Kick en interessant zeg. Ik sta voor vrijdag op de planning bij ze. Twijfel even of ik moet wachten tot er meer bekend is. Zou super zijn als je via een menu de StartStop zelf kan uit of aanzetten in GTE modus. Bij stoplichtsprinten even startstop aan zetten, maar als je lekker aan het rijden bent mag hij uitstaan.
Mooie GTE man! dik om te zien dat er gewoon ff 340 pk uitgeperst wordt. Wat is nu een beetje de 0-100 tijd met stage 3? En wat was de 0-100 toen de GTE nog stage 1 was? Ook een mooie verbetering?
Thanks! Kon mij herinneren dat de 0-100 rond de 5,5 op de dragy was. Met stage 1 was dit rond de 5,8 met goeie banden. Auto heeft heel even zelfs rond de 400 pk gedraaid met deze turbo, maar dat kon de turbo niet lang volhouden (2x stukgelopen en ander merk ook 2x stukgelopen). Concurrentie kon met een kleinere zelfbouw turbo ook 400 pk halen, dus we hebben afscheid genomen van de tte en de gottuned (muchboost). Nu weer stage 1 met stock turbo, zodat de auto betrouwbaar is voor dagelijks.
GTE vs R wordt een leuke race!!!! ben wel Benieuwd of je de motorolie nog sneller moet verwisselen ivm meer druk een waarschijnlijk sneller verbranding
Heel erg dik man. Je bent goed bezig, respect. Ziet er heel goed uit en ben ook erg benieuwd naar je vervolg films. Twee vragen: - heeft het zin om met stage 1 het start stop systeem weer aan te zetten? Of was dit probleem alleen met stage 3. -is er een bedrijf die stage 3 in z'n geheel kan uitvoeren? (ben zelf niet zo handig zoals jij helaas 😉)
je kan aan elke tuner vragen hoor turbo 2.5k downpipe met sport kat 1k airfilter mst 400 euro en dan stage 3 mag je rap 1-1.5k betalen zonder montage neem hun werkuren voor 60 euro per u en je komt er hoor :P
Hoe heb je die gechipt nasr 300pk en 520nm? Daar zit toch hetzelfde blok en electro in als een golf gte/audi a3 etron? Ik heb een a3 etron en stage 1 heb ik ze nergens sneller zien tunen als 280pk en 480nm? Of zit er een verschil in de passat en de gte/a3etron?
Interessant project. Hoe zit het met de zeer lage driveline loss. Dwz dat er zoveel wielpekaas over blíjven. Happy dyno/software. In ieder geval veel plezier met de auto en leuk dat je verder bent gegaan dan de standaard chip filter en uitlaat. En succes met maken van de leuke video's.
Bedankt!! Ik durf niet zo te zeggen waar de lage drivetrain loss van komt, ik weet dat wel wielpk's worden gemeten en de engine hp's worden terugberekend.. Zou het kunnen dat de elektropk's minder verlies hebben? Ik heb zelf geen idee, maar ik heb bij de gte en de e-tron vaker dit soort belachelijk lage (
Hey I have a Leon eHybrid 1.4tsi I’m Guessing they’re exactly the same as the golf GTE ? Would be nice to get abit more power out of mine, currently stock it’s 205bhp
@@ot2nie I used to have a Cupra k1 but part exchanged for this hybrid ! A lot less power but free travel to work and back (free to charge my car at work)
Quick GTE, i have a stage 1+ Golf R myself, and what you said is true stock the GTE is faster, but the stage 1 on my car pulls way diffrent already. Would you ever consider an upgrade to an R? :D Also Like that u keep the car OEM + instead of weird mods on it!
Thanks Tom! Yeah maybe, however theft is a serious issue here in the Netherlands, especially with cars like the R. I'm looking to not go 100% into performance, as i had a 135i and that car was superfast but a major headache.. Instead of that, i now like cars that can do both worlds: silent and cheap when you need it and quick and fun if you want it! I'd definitely like to have the R at least once in my life, but i'd never want to have another 'headache' experience that unfortunately comes with alot (not all) performance cars..
@@ot2nie that is really impressive for that power. As for me I’m getting another new golf GTD. or the GTE Did you ask your battery mapper. If. Having 100% available from the battery available anytime you want now. Does that have any effect on the lifespan of the batteries in the long run? Secondly once the battery has drained down too say 10% after a good spirited drive. Would I be right in thinking the bhp would also drop too the 230bho mark. Until batter is fully charged again? Many thanks
@@mnl493x i don't believe 100% power equates to significant wear, since E-mode already used 100% and people drive this mode most of the time. Battery range when full is about 40-45km and below 18km it will start recharge itself more and more actively, so having 10% left isn't really realistic, unless you're driving 200+ km/h for a long time.. But yes, you would have less hp when the battery is empty, but i've never measured this..
Ik heb ook een stage 1 bij tuning service huizen laten doen op mijn gte in juli 2021. Is er ondertussen als nieuws over dit start stop systeem dingetje?
