Бред очередной. Предположим вы ездили по городу, тысяч 5-7, при средней скорость в 33 км в час. Обороты не повышали выше 2 , 2,5 тысяч. Потом отпуск, поездка, Крым, горы. К примеру... И вроде бы, до замены масла ещё тысяч 3, 4,5. Или больше. Не суть. Но тут вы дали коксу по трассе, обороты постоянные вверху на пару, тройку часов. А турбинка была уставшая, а масло насос уже не тот, что раньше... И вуаля, масло скушано, а вы проспали на ходу.😂 Думаете это сказка. Это жизнь.. Всегда перед поездкой, дальней, комплексная проверка двигателя. Давление двигателя, компрессия, наддув, давление топливных насосов в магистралях, форсунки, впрыск, и. Т.д. Трансмиссия. Потом ходовка в круг. Запас лампочеки, фильтров, покрышек 😂 Ну и канистру масла в путь ...
При всем уважении к Вам,я не согласен в том,что уровень масла нужно редко проверять!Ребята,каждое утро перед поездкой,обязательно смотрите уровень!Это не долго.Всем добра!
@@Kawalou-g5n У меня Гранта, от замены до замены (8 000 км ) подливал один раз, грамм 200 примерно. Многое ещё зависит от того кто владеет автомобилем, водитель, или "прокладка" между рулём и сиденьем. Это как нужно "запустить" свой двигатель, что бы приходилось проверять в нём уровень масла каждое утро.
@@Кукуеа ещё может пойти гнить дно, уволят с работы, начнёт лысеть голова а жена уйдёт к соседу😂. Ну а если серьёзно, как повышенный в пределах разумного уровень масла может повлиять на кат? А на течь из под прокладок? - насос же не станет давить на десяток кг больше, на разряжениие в моторе это тоже никак не повлияет, чтобы прокладки потекли. Ну если конечно залить раза в три больше положенного, чтобы поршень в НМТ нырял в масло - ну тогда да, при желании так и до гидроудара можно довести мотор - но кто же такой глупостью будет заниматься?
Вообщем все логично . Зачем доливать масло если оно находится в рабочем диапозоне ? Поэтому производители автомобилей не скрывают о возможных допусках расхода масла . Проверять уровень масла конечно нужно , но считаю не до фанатизма . Я проверяю раз в неделю , все в купе - уровень масла , антифриза , тормозной жидкости и жидкости омывателя лобового стекла , а так же внешнее состояние двигателя . Это касается эксплуатации по городу . Если собираюсь в дальнюю поездку , то этот осмотр делаю не смотря на то , что проверял состояние днем ранее . А по возвращению с дальней поезки проверяю на следующий день , это важно ( для меня ) особенно если автомобиль эксплуатировался по бездорожью или на скорстных трассах . После перехожу в прежний городской режим проверок . В каждодневном осмотре ограничиваюсь визуальной проверкой колес ну и лужиц под дном . По поводу проверки " луж " , старая привычка , ничего не могу с этим поделать . )))
@@ВладыкаМира-ъ5й , день добрый! Аналогичный двигатель. Заправляю Мобил 1 esp формула 5-30. Дорого стало. Думаю перейти на Лукойл. Есть личная практика по лукойлу?
@@ВалерийМурзинцев Загуглите масло новус 70% пао и подделок нет. Оилклубовцы для себя замешавают в голландии. По лукойлу у меня есть практика. Есть моторы чувствительные к маслу, есть не чувствительные. В мурано с vq35 и ГБО от лукойла люкс ничего не случится, а вот приус с 1nz скатает лукойл за 3000 км, уровень держится 2000 км и уходит на дно в следующую тысячу. Например газпром нефть с ILSAC GF5 такого нет до 6000 ездит и то же самое с петроканадой любой, хотя все выше перечисленное на гидрокрекинговой базе, казалось бы на 70% это одинаковые масла должны быть. ПАО база держит пробеги в 3 раза лучше, и пока можно купить новус за 2500, вопрос по маслу практически закрыт. п.с. Да, еще на счет лукойла. Я пробовал лукойл люкс 5w30 и 5w40, на оил клубе их хвалили, у меня что-то прям мрак какие результаты - исчезает вникуда, точнее просто устает. Армортеч чуть дороже и его я не использовал, может у этой линейки нет такого провала. Тем не менее я для себя тему лукойла закрыл, газпромнефть с АЗС газпрома или ТНК магнум рейсинг можно еще рассматривать. Лишь бы ток не напороться на палево. По опыту канала kpower в корейцев они рекомендуют лукойл вязкостью w40, но прямо говорят, что моторы на капиталку приезжают от 20 до 60 тысяч и с таким качеством моторов с завода маслом сильно дело не поправить. Я бы не рассматривал ничего кроме новуса.
@@ВалерийМурзинцев у меня Королла 120 с пробегом 171 , так вот перейдя с шел на Лукойл сразу заметил более шумную работу двигателя, следующую замену отказался от Лукойл.
Масло не только смазывает , но и является в некоторой мере охлаждающей жидкостью , к тому же концентрация частиц износа и других не желательных компонентов возрастает с уменишением обь,ема .так что подливать до уровня определенного заводом необходимо .
Про промывку не согласен.. Если есть возможность, то 10-ти минутная промывка отлично отмывает отложения. Проверено неоднократно на моем дизельном моторе. Хотя масло меняю по моточасам.примерно каждые 7000 км замена. С промывкой 10-ти минутной. Сливается черная и легкотекучая жидкость.. Без промывки намного светлее и более вязкое масло.. Поэтому даже с точки зрения остатков старого масла в каналах и картере - промывка помогает удалить больше. Ну и смывает тоже отложения весьма неплохо...
@@eugenegenius8269 если тебе не+уй делать- промывай, а лучше не один раз, а даже два, и масло лучше меняй не через 7 тысяч, а через 3, так точно будет лучше.
Уровень определённый заводом - это уровень МЕЖДУ верхней и нижней метками (а это примерно 1см и примерно 1л масла, ну по крайней мере в моём моторе), а не конкретно верхняя метка. Так что "пропажа" 100-200 и даже 300-400 мл масла от верхнего уровня абсолютно некритична...И если у меня от замены до замены (когда 8, когда 10тыс.км) угорает примерно поллитра масла - нахрена его подливать? Нахрена тратить ещё поллитра масла между заменами? Это как после каждой поездки на работу (в магазин, к тещё, да куда угодно) за 7км - ехать на заправку чтоб заправить бак ОПЯТЬ до полного!
Вот это грамотный подход, полностью согласен, и так делаю всегда. А то, что автор ролика на ужи приседает, что не надо доливать, это быстрее гробить двигатель.
@@Stark-JFK лучше читать умные книжки чем слушать всяких долбозавров дружище!😉 а пока ты не прочтёшь и не узнаешь, сам соображать просто напросто не сможешь!
Вот это близко к истине.С этого нужно начинать всегда.Однако в книжках не всё написано.Слушать можно но надо и анализировать и перепроверять любую инфу.
НЕ согласен с вами ни разу!! доливать масло НЕОБХОДИМО периодически, и это попросту по причине "старения" пакета присадок. доливаю примерно 3 раза по 200 грамм. за весь пробег(10тыс.) каждый раз после долива, движку приятно, вы это заметите! читайте умные книжки. удачи!!
Доливкой вы концентрацию присадок не увеличите. А масло с посадками рассчитано на определённый срок. Поэтому и рекомендуется через этот срок его менять. Доливки не помешают, просто бесполезный расход дорого масла. Но если средства позволяют, то карты в руки
@@сергей-н6ж3о да ни кто и не спорит. У каждого свой опыт. Я 600 км. ехал с моторным маслом в коробке автомат. Всякое бывает. Просто надо было ехать. Зимник.
Самое интересное, что движок начинает жрать масло именно в городских условиях. 2 года не жрал. Я проехал всего 64 тысячи. Кольца в условиях города начинают коксоваться,от малого пробега,пробок. Не жрал тогда, потому ,что был большой пробег на хорошей скорости. Где-то в макалуре валяется книга по ремонту двигателей годов ещё 80 прошлого века. Там ,ещё тогда рекомендовалось иногда не меньше 1 часа дать возможность двигателю поработать на скорости не меньше 100 км.ч пробежаться. Это актуально и сегодня
Переключать передачи нужно к примеру не на 2000 , а на 3000, а таксисты обычно ездят переключая до 2000 ( я про зажигалки) двигателю нужно давать почаще высокие обороты, тогда и кольца не залягут и заводить его нужно каждый день по возможности, а то некоторые зимой не ездят. Скорость здесь не причём, малые пробеги вредны , если ездишь на средних оборотах.
