星宇還會買波音嗎？張國煒辛辣看空巴半斤八兩：差有沒有死人｜NOWnews
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- เผยแพร่เมื่อ 11 พ.ย. 2024
- #張國煒#波音#空中巴士
星宇航空9月登錄興櫃，即將於第四季掛牌上市，今（25）日舉辦上市前業績發表會。近期波音飛機事故頻傳，被問及是否還會買波音飛機，星宇航空董事長張國煒辛辣直言，airbus跟波音公司半斤八兩，只是差有沒有死人而已。
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![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.15 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/TLBjiHvkKtE/mqdefault.jpg)
光是有會說實話不打官腔的董事長就值得支持星宇了
So as 柯P
@@yamamotowire6119 🤣
敢講實話的老闆沒幾個
在役機長的航空老闆，懂開飛機的沒幾個😂
這種不缺錢，但會想著回饋社會的不多了。也凸顯在台灣會想回饋社會的人很少
有啊 誠實樹大立光
有阿 旺宏 但老董被罵到起飛
說實話的通常會群起撻伐，比如說最近關進土城那個
有一說一，他真的是最讓人佩服的富二代
川普：忘了我是吧😅
@@Satsuki_Nanase 川普只是會做生意 但是為人不會讓人欽佩
撇開爭議！噓噓東也很強
@@KKLLOO987撇開殺人犯，除了殺人也是正常人
毫無道德的商人就別提了
言下之意就是空巴現在海放波音，也開始有點鬆散了 交機一直延誤
也是要給空巴壓力
但說實話，延誤是結構性問題，一是供應鏈不足，二是監督變嚴格 (特別是針對波音那邊，但對空巴也有影響)
空巴能控制的不多
空巴跟波音的兩個系統在公司裡的轉換是一大問題. 不是眼見的飛機更換而已. 連機師也無法共用.
機師、後勤、訓練、備料全都不同，星宇要一起養兩家，負擔很大唷！
就算同空巴系列也無法共用啊，900跟1000有80%高相容性，也要花時間轉訓
@@bx5009 最少機組能共用的
同理 787-8 一說因為早期設計缺陷，與後續-9和-10相容性只有可憐的 30%，但對機師兩講就是小一點的787而已，比較影響的是後勤維修。
@@steinwaldmadchen 哪來機組共用這種事…前艙轉機型全部都要轉訓，後艙看法規跟公司手冊，像華信後艙可以同時兩種機型
@@bx5009 沒錯每個亞型都有一定分別，也需要額外訓練，但完成後機型駕照一樣，飛行時間也完全相通，不受具體亞型所影響。
另外 A330 和 A350 由於駕駛艙設計相近，不少些國家會認可交互共通，可同時持有和執飛兩型。而各大空巴線控機型之間的轉換時間也比較短。同理 787 和 777也有類似的交互共通認可。
就是要給空巴壓力，再不交機就買波音
不是天真，不然就是蠢
不是欸 人家排隊買飛機排到哪了差你這幾架
其實你想太多了，大多航司在廣體機型上還是偏好選擇777X，777也明顯比350更賺錢，中東那些航空公司都沒少嘴空巴350，卡達還因為350蒙皮與漆面太爛，有安全問題鬧到法院上要求退機，有經營洲際航線的航司也幾乎都有777X的訂單，尤其在跨洲際高載客量的轉機市場裡，777系列一直都有優勢
波音本來就能好好做的 都是被自己搞慘 777X就是翻身的機會 等他們的罷工問題先解決吧
@@たつや-x4k 有數據看一下這三四年訂單就知道誰多了，777x也只有中東那幾家訂單量多一點。不僅wide body，single aisle銷量就更不用說了
