Секунды до крушения, MAVIC AIR падает с 80 метров
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- В этом видео показана ситуация, при которой Mavic Air падает с высоты 80 метров.
После падения рассуждаем о причинах случившегося и делаем выводы.
Помощь на развитие канала: money.yandex.r...
Наш новый телеграм чат: t.me/DJIClubWorld
По ремонту квадрокоптеров в Казахстане обращаемся по WhatsApp
+7 707 184 2020
![Dji Mavic 2 Pro [опыт использования, борьба с глушилками, советы, камера]](/img/n.gif)
Добрый вечер всем! Была у меня ситуация на подобие такой. Купил себе mavic 2 pro и опыту друга попытался подняться выше тумана. Поднявшись до 500 метров из тумана не вылетел. Использовал официальную gji go4. При попытке снижения понял, что дрон определяет туман как препятствие и снижаеться в режиме приземления 0.3 м/сек., вместо 3м/сек. в обычном режиме. Через минуту понял что добром это не кончится. Таким образом снизится удалось до 400 метров и заряда осталось процентов 70. Прикинув в голове не реальность благополучного снижения с такой скоростью решил включить спорт режим. Не помогло. Попытался отключить все датчики. Не помогло. Через пару минут датчики выдали ошибку и сами отключились. Снизился с нормальной скоростью. На высоте метров 15 включил датчики и нажал стик вниз. Дрон со скоростью 3м/сек. продолжил снижение. И вот фигня: перед посадкой он не остановился. На этой же скорости и произошёл контакт с асфальтом. После чего дрон сам взлетел на высоту метров 10 и отказался реагировать на мои действия с пульта. Нажал кнопку автоматической посадки. Дрон сам благополучно приземлился. Когда дрон появился из тумана он был весь в конденсате и с него капала вода. Сделал для себя выводы: 1)прежде чем что-то делать, думай башкой. 2) Не хрен летать в туман.
Выводы ТОП!)
Ну в инструкции написано НЕ ЛЕТАТЬ при тумане, снеге и дожде!!!
Я только купил Мавик и то знаю 😵
@@AlexikoRusso но с туманом одни из лучших кадров получаются)
@@MrNestax ну уж тут что дороже 😂
@@AlexikoRusso в последних версиях коптеров, можно датчики отключать перед полетом, возможно это выручит)
охренеть, всему виной туман, будем знать)) сочувствую (((
dji litchi опасно использовать дрон грохнутся может
@@arsik_tv572 такая же фигня была в туман и с родной программой
@@arsik_tv572 Litchi то при чем? Я эту прогу почти год использую на равне с DJI GO4... Отличное приложение... На Спарке, Эйре, М1... на М2, не так давно, но сбоев не было... На М1 это приложение работает с FCC... Так что можно смело пользоваться...
зимой почти не летаю на DJI
только на самоделках летаю
Может они так обледетели и стали не правильной формы для снижение, а может и датчики
Нижние датчики неотключаемые, на туман реагируют как на что-то твердое внизу, поэтому и пытается подлететь повыше, а вниз идти не хочет. От программы это не зависит (GO4, Litchi - это на аппаратном уровне, а не на программном), в инструкции кстати все это описано - НЕ летать в туман и снег!
Всё верно сказали, я не ожидал что попаду в туман, произошло стечение обстоятельств, хотя влажность наверно была 100% это уже моя вина.
Вообще-то отключаемые, в оригинальном приложении можно их выключить!!
Спасибо Сергей очень интересная информация, но я не очень уверен что движки отключиться на Air и запустить их тоже может быстро не получится, конечно интересно попробовать, но страшновато.
С наступающим вас Сергей!
Последнее видео ваше просто супер, так приятно было смотреть.
Спасибо, попробую.
Да и вобще не летать😂
обмерзание сыграло положительную роль - пропы не сложились при начале обратного вращения и он падал на авторотации, потому и цел остался. Аккум можно разобрать, насильно в параллель воткнуть заряженный аккум, чтобы поднять и выровнять первичное напряжение, после этого будет заряжаться от штатной зарядке и возможно восстановится до 98 % штатной емкости. В критической ситуации по остаткам питания на высоте можно рискнуть (терять то нечего уже) - имея остаточную емкость для посадки. выключаем моторы, падаем до расчетной высоты и включаем моторы.. расчетную высоту можно посчитать временем отклика на запуск умноженную на 9.8 (не паримся, просто прибавляем ноль)и плюс 10-20 м для спуска..т.е. 3 сек на запуск=30м+20 м= 50 м - можно падать до этой минимальной высоты смело. После запуска он будет на высоте 20-15 м..спускаемся.. Удачных полетов!
На аир пропы не складные, а вверх тормашками пропы запустятся? Надо испытать, т.к. при переворачивании, движки вырубаются.