Нормальный водитель,а не "лётчик",обязательно утром ,перед тем как запустить мотор,проверит наличие и уровень технических жидкостей в атомобиле,убедится визуально в том,что колеса не подспущены.Ну,если и не каждый день,то хотя бы пару раз в неделю.Ну,а совсем опытные водители,те если и не открывают капот порой иногда несколько дней,они обязательно при приближении к машине убедятся в отсутствии лужиц масляного или антифризного происхождения под авто.Тем более,что большинство людей ездят не на новых автомобилях,на которых возможно и можно какое то время не проверять уровень масла.Но и на них расслабляться не стоит,так как на некоторых марках атомобилей между уровнями MIN и MAX на щупе разница всего в поллитра масла.
@@ПавелМальцев-ф3ж Тойоты тоже кушают масло.И например масложор для Тойоты Камри 40 v2.5 считается нормой))).Неделю не проверять и масло на минимуме на щупе.
Каждый раз, когда выезжаешь, нужно проверять масло, охлаждающую жидкость и и внешние световые приборы. А также внешне, визуально осмотреть автомобиль. Вдруг шина спустила?
раз в пол года(замена масла) на *то* проверяют состояние авто. капот открываю только для заливки омывайки. хотя, если у вас жигули проверяйте- 3 раза в день. а вдруг.
Хорошо если до мин. 8-9 тыс.км,а если до мин.всего 4-5 тысяч? Доливал и буду доливать даже если на щупе "середина"-не в моих правилах ездить до минималки!
Есть люди, среди которых даже водители профессионалы и при этом они говорят -ведь в книге по эксплуатации написано замена через 15000 , зачем менять раньше. Ну каким надо быть безголовым, а таких не мало.
@@vladmarchencko8986 Уникальная.Я редко и недалеко езжу.И потом почти год вообще стояла.Если ездить по 300 км. в день,не знаю что было бы.Пробег всего 130 тыс.С какого перепоя ей поджерать...Это ты на своём зэпоре дрова возишь из Магадана,у меня то какого хуя с ней будет...
Не выдумывай , если у тебя машины на которых не держит , значит у тебя не та машина , либо немцы ! У меня от замены до замены никакого расхода масла ! Даже не проверяю никогда , масло машина не ест
Меняю масло 2 раза в год. После зимы обязательно! По необходимости доливаю,обычно после скоростных круизов. Для сохранения цепного привода ГРМ проверять уровень надо часто и добивать до макс.
Считать можно что угодно , но есть рекомендации завода изготовителя . Вот там написано что уровень должен быть между мин и макс. А еще в бак можно бенз доливать после каждой небольшой поездки по полтора литра до под пробку
@@MrEvgenich2012 Рекомендации даются для оптимальной работы агрегата. А требовать им зачем ? Техника твоя стала с момента приобретения, угробишь раньше быстрей купишь другую. А еще врачи рекомендуют иногда пить НЕБОЛЬШОЕ количество красного вина. Можно по два литра каждый день , но тогда эффект будет чуть другой. Тут каждый решает сам.
@@dadasdadadaf7411 Рекомендации завода иногда даются чтобы техника побыстрее из строя вышла и была куплена новая. Как например замена масла через 15000км, а то и все 20000км. Такие вот дела с рекомендациями
Вот и опять.Смотрят не внимательно,начинают строить умного.Да есть конечно и об этом сказано в ролике.Там всё и подробно об этом есть.Ноль целых хуй десятых,от замены до замены,едь не парься.Если далеко ехать долей по мах.Если жрёт вёдрами,иди и застрелись,или пересядь на самокат к машине не походи больше.
Всем доброго времени суток . мужики я вам скажу так не лениться доливать масло это такой же расход как и бензин но другие направления.. Масло не только для смазки но и охлаждение при указанном уровне . при минимуме это около литра масла 🛢 минус. И это нормально доливать масло
Уровень масла необходимо проверять всегда перед тем как заводить двигатель! И вообще , уровень охлаждающей жидкости, уровень тормозной жидкости необходимо контролировать перед поездкой!!!
Вот тут согласен с автором на все 105%👍Про уровень масла, был у меня один автомобиль -тойота, так ему масло льёшь в максимум уровня при замене по щюпу-сволоч жрет до половины ,а потом до следующей замены пол уровня стоят как вкопанные и не нужно доливать,вот такие особенности случаются.
@@МихаилДенисов-ч7с знаеш почему? У тебя - "голодание " Масла, на холостых масляный насос цепляет воздух, и кольца поршней трут по "сухому" Металлу стенок поршневых гильз!!! Ты думаеш просто так масло уходит когда оно у тебя по уровню на мах?я работаю в Москве, на стартовой 21,в цехе по переьору двс, приезжай на экскурсию, всё распаду, всё покажу, модель двигателя не важно!!! Городские пробки- кончают двидки
@@МихаилДенисов-ч7с я случайно попал сегодня на этот канал, автор просто такую дичь тут пишет!! Людей жалко- которые следуют его советам, движек после 3тысяч наченает масло поднимать хорошо( ну масленый насос) а если ты на минималка или на середине щупа, и стоишь под наклоном- насос хапает воздух!! И в результате масленное голодание!!! Я тебе не от фонаря говорю, за моё время работы- не одна сотня движков прошла, и каждого клиентаия спрашиваю- на каком масле, как часто меняете, и ваш режим езды- ну пробки не пробки)))для примера у БМВ движки от2.5- по паспорту жрут на 1000км- 500-700 грамм масла) и это норма, а если водитель любит полихачить( ну большие обороты) то больше литра на тысячу км- и это до 100 тысяч пробега, а теперь что после 150 и по 2 литра на тысячу хавают🤣🤣🤣🤣 и всё это обусловлено немецкими инженерами- для того чтобы было меньше вырободки!!! Больше смазки- меньше износа, поэтому в этих двигателях( не только БМВ но и ещё многих) увеличенные сопла смазки, и более сильные маслянные насосы, не даром движки у мерсов- милионики
Периодически нужно проверять, особенно перед поездкой на дальнее расстояние. А под машину смотреть желательно каждый день, если всё сухо, то можно капот открывать и реже.
Я меняю масло через 10000тк, и обязательно перед заменой промываю, что касается доливки,(а авто уже 21год) за 5-6тк подкушивает до середины уровня. Естественно на этом промежутке обязательно подолью. Контроль масла в движке обязателен.
С Вашего позволения немного перефразирую Вашу мысль! Не то что бы не надо доливать масло совсем, и ни то что не надо его постоянно контролировать. Просто стоит действительно попробовать отследить за какой километраж уровень масла упадет от максимума до минимума. И если это происходит за средний пробег между интервалами замены масла, то для многих машин это не так уж и плохо, а для каких-то, даже хорошо. Поддерживаю, в целом
Спасибо Алексей, все грамотно и успокоил. У меня где то 4.5 залил 5.4 думал пипец 🙄перелил. Но все из за того, что немцы на Ауди выпихнули электронный щуп :( Но машинка ошибку не выдаёт, значит вроде норм. Так сказали, на сервисе она бы ругалась. Хотя я честно хз 🤷♂️ 😅
Если и промывать двигатель, то можно это делать самым дешёвым маслом, чуть ли ни минералкой. На счёт уровня масла, если выше на 2 мм. то может и не критично, но если больше, то коленвал начинает взбивать масло, как миксер и оно пенится, а это не хорошо
Этой зимой расход масла был 6 литров при ёмкости системы 4,3. Оказалось травил датчик аварийного давления масла. Менял сцепление оказалось что подтекает датчик задней передачи. Ох уж эти датчики! А так-то по теме Алексей Вы правы!
Если уровень больше максимума, большая вероятность, что потекут сальники каленвала, так как в двигателе происходит центрифуга и маслом их может выдавить.
Здравствуйте. С тем что доливать масло когда нижний уровень и не раньше, соглашусь. Это правильно, если при низком уровне пробег 9к то вполне логично замена масла. А вот лить больше уровня особенно когда поджерсет, совсем не стоит. Это черевато протечкой салоников коленчатого вала. Их продавит. К тому же противовесы больше масла на цилиндры на бросают и свечи.
Так то оно так, однако масло можно подлить тогда если проворонили, а лучше и заменить если контрольная лампа на поворотах мигать начинает.... До этого события движку смазки более чем достаточно
Очень неоднозначная рекомендация. Моё мнение такое: уровень масла в двигателе нужно контролировать в зависимости от конкретной модели и состояния двигателя. Кроме того в современных автомобилях имеется кроме датчика давления датчик уровня масла, который подаст сигнал на приборную панель о низком уровне масла в картере. Оптимальным считаю средний уровень масла по щупу и проверку уровня раз в 1000-1500 км при нормально работающем двигателе при отсутствии датчика уровня масла.
@@РенатХаннанов-н5б Согласен что абсолютного доверия к датчикам быть не может. Поэтому хотя бы после 1000 км пробега проверить не помешает. На моём VW Passat B5 1,8T в инструкции по эксплуатации написано что расход составляет до 1 литра от замены до замены масла. Турбина масло берёт по любому. А объём при замене 3,5литра. Т.е 20-30% масла нужно доливать. Один раз был случай когда машина ( вернее блок управления двигателя) блокировал запуск. Машину припарковал на спуске и уровень масла был по видимому низкий. Пока не долил 0,2л масла двигатель не завёлся. Вот Вам и датчики.
