Привіт Яб з радістю махнув куда очі бачать. Але треба підзбирати гроші на більш серйозні поїздки.2тис км + Хоча я вже пакую кофри і одна з поїздок у мене відбудеться за декілька днів )
Їхав по трасі в похмурий день на швидкості понад 130 км/год, і температура охолоджуючої рідини постійно піднімалася до критичного рівня. Вентилятор охолодження вмикався постійно, хоча цього не повинно було відбуватися при такій швидкості.
@@np_moto На панелі приладів праворуч є датчик температури охолоджуючої рідини. Коли він перевищує середнє значення, автоматично вмикається вентилятор
А до тут назва - Honda НЕ така вже і НАДІЙНА!!! Це для заманухи? Чи привід пококетнічати? Перше куди в мотику при перегріві треба лізти- це кришка бачка, чи радіатора.
@@Ride_Rise Заміна антіфризу............... це повна фуйня. Що значить "прокачав" систему? Яку систему? Тормозну? Як працює система охолодження мотоцикла? Є мале, велике коло? Як працює термостат? Він відкриваючи велике коло закриває мале коло? Як приводиться в рух помпа і де вона знаходиться? Кришка які функції виконує? А ти мені про заміну антифрізу. А якщо замість антифрізу налити води? Яку функцію виконує розширювальний бачок? Ти бачиш-скільки треба знати. Хто вмикає вентилятор? Чи треба ПРАВИЛЬНО промити радіатор?
@@ОлегКостырко-ц8ы Що значить "прокачав" систему? Прокачування системи охолодження означає видалення повітря з системи, щоб забезпечити правильний обіг охолоджувальної рідини. Це важливо, бо наявність повітряних пробок може призвести до перегріву двигуна. Яку систему? Тормозну? У цьому контексті мова йде про систему охолодження, а не про гальмівну систему. Як працює система охолодження мотоцикла? Система охолодження мотоцикла працює за принципом циркуляції охолоджувальної рідини через двигун і радіатор. Вона поглинає тепло з двигуна і передає його в радіатор, де охолоджувач віддає це тепло в атмосферу. Є мале, велике коло? Так, у багатьох системах охолодження є два контури: малий і великий. Мале коло працює, коли двигун холодний, щоб швидше прогрітися. Коли двигун досягає робочої температури, термостат відкриває велике коло, яке включає радіатор для ефективного охолодження. Як працює термостат? Він відкриваючи велике коло закриває мале коло? Термостат регулює потік охолоджувальної рідини. Коли двигун холодний, термостат закритий, і рідина циркулює тільки по малому колу. Після досягнення певної температури термостат відкриває велике коло, що дозволяє охолоджувачу проходити через радіатор, забезпечуючи охолодження двигуна. Він не закриває мале коло повністю, але направляє основний потік рідини через велике коло. Як приводиться в рух помпа і де вона знаходиться? Помпа приводиться в рух від колінчастого вала через ремінь або ланцюг. Вона зазвичай розташована на блоці двигуна і забезпечує циркуляцію охолоджувальної рідини по всій системі. Кришка які функції виконує? Кришка радіатора виконує дві основні функції: підтримує необхідний тиск у системі охолодження і дозволяє випускати надлишковий тиск у розширювальний бачок, якщо система перегрівається. А якщо замість антифризу налити води? Вода може використовуватися в екстрених випадках, але це небажано. Антифриз містить антикорозійні добавки і не замерзає при низьких температурах, на відміну від води. Використання води може призвести до корозії і замерзання системи в холодну погоду. Яку функцію виконує розширювальний бачок? Розширювальний бачок приймає надлишок охолоджувальної рідини, коли вона розширюється через нагрівання. Коли рідина охолоджується і стискається, вона повертається з бачка в систему охолодження, забезпечуючи стабільний рівень охолоджувача. Хто вмикає вентилятор? Вентилятор вмикається термодатчиком, який реагує на підвищення температури охолоджувальної рідини. Коли температура перевищує певний поріг, вентилятор вмикається, щоб додатково охолодити радіатор. Чи треба ПРАВИЛЬНО промити радіатор? Так, правильне промивання радіатора важливе для видалення відкладень і іржі, які можуть знижувати ефективність охолодження. Промивання допомагає підтримувати систему в належному стані і продовжує термін її служби. Ще є якісь запитання ?