K董說的也沒錯，也點出了事實，畢竟現在波音問題還沒解決，很多訂單跑到空巴去，讓空巴數錢數到手抽筋，但同時也帶來了很大的交機壓力（很多國際大型航空公司會催）再加上手握千架訂單，有可能在這樣的情況下，為了速度而犧牲了小部份品質，這也就是為什麼明明波音問題這麼多，但還是有很多航空公司願意買波音飛機的原因 1.因為短期內空巴交不出飛機，不如先訂相較之下可以較快交機的波音 2.分散風險，如上所述，有壓力的情況下，品質可能會下降，如果到時候空巴也爆出大問題，全空巴機隊的航司就死定了，雞蛋不要放在同個籃子裡，所以最好不要讓自己的機隊是全空巴或波音 3.更換機型所帶來的成本太高，很多航空公司不願意去全面更換
除了部份廉航為了節省成本都用同個機型外，大部分航空公司還是都會根據需求波音空巴都會買，況且只要是人製造的東西就有可能會出錯，所以也不用說哪一家製造商特別好，都不會出錯，而且波音公司出事的是波音737MAX 其他如747 767 777 787等都沒有太大的問題，況且波音如果倒掉了，那全世界想要買飛機的航空公司就要倒楣了，定價權握在空巴手上，沒有競爭，就不會有更好的產品出現，所以波音不能倒，也不可能倒，但就是有媒體常常用〈又是波音〉這種誤導性標題，給人一種所有波音飛機都很不安全的感受，啊空巴出了事情的時候怎麼不用〈又是空巴〉這種標題？我看比起波音，台灣部份新聞媒體更應該檢討才對
終於有人懂了，一堆人跟著台媒瞎看
其實 787 也是重犯，結構問題一直沒少過
而777X認證還沒過，過程也不順利
不過回到星宇，問題倒是目前的機隊規劃沒太多波音能插針的地方
先說 787， 近年各大船司不是當主力，就是與 777/A350 高低配，可是這個位置星宇卻選擇了 A330NEO。後者與787重疊太多，目前全世界只有維珍一家同時擁有兩機型 (海航也有傳會增購 A330NEO)
至於 777X，最大的優勢是比 A350-1000大，對於積極開展四艙配置的星宇可能有一定吸引力。可是超大型機難以提高上座率的缺點意味著難以大量探購，但一般認為機隊規模要到 20架以上才開始化算 (最少日航高層有公開講過) 。在星宇貨機選 A350F 的情況下，恐怕難以靠增購 777XF 達成規模經濟，而空巴顯然也不會輕易讓星宇轉換 A350F 訂單。
737MAX 理論上可以輔助 A321NEO，但近年在東北亞的銷量並不算理想，不少現有737用戶轉單或加購 A321NEO。就算不說 A321NEO 航程和載重的優勢，單是起降性能優異也許已經足以差別化。近年遊日人氣旺盛，日本的地方機場卻存在跑道偏短，地勢陡峭等問題，都對 MAX 不利。
@@steinwaldmadchen 長榮應該還有在考慮777-9X，因為長榮手上還有33架77W，但只買了18架A350，應該是還想等777-9X，至於星宇會買A339大概是因為近期波音質量不太好，再加上其他問題，所以才買A339，不然拿數據對比就知道A330-900對比787-9，不管是在航程 載客量 還是最大起飛重量上，A339都落後789，其實大部分航司已經實際行動選出來了，所以長榮和華航才選擇了789和78X，不過777-9X對比A350-1000還是有劣勢，畢竟777X整體還是鋁合金，自然打不贏有全複合材料的350，只能在座位數上取勝，投放在直飛台北-紐約航線應該不錯
@@謝詩涵-shihanxie 前提是航空公司用得著 787 額外的航程。一般來說 12 小時以上 787-9飛得比 A330-900 遠，8 ~ 12 小時則載重比較高。至於8小時以下差距並不明顯。787-10 則表現稍優於 A330-900，但載量和耗油更佳 (787-9載客量其實與 A330 相約，看維珍就知道了)
可是集中北美和亞洲市場的星宇其實不太用得著 787 的優勢，畢竟長途他本來就已經有表現更佳的 A350-900，澳紐中距離航線又不是目前星宇的主要市場。坦白講他們甚至學芬航和北歐一樣只買 A350 也不是不可以，只是 A330NEO 更便宜，交機更快而已。
