Pensamos comprar una camioneta de esas pero que bueno que vimos su vídeo y no cometer ese error, gracias por abrirnos los ojos , gran trabajo el suyo...
No te las recomiendo, mantenimiento complicado de hacer, fallan mucho de lo electrico, las poleas y la banda se descomponen seguido, el mecanismo de las puertas corredizas para abrir y cerrar se descompone seguido y lo peor la caja es un dolor de cabeza, lo unico bueno de esas camionetas es el espacio que tienen puedes llevar a toda la familia pero de ahi en fuera son una porquería
Compre champion iridium modelo 9007 segun ya viennen calibradas para caravan , la calibración es de 50.5 , pero no se. Me da incertidumbre., podrias decirme si es la cabracion correcta, ya que no cuento con el manual
buen dia, muchas felicidades por su video tan explicito, es algo laborioso realmente pero muy bien explicado. tengo una duda, la grand caravan 98 motor 3.3 es la larga, como se pide el filtro de gasolina, ya que este va abajo de de los pasajeros , pues en la refaccionaria me dine es larga o corta, es larga me dan un flltro con sus mangueras y esta muy largo y el corto de plano esta muy corto, tuve que adaptarle el largo como son mangueras rigidas las hice medio curvas para que no sobrepasen la conexion pero son lo sunicos modelos que me pudieron dar en todas las refacionarias de mi ciudad. en el estado de hidalgo. Espero me pueda ayudar ocn esta duda. Gracias.
Buenas noches gracias por tu comentario te comento todas los filtros son iguales y la misma distancia pronto subiré un vídeo explicando ese detalle en una semana más aprox. Aquí te dejo un link de mercado libre y te de una idea de cómo es el filtro, articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-1446133642-filtro-gasolina-grand-caravan-30l-1996-97-98-99-00-_JM
Hola amigo una pregunta si mí voyager mancha las bujías de negro y solo limpio las de adelante para no bajar todo como lo haces en el vídeo será que vuelva a arrancar
Yo no quito ningun tornillo ni me meto por abajo, por encima de la araña 🕷 me las abiento nl le muevo nada solo desconecto un cable y la bujia va pa fuera, asi me abiento las tres de atras y luego las de enfrete y listo
@@MartinSerrano Martin no tengo ningun video si lo tuviera con mucho gusto lo subiria, lo hago por encima un poquito forzados los brazos pero asi las quito y las pongo, poniendo un aumento en el piso si alcanza uno a quitarlas se batalla para poner las nuevas, hay q tener mucho cuidado al dar las vueltas por la rosca, lo q hago con un pedazo de manguera las boy metiendo poco a poco, la manguera tiene q estar lo mas derecho q se pueda de lo contrario se puenden tra roscar las cuerdas y eso no se lo deseo a nadie, al poner las nuevas hay q tener demaciado cuidado q no entren mal, saludos Martin
@@gallogallo6005 muchas gracias, la verdad he batallado mucho porque cobran carísimo para cambiarlwas y pensaba hacerlo yo, quitando el múltipe, pero es interesabte saber que si se puede sin desarmarlo
@@MartinSerrano Martin no especifique bien el aumento es para uno dependiendo el tamaño der ser humano, hay q poner la panza encima del seguro donde cierra el cofre
La haces muy cansada, no MMS...tan fácil... Motor frio, la levantas y pones una torres para que no te caiga encima. Y por abajo le cambias las bujías, es difícil el acceso, más la que está pegada al Alternador. Pero es mucho más fácil que desarmar todo ese desmadre y luego que no sabes ni hablar.....espantas a la gente que ve tu video! Quieres algo más complicado....? Retira la charola de los limpiadores Desconectas el arnés de energía , son 10 tornillos y la manguerita de los chisgueteros.....y tienes libre el paso a las bujías. Lo que acabo de sugerir sobre quitar los limpiadores, no es ni el 20%, del trabajo que se ve en tu opción. Y ya ni menciono que al ser modelos viejos, los cables, contactores, sellos, empaques y gomas ya están resecos y te vas a meter en broncas de escurrimientos, fugas y falsos contactos.... Yo, por unas bujías no hago tanto desmadre.... La levanto, la aseguro bien, cambio bujías (35 a 40 minutos, desde subirla y bajarla) y ya trabajando el motor me voy por unas carnitas, salsas, tortillas y unas cervezas y a ver la tele....sin broncas...! No es necesario tanto PEX....!