@@Ride_Rise Так нафіга було міняти антифріз? Він у тебе міг замерзнути? В мотоциклі ніякі "прокачки" не потрібні. Мот попрацював,термостат відкрився...... повітря вийшло. Остиг мот -долив антіфризу хоч до верху. Лишне піде в бачок. В мотиках мале коло не закрівається. Помпа сидить на одному валу, що і масляний насос і приводиться в рух ціпком. Кришка радіатора має два положення. До речі- ЯКЩО двигун гріється, то 90 процентів кришка не тримає тиск. В машинах в радіаторі стоїть датчик, який вмикає реле, яке вмикає вентилятор. В мотоциклі ніякого датчика нема. В радіатор вкручується термреле, яки починає пропускати струм на вентилятор, якщо температура перевищує.......... В антифризі має бути дві присадки. Одна проти корозії, друга-щоб антифриз не пінився. І знаючи це все ти міняв антифриз ДЛЯ ЧОГО? Що ти чекав від цього. Давай закриємо вечір питаннь і відповідей. Мені насрати на твій мотоцикл. Ти ще молодий. Може щось написане тобі наділі пригодиться. Я ще не запитав-навіщо ти міняв рідину в перах і як взагалі працюють передні пера. Як можна міняти хід і жорсткість передніх амортів? Мнеі вже під сраку років і я за свою жись перебрав купу мотиків і навідь маю офіційне звання- "камінна срака". За що дають таке звання і як його отримати....... аж із самих Сполученних Штатів?
@@ОлегКостырко-ц8ы Хочу пояснити, що антифриз був замінений, тому що мотоцикл стояв без використання протягом двох років, і для надійної роботи системи охолодження важливо було оновити рідину. Що стосується форми подачі інформації, я розумію, що кожен може мати свій стиль спілкування, але, відверто кажучи, я не сприймаю такий тон. Поважаю досвід і знання, але вважаю, що навіть різниця у віці не є приводом для неповаги. "Рідину в передніх перах довелося замінити, тому що сальники протікали. Якщо сальники пропускають, це може призвести до втрати амортизаційної рідини, що негативно впливає на роботу передніх амортизаторів і безпеку в цілому. Щодо того, як працюють передні пера: вони є частиною підвіски мотоцикла, яка амортизує удари від дороги, забезпечуючи плавність ходу і контроль над мотоциклом. Усередині пера є пружина і амортизаційна рідина. Коли переднє колесо натрапляє на нерівність, перо стискається, і рідина всередині проходить через клапани, забезпечуючи гальмування і контроль над рухом пружини. Це дозволяє поглинати удари і підтримувати контакт колеса з дорогою. Щоб змінити хід і жорсткість передніх амортизаторів, можна: Змінити висоту масла в пері: більше масла збільшує жорсткість на кінці ходу, а менше - робить підвіску м'якшою. Замінити пружини на жорсткіші або м'якші. Налаштувати переднатяг пружин, якщо така опція є. Використовувати рідину іншої в'язкості - густіше масло уповільнить хід амортизаторів, роблячи їх жорсткішими. До речі, якщо ти вже коментуєш, то варто уважно дивитися відео, а не пропускати важливі моменти мимо вух."
![[Sub Thai] APT. - ROSÉ & Bruno Mars](http://i.ytimg.com/vi/bYjhzP8x_uc/mqdefault.jpg)
Приємно бачити що дружина - однодумець, друг і помічник👏
@@ВітяВітенкоДякую
Дружина оцінила що нарешті її хтось замітив )
Норм такий відос вийшов. Люблю коли люди з правильно пришитими руками обслуговують свій мот самостійно)
@@MyFirstMot дякую. О бачу маєш такийж мот. Круто . Дякую за підтримку
Привет с Харькова) подскажи какие и где покупал подшипники
@@omgdmg354 привіт
Брав на сайті wemoto.cz
Там вказуєш марку модель рік і воно показує усі запчастини.