至於長榮，當初 K董時代的規劃的確是 777X 取代777與 787 高低配，可是是否適應當前三足鼎立的局面則有待商榷。別忘了長榮三艙佈局下 777-300ER的座座數就高達 350 座以上，777X 意味著他們要不再多加 30~40 個經濟艙，要不商務艙加 ~20% 。相比之下，長途載重更高的 A350-1000 還可能比較實用。更重要的是 空巴 2021年公佈 A350F後，長榮也沒有為了貨機而必須買 777XF 的理由。而787-10 優秀的耗油表現和還可以的載量意味著某些中距離路線可以取代777，事實上 長榮的 787 總訂單比 A330 整整多出 10 架，787-10 也開始執飛某些比較短的 777 航線。
三大國籍航空，最有可能買 777X 的反而是華航。國營事業本來要考慮的就民營企業多，例如台美貿易關係等，而他們的機隊規劃比較保守古板，當年長榮積極購入 777-300ER 的時候，他們還在接收 747-400，難保他們今次不會因而選擇熟悉的 777X。
@@steinwaldmadchen 波音777-300ER算是世界上最成功的長程廣體客機，保有量算大，所以也還有很多家國際大航司還在等777X，包括阿聯酋 漢莎 卡達 全日空 國泰 阿提哈德 新加坡 英國 印度 大韓，其中又以阿聯酋訂購126架777-X為大宗，所以我相信台灣三大航還是會買777-X，前提是波音2026年前要交的出飛機，不然訂單真的蠻有可能流失，全部跑到空巴那邊
至少我聽得懂他在說什麼，針對問題回答就那麼簡單
有聽聞小道(留言被刪了 在FB上看到的)空巴派了才新上任很短時間的工程師(據說才上任1天)要來維護星宇的飛機，星宇對此感到很有疑慮(小道真實性本來就看看就好 有在追星或追動漫的人都懂)，加上空巴交期一直拖延，前陣子國泰A350才發動機冒火花整個機隊檢查，真的是不管波音還是空巴都有問題。常看空難事故的分析就會知道K董說波音空巴兩家公司半斤八兩是實實在在的大實話，只有不知道的人才在那邊隨便講。一家公司的供應商本來就不該只有一家獨大，對公司沒有任何好處，這個只要任職公司採購就算是助理都會知道的事。雖然感覺波音777、787對駕駛員比較不友善，但是身為乘客的我們，787-9 10的舒適度真的還不錯，其實還是樂見其成星宇組777或787機隊，使星宇機隊更加壯大調度輕鬆。
聽聞？據說？是聽誰根據什麼說？
國泰A350發動機故障要算在空巴頭上?
這要是算空巴頭上那FADEC可以丟了，發動機廠也太好當了吧...
@@tryna-b90604 您說得有道理
不過至少我知道公司應對於整個機台而言採購回來的零組件也會盡力做好品管以及要求供應商提供優良品質的商品及保固。
畢竟有狀況維修都是自己公司的責任，是事後責任歸屬時，如果可以確定是供應商可歸責時，可向其求償。
規模大後遲早要分散風險
不然哪天空巴停飛受檢
不就整個公司停擺 全靠賣周邊
勿忘普惠GE之爭
生意人 就事論事 沒毛病
超帥❤❤❤
老闆加油
張總太神啦 支持！
好屌………居然敢講這種話
K董真的屌!
懂飛機的就會這樣說
不懂的才會在那邊波音好可怕
还是要相互制衡吧 组建机队也一样 全是同一品牌一旦出问题 那就没飞机飞啦😂😂😂
空巴就繼續搞笑 506等了那麼久才回來 我看年底350也交不到幾架了 K董還是支持你 去買你最喜歡的777吧～機身又寬又舒服！一直忘不了你的飛行箱上面的波音貼紙，看得出從學生時期就對波音情有獨鍾的您～
買777回來當收藏品展覽嗎？😂
飛機最起碼要能飛吧？
不能飛的飛機 買回來有什麼用？
飛機對航空公司來說只是賺錢的工具而已
對飛機本身暸如指掌的K董肯定深明這個道理
777適合當時的長榮，而空巴各型適合現在的星宇
就這麼簡單別想太多
即便是飛機也是都會有缺陷，科技本來就是這樣在進步，汽車就是很好的例子，只是汽車因為在地上跑不會有那種死人的問題。 飛機因為在天上飛掉下來就穩死的， 長榮為什麼飛安可以這麼保持住？ 真正強的是售後維修保養。
這種不打官腔的發言，令人遵重
KW就是帥
就跟超跑車主,多少還是會抱怨車子或車廠,但還是會買, 這也沒什麼
張董看不下去，投資自己做飛機算了😂😂😂😂😂
空巴太窄了！很多乘客抱怨廁所太小，前面一片可以休息腳的地方沒有了！
講了大實話😅
問題是消費者怎麼想? 我以前買機票都沒關心過執飛的機型, 現在訂機票都還會特別去看是用哪款飛機飛, 波音的飛機我都跳過不搭
質量?
