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- เผยแพร่เมื่อ 5 ส.ค. 2024
- 한국을 여행하다가 한국이 좋아 정착하고
고국에서의 경험을 살려 한국 최초의 외국인 기관사가 된 안드레스 알비올!
어느덧 김포골드라인의 마스코트가 되었지요 😎
한국인보다 더 한국인스러운 입담으로 방송까지 사로잡은 안드레스에게
이번에는 아르헨티나 철도 이야기를 들어봤어요! 🇦🇷
일본, 유럽, 미국 등의 철도소식은 자주 듣고 있지만
남미의 철도이야기는 생소하기만 한데요 🤔
한국의 철덕이 아르헨티나 철덕에게 물어봤습니다.
아르헨티나 철도는 어떤가요? 🎤
그리고 돌아온 답변.. 무궁화호 탈 때 충격적이었던 것은... 🫢
그 이유는 영상으로 확인하세요!
한국 최초의 외국인 기관사, 아르헨티나 출신의 안드레스 알비올과 함께하는
철덕스러운 네 번째 대화, 그 두 번째 이야기를 시작합니다 🙌
#외국인기관사 #안드레스 #김포골드라인
00:00 인트로
00:18 지옥철에서 신경 쓰이는 것
01:43 아르헨티나 철도의 운영체계
02:29 아르헨티나 철도의 운영과 관제
03:02 한국과 다른 아르헨티나 열차의 연결 방법
04:08 간단하고 확실한 아르헨티나의 입환전호
05:49 한국의 철도가 아르헨티나 철도에 배워야할 점
06:58 클라스가 다른 아르헨티나 철도동호회
08:17 아르헨티나 철도회사는 동호인들과 어떤 관계?
09:23 앞으로 한국에서 이루고 싶은 꿈
10:08 철도기관사를 꿈꾸는 한국의 모든 이들에게
10:59 아웃트로
*본 인터뷰 콘텐츠 제작에 큰 도움을 주신 김포골드라인운영(주) 정선인 사장님을 비롯한 임직원 여러분, 서울교통공사 승무지원처 강신규 부장님께 감사인사를 드립니다 🙇
*인터뷰이의 인권을 보호하기 위해 인터뷰이에 대한 비방이나 인신공격, 유언비어 등의 내용을 담은 댓글은 경고 없이 삭제될 수 있습니다.
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3:43 👉 아르헨티나 디젤기관차 기관사였던 안드레스가 무궁화호를 타보고 가장 충격적이었던 것은? 🤔
안전 장치가 많은 건 좋지만 거기에 의존하게 되는 건 경계해야 한다...
진짜 좋은 말이네요.
철도 뿐만 아니라 산업 전반에서 안전을 위해 근로자들이 항상 새겨들어야 할 말같아요 👍
잘봤습니다 그냥 직업으로 한국에서 일하는게 아니라 하나의 꿈으로 한국에서 가족처럼 지낸단다는게 놀랍네요 너무 부럽습니다
진짜 철도에 애정이 있다는 게 느껴져서 감동이었어요 ㅎㅎ
존경합니다....적응하는것만으로도 정말 힘드실텐데....기관사로써 최선을 다하시는 모습이 대단할 따름입니다
엘리트 중에 엘리트인 것 같죠 ㅎㅎ 언어도 능통하시고 기술도 좋으시고.. 👍
@@railism 서울대 나옷다고 하죠 ㅎ
Q. 철도 기관사를 꿈꾸는 많은 이들에게...
《꼭 하세요, 꿈꾸고 계시면
꼭 하셔야 됩니다.
철도라는 것은 큰 가족이라고
생각해야합니다.