А цел осталя корпус легкий титановый.
не-знаю наверное акб очень сильно потерял свою изначальную ёмкость и восстанавливать его нет смысла.
@@NikolayVolga у вас череп титановый) Корпус там пластиковый
@@eXodusN чё и пошутить нельзя? Хороший пластик. В аире только кронштейны камер из алюминиевомагниевого сплава.
Тоже свой эйр крэшнул на прошлой неделе. Взлетел в горах, чтобы снять 600-метровый обрыв под собой. Не ожидал беды, ветра абсолютно не было, но в 10 метрах от меня, оказывается, дуло прилично и Дион просто сдуло. Отправил его вверх, чтобы не влететь в деревья, т.к. дрон сдуло за гору из зоны видимости, переключился в спорт и начал гнать к себе. На преодоление 200 метров потратил полностью батарею, долетел до себя на 4% аккума. И уже когда ловил дрон в руки, резким порывом ветра его кинуло к скале, он слегка шоркнул ее пропеллерами, перевернулся и упал. Я думал, что всё, это конец: дрон покатился по камням в сторону того самого обрыва, но чудом остановился на самом краю. В итоге жив, но сильно исцарапан со всех сторон, даже камеру поцарапал.
в горах вобще сложно летать, я советую цеплять леску на катушке..
несколько раз так делали в Дагестане, в сильный ветер летали, спасало ситуацию..
Один в один ситуация была. Летом ранним утром вблизи реки. Поднялся метров на 40, снижаться вниз он отказывался. Садиться , опускаться - ни в какую. Даже спорт режим не помог. Помогло то что я поднял его метров на 100, вжарил на нем по максималке вперёд назад , роса с датчиков слетела. И он благополучно снизился после этого.
офигеть- с 80-ти метров упал и цел!!!! Фантик бы в щепки разлетелся.....
Хапсан 507 потерял управление, взлетел метров на 100, движки вырубились, упал эимой на деревья в парке, думал все капец. Нашел в сугробе по GPS. Ничё ни одной царапины, вес маленький помог. Теперь более 40м от себя не рискую, хоть производитель обещает до 100м с смартфона- врёт. Может улететь в Китай :)
Он как-то слишком медленно падал, наверное двигатели еще работали из последних сил и это смягчило посадку
Дело в весе
У меня фантом 3 про сбили в воздухе над 5 этажным домом и он упал на крышу а с крыши на асфальт. Батарея выпала ещё на крыше и в дроне пострадал только подвес и два пропа. Я думал он будет в хлам но корпус на удивление целый только ножка одна треснула и то не критично. DJI очень живучие дроны
Согласен с Вами , что DJI крепкие дроны.
Блин, 😔😒 всё равно я Вам искренне сожалею, для любителя как ни крути, это трагедия. Но зато, благодаря вашим смелым опытам мы много полезного узнали!
Ага. Узнали то, что в инструкции написано. В туман не летать.
@@Burlion хахахах
Хорошо сказано в комменте ниже: "Сделал для себя выводы: 1)прежде чем что-то делать, думай башкой. 2) Не хрен летать в туман.
"
Достаточно заклеить один датчик, тогда дрон можно запускать даже на высоте 5 см, и туман и облака не помешают посадке. Только автопосадка не будет работать.
Если температура около ноля, возможно сильное обледенение. Обледенение довольно серьёзная штука, что бы им пренебрегать. Даже пассажирские самолёты падают, а уж вертолёты превращаются и подавно в чемодан на высоте, если откажет противообледенительная система.
Летом конечно можно, но зимой я бы не рискнул схлопотать по башке куском льда )))
Спасибо за пояснение. А я летом летал над туманом ,но не было проблем
А какие летом будут проблеммы ? Жара же
Всех поздравляю с Новым Годом!!!
Блин как же мне повезло! Я как раз хотел 3 дня назад полетать на эире в тумане, а температура была 2 градуса...
Я то помню, как вы делали полёты на дальность и прочие полезные штуки, которые в том числе были полезны и для меня. Желаю вам удачи, С НАСТУПАЮЩИМ!
Чтоб больше дрон не падал
+2 градуса норм но рисковать не стоит летать в туман
Блииин. Нужно парашют сделать!
"Правильной дорогой" мыслите , вместо того что б прошивку по свежее сделать!
Тоже было так в туман при посадке. Помогало под углом лететь вниз. Под углом он не думает есть ли там что под датчиками или нет.
Датчики с такой высоты ничего не видят! А траектория у Вас правильная.
В общем туман всему зло. В комментах писали о нескольких негативных исходах.
У меня случился один из них на Эйр тоже.
Влажность ~95%, туман, ~0° температура, взлетел на ~30-40м.