地球內一切事物都牽連
既然兩家都一起擺爛何不找找有沒有第三家的可能
再瘋狂一點找軍用運輸機背景的供應商出民用版本的飛機難道不可行？
笑死 你以為做飛機那麼簡單喔
考虑C919不哈哈😂
大型廣體客機市場上除了這兩家沒有其他家能搞啊
頂多俄羅斯還能吃老本一下 但國際市場的銷量已經證明沒有競爭力
加拿大巴西中國日本等國的公司也只有中小型機種而已 連要替代737 A320系列的能力都還不太具備
但就是有沒有死人最關鍵阿
波音的紀錄真的
同一理論，台灣跟日本公車也差不多，只是差在交通事故的多少而已。
行人的素質也有差😂
你開車禮讓行人先行，行人有跟你鞠躬哈腰或是揮手示意的表示感謝？
我走斑馬線過馬路，要是車輛優先禮讓我通過，我通常會點頭、半舉手感謝，然後小跑步通過，做人就是這樣，駕駛人敬我一尺，我自然會敬他一丈😊。
問題沒買波音 不能進長榮 因為巴拿馬 美國後院
买COMAC的C919吧
不講幹話的老闆沒幾個
光他自己會開飛機就不可能亂選
笑死 老闆講實話
C919應該適合星宇航空。
再10年 長榮就會歸隊了
有沒有死人差很多吧，還是這是在暗酸波音？
對
我反而覺得他在酸空巴，表示你也不要因為飛機沒掉而太邱，你們問題一樣很多
@@waynehsintw6647好了啦又一個空粉 空巴350真的是一架垃圾 機身寬度要寬不寬的 還自稱什麼XWB 阿聯酋也是買來塞牙縫的 他們真正在等的也是777X 事實不用反駁😁😁
航空安全都是血淚鋪成的
空巴並不是沒有大機瘟過
空巴是因為數量所以才沒有出事吧
航空城買一半就可以買波音
K董，加油。😂😂
有幾個人靠老爸的，能知道你下訂買飛機後多久才會交機!!!!
只有兩家沒得選，中國商飛還要努力
K董在BR時代可是先波音再空客！
只能說以前在BR家大業大，資本夠！
當時的時空背景是 777-300ER就是最省油，最能運貨的長途飛機，那長榮當然買爆啊
目前則是機組人員共通化的空巴各型對星宇比較適合，況且 A350 表現也遠比當時的 A340優異
777X
沒啥好不敢臭的 花錢最大 有種都別賣阿XD
收音很空，聽了很吃力
人命不就是最重要的嗎？果然是資本家嘴臉
說得好😂
空巴那天螺絲鬆了，偷斤減兩出事故而死人，空巴也是會跟波音現在一樣。
企業就是一直追求營收成長，哪有一間公司能年年都成長😅
大驚小怪🙄🙄🙄
會不會被拉黑啊😂
付錢的大，在買飛機這塊應該是無敵的😂
波音、空巴都在嫌！有本事自己製造，市埸上有什麼就用吧，
底下一堆留言一副像是等交機😂
講的跟真的一樣
大腦是個好東西要用腦😅
世界也沒有這兩家做民航飛機，還有C919😬😬😬
他安全性老實說可以，但這是因為目前太過謹慎，動不動就檢查，那怎麼賺錢？加上台灣也不可能讓他進來
沒歐美認證你就飛不進他們的天空，我認為到2025 EASA都不會給C919認證
拿不到認證飛不出中國😢
C919只是單走道窄體機欸哥們 怎麼替代350這種廣體大型機
你會考慮波音的飛機那我就不考慮你家的機票了
我還年輕不想死😂
那是其中一個機型，華航及長禜也都用波音，但是不是那個機型！
那你還能坐什麼？台灣航空公司只有星宇有空巴，其他全是波音🤣
