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タフト用標準アルミホイールは何Jでしょうか？
タフトはアダプティブハイビームなので対向車が来てもロービームにならないのは仕様です。ハイビームを維持した状態で対向車の部分だけ遮光します。
リアの電動パーキングブレーキユニット見てると、インチダウンは難しそうな感じがしますね。ターボモデル（D-CVT車）の４WDを電子制御化してガソリンタンク+10リットル増量してくれたら欲しいかも。純正タイヤにトーヨーとRTタイヤ履かせたらなかなかよさそう
はじめまして。すごく参考になります☺タフトもお兄さんもめちゃくちゃかっこいい
１３年落ちの車に乗ってますが、最近ハイビームのままの車が多いのはこれのせいですか・・・最近はＬＥＤで眩しくて周りが見えなくなります。これダメだと思うんですが。
先日に続きタフトの情報を有難う御座いますようやくタフト購入の為のダイハツへの注文を完了しましたまたタフトの情報をよろしくお願いします楽しみにしてます
ありがとうございます。
下回りの動画、大変興味深く拝見させて頂きました。日頃見ている車の隠れた秘密を見て、「ㇸぇ～こうなってるんだ」と思わず声に出してしまいました(笑)在り来たりの目線での紹介動画とは違うので、大変参考になりました。
ありがとうございます。嬉しいですねー
もの凄く欲しくなる動画。タフトカッコいいな。
下から見てみたシリーズ大好きです。😁TOYOTAの人に聞いた話ですが、車体上げて、下から見ると、他社のコスト下げてある部分がよくわなるらしいですね。上げたときの、率直なご意見をどんどん動画であげてください。
ありがとうございます。やる気になります！
オレンジのとこ塗れないかのシーン、同じこと思ってたので参考になりました
オレンジ一択はビックリですよねー
セレクトスズキ ほんとですね、インパネ中央は黒いオプションつけてるタフトをツイッターで見つけたけど、メーターまわりがまさかのオレンジ一択なんて、暖色系の色がしっくりこなくて好きじゃないって人でメーターのデザインに左右される人は、せっかく良い車なのにここで購買意欲がウーンってなりますね。まあ良い車ですけどね。あした、試乗しにいきます笑笑
GとGターボはオートハイビームではなく対向車側の一部を遮光するアダプティブドライビングビームですね。動画では作動してるか分かりませんでしたけど。
そうでした。ご指摘ありがとうございます。遮光機能にはまったく気づいていませんでした。
@@select-suzuki 本当にオートハイビームとADBは便利で安全ですね 対向車にも的確に反応しています
フロントメンバーにジャッキスタンドをかけるとしたら3:02に写っているナットにかければいいでしょうか？
下回り動画は珍しいですね～☺️これからも楽しみにしてます。うどん県民として応援してます❗
あら、嬉しいです。ありがとうございます。
昔あった車種の名称を受け継ぐになら、それに負けない車にして欲しいですよね。
最近の車のヘッドライトがLEDなのは見やすくていいけど雨の日に対向に来られるとギラギラして眩しすぎません？特に最近のダイハツは眩しい
照射距離と高度は政府が組められた基準に満たさなければばらないため眩しいの知ってても規制違反できないね
ダイハツのウェイクが特にそれですね
下回りを見た感じ、スッキリした印象で軽整備がしやすそうですね。
タフトは2〜3のインチアップできますか？
それを試してみようかと思っているところですー
暗い中でのオートライトはいつ自動点灯する感じでしょうか？エンジン始動しなくてもアクセサリー電源オンで点灯か、エンジン始動中であれば常時点灯か、エンジン始動中でもギアがPに入っていれば（暖機運転中など）点灯しないのか、もしくはオートライト機能オフに出来るのか等気になったので。
オートライトは義務化で暗くなると点灯してオフにはできないんですよー
やっぱ、最近のダイハツ車の例にもれず、フロントフェンダーとリヤハッチは樹脂製なのでしょうか？そこらへんがちょっと、安っぽいかな？
下回りはコストの掛け具合がわかってしまうので、メーカー側としては一番見られたくないところですね？しかしとてもいい動画なので、機会があったらまたこういうのを是非お願いします！
そうだと思います。コメントありがとうございます。頑張ります
ハイビームの切り換えは手動で十分です。もう１つ言えば中央に戻ってしまうワンタッチウインカーレバーも不必要です。
私もワンタッチウインカーレバー嫌いです。右左折はいいが車線変更時にすごく気を使う
二代目タフトもオフロードをタフに走ることができるでしょうか？ちょっと辛いか…
完全なオフロード使用ではないですよね
GターボとGは、ハイロー切り替えではなく、対向にとって眩しい部分を減光させる機能ですよ。ちなみにGターボの４WD、コンパーノレッドを購入しました。納車が９月ごろの様で、楽しみです♪
ほんとですね、カタログに書いてました。ご指摘ありがとうございます。コンパーノレッドいいですねー
セレクトスズキ あまり被らないかな？と思ってコンパーノレッドにしました。4✖️4マガジンさんの動画観てキャストアクティバにしようと思いつつ、新し物好きの血が騒いでタフト にしました。が、ロッキーもそうなんですけど、ダウンヒルアシストコントロールが省かれたのは残念です😓Bモードで自動的に制御入るか....と思ったんですけどそうじゃないですもんね。何はともあれ、納車が楽しみです♪
Sería interesante ver la versión 4WD.