Hallo, Ik ben een autoliefhebber en zit momenteel in een dilemma over mijn volgende aankoop. Ik twijfel tussen een Volkswagen Golf 7 GTI Performance met ongeveer 125.000 kilometer op de teller en een Golf GTE met vergelijkbare kilometerstand. Mijn voorkeur gaat momenteel uit naar de GTE vanwege het lagere brandstofverbruik. Aangezien ik voornamelijk korte afstanden rijd (0 tot 10 km), lijkt het elektrische aspect van de GTE ideaal. Echter, ik overweeg om de GTE te chippen naar stage 1, maar ik lees veel negatieve feedback over deze modificatie op online forums. Men maakt zich zorgen dat het verhogen van het vermogen van 200 naar 285 pk op een 1.4 liter benzinemotor niet bevorderlijk is voor de motor. Dit brengt mij in tweestrijd: ik wil rijplezier (wat ik verwacht van een stage 1 GTE), maar ben onzeker over de prestaties en duurzaamheid van een stock GTE. Heeft iemand ervaring of advies over het chippen van een GTE en de impact ervan op prestaties en motorlevensduur? Mijn tweede vraag betreft het brandstofverbruik na chiptuning. Volkswagen claimt een verbruik van ongeveer 1,5L/100 km voor de GTE, maar dit lijkt me onrealistisch. Wat is een realistischer verbruik na een stage 1 chiptuning? Zou dit vergelijkbaar zijn met de 1 op 12 / 1 op 16 van de GTI, of is de GTE nog steeds zuiniger? Daarnaast heb ik een vraag over de levensduur van de hybride accu van de Golf GTE. Dit is een belangrijk aspect, zeker omdat ik overweeg om een tweedehands model met een behoorlijk aantal kilometers te kopen. Wat is de gemiddelde levensduur van de hybride accu in de GTE? Na hoeveel kilometer moet deze doorgaans vervangen worden? En zijn er bepaalde tekenen of symptomen die duiden op een naderend einde van de acculevensduur? Dit is vooral van belang voor mij, gezien de extra kosten die een vervanging van de accu met zich mee zou brengen. Tot slot reis ik eens in de paar maanden naar Berlijn (+-2000km). Is een GTE in dit geval een voordelige keuze voor langere afstanden, of maakt het op zo'n afstand minder uit t.o.v. een GTI. SORRY voor al deze vragen, maar forums en online bronnen geven mij telkens andere antwoorden. Ik hoopte misschien bij een kenner (en meerdere kenners in de comments wellicht) iets meer inzichten te krijgen. Alvast bedankt en fijne feestdagen!
Hoi, Ik heb allerlei video’s over de genoemde punten, dus voor uitgebreide antwoorden zou ik die bekijken. Verder heb ik in een gte groep gezeten met meer dan 100 gte eigenaren en de door jou genoemde negatieve ervaringen zijn er echt niet, dus wat dat betreft kan ik je gerust stellen. Er zullen trouwens altijd mensen zijn die je nooit tevreden kunt stellen met wat voor auto, dus die moet je eruit filteren. De ca 300 pk wordt gehaald door de 1.4 motor te chippen naar ongeveer 200 pk, de rest komt van de elektromotor (die is 102 pk, maar is geknepen naar 50 pk in combi mode om het marktaandeel van de gti niet weg te snoepen, heeft vw dus bewust gedaan). Bij de 8 gte hebben ze hem wel ontgrensd en heeft daarom ook 245 pk, hetzelfde als de gti. Accu gaat over het algemeen het leven van de auto mee en je hebt 8 jaar of 160.000 km fabrieksgarantie. Ik ken zelf maar 1 iemand die problemen had met de accu en dat was pas bij meer dan 250.000 km. Een cel was defect en na het repareren kon er gewoon weer gereden worden, maar dan wordt het natuurlijk wachten op de volgende. Diegene had ongeveer 2 ton met een 300 pk gte rondgereden zonder gekke dingen gerelateerd aan de tuning. Verbruik is supergunstig en vele malen beter dan een gti. Ik ben zelf 2x naar Italie geweest met de gte met een gemiddeld verbruik van 1 op 17 (inclusief autobahn dus). Korte afstanden zijn spotgoedkoop vanwege elektra en worden nog goedkoper als je thuis kunt opladen. Ook heeft mijn vorige gte het 4 jaar volgehouden met 280 pk en het laatste jaar zelfs met 340 pk zonder issues. In mijn ogen is er letterlijk geen 1 reden meer om voor een gti te gaan. Mensen die claimen dat je dat moet doen vanwege de betere wegligging (lager gewicht), moeten eens in een sportievere bmw rijden.. Ook heeft een gechipte gte instant koppel van de elektromotor wat vrijwel geen een benzine auto heeft. Dit maakt de auto supercomfortabel in dagelijks verkeer (even snel inhalen, etc). Ik kan nog een enorme epistel schrijven over waarom ik denk dat de gte (nog steeds) een van de beste pakketten is die je kan hebben voor dagelijks autorijden met af en toe lange afstanden. Goede prijs/kwaliteitsverhouding, laag verbruik wanneer nodig en goed vermogen wanneer gewenst, mooie afwerking interieur.
@@ot2nie Als je één cruciaal stuk advies zou kunnen geven aan iemand die overweegt een GTE te kopen, wat zou dat dan zijn? Zijn er specifieke dingen waar een nieuwe GTE-eigenaar op moet letten of zich van bewust moet zijn? Bijvoorbeeld keuze's tussen leren bekleding of stoffen bekleding. Panorama dak etc.
@@OfficialKeshmesh ik heb een video over punten waar je op moet letten bij een tweedehands model. Bekijk die wellicht, is makkelijker dan een enorm lang stuk tekst hier neerzetten. Verder qua opties hangt het echt van je wensen af. Wel even rekening mee houden dat een Golf of Passat van die bouwjaren echt alle opties kan hebben (vooral 2017 en later). Welke ik zelf niet miste, maar waar ik later best behoefte aan had, waren keyless go en acc, front/lane assist, dodehoeksensoren, extra groot 9.2 inch scherm met geïntegreerd carplay en zo zijn er nog een aantal te noemen :-) Leder is vooral chique en heeft geen verdere toegevoegde waarde qua functies. In mijn ervaring is de stoffen stoel wel sportiever qua lendensteun dan de leren: deze lijkt wat ruimer en dus wat comfortabeler in mijn optiek. Mijn eerste gte is diegene van deze video en mijn huidige gte heb ik maar 4 video’s van (meeste recente). Deze nieuwe heeft veel meer opties dan de vorige en dat is in de video ook wel te zien, misschien helpt dat wat bij je keuze ;-) Golf 8 heb ik nooit overwogen, deze is vrijwel net zo duur als een volgespekte 7.5 en dat komt omdat er behoorlijke bezuinigingen zijn doorgevoerd en is er dus minder vraag naar. Ook zijn de ecu’s van de nieuwe nog niet gekraakt, dus kunnen ze nog niet gechipt worden.