Потом увидел ошибку что проблеммы с двигателем, начал возвращаться, ошибка несколько раз пропадала и появлялась снова. Потом я увидел высота ~80+ метров, подумал глюк, я же не поднимался, а потом резко начала снижаться и стала 0 +-3м, где то упал но не отрубился, заряда было 70+%.
Нашел на 30-40см зарывшыйся в снег, включен, мокрый, местами обледенелый.
В итоге, я только сейчас после видео и комментов понял, как он оказался на высоте 80м, если я летел 30-40м.
В общем целый, полет нормальный.
В ТУМАН НЕ ЛЕТАЙТЕ!
Тут нужно не теряться, обледенение всегда жопа, либо над туманом подниматься и улетать, либо быстро оключать все датчики и помощ при посадке и облете препядствий, иначе все действия будут препятствием алгоритму. У меня мавик про там все отключается полностью, иногда помогает. Спасибо за то что поделились опытом это важная инфа. В таком жостком тумане еще не летал, буду иметь в виду, еще раз огромная благодарность. Всех с наступающим!!!
Еще важный момент, если отключены все датчики и помощ при приземлении, посадки не будет привычной, он просто врежется в землю, по сути посадку нужно потренировать в ручном режиме, управление остается как у простого квадра без стабилизаций, вернее остается стабилизация по удержанию высоты.
При температуре воздуха +5 и ниже влетать в туман или низкую облачность даже с отключенными нижними датчиками препятствия НЕЛЬЗЯ! (происходит обледенение)
Обледенение опасно не столько увлечением массы из за образования льда (дрон способен поднимать приличный вес по отношению к своей массе) сколько от изменения формы лопасти из за образования льда. При изменении геометрии лопастей винта из за образования льда РЕЗКО снижается подъемная сила винтов. В результате дрон пытаясь удержать высоту или безопасную скорость снижения выводит все моторы на максимальную мощность (что увеличивает скорость нарастания льда, температуру аккумулятора и скорость разряда аккумулятора) в результате чего дрон даже на максимальных оборотах моторов и приличным запасом заряда аккумулятора упадет камнем вниз.
Правило чистого крыла действует и на несущие винты.
При чистом крыле (несущем винте) подъемная сила хорошая. Если на крыле (несущем винте) есть снег или лед его подъемная сила ОЧЕНЬ СИЛЬНО снижается. (летательный аппарат неспособен летать)
Спасибо за видео будем знать,главное квадрик цел, успехов Вам!
С наступающим вас) спасибо, будем иметь в виду. В моем опыте был лишь неудачный подлет задом близко к сотовому ретранслятору - полный отказа компаса и gps. При попытке возврата домов долг повернул в произвольную сторону и начал удалиться. Отменил возврат и возвращал домой вручную. Когда отлетел от вышки с ретрансляторами - все пришло в норму
Спасибо.
И вас с наступающим.
Полезная информация про ретранслятор, будем иметь ввиду.
Спасибо за Ваш опыт, обзор 100% полезен как для новичков, так и для опытных пилотов.
🤝🙏🤝
Спасибо за обзор. Нужная информация👍👍👍
Знакомая ситуация. И с потерей управления и с обледенением, второй случается довольно часто, правда никогда не мешало нормально вернуться и приземлиться. Кстати "Катастрофа"- подразумевает человеческие жертвы, у Вас "Авиа происшествие")
у меня так было когда снег нижние датчики залепило. тоже резко поднимался. ладно высоко не поднял, на спорт режиме посадил. При взлете со снега надо смотреть что бы датчики не залипило
Спасибо за опыт! Часто приходилось залетать в туман / облака во время съёмок в зимнее время, особенно в горной местности (как в нашем видео про Шотландию). Каждый раз - нервы на пределе, но пока проблем не было. Самое неприятное в таких условиях, что даже на небольшом расстоянии падает сигнал и часто теряется картинка. Удачных полётов!
Не стоит летать в зимний туман. У меня мавик эйр так облеленел в полёте, благо было не высоко. Двигатели заблокировались образовавшейся наледью и дрон рухнул (на счастье - в мои руки).
У меня так же рухнул из за тумана, что начало блочить двигатель. Упал с 80м в 40 см снега зарылся, цел летает, но в тумане больше ни-ни)
в туман вообще не летать нельзя
Тоже в туман летал, 10 процентов оставалось -он уже надомной был, но садиться не хотел. Включал спорт режим (помню, что он в спорт режиме датчики вырубает) - но пофигу... Высота была 200 метров. Только на 3 процентах начал снижаться. Сел благополучно, но было уже далеко за 0%... Очень не приятно, когда тебя ТВОЯ вещь не слушается...
