PORQUE LA XPULSE 200 SIEMPRE TIENE FUGA DE ACEITE DEL MOTOR ?
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ค. 2022
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Te lo explico clarito y conciso.
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Hola, buen video, yo soy propietario de 1 xpulse modelo 2021, tengo 42000 kilómetros, la verdad no he tenido problemas con la moto, la uso para salir de viaje y para ir día a día al trabajo, la verdad me ha salido muy buena, la he metido por trocha con 230 kilos y como si nada, estaba usando 20W50 y el mecánico del concesionario me recomendó usar 15W50, con este aceite la moto trabaja mucho más fresca y serena, entiendo q no es una moto de velocidad y la llevo en carretera a velocidades entre 90 y 105 km/h, por momentos la llevo hasta 115 120 perro solo por instantes,esto para no forzar el motor. En resumen, es una muy buena moto, con esta moto se sale de la rutina y se viven experiencias de aventura muy gratificantes. Un saludo
Me la recomendaría quiero comprarla acá en Cúcuta Colombia está la modelo nuevo 2023
Excelente comentario, de seguro también estás al tanto de la moto y no le dejas toda la responsabilidad al concesionario, pasa que mucha gente tienen la moto pero nunca invierten en herramienta básica.
Por Mi parte, cuento con una Hunk 190r,,,que tiene el mismo motor...y a los 6.000km se le dañaron los balancines...y los cambiaron por garantía,,, de ahí todo bien...cero fugas ya con 15,000 km
Así me está pasando en mi moto hunk 190 r
Hola buenos días, les comento que muchas veces en muchas variedad de motos ,incluso de primeras marcas, pasa que no calentamos bien el motor antes de salir.
Esto hace que las partes no estén con la dilatación suficiente. esto puede pude provocar pequeñas fugas y más aún cuando se usa aceite de poca viscosidad.
Yo uso belray thumper 15w50. Se los recomiendo para motos sin el enfriador de aceite, baja viscosidad en frío y ya en caliente trabaja bien.
Yo recien compre mi xpulse, sabiendo la supuesta falla, y les cuento mi experiencia con mi otra moto, es una enticer 2009 de Yamaha y a los 50 mil kilómetros también empezó a escurrir aceide de la cabeza y es (segun mis calculos) una gota al dia, asi que simplemente no hice nada, solo servicios a tiempo y esa moto ya tiene 14 años conmigo y sin problema solo esa minima fuga, asi que sin miedo cuiden su xpulse y esa falla es nada
Saludos tengo un hunk 190 fi con 40000 nunca he tenido ese problema ya que las veces que he revisado válvulas se le ha dado el torque correcto a la tapa, cuando se ajusta de más las rosca se daña es el mismo sistema de las Honda además también se ha hecho mantenimiento preventivo es decir que se ha cambiado el empaque de la tapa para evitar no hay que esperar a que las cosas se dañen
Ñ
Hola. Te comento que mi honda twister 250cc ya cumplió 114.000 kilómetros y el motor nunca se ha abierto. Ni siquiera se han ajustado válvulas y chines. Pronto lo haré ya por el kilómetraje. Saludo motero 😅
Hola Norman, como vas? Hombre, que belleza de moto esa, fina y duradera en todo sentido. La experiencia no se improvisa y la twittee es prueba de ello. Un saludo grande Norman👍
Mi moto nunca me botaba aceite de la culata, hasta que le tocó su servicio técnico de 6000 y le chekearon los balancines y allí comenzó todo, en mi experiencia no fue de fabrica sino de los malos mecánicos.
Suele pasar, el tema es delicado cuando de mecánicos poco preparados o descuidados se trata. Un saludo 👍
Tengo la vs 2021 y bota aceite, pero no por esos sitios que mencionó y solo pasó una vez, ya está resuelto
Saludos desde bolivia parce
En la buena manito 💪👍
Pues en mi caso yo tengo 1620 km en una 200T, no la ando corriendo arriba de los 50km, me pongo a revisar la tapa del pistón y afortunadamente no aun tengo el detalle y espero que no ocurra, pero tambien importante recalcar que hay que estar atentos a esos incovenientes, como da a entender el autor del video, no se trata de demonizar a la moto, se trata de estar cautos y precavidos a los posibles problemas que llegue a tener la moto. siempre andar al pendiente.
