Тут косяк не Мерседеса, тут косяк в тебе "инженер"! Если ты даже газ. баллончик в варежку не поместил, чтоб он не замерз. А дело все у тебя в том, что куллер надо закрывать при таких морозах. Как еще он сам у тебя не перехватил. Удачи тебе "инженер" .
Умник, я всё поместил куда надо, именно поэтому и справился с задачей по отогреву. Кулер не может перехватить, если в нём нет воды. Учи физику, "эксперт"😃😃😃
@@Anton_Trunov Все правильно, вся вода (конденсат) из него и замерзла у тебя там, где ты её и отогревал. А если бы куллер был закрыт у тебя, то конденсата не было бы и мотор бы грелся нормально. Ты когда в начале ролика сказал, что "так холодно аж мотор не греется (не помню сколько ты сказал температура)", сразу стало понятно, что за рулём сидит "прокладка", а значит гиблое дело. Иди обратно в "инженеры", а мерс под тобой помрёт!
@@user-serDV даже если бы вода была в кулере, то в -35 она никак не попадёт во впуск, так как будет в замерзшем состоянии внизу кулера. А мотор не не греется, а прогревался долго, так как машина была проморожена. На ходу двигатель держит 85 градусов в любой мороз. Учи матчасть, чтобы понять причину замерзания впускной трубы именно на этой модели двигателя.
Причина в перемерзании дизтоплива. При нагрузке не хватает количества топлива. Парафинится. Антигель заливают при заправке сезонного топлива, чтоб хорошо перемешалось. На холостых хватает тёплой обратки, а в ходу при нагрузке этого мало.
Это не косяк, у всех мерсов так замерзает, даже на 5тонниках, снимаешь потрубок и даешь просратся, и лед вода вылетает. У тебя вода скопилось из за перепада температуры.когда выезжаешь из тепла дай пороботать на больших оборотах, просушет интеркулер, и все будет нормально , удачи не замерзай!✊
Косяк одназначно твой,. Утеплять двигатель надо а не просто кататся . Обленились молодые водилы совсем. Приехал бы к нам в Якутиюсопли бы точно поиорозил бы. Тут сервисов нет . Но Мерсы ездят и не в такой холод.
Антон молодец ,разобрался на месте, нашёл причину поломки машины. Таких водителей очень мало, кто сам самостоятельно нашёл в чем причина и устронил. Отдельный лайк тебе, не зря ты выучился на инженера.
Есть такая вещь как углеволоконный кабель, можно патрубок им обмотать и сверху утеплить и когда машина заведена включать его, главное расчитать мащность и температуру
На всех легковых авто через дроссельный узел проходит патрубок впуска и выхода охлаждающей жидкости.И это очень важно:потому что воздух проходящий сквозь дроссельный узел имея большую скорость понижает свою темперетуру до состоянии инея ,создавая риск заклинивания дроссельной заслонки.И это может происходить даже в летнее время.Почему это не учитывается инженерами Мерседеса:это конечно вопрос
ну это не во всех легковых авто такое есть, это во первых. А во вторых ( и самое важное), только дурак может купить авто которое преднозначен для умеренного климата и без подготовки его к северу загнать его на север
На вольве и не будет, там изначально отверстие есть, машинка перестала ехать остановился чай попил, поехал дальше. Уровень первоклассника, просто удивляюсь.
Anton дружище , это болезнь турбированных движков. Замерзает интеркулер , а также впускной трубопровод. А причина этого из холода в тёплый бокс и опять в холод., когда ещё много молотишь на холостых зимой. Выход th-cam.com/video/4LQzBgeZNMI/w-d-xo.html , что скания , что мерседес принцип раблты двигателя один и тот же.
ISUZU, рядная шестёрка, 360л.с. кулер демонтирован. Ничего не изменилось, мощность и расход - прежние. С кулером никакого замерзания коллектора не было. Охлаждение воздуха на впуске нужно только в жарких странах. Живу на Дальнем Востоке.
