YAZILIM yaptırmak (Chip Tuning) ZARARLI MI? | Sanayiye Sorduk| Otopark.com Soruyor #4
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ก.ย. 2024
- Röportaj serimizde otomobil dünyası ile ilgili soruları sizlere soruyoruz. Bakalım sokak neler düşünüyor göreceğiz. Bu bölümümüzün sorusu ise YAZILIM yaptırmak (Chip Tuning) ZARARLI MI? Siz neler düşünüyorsunuz? Daha önce yazılım yaptırdınız mı? Paylaşmayı unutmayın!
Lütfen, videoyu izledikten sonra BEĞEN tuşuna basarak kitlemizi büyütmemize destek olun! Videolarımıza YORUM yaptığınız her öneriyi, eleştiriyi ve bilgilendirmeyi dikkate alıyoruz!
Kurgu: Batuhan Kalkın
Destek ol, ABONE OL ;) : bit.ly/2rqw4nG
Bunları Mutlaka İzleyin ;
Honda S2000 --- bit.ly/2A8KWpU
Mercedes-AMG S63 bit.ly/2l50ANk
Tesla Model X --- bit.ly/2BU2JUc
Tesla Model S 85d --- bit.ly/2D3Zzg5
Aston Martin Vanquish V12 --- bit.ly/2zjzGGZ
Ferrari 488 GTB --- bit.ly/2BENEJs
Lamborghini Huracan LP 610-4 --- bit.ly/2l0Wt52
BMW i8--- bit.ly/2kKOeut
Ford Mustang GT 5.0 California Special--- bit.ly/2kKViqX
Ferrari F12 Berlinetta --- bit.ly/2Dz4QgN
BMW E46 M3 --- bit.ly/2plOEME
Dodge Challenger SXT --- bit.ly/2BE4QyP
Volkswagen Golf R --- bit.ly/2D41elA
Mitsubishi Evolution IX --- bit.ly/2phvbgk
Mercedes-AMG GT S --- bit.ly/2kMmkye
FK8 Honda Civic Type-R --- bit.ly/2l34oPh
1974 Renault R12 TS | 46.000 kilometrede! --- bit.ly/2DEjGT5
1974 Volkswagen Beetle 1303 --- bit.ly/2D1HUWd
Lotus Exige Sport 350 --- bit.ly/2Efwv74
En eğlenceli VLOG'lar;
Norm Ender’le gazladık! --- bit.ly/2C0uugj
Gürcistan'dan araba getirmek?! -- TÜM Detaylar bit.ly/2GnXa2c
Sıfır km Pick-up'ı modifiye ediyoruz! -- bit.ly/2EouPrY
Büyük ödülü kazandık!! --- bit.ly/2phXATc
Yarışmaya nasıl başlarım? --- bit.ly/2zk30gp
1996 Tofaş Şahin 1.6 S --- bit.ly/2l2IP1c
Karsan JEST+ Premium --- bit.ly/2zlb0xE
Egea Seni Piste Çağırıyor! --- bit.ly/2zkgAQP
F1 Spa Grand Prix’de 2 gün geçirdik --- bit.ly/2l3LGXF
Babalar Gününüz kutlu olsun! --- bit.ly/2zj0SW1
Detailing nedir? --- bit.ly/2D1Oigi
Drift Nedir? --- bit.ly/2D2fH1x
Alfa Romeo Müzesi --- bit.ly/2D1G4EY
Integra Type-R ile Kıbrıs’ta İki Gün --- bit.ly/2BproyN
Web sitemiz : www.otopark.com
Facebook : / otoparkcom
Instagram : / otoparkcom
Twitter : / otoparkcom
videodada görüldüğü üzere jenerasyon farkı net bir şekilde beli, yaşlı ustalar "fabrikasından iyimi biliyosunuz?" kafasında... gençler daha makul yaklaşımla "işi bilen yaparsa ve sınırlar zorlanmazsa faydasını görürsünüz" diyor. işin aslıda şudur.üreticiler 100hp (örneğin) alacakları motoru 70 75hp verecek şekilde optimize eder. bunun nedenleri çoktur, ama başlıcaları, 1- üretilen aracı dünyanın herhangibir yerinde, deniz seviyesinde veya daha yukarılarda AYNI performansta çalışmasını isterler. 2- Kullanıcıya hata payı bırakmak istemeleri. kullanıcı bakımlarını geciktirebilir,zor durumda kalır istemesede o yolculuğu bakımsız tamamlayabilir.bu durumda limitte çalışmayan parçalar bunu tolere edebilmelidir. 3-Her türlü kullanım şartında aynı performansı göstermelidir. yani tozlu,kirli ortamda da tertemiz ortamda da aynı bakım aralığını, performansı ve verimliliği tutturmalıdır. başlıca sebepler bunlardır. Ama kişi derseki "ben arabam çok iyi bakıyorum,bakımlarını vaktinden önce yapıyorum, turbolu aracımı kabzımal gibi basıp basıp lank diye stop etmiyorum, yakıt kalitesini sürekli gözlemliyorum" kısaca aracı fabrikanın ön gördüğünden daha dikkatli ve nazik kullanıyorum derse gidip yazılımla potansiyelini artırmasında sorun yoktur,sıkıntı da yaşamaz.Ama 100hp lik potansiyelinin 100 ünü değilde 90hp sini kullanır.Diğer taraftan potansiyeli 100 olan aracı 120-130 lara çekerse hem çooook daha nazik olmalıdır hemde bu gücü sürekli kullanmamalıdır.bakım aralıklarını ciddi oranda kısaltmalıdır.yoksa ustaların dediği sorunlar ortaya çıkar.kısaca yazılım olayı hem kullanıcının ne beklediğine,bilincine hemde yapanın ne amaçla yaptığını bilmesine göre avantajlı yada dezavantajlı olur.
bıdı bıdı bıdı
Toyata Supra diye bir gerçek var
@Konsept Otoyıkama 1500kg lik bir aracı extra 20-30 hp uçurmaz,zatende o ağırlıktaki bir aracın fren sistemi de ona göredir.
@Konsept Otoyıkama Haklısınız,bu tarz tuning işlerimini yine insan gibi süren kişiler için söylüyorum.Aracının limitlerini bilmek çok önemli.Nerde gaza basılır,nerde motor freni yaparsın,takip mesafen,çevre takibin..vb bir çok pilotaj ve de tecrübe gereken işler...Kişi bunlardan bi haber olduktan sonra 70hp araçla da kaza yapıyor zaten.
Açıklama budur.
Ayrı ayrı her markanın kendi ustasından o markanın en çok hangi modeli hangi sorunla geliyor röportajı olsun teşekkürler emekleriniz için
barış # çok iyi fikir 👏🏻👏🏻 otopark Ekibi inşallah böyle bir video hazırlar. Kronik sıkıntıları öğrenmiş oluruz biz de
Keşke olsa böyle birşey. Bende zaman olsa bunu gidip sanayide kesinlikle sormak isterdim.
5:05 doğru modifiye
Esas olayı 5:00 'da ki amcamız söylemiş... Arabayı ilerletmek değil durdurmak mesele!
Süspansiyon, lastik ebati, fren, arabanin agirligi, ruzgari dagitan kaput tampon bilmem ne birsuru faktor var. :D
120kilometrede ha 100 beygir dur ha 300 beygirle ne değişir?