때로는 하루에 4시간 밖에
못 자는 날들도 있고,
아니면 새벽 4시에
출근해야하는 날도 있지만,
그래도 철도는 큰 가족이고,
철도 기관사는 누구나 알아봐주는
그런 직업이기 때문에
철도에 꿈이 있으면 꼭 하셔야 합니다.》
• 철도는 가족이다. 철도는 인생 스타일이다. •
|김포 골드라인 안드레스 알비올 기관사 인터뷰 中|
서울대 조선공학과 나와서 거제조선소에서 일하다 한국어로 공단ncs보고 2개국 기관사되신 ㅎㄷㄷ한분
한국사람들도 어려운 과정을 이겨낸 분이라 진짜 능력자셔요 ☺️
다른 영상에서는 ncs를 응시안하시고 경력자 전형으로 입사하셨다는데 뭐가 맞나요?
ncs 안봤어 경력직이야
@@user-il9ug1wc6f 외국에서의 경력이 인정되는 게 ㅈㄴ신기하네
와우~~~~~~
이 형님 한국에서든 고국에서든 꼭 성공하셨으면 좋겠음
이정도 능력과 노력이라면 어디서든 크게 성공하실 거에요 ☺️
캬... 이 분 진짜 아르헨티나 일반철도 운전도 하셔서 그런지 너클식 연결기 단점 완벽히 파악하고 계시네요ㅋㅋ 실제로 개개인의 운전법에 따라 다르긴지만 기관차 견인 시에 충격을 줄이기위해 회생과 공기제동을 구배에 따라 달리 취급하거나 신속완해를 쓰는 등 나름의 노력을 취하고 있습니다ㅎㅎ
한국이란 외국에서 기관차를 운전하시다니... 정말 대단하십니다...!
철도기관사가 한 번 되는 것도 힘든데 모국에서 한 번, 한국에서 두 번째라니 대단하죠 👍
김포골드라인은 무인운전이라, 저분이 운전하는건 아니에요. 비상시에만 수동운전하고 평소엔 그냥 기관사보단 안전요원이 더 맞는 표현같아요.
@@user-ji9gq2xn6v 운행 중에는 운전을 직접 하지는 않지만 열차 투입 전 시행하는 사전점검에서는 기관사가 직접 수동으로 운전하면서 점검하기도 합니다. 사전점검으로 인해서 운전하는 횟수가 꽤 되기 때문에 기관사라는 직함을 달아도 문제가 없어보입니다 :)
@@user-ji9gq2xn6v 기관사맞단다
이 사람 개 똑똑한 사람임ㅋㅋ
맞아요 ㅋㅋ 한국사람도 들어가기 힘든 서울대-대우조선을 거쳐서 철도기관사까지.. 😱
외국 기관사님 너무 멋져요ㅠㅠ
(아직 미혼)
타국의철도이야기까지 설명해주시니 이건 참 귀한 영상이네요
기존의 방송에서는 다루지 않았던 내용들을 다뤄봤습니다! 양국에서 철도인으로 근무해본 사람이 많지 않으니 이 또한 의미가 있겠더라구요 ☺️
한국말 진짜 잘하시네ㅎㅎ
그 어려운 한자어나 비유적인 표현들, 한국 철도동호인들이 쓰는 용어들이 막 나올 때는 귀를 의심할 정도였어요 ㅋㅋ 물론 이것도 편견일 수도 있겠지만요 😅
영상 좋네요😊궁금했는데 재밌게 알게 됬네요 영상 잘 보고 갑니다~!
2편은 좀더 철덕스러운 질문들로 묶어봤습니다 ㅎㅎ 인터뷰는 끝났지만 3편이 남아있다는 건 비밀? 🤣
그냥 한국와서 일하는 외국인처럼 보이지만 백명의 한국인보다 나은것 같다.. 월급쟁이임에도 거기에 안주하지 않고 더 큰 꿈을 꾸네.. 리스펙트합니다..
정말요 ㅎㅎ 같은 월급 받으면서 편하게 일을 할 수도 있지만 자발적으로 무언가를 계속 만들어내고 있는 게 더 대단해요 👍
이분 한국어 실력이 어메이징 하네요 ㅎㄷㄷ
저보다 한국말을 잘 하세요.. 🥲
진짜 멋진 사람
노력하는 사람이라는게 딱 느껴지죠! ☺️
들려서 경청합니다 ✌
시청해주셔서 감사합니다! 🙌
안전장치는 제일 중요한 장치이지만, 100% 안전장치만 믿고 의지하면 안된다는 말 은 모든 기계나 차량을 운전하는 사람들 모두 잊지말아야 할 말입ㄴ다.