Вопрос к водителю а радиаторы у вас закрыты были или продувались всеми ветрами? Если вы не закрыли радиатор интеркуллера то обмерзаниевпускного тракта на турбированных авто неизбежно и вам ещё повезло, что мотор не загубили
Здравствуйте! На Актросе МП3 за миллион километров радиаторы ни разу не закрывались в любую погоду. Никогда ничего не замерзало и не намерзало. Машина работала безотказно всегда. В -50 может и надо закрывать, но не в -30. Неспособность машины в -30 выполнять свои функции это смех на палочке. Кроме того, в горах, в -30 температура даже на незакрытом достигает 103-105 градусов. Вскипятить мотор дело нескольких минут. Смотрите видео внимательно. Проблема этого мотора в другом.
@@Anton_Trunov проблема современных моторов в том что они задушены экологическими нормами и производитель делает всё для соблюдения этих норм. При сильных отрицательных температурах и больших перепадах температур производитель рекомендует прикрывать радиатор интеркуллера что бы было меньше конденсата во впускной системе из за большой разницы перепада температур на входе и выходе.Это современные реалии авто. Двигатель вы не перегреете т.к в современных моторах стоят масляные термостаты и 103-105 град это нормальная температура работы двигателя.Вы уточните на сервисе Официальном что нужно желать при температурах -30 и ниже думаю они вам дадут нужную информацию. А вы как профессионал должны озоботится самым простым дедушкиным способом просто прикрыть радиатор если едите на севера с большими отрицательными температурами.Удачи вам
@@АндрейЛапин-ы6г основная проблема в том, что производитель не желает приводить модель в соответствие климатическим реалиям на официальном рынке. Это касается как системы отопления, например, так и системы впуска. Сделать это для такой компании проще простого. Но выводить на рынок России машину, которая в -30 замерзает это бред. Причем бОльшая часть косяков очень легко решается программным путём.
@@Anton_Trunov Формально ты прав, дружище, но когда встанешь на трассе, одних пинков в сторону Даймлера будет маловато )) Поэтому,не доверяя никому, тщательно готовимся к зимней эксплуатации.
@@Anton_Trunov да вся Россия это один бред😂. Причем тут производитель непонятно, когда закупает авто дилер и он банально заказывает авто по дешевле и не подготавливает его к эксплуатации в северном регионе, хотя завод выпускает авто и для севера, вон по Швеции и Норвегии куча мерсов ездит и что проблем с этим там нет
Так Немцы как бы для себя делают Мерседес, а в Германии если неделю в году бывает -5 то это просто капец какие морозы для них, а так у них почти весь год плюсовые температуры)
Вози с собой спальный мешок, есть экстремальные варианты с температурой до минус 35, а может и ниже. Поможет дождаться помощи в дороге, не дай бог что. Ну а пуховый, или синтетику - это уже самому надо заморочиться инфой. Говорят пуховые самые тёплые, но и самые капризные и недолговечные.
Вода если в топливе появилась. То до фарсунок она ни как не дойдет. Гидро удар? До фильтров есть Ещё в баке сетка. На комон.рейл стоит сенсор определяет плотность топлива. Даже бензин смешать мотор просто глохнет. Что не загубить инжектора.
@mihail7890 не говорите о том о чём не знаете , с Мерседесом нет проблем при любой температуре я пол жизни работаю с ними ,хорошо знаю эту машинку , на видео не совсем новый ,но и не старый , последнее поколение очень милая машинка обожаю Мерседес , за плечами больше двух с половиной миллиона км пробега ,в дороге подвёл один раз ,но я его новый не получал ,это был третий мерседес два с нуля и по миллиону пробега без проблем ,ключи так и не разу не развернул и руки не вымазал
представитель завода в РФ (первый человек) усирался рекламировал и на мой вопрос гарантии выдержки мороза ответил ясно что гарантия до минус 33 дальше нет. У тебя могло минус 36 прихватить. гарантия до минуса 33 и правильно говоришь что влазить никуда строго нельзя.