Y me imagino que pone los empaques así como los quitas por eso después los autos empiezan a fallar qué mecánico tan chafa amigo eso no se hace amigo o tú vas a poner de tu bolsa los empaques nuevo porque al quitar el límite y quitar el cuerpo de aceleración esos gastos todo se dañan se rompen y nada de eso sirve hay que cambiar los gastos es un procedimiento mecánico chafa
Dice el del Video, es lo más fácil..... Eso no es cierto..... Como va a ser más fácil quitar tanto tornillo, mangueras resecas, cables de esa manera, desmontar múltiple etc. Lo más fácil, es levantarla bien, colocarla sobre torres y solo dejar el gato como reserva, pero no como soporte Y estando frío el motor, con matraca articulada y con paciencia, sin prisa.... Quitar bujía por bujia Quitas una, pones una Quitas otra, pones otra La más difícil es la del lado derecho.... Esa se lleva más tiempo y paciencia, no quieran hacer las cosas rápido... Eso solo ocasiona estrés y que salgan mal las cosas. Quitar todo, como el amigo de este vídeo, y si no tienes calma, herramientas y conocimiento, vas a armar mal y vas a romper mangueras resecas y vas a terminar, llendo con un mecánico y te va a salir más caro, corregir lo que hiciste mal... No le hagas caso a este video, si no tienes nociones de desarmado, armado y funciones...
Los ingenieros pienzan que las bujías van a durar toda la vida
Que gran trabajo hay que hacer para cambialas
Saludos maestro desde Costa Rica
Tengo una camioneta Caravan año 98 motor 3.3. y yo cambio Las bujías teaseras por los lados sin quitar nada.saludos desde Sinaloa México animo
Podrías decirme cómi e haces??? O algún video????
Pensamos comprar una camioneta de esas pero que bueno que vimos su vídeo y no cometer ese error, gracias por abrirnos los ojos , gran trabajo el suyo...
La verdad si te recomiendo las Caravan yo tengo una 96 y la verdad no gastan gasolina
No te las recomiendo, mantenimiento complicado de hacer, fallan mucho de lo electrico, las poleas y la banda se descomponen seguido, el mecanismo de las puertas corredizas para abrir y cerrar se descompone seguido y lo peor la caja es un dolor de cabeza, lo unico bueno de esas camionetas es el espacio que tienen puedes llevar a toda la familia pero de ahi en fuera son una porquería
@@Uli_Schulz.Cual recomiendas en vez de esa??
Yo si te recomiendo una de esas mecanicamente casi no fallan siempre y cuando le hagas su mantenimiento que tambien es economico
@@jonamenra1346 por estos rumbos el puro cambio de bujías quieren mil pesos mínimo por la desarmada que tienen que hacer
Y gracias por el vídeo esta muy bien explicado saludos desde la perla del golfo ciudad de Carmen Campeche
perdoname por mi español, pero usted es el hombre! gracias! el video ayudame mucho!
Lo felicito esplica de maravilla paso a paso gracias
Muy buen trabajo y tu video es muy claro la explicacion tambien solo tengo una duda cuanto es el apriete de las tuercas de pleno de admision. gracias.
Compre champion iridium modelo 9007 segun ya viennen calibradas para caravan , la calibración es de 50.5 , pero no se. Me da incertidumbre., podrias decirme si es la cabracion correcta, ya que no cuento con el manual
Tengo una Caravan modelo 2000 motor 2.4 no tengo el manual, de casualidad sabes a cuanto es la calibración?
buen dia, muchas felicidades por su video tan explicito, es algo laborioso realmente pero muy bien explicado. tengo una duda, la grand caravan 98 motor 3.3 es la larga, como se pide el filtro de gasolina, ya que este va abajo de de los pasajeros , pues en la refaccionaria me dine es larga o corta, es larga me dan un flltro con sus mangueras y esta muy largo y el corto de plano esta muy corto, tuve que adaptarle el largo como son mangueras rigidas las hice medio curvas para que no sobrepasen la conexion pero son lo sunicos modelos que me pudieron dar en todas las refacionarias de mi ciudad. en el estado de hidalgo. Espero me pueda ayudar ocn esta duda. Gracias.
Buenas noches gracias por tu comentario te comento todas los filtros son iguales y la misma distancia pronto subiré un vídeo explicando ese detalle en una semana más aprox. Aquí te dejo un link de mercado libre y te de una idea de cómo es el filtro,
articulo.mercadolibre.com.mx/MLM-1446133642-filtro-gasolina-grand-caravan-30l-1996-97-98-99-00-_JM
Bueno trabajo
Hola amigo una pregunta si mí voyager mancha las bujías de negro y solo limpio las de adelante para no bajar todo como lo haces en el vídeo será que vuelva a arrancar
Victor Pérez como lo haces
una pregunta amigo me fije que no le puso empaque o silicon así con el mismo que le queda de empaque se puede...gracias
Si puede ser el mismo con q este bueno de lo contrario puedes comprar otro o en su caso pon poco silicón
Buenas tardes una ❔ ke bomba de gasolinae recomiendami caravan es un modelo 91
Cuando pones los cables dices el 6 y es el 5 16:18
Buenísima observación sigue el 5 saludos
Excelente
la levantas y las sacas por abajo sin desarmar
no Sele pone cilicon al empake de emicion
Se puede poner su empaque original o una ligera capa de silicon
Aesa caraban nomas se quite la parte dondeva el motor de los limpia vrisas y queda libre sin aser tanto desarme asi de fasil
Cuando vuelves a armar el múltiple por que no le pones juntas nuevas ni silicon??????? No es necesario?????