Yazılımla alakası yok durmanın zaten durdurmuyor abs bile yeri geliyor orijinal arabayı
aynı amca ego tatmininden bahsetmiş olayın ego tatminiyle ne alakası :D
Ben olsam az yaksın diye attırırdım
Birdaha ki soru " Motoru toplanmış araç alınır mı ? " olursa harika olur. likeyi bıraktım. güzel iş beyler.
Niye alınmasın kardeşim sıfırdan toplanıyor sizde yakında içine oturulmuş araba alınır mı diyeceksiniz iyice kafayı yediniz
@@bilalaltunbulak7011 O zaman 2. El almayacaksin gidip bayiden sıfırını alacaksın bu kadar basit
@@inancklc8899 katılıyorum...
@@inancklc8899 bayiddn sıfırı alınıyor ama onun motoru sıkıntı yaratmayacagi ne malum ? Ha motor baştan sona iyi bir usta tarafından toplandıysa sıkıntı olmaz birde adam şey dedi mesela 10.000 km önce motor yenilendi dediyse sıkıntı yoktur o motorda olsaydı o zaman diliminde hemen açık veriyor zaten , araba rektefe olduğunda arabayı test ediyoruz uzun km yol yapıyoruz yüksek devirde sürüyoruz arabayı sıkıştıriyoruz yüksek basınç testi yapıyoruz yani motorun contalarindan veya blokdan yağ su kaçağı yoksa tamamdır olmuştur o motor . (EK BİLGİ : 2. El araba alırken motoru yıkanmış araçlardan uzak durun çünkü arabada büyük olasılıkla yağ kaçağı vardır ve o yüzden adam yıkatir veyahut arabayı alırken çalıştırin bir müddet çalışır durumda beklesin ve arabanın altına bakın yağ damlar damlamazsa alt koruma sacına bakın orayada damlamis olabilir 👍)
@@inancklc8899 bu rektefiyenin doğru ve iyi yapıldığına dair test falan varmı hakkatten, güven olmuyor malum millete, exper falan bakmıyordur motora diye biliyorum
Otopark'ta böylesine inovasyonlar görmek sevindirici.Yararlı bir video olmuş.
Video sonunda soruyu Sinan abiye de sormanızı öneriyorum. 8.27 de ki usta güzel özetlemiş.
Aynen katılıyorum, fark edilmeyen noktalara da değindi.
8.27 de konuşan abi olayın tamamını en doğru şekilde özetlemiş.
Sadece Dizel'e önermiş
@@elhoir4472 mantıklı olan da o zaten yazılım asıl dizel arabada kendini belli eder söylediği şeyler tamamen doğru
@@elhoir4472 uygun piston enjektör vs kullanırsan ona da yapabilirsin demiş iyi dinle.
Bu abiyi bulmamiz lazim :)
2:55 'te ki sakallı dayı der susarım. Adam döktürmüş valla. Bide mühendislik okusaymış yerli Elon Musk olurmuş
Profesyonel
Motor ustasına sormuştum “Benim için kesinlikle zararlı değil.” dedi. 😁
Fazlası zarar ona göre.
Motor bozulmazsa bu usta taş mı yiyecek tabiki zararsız :)
Sürekli gelsin cayimi icsin diye demistir🤣🤣
subliminal mesaj vermiş
Öncelikle yıl olmuş 2019 ve elektrik, elektronik, teknoloji konusunda son sürat hızla gelişen bir dünyada yaşıyoruz. Bu sebepten eğer yazılımı doğru kişide yaptırırsanız sorun çıkaracağını zannetmiyorum ancak siz yaptıran kişi olarakta bilinçli olmalısınız. Örneğin yazılımlı bir arabada araç soğukken motoru zorlamak stok bir aracı soğukken zorlamaya nazaran çok daha büyük sorunlar çıkaracaktır, eğer gazladıysanız gideceğiniz yere ulaştığınızda 30 ila 60 saniye arası turbonun yağlanması adına motoru bekletmekte fayda var, aracı 15 binde bakıma sokuyorsanız 10-13 bin arası bakımını yaptırmak arabanın motor ömrünü uzatacaktır. Örneğin arkadaşın 1.6 CRDI ProCeed aracına ilk başta soft bir yazılım attırdık ve 60 lık düz boru çektirdik gayet tatminkar oldu fakat daha sonra dahasını istedik downpipe yaptırıp egzozu kumandalıya çevirtip stage2 yazılım attırdık birde üstüne turbo timer taktırdık ki az önce bahsettiğim turbo yağlamasını sizin adınıza yapmaya yarıyor. Araç 150 bini geçecek hiçbir sıkınıtısı yok. Normal bir kullanıcının tadında yazılımlar atmasında sorun olmayacağını düşünüyorum ancak örneğin o çok güvendiğimiz yazılım firması benim aracım olan 1.6 TDI DSG Passatada yazılım attığını söylüyor 120 olan beygiri 150 yapacağını söylüyor burası gayet güzel fakat 250 nm torkunu 320 nm torka çıkaracağını söylüyor fakat bilindiği üzere benim aracımdaki DSG'nin 250NM sınırı var bana hiçbir güç o yazılımı attıramaz, motordan yemeyeceksem bu videodada bahsettikleri gibi DSG gibi sorunlarından sıkça söz ettiren şanzumanı erken elime almak istemem. Yani biraz iş sizde bitiyor yazılım yapan firmayı doğru seçin bu tamam ancak sizde kendinizi direk ona emanet etmeyin biraz internetten okuyun inceleyin kendiniz karar verin derim. Geçen sanayi videosunu hiç beğenmemiştim konuşan ustalardan kaynaklı ancak bu videoya bayıldım yazılımı destekleyende zararlı diyende kendince açıklamasını yapmış.
Sınır 250 degil 320 6 ileri olanlarda biraz daha yüksek güvenli olması için 250 de sabit leniyor
ilkay zirek 320 nm tork diye bir durum dsg de söz konusu değildir 380 mevcuttur 380 nm torka dayanan DSG DQ380 kodlu 7 ileri ıslak kavramada geçerlidir 6 ileri olan DSG DQ250 koduna sahiptir oda ıslak kavramadır o 400 nm torka kadar araçlarda kullanılır benim aracım olan Passat 1.6 TDI DSG ise DQ200 koduna sahip kuru kavrama 7 ileridir ve maksimum 250 NM torka kadar araçlarda kullanılır. Yani bahsettiğiniz 320 NM olayı yoktur bu konuyu birçok Almanca makale tarzı yazılardan araştırmıştım aracı satın almadan önce ve aldıktan sonra.
reis bişey sorcam araba siyah mı
Yazılımın standart motorda hiç zararı yok diyen arkadaşlar için söylüyorum: İçten yanmalı motorlar yakıttaki kimyasal enerjiyi mekanik enerjiye çevirmek için kurgulanmıştır. Şimdi motordan daha fazla güç almak için yanma odasına giren yakıt-hava miktarı artmadan nasıl mümkün olabilir? Bu na binayen artan iç sıcaklık ve basınç neticesinde tüm parçalar daha hızlı yıpranmaz mı?
Bu iş tercih meselesidir fabrikanın yazdığı ekonomiklik + uzun ömürlü yazılım mı, yoksa istekler doğrultusunda bir şeylerden fedakarlık edip performans mı?
Tüm emiş, boşaltma, soğutma, aktarma, fren sistemlerini ve motor içi parçaları güçlendirirseniz yazıma evet ama stock malzemelerle kesinlikle HAYIR...