Привет коллегам.про кулек хочу сказать,вообще-то надо умные книги читать хотя бы иногда,называется инструкция.кулек после -15 НАДО закрывать и будет вам счастье.всем удачи.
На север скандинавии Мерсы тоже не ходят? Если грузовик официально продаётся в России, значит он проходил сертификацию, и тут, либо стандарты у нас были не те, либо проводили для галочки....Да и проблема началась, когда мороза-то было -28...-34.....
@nikolacoste2428 если с Мерседесом всё в порядке то нет с ним проблем и -40 это для него не холод , сам уже 23 года работаю с Актросом проехал 2миллиона 600 000 и пока не когда не было проблем в любую температуру , даже на улице было -27 мотор без подогрева заводился как говорится с пол пинка , не тянет обычно если мочевина замерзает , он сделан так что бы не засирали воздух и не ездили без очистки выхлопных газов
Прочитал много коментов и понял одно, что есть толковые ребята и есть диванные спецы которые дают советы но толку с них мало, это ладно. Но что за сервис? что не выдал что двигатель задыхается от того что воз. тракт перемёрз. Такую машину как МЕРС даже в Германии водители не уважают и говорят позор нации. А ТЫ Антон молодец, сам разобрался и нашёл причину. МОЛОДЕЦ. Удачи в дороге и больше не ломайся.
Нужно спирт и горелку с собой возить.😉 Купи камаз будешь наслаждаться жизнью по уши в мазуте. Когда у меня машина ломается я всегда говорю "сраное бмв" 😊
Подозреваю есть «бюллетень» на этот случай или все указано в мануале. Случай не редкий и к модели никак не привязать, так что автор не прав, просто недостаток опыта или склероз 😂
в Мерседесе причин может быть побольше в этом случае , даже если замёрзнет мочевина он тоже не будет развивать обороты или совсем кончится мочевина ,он так устроен , что бы не ездили с пустым баком мочевины
Мне одному только слух режит.? Автор, вы случайно не сошли с ума? Едите один в кабине..... А всегда мы тронулись, мы поехали😂😂😂кто мы? Ты же один едешь? 😂😂
на скании автономка отказывала при минус семи а на камазе при минс трех (мой опыт) - с чайничком вылазить несколько раз за ночь и поливать приходилось на скании - по мерину замечаний не было
Камаз лучше, переходи на камаз. Настоящим дальнобойщиков будешь лет через 10 15 лет. В данный момент ты пока что наездник . Элементарная неисправность не можешь понять, не можешь определить почему машина больше 70 не едет ? Ты тупой или чайник, или тупой чайник ? Ты не инженер, ты тупой чайник одновременно . Бросай эту работу, устраивайся дворником, там как раз такие безмозглые нужны. Береш лопату побольше, бросаешь снег подальше, пока летит, отдыхаешь.Ты понял, чайник ?
Сколько слов паразитов у данного водителя!!! смотрю в первые и уши вянут.... а еще инженер. (ТРАК)- это грузовик в американском разговорники. А то что снимали это впускной патрубок интеркулера!!! И косяка Мерседеса тут нет. Это все климатические условия и не оригинальные расходники... так сказать экономия владельца авто. Если ставить оригинальный воздушный фильтр и менять его не раз в 200т/км. то и конденсат скапливаться не будет. Да и как уже писали в комментах люди: с мороза в теплый бокс затащили молодцы!!! так будьте любезны после того как машина оттает вскрыть выходной патрубок и просто дать хорошего газу пока все что оттаяло не вылетит. Просто неграмотность и не знания элементарных вещей! 1. Нельзя с мороза машину ставить в теплый бокс. 2. Если это уже сделано, то обязательно нужно слить конденсат с интеркулера. А у нас как обычно во всем виноваты производители, а не бараны крутящие баранки......