La fuga del culatin, es algo que pasa por el empaque, creo recordar que dice, el manual, que ese empaque hay que cambiarlo regularmente, cosa que yo ya hice una vez, no tiene más fugas y va casi a los 12 mil kilómetros
Excelente, que bueno por vos porque ver un motor sucio por fugas es francamente desesperante y preocupante.
Algunos de esos motores llegaron con un defecto aún desconocido. La junta le pierde porque la culata, se recalienta y se conva osea pierde planitud y entonces la junta ya no es estanca. El aceite se pone tan caliente que se filtra por la mínima grieta, algunos usuarios se quejan de ver burbujas hasta en en la bujia. Esto ha ocurrido con motos con sólo 500 km y todavía los mecánicos no la habían revisado. El problema se detecta en morores que hacen un ruido exagerado en frío y aún cuando ya el aceite sube a la culata y entra en calor el ruido tipo gling gling gling de metal contra metal continua. La ulña de los mecánicos de los servicios oficiales es que no sepan detectar esos defectos a la primera revisión. El cuento de que el modelo es nuevo y no lo conocen ya es demasiado viejo. Esas motos defectuosas han de gastar aceite y ademas oler fuerte a aceite cuando la culata, suda por los recalentones. Algunas comienzan a echar humo por el escape síntoma de estar ya quemando aceite por las guías de válvulas. Cuando ocurre eso el motor ya esta casi arruinado a punto de griparse.
Solo he visto un solo video en TH-cam donde un mecánico honesto explica todos, esos fallos y muestra las piezas requemadas de la culata de una Hero 200 como si tubieran 200.000 km. Lo que nadie se explica es como Hero Colombia que ensamblan esas motos no Dan explicación y Hero India se lava las manos diciendo que pongan aceite con mayor SAE o que si le ponemos un radiador el fallo se evitará o que espere todos, a él modelo con culata de 4 válvulas.
Mi consejo es que vaya a un mecánico de confianza que le saque la tapa de culata y revise su planitud pir que los síntomas de, sudar aceite es que ya se le, está con ando del calor. Que revise cadena distribuciónbalancines y eje de levas. No estaría, de más revisar la bujía que es lo más, sencillo y ver que no tenga impurezas o color de requemado. I uso para, asegurarse del todo habría que levantar culata y mirar la cabeza del pistón que esté sin carbonilla.
Los mecánicos oficiales algunos, saben lo que ocurre pero callan por proteger la marca y eso para mi no es honrado.
La moto es buena, salvo por ese defecto y solo se da en algunas unidades.
En la fábrica no se pueden pasar de, apriete de culata porque usan llaves dinamo métricas, taradas al par de apriete correcto, pero cuando el aluminio sufre un recalentones muy fuerte se deforma. Ocurre igual con un auto cuando te quedas sin agua, a veces hay que cambiar solo junta pero otras veces hay que llevar la culata e Tera a la rectificadora para planear pirque se ha deformado.
Casi me duermo con toda esa retajila, jajajaja pero si tienes razón ahora decir que es buena pero que tiene infinidad de fallas jajajaja contradice que sea buena. La conclusión con esa moto que tengo experiencia con ellas ya que trabaje con esa marca es la calidad de los materiales, ya que este motor es copiado del motor usado en la cbf de Honda pero más grande; en ese punto es donde tuvieron el error ya que la calidad del motor está diseñada para una cilindrada menor, pero al incrementarla deben aumentar la calidad de los materiales
@@novabikes82 La explicación es tan larga porque los testimonios de averías son muchos y distintos. Pero todos coinciden en que el motor se recalienta y todas las demás averías vienen en cadenadas. Si Hero hubiera pagado a Honda por los derechos de fabricar su motor no pasaría todo este lío. Efectivamente este motor es una copia de un Honda 150 cc, que seguramente Hero fabricó durante años en la India. Pero Honda también tu o su motor 200 cc hace ya bastantes años y lo montaba la XR 200 L por ejemplo. Yo llevé esa moto y la XR 125 por montaña y asfalto y esos motores, aguantaban lo suyo sin recalentarse. Duraban años sin averías mientras los llevarás siempre con su nivel de aceite correcto.