@Sezai Berk hocam 1.5tsi idi aracınız sanırım bende de golf var 1.5 tsi yazılım düşünüyorum ama dsg den korkuyorum sadece siz bir sıkıntı yaşadınız mı ya da böyle bir şey duydunuz mu
Katalizörünüzü kesinlikle temizletin veya yenileyin. Dizel ve benzinli olma durumuna göre enjeksiyon enjektör , yani yakıt sistemini revize ettirin , bakımını yaptırın. Varsa turbonuzu revize ettirin , milde boşluk , ötme veya turbodan kaynaklı duman atma varsa revize ettirin , egr ve egsoz emisyon sistemini elden geçirin , tum boruları kontrol ettirin kaçağa karşı , tekerlekleriniz iyi olsun mevsimine uygun ve orjinaline uygun olsun , gereksiz kalın taban kullanmayın. Yağ su ve filtreleri zamanını geçirmeden iyi filtreler ve uygun kaliteli yağ ile değiştirin. Kalın ve ince veya sentetik olma durumuna dikkat edin. Arabanız bu durumda gayet iyi bir performans ve sağlıklı bir motor ömrü sunacaktır size.
Hiç ugrasmayalim sıfır araç alalım
otomobil firmaları araçların motor güçlerini en kötü yakıt en kötü yol ve hava şartlarına göre optimize ederek ayarlarlar bu da belli bir miktar gücün saklı kalmasına neden olur. eğer çok iyi yakıtın, çok iyi yolların, çok iyi hava şartlarının olduğu bir ülkede yaşadığınızı düşünüyorsanız yaptırın ancak ben böyle düşünmüyorum bu nedenle yaptırmam.
Faydali Video Olmus 👍🏼
Krall
Çok bilgilendirici bir video olmuş ama 10:26'daki Lotus Esprit'e aşık oldum,hala bu arabaları birilerinin yaşattırıyor olduğunu bilmek çok güzel :D
İkinci anlatan abimiz, yazılım dinen caiz değil diyecek zannettim.
:D bende bir an bekledim
Haram beygir.
@@bebebiskuvi turbo xd
Sakallı diye dindar diye herşeyi dine yorması lazım dimi
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
10-15 beygirden zarar gelmez ancak çok yüksek beygir alırsanız uzun vadede sıkıntı çıkarır hatta piston kırmaya kadar gidebilir
Hayat stock binmek icin cok kisa😂
Sen Bu işi biliyorsun abi
Şu golfü sinan abi bi çeksin artık 😁😁
Vag kral geldi .... Adamsın reis
Smok abimiz kaç yıldır kullanıyor bende yaptıralı 5 ay oldu maaşallah hiçbir sorun yok merdiven altı 100 tl ye 200 tlye yazılım atan yerlere giderseniz başınıza gelmeyen şey kalmaz
Haha çok doğru demişsin reis ya eğlenceli atmosferik bişey bulucaksın alfa 147 156 159 ts ler gibi ya da turboluya yapıştırıcaksın abi başka türlüsü bizi kesmez
16:13 tam "nerede yaptırılmaz?" sorusunun cevabı olmuş
Fırıncı ya ekmek zararlı mi diye soruyorlar 😀
Sacmalamissin dogru adamlara dogru sirmus sokaktski adama mi soracak..
@@Kursat-ns6glsen saçmalıyorsun bal satan balım kötü alma dermi kullanıcıya soracaksın yaptırdın arabada ne gibi değişiklikler oldu diye sorulabilir
@@Kursat-ns6gl adam doğru söylüyor kardeşim. Almışlar karşılarına yazılımcı adamı konusturuyorlar. Adam yaptığı işi kötüler mi? Ne yazılımcıya ne sanayiciye soracaksın. Kullanıcı deneyimine bakacaksın.
Aynen öyle
yazilim tamamen yeni yetme ergenlerin nasil daha fazla hizli gidipte ölebilirim dürtülerinin sonucunda ortaya cikmis bi arz talep meselesidir. amk arabasi hep 220km hizla nereye gidecek. veya bir depoda 20tl kâr edicen sikin gögemi ercek. yazilim tamamen sacmaliktir. biride motor ustasina sordum benim icin sorun yok demis. olmaz tabi kucagina alacagi günü iple cekiyor senin gibileri.
4:33 deki amca helal olsun cok güze anlatmış keyifle izledim
Türkiye'nin en iyi ve en profesyonel otomobil-test-bilgi kanalı !
Yaşı yüksek olan ustalar yılların verdiği tecrübeyle daha bilgili gözüküyor.
8:27 deki usta güzel özetlemiş konuyu :)
Çok faydalı bir video olmuş. Yazlım attırmak isteyen çoğu kişi bence iki defa düşünüp karar vermesini sağlar. En azından artıları ve eksileri bu video ile öğrenmiş oluyor. Düşüncenize ve yüeğinize sağlık. Teşekkür Ederim.
Dizellerde yazılım çok mantıklı çünkü yeni dizeller emisyondan dolayı kısıtlanmış dpf+ egr +yazılım motor rahatlıyor
4:35'teki abim ne güzel konuştu öyle :)
Amcalar çok doğru anlatmışlar. Resmen benim sesim olmuşlar.
parayı yazılım headers vb şeylere harcamak yerine biriktirin daha kuvvetli bir araba alın.
Evet de, fakat yazılım yaptırdıkdan sonra o birikimle alınan arabadan daha hızlı oluyor. Fakat söylediğine de hak veriyorum, soruna sebeb ola bilir
Yazılım, egzoz atıyorum en fazla 5 - 10bin tutar ama misal BMW 3.16. ile 320 arasında fiyat farkı çok yüksek mağlesef yazılım yoluna gidiyoruz
@@sadecebiri395 fakat kalıcı olmuyor neredeyse tüm ustalar söylediler yazılımla alınan güç diğer parçaları yıpratıyor.
sonunda daha fazla masraf çıkıyor .
örnek verirsek 1.6 dizel passat ile 2.0 dizel passat ikinci elde aşağı yukarı aynı paraya satılıyor. gidip yazılım yaptırıp aracı riske atacağına satıp aynı paraya 2 litre dizel alınabilir. yazılıma verecek parayı aradaki vergi farkına verilip keyifle binilir.
1.6 120 beygir 2.0 150 beygir
@@ramazancekic1549 ayrıca 320 de alsak yine headers down pipe egzoz filtre stage 2 yapıcaz zaten modifiye aşk tir biz typer golf r i stage3 yapıyoruz kaldiki 1.6 1.4 bunlar yazılımsız zevk vermiyor
@@ilkayzirek2970 modifiye şart o egzoz dan ses gelecek 😅
Çok güzel bir bölüm olmuş.Sonraki bölüm olarak araçların kronik arızaları sorulsun ustalara çok faydalı olacaktır eminim.