Yo no quito ningun tornillo ni me meto por abajo, por encima de la araña 🕷 me las abiento nl le muevo nada solo desconecto un cable y la bujia va pa fuera, asi me abiento las tres de atras y luego las de enfrete y listo
Pero o sea como le haces para las de atrás???? Podrías subir algún video???
@@MartinSerrano Martin no tengo ningun video si lo tuviera con mucho gusto lo subiria, lo hago por encima un poquito forzados los brazos pero asi las quito y las pongo, poniendo un aumento en el piso si alcanza uno a quitarlas se batalla para poner las nuevas, hay q tener mucho cuidado al dar las vueltas por la rosca, lo q hago con un pedazo de manguera las boy metiendo poco a poco, la manguera tiene q estar lo mas derecho q se pueda de lo contrario se puenden tra roscar las cuerdas y eso no se lo deseo a nadie, al poner las nuevas hay q tener demaciado cuidado q no entren mal, saludos Martin
@@gallogallo6005 muchas gracias, la verdad he batallado mucho porque cobran carísimo para cambiarlwas y pensaba hacerlo yo, quitando el múltipe, pero es interesabte saber que si se puede sin desarmarlo
@@gallogallo6005 cuando dices "piso" te refieres a la matraca???
@@MartinSerrano Martin no especifique bien el aumento es para uno dependiendo el tamaño der ser humano, hay q poner la panza encima del seguro donde cierra el cofre
A cuanto se calibran las bujías para caravan 98 motor 3.8 chrysler
Si
@@restaurantejaponda4143hola buen día a 3.5 así ya bienes de fabrica calibradas
La haces muy cansada, no MMS...tan fácil...
Motor frio, la levantas y pones una torres para que no te caiga encima.
Y por abajo le cambias las bujías, es difícil el acceso, más la que está pegada al Alternador.
Pero es mucho más fácil que desarmar todo ese desmadre y luego que no sabes ni hablar.....espantas a la gente que ve tu video!
Quieres algo más complicado....?
Retira la charola de los limpiadores
Desconectas el arnés de energía
, son 10 tornillos y la manguerita de los chisgueteros.....y tienes libre el paso a las bujías.
Lo que acabo de sugerir sobre quitar los limpiadores, no es ni el 20%, del trabajo que se ve en tu opción.
Y ya ni menciono que al ser modelos viejos, los cables, contactores, sellos, empaques y gomas ya están resecos y te vas a meter en broncas de escurrimientos, fugas y falsos contactos....
Yo, por unas bujías no hago tanto desmadre....
La levanto, la aseguro bien, cambio bujías (35 a 40 minutos, desde subirla y bajarla)
y ya trabajando el motor me voy por unas carnitas, salsas, tortillas y unas cervezas y a ver la tele....sin broncas...!
No es necesario tanto PEX....!
Esta más fácil por abajo sin necesidad de quitar nada.
Solo una observación no calibras te las bujías. Van a 50.
Y me imagino que pone los empaques así como los quitas por eso después los autos empiezan a fallar qué mecánico tan chafa amigo eso no se hace amigo o tú vas a poner de tu bolsa los empaques nuevo porque al quitar el límite y quitar el cuerpo de aceleración esos gastos todo se dañan se rompen y nada de eso sirve hay que cambiar los gastos es un procedimiento mecánico chafa
Dice el del Video, es lo más fácil..... Eso no es cierto.....
Como va a ser más fácil quitar tanto tornillo, mangueras resecas, cables de esa manera, desmontar múltiple etc.
Lo más fácil, es levantarla bien, colocarla sobre torres y solo dejar el gato como reserva, pero no como soporte
Y estando frío el motor, con matraca articulada y con paciencia, sin prisa.... Quitar bujía por bujia
Quitas una, pones una
Quitas otra, pones otra
La más difícil es la del lado derecho.... Esa se lleva más tiempo y paciencia, no quieran hacer las cosas rápido... Eso solo ocasiona estrés y que salgan mal las cosas.
Quitar todo, como el amigo de este vídeo, y si no tienes calma, herramientas y conocimiento, vas a armar mal y vas a romper mangueras resecas y vas a terminar, llendo con un mecánico y te va a salir más caro, corregir lo que hiciste mal... No le hagas caso a este video, si no tienes nociones de desarmado, armado y funciones...