@@ot2nie Ik heb de desbetreffende video even gekeken, was inderdaad informatief. Ik zou graag je advies willen. Mijn voorkeur gaat uit naar een donkergrijze GTE, . Ik heb een model uit 2015 gevonden binnen mijn budget, met slechts 110.000 kilometer op de teller, maar deze auto valt buiten de garantieperiode. Ook mist hij een aantal Aan de andere kant is er een witte GTE uit 2018 met slechts 80.000 kilometer op de teller, voorzien van Virtual Cockpit en andere nieuwere opties (en het is een 7.5). Deze is echter €3000 duurder en, eerlijk gezegd, ben ik geen fan van witte auto's. Ik sta dus voor een moeilijke keuze: ga ik voor de gewenste kleur zonder garantie en met een ouder model, of kies ik voor het nieuwere, beter uitgeruste model dat niet in mijn favoriete kleur is? Wat zou jij in deze situatie aanraden? Hoe belangrijk is het hebben van garantie en nieuwere functies in vergelijking met persoonlijke voorkeur qua kleur en uiterlijk?
But how do they disable start/stop. Like on my car it's not off like that, but it won't get active because it will never hit the goal to activate the start/stop 👀 Or do you mean manually SS 👀
Ik durf te wedden dat je een 7R wegtrekt met tussensprintjes van 100-200. Ik doe dat namelijk wel, daarnaast s3,R,Cupra’s zijn lunch.. btw ik heb een 6gti edition 35, op 347pk & 460nm. Toch weet ik ergens dat jij, mij ook zal wegtrekken! Super GTE ❤️
Bedankt voor je aardige reply😉 maar ik denk dat jij met je lagere gewicht het mij erg moeilijk zal maken haha! Heb je toevallig al eens dragy gemeten? Ben ik wel benieuwd naar haha
@@ot2nie nee, nog nooit zo iets gedaan op mn auto. K rij 9 van de 10keer een bedrijfsbusje, mn vrouw gebruikt dat ding meer als ik 😜 zal het wel een keer proberen
Wat bedoel je precies met wanneer het start stop is uitgeschakeld de auto meer pk geeft? Mijn a3 etron is stage 1 en start stop niet aangepast maarwanneer ik dus met de motor uit een stoplicht sprintje doe is hij sneller dan wanneer ik het pedaal een beetje intrap waardoor de motor aangaat en dan me gas intrap?
Mooi man zo'n Stage 3, ik overweeg hetzelfde voor mijn Passat GTE! Maareh je rijd wel als een typische Golf eigenaar, zoek lekker een rustige plek en ga niet als een debiel 100+ in een 50 zone rijden
@@ot2nie geen linkjes ofzoo gwn paar gasten wel eens gesproken maar weet wel dat een jonge uit de buurt 370 pk op de dyna met r uitlaten is opzich wel heel dik, maar hij heeft erg veel problemen mee
@@ThisIsSteyn 370 is wel erg veel man. Tussen de rollerbanken zelf kan ook nog een behoorlijk verschil zijn. Volgens mij staat tuningservice Huizen erg kritisch afgesteld. Maar er van uitgaand dat er echt 30 pk verschil in zit, ook enig idee wat deze gast gedaan heeft aan zn GTE?
@@ThisIsSteyn klinkt lekker, maar ik weet idd dat er bijv tussen de huizen bank en de jd bank grofweg 10% kan zitten, dus piek pk's ben ik wat kritischer op haha! Weet je zijn wielvermogen? En wat voor problemen heeft ie dan? Opzich ook handig voor mij wellicht hahaha
@@ot2nie tuning service huizen is streng klopt!, jd bank staat te ruim afgesteld( net als beek auto racing ) mensen worden erg blij van veel vermogen op papier dat is waarsch de reden.
Dsg is ook gedaan, maar staar je niet te blind op de prijs.. Elke stage 3 is anders, omdat het afstelwerk perfect moet zijn voor de (staat van de) mechaniek van de auto!
He already did that, but for you I'll make a list. - TTE 290 turbo - JM downpipe (200 cells) - MST intake - ECU stage 3 tuning - TVS DSG (stage 2?) tuning
Hello, i own a 2015 GTE and is doing stage 2 with downpipe, aftermarket air intake and DV Would i need a new gearbox or is the stock DSG going to hold? Thanks
@@DKGamingFire well yes, but don’t forget tuning always comes with risk. But hey i’ve seen people running stock tunes and still blowing up their transmissions..
@@ot2nie i dont drive it rough and its only got about 70k kilometers, i think ill be alright. read alot on it and it seems that the DSG issues came with the mk5 and down mostly. but i cant help being paranoid of modifying the thing.
Well every dyno measures wheel power and estimates a crank number based on that. This car makes 315 wheelhp now, which is huge if you compare it to a stage 1's whp. Drivetrain correction is pretty low at Tuning Service Huizen, so they never get 'magic' numbers at their dyno lol
@@ot2nie You don't _have_ to estimate crank power, but it's nice when comparing to stock since VW's number are at the crank as well. And of course, comparing becomes impossible if you don't know whether a HP number is one or the other. Your setup makes about 35 HP more than the typical stage 1 map then, but I assume the components have more headroom. Excited to see what else is discovered about the GTE's software.
@@jckf yes, but i did all of my runs on the same dyno. Stock was 235 for me and stage 1 was 285. Now almost 340 at 30+ degrees! That's a solid 50 hp, exactly what TTE claimed😎😎
Rare resultaten van start stop systeem. Mijn stage 1 produceert 289pk en 480nm koppel met start stop uit in GTE modus. Dus vgm gwn de volle power of geld dit alleen voor stage 3 dat ie minder produceert.
Nee had begrepen dat dit voor de meeste stage 1 tunes geld, omdat (bijna) elke tuner zeker met de gte's allemaal kopieën van elkaar gebruiken.. Ze hadden er een aantal getest en ze hadden het allemaal..
370 zelfs, mijn auto heeft qua specificaties een grotere turbo en ze zijn nu bezig om het te verhogen. 340 was een test en die was succesvol. Nu wordt het een stuk meer, maar ik ga nog niet zeggen hoeveel😉
@@ot2nie Thank you for the reply, can you please send me the total cost of the upgrade? I really want to upgrade mine as well. I sent you a message through your website. Best regards from Denmark
@@Ccruisar yeah sure, didn’t see your reply here.. Turbo is about €2k at the moment. Air intake is about €500 with the correct turbo pipe. Exhaust was about €850 here, but you have cheaper options. Tuning was about €1.5k.