Aynı motorun yazılımla kısılmış versiyonları varsa bence çok sakıncalı değil. Onun dışında 100 beygirlik araba 180 beygir olacaksa ona göre egzoz sistemi intercooler şart. Motorun ömrü yağ sıcaklığı fazla arttığı için , turbo yetersiz yağlandığı için, motora yeteri kadar soğutma yapılmadığı zaman azalır. Yoksa 120 beygir arabayı çıtır 140 beygir yapmışsın sıkıntı olmaz . Üreticilerin emisyon sebebiyle de kıstıkları bir güç var.
motor da turbo yoksa nolur,mesale w124 200 e mercedes?
sonunda birisi çıkıp tarafsız video çekmiş
İskender ustam sen ne kadar iyi bir insansın ya. Öncelikle o hoş sohbetin her şeye değer. Bırak seni görüp dükkanına gelmeyi, herhangi bir yerde ismini duyunca bile mutlu oluyorum. Gerçekten çok kral adamsın ❤❤❤
Günümüzde üretilen motorlar belli bir tolerans ile çalışıyor örneğin yazılımla motora giren hava basıncını artırdığınızda kısa vadede performans elde edebilirsiniz ama bu sefer silindirlerin sıcaklıkları artacak bu da motora zarar verecek çünkü araçlar üretilirken silindirlerin maksimum sıcaklığı göz önüne alınarak ona göre alaşımla üretiliyor bu sadece silindirden bı örnek mesela yazılımla yakıt hava karışımı değiştirdiniz ECU daha fazla havaya ihtiyaç duyacak ama motorun toleransı belli
Dacia elektronik ve elektromekanik stajyeriyim d.
@@Faetih böyle görmedim ama yazılımcı olarak geçinenlerin çoğu yakıt hava karışımını değiştiriyor
Eski zamanın ustalarının kendilerini update etmeden ahkam kesmeleri cehaletten başka bir şey değil, feka turboda konuşan arkadaşı ayrıca kutluyorum.
Kahvehane ağzı sürekli, teknik bilgi sıfır.
Rahmetli Barkın Bayoğlu araca yapılan bilinçsiz modifikasyona sen onu yapan mühendisten daha da mı akıllısın diye sorardı bi warex takarak 10 hp aldım diyen arkadaşlar var gülüp geçiyoruz onlara sadece başarılar diliyoruz 😂😂
Aradığım yorum buydu... Sen o mühendislerden daha mı akıllısın nokta. =))
Warex + düz boru aracı biraz rahatlatır ama 10 HP fln katmaz. Kendi aracımdan biliyorum.
3ncü dakikadaki abiden daha iyi bi açıklama yok helal olsun adam 2-3 dakikada yarım saatlik bilgi verdi sevdm ustayı
Polo 1.2 TSI 90hp aracıma yazılım yaptırdım. Bunun sonucunda 120 hp motor gücü aldım. 1 senedir sıkıntısız biniyorum. Uzun yolda sakin kullanımda mükemmel bir yakıt tasarrufu gördüm. Araca yüklenince de illa ki yakıyor ama araçta gidiyor. Bilgili ellere teslim edildiği sürece hiçbir sıkıntı yaşamazsınız. Bu arada yazılımı yapan firma DR.ECU
Sen videoyu bir daha izle kardeşim ne diyor ustalar uzun vadede sıkıntı .
Dr.ecu sağlam yapar
@@canen779 DR.ECU tabiiki sağlam yapar ona bir şey demedim kardeşim dikkat et
Bakım aralığını daraltmanız lazım 8 10 binde yağ değişimi gerekir bastığınız zorladığınız zamanlarda yağ sıcaklığını kontrol edin motoruda çok düşük devirde yada yüksek devirde kullanmayın orta yükte kullanmaya özen gösterin
@@stafilococcusaureus9260 Kim yapacak bunları kardeş
Usperformance Ankara’da yazılım yaptırdım. Arkadaş cevremde ilk yaptıran benim. Sonra arkadaşlarım da peşimden geldi. 10 dan fazla arkadaşım yazılımlı kullanıyor. Hepsi de çok memnun. Hem yakıtları düştü, hem de performansları arttı. Benzinli-dizel 70.000 km kullananlar var. Ben de eskiden olumsuz bakardım. Şimdi yazılım “Can”dır dıyorum.
3 yil gecmis hala arabayi satmadiysan memnun musun
Reis durusunuzu sayginizi ve efendiliğinizi kaybetmemeniz dileğiyle Allah yolunuzu açık etsin güzel faydalı işler. Bu arada yazılım az miktarda iyidir fazlası zarardır. 1.3 Multijet te gerçekten hissettiriyor.
Sadece stage 1 yazılım yaptırmak istiyorum, başka bir oynamaya gerek varmı sence
@@alperentopbas42 Reis 15 beygir civarı sknti yapmaz yakıtı da OPET kullan yeterli olur
@@yasarcansahin2745 sağolasın kardeşim
özet: hartcore ve deepthroat yapmasan sorun yokmuş. interkolor önemliymiş :D
30 40 beygir artii
Nerden 30 40 verdin arti
Havadan mi
Turbodan mi
Yakitan mi
Bazı araçlarda 60 HP ye kadar çıkıyor stage 1 yazılım hemde
Turbo daha esnek çalışıyor, motor hava sirkülasyonunu daha rahat yapıyor. Gazlamadığın sürece aracın daha rahat çalıştığı için daha az yakıyor. Yokuş gibi yada bir tırı geçmeye kalktığında araç daha az yorulduğu için daha az yakıyor. Daha soruların varsa cevaplayabilirim.
Aracin beynine işleniyor yazılım ile volswagen Caddy 2.0 TDI 102 HP ama motorun ortaya çıkardığı HP 160 HP lere kadar dayanıyor yazılım ile 150 HP ssbitleniyor motor sıkıntısız bir şekilde oynama yapmadan yürüyor
@@_ardameric 1.5 crdi getzlerin turbosu hakkinda bilgin var mı?
@@barsa6262 bilgim yok fakat turbosu varsa güzel güç alınabilir
Örneğin 75 beygirlik bir dizel aracı 90 beygir artı tork yapmak istiyorsan soft yazılım gerçekten çok iyi zararı yok
Emeğinize sağlık. İyi bir şirket, normal bir yazılım ve insanca kullanım olacaksa zararı yok. Sonucu buna bağlayabiliriz.
Arabayı yükleyeceksen önceden önlemini alacaksın stage 1 sorun yok ama daha ilerisine gideceksen çıktığın güç bandına göre araçta değişiklik yapacaksın. Hard yapacaksan eğer önce motoru forgetliyeceksin sonra turbo değişecek enjektör buji intercool metanol vs yakıt pompası aklınıza ne geliyorsa...
yorumları okudum kimse değinmemiş. vergi mağduru olan bir ülke de yaşıyoruz. 2.0 dizel yada 2.0 benzinli araç alamadığımız için 1.0 - 1.6 motor aralığında motor kullanılıyor genelde ülkemizde çoğunlukla. keyif almak isteyen yüksek hacimlideki gücü yazılımla düşük hacimden almaya çalışıyoruz. araçları sadece A dan B ye kullanmak isteyenlerin tercihi yazılım olmamalıdır. Stock binmelidir öyle insanlar. ama araçtan biraz keyif alayım diyorsanız soft bir yazılım tam size göre.
Aracım 2011 Hyundai i30 1.6 dizel standart 115 beygir soft yazılımlı dumansız 150 beygir.
dediğiniz doğru fakat atladığınız bir kısım var aracınız 9-10 yaşında şuan sıfır bir araç olarak 2.0 bakarsanız vergi dilimi uçacaktır.
@@alicanmanap6796 3 sene geçmiş memnun musunuz bir sorun çıkarttı mi?
