rimappatura o in alternativa gli arricchitori che non fanno miracoli, ma la moto va decisamente meglio
Did you guys drill all the way?
We drilled just the wall at the end of the mufflers, not the catalytic converter
ciao, ho una roadster 1200, posso fare la stessa modifica? perchè ho chiamato in harley e mi hanno detto che se voglio mettere le marmitte vane&hines devono rimappare la centralina e bisogna vedere pure se si può fare perchè su alcuni modelli dice che questa centralina per gli scarichi non si può fare...mi è sembrato molto strano!!attendo una tua risposta grazie
ciao, parti dal presupposto che in concessionaria faranno sempre e soltanto il loro interesse. Detto ciò, si, puoi tranquillamente fare la stessa modifica e puoi anche stare tranquillo che non avrai bisogno di rimappare per questa specifica modifica. Di che anno è la tua? Se gli scarichi non sono troppo aperti come gli short shot non è detto sia necessario rimappare anche se sarebbe meglio. Io ho installato gli arricchitori perchè ho montato filtro aria aperto e scarichi aperti (controlla sul mio canale per i video) e devo dire che la moto va veramente bene! Andrebbero installati anche con la moto completamente originale visto che gira magrissima per impostazioni di fabbrica, il che vuol dire vita breve per il motore! Prima mi strappava in 1° e 2° e in città faticavo a mettere la 4°, figuriamoci la 5° che se non superavo gli 80/90 km/h era un miraggio. Questo è un controsenso perchè con un motore così grosso e pieno di coppia girare a basse andature con marce "alte" vuol dire risparmiare carburante, ma se non le mappano così non passano i test di emissioni, infatti tutte le Harley ora le fanno con raffreddamento a liquido. Se hai bisogno di maggiori info contattami privatamente, ti do il mio numero di telefono e ti posso spiegare per bene tramite whatsapp ;-)
@@LionFXmedia ciao . Bel video perché entra come me in questo mondo . Lionfx ho una iron 1200 e DOPO QUESTO VIDEO ho comprato marmitte originali da forare .grazie di aver caricato queste info . Ho letto nei commenti ecc. io vorrei provare a forare almeno due volte con un diametro piccolo medio e grande . In base a questo mi regolo e decido . Ho comprato delle V hines ma rivendute dopo la prima uscita . Ho comprato delle wyatt gatling idem . Io voglio avere un rumore leggermente più pesante di quello di serie . Ma non di molto . Voglio girare tranquillo
La parte del catalizzatore l hai forata!?
Assolutamente no, non va forato il catalizzatore
Ciao, volevo sapere se con questa modifica perdi le prestazioni a livello di copia. Ciao
Assolutamente no
@@LionFXmedia Grazie mille per la risposta
Ciao..ho lo stage 1 mappatura..filtro aperto e cobra con dbkiller.
ho preso gli scarichi originali per girare tranquillo.
1-se monto gli scarichi originali senza modifica devo rimappare?
2-se monto gli originali con la tua modifica devo rimappare?
grazie
Rimappare la moto stock è sempre cosa buona e giusta perché la mappa della casa è magra per poter superare l'omologazione, ma il motore non gira bene e tende a scaldarsi parecchio.
Con filtro aperto e scarichi originali sei praticamente obbligato a rimappare, anche se non li fori con la mia modifica che influisce veramente poco sul flusso d'aria in uscita. Se usi un filtro stock e fai la mia modifica non sei obbligato a rimappare, ma torniamo al discorso iniziale: rimappare fa sempre bene, a prescindere da scarico e filtro
@@LionFXmedia ciao scusa ma nn ho capito o forse mi sono spiegato male.
Io ora ho lo stage 1.
Se rimetto su le marmitte originali omologate
Succede qualcosa d grave al motore?
Ho sentito vari meccanici e mi hanno detto che nn succede nulla...se invece vai a cambiare il filtro aria allora è meglio rimappare.
Bel video! Una domanda su cui sulla rete non c'è una risposta chiara: con la marmitta originale forata, quale articolo del codice stradale si rischia? Grazie mille
art. 155 con sanzione amministrativa fino a 169 euro. Ma... c'è un bel MA da tenere presente. L'art. 155 ti contesta la rumorosità e quindi rientra nell'ambito dei rumori molesti. Non c'è il sequestro del libretto di circolazione con obbligo di nuovo aggiornamento presso la motorizzazione perchè di fatto non sostituisci lo scarico originale con uno difforme anche se omologato. Inoltre, altro fattore da tenere molto in considerazione è che con questa modifica il rumore emesso dallo scarico sarà di poco superiore alle condizioni originali dello scarico stesso perchè il grosso dell'insonorizzazione lo fa il catalizzatore che è all'interno del terminale (lato collettore). Infatti è una modifica "soft" che purtroppo non ti regalerà il tipico sound Harley a meno che la tua moto non sia a carburatore o che non sia presente il catalizzatore all'interno del terminale (che resterebbe comunque accettabile in termini di rumorosità). Lo scarico originale suona meglio con il foro, non causa una diminuzione evidente di contropressione e smagrimento della carburazione e soprattutto puoi stare tranquillo che MAI nessuno al mondo se ne accorgerà e potrà mai contestarti la rumorosità dello scarico, neanche il più pignolo degli agenti perchè come ti ho detto di "rumore" ne fa veramente poco rispetto all'originale. Io ho finito per sostituire i terminali con dei Khrome Werks non originali (sul canale trovi un paio di video) per avere un sound da vera Harley, ma senza esagerare come fanno i V&H
Ho forato il fondello ed ho poi ostruito i fori originali applicando una rete metallica fissata con silicone per alte temperature. Risultato? Sound incredibile !