Відос топ як завжди, брат❤ чекаю нову серію
Дякую. Будем старатись )
Круто, коли їдемо в євротур?)
Привіт
Яб з радістю махнув куда очі бачать. Але треба підзбирати гроші на більш серйозні поїздки.2тис км +
Хоча я вже пакую кофри і одна з поїздок у мене відбудеться за декілька днів )
Але то файно вийшло!) На телеграм канал підписався! Це крута ідея зібрати однодумців!)
Дякую.Радий чути)
Як ти визначив що мотор перегрівається?
Їхав по трасі в похмурий день на швидкості понад 130 км/год, і температура охолоджуючої рідини постійно піднімалася до критичного рівня. Вентилятор охолодження вмикався постійно, хоча цього не повинно було відбуватися при такій швидкості.
@@Ride_Rise а звідки ти знав про температуру?
@@np_moto На панелі приладів праворуч є датчик температури охолоджуючої рідини. Коли він перевищує середнє значення, автоматично вмикається вентилятор
@@Ride_Rise ааа, то в тебе ж карбова з покажчиком, еі інжекторних там датчик палива
На чехах тоже є добиті мотики
А до тут назва - Honda НЕ така вже і НАДІЙНА!!! Це для заманухи? Чи привід пококетнічати? Перше куди в мотику при перегріві треба лізти- це кришка бачка, чи радіатора.
Я в першу чергу замінив антифриз як тільки купив і прокачав всю систему. Це ще до того як перегрів став таким явним.
@@Ride_Rise Заміна антіфризу............... це повна фуйня. Що значить "прокачав" систему? Яку систему? Тормозну? Як працює система охолодження мотоцикла? Є мале, велике коло? Як працює термостат? Він відкриваючи велике коло закриває мале коло? Як приводиться в рух помпа і де вона знаходиться? Кришка які функції виконує? А ти мені про заміну антифрізу. А якщо замість антифрізу налити води? Яку функцію виконує розширювальний бачок? Ти бачиш-скільки треба знати. Хто вмикає вентилятор? Чи треба ПРАВИЛЬНО промити радіатор?
@@ОлегКостырко-ц8ы
Що значить "прокачав" систему?
Прокачування системи охолодження означає видалення повітря з системи, щоб забезпечити правильний обіг охолоджувальної рідини. Це важливо, бо наявність повітряних пробок може призвести до перегріву двигуна.
Яку систему? Тормозну?
У цьому контексті мова йде про систему охолодження, а не про гальмівну систему.
Як працює система охолодження мотоцикла?
Система охолодження мотоцикла працює за принципом циркуляції охолоджувальної рідини через двигун і радіатор. Вона поглинає тепло з двигуна і передає його в радіатор, де охолоджувач віддає це тепло в атмосферу.
Є мале, велике коло?
Так, у багатьох системах охолодження є два контури: малий і великий. Мале коло працює, коли двигун холодний, щоб швидше прогрітися. Коли двигун досягає робочої температури, термостат відкриває велике коло, яке включає радіатор для ефективного охолодження.
Як працює термостат? Він відкриваючи велике коло закриває мале коло?
Термостат регулює потік охолоджувальної рідини. Коли двигун холодний, термостат закритий, і рідина циркулює тільки по малому колу. Після досягнення певної температури термостат відкриває велике коло, що дозволяє охолоджувачу проходити через радіатор, забезпечуючи охолодження двигуна. Він не закриває мале коло повністю, але направляє основний потік рідини через велике коло.
Як приводиться в рух помпа і де вона знаходиться?
Помпа приводиться в рух від колінчастого вала через ремінь або ланцюг. Вона зазвичай розташована на блоці двигуна і забезпечує циркуляцію охолоджувальної рідини по всій системі.
Кришка які функції виконує?
Кришка радіатора виконує дві основні функції: підтримує необхідний тиск у системі охолодження і дозволяє випускати надлишковий тиск у розширювальний бачок, якщо система перегрівається.
А якщо замість антифризу налити води?
Вода може використовуватися в екстрених випадках, але це небажано. Антифриз містить антикорозійні добавки і не замерзає при низьких температурах, на відміну від води. Використання води може призвести до корозії і замерзання системи в холодну погоду.