@@diversitytv8227 yeah u need a lot of knowledge to get it to work, a lot of headache.. Why not buy a faster base like a 330e? Already has a 2.0 and rwd is so much better with that power..
You should fight that in court, but I'm an American defense lawyer and that's how I think. They could not do that here without changing the law significantly.
100 naar 200 in 14 sec? dat doet een stage 1 GTE ook zowat naar mijn weten me golf 7 gti met stage 2 ook rond 340 pk doet het makelijk in 11.5 sec 100 naar 200
Mijn GTE is nu nr1 op de dragy leaderboard, er is echt geen snellere momenteel. De reden dat de GTI het veel beter is vanwege de hogere toerenbegrenzer en het VEEL lagere gewicht haha!
@@fer1306 17,31 is what i also managed with a stage 1 (or in that area😉). GTE becomes a bit slow after 4th gear lol🤣 I believe i once managed 16,50 stage 1, but with a slight negative slope, so that might’ve helped!
@@pyroteamR0FFA zoals ik het zeg haha, er zijn best wat gasten die 300+ pk met een 1.4 tsi ea211 draaien, alleen die zijn niet zo gauw te vinden online.. Dan zal die 240 pk ook wel kunnen hebben😉😉
Hey . While my gte is (still) without any tune i get my satisfaction seeing your progress gone so far. Happy for you. Well done mate!
Thank you sir ;-)
Kick en interessant zeg. Ik sta voor vrijdag op de planning bij ze. Twijfel even of ik moet wachten tot er meer bekend is. Zou super zijn als je via een menu de StartStop zelf kan uit of aanzetten in GTE modus. Bij stoplichtsprinten even startstop aan zetten, maar als je lekker aan het rijden bent mag hij uitstaan.
Bro jij klinkt zo relaxt😂
Kudo's voor jouw video's man, heel tof project.
Haha thanks man!🙏🏻
Heyy very nice project!! What about fuel consumption?
I'll soon make a video about that😉
Mooie GTE man! dik om te zien dat er gewoon ff 340 pk uitgeperst wordt. Wat is nu een beetje de 0-100 tijd met stage 3? En wat was de 0-100 toen de GTE nog stage 1 was? Ook een mooie verbetering?
Thanks! Kon mij herinneren dat de 0-100 rond de 5,5 op de dragy was.
Met stage 1 was dit rond de 5,8 met goeie banden.
Auto heeft heel even zelfs rond de 400 pk gedraaid met deze turbo, maar dat kon de turbo niet lang volhouden (2x stukgelopen en ander merk ook 2x stukgelopen).
Concurrentie kon met een kleinere zelfbouw turbo ook 400 pk halen, dus we hebben afscheid genomen van de tte en de gottuned (muchboost).
Nu weer stage 1 met stock turbo, zodat de auto betrouwbaar is voor dagelijks.
GTE vs R wordt een leuke race!!!! ben wel
Benieuwd of je de motorolie nog sneller moet verwisselen ivm meer druk een waarschijnlijk sneller verbranding
Ja is een goeie! Ik ga het sowieso bijhouden 😃
Nice GTE, Aan het wachten op mijn mk8 GTE op te halen :). Welke app gebruik je voor de tussentijden?
Mooi! Ook dragy😉
wow this is much better then previous !
Heel erg dik man.
Je bent goed bezig, respect.
Ziet er heel goed uit en ben ook erg benieuwd naar je vervolg films.
Twee vragen:
- heeft het zin om met stage 1 het start stop systeem weer aan te zetten? Of was dit probleem alleen met stage 3.
-is er een bedrijf die stage 3 in z'n geheel kan uitvoeren? (ben zelf niet zo handig zoals jij helaas 😉)
je kan aan elke tuner vragen hoor turbo 2.5k downpipe met sport kat 1k airfilter mst 400 euro en dan stage 3 mag je rap 1-1.5k betalen zonder montage neem hun werkuren voor 60 euro per u en je komt er hoor :P
@@jasonke007 niet elke tuner doet ook motorische aanpassingen. Tuning service in Huizen doet echt alleen chippen.
@@jasonke007 Turbo 2.5k? Wil je er 2 van erop monteren ofzo 😆
@@ThenameisOskar wat denk je wat zijn turbo geeft gekost? Rond de 2-2.5k hoor turbo is duur hoor lol
@@jasonke007 hij was rond de 1.5k😉
so stage 3 is a must to feel real difference.
Lekker bezig!! Ik heb zelf de vw passat GTE ook gechipt half jaar terug 300pk en 520nm.
Hoe heb je die gechipt nasr 300pk en 520nm? Daar zit toch hetzelfde blok en electro in als een golf gte/audi a3 etron? Ik heb een a3 etron en stage 1 heb ik ze nergens sneller zien tunen als 280pk en 480nm? Of zit er een verschil in de passat en de gte/a3etron?
Interessant project. Hoe zit het met de zeer lage driveline loss. Dwz dat er zoveel wielpekaas over blíjven. Happy dyno/software. In ieder geval veel plezier met de auto en leuk dat je verder bent gegaan dan de standaard chip filter en uitlaat. En succes met maken van de leuke video's.
Bedankt!!
Ik durf niet zo te zeggen waar de lage drivetrain loss van komt, ik weet dat wel wielpk's worden gemeten en de engine hp's worden terugberekend..
Zou het kunnen dat de elektropk's minder verlies hebben? Ik heb zelf geen idee, maar ik heb bij de gte en de e-tron vaker dit soort belachelijk lage (
Happy dyno? Disneyland is JD niet Tuningservice.
Don't forget to wind your window down in the tunnels! You'll get wind noise, we should get a great exhaust sound!
I've tried that, but the exhaust is still pretty silent😜
Hey I have a Leon eHybrid 1.4tsi I’m
Guessing they’re exactly the same as the golf GTE ? Would be nice to get abit more power out of mine, currently stock it’s 205bhp
Yes the same engine!
@@ot2nie I used to have a Cupra k1 but part exchanged for this hybrid ! A lot less power but free travel to work and back (free to charge my car at work)
Hi,
How is the car going?
How about reliability? any issues since last tunes?