Впускной патрубок интеркулера это тот, по которому воздух ВХОДИТ в интеркулер. Его я не снимал. А прежде чем критиковать меня, изучите схему впуска на этом двигателе и хорошо подумайте откуда взялся конденсат.
@@ksuxa2009 тааааак, отлично! Тогда объясните, почему лёд образуется именно в том месте, где я грел горелкой? Если Вы специалист, то однозначно ответите верно.
По поводу тёплого бокса. Если бы это было причиной, производитель бы в обязательном порядке указал в сервисном листе работу по сливу конденсата после заезда на обслуживание зимой. Если Вы оф. дилеру скажете слить конденсат с интеркулера после заезда на замену масла зимой, они только у виска покрутят... Более того, я наездил 1 млн км на mp3, заезжал десятки раз в тёплый бокс даже в лютый мороз, и никогда не было никаких вопросов к машине хоть в -30, хоть в -40, хотя ни разу в жизни не сливал конденсат с интеркулера.
@@Anton_Trunov УФ!!! Я надеюсь вы знаете что происходит при остывание металла на морозе??? Да Да Да он покрывается инеем!!!!!! После того как вы поставили автомобиль в бокс (теплый) весь этот иней как нестранно превратился в ВОДУ и осел в низу интеркулера!!! Вот вам причина появление воды в интеркулере!!!! По вашим же словам первая ошибка появилась на подъеме при резком ускорение. Это и привело попадания воды во впускной колектор, ну или если вам будет так понятнее ВО ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ИНТЕРКУЛЕРА.
охренеть за 200 000 съел резину ,чья такая дишёвая резина? не тянет потому что мочевина замёрзла -20 это не мороз ещё ,наверняка солярка не качественная, как будто Камаз или Маз не имел проблем зимой?
Ну все блядь умные утепли не утепли я сам работал на крайнем севере и в _40 вся надежда была на движок и на соляру просто можно просверлить эту фигню и конденсат сам по себе будет вытекать я так делал да глох буксовал но выжил
о да, конечно дело не в тупости и жадности дилера, а виноваты инженеры завода, что покупают авто которое не расчитано для севера. Почему в Скандинавии такой проблемы нет?
Не говори глупости, "Мерседес" один из лучших автомобилей ! Эта машина не предназначена для таких морозов ! Есть автомобили арктической комплектации, возможно там нет такой проблемы, да и вобще промониторь интернет, там не сталкиваются люди с такой проблемой, это единичный случай ... Кстати нарезать резину не приемлемо при перевозки таких грузов, если лопнет шина ты снова скажешь говно машина ! Инженер ...
перестань дизель он хоть в Африке ,хоть на севере дизель , , Мерседес и на севере хорошо себя покахал , вот проффесиональзм да , помнится один диспечер рассказывал как на севере в один день все получившие новые Скании
Век живи ,век учись! Всех благ тебе!!! Отличная подача материала.
Зимой без горелки ,как в пустыне без воды. Привет Антон! С удачным устранением недочётов.
Тут косяк не Мерседеса, тут косяк в тебе "инженер"! Если ты даже газ. баллончик в варежку не поместил, чтоб он не замерз.
А дело все у тебя в том, что куллер надо закрывать при таких морозах. Как еще он сам у тебя не перехватил.
Удачи тебе "инженер" .
Умник, я всё поместил куда надо, именно поэтому и справился с задачей по отогреву. Кулер не может перехватить, если в нём нет воды. Учи физику, "эксперт"😃😃😃
@@Anton_Trunov
Все правильно, вся вода (конденсат) из него и замерзла у тебя там, где ты её и отогревал.
А если бы куллер был закрыт у тебя, то конденсата не было бы и мотор бы грелся нормально.
Ты когда в начале ролика сказал, что "так холодно аж мотор не греется (не помню сколько ты сказал температура)", сразу стало понятно, что за рулём сидит "прокладка", а значит гиблое дело.
Иди обратно в "инженеры", а мерс под тобой помрёт!