Bu konu hakkında Sinan Koç ve başka mühendislerin de görüşlerini öğrenmek güzel olurdu 👍
Doğru ellerde, doğru limitler ile yapılabilir, ama yazılım ile beraber soğutma, fren gibi komponentleri de düşünmek gerek.
@@OTOPARKCOM Anladım Sinan abi. Teşekkür ederim yanıtın için. Adamsın 👍
İyi birşey olsa fabrika yapar diyeler bir fabrika sadece performansa yönelmez en az yakıtla en çok performansı almaya yönelir
Egzoz gazı emisyonları en çok uğraşılan şey koskoca vw bile okadar aracı kandırıp avrupaya gönderdiyse
peugeot 208 1.4 dizel'e yaptırdım. 68 beygir 83 beygire çıktı çokk çok memnunum. araba resmen çağ atladı. gram kara duman yok. 0-100 2 saniye civarı fark etti.
Halen memmunmusun abi
@@cebrailkaya4838 Aracı sattım kardeşim. Sattığım ana kadar memnundum.50 bin km yaptım sıkıntı çıkmadı.
Sanayiden işin merkezinden videolara devam edin arkadaşlar . Hatta sizden ricam bu videonuzu modifiye nedir başlığı altında kaç çeşit modifiye varsa bunları anlatan gerekirse seri videolar şeklinde bilgilendirme serisi yapın derim tabi sanayiden ustalarla konuşarak
Bende 2017 caddy var. Aldığımda yazılımlı idi.36 bindeydi.şuan 81 binde.tam 23 aydır biniyorum En ufak bir performans kaybı yaşamadım. Geçemediğim araç sayısı,parmak ile sayamıyacağım kadar az.deposu 60 litre alıyor. Ve 1 kereye mahsus normal kullandım. 1003 km yaptım. Şahsen bundan sonra,yazılımsız araca binmem. Bide şu geldi aklıma.demin bazı ustalarımız, mühendislerden bahsediyordu. İsteseler performansı onlar yükseltebilirlerdi diye,yorum yapıyorlardı. Bazende aracın bazı bölümlerine sinirlenip,böyle şeymi olur,deyip, o mühendislerin kulaklarını çok çınlatırlar. Tabiki herkesin görüşüne saygı duyuyorum.
merhaba araba kaç beygirden kaç beygire çıktı acaba bende ona göre bir yazılım yaptıracağım.
2.0 tdi ise çok mantıklı yazılım yapılması araç çok kısık geliyor emisyon vb.
Her motorun kendine nazir bir takim özellikleri bulunmaktadir. Bunlarin basindada yeni nesil motorlarda (dizel), bir motor uzerinde farkli şekilde bir kaç konfigurasyon bulunmaktadir. Örneğin 245 bg'lik bir aracin yazilim ile gücü 285 bg çıkartılabilir. Ancak burada onemli olan husus şudur. Motorun 245 bg de istemis olduğu hava ile 285bg de istemis oldugu hava farklidir. Kullanilanilan filtre istenen havayi saglayamaz ise sistem sıhhatli calismiycaktir. Ayrica 285bg lik motorun egzoz sisteminde randimanli bir cikis olmamasi durumunda. Egzoz geri basinci articak olup motorun manifoldan cikan egzoz gazi turbo tribünunu sıhhatli donduremeyecek ve motor istedigi havayi yine elde edememis olacaktir.
Motora yazilim atilmadan önce;
Motorun yazilimli halinde güç bilgileri bilinmeli ve bu bilgiler doğrultusunda öncelikle motor yan sistemleri degistirilmelidir. Bunlar yapildiktan sonra motorun uygun gördüğü şekilde yazilim ile gerekli degisiklik yapilabilir.
Bende 2014 model 1.6 TDI caddy var 92000 de aldım motorda Paşaoğlu yazılım vardı şuan 135000 de deli gibi sıkıştırıyorum yeri geliyor malzeme yüklüyorum dibine kadar kullanıyorum Şuana kadar sadece Egr valfi arızası verdi onu da iptal ettirdim devam gayet memnunum yollarda passatlarla audilerle yürüyorum arabam beyaz renk daha bir kez arka tamponumun egzostan karardığını da görmedim doğrusu. Yakıt dersen uzun yolda kebap şehir içinde acılı kebap 😉
S S yok girmedim ama onunda yöntemi var malum burası Türkiye
Konsept Otoyıkama emisyon değerlerinin bozulacağını ve egzos muayenesinden geçmeyeceğini biliyorum fakat bunun da yöntemleri var geçmek için yani bilerek yaptırdım
Güzel ve objektif bir araştırma olmuş iyiyi de kötüyü de dobra dobra yayınlamışsınız. Emeğinize sağlık.
Röportaj da İskerder Abi yi görmek çok sevindirdi. İşinin ehli, zanaatkar insanlardan biri :)
Çok güzel bir video olmuş özellikle farklı farklı ustalara sorduğunuz için elinize ayağınıza sağlık
4 ünçü dakka konuşan dayı çok samimi çok içten ben ikna oldum 👍
Çok güzel bir röportaj olmuş abi ellerinize sağlık.Umarım bir sonraki röportaja denk gelirim.😊
1. APR'ye yazılım için gidiyorsun, silindiğinde serviste tespit edilemez diyorlar.
2. Markasına güvenip Low Torque - Low Octane Stage 1 APR yazılım yaptırıyorsun, bir bakmışsın 2 ay sonra 10.000 kmlik sıfır arabada diferansiyel sıyırmış.
3. Yazılımı dedikleri gibi yetkili yerde sildirip servise gidiyorsun, hoooop beyfendi aracınızda yazılım tespit edildi diyorlar. Garanti dışı kaldık iyi mi!
4. 25 bin lira masraf çıkıyor, el mahkum... Yazılım hani tespit edilemezdi diye APR'ye ulaşıyorsun, ne burada ne Amerika'da muhattap bulamıyorsun.
Uzak durun, sözde iyi marka olsa bile yazılım PİŞMANLIKTIR. Aynı kodlu her motor birbiriyle %100 aynı çalışıyormuş gibi herhangi bir datayı izlemeden nasıl sağlıklı bir yazılım yapılabilir ki? Dakikalarca araç kaydı tutularak yapılan özel yazılımlar dışında yaptıracağınız yazılım hiçbir şekilde sağlıklı değildir. Araç sizdeyken başınıza bir şey gelmez ise bu yazılımın iyiliğinden değil, sizin şansınızdandır.
yazılım silinip orijinale dönülse dahi aracın loglarından ecu'ya müdahale edildiğini tespit ediyorlar.
isimsiz1 Yazılımı uygulayanlar da keşke bunu söylese. Sorunca “çıkmıyor, merak etmeyin” diyorlar ama gerçek bambaşka. APR’den bile uzak durun.
128lik hyundai veya kiası olanlara söylüyorum yakıt 8-9litrelerden 6-5 7 lere iniyor otomatik vitesse kesinlikle yaptırın ben 3 senedir kullanıyorum şaka makinası olabiliyor kesinlikle yaptırınn
Yunus Can Bilgin Bende de 128 hplik hyundai otomatik var soft yazilim var yakit cok farkediyor dikkatli kullandikca faydali.
@@ylmazsire5668 Bastığın zamanda 2011 2.0 tdi a4 e şaka yapabiliyorsun öylede güzel bir yanı var :D
Yunus Can Bilgin Aynen öyle basmayınca motoru zorlamayınca zararı yok agresif kullanılan her makine erken ölür basit bir fizik kuralı ne de olsa.