Es más si Hero vendiera su moto con motor Honda oficial eso supondría tener recambio garantizado y mayor confianza del comprador. Ahora la, X-Pulse 200 se la está ve diendo de segunda mano todo al que le salió malo el motor.
@@Maxtutubo Si pero honda ya no paga las patentes de esos motores, es decir que están libres para que otros los fabriquen. Deberían simplemente usarlos no ponerse a inventar
Una de las razones por las que hay una fuga de aceite es: le ponen más de la cantidad recomendada.. se exceden y el aceite al calentarse, pues busca por donde salir afuera. La otra razón es el empaque o junta como le decimos en Paraguay. Saludos!
Absolutamente cierto. Saludos hasta 🇵🇾
Muchas gracias parceros por el video,me gusta mucho su cinseridad, inicie viendo tus videos con la motivación de comprarme esta moto modelo 2023 ,alcance a separarla y la verdad cuando llego y cuando me la iban a entregar me desanime ,la moto es muy bonita ,pero hay muchos malos comentarios ,seria bueno que la.marca respondiera por las motos que ya vendieron ,creo que es hasta demandable ,no debemos quedarnos callados es nuestro patrimonio,es mi opinión,como te dije al principio me desanime, retire el separado y compre una yamaha fz 250 . Saludos parceros.
Excelente compra mi hermano, motos completamente distintas.
hizo bien, yo em iba a endeudar pero me puse investigar y menos mal me heche opara atras con el prestamo
Hola muchas gracias por la informacion, todo eso sireve para entender un poco mejor cuando uno no sabe mecanica. Quiero preguntarte o los que tienen la moto si han tenido algun problema con el gato central, mi moto que bastante inestable y no se como corregirlo. Gracias y saludos
La verdad no había escuchado problemas de estabilidad del gato central, parece ser un tema puntual de tu moto. Garantía?
@@ganasdemoto jajajaja no en el taller me dijeron que había que soldarle un refuerzo pero que ahí no lo hacen. Ahí están pintados los de la hero.
Amigo ví el vídeo de la fuga de aceite de tu expulse, no sé si todavía la tenés, pero si todavía la tenés y no pudiste solucionar el problema, te recomiendo que Levantes la tapa, cambies la junta y le pongas un buen pegamento de juntas, pegamento de honda, y chau problema, saludos 🇦🇷👍🇦🇷
Y en Guatemala también 🇬🇹😁
Esa parte del motor no lo tocan en los consecionarias, el toque viene de la misma planta ensambladora, obviamente en las fábricas todo ajuste es con torquimetro, el problema es por la mala calidad de los empaques y juntas, ya los mecánicos de las consecionarias sin conocimiento empeoran el problema apretando demasiado los tornillos para intentar solucionar el problema
Tal cual así es👍
Problema que no tiene la ttr 180 mía es ese por qué solo es destapar unos tapones para ajustar válvulas y no quitar toda la tapa culata
Bacanisimo ese sistema 👍
Yo tengo una moto xpulse 200 y apenas le cambiaron la viscocidad a la 20w50 empezo a presentar esa falla, pues ni modo toca estar pendiente del nivel de aceite
La verdad las quejas porque el motor se caliente mucho no lo entiendo, son motores solo con refrigeración por aire, obvio se va a calentar demasiado, lo mismo le pasa a una apache 180, pulsar etc, una KTM Duke 200 calienta horrible y tiene refrigeracion líquida, segundo un filtro centrífugo se puede limpiar cada 10000 km son problema, pero hero lo hace muy rápido, tercero los balancines no se calibran, son las válvulas, estos motores siempre le van a sonar las válvulas y una bomba de aceite no la diseñan para cierta viscosidad de aceite, la diseñan para impulsar el aceite por compresión de las paredes de la bomba y la moto presenta fugas de aceite porque hero le hecha 1200 cc de aceite y es demasiado, la barrilla de aceite queda pasada y obvio va a botar aceite, el manual original del taller indica 1070 cc de aceite y cuando se abre el motor 1200cc, saludos
Absolutamente de acuerdo, el tema con las Xpulse 200 es complejo y FUERA DE LO COMÚN. 👍👍
buena noche ¿alguien ha usado el aceite 15w40 para su expulse y como le resulto?