Estoy de acuerdo. Dispararé si tengo la oportunidad
オールタイプ（おっさん）としては対向車来たらローに切り替わってほしい。さすがにそこまで細かく判断は出来ないんだろうなぁ
そうなんですよ、サクッと切り替わらないと居心地が悪いです
この肺ビームが自動の機能使うの辞めて欲しいんだよね。 動画みたいにロービームにならないときがあるし、前走っていると後ろでハイビームになることがあるから、煽り運転になりえる問題だよ！
お、最近の軽はラテラルロッド無いタイプなのね
ロットがあると前後の強度は有りますが、サスの動きが妨げられるのでしょうね 前後の2点支持で強度が十分なのでしょう 縁石にぶつけたら弱いでしょうね
😎🤝👍👍👍👍👍Спасибо за видео с переводом на русский язык !!! С уважением за ваш труд Виктор Николаевич, Новосибирск.
Спасибо. Я буду стараться изо всех сил
なんかアイドルストップと同じで使いそうにないかな？ ハイビームオート安全の為とは言え切り替わらなければただの迷惑車両でしかないし ！対向車に気を使って迷惑掛けて！ ただメーカーもそんな欠陥あるもの作る訳ないので何か設定が有るのではないかと思います？ アイドルストップもCO2を減らしてエコ(燃料消費)それよりスターターとバッテリーに負担かけて スターター、バッテリー作るのにかなりの資源使っていると思うし！私はアイドル ストップのコーディングしてますよ！ ハイビームその後詳しいことが分かればお願いします！
ダイハツにオートハイビームの精度を調整できないかを聞きましたが、できないそうです。
なんか親しみ湧いて来た（笑）
ロービームに切り替わらない場合、交通法違反になるの?😎
法に詳しくないですが、わざとにずっとハイビームだと取り締まりの対象にはなるようです。
下回りの処理をしてる で メーカーの取り組み方が判るって感じでしょうか。してない メーカー、ス○キ・三○（軽の話し
タフト用標準アルミホイールは何Jでしょうか？
タフトはアダプティブハイビームなので対向車が来てもロービームにならないのは仕様です。
ハイビームを維持した状態で対向車の部分だけ遮光します。
リアの電動パーキングブレーキユニット見てると、インチダウンは難しそうな感じがしますね。
ターボモデル（D-CVT車）の４WDを電子制御化してガソリンタンク+10リットル増量してくれたら欲しいかも。
純正タイヤにトーヨーとRTタイヤ履かせたらなかなかよさそう
はじめまして。すごく参考になります☺
タフトもお兄さんもめちゃくちゃかっこいい
１３年落ちの車に乗ってますが、最近ハイビームのままの車が多いのはこれのせいですか・・・
最近はＬＥＤで眩しくて周りが見えなくなります。これダメだと思うんですが。
先日に続きタフトの情報を有難う御座います
ようやくタフト購入の為のダイハツへの注文を完了しました
またタフトの情報をよろしくお願いします
楽しみにしてます
ありがとうございます。
下回りの動画、大変興味深く拝見させて頂きました。
日頃見ている車の隠れた秘密を見て、「ㇸぇ～こうなってるんだ」と思わず声に出してしまいました(笑)
在り来たりの目線での紹介動画とは違うので、大変参考になりました。
ありがとうございます。嬉しいですねー
もの凄く欲しくなる動画。
タフトカッコいいな。
ありがとうございます。
下から見てみたシリーズ大好きです。😁
TOYOTAの人に聞いた話ですが、車体上げて、下から見ると、他社のコスト下げてある部分がよくわなるらしいですね。
上げたときの、率直なご意見をどんどん動画であげてください。
ありがとうございます。やる気になります！
オレンジのとこ塗れないかのシーン、同じこと思ってたので参考になりました
オレンジ一択はビックリですよねー
セレクトスズキ ほんとですね、インパネ中央は黒いオプションつけてるタフトをツイッターで見つけたけど、メーターまわりがまさかのオレンジ一択なんて、暖色系の色がしっくりこなくて好きじゃないって人でメーターのデザインに左右される人は、せっかく良い車なのにここで購買意欲がウーンってなりますね。まあ良い車ですけどね。あした、試乗しにいきます笑笑
GとGターボはオートハイビームではなく対向車側の一部を遮光するアダプティブドライビングビームですね。
動画では作動してるか分かりませんでしたけど。
そうでした。ご指摘ありがとうございます。遮光機能にはまったく気づいていませんでした。
@@select-suzuki 本当にオートハイビームとADBは便利で安全ですね 対向車にも的確に反応しています
フロントメンバーにジャッキスタンドをかけるとしたら3:02に写っているナットにかければいいでしょうか？
下回り動画は珍しいですね～☺️