Hangi marka yaptırdınız 136 bg crdi i30 var bende biraz kararsızım
Doğan Bölükbaşı ecuda yaptırabilirsiniz aslında farketmez çünkü bizim arabalara yazılım atmıyorlar dizel partikül filtresi (dpf) ve egr iptali yapınca zaten 30 hp geliyor yani yazılım dedikleri yazılım değil aslında benzinli arabalarda işler biraz daha karmasık ve az performanslı benim arabanın 0-100’ü 9 civarında geziyor 9.25-9.50 civarı asırı bi yakıt farkı yok ama 7.5-8 civarı yakıyor çünkü tam depayla 700 kö gidiyor neredeyse ben yazılımsız hiç kullanmadım ama millet 9-9.50 diyor hyundaide yol bilgisayarı gerçekçi değil sogukken çalıştırınca 1 kmde yol bişgisayarında ort. Yakıt 8 ise 8.5 oluyor yani depoyu doldurup ölçme mantıklı olan diğer markalar gibi 4.5 yakıyor deyip 7.5 yakmıyor .7.2 şehir içi ort fabrika verisi en fazla 8 yakar yani araba
İyi birşey olsa fabrika yapar düşüncesi çok yanlış bir düşünce , aynı motora sahip aynı banttan çıkan aracı 4-5 farklı fiyattan satarak daha fazla para kazanıyor markalar .
Aynı motor işte sen söylüyorun
Yazılımın yanında mekanik olarak da birşeyler yapmak lazım.Stock turbo zaten limitlerde çalışır dahada açmanın manası yok.
Koskoca mühendisler motorun her bir parçasını tasarlarken ay biz bunu yazılıma uygun yapalım demez adamlar motor sağlığını düşünerek yapıyor
@@mehmetylmaz5953 Aynı motora sahip aynı banttan çıkan araba diyor ((AYNI MOTOR )) yani X markanın 1,3 dizel motorunu aynı kasaya koyuyor diyor bu arkadaşın yorumu yazılımla alakalı bir yorum değil bence bir ikinci husus renault motorunu mercedeste kullanıyor geç onu aynı motor bloğunu kullanan bir sürü model marka var. Senin dediğin gibi mekanik bir şeyler yapmak lazım ama ustaların dediği gibi hız delisi olmak için sadece (HARD YAZILIM) yaparsan motor erken biter dahası o arabanın freni var yere basması var egsoz çıkışı var vs. vs.ama gelde bunu anlat bizim millete . Şimdi aklıma deli bir soru takıldı yeni yorum olarakta yazacağım bunu ikinci elde alacağımız arabanın daha önce yazılım görüp görmediğini oto eksperler bize söyleyebilir mi ?
Motor bloğunun aynı alaşım oranında oldğunu nerden biliyoruz ,belki değil adam da ona göre %20-30 boşluk bırakmış sıkıştırmalara karşı bu halde 500 bin km misal görür demiş sen o %30 luk payıda erkenden yazılımla harcıyosun sonra ne oluyor ,motor bitti piston kırdı vs.
5:10 'daki dayım bizdensin kimse durmayı hesaplamıyor herkes hız peşinde
Arkadaşım 2016 model F30 320i aracına Dr Ecu'da yazılım yaptırdı. Değişen parça oldu mu olmadımı bilmiyorum. Fakat yazılımdan sonra araba +45 bg gibi güç elde etti. Motor 30bin km sonra kol çıkardı. Hemde Blok 3 ayrı yerden falan kırıldı. Motor bloğuna önden baktığında arkası görünüyordu.
Sahibinden çok temiz f30 320i diyorlar sonra genelde .vay amk bu yazılım işini falanda araştırmak lazımmış araba alırken yapıldımı yapılmadımı diye :) salgın virüs gibi
%10 dan fazla guc artışı yarardan fazla zarar verir bence. 1.4tsi motorlar fabrikadan cikis yüklü mesela, piston çıkaran çıkarana, ne gerek var maceraya.
Gercekten çok faydali, guzel bir röportaj olmus. Tebrik ederim. Ayrıca sanayi de belli başlı konular, debriyaj, on takim, egzost, Frenler, iscilik ucretleri nasıl oluyor, markalara gore ne kadar fark ediyor gibi bilgilendirici roportajlar yapabilirsiniz. Sevgiler.
Video suan karsima ciktigi icin simdi bir yorum yapabildim. Bir aracimi 4-5 sene diger aracimi iste 1.5-2 sene yazilimli kullandim ve gram sikinti gormedim. Ekstra zorlamak veya stage 75 yazilim atmanin illaki bir zarari olur fakat normal tum dunyanin kullandigi stage 1 adiyla bilinen soft yazilim kullanmanin hicbir zarari olacagini dusunmuyorum insan gibi kullanildikca
3.36 aleminyumdan titanyum alaşıma gecildigi icin eskisi kadar saģlam diil deniyor titanyum aleminyuma göre daha mukavemetlidir bi yanlış anlatım söz konusu
SOES ARAÇ YAZILIM MERKEZİ
olarak gün geçtikçe gelişiyor ve araçlarınıza özel yazılımları geliştirmeye devam ediyoruz.
Bu geliştirmeleri aracınıza performansta önemli bir artış, konforlu bir sürüş ve daha düşük yakıt tüketimi ile yansıtıyoruz.
Hem performansı artırıp hem de yakıt tasarrufu sağlasaydı; otomobil fabrikaları kendileri yapardı bu yazılımları. Performans artar, yakıt artar ama motor ömrü azalır; bunun için usta olmaya da gerek yok.
Benim yazılım konusundaki yorumum şu olur; bilinçli, aracını tanıyan ve arabasına gözü gibi bakan sürücülere tavsiye ederim, aksi takdirde tavsiye etmem.
Yazılım bence arabayı sağlam şekilde yüklersen yapacaksın veya sadece stage 1 olarak yani egsoz hava filtresi takınca hava yakıt oranını optimum seviyesi ayarlanması için yapılmalı yoksa zararlı bişey stock motora bayaa sıkıntı
Daha 20-25 sene önce 55 hp 60 hp arabalara binen yurdum insanı şimdi 115hp,120hp 140 hp lik arabaları beğenmiyor yazılım atıyorlar
8:22 de konusan usta dogru bilgi veriyor. 90 hp lik poloyu 160 hp ye cikaran usta lar var videoda.yakit tasarrufu sagliyormus sanki 1500 devirde max torku veriyorya yazilim, tuketim azaliyor.yazilimciyim diyenler bi golf r 7 ile 7.5 un hangi devirden sonra guc urettigini incelesin bi.cogu yapilan yazilim sadece şanzimana yuklenmekte gereksiz bence
Valla taraflı tarafsız herkese sormuşsunuz benim yazılımla ilgili kafa karışıklığımı net şekilde gidermiş oldunuz. Video için elinize emeğine mikrofonunuza sağlık.
Bravo arkadaşlar vazgeçtim bilgilerden sonra vazgeçtim 😊
evet yazılım tek başına yapıldığı zaman zararlıdır fakat diğer elemanlarıda hava filtresi intercooler buji bobin ve diğer alt yapı elemanlarınıda değiştirirseniz hiçbir sıkıntı yaşamazsınız.
10:24'de ki arkadasimiz konuyu teknik ve muhendislik yaklasimlariyla yorumlamis kendisi mühendis galiba..