Hoi, wat een snelle bak. Kan je aangeven waar je de spullen gehaald heb en wat het kost?
Lekker man!!!
Where did you buy the down pipe?
Goeie video! , een vraagje wie had de turbo gedemonteerd en en de nieuwe gemonteerd? Alvast bedankt Dave
Hi Dave, dat heeft een goeie garage hier in mijn buurt gedaan😉
Fairplay to you brother nice map.
Thank you sir😉
Quick GTE, i have a stage 1+ Golf R myself, and what you said is true stock the GTE is faster, but the stage 1 on my car pulls way diffrent already. Would you ever consider an upgrade to an R? :D Also Like that u keep the car OEM + instead of weird mods on it!
Thanks Tom!
Yeah maybe, however theft is a serious issue here in the Netherlands, especially with cars like the R.
I'm looking to not go 100% into performance, as i had a 135i and that car was superfast but a major headache..
Instead of that, i now like cars that can do both worlds: silent and cheap when you need it and quick and fun if you want it!
I'd definitely like to have the R at least once in my life, but i'd never want to have another 'headache' experience that unfortunately comes with alot (not all) performance cars..
@@ot2nie did u have a headache then with the BMW....
Great content. If I’ve missed this already. How much has this stage 3 cost in total. Thanks liked and subbed
Thanks sir😉 for me the whole upgrade from stage 1 to 3 has cost me about €4.5k..
@@ot2nie that is really impressive for that power. As for me I’m getting another new golf GTD. or the GTE
Did you ask your battery mapper. If. Having 100% available from the battery available anytime you want now. Does that have any effect on the lifespan of the batteries in the long run?
Secondly once the battery has drained down too say 10% after a good spirited drive. Would I be right in thinking the bhp would also drop too the 230bho mark. Until batter is fully charged again?
Many thanks
@@mnl493x i don't believe 100% power equates to significant wear, since E-mode already used 100% and people drive this mode most of the time.
Battery range when full is about 40-45km and below 18km it will start recharge itself more and more actively, so having 10% left isn't really realistic, unless you're driving 200+ km/h for a long time..
But yes, you would have less hp when the battery is empty, but i've never measured this..
Ik heb ook een stage 1 bij tuning service huizen laten doen op mijn gte in juli 2021. Is er ondertussen als nieuws over dit start stop systeem dingetje?
Can't they tune a launch control? That d cool. Also, do you think an intercooler would be beneficial at this stage?
Correct me if i’m wrong but you can do a launch control on the gte/a3 etron from factory already
Hallo,
Ik ben een autoliefhebber en zit momenteel in een dilemma over mijn volgende aankoop. Ik twijfel tussen een Volkswagen Golf 7 GTI Performance met ongeveer 125.000 kilometer op de teller en een Golf GTE met vergelijkbare kilometerstand. Mijn voorkeur gaat momenteel uit naar de GTE vanwege het lagere brandstofverbruik. Aangezien ik voornamelijk korte afstanden rijd (0 tot 10 km), lijkt het elektrische aspect van de GTE ideaal.
Echter, ik overweeg om de GTE te chippen naar stage 1, maar ik lees veel negatieve feedback over deze modificatie op online forums. Men maakt zich zorgen dat het verhogen van het vermogen van 200 naar 285 pk op een 1.4 liter benzinemotor niet bevorderlijk is voor de motor. Dit brengt mij in tweestrijd: ik wil rijplezier (wat ik verwacht van een stage 1 GTE), maar ben onzeker over de prestaties en duurzaamheid van een stock GTE. Heeft iemand ervaring of advies over het chippen van een GTE en de impact ervan op prestaties en motorlevensduur?
Mijn tweede vraag betreft het brandstofverbruik na chiptuning. Volkswagen claimt een verbruik van ongeveer 1,5L/100 km voor de GTE, maar dit lijkt me onrealistisch. Wat is een realistischer verbruik na een stage 1 chiptuning? Zou dit vergelijkbaar zijn met de 1 op 12 / 1 op 16 van de GTI, of is de GTE nog steeds zuiniger?
Daarnaast heb ik een vraag over de levensduur van de hybride accu van de Golf GTE. Dit is een belangrijk aspect, zeker omdat ik overweeg om een tweedehands model met een behoorlijk aantal kilometers te kopen. Wat is de gemiddelde levensduur van de hybride accu in de GTE? Na hoeveel kilometer moet deze doorgaans vervangen worden? En zijn er bepaalde tekenen of symptomen die duiden op een naderend einde van de acculevensduur? Dit is vooral van belang voor mij, gezien de extra kosten die een vervanging van de accu met zich mee zou brengen.
Tot slot reis ik eens in de paar maanden naar Berlijn (+-2000km). Is een GTE in dit geval een voordelige keuze voor langere afstanden, of maakt het op zo'n afstand minder uit t.o.v. een GTI.
SORRY voor al deze vragen, maar forums en online bronnen geven mij telkens andere antwoorden. Ik hoopte misschien bij een kenner (en meerdere kenners in de comments wellicht) iets meer inzichten te krijgen.
Alvast bedankt en fijne feestdagen!
Hoi,
Ik heb allerlei video’s over de genoemde punten, dus voor uitgebreide antwoorden zou ik die bekijken.
Verder heb ik in een gte groep gezeten met meer dan 100 gte eigenaren en de door jou genoemde negatieve ervaringen zijn er echt niet, dus wat dat betreft kan ik je gerust stellen.
Er zullen trouwens altijd mensen zijn die je nooit tevreden kunt stellen met wat voor auto, dus die moet je eruit filteren.
De ca 300 pk wordt gehaald door de 1.4 motor te chippen naar ongeveer 200 pk, de rest komt van de elektromotor (die is 102 pk, maar is geknepen naar 50 pk in combi mode om het marktaandeel van de gti niet weg te snoepen, heeft vw dus bewust gedaan).
Bij de 8 gte hebben ze hem wel ontgrensd en heeft daarom ook 245 pk, hetzelfde als de gti.
Accu gaat over het algemeen het leven van de auto mee en je hebt 8 jaar of 160.000 km fabrieksgarantie.
Ik ken zelf maar 1 iemand die problemen had met de accu en dat was pas bij meer dan 250.000 km.