Здравствуйте, я тут читаю кто то пишет что Проблема не в тумане, хочу вам сказать что у меня была такая же проблема, запустил свой Мавик аир и он тоже стремительно поднимался вверх когда я хотел его посадит, благо заряда было много и я гоняя его кругами по чуть чуть сумел его снизить и вывести из тумана, буквально пару недель назад былая такая же ситуация. Когда я опускал стик вниз что бы он не взлетал ещё выше, выходило Сообщение о посадке (лендинг) я побоялся что он вырубит движки подумав что сел, и как только такое сообщение появлялось начинал маневрировать и по чуть чуть опускать пока не вышел из тумана. Высота была 130 метров когда начались проблемы.
Точно такая же фигня была, вижу лендинг на высоте 80м, думаю что за бред, отменяю, снова вниз и снова лендинг ( тоже кое как по чуть-чуть выполз из тумана и "ожил"
Думаю что он не отключит движки, пока не сядет. Отключение пропелеров врядли он по датчику растояния снизу делает
На сколько помню одно из условий обледенения это: Т= -2 - +5 и влажность больше 80%. У вас похоже были идеальные условия для образования льда на коптере. Не минусовая температура опасна а именно не большой + и влажность!!!
Да именно такая и бала, пропы обледенели капитально, на высоте более 70 метров был очень густой туман.
Так произошло объединение пропеллеров и возможно еще внутрянки и drone не понял куда лететь. Не стоит летать в минусрвую температуру даже если у земли плюс
DJI Молодцы, за свои деньги они делают достойные и качественные вещи. Не каждая вещь с 80 метров останется целая. Вам однозначно лайк и продвижения каналу. Видео делаете очень хорошие и познавательные!
🤝🤝🙏
У вас батарея заблокирована, можно разблокировать, и упал он из за того что датчики видели туман как препятствие снизу, в миниках есть переключение режима что бы он не обращал внимание на датчики
Спасибо. Буду иметь в виду.
Литчи хорошая программа но в официальной версии возможно было увидить припятьствие снизу. После отключение сенсоров. И посадка была бы с большей вероятностью блогополучной. При плохой связи бывает что команды не всегда проходят на коптера это тоже надо учитывать. Всем приятных полетов без ослажненых ситуациях.
Эх вы, любители! Туман, это удел профессионалов, потому что профессионалы знают НПП (Наставление по производству полетов). А в НПП любой авиаорганизации для любого типа воздушного судна будет пункт, что не существует ни единого повода для полета в туман или грозу!)))) Шутки шутками, а в подтверждение этого постулата земля уже тоннами крови полита....(((
Отсутствие оператора дрона на его борту притупляет инстинкт самосохранения, но не отменяет законов физики, аэродинамики и т.д. Основной девиз: "Летайте впереди самолета, а не за хвостом в падении!!"
Летал в туман (как раз в последнее видео на моем канале). Связь с дроном потерял, но он вернулся на место взлета. Может у Вас программа закосячила?
Как вариант датчики тоже обледенели. Или сочетание - обледеннение плюс туман. Так что нужно провести эксперимент с туманом при положительной температуре воздуха. Спасибо за информацию, таким образом можно учиться пилотировать дрон не набивая шишки самому.
Интересно, а если при таком неконтролируемом наборе высоты нажать на паузу дрон остановится? Вообще это ошибка автопилота, так что я бы написал dji, приложил флайт лог, вдруг убитый аккумулятор компенсируют. Было бы интересно повторить данную ситуацию над каким нибудь сугробом мягким, заблокировать датчики высоты, попытаться поставить на паузу, отключить датчики и совершить посадку в ручном режиме. Чтобы дрон не улетел его можно привязать 10 метровым якорем.
В литчи в настройках во вкладке лет. Аппарат можно выключить нижние датчики, тем самым спокойно снизиться в туман)
Очень полезная информация про туман. Спасибо
*Скажите, то есть получается лучше не использовать этот дрон зимой? Температура какая была во время полёта?*
Использовать можно, но вот туман и температура -2, 0 градусов во время сильного тумана приводит к обледенению лопастей.
Было ли у вас такое что он сам произвольно летит в бок и в деревья? У меня так залетел. И как его чистить? Чем протирать? Чем протирать объектив камеры?
Да по моей вине он вылетал в дерево, протирайте влажной тканью, например микрофиброй, можно использовать спирт там где не отмывается, спирт для дрона безвреден даже если попадёт внутрь.
Спасибо!
Летаю в туман очень часто. Датчики нужно отключать. Если туман сильный и на улице минус, то туман переохлажденный, значит образуется наледь, на винтах что меняет геометрию винта и возможно падение. По личи. Не я лично, но мои знакомые, дважды уронили инспаеры при полетах на личи. история одна. летел по маршруту. отключил моторы, затем пытался включить, но было уже поздно. что случилось не понятно, разные дроны разные пилоты. объединяла только личи. У меня лично на личи бан однозначно.