En doğru yorumu 8.27 dk usta yapmış.yazılım neye göre verildi ve araç bunu kaldırması için neleri değiştirmek lazım? Önce bunun bilincine varmak lazım
aracınız 180 bin ve üzeri dizelse egsoz sistemini yaptırın ve turbonuzu güçlendirin yoksa çok sorunla uraşıyorsunuz
Yazılım yaptirincami sorun oluyor
Aynı mevzu bilgisayarlardada var Overclock olarak geçiyor bence ister araba olsun ister bilgisayar %5i le %10 arası bir oynama potansiyeli var ama %10 un üstünde abanırsanız malzemenin ömründen çalıyor.
5:35 te olan adam beyaz saçlı çok iyi anlatım yapmış 👏👏👏👏günümüz kendisini araba sürücüsü adı veren insan oğlu arabaya modifiye yapmanın ne olduğunu anlamadan sadece hızı düşünüyor..... amma beyefendininde söylediği gibi arabanın gittiğini düşündükleri gibi durmalarınıda düşünmesi gerek 🥲ben alkışladım 👏👏👏
Her dizel motorun kaldırabileceği bir turbo basıncı vardır. Yazılımla o oranı geçmez. Detenasyona çok yaklaşmazsan motorda. Yazılım caizdir. Peki bu basıncı yükseltince turboda. Motora neler olur? Isı artar. Hem yağ hem motor daha çok ısıya maruz kalır. Tuning yapılacaksa komple yapılmalıdır. Yazılıma ek. Yağ soğutucu radyatör takılmalıdır ki. O ısı azaltılsın motorun ömründen almayalım. Motorun ömrünü elden alan ısıdır. Daha iyi daha büyük motor radyatörü daha büyük fanlar takılabilir. Antifreze en iyisinden kullanılmalı. Ben olsam antifreze fanının açma kapama tuşu koyarım gaz pedalının altına. O gazı her köklediğinde o fanı açsın araba ısınmasın.
Alana daha yetkin kişilerle görüşülürse bence daha yararlı olur. Örneğin bu soru mühendislere sorulabilirdi
Her motor mevcut gücünün üstüne göre tasarlanır ancak uzun ömür sorunsuzluk ve her koşulda kullanılabilmesi için potansiyelinin altında tutulur örneğin fabrikadan 100hp çıkan bir motor testlerde maksimum 150-160hp güçlerde de denenir ve bu duruma göre 100hp çıkarırsak 500.000km gider 150hp çıkarırsak 250.000km gider sonucunda tamamen safe olarak ayarlanır ve piyasaya sürülür, yazılım uzun vadede zararlıdır, bu zararlar genelde piston yatak supap vb gbi motor içi malzemelerde yazılıma bağlı olarak fazla basınç veya hava yakıt verilmesi avansının açılması nedeniyle ömrünü erken doldurur, yazılım bence şu durumlarda yapılmalı
-Motor rektefiyesi yapılmış pistonlar büyümüş sıkıştırma artmış ise yeniden fabrika ayarlarına yakın şekilde bu motorun durumuna safe'e çekilmesi gerekir
-Motorda güçlendirilmiş piston yatak supap krank mili vb gibi parçalar kullanılmış ise yine yazılım yapılabilir ancak bu da demek değildir 100hp olan arabayı güçlendirdik 200hp alalım, blok ve silindir kapağının da taşıyacağı bir limit var, 2JZ motordan örnek vermek gerekirse motor içi ve blok ve kapak mevcut gücün çok üstüne göre tasarlanmıştır ancak bu da demek değil ki tüm gücü limiti kullanınca 500.000km gidecek.
Yazılımı afrsiz avans kulaklığı olmadan yaptırmayın ve daha çok güç için yakıt ve avans açtırmayın motor kırarsınız 2022 sonlarındayız ve komple motor yatırma maliyeti şuan için minimum 30.000 lira :)
320i ed için söylüyorum kesinlikle tavsiyem yaptırmayın. Arkadaşımın aracına yaptırdık, bir süre sonra Araç turbo kesti.
Cevremde 100 üzeri stage1 stage2 stage 3 bmw 320i 1.6 var hiçbirinde bunu duymadım ilk defa duyuyorum düzgün kullanılmaz ise hangi marka olursa olsun elde kalir
O yanlamaktan turbo hortumları yerinden oynamıştır hava almıyordur düzgün ondan yapar . Bmw ‘lerin hastalığı alan herkes yanladığı için hortumları kontrol edip üstüne daha da sağlamlaştırmakta fayda var. Bi de 320i ed ler N13 kodlu motorlardır. Yazılıma pek gelmezler , hele farklı marka buji denemeyin bile kabul etmez bobin patlatır . Ama 320D başka bi dünya f30 dan bahsediyorum eskilerinden değil . N47n ve B47D20dizel motor da kusur yok. Yükle 240 beygir sıkıntısız soluksuz dertsiz tasasız gidersiniz iyi günler ..
@@coskunvatansever6764 bnde de 2014 4.28i var benim ki için de bu dediğini diyolar reis bi bilgin var mı?
Kubilay Berkant ŞİMŞEK sizin motorunuz gayet sağlıklı n20 motor sadece eğer çok performanslı kullanım söz konusu ise güçlendirilmiş pistonlarla değiştirilmesi uzun soluklu basmalarda ve sürekli performanslı kullanımlarda olası sıkıntıların önüne geçecektir. Onun haricinde önü açık motor n20 motor iyi akşamlar saygılar
@@coskunvatansever6764 teşekkürler yorum için👌🏼
Bilgisayar parçalarından anlıyorsanız eğer b ir örnek vereceğim. Amd phenom2 athlon2 işlemcilerde piyasa ihtiyacını karşılamak veiçin 4 çekirdekli işlemcilerin 2 çekirdeğini kapatıp sürmüştü. Keşfedilince anakart biosundan kapalı çekirdekler açılıp 4 çekirdekli kullanılabiliyordu. Aynı zamanda çekirdek standartını karşılamayan veya sınırların az altında kalan çekirdekleride kapatıp sunan intel işlemcilerde vardı. Kısacası satış pazarlama pazardaki pay yeri önemli. Aynı banttan çıkan her parça aynı kalitede olmuyor.
Soru şu diyelim 2.el araç bakıyorsunuz, yazılımlı araç tercih eder misiniz?
yazılım iyi diyenlerin hiçbiri 2. el yazılımlı bir araç almaz.
ya da yazılımlı aracını satarken benim aracım yazılımlı demez , alıcıdan saklamaya çalışır.
Volümetrik verimi arttıran her şey motor torkunu, gücünü arttırır, yakıt tüketimini azaltır. Volümetrik verimi değiştiren ana parametre turbo basıncı ve emme havası sıcaklığıdır. Manifold basıncı yükseltilir ve emme havası sıcaklığı düşürülürse motor daha verimli ve performanslı çalışır.
1.3 Cdti astram var Bayadır kararsızım üzerine böyle bi video gelmesine sevindim teşekkürler
Kardeşim ne yaptın yaptırdın mı yazılım bend3 de 2012 h kasa var yaptırmayı düşünüyorum
Bu tarz videolar gelsin lütfen..Faydalı video
Vay be hepimiz fabrika çıkışlı performans hatalı araçlar alıyormuşuz :) Milyon dolar lar ArGe ye para harcayan fabrikalar da neymiş.Git ondan sonra Otobanda,sağda solda yolda, milletin canı yansın...