これからも楽しみにしてます。うどん県民として応援してます❗
あら、嬉しいです。ありがとうございます。
昔あった車種の名称を受け継ぐになら、それに負けない車にして欲しいですよね。
最近の車のヘッドライトがLEDなのは見やすくていいけど雨の日に対向に来られるとギラギラして眩しすぎません？特に最近のダイハツは眩しい
照射距離と高度は政府が組められた基準に満たさなければばらないため眩しいの知ってても規制違反できないね
ダイハツのウェイクが特にそれですね
下回りを見た感じ、スッキリした印象で軽整備がしやすそうですね。
タフトは2〜3のインチアップできますか？
それを試してみようかと思っているところですー
暗い中でのオートライトはいつ自動点灯する感じでしょうか？
エンジン始動しなくてもアクセサリー電源オンで点灯か、エンジン始動中であれば常時点灯か、エンジン始動中でもギアがPに入っていれば（暖機運転中など）点灯しないのか、もしくはオートライト機能オフに出来るのか等気になったので。
オートライトは義務化で暗くなると点灯してオフにはできないんですよー
やっぱ、最近のダイハツ車の例にもれず、フロントフェンダーとリヤハッチは樹脂製なのでしょうか？
そこらへんがちょっと、安っぽいかな？
下回りはコストの掛け具合がわかってしまうので、メーカー側としては一番見られたくないところですね？
しかしとてもいい動画なので、機会があったらまたこういうのを是非お願いします！
そうだと思います。コメントありがとうございます。頑張ります
ハイビームの切り換えは手動で十分です。もう１つ言えば中央に戻ってしまうワンタッチウインカーレバーも不必要です。
私もワンタッチウインカーレバー嫌いです。右左折はいいが車線変更時にすごく気を使う
二代目タフトもオフロードをタフに走ることができるでしょうか？ちょっと辛いか…
完全なオフロード使用ではないですよね
GターボとGは、ハイロー切り替えではなく、対向にとって眩しい部分を減光させる機能ですよ。
ちなみにGターボの４WD、コンパーノレッドを購入しました。
納車が９月ごろの様で、楽しみです♪
ほんとですね、カタログに書いてました。ご指摘ありがとうございます。コンパーノレッドいいですねー
セレクトスズキ
あまり被らないかな？と思ってコンパーノレッドにしました。
4✖️4マガジンさんの動画観てキャストアクティバにしようと思いつつ、新し物好きの血が騒いでタフト にしました。
が、ロッキーもそうなんですけど、ダウンヒルアシストコントロールが省かれたのは残念です😓
Bモードで自動的に制御入るか....と思ったんですけどそうじゃないですもんね。
何はともあれ、納車が楽しみです♪
Sería interesante ver la versión 4WD.
Estoy de acuerdo. Dispararé si tengo la oportunidad
オールタイプ（おっさん）としては対向車来たらローに切り替わってほしい。
さすがにそこまで細かく判断は出来ないんだろうなぁ
そうなんですよ、サクッと切り替わらないと居心地が悪いです
この肺ビームが自動の機能使うの辞めて欲しいんだよね。
動画みたいにロービームにならないときがあるし、前走っていると後ろでハイビームになることがあるから、煽り運転になりえる問題だよ！
お、最近の軽はラテラルロッド無いタイプなのね
ロットがあると前後の強度は有りますが、サスの動きが妨げられるのでしょうね 前後の2点支持で強度が十分なのでしょう 縁石にぶつけたら弱いでしょうね
😎🤝👍👍👍👍👍Спасибо за видео с переводом на русский язык !!! С уважением за ваш труд Виктор Николаевич, Новосибирск.
Спасибо. Я буду стараться изо всех сил
なんかアイドルストップと同じで使いそうにないかな？ ハイビームオート安全の為とは言え切り替わらなければただの迷惑車両でしかないし ！対向車に気を使って迷惑掛けて！ ただメーカーもそんな欠陥あるもの作る訳ないので何か設定が有るのではないかと思います？ アイドルストップもCO2を減らしてエコ(燃料消費)それよりスターターとバッテリーに負担かけて スターター、バッテリー作るのにかなりの資源使っていると思うし！私はアイドル ストップのコーディングしてますよ！ ハイビームその後詳しいことが分かればお願いします！
ダイハツにオートハイビームの精度を調整できないかを聞きましたが、できないそうです。
なんか親しみ湧いて来た（笑）
ありがとうございます。
ロービームに切り替わらない場合、交通法違反になるの?😎
法に詳しくないですが、わざとにずっとハイビームだと取り締まりの対象にはなるようです。
下回りの処理をしてる で メーカーの取り組み方が判るって感じでしょうか。
してない メーカー、ス○キ・三○（軽の話し