Grazie per aver condiviso la tua esperienza, potrebbe essere utile se potessi fare una guida fotografica da passare a tutti quelli a cui potrebbe interessare. L'unico dubbio è sul silicone. Fino a che temperatura regge?
Ciao, ho appena preso una coppia di scarichi originali e voglio fare la stessa modifica. La moto attualmente monta Vance & Hines aperti, filtro aria screaming Eagle e centralina aggiuntiva Free spirits. Se monto gli scarichi originali forati la carburazione dovrebbe andare ad ingrassare immagino...il sound su un big Twin ( 96 ) secondo te sarà bello cupo? Ho portato a casa la moto con i Vance, ma fanno un casino insopportabile.
Grazie mille per il video, molto ben fatto! 😎✌🏻
Il suono cupo lo da lo scarico, le Harley ad iniezione tendono ad avere un suono più metallico ed acuto rispetto a quelle a carburatore, quindi non so risponderti. Considera che con il foro al terminale stock lo scarico è poco più rumoroso che senza foro. Quindi dipende molto da come suona da originale. Con gli scarichi più chiusi ovviamente il flusso è meno libero e teoricamente si dovrebbe "ingrassare" la carburazione, ma avendo la centralina aggiuntiva sarà le a gestire la carburazione in base ai valori di lettura
@@LionFXmedia Ok, ti ringrazio 😉 E se togliessi anche i catalizzatori?
Ciao ho appena comprato anch’io degli scarichi originali da forare . ho una iron 1200 del 2019 . Il mio meccanico dice di forare i terminali da lato a lato (tutto il terminale ) cosa comporta forarlo da lato a Lato . Nel tuo tutorial fori solo la parte finale
Ciao, è probabile che forando anche il catalizzatore faccia più rumore ed è impossibile stabilire se "suonerà" meglio o peggio, bisogna provare. Però tieni presente che il catalizzatore è di tipo ceramico, se lo fori questo nel tempo continuerà a rompersi e a rilasciare parti di esso dallo scarico. Altra cosa che non sottovaluterei è la perdita di contropressione e relativo ed ulteriore "smagrimento" della carburazione. Tutte le moto attuali girano magre per impostazione di fabbrica, smagrire ulteriormente può essere rischioso per il motore. A questo punto però ti consiglierei di installare gli exciter, io li avevo e la moto andava benissimo con scarichi e filtro aria aperti
Non perde potenza?
Assolutamente no. Più che potenza avresti una perdita di coppia "in basso", ma finché non rimuovi i catalizzatori non succede niente
Il filtro e la mappatura hai sempre quella originale? Almeno parlo di quando hai fatto il video?
Si si, mappatura originale. Ma consiglio almeno gli exciter, io li ho usati col filtro e gli scarichi aperti (avevo i krome werks) e la moto andava benissimo. Considera che dalla casa esce già molto magra, quindi almeno gli exciter ci vogliono, anche se non fai modifiche a filtro e scarichi
@@LionFXmedia scusa l'ignoranza che sono gli exciter?
@@lanciocanoli8830 sono due "resistenze" che vanno poste sulle sonde lambda forzando la centralina originale a "ingrassare" la carburazione in condizioni specifiche di utilizzo della moto. Non fanno miracoli, ma lavorano bene, li ho usati parecchio quindi so quel che dico. Cerca exciter by spavy, trovi un forum dove puoi iscriverti e chiedere ciò che ti serve sapere
Salve. Tre domande sulla modalità di foratura:
1) facendo un foro di minori dimensioni es 20 o 18 che succede?
2) come faccio ad essere sicuro di non toccare il catalizzatore ma solo il fondello?
3) le bave e i trucioli che si formano forando dove vanno a finire, si possono rimuovere?
Grazie per le risposte.
1) con un foro più piccolo può essere che spalancando il gas farà meno "casino", ma non avendo provato non saprei. Di sicuro non cambia nient'altro. Considera che il tappo lo fanno i catalizzatori
2) i catalizzatori sono lunghi circa 20cm (vado a memoria dato che li ho rimossi) quindi puoi prendere le misure smontando i terminali. Comunque è sufficiente non esagerare con la pressione sul trapano in fase di foratura in modo da non andare troppo "a fondo", ma tranquillo che di margine interno ne hai a sufficienza per poter forare in sicurezza.