Milyar dolar
sen milyon milyarrrr Arge djdkkdkdkkdkdod bu ülkede 2019 oldu hala yerli oto yok. sizlere yazıklar olsun
@@fff-nt7xy çıktı kardeş gözün aydın
Ustalar, ustalarimiz 😎 cok makul dusuncelerde olmakla birlikte bikac ustamizin dunyadan bi haber oldugunu da gormus olduk :)
Ayrica 5. Dakkadaki beyfendiye cok tesekkurler, araci surekli hizlandirirken nasi duracagini da dusunmeyi unutmayalim 🙏🏻
Gördüğüm kadarıyla herkes doğru yerde arttırılması gerektiğini söylüyor peki yazılımı Jim doğru atıyor nerden doğru arttırabiliriz çünkü yazılımsız 10 litre 12 litre yakan araçlar yazılımla beraber 9-8 litre Yakabiliyor.Benim aracım 2017 model g30 kasa 520i araç şu an 10 litre 11 litre aralığında yakıyor yazılımla beraber dokuza hatta sekize kadar inebileceğini söylüyorlar.
Sizin aracın aynısına yanlış hatırlamıyorsam btg maslak da yazılım atmışlardı. Otomobil dünyam kanalında olması lazım. Bir araştırın isterseniz. Yalnız vites geçişleri standartın dışında gibi geldi bana. Güç olarak da 5.30a yakın bir ayardaydı
2Cr Ümit abi yazılımda kraldır diyebilirim . 4. Aracım da Ümit abi yazdı 320d hiçbir sorun yok. Önemli olan soft ve aracın kondisyonuna göre yazılan yazılımdır . Kaput açılmadan yazılım olmaz . Hastaya bakılmadan nasıl son teşhis konulamazsa yazılım da öyle . Her araç fabrikadan aynı çıkmıyor kullanılan yakıt içine aldığı toz vs herşey her aracı farklı kondisyona itiyor . Bunu da Ümit abi 2Cr bildiği için sorun olmuyor . 5. Aracımı alıcam kısmetse yine Bmw yine Ümit yine 2Cr :) Fazlasında gözünüz olmadan ve bilen ellerde yazılımdan hiçbir zarar gelmez motor ömründen başka o da 600 -700 bin ise 350-450 bin’e düşer . Burda karar sizin , saygılar ..
Konsept Otoyıkama Fren için yapılan bir ayar yok maalesef . Zaten o tarz işler için ayar değil fren upgrade yapmak lazım ( daha büyük diskler 4 piston kaliper vb) fakat ben bu motor ömrü örneğini farazi verdim yoksa yarı yarıya düşme gibi bir durumu yok. 150 bin km üzeri dir yazılımlı kullanıyorum hiçbir sıkıntı yaşamadım . Bi de stock a4 kullandım 1.8T benzinli yağ yakma kronikti ve araç piston eritti. Yani demem o ki ben de araçlarımı canını alacak şekilde yazılım attırmıyorum . 150 bin km ilk azımsanmayacak yazılımlı geçmişim var hepsini de Ümit abi yaptı hiçbir sıkıntı yok. Bakımsız araba stok ta problem çıkarır eğer bir hatası var ise . Audi/Ww grubu benzinli de sıkıntı yağ yakması kronik araştırın biraz görürsünüz . Fakat konu dizel ise Bmw gönül rahatlığı ile yazılım da koymaz sıkıp basma da . Önemli olan yazılımı kim yaptırdı ve nasıl birşey isteyerek yaptırdı. Yoksa günümüzde yazılımsız araba yok gibi birşey . Bir de benim araçta fren sistemine ihtiyaç duymadım çünkü 2012 ye kadar gelen Bmw M paketlerde kendiliğinden büyük disk ve balatalarla geliyordu artık Borusan m paketleri öyle getirtmiyor maliyet sanırım . İyi günler saygılar
Güzel olmuş devamını bekliyoruz.👏👏
Benden bi konu başlığı
Malum ülkemizde dizel araç kullanımı fazla dpf tıkanmasında sanayide ne gibi çözümler var?
Yazılım kullanılmadan önce motorun güçlendirilmesi lazım birde benzinli motora yazılımı tavsiye etmiyorum dizelerde düzgün bir şekilde yapıldığı zaman yakıt tüketimi azalır performans hafif çoğalır
2008 Nissan navara aracıma egsoz yaptırdım aynı zamanda yazılım yaptılar
***Stage1 yazılım
174 hp =210
405 nm = 460 nm oldu
Kutu içi yüksek emişli k&n hava filtresi
Sabah ilk çalıştırdığımda park halindeyken 100km/lt 40-50 lt gösteriyor motor ısınınca düşüyor.
Uzun yolda mesela Anadolu Yakası ndan Beylikdüzü taraflarına giderken
az yakıyor 100 km/ lt = 6-8 lt gösteriyor
Ancak şehir içi dolaşımda kısa yerlerde 100km/ Lt = 20-30 lt gösteriyor
Yol bilgisayarında 100km/lt tüketimine baktığımda bazı dengeler bozulmuş gibi ama 1. 2. 3. Viteslerde kalkışlar ve yokuş çıkarken eski güce göre rahat oluyor
Yani yazılım alt devirler için yapılmış bişey.
Zararı nedir tam olarak anlayamadım videolarda biri tavsiye ediyor diğeri etmiyor .
Yalnız son olarak aracımda şöyle bir sıkıntı oluştu
Egsoz firması 2.5 motor olduğu içib aracıma çift susturucu takmıştı flowmaster ses gelmiyordu ama yakıt tüketimi az görünüyordu ve performans iyiydi
Sonra egsoz susturucuyu teke düşürdük flowmaster ses yapması için
Şimdi hem yakıt tüketimi arttı 100 km/lt 20 gösteriyor hemde 3000 devirde gaz yemiyor
Sinan abi olmayınca başka kanal mı diye baktım bi 😂
Bende katılacağım arads
@@OTOPARKCOM abi arkadaşlar lafa girmiyorlar canım sıkıldı dizelden bahsedenlere bi kara duman spec demelerini beklerdim sen kesin yapardın 😂
@@阿尔达 hahahah aynen
12:40 taki araç 90 beygirmiş ve en yüksek kapasitesi 130-140 olurmuş. Konuşan kişi aracın sahibi ve aracı 300 beygir yaptı
Motoru da güçlendirmiştir elbet
Cok basarili bir program olmus tebrik ederim, ozellikle roportajlarin akiciligi harikulade basarilar...
Ben yurt dışından yazıyorum,bende 2005 model e46 330Cd vardı 204 beygir,2010 senesinde aldım arabayı,2011 senesinde güvenli sağlam bir yerde yazılım atıldı,260 beygir oldu.108 binde atılan yazılımla 332 bin kmde geçen hafta arabayı sattım,yani 11 seneden fazla kullandım,hiç bir sorun yaşamadım,ne motor ne şanzuman nede elektrikle ilgili, yakıtta 100 km de 0,8 ile 1 litre arası daha az yakıyordu sadece arabaya ilk asıldığımda siyah duman attıyordu tecrübelerime dayanarak abartılmadığı sürece ben karşı değilim,siz siz olun yinede bilir kişilere yaptırın yaptıracaksanız,yoksa bırakın orjinal kalması taraftarıyım.Sevgiler saygılar