Een cel was defect en na het repareren kon er gewoon weer gereden worden, maar dan wordt het natuurlijk wachten op de volgende.
Diegene had ongeveer 2 ton met een 300 pk gte rondgereden zonder gekke dingen gerelateerd aan de tuning.
Verbruik is supergunstig en vele malen beter dan een gti.
Ik ben zelf 2x naar Italie geweest met de gte met een gemiddeld verbruik van 1 op 17 (inclusief autobahn dus).
Korte afstanden zijn spotgoedkoop vanwege elektra en worden nog goedkoper als je thuis kunt opladen.
Ook heeft mijn vorige gte het 4 jaar volgehouden met 280 pk en het laatste jaar zelfs met 340 pk zonder issues.
In mijn ogen is er letterlijk geen 1 reden meer om voor een gti te gaan.
Mensen die claimen dat je dat moet doen vanwege de betere wegligging (lager gewicht), moeten eens in een sportievere bmw rijden..
Ook heeft een gechipte gte instant koppel van de elektromotor wat vrijwel geen een benzine auto heeft.
Dit maakt de auto supercomfortabel in dagelijks verkeer (even snel inhalen, etc).
Ik kan nog een enorme epistel schrijven over waarom ik denk dat de gte (nog steeds) een van de beste pakketten is die je kan hebben voor dagelijks autorijden met af en toe lange afstanden.
Goede prijs/kwaliteitsverhouding, laag verbruik wanneer nodig en goed vermogen wanneer gewenst, mooie afwerking interieur.
@@ot2nie Super, bedankt voor de snelle reactie! Dit helpt enorm met het maken van een keuze ;)
@@ot2nie Als je één cruciaal stuk advies zou kunnen geven aan iemand die overweegt een GTE te kopen, wat zou dat dan zijn? Zijn er specifieke dingen waar een nieuwe GTE-eigenaar op moet letten of zich van bewust moet zijn? Bijvoorbeeld keuze's tussen leren bekleding of stoffen bekleding. Panorama dak etc.
@@OfficialKeshmesh ik heb een video over punten waar je op moet letten bij een tweedehands model.
Bekijk die wellicht, is makkelijker dan een enorm lang stuk tekst hier neerzetten.
Verder qua opties hangt het echt van je wensen af.
Wel even rekening mee houden dat een Golf of Passat van die bouwjaren echt alle opties kan hebben (vooral 2017 en later).
Welke ik zelf niet miste, maar waar ik later best behoefte aan had, waren keyless go en acc, front/lane assist, dodehoeksensoren, extra groot 9.2 inch scherm met geïntegreerd carplay en zo zijn er nog een aantal te noemen :-)
Leder is vooral chique en heeft geen verdere toegevoegde waarde qua functies.
In mijn ervaring is de stoffen stoel wel sportiever qua lendensteun dan de leren: deze lijkt wat ruimer en dus wat comfortabeler in mijn optiek.
Mijn eerste gte is diegene van deze video en mijn huidige gte heb ik maar 4 video’s van (meeste recente).
Deze nieuwe heeft veel meer opties dan de vorige en dat is in de video ook wel te zien, misschien helpt dat wat bij je keuze ;-)
Golf 8 heb ik nooit overwogen, deze is vrijwel net zo duur als een volgespekte 7.5 en dat komt omdat er behoorlijke bezuinigingen zijn doorgevoerd en is er dus minder vraag naar.
Ook zijn de ecu’s van de nieuwe nog niet gekraakt, dus kunnen ze nog niet gechipt worden.
@@ot2nie Ik heb de desbetreffende video even gekeken, was inderdaad informatief. Ik zou graag je advies willen. Mijn voorkeur gaat uit naar een donkergrijze GTE, . Ik heb een model uit 2015 gevonden binnen mijn budget, met slechts 110.000 kilometer op de teller, maar deze auto valt buiten de garantieperiode. Ook mist hij een aantal Aan de andere kant is er een witte GTE uit 2018 met slechts 80.000 kilometer op de teller, voorzien van Virtual Cockpit en andere nieuwere opties (en het is een 7.5). Deze is echter €3000 duurder en, eerlijk gezegd, ben ik geen fan van witte auto's.
Ik sta dus voor een moeilijke keuze: ga ik voor de gewenste kleur zonder garantie en met een ouder model, of kies ik voor het nieuwere, beter uitgeruste model dat niet in mijn favoriete kleur is?
Wat zou jij in deze situatie aanraden? Hoe belangrijk is het hebben van garantie en nieuwere functies in vergelijking met persoonlijke voorkeur qua kleur en uiterlijk?
Hey. Iam considering my first golf.
A 2015 gte with 102.000km.
Any problem with that, i should consider? Any tips
My car cupra vz 245cv hybrid
Possible that I can not map in Italy.
Pieces : turbohybrid-rs290, air kitforge, filter with box mst. Can you help me ?
But how do they disable start/stop. Like on my car it's not off like that, but it won't get active because it will never hit the goal to activate the start/stop 👀
Or do you mean manually SS 👀
Ik durf te wedden dat je een 7R wegtrekt met tussensprintjes van 100-200. Ik doe dat namelijk wel, daarnaast s3,R,Cupra’s zijn lunch.. btw ik heb een 6gti edition 35, op 347pk & 460nm. Toch weet ik ergens dat jij, mij ook zal wegtrekken! Super GTE ❤️
Bedankt voor je aardige reply😉 maar ik denk dat jij met je lagere gewicht het mij erg moeilijk zal maken haha!
Heb je toevallig al eens dragy gemeten? Ben ik wel benieuwd naar haha
Stage 1 7R/S3? Nooit.
@@LunaticMocro hierboven heb ik ook zo iets helemaal niet vermeld..
@@ot2nie nee, nog nooit zo iets gedaan op mn auto. K rij 9 van de 10keer een bedrijfsbusje, mn vrouw gebruikt dat ding meer als ik 😜 zal het wel een keer proberen
@@user-qj2ip3jf3c hahaha ben benieuwd!