Не у всех к сожалению есть такой чудо датчик, зачастую понимание того что масла нет в моторе приходит после горящей лампы давления и намотаным на хуй вкладышам!😁
@@АрнольдОгульный Владельцы Ролс-Ройсов такие сайты не смотрят. Вы меня с кем-то путаете. У меня "народный" немецкий автомобиль VW Passat B5 2002 года выпуска. Последня машина этой модели сошла с конвейера в далёком 2005 году. Личного водителя пока не нашёл, масло в двигателе меняю сам.
@@АборигенДВ Чем больше масла в картере , тем медленнее оно срабатывается и стареет . Это очевидно . И масло кроме смазывающих свойств охлаждает поршни и стенки цилиндров .
Здравствуйте когда можно будет поменять на автомате масло и когда можно ожидать у меня автомобиль нисан кошкай 2013 года а то мне нужно знать сколько заливать масло
Добрый вечер!Синтетина с минералкой не смешивается а выпадает осадок это первое завышеный уровень масла черевато для двс при больших оборотах могут цеплять поршни а также заниженый уравень при повышеных оборотах может вызвать голодание двс
Вы не правы. У меня масложир, масло 10/40 ,литр/1300км. Каждый день доливаю в зависимости от километража до макс отметки.Когда уровень в центре между макс и мин то расход будет литр/1000км. Тут нужно подходить к вопросу, у кого какой масложид. Двигателей куча, конструкция разная, обьем масла разный, куча нюансов
Сколько людей, столько и мнений! В город проверяю 1-2 в неделю, так как двигатель расходует масло. Когда на трассу нужно выезжать, проверяю до поездки и после, пробег может в день быть до 360 километров.
Алексей, добрый день. Очень верно Вы говорите. На масле экономить - себя обмануть. Дороже будет ремонт. В Японии, вообще меняют по инструкции от 5 до 8 тысяч км.
@@philosof963 расход масла на двигателях БМВ, считается нормой, если не превышает 700 мл на 1000 км…))) а если топить то и больше литра на 1000км, если не знаеш то молчи
Я не спец,но стараюсь думать иногда.Каким именно?Смотря что мыть..Какие симптомы,что не нравится...Например не тянет или что...Есть и масло специальное на котором пару дней ездишь,потом слил.Я лично мыл соляркой пополам с маслом,потом сливал,заливал одно масло,потом сливал и уже тогда наливал новое на постоянку.Тянуть стало отлично,заводиться с полтыка.
@@АрнольдОгульный салярка с маслом это не лучшая идея, сейчас полно разной специальной химии которая помогает убрать отложения в моторе, салярка разжижает масло и может завернуть вкладыши! А лучше до такого состояния мотор не довоить и менять масло раз в 5-7000км
@@АлекСтар-н8г Возможно,но у меня прошло всё успешно.Щас не знаешь кого и слушать.Лучше не доводить,и ещё лучше вообще конечно не ездить,но так сложилось.Спец химию прекрасно подделывают и там тоже может быть засада.Я следующий раз,каждое средство буду проверять на автомобилях советчиков,и начну с вашего авто.Надеюсь вы не против сударь?
Неужели не понятно,что если запотевает стёкла,то в машине плохая циркуляция воздуха!Воздух из салона не выходит как положено через клапаны вентиляции салона.
Прочитал недавно статью о расходе масла . Так вот, там была формула расхода масла по отношению к расходу топлива. Например: авто берёт 9л. на 100 км., значит 90л. на 1000 км. Расход масла будет 0,4 процента от 90 литров, т.е. 360 грамм на 1000 км. Как-то так.
Это не косается владельцев tsi до 15года,типа Октавия А5😁😁😁там без канистры масла в соседний городок съездить нельзя, понимаю,но имеется в виду ж нормальные машины...
Всё верно, Алексей. Смысла в промывке двигателя нет. Доливать можно и нужно, если масло одинакового значения. Вообще, промывка - это деньги на ветер. Убедился в этом на собствннном опыте.
@@Сергей-о1ф4ь чего вы все так боитесь промывки перед заменой , разбавить шмурдяк окисленый промывочным маслом и слить его, это по вашему плохо. А смешать дорогое масло с остатками окисленого шмурдяка это по вашему хорошо????
Извините , не могу согласиться с Вашим мнением , что промывка это "деньги на ветер". Смотря какая и в какой момент эксплуатации мотора. Если двиг.свежий и масло не жрал, и масло - не подделка, а более-менее оригинальное , то промывать действительно нет необходимости. А вот , если уже закоксовались маслосъёмные кольца от езды на фальцифицировнном масле и мотор начинает поддымливать, жрать масло, то САМОЕ ПЕРВОЕ С ЧЕГО НУЖНО НАЧАТЬ ПЫТАТЬСЯ СПАСТИ МОТОР - ЭТО РАСКОКСОВКА ЭТИХ МАСЛОСЪЁМНЫХ КОЛЕЦ ИМЕННО ПРОМЫВКОЙ , лучше всего справляется "ХайГир"-мягкий очиститель двиг. на котором можно и нужно поездить 50-100км на 50%мощности, пока не перестанет вонять из трубы, что будет означать ,что действие химии закончилось.
@@ИванИванов-щ9и3ы вот так рождаются мифы и всякая чепуха по обслуживанию, просто интересно, изложите минус от промывки. Если вы думаете что в двигателе остается не сливаемый остаток который смешается с основным маслом то от этого масло хуже не станет, а, вот окисленый шмурдяк отложится где то. Мне конечно все равно ваше дело, но кроме лишних копеек за провымочное масло вреда не будет.
Здравствуйте Алексей! Не могу понять откуда уходит антифриз зелёный, устал доливать каждый день, смотрю и ничего не бежит, как решить проблему ВАЗ 2121 НИВА 91ГОДА
У меня так было недавно, правда на иномарке. Чуть ли не каждый день доливал по 300-500 мл. Проезжал в день 45 км. На работу и обратно. Двигатель и патрубки радиатора были сухими. Но пластиковая защита картера (на ней со стороны мотора какой-то ковролин) была мокрая. Машина стояла ночью в подземном паркинге, луж и подтёков не было совсем. Погода дождь со снегом (Германия). В общем заехал в очередной раз на паркинг, но не стал сразу глушить двигатель. Дал несколько минут поработать, погазовал...и.....с радиатора, на защиту, а потом и на пол потёк антифриз. Оказывается на ходу под давлением и на горячую в пути из какой то трещины радиатора вытекал антифриз. Когда глушил, давления не было и ничего не текло. Или немного, и то впитывалась в ковролин. На днях заменил радиатор и проблемы больше нет. Уровень уже несколько дней в норме. Надеюсь, вам поможет мой опыт. Удачи.
Я в своей Опель Зафира В 2006 1.8 бензин Z18XER 267 000 пробег постоянно держу масло выше максимума на 0,5-1 см . отлично работает двигатель , масло от замены до замены доливаю 1 раз
Рассказы по Кулибину. Нужно промывать промывками через пару замен масла, только использовать промывки на масляной основе, а не как вода. Или второй способ, если двигатель загажен, то промывка и чаще менять масло
Некоторым двигателям, например рено, уровня на 2 мм выше максимума достаточно, что бы выдавить сальник. Поэтому, я бы не стал так смело советовать широкой аудитории автомобилистов смело заливать чуть сверх нормы.
Добрый день! У нас новое модное явление: при замене масла на зимний период заливают чуть больше половины. до максимума, говорят, зимой не рекомендуется. И так не только на СТО, но и в частных мастерских делают. Интересно Ваше мнение.
Привет Алексей, спасибо Вам за познавательные видео. У меня такой вопрос, как правильно проверять уровень масла в АКПП, я слышал что при запущенном двигателе, скажите на сколько это правильно. Заранее спасибо
Только на заведенном и перед проверкой пробежать селектором от Р до l , в акп есть свой насос / сейчас не об этом/ , могу дать совет , когда установлен уровень при работающем двиг , утром не заводя вытаскиваем щуп акп и отмечаем лаком украденным у жены, подруги, дочери верхнюю точку масла , проверяя масло в двиг попутно смотрим акп не запуская .
Держу масло на отметке чуть меньше МАХ, первые 2-3 тыс. не слежу за уровнем вообще, далее 1 раз в неделю, проверяю уровень. Машина IX-35, 2010г. пробег 185.000, берет 1л. на 7000км. после заливаю новое.
Мне тоже после кап ремонта налили на 3 мм выше, ничего страшного нет, обкатал 2000 км, потом поменял сам фильтр и уровень как раз стал в норму, с новым фильтром.