Ese problema es de todas las Hero. El defecto no es el torque porque esos tornillos traen tope. El gran defecto de esas tapaderas es que solo viene con 2 tornillos lo mejor serian 4 tornillos en cada esquina. Yo encontre la solucion y es tan sencilla y no es silicone para sellar. El trabajo es en los mismos tonillos y eso lo supe por un mecanico de HONDA y problema resuelto
Que hiciste para solucionarlo man
Brother con respeto te digo que no hay forma de darle más torque a esos tornillos porque ellos vienen bujados y sirven de tope. Lo de abrir seguido el motor si es cierto
Buenas noches tengo una xpulse 200 carburador con 45.000 KM , la lleve revisión hasta los 12.000 al momento no le cambio sino aceite 15W50 ipoone full sintético, cambio de bujía y filtro de aire, Cero fallas.
Excelente 👍🏻
Pues en el caso de la mía empezó más o menos a los 2700 kms a fugar por el empaque del culatin y del oring de la tapa del cigüeñal
Ya se te logro corregir el tema de esas fugas?
Hermano nunca lo pudiste solucionar? Yo ya cambie empaque y volvió a fugar no se que hacer 😂 ayuda 🙏
Buenas tardes tengo una hunk 190r con ese problema como se puede resolver 19996 kilómetros tiene
Nunca se va a resolver, es triste y lloverán opiniones sobre este tema, pero la “falla” recurrente de ese motor es la fuga constante, puede que se calme un tiempo al cambiar empaques y hacer ajuste de culata pero tarde o temprano la maldición regresa.
3:47
Una vez a mi me paso eso, lo hice yo mismo! Así que la cage 😭 me toco que ir a el concesionario oficial el de Hero eléctra sur oriental, y me toco pagar 100 mil pesos. Y me re cuadraron esa parte y quedó muy muy, ya ese asiento no es más de aluminio, es de acero y se puede ajustar como es....
Jajaja suele pasar, menos mal quedó todo corregido 💪
Bro, exactamente qué le hicieron?
@@hawirson donde van los tornillos de la tapa válvulas, los cuales se llaman tornillos de bancada.....está bancada original de la moto es en aluminio, y el aluminio es delicado en ciertos aspectos, como meterle mucha fuerza en el apriete, lo que me hicieron fue.... Volar la bancada de aluminio original, meter un cuerpo de acero y ese cuerpo de acero tiene el tamaño de original de la bancada de aluminio, entonces como ahora es de acero el cuerpo si se puede apretar como es los tornillos.
@@chezzpe
Entonces eso mismo es lo qué le van a hacer a la mía, ya qué tengo el mismo problema, el me explico algo así como lo qué acabas de decir. Muchas gracias bro.
@@hawirson así en cierto punto ya deja de tener fuga en la tapa válvulas
Pana, nunca te había visto hablar así de la motico y eso me asusta. Es muy triste ver a TODOS los que generan contenido de la Xpulse llegar a este tema. Es triste ver a buenos propietarios, a propietarios experimentados, en estas. Mi Xpulse actualmente tiene solo 5.300 Km y me ha salido buena, pero igual me da pánico que empiece a fallar. Yo creo que deberíamos crear una denunciatón en redes bien brava para que la marca se ponga las pilas, porque los veo solo respondiendo a los que están en clubes.