Wat bedoel je precies met wanneer het start stop is uitgeschakeld de auto meer pk geeft? Mijn a3 etron is stage 1 en start stop niet aangepast maarwanneer ik dus met de motor uit een stoplicht sprintje doe is hij sneller dan wanneer ik het pedaal een beetje intrap waardoor de motor aangaat en dan me gas intrap?
Nee was een bug in deze specifieke file.
Het zou niet uit moeten maken in vermogen met startstop aan of uit!
Mooi man zo'n Stage 3, ik overweeg hetzelfde voor mijn Passat GTE! Maareh je rijd wel als een typische Golf eigenaar, zoek lekker een rustige plek en ga niet als een debiel 100+ in een 50 zone rijden
Komt goed hoor, veel rustiger dan dit ga je het helaas niet krijgen in dit kutdorp🤣
Hi, Im looking to buy this car used.. any tips what to check to make sure the car in good conditions?
Thanks
I need to change the oil pressure sensor, do tou know the location, plss :))😢
Zeker niet de enige stage 3 heb ze wel met meer pk gezien, maar absoluut niet aan te raden wel vet man
Heb je linkjes naar die anderen? Ben altijd wel benieuwd😋
@@ot2nie geen linkjes ofzoo gwn paar gasten wel eens gesproken maar weet wel dat een jonge uit de buurt 370 pk op de dyna met r uitlaten is opzich wel heel dik, maar hij heeft erg veel problemen mee
@@ThisIsSteyn 370 is wel erg veel man. Tussen de rollerbanken zelf kan ook nog een behoorlijk verschil zijn. Volgens mij staat tuningservice Huizen erg kritisch afgesteld. Maar er van uitgaand dat er echt 30 pk verschil in zit, ook enig idee wat deze gast gedaan heeft aan zn GTE?
@@ThisIsSteyn klinkt lekker, maar ik weet idd dat er bijv tussen de huizen bank en de jd bank grofweg 10% kan zitten, dus piek pk's ben ik wat kritischer op haha!
Weet je zijn wielvermogen?
En wat voor problemen heeft ie dan? Opzich ook handig voor mij wellicht hahaha
@@ot2nie tuning service huizen is streng klopt!, jd bank staat te ruim afgesteld( net als beek auto racing ) mensen worden erg blij van veel vermogen op papier dat is waarsch de reden.
ziet er super uit. ik zie dat je wel 1350 euro hebt betaald? tis incl dsg waarschijnlijk? juist?
Dsg is ook gedaan, maar staar je niet te blind op de prijs..
Elke stage 3 is anders, omdat het afstelwerk perfect moet zijn voor de (staat van de) mechaniek van de auto!
@@ot2nie ja zekers herken ik bij mijn seat cupra geweest daar was stage 2+ ook 1850 euro :p incl montage van stukken wel :D
Stage 2 inc dsg 700 euro bij mij voor mn mk7 gti perf
@@mhero7345 stage 2 sowieso een stuk goedkoper dan stage 3 in de meeste gevallen😉
Can you maybe put down a list of things u have done for the car? (Tune wise ofc)
Just so its easier to keep track with it all in one place :)
He already did that, but for you I'll make a list.
- TTE 290 turbo
- JM downpipe (200 cells)
- MST intake
- ECU stage 3 tuning
- TVS DSG (stage 2?) tuning
Yes, good point, i'll put it in the description for the people that haven't watched the previous videos ;-)
@@ThenameisOskar Oh shit thanks man!
400hp Next step? Is possible ?
Hello, i own a 2015 GTE and is doing stage 2 with downpipe, aftermarket air intake and DV
Would i need a new gearbox or is the stock DSG going to hold?
Thanks
It’ll hold as long as the turbo is stock😀 you’re pretty limited on power that way.
@@ot2nie true, but i cant afford to spent any more on this thing for now ;)
@@DKGamingFire well yes, but don’t forget tuning always comes with risk.
But hey i’ve seen people running stock tunes and still blowing up their transmissions..
@@ot2nie i dont drive it rough and its only got about 70k kilometers, i think ill be alright. read alot on it and it seems that the DSG issues came with the mk5 and down mostly. but i cant help being paranoid of modifying the thing.
Are the dyno numbers HP at the wheels, or did they estimate and compensate for driveline loss to produce an "at the crank" number?
Well every dyno measures wheel power and estimates a crank number based on that.
This car makes 315 wheelhp now, which is huge if you compare it to a stage 1's whp.
Drivetrain correction is pretty low at Tuning Service Huizen, so they never get 'magic' numbers at their dyno lol
@@ot2nie You don't _have_ to estimate crank power, but it's nice when comparing to stock since VW's number are at the crank as well. And of course, comparing becomes impossible if you don't know whether a HP number is one or the other. Your setup makes about 35 HP more than the typical stage 1 map then, but I assume the components have more headroom. Excited to see what else is discovered about the GTE's software.
@@jckf yes, but i did all of my runs on the same dyno.
Stock was 235 for me and stage 1 was 285.
Now almost 340 at 30+ degrees!
That's a solid 50 hp, exactly what TTE claimed😎😎
Does affect the DSG? I am worried about the torque that the clutch can support without sliding. Thanks!
The dsg in the gte has proved to hold 500-550nm without problems.
i see specs for this gear Box Dq400E is 400nm limited, you can take more torque without problems?
Yup you can go up to 550nm with very little issue..
Nice.
couldn't help but notice that you aren't using apple carplay. Was that upgrade not as good as you expected?
It's a very good upgrade, but i have an Android phone as my work phone, so i switch phones back and forth😜
@@ot2nie Ok I'm relieved because I just purchased the upgrade with your discount code myself. Hope it gets delivered soon.
@@LuukVdStreets haha thank you sir😉
Hey man. I was wondering if I go for the stage 1 chip tune on the golf GTE. Would it be safe?
Stage 1 is perfectly safe👍🏻
Did you tune the gearbox?
Yes tvs stage 2 tune
So do you know how much that start stop affects stage 1 car? Or does it?
It affects all cars afaik, we're still trying to find out why it happens..
Keep you updated.
Rare resultaten van start stop systeem. Mijn stage 1 produceert 289pk en 480nm koppel met start stop uit in GTE modus. Dus vgm gwn de volle power of geld dit alleen voor stage 3 dat ie minder produceert.