完蛋全世界有一半的飛機你不能搭了 自己找自己麻煩
低智商的言論
買C919😊
你是不是做空星宇
那是運礦渣用的
Xi 也不趕坐C919😂😂😂
息 也不趕坐C919😂😂😂
C919對比成熟的A320 737系列沒什麼優勢 可以結案了
沒死人就贏很多啦, 怎麼會半斤八兩
他的意思是兩邊都有出問題，對航空公司來說都一樣糟，但波音的問題導致人民死亡，所有目光都轉向波音沒注意到空巴也在出問題
柯文哲 張國煒
跟柯文哲有什麼關係？
愛說實話
@@江承軒-i9g 柯文哲愛說實話？😂
@@xmas1164 還是不要污染 K董比較好
柯文哲清廉說實話？ 我呸～
不然癩缺德愛說實話？@@xmas1164
买C919 :p
難
買了
被民進黨卡關
直接變模型機
777比350好坐😊
對 還可直達天國
@@user-dw2fn9nl2b你他媽對777是不是有什麼誤解🥹
@@Hamsterz380
波音造的飛機 直達天國又不是新聞
@@user-dw2fn9nl2b 777又沒甚麼大意外 有夠無知
但我比較喜歡A350，雖然襟翼的聲音大，但感覺更寬一點，引擎聲也小一點
沒死人還不夠厲害？你親自開的要是掉下來你都不怕？
七、對星宇有信心的鍵盤俠們，這麼看好星宇，你有100%的信心，大可以把全部家當拿來買星宇的股票；如果有10%的信心，就拿家產的10%投資吧，這是窮人翻身的好機會。
買股票不能只是耍嘴皮，請鍵盤俠拿出數字，告訴大家星宇可以買。我對星宇不清楚，但我看到的張國煒的決策思路，讓我非常懷疑星宇的未來。
(哀，老是被屏蔽)
連K董自己都說了
航空業不是高獲利行業，風險也極高
真的要買股票賺錢有更好的選擇
疫情是中國散播的 卻完全不用賠償負責。
西班牙大流感 美國要負責嗎？
你找維尼阿
一堆人在那邊挺他？ 拜託一下，無腦的，飛機掉不掉， 跟售後的維修保養 ，真的才是最大關係。
好了拉 還在護航 笑死倫
哈，其實還有中國的飛機，只是你敢買嗎😂
買了 政府也不給飛
倒不必说一定要买哪家，市场上出现第三家竞争者之后可以消化掉一部分需求，两家的交货时间也不敢像现在这样肆无忌惮
Ｋ董很有錢真的可以自己造飛機啊！
他從來沒有說要造飛機，更何況他為什麼要聽你的話
無知的言論...
嘴砲仔
紙糊的飛機阿
有沒有死人差很多，有這種老闆，我是不看好星宇，未來也不會買他的股票。
你沒聽懂他說的話
飛機他在開 你比他怕死? 你騎的小兩輪每天都死人 妳不騎了嗎? 社會底層真的有趣
我以為有受過義務教育的人都多多少少看的出來他話語中的諷刺
聽懂才會賺錢，難怪你不會賺錢
當然差很多 所以他沒買波音阿==
把管層盯緊然後中國製零件全換掉就能改善
講真的啦 空巴波音真的半斤八兩
人最大的錯誤和愚蠢：就是「以姊代母職」，把所有的關愛和善良給了心機佈局，貪圖無度的險惡女人， 我家姊妹是一輩子用寵愛又袒護她的成長，她的本性是愛財如命，那我就叫她「她殺垃的新台幣」來代名， 她不但沒有感恩心和感激情，滿嘴謊言又陰險奸詐，死不承認已有男人的她，找個「男 性！異 性」的鄰看護/瘋叫鄰，一起做傷天害理的殘害我的姊妹們，無恥又利用到稱呼她的男密友： 鄰蜜舒！ 她在星宇航空，怎叫人會買下此公司的機票！