De acuerdo Oscar, hay que empezar por presentar esas inconformidades persona por persona, en algún momento la empresa Hero deberá responder por todo este tema que nos preocupa a todos los propietarios que creímos en sus productos y servicios. Saludos 👍
Hagale yo ya twngo buena experiencia con fallas en esa moto
Jajajajaja que chiste tan bueno jajajaja eeeeh no funcionaría
Amigo buenas noches..le quiero preguntar en dónde puedo comprar las llantas de la xpulse y si sabe que otra marca de llantas que sean buenas y algo más económica... gracias
Las Metzeler originales de esta moto están muy escasas en Colombia, podría sugerirle unas Tinsum que son de compuesto duro, es decirle van bien en carretera y en seco, para lluvia dicen que no son tan efectivas.
lamento todo esto que le esta sucediendo a hero con esta bella moto...hero es esperanza de motos acequibles para la región pero esto ya ha generado mucha desconfianza con la calidad...hero deberían tener en cuenta todos los videos con observaciones que se hacen de esta moto y corregir!!!
Así es 👍
Hola, tengo una xpulse 200 carburada, he tenido los problemas que normalmente tiene la moto, entre esos las fugas de aceite. No soy mecánico, pero creo que la moto tiene problemas de fábrica, estoy en un grupo de moteros de la India en facebook, y es demasiada casualidad que en el país donde se fabrica la moto, los usuarios digan que la moto tiene exactamente los mismo problemas; fugas de aceite, sonidos feos en la culata, mala calidad de los elementos de la culata. Entonces yo creo que echarle la culpa del todo a los mecánicos de aquí de Colombia no creo, por qué entonces todos los mecánicos donde esta la moto son malos.
Ese tema es tan largo como la cantidad de problemas con los que ha salido la moto y el tema de los mecánicos es tenaz también, hay de todo compa, motos con 3 años que nunca han puesto problemas y motos con 500 kilómetros y menos que sacan la mano por algo. Mecánicos hay excelentes, buenos, regulares, malos, perversos y otros que omito🤐
Tengo 2600 km y ya me esta pasando que se sale el.aceite del empaque, la llevare a garantia a ver que pasa
Entr mas rapido la lleves al taller menos problemas pueden encontrar
Es triste que en una moto con las características tecnológicas que tiene la Xpulse 200, hayan escatimado gastos en lo más importante que es el motor.
Totalmente de acuerdo 👍
Tengo una thriller y nueva humedecía el empaque de culatin y se aceleraba mucho
Suelen dejar pasar aceite esos empaques de HERO
Yo si no suena no lo destapó. Precisamente porque si no suenan las piezas es mejor dejarlas tal cual
Si el empaque tiene que estar limpio y seco
Yo creo que las motos se dañan por no usar 🤣tengo una Tekken 250 y ya tiene 10mil km va para un año de uso y lo único que le hago es mant y ajuste de cadena
Bendito Dios pana 💪
Ponle el aceite Castrol sintético 20w50 y olvídate de las fugas de aceite
Aquí en Bolivia... Igual che
Buenas tardes, tengo la xpulse 200 2023 (versión con radiador) me podrían recomendar como proceder para realizar la primera revisión, si uno puede escoger donde realizarla, he visto tantos vídeos del mal servicio prestado por la Hero que no quiero ni llevarla jajaj si no fuera por la garantía no la llevaría al concesionario la verdad 🤣🤣
Qué ciudad ?
@@ganasdemoto Cali
Le recomiendo que la lleve al Taller TuluaMotos en el barrio calima y pregunté por Rolando, es man es buen mecánico, esa primera revisión en vital y de allí depende si tiene moto para rato o le empieza a poner problemas muy rápido.
Malditas juntas! (Empaquetaduras) saludos desde argentina.