Надо было отключить систему визуального позиционирования!!!!!
У меня тоже так было на air, я взял в настройках и вырубил визуальное позиционирование.
31 летал на фантоме -8 было, летал над туманом, но благо все прошло гладко. А в новый год полетел снимать салюты и чуть не потерял дрон. Был достаточно сильный ветер но решил полететь, отлетел 500м высота 100м была, и батарея до 50 разрядилась, решил вернуться и заблудился при этом дрон не мог держать точку его до 900м от меня отогнало ветром, я уже запаниковал снизился до 60м но не могу понять куда лететь. Нажал возврат домой (он стоял 120м от земли) дрон начал подниматься, я понял что не получится, взял управление на себя снилился до 35м газ в пол давил дрон летел 3-6 км ч, но успел долететь как-то до полного разряда. Какой вывод, не летайте в стремную погоду. Мягких всем посадок)
Главное что пассажиры не пострадали,а то по всем каналам передают,,Дрон упал,,
У меня mavic air упал в водопад сутки пролежал на дне на глубине 5 м, достал просушил и все ок! Даже батарея живая! Хороший дрон!!!
Если вода без соли , то он выживет.
У меня в тумане мавик решил не лететь никуда. Я начал двигаться задом чтобы выйти из этой зоны (сзади датчиков не было). Только спустя 5 минут я смог выйти из зоны воздействия тумана, он все время «думал» что препятствие кругом.
Это был очень плотный туман, раз так. Зависит от плотности, на днях летал в тумане без проблем, реакций на него не было.
Хороший видос!
У меня мавик мини. Куда он пишет файлы полета как видим на этом видео на 16 секунде? Подскажите, где лежат видео файлы с логами полета как на ведео на 16 секунде? То есть где найти видео файл на телефоне ? Чтоб было видно все как во время полета, видео со всеми техническими данными как мы видим во время полета и на этом видео на 16 секунде?
Только запись экрана со смартфона.
Тоже летал в туман на Ай- Петри, но высоко не поднимал. Метров 10-15. После посадки, увидел, что на дроне много капелек воды, полёты прекратил.
А я еле посадил свой на ай-петри из-за порывов ветра)
Ну как так...Я бы не отходил от места взлёта..Реально ловил..Жалко когда твой пернатый,винтовой друг разлетится об землю..
Думаю опасное занятие ловить его при скорости спуска 40 км/ч.
@@djiandrosean это тоже самое что автомобиль ловить на мкаде собой
@@kriz-mescripts5653 так и есть.
Arsik_TV
Litchi ни причём, только туман всему виной.
я на форумах про Litchi читал
хотя год назад на фантоме лета в -18 градусов все ок было и ветер был еще
зимой опасно летать в морозы может наледь образовываться наледь
на винтах и на моторе
Батарея подымается очень легко.
А мавики не любят туман, у них хреновый барометр, боится влаги. Из за влажноси вылазит баг.
Да и кстати оптодатчики не реагируют на туман, там принцип локального отражения, тоесть туман по сути никак на них не влияет.
Для новичков Litchi крайне опасное ПО, были моменты что коптер просто переставал управляться, переключение режимов помогало
Тоже самое на первом Mavic, ловил в горах и в Подмосковье самопроизвольный набор высоты и отказ полета вперед, до тех пор, пока не нашел по логам причину и отключил алгоритм облета препятствий через набор высоты. Причиной «неконтролируемого подъема» оказались атакующие ласточки (на высоте они себя ведут более агрессивно, но не допускают столкновения).. Повезло что коптер не разбился, тк обычный мавик - он заметно тяжелее, последствия жестче.
Остальные алгоритмы оставляю включенными - полет нормальный! Очень надеюсь что этот бан исправят в ПО, например возможность отключения всех датчиков при остатке батареи на грани возможностей возвращения.
th-cam.com/video/0JvNKFF4PMo/w-d-xo.html это один из удачных полетов в туман. верхняя граница оказалась 480 метров.
Все удачно!
Опладирую стоя. Упал и с 80 метров и цел. Круто конечно. По поводу тумана да, много предупреждений от других владельцев, что в туман летать НЕЛЬЗЯ. Датчики думают что дрон возле земли и не дают снижаться. Плюс туман- это капли воды. Которые попадают внутрь дрона. Он и каратнуть может.