Я так и не понял вредно ли доливать масло или нет, если да, то почему? Веста 1.8 17г. ест масло, раз в три месяца примерно доливаю треть литрушки чуть выше среднего значения. Меняю раз в год. (а за год проезжаю не более 6 тыс.) Спасибо за ролик!
Промивають двигун категорично не можна,знаю це із свого гіркого опита,на станції на станції перед заміною масла промили двигун,через тиждень вийшов із ладу,при розборці всі канали були забитих двигун ремонту не підлягав
Заливаю по верхней отметке - масло угорает быстро, и на глушителе появляется кольцо нагара. Доходит до середины щупа, и поддерживаю так, расход масла есть, но небольшой. И с глушителя пропадает кольцо нагара. Шкода Рапид 1.6
На Шаране (TDI 1,9-115л.с.) у заливной горловины написано: проверять и дооливать через 1000км. Обычно так и делаю. Чего мудрить. А так перед дальней поездкой; в остальном по сигнализации от датчика уровня.
Доброго времени суток. У меня вопрос по срокам замены масла. 10 000 км или моточасы - это понятно . В связи с обстановкой , машина мало ездит . После последней замены масла машина прошла 4 000 км , но замена масла была 2 года назад.
Мне показалось, что камазовское масло более текучее, чем 10-40 бензиновое. Или с понятием вязкость это не связано? Кто подскажет? Автору ролика респект от души, я очень много полезного узнал из ваших видосов !
Особенно перед дальней поездкой, уровень масла нужно обязательно проверять
Бред очередной. Предположим вы ездили по городу, тысяч 5-7, при средней скорость в 33 км в час. Обороты не повышали выше 2 , 2,5 тысяч. Потом отпуск, поездка, Крым, горы. К примеру... И вроде бы, до замены масла ещё тысяч 3, 4,5. Или больше. Не суть. Но тут вы дали коксу по трассе, обороты постоянные вверху на пару, тройку часов. А турбинка была уставшая, а масло насос уже не тот, что раньше... И вуаля, масло скушано, а вы проспали на ходу.😂 Думаете это сказка. Это жизнь.. Всегда перед поездкой, дальней, комплексная проверка двигателя. Давление двигателя, компрессия, наддув, давление топливных насосов в магистралях, форсунки, впрыск, и. Т.д. Трансмиссия. Потом ходовка в круг. Запас лампочеки, фильтров, покрышек 😂 Ну и канистру масла в путь ...
@@dmitrijsavercenko9962 Не проще ли будет купить билет на поезд или самолёт?
При всем уважении к Вам,я не согласен в том,что уровень масла нужно редко проверять!Ребята,каждое утро перед поездкой,обязательно смотрите уровень!Это не долго.Всем добра!
Вы что, каждое утро, как минимум 3 раза в день, утром, в обед и вечером...
@Azamat Zhus Ну это надо тогда ездить без сальников клапанов и без колец на поршнях...
Если это лада, то проверять нужно каждые 4 часа.
@@Kawalou-g5n У меня Гранта, от замены до замены (8 000 км ) подливал один раз, грамм 200 примерно. Многое ещё зависит от того кто владеет автомобилем, водитель, или "прокладка" между рулём и сиденьем. Это как нужно "запустить" свой двигатель, что бы приходилось проверять в нём уровень масла каждое утро.
@@-My_life- Ночью еще надо раза 2 проверить ,особенно если утром никуда ехать не надо
Контролировать уровень масла и доливать вовремя необходимо всегда. Лучше долить, чем перелить!
а что будет, если перелить ?
@@lisij78rus можно угробить катализатор, это самое печальное. Ну и может давить из под крышки- весь двигатель снаружи в масле, замена прокладок
Если Макс, то норм. Можно чуть больше.@@lisij78rus
@@Кукуеа ещё может пойти гнить дно, уволят с работы, начнёт лысеть голова а жена уйдёт к соседу😂. Ну а если серьёзно, как повышенный в пределах разумного уровень масла может повлиять на кат? А на течь из под прокладок? - насос же не станет давить на десяток кг больше, на разряжениие в моторе это тоже никак не повлияет, чтобы прокладки потекли. Ну если конечно залить раза в три больше положенного, чтобы поршень в НМТ нырял в масло - ну тогда да, при желании так и до гидроудара можно довести мотор - но кто же такой глупостью будет заниматься?
Вообщем все логично . Зачем доливать масло если оно находится в рабочем диапозоне ? Поэтому производители автомобилей не скрывают о возможных допусках расхода масла .
Проверять уровень масла конечно нужно , но считаю не до фанатизма . Я проверяю раз в неделю , все в купе - уровень масла , антифриза , тормозной жидкости и жидкости омывателя лобового стекла , а так же внешнее состояние двигателя . Это касается эксплуатации по городу . Если собираюсь в дальнюю поездку , то этот осмотр делаю не смотря на то , что проверял состояние днем ранее . А по возвращению с дальней поезки проверяю на следующий день , это важно ( для меня ) особенно если автомобиль эксплуатировался по бездорожью или на скорстных трассах . После перехожу в прежний городской режим проверок . В каждодневном осмотре ограничиваюсь визуальной проверкой колес ну и лужиц под дном . По поводу проверки " луж " , старая привычка , ничего не могу с этим поделать . )))
Масло разбавленное "свежачком" улучшает его свойства.Не вижу смысла этого не делать.
Доливаю переодически.
G4FG KIA, до 100 мл.на 1К пробега. Меняю масло на 8000 км, 250 моточасов. Ничего зазорного в доливке нет. И всем советую☝👍
@@ВладыкаМира-ъ5й , день добрый! Аналогичный двигатель. Заправляю Мобил 1 esp формула 5-30. Дорого стало. Думаю перейти на Лукойл. Есть личная практика по лукойлу?
@@ВалерийМурзинцев Загуглите масло новус 70% пао и подделок нет. Оилклубовцы для себя замешавают в голландии. По лукойлу у меня есть практика. Есть моторы чувствительные к маслу, есть не чувствительные. В мурано с vq35 и ГБО от лукойла люкс ничего не случится, а вот приус с 1nz скатает лукойл за 3000 км, уровень держится 2000 км и уходит на дно в следующую тысячу. Например газпром нефть с ILSAC GF5 такого нет до 6000 ездит и то же самое с петроканадой любой, хотя все выше перечисленное на гидрокрекинговой базе, казалось бы на 70% это одинаковые масла должны быть. ПАО база держит пробеги в 3 раза лучше, и пока можно купить новус за 2500, вопрос по маслу практически закрыт. п.с. Да, еще на счет лукойла. Я пробовал лукойл люкс 5w30 и 5w40, на оил клубе их хвалили, у меня что-то прям мрак какие результаты - исчезает вникуда, точнее просто устает. Армортеч чуть дороже и его я не использовал, может у этой линейки нет такого провала. Тем не менее я для себя тему лукойла закрыл, газпромнефть с АЗС газпрома или ТНК магнум рейсинг можно еще рассматривать. Лишь бы ток не напороться на палево. По опыту канала kpower в корейцев они рекомендуют лукойл вязкостью w40, но прямо говорят, что моторы на капиталку приезжают от 20 до 60 тысяч и с таким качеством моторов с завода маслом сильно дело не поправить. Я бы не рассматривал ничего кроме новуса.
@@ВалерийМурзинцев у меня Королла 120 с пробегом 171 , так вот перейдя с шел на Лукойл сразу заметил более шумную работу двигателя, следующую замену отказался от Лукойл.
@@Дмитрий-б1н4ф , спасибо! Грустно это. Такие хорошие характеристики пишут по ЛУКойлу jp 5-30. И цена хорошая.... Подумаю ещё...
Масло не только смазывает , но и является в некоторой мере охлаждающей жидкостью , к тому же концентрация частиц износа и других не желательных компонентов возрастает с уменишением обь,ема .так что подливать до уровня определенного заводом необходимо .
согласен. 💯
Про промывку не согласен.. Если есть возможность, то 10-ти минутная промывка отлично отмывает отложения. Проверено неоднократно на моем дизельном моторе. Хотя масло меняю по моточасам.примерно каждые 7000 км замена. С промывкой 10-ти минутной. Сливается черная и легкотекучая жидкость.. Без промывки намного светлее и более вязкое масло.. Поэтому даже с точки зрения остатков старого масла в каналах и картере - промывка помогает удалить больше. Ну и смывает тоже отложения весьма неплохо...
@@eugenegenius8269 если тебе не+уй делать- промывай, а лучше не один раз, а даже два, и масло лучше меняй не через 7 тысяч, а через 3, так точно будет лучше.
Уровень определённый заводом - это уровень МЕЖДУ верхней и нижней метками (а это примерно 1см и примерно 1л масла, ну по крайней мере в моём моторе), а не конкретно верхняя метка. Так что "пропажа" 100-200 и даже 300-400 мл масла от верхнего уровня абсолютно некритична...И если у меня от замены до замены (когда 8, когда 10тыс.км) угорает примерно поллитра масла - нахрена его подливать? Нахрена тратить ещё поллитра масла между заменами? Это как после каждой поездки на работу (в магазин, к тещё, да куда угодно) за 7км - ехать на заправку чтоб заправить бак ОПЯТЬ до полного!