Son una física porquería y dan muchos dolores de cabeza 😭
Tengo una x pulse con 50 kms!!! Y me pierde a borbotones por la tapa del lado derecho..mañana entra al service..saludos desde argentina
Hola, hacele revisar empaques de culata y cilindro de una vez y también los tornillos espárragos que ajustan la bancada y culata.
La mia es la xpulse 200 advance carburada y ni 200 km tengo y ya tiene fuga :(
😕😕
Compañero, ¿a sumerced a qué velocidad aproximadamente le pide la 5ta marcha la Xpulse?🤝
La verdad no me he fijado en eso jajaja pero supongo que estará entre los 75 y 85 kms
Le recomiendo el datico depronto:v Es que la mía a los 60 ya siento que pide el cambio 😳
@@sebastianmacana1204 está bien esa velocidad para pedir la quinta marcha
@@ganasdemoto Listo compa, gracias 🤝
Hace 15 días hice bajar toda la cabeza de fuerza por la fuga entre culata y cilantro, se cambió todos los empaques, a los 8 días volvio a aparecer, el mecánico de Hero me dijo qué había qué corregir las roscas de la bancada para dejarlas de acero y poderlas torquear más, entonces ahora me toca volver a bajar todo y hacerle eso, lo de la fuga de la tapa de culata es debido a el empaque de mala calidad de Hero, es solo poner el de la honda cb150.
Para esa fuga por el cilindro es necesario hacer lo que dice ese mecánico y si persiste la fuga por culata también se deben corregir esas roscas👌
Perdone que lo corrija no es torquimetro es llave dinamometrica
Es sinónimo
Hablando con un jefe de mecánicos de la Hero, el problema real es los picos de temperatura, que hacen que las piezas de dilaten y empiece a perder presión. En mi caso como yo viajo constantemente, pues por ello compre esa moto,, el problema se dio más rápido y toco solucionarlo, volviendo a rectificar las roscas de la tapa central y cambio de bancada, sirvió, pero definitivamente lo solucióne con la actualización que le hizo hero aa la moto con el kit OC, ye he hecho varios viajes largos 5000km y cero problemas.
Que es el kit OC, porfavor necesito orientación
Buen día Fredy como le ha ido con la moto actualmente?
@@jairoandressanabriatorres18 super hermano, despues de la actualización llevo 14000 mil kilometros y no me ha pedido sino gasolina y aceite, la actualización fue lo mejor pudo hacer la hero
En ocasiones usar el torquimetro con la calibración correcta daña roscas y tornillos. Y la mayoría de casos es cierto no lo usan jajajaja no tienen ni manuales con las medidas exactas 🤭 ni torquimetro tienen
Los empaques de mi fz son reviejos y nunca han votado aceite, eso esque los componentes son de mala calidad de esa moto ya vere motos votadas alos 100000 kilómetros y vendiendolas regaladas
oye bro no tienes whatsapp soy de el salvador
Hola Wilber, ya casi voy a abrir un grupo en WhatsApp para ampliar la comunidad de Youtumoteros. Un saludo hasta el Salvador tierra exuberante 👍
Yo tengo una fuga de aceite
Por dónde se ve la fuga?
Le. Hecharon aceite de mi moto por. Este lado 1
Aquí una de las soluciones th-cam.com/video/PKaYW8_cVJY/w-d-xo.html
Que feo como brayan las motos con esa numeración para nada. Sea como sea se ve horrible. Tuve una moto así y tuve que venderla porque se veía horrible. Daña la estética de cualquier moto
esa moto es un pescao , ami una de esas moticos no me duro ni 10000 km
Tenaz viejo men y le hacía todas sus revisiónes, cambios de aceite y mantenimientos? Una moto con muchos problemas?
Qué buen vídeo
Grasia
Tengo una delas mismas
Y está empezando a umedeser frente ala palanca de los cambios
Los retenedores de las varra también tienen fuga desde el primer día y tiene apenas 3650 kilómetros asta ahora