Батарею можно "толкнуть", если не механическое повреждение. Сходите в сервис центр по ремонту телефонов, пусть прозвонят и блоком питания толкнут. Делали так. Батареи внутри тоже можно выровнять или вызвонить какие ресурс исчерпали
Спасибо что поделились опытом, согласен что лучше перестраховаться и в туман не летать. Может зависит от плотности тумана у меня в тумане отлетал нормально. В будущем воздержусь от таких рискованных полетов
Любой аккумулятор можно толкнуть. Он не умер, а ушел в защиту. Блок питания не может зарядить АКБ ниже 3.3 В
Дело не в аккумуляторе, а в заблокированном контроллере, который после падения напряжения ниже двух вольт на любой из банок блокируется.
Вы смелый человек. Переживал за дрон. Слава богу что не получил повреждений. Я зимой стараюсь не летать. Боюсь тумана и влажности Ваш опыт очень полезен. Всем друзьям коллегам передам ваш опыт Товарищ летал в снегопад - была аналогичная ситуация как у вас Я тоже хочу с программой Личи поэкспериментировать. Хотя DJI GO4 в основном меня устраивает. Жду обновления когда будет полет по точкам. Видел обзор у немца у него бета версия, в ней есть полет по точкам. Хотя есть оф. прога DJI Pilot, в ней полет по точкам есть
Спасибо Yuriy.
Погода в этом году стоит совсем не лётная.
Для Mavic AIR у вас русскоязычное приложение установлено? А как оно назывеется?
Это приложение Litchi
а можно ли в таком случае воспользоваться экстренным отключением двигателей (потянуть стики вниз к центру) пролететь преграду в виде тумана а потом, ниже тумана активировать их обратно?
З.Ы. я в этом деле новенький, и такой эксперимент проводить не хотелось бы, но может кто так делал)
Заглушить их можно, но на air1 отключение не работает, а на тех дронах на которых можно отключить , запуск их уже невозможен,, проверенно, есть обзор по этому поводу на канале.
Спасибо за опыт,теперь буду знать(((хоть он и немного горький для Вас((
ИК датчики высоты можно отключить. В DJI Go вроде бы Landing Protection оно называется. Если отключить, он перестаёт «бояться» поверхности и снижается до тех пор, пока не сядет. Часто отключаю, потому что очень мешает сажать дрон в руку и на всякие другие нестандартные поверхности
Сегодня проверял, вроде как отключается, хотя он продолжает мигать, может отключается приёмный сенсор. Обязательно попробую ещё раз именно в тумане.
@@djiandroseanХорошо. С наступающим вас
Да не хотелось больше падать, но вот найти правильное решение в такой ситуации ножно.
Да все просто, все датчики отключаем и делаем без проблем, но вот обледенения нужно смотреть инфу на аккуме.. Если что то не так, сразу сажать! Ну а вообще нафига снимать в туман? А новое что там снимать?))
интересно возможно ли облединение и защиту от влаги предупредить обработкой силиконом аэрозолью?
Ставлю лайк, так как видео показывает как и в какую погоду не летать. Плюс краш тест. Учимся на чужих ошибках.
Спасибо, буду знать его реакцию на туман
не могу найти программу DJI GO 4 именно для мавика эйр на русском языке. У вас смотрю такая, где можно ее взять? спасибо
Программы dji go 4 для air и для М2 на русском нет, эта программа Litchi у неё большой выбор языков.
Лайкос ! Спасибо !!
летал в тумане, причем сильном, облака были насыщены водой, дрон вернулся весь сырой, камера в воде, дальность было до 1,5 км на мавике 2, связь дальше терялась, туман сильный, сильная влажность гасят сигнал!
Температура эксплуатации, 0 - +40!
При -10°С летает нормально, а вот когда 0 и большая влажность , тогда возможно обледенение пропеллеров.
а нельзя было выключить двигатели на пару секунд, пока дрон не вышел бы из тумана и запустить перед землей?
В air нет функции глушения моторов, а темболее запуска в полете.
Спасибо за видео! Тепепь в туман ни ногой
Здравствуйте, спасибо Вам за видео буду знать на счёт тумана. У меня обледенение в тумане очень часто бывает на phantom 3 держу лопатку деревянную для этого. Но такого не случалось. Внутренние платы все залиты лаком уже давно. Этот датчик внизу походу только навредить может.
Причиной такого поведения стала работа сенсоров в нижней части дрона. Датчики воспринимали туман как препятствие снизу именно по этой причине стала рости высота. В такую ситуацию попадали многие. Поэтому при попадании в туман нужно отключить систему датчиков в программе djigo. Просадка батареи и облединение винтов вторично ускорило падение.
Их нельзя отключить
@@kriz-mescripts5653 нужно сменить режим, незнаю как у этого а у миника можно сменой режима облета препятствий, что бы он не обращал внимание на них
Полезное видео!
