Андрей, а Вы не могли бы снять ролик про то, какие запасы прочности крепежа надо закладывать при выборе и расчёте крепежа, в зависимости от областей применения: строительство, автомобилестроение и т.д.-а также влияние таких факторов как вибрация и коррозия в будущем
Мы в других соцсетях: • Дзен: dzen.ru/kmp_krep • RuTube: rutube.ru/channel/24768184/ • ВК: vk.com/kmp_krep Вам также может понравиться: • Водородное охрупчивание крепежа: th-cam.com/video/kgI69Vxth_4/w-d-xo.html • Рассчитываем класс прочности крепежа по маркировке на шляпке: th-cam.com/video/_sNZzB0maCM/w-d-xo.html
А у меня тут вопрос возник Столкнулся с тем что производитель на болтах 8,8 завышает значение и по факту болты 5,8 При этом на болтах класса выше 10,9 (12,9) контрафакта в разы меньше, но при этом усилия затяжки тоже другие В паспорте вибромотора предписано крепить его на болты классом 8,8 специальным образом и даны усилия затяжки Тут возникает вопрос допустимо использование болтов класса выше, нагрузка там значительная и к тому же вибрационная И второй вопрос.. Гайки крепления вибромотора закладные и после установки подобраться к ним нет возможности (они запрессованы в стальные листы с 6и гранным отверстием и вварены в труднодоступном месте). Мотор нужно будет снимать раз в 8к часов для обслуживания. Вопрос допустимо ли использование разных классов крепежа? Условно гайка класса 10,9 болт 8,8 (гайка 12,9, болт 10,9) Болт при обслуживании можно поменять, а вот гайка на веке будет замурована... придётся всю конструкцию распилить для её замены.
Да, тема широкая и интересная. Возможно, когда-нибудь снимем продолжение, если будет много откликов. Нынешний ролик всё-таки в рамках тематики канала. Не хотелось сильно грузить видео сложной теорией.
Я работаю с монтажом инженерных систем почти четверть века и я видел всю эволюцию крепежа в этой сфере за это время. Впрочем, это не только эволюция. От просто стальной полосы, деревянного чопика и гвоздя, через заклёпки и перфоленту к хорошим брендам качественного крепежа, падением до самого дешевого китайского барахла и параллельным развитием к сложным и продуманным монтажным системам, типа MQ. Но две вещи неизменны - количество пали, явное несоответствие маркировки и самый дешевый дешман, выдаваемый за нормальный крепеж сопровождал и сопровождает всю дорогу и я практически не встречал за 24 года крепежа нашего производства. Мы не умеем делать банальные оцинкованные болты, гайки, саморезы, резьбовые штанги 8.8? Про анкеры даже не спрашиваю, знаю, что не делаем. Или они настолько дорогие, что наши стройбизнесмены не покупают их? Единственное что хорошо освоено это штампованно-гнутые изделия из оцинкованной стали - перфорированные профили, подвески, траверсы, уголки, а хомуты, например, всё равно почти все импортные, кроме самых простых (гнутая полоса с отверстиями). Странно это всё для страны, претендующей на звание великой державы...
Отлично! Начал припоминать свои старые знания!
Повторение - мать ученья!)
Умный профессиональный канал..Желаю дальнейших упехов
Спасибо!
очень круто и очень интересно вы лучшие в сврем деле крепежа , продолжайте через год два у вас будут тысячи подписчиков
Благодарю! Очень интересно было!👍
Приятно слышать)
Андрей, а Вы не могли бы снять ролик про то, какие запасы прочности крепежа надо закладывать при выборе и расчёте крепежа, в зависимости от областей применения: строительство, автомобилестроение и т.д.-а также влияние таких факторов как вибрация и коррозия в будущем
отличный ролик спасибо
Мы в других соцсетях:
• Дзен: dzen.ru/kmp_krep
• RuTube: rutube.ru/channel/24768184/
• ВК: vk.com/kmp_krep
Вам также может понравиться:
• Водородное охрупчивание крепежа: th-cam.com/video/kgI69Vxth_4/w-d-xo.html
• Рассчитываем класс прочности крепежа по маркировке на шляпке: th-cam.com/video/_sNZzB0maCM/w-d-xo.html
А у меня тут вопрос возник
Столкнулся с тем что производитель на болтах 8,8 завышает значение и по факту болты 5,8
При этом на болтах класса выше 10,9 (12,9) контрафакта в разы меньше, но при этом усилия затяжки тоже другие
В паспорте вибромотора предписано крепить его на болты классом 8,8 специальным образом и даны усилия затяжки
Тут возникает вопрос допустимо использование болтов класса выше, нагрузка там значительная и к тому же вибрационная
И второй вопрос..
Гайки крепления вибромотора закладные и после установки подобраться к ним нет возможности (они запрессованы в стальные листы с 6и гранным отверстием и вварены в труднодоступном месте). Мотор нужно будет снимать раз в 8к часов для обслуживания. Вопрос допустимо ли использование разных классов крепежа? Условно гайка класса 10,9 болт 8,8 (гайка 12,9, болт 10,9)
Болт при обслуживании можно поменять, а вот гайка на веке будет замурована... придётся всю конструкцию распилить для её замены.
крутой контент 👍 с меня подписка
Мне например интересно, что такое перлитная сталь, мартенситная, понять что есть что, какие свойства, как классифицируется вообще
Да, тема широкая и интересная. Возможно, когда-нибудь снимем продолжение, если будет много откликов. Нынешний ролик всё-таки в рамках тематики канала. Не хотелось сильно грузить видео сложной теорией.
Есть болты 10.9 оцинкованные это точно.
Я работаю с монтажом инженерных систем почти четверть века и я видел всю эволюцию крепежа в этой сфере за это время. Впрочем, это не только эволюция. От просто стальной полосы, деревянного чопика и гвоздя, через заклёпки и перфоленту к хорошим брендам качественного крепежа, падением до самого дешевого китайского барахла и параллельным развитием к сложным и продуманным монтажным системам, типа MQ.
Но две вещи неизменны - количество пали, явное несоответствие маркировки и самый дешевый дешман, выдаваемый за нормальный крепеж сопровождал и сопровождает всю дорогу и я практически не встречал за 24 года крепежа нашего производства. Мы не умеем делать банальные оцинкованные болты, гайки, саморезы, резьбовые штанги 8.8? Про анкеры даже не спрашиваю, знаю, что не делаем. Или они настолько дорогие, что наши стройбизнесмены не покупают их? Единственное что хорошо освоено это штампованно-гнутые изделия из оцинкованной стали - перфорированные профили, подвески, траверсы, уголки, а хомуты, например, всё равно почти все импортные, кроме самых простых (гнутая полоса с отверстиями). Странно это всё для страны, претендующей на звание великой державы...