Вот это грамотный подход, полностью согласен, и так делаю всегда. А то, что автор ролика на ужи приседает, что не надо доливать, это быстрее гробить двигатель.
У каждого двигателя свои требования. Есть инструкция по эксплуатации. Не слушайте посторонние советы, читайте книжки.
@@Беркут-щ7н не тебя точно.
Книжки это не панацея. Нужно соображать самому.
@@Stark-JFK лучше читать умные книжки чем слушать всяких долбозавров дружище!😉 а пока ты не прочтёшь и не узнаешь, сам соображать просто напросто не сможешь!
Вот это близко к истине.С этого нужно начинать всегда.Однако в книжках не всё написано.Слушать можно но надо и анализировать и перепроверять любую инфу.
@@ДжеймсКэмерон-о9в Зачем ты пытаешься оскарбить человека? Или по твоему слушать надо только тех у кого блог на Ютубе.
НЕ согласен с вами ни разу!! доливать масло НЕОБХОДИМО периодически, и это попросту по причине "старения" пакета присадок. доливаю примерно 3 раза по 200 грамм. за весь пробег(10тыс.) каждый раз после долива, движку приятно, вы это заметите! читайте умные книжки. удачи!!
😂
Полностью с тобой согласен.
Доливкой вы концентрацию присадок не увеличите. А масло с посадками рассчитано на определённый срок. Поэтому и рекомендуется через этот срок его менять. Доливки не помешают, просто бесполезный расход дорого масла. Но если средства позволяют, то карты в руки
@@АлексейБерезкин-о8ц не знаю от куда такая теория, но практика говорит об обратном.. ни кому не хотел навязываться, поверьте.
@@сергей-н6ж3о да ни кто и не спорит. У каждого свой опыт. Я 600 км. ехал с моторным маслом в коробке автомат. Всякое бывает. Просто надо было ехать. Зимник.
Самое интересное, что движок начинает жрать масло именно в городских условиях. 2 года не жрал. Я проехал всего 64 тысячи. Кольца в условиях города начинают коксоваться,от малого пробега,пробок. Не жрал тогда, потому ,что был большой пробег на хорошей скорости. Где-то в макалуре валяется книга по ремонту двигателей годов ещё 80 прошлого века. Там ,ещё тогда рекомендовалось иногда не меньше 1 часа дать возможность двигателю поработать на скорости не меньше 100 км.ч пробежаться. Это актуально и сегодня
Раскосковка требуется при таких обстоятельствах и по чаще менять масло надо.
Переключать передачи нужно к примеру не на 2000 , а на 3000, а таксисты обычно ездят переключая до 2000 ( я про зажигалки) двигателю нужно давать почаще высокие обороты, тогда и кольца не залягут и заводить его нужно каждый день по возможности, а то некоторые зимой не ездят. Скорость здесь не причём, малые пробеги вредны , если ездишь на средних оборотах.
А кто мешает давать обороты повыше в городском режиме и не надо специально на трассу выезжать!
@@Олег-п5я2у камеры📷
@@АртурАванесов-ж8ю а как часто, каждый месяц ?
Нормальный водитель,а не "лётчик",обязательно утром ,перед тем как запустить мотор,проверит наличие и уровень технических жидкостей в атомобиле,убедится визуально в том,что колеса не подспущены.Ну,если и не каждый день,то хотя бы пару раз в неделю.Ну,а совсем опытные водители,те если и не открывают капот порой иногда несколько дней,они обязательно при приближении к машине убедятся в отсутствии лужиц масляного или антифризного происхождения под авто.Тем более,что большинство людей ездят не на новых автомобилях,на которых возможно и можно какое то время не проверять уровень масла.Но и на них расслабляться не стоит,так как на некоторых марках атомобилей между уровнями MIN и MAX на щупе разница всего в поллитра масла.
Конечно если ездить не на японских авто а на бэхах или того хуже на тазах то нужно мониторить постоянно уровень
@@ПавелМальцев-ф3ж Тойоты тоже кушают масло.И например масложор для Тойоты Камри 40 v2.5 считается нормой))).Неделю не проверять и масло на минимуме на щупе.
Это я буду делать когда поеду на ралли Париж Дакар.Если мне до магазина доехать,то я попинаю переднее колесо и обоссу заднее,и то не каждый день
Я так без ежедневной капиталки двигателя вообще не выезжаю со двора
@@АнатолийВеденкин-з7й И я иной раз и посрать забуду,бегу полную разборку с заменой всех деталей делать.Покамест в штаны не навалю ковыряюсь .
Каждый раз, когда выезжаешь, нужно проверять масло, охлаждающую жидкость и и внешние световые приборы. А также внешне, визуально осмотреть автомобиль. Вдруг шина спустила?
Конечно, особенно если больше делать нехуй, то можно еще и по дороге останавливаться....
раз в пол года(замена масла) на *то* проверяют состояние авто. капот открываю только для заливки омывайки.
хотя, если у вас жигули проверяйте- 3 раза в день. а вдруг.
Ситуации разные.Если имеет место масложор,доливка обязательна,что бы не поймать критический уровень.
Но тут и про это сказано,смотри внимательно,и не надо считать себя умнее автора.
@@АрнольдОгульный Комментарий дан на заголовок ролика.Конкретики:почему НЕЛЬЗЯ доливать я не услышал.
@@ВладимирПРОСВИРОВ-ъ1у верно подмечено.
Хуйню автор несёт полную. Доливать выше уровня чтобы коленвал задевал масло. Всем сдесь плохого долить 200 гр. На тысячу у кого ест по заводу.
@@АрнольдОгульный а если масложор большой? Ну, скажем, 500 мл на 1000?
Хорошо если до мин. 8-9 тыс.км,а если до мин.всего 4-5 тысяч? Доливал и буду доливать даже если на щупе "середина"-не в моих правилах ездить до минималки!
Ну так в основном все и меняют на 5-6 тыс км …много тестов и обзоров где масла к 10 т км уже мазут
@@СаняСаныч-д9ъ от замены до замены на 10 т. Мааасло как будто только залили
@@Александр-х2й6ь ну …если за такой пробег масло как только залили ))) вынужден вас расстроить …оно плохо работает и не выполняет свои моющие свойства
Есть люди, среди которых даже водители профессионалы и при этом они говорят -ведь в книге по эксплуатации написано замена через 15000 , зачем менять раньше. Ну каким надо быть безголовым, а таких не мало.
@@Дмитрий-б1н4ф это точно
Доливайте чтобы не просохатить ниже риски, редкая машина с пробегом держит уровень от замены до замены
У меня держит.
@@АрнольдОгульный Значит редкая...👍🤝
@@vladmarchencko8986 Уникальная.Я редко и недалеко езжу.И потом почти год вообще стояла.Если ездить по 300 км. в день,не знаю что было бы.Пробег всего 130 тыс.С какого перепоя ей поджерать...Это ты на своём зэпоре дрова возишь из Магадана,у меня то какого хуя с ней будет...
У меня на новой Тойоте тоже держит , один раз только менял
Не выдумывай , если у тебя машины на которых не держит , значит у тебя не та машина , либо немцы ! У меня от замены до замены никакого расхода масла ! Даже не проверяю никогда , масло машина не ест
Меняю масло 2 раза в год. После зимы обязательно! По необходимости доливаю,обычно после скоростных круизов. Для сохранения цепного привода ГРМ проверять уровень надо часто и добивать до макс.
а почему только 2 раза? сезонов-то 4... а месяцев и того больше...
Постоянно держу уровень масла на верхней отметке,даже полуровня не допускаю и считаю правильным
Полностью поддерживаю. Делаю также и на личном, и на рабочем автомобиле
Считать можно что угодно , но есть рекомендации завода изготовителя . Вот там написано что уровень должен быть между мин и макс. А еще в бак можно бенз доливать после каждой небольшой поездки по полтора литра до под пробку
@@dadasdadadaf7411 рекомендации не являются требованием.
@@MrEvgenich2012 Рекомендации даются для оптимальной работы агрегата. А требовать им зачем ? Техника твоя стала с момента приобретения, угробишь раньше быстрей купишь другую. А еще врачи рекомендуют иногда пить НЕБОЛЬШОЕ количество красного вина. Можно по два литра каждый день , но тогда эффект будет чуть другой. Тут каждый решает сам.
@@dadasdadadaf7411 Рекомендации завода иногда даются чтобы техника побыстрее из строя вышла и была куплена новая. Как например замена масла через 15000км, а то и все 20000км. Такие вот дела с рекомендациями
По выходным смотреть уровень и достаточно. Расход масла есть у всех, тк трение деталей двс происходит постоянно и плёночка сгорает.
