Ахаха как у людей пуканы горят. Хотя, в моем понимании все грамотно. Единственное, что я даже и не подумал так соединить динамометр чтобы гайку тянуть. И кст, люди у которых пуканы дымят, вы просто не видили других газелей, и на них ездят и не парятся, а там ни тормозов, ни сайлентблоков, рулевая с люфтами в 180градусов, лопнуть рамы, серьги изношены и болты на них почти перетерты да и стремянка не прикручены, колеса кривые и на ступицах шпилек нехватает. Так вот, это убицы, и я видел такие машины, а тут, довольно логично и грамотно.
Это где сказано, что сальник должен упереться в упорную шайбу?🤣🤣🤣 Сальник запрессовывается заподлицо с внешним краем ступицы, а упорная шайба должна упираться в подшипник. Не было никакого смысла точить сварочную точку под эксцентриком. В рабочей системе эксцентрик никакой роли не играет, а в стояночной исключительно поддерживает заданный зазор, и то, пока стояночная система не задействована. Где вы берете свои конспирологические теории?🤣🤣🤣 Регулировка подшипников ступицы производится не то чтобы не совсем не так, а совсем не так.😂 Как минимум, при затяжке первой гайки, необходимо одновременно вращать ступицу для равномерного распределения роликов. И это одна из ошибок. И чё-то я не увидел, что автор набил подшипники литолом. Или хотя бы после сборки порекомендовал поставить машину с уклоном на бок, в сторону меняных подшипников, чтоб масло перетекло из редуктора в подшипники. Собрали, поехали, спалили подшипники и сальник. А ведь кто-то примет это за руководство к действию!
Если бы ты знал как это делается 🤣🤣🤣, то ты бы не шлялся по таким роликам. Посадил сальник глубже потой причине что сальник нарезал канавку и стал сопливить, чтобы этого не повторялось пришлось посадить глубже. Переубеждать не собираюсь. А что касается солидола то вы хоть редуктор набейте полный. 🤣
В том -то и дело, что знаю. Попалась пара роликов с ересью. Стало интересно, чему народ учат в этих роликах. Теперь понимаю - 80% роликов на тему "как делать не следует" Между солидолом и литолом разницу знаете? Для чего надо закладывать литол при снятии ступицы - догадываетесь? Или так и осталось загадкой?🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣@@vlasevskiy
Если бы вы знали, тогда предложили солидол, а не литол. Солидол нагрелся бы и стек смешавшись с трансмиссионным маслом. А литол, что вы предлагаете выдержит нагрев подшипников, тем самым останется на подшипниках и будет собирать всю грязь с редуктора и успешно сокращать ресурс подшипников.
Очень интересная версия! Может эта предполагаемая грязь сначала должна убить подшипники редуктора? Литол убивает подшипники.)) Это надо обязательно запатентовать! Трансмиссионное масло постепенно вымоет и заместит Литол. Но главное - после переборки первые десятки километров подшипники и сальник будут работать не на сухую. Газель 2001 года, 570 тыс пробег, литол еще не убил ни одного подшипника.@@vlasevskiy
Подшипники стоят еще родные. Один раз сальники поменял, когда разбирал, осматривал подшипники. При сборке заложил Литол. На передних ступицах тоже родные. Просто периодически меняю смазку.@@vlasevskiy
Колодки у тебя самые дешовые и не надежные . Производитель ГАЗ не кода не выпускал колодки синего цвета . Накладки на этих колодках сделаны из асбеста , без добавления Графита и других антифрикционных добавок . Такие колодки при торможении мылиться и не тдают нормального торможения . Барабан на выброс . Если износ барабана больше 2ух ММ надо обязательно менять тормрзные барабаны . Причина замены барабанов , износ колодок на 70 процентов и как правило потекли рабочие тормозные цилиндры и вы остались без тормозов . Еще один момент . При замене задних тормозных колодок с барабанными тормозами обязательно проверяйте опорный диск на трещины . как правило он дает трешины в нижней части крепления установки колодок .И не надо их сваркой варить , это все времено . Менять Менять и еще раз менять на новый . Это ваша жизнь и других людей .!
Во-первых это не у меня. Во-вторых тебя это не касается какие и за сколько люди покупаю колодки. В-третьих со своими доводами о ненадлежащем качестве данных колодок обращайтесь в суд на производителя.
Не надо ни чего протачивать ! Поставь оригинальные колодки и ездий с богом с тормозами . Ваша экономия выходит боком . Хорошо если ты убьешся .А если еще заберешь с собой другие жизни . которые не в чем не повины из за того что ты с экономил 1000 рублей на колодках ! Идиоты Лезите все в професиональные всехзнаек . А из за Ваших идиотских роликов ,люди на дорогах гибнут . Лайки Вам ставь . Венки Вам надо за рание дарить на кладбище !
Чуда ты чего несёшь, какие лайки я сроду не просил. Ты если такой эксперт то докажи что колодки негодные и сделай так чтоб производство закрыли. А свою диваную теорию оставь пресебе.
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 4](http://i.ytimg.com/vi/e7Oqqo90x_w/mqdefault.jpg)
![[Watch Party] APL 2024 ใครชนะเข้ารอบ Hydra 🆚 Flash Wolves Talon 🆚 GGLive](http://i.ytimg.com/vi/BvuSgyLy4hA/mqdefault.jpg)
Спасибо вам Алексей я искал то что искал всё грамотно четко обьяснили.
Алексей спасибо! Подпись, роспись и большой салам из Нальчика..