맞습니다. 비단 철도에서만 해당되는 이야기는 아닌 것 같아요. 안전보다 더 중요한 가치는 없습니다 👍
전호가 정말 단순하네요... 저런건 부럽습니다😂
전호 관련한 영상 제작을 담당했던 적이 있는데 입환전호만 해도 주간 야간이 달라서 외우기가 참 어렵겠더라구요. 현장에서는 조금 다르다고는 하지만 절대적인 개수 차이가 나다보니.. ㅎㅎ
아... 헷갈린다 우리나라가 대한민국인지 아르헨티나인지😂😂
🤣 그래서 저도 자막마다 표기하려는 고민은 했었습니다 ㅋㅋ
역시나 어디서든 장,단점만 있는 곳은 없죠. 아르헨티나의 철도기지를 안쓰면 동호회가 사고 기관차도 사서 일반인한테 시승도 해주고 반대로 우리나의가 줄 좋은점도 많고 우리나에 철도가 좋게되면 좋겠습니다
아르헨티나 철도동호회 이야기는 굉장히 흥미롭더라구요! 우리나라도 그런 문화가 있으면 좋겠어요 ☺️
흥미롭네요. 참 대단하신분이에요! (배경음악이 없는게 더 좋을것 같아요 ^^)
안드레스씨 이야기에 경청해주셔서 감사합니다 :)
다이라마 돌리는 게 아니라, 아예 폐기관차 폐노선 받아서 그걸 가지고 노는 아르헨티나 철덕 클라스 ㄷㄷㄷ.
모형을 가지고 노는 우리나라 철덕과는 클라스가 다르죠 🤔
와 엘리트네
맞아요.. 특히 철도용어는 일본유래 한자어가 많아서 한국인들도 잘 모르는 단어들이 많은데, 그 단어들도 자연스럽게 구사하시더라구요.. 한국인보다 더 한국인같아요 🤣
안기관사님(?) 그냥 한국인이신데... 라틴계 특유의 한국어 발음도 거의 적으시고.. 항상 안전운전 하시길!!
자막을 받아적을 때 ai를 활용하는데 그 ai도 꽤 정확히 받아적어내는 걸 보면 한국어 표현도 표현이지만 발음도 좋으신 것 같죠 👍
9:00 한국 창문도둑을 이을 전차선도둑 ㄷ
한국도 있어요…. 이게 구리라 돈이 꽤 나가서
펜터그래프를 어떻게 훔쳤을까요...??
ㄹㅇ 안전장치가 많을 수록 긴장을 놓게됨.. 물론 있는걸 없앨 수는 없으니
파일럿들 처럼 비상상황 시뮬레이션을 끊임없이 훈련해야할듯.
파일럿들도 시뮬레이션으로 항상 훈련한다고함...
결국 사람이 만든 안전장치니까 오류는 나기 마련인 것 같아요. 그래서 긴장을 해야하는 것 같구요 ㅎㅎ
아르헨티나의 동호회는 정말 좋군요..
저도 저 이야기 듣고는 너무 부러웠어요 🥲
이 사람 수출 팀으로 보네야 될 거 같은데,,
그쵸.. 우리나라를 위해서 뭔가 더 큰 일을 하실 수 있을 것만 같은 느낌! 🤔
기관사에 멈출게 아니라 해외사업 업무에서 일을 하면 좋겠네. 언어되고 기술되고.
공감합니다 ㅎㅎ 지금보다 더 다양한 업무를 충분해 해내실 수 있을 것 같아요 ☺️
이분 말씀이, 한국 기관차가 기술이 아주 좋은데, 한국 기관차를 외국에 수출할 때 수출 과정에 도움을 주시고 싶으시답니다
철도 차량 회사 로템인가 거기서 스카웃 해야 할듯
우리나라 수출 실적도 좋아질 것 같죠 ☺️
아르헨티나는 철도 자체가 노후화가 심해서 많이 흔들려요. 그리고 많이 느려요. 차타면 7시간 갈꺼 기차타면 18시간 걸려서 가고 그럽니다. 장거리는 일주일에 한번 운영하는 수준.