У кого плёночка сгорает по шупу видно не будет)
Вот и опять.Смотрят не внимательно,начинают строить умного.Да есть конечно и об этом сказано в ролике.Там всё и подробно об этом есть.Ноль целых хуй десятых,от замены до замены,едь не парься.Если далеко ехать долей по мах.Если жрёт вёдрами,иди и застрелись,или пересядь на самокат к машине не походи больше.
Не у всех, не знаешь, не говори. У меня третья машина и ни грамму не ест вообще.
Всем доброго времени суток . мужики я вам скажу так не лениться доливать масло это такой же расход как и бензин но другие направления.. Масло не только для смазки но и охлаждение при указанном уровне . при минимуме это около литра масла 🛢 минус. И это нормально доливать масло
Друзья,масло нельзя доливать в чужой автомобиль,в свой нужно до уровня долить и не допускать ниже середины отметки по щупу.
Уровень масла необходимо проверять всегда перед тем как заводить двигатель! И вообще , уровень охлаждающей жидкости, уровень тормозной жидкости необходимо контролировать перед поездкой!!!
Вот тут согласен с автором на все 105%👍Про уровень масла, был у меня один автомобиль -тойота, так ему масло льёшь в максимум уровня при замене по щюпу-сволоч жрет до половины ,а потом до следующей замены пол уровня стоят как вкопанные и не нужно доливать,вот такие особенности случаются.
Ну ну
Тоже самое у меня на полике. До полуровня сжирает тысячи за 3. Потом до замены в 8 тысяч стоит как вкопанный, ну от силы ещё пару миллиметров убудет
@@МихаилДенисов-ч7с знаеш почему? У тебя - "голодание " Масла, на холостых масляный насос цепляет воздух, и кольца поршней трут по "сухому" Металлу стенок поршневых гильз!!! Ты думаеш просто так масло уходит когда оно у тебя по уровню на мах?я работаю в Москве, на стартовой 21,в цехе по переьору двс, приезжай на экскурсию, всё распаду, всё покажу, модель двигателя не важно!!! Городские пробки- кончают двидки
@@МихаилДенисов-ч7с я случайно попал сегодня на этот канал, автор просто такую дичь тут пишет!! Людей жалко- которые следуют его советам, движек после 3тысяч наченает масло поднимать хорошо( ну масленый насос) а если ты на минималка или на середине щупа, и стоишь под наклоном- насос хапает воздух!! И в результате масленное голодание!!! Я тебе не от фонаря говорю, за моё время работы- не одна сотня движков прошла, и каждого клиентаия спрашиваю- на каком масле, как часто меняете, и ваш режим езды- ну пробки не пробки)))для примера у БМВ движки от2.5- по паспорту жрут на 1000км- 500-700 грамм масла) и это норма, а если водитель любит полихачить( ну большие обороты) то больше литра на тысячу км- и это до 100 тысяч пробега, а теперь что после 150 и по 2 литра на тысячу хавают🤣🤣🤣🤣 и всё это обусловлено немецкими инженерами- для того чтобы было меньше вырободки!!! Больше смазки- меньше износа, поэтому в этих двигателях( не только БМВ но и ещё многих) увеличенные сопла смазки, и более сильные маслянные насосы, не даром движки у мерсов- милионики
@@СовременныймирМир хуёздух он цепляет на холостых с нормальным уровнем масла на щупе
Периодически нужно проверять, особенно перед поездкой на дальнее расстояние. А под машину смотреть желательно каждый день, если всё сухо, то можно капот открывать и реже.
Я и ночью встаю под неё ложусь ,смотрю и по пять раз на дню.
@@АрнольдОгульный Молодец 5 ! Я делаю проще - смотрю на площадку где она у меня всё время стоит. .
@@Kubanskiy_varenik А я иногда с утра забываю зад вытереть,бегу ложусь под неё со свечкой и весь день смотрю,молюся,иной раз и ночь прихватываю.
@@АрнольдОгульный Продолжай👌
Я приезжаю километр,останавливаюсь,жду 10 мин.,смотрю под машину и если ничего не капает проезжаю ещё 1 км.и снова смотрю.Так и езжу!😆
Видео ролик оказался полезным! Спасибо!
Алексей через какой промежуток времени нужно проверять масло в двигатели. Я каждый день проверяю уровень перед поездкой масло двигатель не поджирает
Правильно , я тоже так делаю , !
Я меняю масло через 10000тк, и обязательно перед заменой промываю, что касается доливки,(а авто уже 21год) за 5-6тк подкушивает до середины уровня. Естественно на этом промежутке обязательно подолью. Контроль масла в движке обязателен.
10000 никакое обычное масло не работаееет, кроме паэ и эстеров☝️
С Вашего позволения немного перефразирую Вашу мысль! Не то что бы не надо доливать масло совсем, и ни то что не надо его постоянно контролировать. Просто стоит действительно попробовать отследить за какой километраж уровень масла упадет от максимума до минимума. И если это происходит за средний пробег между интервалами замены масла, то для многих машин это не так уж и плохо, а для каких-то, даже хорошо. Поддерживаю, в целом
А если частые пробки,то по моточасам!
Спасибо Алексей, все грамотно и успокоил.
У меня где то 4.5 залил 5.4 думал пипец 🙄перелил. Но все из за того, что немцы на Ауди выпихнули электронный щуп :(
Но машинка ошибку не выдаёт, значит вроде норм. Так сказали, на сервисе она
бы ругалась. Хотя я честно хз 🤷♂️ 😅
Если и промывать двигатель, то можно это делать самым дешёвым маслом, чуть ли ни минералкой.
На счёт уровня масла, если выше на 2 мм. то может и не критично, но если больше, то коленвал начинает взбивать масло, как миксер и оно пенится, а это не хорошо
Спасибо всё понятно. И про дизельное масло спасибо огромное попробую на Логан 2 пробег 150 тыс
Пробуйте только летом
ВСЕМ СЧАСТЬЯ МИРА И ДОБРА, И БОЖЬЕГО БЛАГОСЛОВЕНИЯ. ☦️
ценный совет благодарю есть над чем подумать и поработать))
Этой зимой расход масла был 6 литров при ёмкости системы 4,3. Оказалось травил датчик аварийного давления масла. Менял сцепление оказалось что подтекает датчик задней передачи. Ох уж эти датчики! А так-то по теме Алексей Вы правы!
Если уровень больше максимума, большая вероятность, что потекут сальники каленвала, так как в двигателе происходит центрифуга и маслом их может выдавить.
чё за бред бл.
Если только под крышку зальешь
если у тебя вентиляция картерных газов говном замазана то тебе и без масла все выдавит изо всех щелей.. а чуть выше максимума наоборот нормально..
@@vladkon2732 если зальёшь больше уровня + крутящий момент коленвала, то по крышку примерно и будет
@@mezomorf1519 это проверено опытными водителями, если уровень больше максимума, то сальники потекут
Здравствуйте. С тем что доливать масло когда нижний уровень и не раньше, соглашусь. Это правильно, если при низком уровне пробег 9к то вполне логично замена масла. А вот лить больше уровня особенно когда поджерсет, совсем не стоит. Это черевато протечкой салоников коленчатого вала. Их продавит. К тому же противовесы больше масла на цилиндры на бросают и свечи.
Здравствуйте. Давно меня не было здесь. Пропадал на вахте. Посмотрев ролик пришло пословица в память. -Девушка любить ласку, железка смазку...
Точно! У железяки от ласки смазка сама не вырабатывается.
Девушка без смазки что железка без ласки.
Машина любит ласку, чистоту и смазку🙂🙂🙂
да и смазку девушки тоже любят)
Так то оно так, однако масло можно подлить тогда если проворонили, а лучше и заменить если контрольная лампа на поворотах мигать начинает.... До этого события движку смазки более чем достаточно
Очень неоднозначная рекомендация. Моё мнение такое: уровень масла в двигателе нужно контролировать в зависимости от конкретной модели и состояния двигателя. Кроме того в современных автомобилях имеется кроме датчика давления датчик уровня масла, который подаст сигнал на приборную панель о низком уровне масла в картере. Оптимальным считаю средний уровень масла по щупу и проверку уровня раз в 1000-1500 км при нормально работающем двигателе при отсутствии датчика уровня масла.
Не очень доверяйте датчикам, лучше лишний раз убедитесь сами и будет счастье Вам и Вашему верному другу!
@@РенатХаннанов-н5б Согласен что абсолютного доверия к датчикам быть не может. Поэтому хотя бы после 1000 км пробега проверить не помешает. На моём VW Passat B5 1,8T в инструкции по эксплуатации написано что расход составляет до 1 литра от замены до замены масла. Турбина масло берёт по любому. А объём при замене 3,5литра. Т.е 20-30% масла нужно доливать. Один раз был случай когда машина ( вернее блок управления двигателя) блокировал запуск. Машину припарковал на спуске и уровень масла был по видимому низкий. Пока не долил 0,2л масла двигатель не завёлся. Вот Вам и датчики.