🤝🤝🤝🙏
пока аккумулятор неломай обходя балнсиров аккумулятора(отключить всю электронику)просто кроной поднять вольтаж каждой банки поднять до 3,2 вольта потом подключить (припаять)электронику очень возможно что акум будет зарежаться дроновской зарядкой Чесно скажу что так делал неоднократно и получалось но не с дроновским аккумом
Спасибо конечно, вариант восстановления уже разгадан, даже без разбора, но это делать надо как можно быстрее, заблокированную батарею долго хранить нельзя, происходит деградация аккумуляторов.
Странная ситуация. Если дело в нижних датчиках было, то отключение системы проверки поверхности перед посадкой должно было помочь. Landing protection которая. Но думаю, дело всё-таки не в VPS...
На форуме rcdesign советуют силиконовой смазкой пропы и движки смазать от обледенения. У меня мавик2 зум обледенел на 150 метрах в тумане недавно, но таких проблем не было, опустился легко, но обледенел у меня подвес - картинка вся тряслась и перекошена была, первый раз за 140 полётов на зуме
Сочувствую
Удачи в восстановлении
У меня тоже в тумане двигатели и пропеллеры покрывались льдом, но при этом дрон просто падал, не высаживая батарею в ноль. Интересно, есть ли какие-либо антиобледенители для квадрокоптеров?
Есть но они не помогут сильно пропеллерам.
Ваш дрон падал со скоростью 11 м/с, а это какая не какая, а авторотация, так что не наговаривайте на обледеневшие пропеллеры, они спасли вам дрон даже в таком состоянии. Кубарем он бы падал со скоростью 30 м/с. А туман он воспринимал как препятствие и набирал высоту скорее всего пытаясь произвести облёт препятствия сверху. Спасибо за опыт, будем иметь ввиду.
Обледенение пропеллеров способствовало молниеносному разряду аккумуляторной батареи, об этом нам говорит нагрев батарей до 72,5 градусов при минусовой на улице, если бы не обледенение и не морозная погода, а просто туман, времени хватило бы для посадки.
Таже самая фигня с Мавиком 2 зум,При подьеме до 115 -117 метрах Выдал ошибку (мол проблема с током в моторах,и чтобы проверил пропеллеры,)При попытке опусть в нормальном режиме отказал, сделал возврат домой .Дрон опускался на скорости 0,3 м с и на высоте около 30-40 метрах просто вырубил движки и упал камнем,Результат камера в дрызг два луча сломаны,По ходу дижиай не учли этот момент и какая либо нагрузка выше положенной для него критична,Пропеллеры небыли обмерзшими на лучам был небольшой конденсат, Хотя на мавике летал и нераз и все ок,
Большой у вас ущерб, но не надо отчаеваться, мы после этого стали умнее и знаем как вести себя в подобной ситуациив (а именно надо быстро в программе dji go 4 отключить все нижним сенсоры и датчики) и он скорее всего будет нормально снижаться, но всё равно надо это проверить на практике.
была позавчера аналогичная ситуация, коптер садился с высоты 100 метров минут 5, также туман был. ....но меня другое в видео заинтересовало - можете поподробнее рассказать о Вашем павербанке для зарядки Mavic air?
В обзоре о павербанке всё вроде подробно сказано, хватает на 4 батареи от эир, один раз пульт и смартфон зарядить, это при полной зарядке повербанка.
*Нельзя же летать при температуре ниже ноля градусов.*
Добрый день, было и у меня с мавиком эир в туман такое, датчики пердпологают что это земля, всё верно. Садить в такой ситуации рекомендуют по спирале, либо раскачивая дрон со снижением вперёд и назад, тогда он как-то игнорит нижние датчики. Спасибо за видео!
Эх функция падения и включения пропов спасла бы )
Спасла бы, но на Air запуск моторов не работает как и глушения моторов😀
отключать надо было датчики визуализации. "глаза " с низу определяли туман как землю потому и поднимался.
Спасибо, в 2018 году только начинали тестировать дроны, многое ещё не знали.
У меня была похожая ситуация, я купил мавик эир и отлетел от себя далеко на высоте 30 метров затем я потерял сигнал и дрон начал возвращаться на высоте 50 метров и вошёл в облачность. Когда он прилетел я заметил наледь на корпусе и сильное обледенение на винтах. К счастью всё закончилось удачно.
дрон обрабатываем водоотталкивающим составом, для машин такие продаются. Винты не леденеют.
по всему остальному - знание и мастерство в помощь. Оптические датчики в туман - зло. Нужно отключать.
Зимой летать можно до -5 в безоблачную погоду!! А туман хуже не придумаешь! Сочувствую! Сам дрон разбил в дерево спиной влетел, поздно нажал стики вперёд, дрон как бы остановился в кроне и когда начал вылетать зацепил ветку и отключил двигатели, шлепнулся об бетон с 50 метров, подвес в хлам погнуло им же решетку радиатора но лучи на удивление оказались целые, пропы в хлам, а это был первый полет с новыми пропами.. это был хороший опыт теперь при полетах продумываю каждый шаг.