선로상태가 좋지 않은 곳이 많은 곳 같더라구요. 차보다 기차가 느리기도 하군요.. 🥲
@@railism ㅎㅎ
국토가 커서 유지하는것도 힘들듯
무궁화호 디젤 가속 소리가 정말 크더군요
특히 기관차와 인접한 객차는 정말.. 😅
난 또 미리 예매한 휠체어석 입석 승객 많다고 안 태워주는 거 보고 놀랐는 줄 알았지 뭐야
2:20 1676'm'로 오타났어요!
-그럼 열차 폭은 적어도 1km 이상 ㄷ ㄷ 열차 안에 집을 지어도 되겠어요 ㅋㅋ-
아이고.. 자막은 수정할 수가 없어서 상단 그래픽 내용을 참고해주세요!
골드라인 지하승강장 확장이 아예 불가능한거에요??
결국은 비용과 시간문제겠죠. 승강장만 늘린다고 가능한 게 아니라 그에 맞는 신호시스템 등 제반시설을 전부 바꿔야하기 때문에 노선을 새로 까는 것과 비견될만큼 많은 비용이 발생할 겁니다.. 이래서 처음에 잘 했어야.. 🥲
너클식땜에 무궁화타면 춤추죠(?)
그런 현상이 없을 때도 있지만 대개 있더라구요 😅
혹시 김포 골병라인 근무하시는지 기관사도 거긴 고생이겠던데
네! 안드레스씨는 김포골드라인에서 근무 중이십니다.
안드레스... 라는 이름이 혹시나 해서 물어보는건데 세례명일까요...?
천주교에 안드레아라는 세례명이 있어서
본명이십니다!
와 사이비 짝퉁 사기꾼이 판치는데 진정 슈퍼 전문가다 말 개 잘함
촬영 이외에 개인적으로 철도와 관련해 대화를 나눠봤을 때도 아는 지식도 많으시고 특히 한국의 철도에도 많은 관심을 가지고 계시더라구요! 👍
장치의존. 긴장해제.
항상 그게 문제이긴 했죠
맞아요. 기계가 사람을 100% 지켜줄 거라고 생각하지만 결국 기계도 사람이 만들었기 때문에 완벽할 수 없죠..
와 기계를 좋아한다던데 진짜 전문적이시네요
경력이 좀쌓이면 나중에 철도공사 해외사업 부문에서 일하셔도 될거같은데
기관사로 재직하면서 사고조치메뉴얼 동영상을 손수 만드는 등 노력이 엄청나십니다 👍
아르헨티나철도에 질문이 많으시군요.
본 인터뷰는 총 두 편으로 나눠져있습니다. 1편은 한국에서의 기관사 업무에 관한 내용, 보시는 영상인 2편에서는 아르헨티나 철도이야기를 통해 우리나라 철도와 비교해보는 내용을 주로 다루고 있습니다.
무궁화호 엄청 빠릅니다.
무궁화호도 선형 좋은 곳에서는 빠르죠 ㅋㅋ
@@railism 지금의 중앙선말고 ktx이음이 없었을때 청량리~부전 야간에 달릴때 엄청빠르더라구요!
조만간 골드라인 타야겠
사람이 너무 많아서 분산대책이 필수적입니다 🥲
기관사로써 -> 기관서로서
근데 한국철도 우진산전 중부내륙선 시운전은 언제올라오나요
중부내륙선 시운전은 아직 촬영한 적도 없습니다 ㅎㅎ 우진산전 시운전은 뭔가요..?
@@railism 아 emu-150 시운전 말하는 겁니다
옆에 가선종단선이 거슬려여...
크기가 크지 않으니 살포시 무시를 ㅋㅋ
안전장치 의존하다보니 나사빠졌다는거네요.
그랬다고 이야기하는 게 아니라 그럴 수도 있는 상황을 경계해야한다고 말하고 있는 겁니다.