3) la rondella che si viene a creare forando il fondello rimane avvitata alla punta del trapano e quindi la rimuovi togliendo il trapano dallo scarico. I trucioli non sono un problema, gli scarichi li sputeranno fuori alla prima messa in moto e comunque è impossibile che ritornino nel motore ;)
P.S. ti consiglio di forare senza smontare i terminali, io l' ho fatto sulla 883 del mio amico, ci siamo risparmiati la rottura di scatole di smontare e rimontare e il lavoro è venuto perfetto, roba da 5 minuti
@@LionFXmedia grazie mille
bellissimo tutorial grazie!
felice che sia stato utile
LionFX ho una Roadster 2018, gli scarichi sono leggermente diversi, posso fare la stessa cosa?
certo hanno tutte il fondello
Meglio se apri tutta la dimensione sferica. Un foro è troppo poco! Comunque per cominciare... ma il motore rimane molto chiuso! Se la senti con una Brother 2 in 1 senza dibikiller e solo con il taglia fiamma, fai un salto di un metro da terra. Rifagli la mappatura ;) Ciao
Per curiosità, una volta fatta la modifica, si riescono a mettere dei tappi? Se si vorrebbe riportarla originale...bravi cmq
Ti ringrazio, ma è un lavoro davvero semplice dove la bravura non serve 😀
Comunque non credo sia possibile "ritappare" gli scarichi, infatti sarebbe sempre meglio modificare una secobda coppia e tenere gli originali integri, non si sa mai😉
LionFX ...una volta fatta questa modifica, come filtro, può essere troppo un big sucker ?
Ciao,bel video,complimenti !
Ho un dyna Street bob e volevo fare la stessa cosa,ti posso scrivere in privato così ti giro la foto ?grazie
Ciao, grazie mille👍
Certo, scrivi pure a f.leone976@yahoo.it
Si puo' fare sul dyna strett bob 1450..?gli scarichi so come quelli del forty in video..
Grazie
Suona meglio dei V.& H. e finalmente non fa un casino esagerato. Bella modifica. Io ho tolto i twin shot... Insopportabili...
Sicuramente non suona come dovrebbe una vera Harley, ma concordo, non ti distruggi la vita in moto, i V&H sono esagerati, se li rivendono tutti
@@LionFXmedia Diciamoci la verità i Vince vanno bene se ci vai solo al bar con la moto...Se ci giri, da vero motociclista, prima o poi li cambi. Appena presi la moto feci un Milano Bologna andata e ritorno con quegli scarichi ..ero anche senza db killer, arrivai sfattoo!! E non per la birra!!
Il più è sapere quanti decibel ha da aperti..il mio meccanico mi ha fatto capire che,se sono omologati, non cambia di molto..qualche decibel in più, stai comunque nella legalita' e in più ci guadagna il motore..non è soffocato e non si imballa..respira e il sound è musica per le orecchie..
Con questa modifica sugli scarichi originali l'aumento in decibel è veramente poco, quindi a livello legale non ci sono problemi. Sul far "respirare" il motore non sono d'accordo. Se apri gli scarichi diminuisci la contropressione con perdita di coppia ai bassi, aumento di velocità di espulsione dei gas di scarico con conseguente smagrimento della carburazione (e potenziali danni al motore). Questo se non si rimappa la centralina andando ad aggiungere più benzina quando necessario. Considera che per riuscire a rientrare nelle normative antinquinamento le Harley sono già "magre" di fabbrica. Quindi gli scarichi vanno si aperti, ma solo se si rimappa. In questo caso però la perdita di contropressione causata dal foro è praticamente impercettibile perché il "tappo" lo fa il catalizzatore che non va toccato. Cambia solo il sound quindi😉
Ancora meglio utilizzando una punta conica così da poter essere precisi nel centraggio ed aprire progressivamente il foro del diametro desiderato.
Ottimo suggerimento!
Se non erro ho letto che hai tolto anche i catalizzatori...domanda: ma se invece di bucare il diaframma lo lasciassi intatto e togliessi invece il catalizzatore, che suono ne verrebbe fuori? Grazie
bella domanda, è una prova che andrebbe fatta. Io non ci ho pensato subito perchè volevo vedere come suonava con il foro al fondello, ma gli scarichi potrebbero suonare anche bene. Servono due terminali da sacrificare perchè se il sound risulta orribile non ci sarà più molto da fare
@@LionFXmedia alla fine ho provato, eliminato il catalizzatore ila qualità del suono è migliorata abbastanza ma non il volume, un minuscolo foro al diaframma ho dovuto farlo, giusto per sentire qualche decibel in più che, da 80 originali sono passati a 90 a fine lavoro. Le prestazioni credo non ne abbiano risentito. A presto!