Краш при первом полёте, очень обидно, сочувствую.
контроллер заряда батареи из-за полной просадки банок не может возбудится, надо с толкача подкуривать, на каждую банку по 5 вольт дать на пару минут и будет счастье
В банках поле падения мину через 5 напряжение возвращается к 3 вольта и более, блокируется именно контроллер, впринципе уже пройденный этап, уже научились оживлять контроллер после блокировки.
вообще при сильной просадке напряжения аккумы еще можно спасти, подключившись к банкам напрямую и заряжая их в режиме NiMH малым током, пока напряжение не подрастет. если есть нормальный зарядник
1. Почему аккумулятор вышел из строя, разве нет встроенной защиты?
2. У данной модели нет ручного режима работы?
Она есть, пока дрон в полёте батарея не отключается, а вот после просадки напряжение ниже 2 вольт на банку контроллер блокирует батарею для дальнейшего использования. Хотя при секундной просадки напряжения на аккумуляторах вреда им не приносит, главное зарядить их в ближайшее время.
Под видом безапасного использования батареи они в первую очередь думают о процветании своего бизнеса и продажи дорогих батарей.
Ручное управление в данной модели есть, но в этом полёте были включены инфракрасные датчики которые не довали дрону быстро снизится, сейчас я их отключил и летаю без проблем в любой туман.
Ручное управление в данной модели есть, но в этом полёте были включены инфракрасные датчики которые не довали дрону быстро снизится, сейчас я их отключил и летаю без проблем в любой туман.
Ручное управление в данной модели есть, но в этом полёте были включены инфракрасные датчики которые не довали дрону быстро снизится, сейчас я их отключил и летаю без проблем в любой туман.
Ручное управление в данной модели есть, но в этом полёте были включены инфракрасные датчики которые не довали дрону быстро снизится, сейчас я их отключил и летаю без проблем в любой туман.
Да, тут дело в тумане. Нижние сенсоры видят туман или облака как землю и соответсвенно дрон устремляется вверх и не опускается! В таких случаях надо отключать нижние сенсоры.
Всему виноц туман.. произошло запотевание датчиков,на что он начал набирать высоту... При полете в туман, отключить нужно нижние датчики. Даже, все , которые есть.. дабы не терять скорость. Если запотеют передние,то вперёд не полетит, будет как припятствие. Стандартная ситуация... Всему виной эти датчики... Не раз у самого такое было, когда в туман летел и еле садился потом. Ну это мавик,а как тут хз
Пробовал отключать на Air, отключаются все камеры а инфракрасные всё равно работают.
Полезное видео.
Я летал и в туман с небольшим снегом. Прилетел весь обледеневший, но при приземлении было написано: авария двигателей, но удачно всё обошлось пролетел за это время расстояние 1600 м с обледенением. Также летал много раз ночью и как пишите, что туман определяет как будто это земля - это не так, он видит высоту высотомером. Mavik 2 Pro. также летал в городе с земли между домами взлетал и пролетал полтора километра всё видно, но после теряется связь несмотря на то что большие препятствия это здания.
Не подскажите раньше видео на телефоне писалась со звуком а щас нет звука,не поможите ?
В настройках программы измените.
А где лазить
Офигеть, вот тебе и сенсоры. Мой простенький Xiro Xplorer не имеет никаких сенсоров и по идее я могу летать в туман, однако, если бы он упал с такой высоты, то расщепился бы на атомы наверное.
Что происходит с батареей, почему она дохнет? Из-за высокой температуры? Или из-за глубокого разряда?
Если второй вариант- разве ее нельзя разобрать и стартонуть отдельно, дабы оживить?
Можно стартонуть её и полностью восстановить если она будет не долго находиться в глубоком разряде проблем не будет. Перегрев более 60 градусов опасен тем что аккумуляторы могут повздукваться, тогда только замена.
Понял, спасибо. Подскажите какие внутри елементы? Типа 18650?
@@gorets2502 внутри плоские литий полимерные аккумуляторы, но при желании можно установить 18650 vtc6, время полёта будет более 20 минут.
У меня в тумане тоже набирал высоту, (еле вернул) но в го4 записывало в историю соответствующие ошибки связанные с датчиками высоты. Поэтому ультразвуковые лучше как на P4. То что он упал, в вашем случае комплексная проблема так + еще появилось обледенения
батарея не "умерла", ее просто нужно "толкнуть" с использованием зарядного источинка без защиты. приложить туда вольтаж и ампераж чуть повыше и через минуту подключить к нормальному зарядному !
Этот вариант на этой батареи не работает, вот на батареи от смартфона так можно сделать.