모두 차단승인 받고 다니는 나라ㅋㅋㅋ
1:30 ??? : 그러면 도와줄 수 가 없어 ㅡㅡ;;
손등 대 😱
복덩이가 들어왔다
이렇게나 한국의 철도에 애정과 관심을 갖고 일하는 직원은 드물거에요 ☺️
귀화해서 한국인이 되자
키야 👍 특별대우해줘야합니다 ㅋㅋ
아 아르헨 국적은 포기를 못한다고 하네요. 대신 복수국적으로 가능하다고는 합니다.
이분 인간극장에도 나왔으면 좋겠어요~~이분 결혼은 안하시는지ㅋ
ㅋㅋ 본인은 연애를 원하시는 것 같긴 합니다..
기관사로서...기관사로써 아님요..
말씀하신 오탈자 부분은 이미 확인된 부분입니다. 업로드 후 자막을 수정할 수 없어 개별고지하고 있으니 참고 바랍니다. 감사합니다!
객차 상태때문인가....?
이유는 영상 속에..!
나도 외국가서 기관사하면 이렇게 인터뷰하는거임?
아마도요
🤔
그것도 스페인어로 ㅋㅋㅋㅋ
0:26 사람은 로서 로써아니고
맞춤법에 많은 신경을 쓰고 있는데 그럼에도 불구하고 틀린 부분이 발생하네요. 좀 더 신경쓰겠습니다. 감사합니다!
서는 자격
써는 방법
사람이라고 로써 안 되는 건 아닙니다.
안드레스 씨는 기관사로서 애로사항이 많다.
회사는 안드레스 씨를 기관사로써 활용했다
@@leelee-re4cw 우리나라에는 선생님이 너무 많아.
지금이 국어시간입니까?
@@user-vo2ru9sv8q지적질은 댓글이 먼저했는데 답글에 불과한 저한테 그러십니까ㅋㅋ
연결부 진짜 좀 어떻게 해주셈 목 디스크 오겠던데
😅
기차회사 사장까지 합시다.
안드레스를 사장으로 👍
말끝마다 이제이제ㅋㅋ
한국어패치 ㄱㅆㅅㅌㅊ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
인천 2호선도 두칸이라 개답답함
난 무궁화호가 아직도 운행하고 있었다는 것이 더 충격이다
현재 순차적으로 퇴역 및 폐차 중이며 2027년까지 전량 퇴역할 예정입니다!
질문자는 알고싶지도 않은 아르헨티나에 대해자꾸 물어본다.
이 프로그램은 철도와 인연이 있는 사람들의 이야기를 담는 프로그램입니다. 안드레스씨에게 물어보고자했던 것은 단순한 아르헨티나에서의 에피소드가 아닌 '아르헨티나 철도'에 관한 이야기였고, 양국에서 모두 기관사를 해본 경험이 있는 인터뷰이에게 한국 철도의 사례와 비교를 통해 한국의 철도가 배워야 할 점을 알고 나아가야 할 방향에 대해 고민해보는 취지가 있었습니다.
기존의 언론과 방송에서는 안드레스씨가 한국에서 기관사가 된 이야기와 한국에서의 경험에 집중해 방송하고 있었다면, 철도를 다루는 저희 채널에서는 이것과 더해서 양국의 철도이야기를 모두 담고싶어 이번 편을 기획하게 되었습니다.
아르헨티나 철도의 이야기보다 다른 이야기가 궁금하시다면 1편을 시청하시거나 크랩, tvN 유퀴즈 등에서 방송한 내용을 시청하시면 도움이 될 것 같습니다.
저상버스
일본에서는 멸종된 고물도입했다는데 경악했겠지.
무궁화호는 아마 노선이나 수요에 따라 객차 수를 조정해야해서 그런 걸로 알고 있습니다.
체인식을 쓰면 분리결합하기 꽤 애먹으니까요
무궁화호도 수요에 따라 탄력적으로 운영하지는 않습니다. 어느정도 조성을 해놓고 편성단위로 쓰기 때문에 너클식을 선택했다고 보기는 어려울 것 같습니다. 일본으로부터 철도가 들어올 때부터 너클식으로 열차들이 도입되었기 때문에 상호 호환성을 위해 기관차와 객차, 화차들은 너클식을 선택했다는 게 더 신빙성이 있어보이지 않나 싶어요!
☺️
긴장 하고 일좀 해라