Не у всех к сожалению есть такой чудо датчик, зачастую понимание того что масла нет в моторе приходит после горящей лампы давления и намотаным на хуй вкладышам!😁
Ну в современных Ролс - Ройсах наверно есть.Да если у тебя ещё личный шофёр,то значит жизнь удалась,всё ништяк.
@@АрнольдОгульный Владельцы Ролс-Ройсов такие сайты не смотрят. Вы меня с кем-то путаете. У меня "народный" немецкий автомобиль VW Passat B5 2002 года выпуска. Последня машина этой модели сошла с конвейера в далёком 2005 году. Личного водителя пока не нашёл, масло в двигателе меняю сам.
Господи, всегда думал, что вы анекдоты на Россия РТР рассказываете, а вы ещё и в машинах шарите! Это самый настоящий крутяк!
Зрение проверьте😂😂☝️
Всегда надо заливать максимум потому что чем больше масла , тем медленнее оно стареет и тем лучше оно охлаждает .
Эт уйню сказал димон
@@АборигенДВ Чем больше масла в картере , тем медленнее оно срабатывается и стареет . Это очевидно . И масло кроме смазывающих свойств охлаждает поршни и стенки цилиндров .
По максимум, ты имел ввиду по верх заливной горловины?
@@mrxxx1487 😂
@@mrxxx1487 По верхней метке на щупе .
Здравствуйте когда можно будет поменять на автомате масло и когда можно ожидать у меня автомобиль нисан кошкай 2013 года а то мне нужно знать сколько заливать масло
Если у машины есть Хозяин, а не наездник -Машина всегда будет Лошадь 😊
Лишь бы не хромой 🐎 🐴!
@@СергейФедотов-е3ь лишь бы не хромой наездник
Добрый вечер!Синтетина с минералкой не смешивается а выпадает осадок это первое завышеный уровень масла черевато для двс при больших оборотах могут цеплять поршни а также заниженый уравень при повышеных оборотах может вызвать голодание двс
Веселый вы человек))
Вы не правы. У меня масложир, масло 10/40 ,литр/1300км. Каждый день доливаю в зависимости от километража до макс отметки.Когда уровень в центре между макс и мин то расход будет литр/1000км. Тут нужно подходить к вопросу, у кого какой масложид. Двигателей куча, конструкция разная, обьем масла разный, куча нюансов
@@koliasimachev9329 Кольца поменяли, ничего не изменилось.
Сколько людей, столько и мнений! В город проверяю 1-2 в неделю, так как двигатель расходует масло. Когда на трассу нужно выезжать, проверяю до поездки и после, пробег может в день быть до 360 километров.
Алексей, добрый день. Очень верно Вы говорите. На масле экономить - себя обмануть. Дороже будет ремонт. В Японии, вообще меняют по инструкции от 5 до 8 тысяч км.
Зато в Европе раз в 30000 )), одна из причин, почему на некоторых авто ресурс двигателя у нас больше чем в Европе
Я меняю каждые 7 тысяч и не парюсь кому дорого пусть дальше экономит
Сейчас двигатели делают с автодоливом масла))) автор канала- сказочный чел
@@philosof963 расход масла на двигателях БМВ, считается нормой, если не превышает 700 мл на 1000 км…))) а если топить то и больше литра на 1000км, если не знаеш то молчи
@@philosof963 ты по ходу не знаеш о двигателях с автодоливом масла))) так же как и автор этого канала - не имеет представления о том как устроен ДВС
@@philosof963 да и вообще, публика у этого канала- тупе зни.
Добрый день спасибо большое за советы, я думаю что если промывать двигатель то дешовым моторным маслом.
Лей обычное масло, только меняй чаще, 5-7000 км и движок будет в идеале!
Я не спец,но стараюсь думать иногда.Каким именно?Смотря что мыть..Какие симптомы,что не нравится...Например не тянет или что...Есть и масло специальное на котором пару дней ездишь,потом слил.Я лично мыл соляркой пополам с маслом,потом сливал,заливал одно масло,потом сливал и уже тогда наливал новое на постоянку.Тянуть стало отлично,заводиться с полтыка.
Можно оливковым,только экстра вёрджил лей.Ну накрайняк нахуярь сливочного,туда наебень шприцом.
@@АрнольдОгульный салярка с маслом это не лучшая идея, сейчас полно разной специальной химии которая помогает убрать отложения в моторе, салярка разжижает масло и может завернуть вкладыши! А лучше до такого состояния мотор не довоить и менять масло раз в 5-7000км
@@АлекСтар-н8г Возможно,но у меня прошло всё успешно.Щас не знаешь кого и слушать.Лучше не доводить,и ещё лучше вообще конечно не ездить,но так сложилось.Спец химию прекрасно подделывают и там тоже может быть засада.Я следующий раз,каждое средство буду проверять на автомобилях советчиков,и начну с вашего авто.Надеюсь вы не против сударь?
Мне интересно при 13.000 км можно долить густое масло на время. В данный момент не имею возможности заменить масло
Алексей, почему запотевают задние стекла в машине, вот и на вашем авто видно, что задние стекла запотели? Фильтр салонный новый!
Неужели не понятно,что если запотевает стёкла,то в машине плохая циркуляция воздуха!Воздух из салона не выходит как положено через клапаны вентиляции салона.
Может он подбухивает слегонца?
Прочитал недавно статью о расходе масла . Так вот, там была формула расхода масла по отношению к расходу топлива. Например: авто берёт 9л. на 100 км., значит 90л. на 1000 км. Расход масла будет 0,4 процента от 90 литров, т.е. 360 грамм на 1000 км. Как-то так.
что за чушь, у меня королла 150 была от замены до замены 10000км, уровень масла вообще не падал ни на милиметр
Какую чушь ты пишешь... то есть 3.6 л. На 10 тыс/км., в большинстве моторов всего 3.5-4л. надоже бред такой писать
Наверное у меня сломанный автомобиль, но расхода масла нет совсем. От замены до замены стоит на отметке Max. Пробег 152 тысячи км
Здравствуйте! А сальники не выдавит если перельёшь масло?
Ролик повторяется, но нашёл новое!!!
Очень понравился метод замены масла - упал уровень , меняй масло !!! (на исправномДВС)
Спасибо.
Это не косается владельцев tsi до 15года,типа Октавия А5😁😁😁там без канистры масла в соседний городок съездить нельзя, понимаю,но имеется в виду ж нормальные машины...
@@ОЛЕГПУПКИН3 😂💪 жёстко, но жизненно.
Было у меня когда-то подобное, знаком с этим. 😂😂.
@@conductor5154 а я к счастью проскочил,за счёт провсоюза, только потому,что много читал и смотрел🙄
Как это заглушить поронитом места для посадки сальников...? 😮
Всё верно, Алексей. Смысла в промывке двигателя нет. Доливать можно и нужно, если масло одинакового значения. Вообще, промывка - это деньги на ветер. Убедился в этом на собствннном опыте.
Да согласен
@@Сергей-о1ф4ь чего вы все так боитесь промывки перед заменой , разбавить шмурдяк окисленый промывочным маслом и слить его, это по вашему плохо. А смешать дорогое масло с остатками окисленого шмурдяка это по вашему хорошо????
промывка это хорошо , но не всегда. А , так , лучше менять почаще и все.
Извините , не могу согласиться с Вашим мнением , что промывка это "деньги на ветер". Смотря какая и в какой момент эксплуатации мотора. Если двиг.свежий и масло не жрал, и масло - не подделка, а более-менее оригинальное , то промывать действительно нет необходимости. А вот , если уже закоксовались маслосъёмные кольца от езды на фальцифицировнном масле и мотор начинает поддымливать, жрать масло, то САМОЕ ПЕРВОЕ С ЧЕГО НУЖНО НАЧАТЬ ПЫТАТЬСЯ СПАСТИ МОТОР - ЭТО РАСКОКСОВКА ЭТИХ МАСЛОСЪЁМНЫХ КОЛЕЦ ИМЕННО ПРОМЫВКОЙ , лучше всего справляется "ХайГир"-мягкий очиститель двиг. на котором можно и нужно поездить 50-100км на 50%мощности, пока не перестанет вонять из трубы, что будет означать ,что действие химии закончилось.
@@ИванИванов-щ9и3ы вот так рождаются мифы и всякая чепуха по обслуживанию, просто интересно, изложите минус от промывки. Если вы думаете что в двигателе остается не сливаемый остаток который смешается с основным маслом то от этого масло хуже не станет, а, вот окисленый шмурдяк отложится где то.
Мне конечно все равно ваше дело, но кроме лишних копеек за провымочное масло вреда не будет.
Здравствуйте Алексей! Не могу понять откуда уходит антифриз зелёный, устал доливать каждый день, смотрю и ничего не бежит, как решить проблему ВАЗ 2121 НИВА 91ГОДА
У меня тоже зелёный кудато уходит... Хотя нигде не бежит. Мазда 323 95г.