Яку функцію виконує розширювальний бачок?
Розширювальний бачок приймає надлишок охолоджувальної рідини, коли вона розширюється через нагрівання. Коли рідина охолоджується і стискається, вона повертається з бачка в систему охолодження, забезпечуючи стабільний рівень охолоджувача.
Хто вмикає вентилятор?
Вентилятор вмикається термодатчиком, який реагує на підвищення температури охолоджувальної рідини. Коли температура перевищує певний поріг, вентилятор вмикається, щоб додатково охолодити радіатор.
Чи треба ПРАВИЛЬНО промити радіатор?
Так, правильне промивання радіатора важливе для видалення відкладень і іржі, які можуть знижувати ефективність охолодження. Промивання допомагає підтримувати систему в належному стані і продовжує термін її служби.
Ще є якісь запитання ?
@@Ride_Rise Так нафіга було міняти антифріз? Він у тебе міг замерзнути? В мотоциклі ніякі "прокачки" не потрібні. Мот попрацював,термостат відкрився...... повітря вийшло. Остиг мот -долив антіфризу хоч до верху. Лишне піде в бачок. В мотиках мале коло не закрівається. Помпа сидить на одному валу, що і масляний насос і приводиться в рух ціпком. Кришка радіатора має два положення. До речі- ЯКЩО двигун гріється, то 90 процентів кришка не тримає тиск.
В машинах в радіаторі стоїть датчик, який вмикає реле, яке вмикає вентилятор. В мотоциклі ніякого датчика нема. В радіатор вкручується термреле, яки починає пропускати струм на вентилятор, якщо температура перевищує.......... В антифризі має бути дві присадки. Одна проти корозії, друга-щоб антифриз не пінився.
І знаючи це все ти міняв антифриз ДЛЯ ЧОГО? Що ти чекав від цього.
Давай закриємо вечір питаннь і відповідей. Мені насрати на твій мотоцикл. Ти ще молодий. Може щось написане тобі наділі пригодиться.
Я ще не запитав-навіщо ти міняв рідину в перах і як взагалі працюють передні пера. Як можна міняти хід і жорсткість передніх амортів?
Мнеі вже під сраку років і я за свою жись перебрав купу мотиків і навідь маю офіційне звання- "камінна срака". За що дають таке звання і як його отримати....... аж із самих Сполученних Штатів?
@@ОлегКостырко-ц8ы Хочу пояснити, що антифриз був замінений, тому що мотоцикл стояв без використання протягом двох років, і для надійної роботи системи охолодження важливо було оновити рідину. Що стосується форми подачі інформації, я розумію, що кожен може мати свій стиль спілкування, але, відверто кажучи, я не сприймаю такий тон. Поважаю досвід і знання, але вважаю, що навіть різниця у віці не є приводом для неповаги.
"Рідину в передніх перах довелося замінити, тому що сальники протікали. Якщо сальники пропускають, це може призвести до втрати амортизаційної рідини, що негативно впливає на роботу передніх амортизаторів і безпеку в цілому.
Щодо того, як працюють передні пера: вони є частиною підвіски мотоцикла, яка амортизує удари від дороги, забезпечуючи плавність ходу і контроль над мотоциклом. Усередині пера є пружина і амортизаційна рідина. Коли переднє колесо натрапляє на нерівність, перо стискається, і рідина всередині проходить через клапани, забезпечуючи гальмування і контроль над рухом пружини. Це дозволяє поглинати удари і підтримувати контакт колеса з дорогою.
Щоб змінити хід і жорсткість передніх амортизаторів, можна:
Змінити висоту масла в пері: більше масла збільшує жорсткість на кінці ходу, а менше - робить підвіску м'якшою.
Замінити пружини на жорсткіші або м'якші.
Налаштувати переднатяг пружин, якщо така опція є.
Використовувати рідину іншої в'язкості - густіше масло уповільнить хід амортизаторів, роблячи їх жорсткішими.
До речі, якщо ти вже коментуєш, то варто уважно дивитися відео, а не пропускати важливі моменти мимо вух."