👍🏻👍🏻👍🏻😎
Ахаха как у людей пуканы горят.
Хотя, в моем понимании все грамотно. Единственное, что я даже и не подумал так соединить динамометр чтобы гайку тянуть.
И кст, люди у которых пуканы дымят, вы просто не видили других газелей, и на них ездят и не парятся, а там ни тормозов, ни сайлентблоков, рулевая с люфтами в 180градусов, лопнуть рамы, серьги изношены и болты на них почти перетерты да и стремянка не прикручены, колеса кривые и на ступицах шпилек нехватает. Так вот, это убицы, и я видел такие машины, а тут, довольно логично и грамотно.
Это где сказано, что сальник должен упереться в упорную шайбу?🤣🤣🤣 Сальник запрессовывается заподлицо с внешним краем ступицы, а упорная шайба должна упираться в подшипник. Не было никакого смысла точить сварочную точку под эксцентриком. В рабочей системе эксцентрик никакой роли не играет, а в стояночной исключительно поддерживает заданный зазор, и то, пока стояночная система не задействована. Где вы берете свои конспирологические теории?🤣🤣🤣
Регулировка подшипников ступицы производится не то чтобы не совсем не так, а совсем не так.😂 Как минимум, при затяжке первой гайки, необходимо одновременно вращать ступицу для равномерного распределения роликов. И это одна из ошибок. И чё-то я не увидел, что автор набил подшипники литолом. Или хотя бы после сборки порекомендовал поставить машину с уклоном на бок, в сторону меняных подшипников, чтоб масло перетекло из редуктора в подшипники. Собрали, поехали, спалили подшипники и сальник. А ведь кто-то примет это за руководство к действию!
Если бы ты знал как это делается 🤣🤣🤣, то ты бы не шлялся по таким роликам. Посадил сальник глубже потой причине что сальник нарезал канавку и стал сопливить, чтобы этого не повторялось пришлось посадить глубже. Переубеждать не собираюсь. А что касается солидола то вы хоть редуктор набейте полный. 🤣
В том -то и дело, что знаю. Попалась пара роликов с ересью. Стало интересно, чему народ учат в этих роликах. Теперь понимаю - 80% роликов на тему "как делать не следует" Между солидолом и литолом разницу знаете? Для чего надо закладывать литол при снятии ступицы - догадываетесь? Или так и осталось загадкой?🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣@@vlasevskiy
Если бы вы знали, тогда предложили солидол, а не литол.
Солидол нагрелся бы и стек смешавшись с трансмиссионным маслом. А литол, что вы предлагаете выдержит нагрев подшипников, тем самым останется на подшипниках и будет собирать всю грязь с редуктора и успешно сокращать ресурс подшипников.
Очень интересная версия! Может эта предполагаемая грязь сначала должна убить подшипники редуктора? Литол убивает подшипники.)) Это надо обязательно запатентовать! Трансмиссионное масло постепенно вымоет и заместит Литол. Но главное - после переборки первые десятки километров подшипники и сальник будут работать не на сухую. Газель 2001 года, 570 тыс пробег, литол еще не убил ни одного подшипника.@@vlasevskiy
Подшипники стоят еще родные. Один раз сальники поменял, когда разбирал, осматривал подшипники. При сборке заложил Литол. На передних ступицах тоже родные. Просто периодически меняю смазку.@@vlasevskiy
По первым кадрам посмотрел и увидел как автомобиль запушен !
Что вы этим хотите сказать?
Да что ты какие то душманские тормозные колодки ставишь ? Газ поставляет только колодки черного цвета с логотипом ГАЗ
Тебя это не касается.
Но что скать полный дибилизм по закручеванию ступечьной гайки .
Ты наверное против часовой закручиваеш поэтому ты и не можешь сообразить.
Колодки у тебя самые дешовые и не надежные . Производитель ГАЗ не кода не выпускал колодки синего цвета . Накладки на этих колодках сделаны из асбеста , без добавления Графита и других антифрикционных добавок . Такие колодки при торможении мылиться и не тдают нормального торможения . Барабан на выброс . Если износ барабана больше 2ух ММ надо обязательно менять тормрзные барабаны . Причина замены барабанов , износ колодок на 70 процентов и как правило потекли рабочие тормозные цилиндры и вы остались без тормозов . Еще один момент . При замене задних тормозных колодок с барабанными тормозами обязательно проверяйте опорный диск на трещины . как правило он дает трешины в нижней части крепления установки колодок .И не надо их сваркой варить , это все времено . Менять Менять и еще раз менять на новый . Это ваша жизнь и других людей .!
Во-первых это не у меня.
Во-вторых тебя это не касается какие и за сколько люди покупаю колодки.
В-третьих со своими доводами о ненадлежащем качестве данных колодок обращайтесь в суд на производителя.
Не надо ни чего протачивать ! Поставь оригинальные колодки и ездий с богом с тормозами . Ваша экономия выходит боком . Хорошо если ты убьешся .А если еще заберешь с собой другие жизни . которые не в чем не повины из за того что ты с экономил 1000 рублей на колодках ! Идиоты Лезите все в професиональные всехзнаек . А из за Ваших идиотских роликов ,люди на дорогах гибнут . Лайки Вам ставь . Венки Вам надо за рание дарить на кладбище !
Чуда ты чего несёшь, какие лайки я сроду не просил. Ты если такой эксперт то докажи что колодки негодные и сделай так чтоб производство закрыли. А свою диваную теорию оставь пресебе.
👍🏻👍🏻👍🏻😎