У меня так было недавно, правда на иномарке. Чуть ли не каждый день доливал по 300-500 мл. Проезжал в день 45 км. На работу и обратно. Двигатель и патрубки радиатора были сухими. Но пластиковая защита картера (на ней со стороны мотора какой-то ковролин) была мокрая. Машина стояла ночью в подземном паркинге, луж и подтёков не было совсем. Погода дождь со снегом (Германия). В общем заехал в очередной раз на паркинг, но не стал сразу глушить двигатель. Дал несколько минут поработать, погазовал...и.....с радиатора, на защиту, а потом и на пол потёк антифриз. Оказывается на ходу под давлением и на горячую в пути из какой то трещины радиатора вытекал антифриз. Когда глушил, давления не было и ничего не текло. Или немного, и то впитывалась в ковролин.
На днях заменил радиатор и проблемы больше нет. Уровень уже несколько дней в норме.
Надеюсь, вам поможет мой опыт.
Удачи.
Было у меня. Тосол уходил, а всё сухо. Патрубки сухие, но я их зжал, то намокли. т.е. тосол сразу сох смешиваясь с пылью.
Здравствуйте! У Вас дизель, скажите какими присадками пользуетесь ??
да никакими, если двигатель не ушатан.
Я в своей Опель Зафира В 2006 1.8 бензин Z18XER 267 000 пробег постоянно держу масло выше максимума на 0,5-1 см . отлично работает двигатель , масло от замены до замены доливаю 1 раз
Рассказы по Кулибину. Нужно промывать промывками через пару замен масла, только использовать промывки на масляной основе, а не как вода. Или второй способ, если двигатель загажен, то промывка и чаще менять масло
Некоторым двигателям, например рено, уровня на 2 мм выше максимума достаточно, что бы выдавить сальник. Поэтому, я бы не стал так смело советовать широкой аудитории автомобилистов смело заливать чуть сверх нормы.
Какой сальник?
@@victorves923 между двигателем и коробкой.
Сальники выдавит когда забит сапун
Согласен полностью! Благодарю за видео! Всего хорошего Вам!
Добрый день! У нас новое модное явление: при замене масла на зимний период заливают чуть больше половины. до максимума, говорят, зимой не рекомендуется. И так не только на СТО, но и в частных мастерских делают. Интересно Ваше мнение.
Интересный вопрос. Хотя это идеальная норма.
Держите уровень. Масло меняйте вовремя. Если нужно доливайте до уровня или чуть меньше можно.
Постоянно смотрю видики с этим автором. Всегда ктатко, точно и ни какой воды. Спасибо. Успехов вам.
Привет Алексей, спасибо Вам за познавательные видео. У меня такой вопрос, как правильно проверять уровень масла в АКПП, я слышал что при запущенном двигателе, скажите на сколько это правильно. Заранее спасибо
Только на заведенном и перед проверкой пробежать селектором от Р до l , в акп есть свой насос / сейчас не об этом/ , могу дать совет , когда установлен уровень при работающем двиг , утром не заводя вытаскиваем щуп акп и отмечаем лаком украденным у жены, подруги, дочери верхнюю точку масла , проверяя масло в двиг попутно смотрим акп не запуская .
@@Ytyb-l8e Спасибо большое
@@Alekcandr-25 удачи нс дорогах !
Я проверяю всегда утром на холодном двигателе.Уровень 2 мм не достаёт до MAX.
Тут смотря какая акпп!
Почему зимой расход бензина больше?
Двигатель холодный и обороты большие , пока он не прогреется обороты не уменьшатся, а пока обороты большие двигатель употребляет больше топлива
хорошо что есть такие люди-сколько они съэкономили денег другим-СПАСИБО
А что делать если залил свежее масло выше щупа проехал 2000 км а пол щупа уже нету что делать вопрос
Я так и не понял,почему "НЕЛЬЗЯ" доливать масло? В названии же так сказано ?
Солидарен. Всегда так и делаю.
Всё правильно, у меня в мотр влазит 4,7 литра, я заливаю 5 литров, ничего криминального нет. Меняю через 5000, мотор у хуже не будет.
Кашу маслом неиспортишь но придерживался метки уровня на щупе В класике 3.7л канистра 4л заливал полностью
Спасибо за работу!
А если тойота королла? Вроде от замены до замены доливать нужно...
Спасибо.Всё по крайней мере логично,и автор ролика внушает доверие.Такой информации нигде нет,умных книгах такое не пишут.А вопрос и прада интересный.
Вот ты зализал)
автор доверия совсем не внушает
Скажите пожалуйста стоит заводить двигатель авто зимой если на нем ездят .А ездят только летом
Здравствуйте у меня машина не завелась я залил масло на место свечи и закручивал свечи и она завёлся что будите эта плоха ели нет
Спасибо большое Вам ,чётко и по существу!🖐️😎👍👍👍
Держу масло на отметке чуть меньше МАХ, первые 2-3 тыс. не слежу за уровнем вообще, далее 1 раз в неделю, проверяю уровень. Машина IX-35, 2010г. пробег 185.000, берет 1л. на 7000км. после заливаю новое.
А чё на 2 мм выше ,лейте под горловину , оно же там плещется
Мне тоже после кап ремонта налили на 3 мм выше, ничего страшного нет, обкатал 2000 км, потом поменял сам фильтр и уровень как раз стал в норму, с новым фильтром.
Я так и не понял вредно ли доливать масло или нет, если да, то почему? Веста 1.8 17г. ест масло, раз в три месяца примерно доливаю треть литрушки чуть выше среднего значения. Меняю раз в год. (а за год проезжаю не более 6 тыс.) Спасибо за ролик!
Если больше уровня заливать, есть вероятность выдавливания сальников клапанов👌👌👌
да? а как?))
@@AleksejX Ну это когда масло доливают до уровня сальников клапанов, тогда и выдавливает! ))
Многие доливают
Промивають двигун категорично не можна,знаю це із свого гіркого опита,на станції на станції перед заміною масла промили двигун,через тиждень вийшов із ладу,при розборці всі канали були забитих двигун ремонту не підлягав
Если с маслом переборщить, то сальники может выдавить.
На современных двигателях такого уже нет
Заливаю по верхней отметке - масло угорает быстро, и на глушителе появляется кольцо нагара. Доходит до середины щупа, и поддерживаю так, расход масла есть, но небольшой. И с глушителя пропадает кольцо нагара. Шкода Рапид 1.6
Согласен полностью 👍🏻
Здравствуйте расскажите пожалуйста про присадки, у меня гур течёт, стоит ли залить? и какой лучше. спасибо.
Korotko i iasno! 👍
Всё правильно.будь здоров.
Да, уже никто не смотрит на панель,. Там стало много лампочек. И что горит, или не горит. Держись Алексей!
Здравствуйте могу ли я поменять масло с одной марки на другую, с синтетики на синтетику, без промывки и как это правильно сделать?
без проблем без промывок
Зачем отвечать на повторные вопросы??? Может так проще?
На Шаране (TDI 1,9-115л.с.) у заливной горловины написано: проверять и дооливать через 1000км. Обычно так и делаю. Чего мудрить. А так перед дальней поездкой; в остальном по сигнализации от датчика уровня.
Здравствуйте Алексей!
Здраво и мудро! Спасибо Вам за Ваши ценные советы!
Доброго времени суток. У меня вопрос по срокам замены масла. 10 000 км или моточасы - это понятно . В связи с обстановкой , машина мало ездит . После последней замены масла машина прошла 4 000 км , но замена масла была 2 года назад.
раз в год рекомендуется менять не смотря на пробег
ты как журнал а рулем для домашних хозяек , как говорил наш преподаватель ТО и ТР в Автодоре)
Мне показалось, что камазовское масло более текучее, чем 10-40 бензиновое. Или с понятием вязкость это не связано? Кто подскажет?
Автору ролика респект от души, я очень много полезного узнал из ваших видосов !
Если и на 5 миллиметров налили выше , не дергайтесь , при запуске оно расспределится по маслосистеме !
Скрипит Стекло, когда опускаю или поднимаю. как решить эту проблему не пойму. может дадите мне совет какой-нибудь.
Привет тебе с Кременчуга надо масло залевать по самую горловину и будет чекардос.
Вы в прошлый раз говорили надо 3/4 , следите что говорите !!!
ВСЁ ВЕРНО.
ЕСЛИ ВСЁ НОРМАЛЬНО.
ТАК ДЕЛАЮ.,А У КОГО РОСХОД КОНЕЧНО НУЖНО СМОТРЕТЬ.
АВТОРУ.👍👍👍👍👍
Профессионал ты наш все заводы изготовления авто рекомендует наоборот чуть ниже уровня если выше выдавливает все сальники
Здравствуйте,а вот в двигателе динамическая величина,а где статическая подскажите пожалуйста на примере каком нибудь?