Nee had begrepen dat dit voor de meeste stage 1 tunes geld, omdat (bijna) elke tuner zeker met de gte's allemaal kopieën van elkaar gebruiken..
Ze hadden er een aantal getest en ze hadden het allemaal..
kan een veiligheid zijn op vag zoals gij vidoe zegt binnen paar maanden vinden ze dit wel hoor
140 in de C1? 🔥
Hahaha
Van vught Tuning bied een hybrid turbo aan waarmee je 356pk eruit haalt :)
370 zelfs, mijn auto heeft qua specificaties een grotere turbo en ze zijn nu bezig om het te verhogen.
340 was een test en die was succesvol.
Nu wordt het een stuk meer, maar ik ga nog niet zeggen hoeveel😉
@@ot2nie dat gaat niet lang goed 😂
@@wesley0452 we gaan het zien😉
Ik wil een project. Kan je die dsg sound fixen ipv 2 traps
Wat bedoel je?🤣
@@ot2nie je hebt een 7 traps dsg maar ik hoor bij jou goeie dsg maar 2x
@@knalaapje GTE met 7 traps bestaat niet, dit is een DSG6.
@@ot2nie oke, maar langer kan die niet? Als ik naar een meeting ga die gti’tjes klinken erg luid. Trrrrrrr en dit klik als trr😂
@@knalaapje ja zal nooit hetzelfde worden met de gte, hardware verschilt te erg zegmaar..
What intercooler is on there?
Stock watercooler
Verbruik?
Where did you buy the exhast?
What part of the exhaust?😀
You dont mention the Passat GTE, it's the same platform right so the same upgrades should be possible right?
Yes 100% identical!
@@ot2nie Thank you for the reply, can you please send me the total cost of the upgrade? I really want to upgrade mine as well. I sent you a message through your website. Best regards from Denmark
@@Ccruisar yeah sure, didn’t see your reply here..
Turbo is about €2k at the moment.
Air intake is about €500 with the correct turbo pipe.
Exhaust was about €850 here, but you have cheaper options.
Tuning was about €1.5k.
@@ot2nie When you say turbo pipe, you mean the down pipe right? Thank you so much :)
@@ot2nie Thank you for the reply. When you say turbo pipe so you mean the down pipe?
How long does the engine last with a stage 3 tune?
I guess no one really knows😝
Not long with a 1.4....lol
Do you still have your golf?
@@ivanko80 i have a mk7.5 now😀
Damn thats Nice, i just bought my first gte 7.5 😁. Man i need some tips from you With tuning and stuff 😂
Its because your video i bought my gte 😁👍🏼 greetings from Sweden
@@ivanko80 that’s good to hear, enjoy it!!
Checkout van vught tuning 370hp GTE
I saw it! They did a great job!!
My car is going to back to Huizen next week for a revision😉 VVT also used E10 so there’s a bit power in that as well.
Lijkt het je niet wat om de GTI clubsport voor bumper er op te zetten Mischien een beetje duur🤪
Pfoe wel mooi, maar ik vind het nu juist zo tof dat ie door de lampen herkenbaar is als gte😉
@@ot2nie jaa das zeker waar ,tis zeker de grofste gte van nl zo niet van de wereld👌👌✌
@@rs6rs487 hahaha thanks😉😉
This is how fast a Cupra is from 100-200.
That's good to know😉
not really leon cupra 280 - 290 - 300 do it stock in 13 sec.
He could’ve done better
Tell me plz can i engine swap to 2000cc
Hahaha of course you can, but you need funds, time and alot of sweat lol
I have engine golf gti 2017 :maybe i need a better electrician for mixing engine to hybrid system.don't need a lot of money and time
@@diversitytv8227 yeah u need a lot of knowledge to get it to work, a lot of headache..
Why not buy a faster base like a 330e? Already has a 2.0 and rwd is so much better with that power..
Gave video
U need to clean it to beat my stock arrrrr...lol
Heads up! Blur your speedometer, as now a days cops watches online content and could fine you for it/take your drivers license.
Lekker bezig!
You should fight that in court, but I'm an American defense lawyer and that's how I think. They could not do that here without changing the law significantly.
100 naar 200 in 14 sec? dat doet een stage 1 GTE ook zowat naar mijn weten me golf 7 gti met stage 2 ook rond 340 pk doet het makelijk in 11.5 sec 100 naar 200
Mijn GTE is nu nr1 op de dragy leaderboard, er is echt geen snellere momenteel.
De reden dat de GTI het veel beter is vanwege de hogere toerenbegrenzer en het VEEL lagere gewicht haha!
@@ot2nie had even gecheckt 100 naar 200 ben je ook letterlijk de enigste GTE eigenaar die een 100 naar 200 run heeft gedaan met dragy
@@BalkanBoyBiH nee hoor, je moet even op history kijken, er zijn een paar, maar niet veel iddw😉
I did a run too, 17,31 sec with a 0,2% slope. Hungarian owner
@@fer1306 17,31 is what i also managed with a stage 1 (or in that area😉).
GTE becomes a bit slow after 4th gear lol🤣
I believe i once managed 16,50 stage 1, but with a slight negative slope, so that might’ve helped!
Lekker maaaan! Hopenlijk blijft alles heel! Mvg Stefan @whitepearlgte
Ea211?
Yes!
dq200?
@@user-dc6gr5ig8u dq400e
340hp on the front axle?!?! 😬
Yup and i already regret it lol🤣 car is useles below 100 km/h
@@ot2nie to me my Passat GTE was too much 🤣 so good luck my friend! 😁
Waar heb je hem laten tunen?...
Tuning Service Huizen!
Is dit trouwens niet wat voor je?
th-cam.com/video/VubUdp1D0T8/w-d-xo.html
Denk binnenkort nieuw motor🤦🏻
Denk dat het wel meevalt, de grieken draaien al een tijdje 300+ uit deze motor..
@@ot2nie wat bedoel je hiermee?
@@pyroteamR0FFA zoals ik het zeg haha, er zijn best wat gasten die 300+ pk met een 1.4 tsi ea211 draaien, alleen die zijn niet zo gauw te vinden online..
Dan zal die 240 pk ook wel kunnen hebben😉😉