@@user-serDV даже если бы вода была в кулере, то в -35 она никак не попадёт во впуск, так как будет в замерзшем состоянии внизу кулера. А мотор не не греется, а прогревался долго, так как машина была проморожена. На ходу двигатель держит 85 градусов в любой мороз. Учи матчасть, чтобы понять причину замерзания впускной трубы именно на этой модели двигателя.
@@Anton_Trunov
Короче, проходи мимо.
@@user-serDV всего доброго, диванный эксперт с картонками на радиатор)
Необходимы дополнительные подогреватели в баки, в фильтр сепаратор и в фильтр тонкой очистки топлива. На примере Вольвы. Как доп. опции.
вообще то когда в Германии пробовали биодизель или рапсовое масло сдохли все кроме Мерседеса
Спасибо Антоха за видос , машина то что надо ...
в нижнем бачке кулера сверлится отверстие на 5-6мм так делал на тгх при потеплении вкручеваеш саморез
Если гудит значит работает
Антон ты не сказал что компьютерная диагностика показала!?
Причина в перемерзании дизтоплива. При нагрузке не хватает количества топлива. Парафинится. Антигель заливают при заправке сезонного топлива, чтоб хорошо перемешалось. На холостых хватает тёплой обратки, а в ходу при нагрузке этого мало.
Смотрите видео внимательно и узнаете причину.
Почему не показал погрузку вьгрузку.
Косяк в климате и в большом количестве электроннники.
Это не косяк, у всех мерсов так замерзает, даже на 5тонниках, снимаешь потрубок и даешь просратся, и лед вода вылетает. У тебя вода скопилось из за перепада температуры.когда выезжаешь из тепла дай пороботать на больших оборотах, просушет интеркулер, и все будет нормально , удачи не замерзай!✊
У меня на Актросе МП3 за почти миллион километров никогда не было никакой воды и льда.
Антон привет за ролик спасибо праильно разеснил удачи здоровья и железному коню чтоб не подводил шершавенькои зеленои дороги
Слава Богу, что доехал!
Косяк одназначно твой,. Утеплять двигатель надо а не просто кататся . Обленились молодые водилы совсем. Приехал бы к нам в Якутиюсопли бы точно поиорозил бы. Тут сервисов нет . Но Мерсы ездят и не в такой холод.
Конечно мой косяк 😂 вздумал в -35 грузы возить с неутеплённым мотором.
@@Anton_Trunov ! Надо было на Кавказ грузиться!( Там тепло)
Он водила а не утеплитель
@@onlytogether8042 Сам хоть понял что написал ?
А можно ли?? Вопрос , что то делать. Разрешит ли механик или дилер
8:07 ну это 100% топляк замерз...
Да,вот работёнка у тебя,резину нарезаешь,видно сразу что прибыльная))
Эти машины не предназначены для морозов ниже - 35,это сказал представитель мерседеса, как то так.
Ты ( инженер ) на бумажке, а в авто деле ты Чайник !!!
Антон молодец ,разобрался на месте, нашёл причину поломки машины. Таких водителей очень мало, кто сам самостоятельно нашёл в чем причина и устронил. Отдельный лайк тебе, не зря ты выучился на инженера.
Почему он работает водителем, если он инженер?
@@georgemelinte8320потому что водитель большегруза больше инженера получает
Ещеб это ваше вау оплачивали канторы ,а то наепешся в мороз ,не то что денег ,спасибо не скажут ,а на сервисе сэкономили .
Нах пусть сами ипутся
Есть такая вещь как углеволоконный кабель, можно патрубок им обмотать и сверху утеплить и когда машина заведена включать его, главное расчитать мащность и температуру
@ouster1735 соляру надо нормальную и не чего обматывать не надо в России ещё не производят топливо для евро шесть моторов
Так возьми родной КАМАЗ и будет тебе счастье
Может просто нужно морду радиатора утеплить, и подкабиной тоже🤔
Мерседес нормальный, просто водители не нормальные 🤣
Я на актрисе мп 3 работаю но с такой проблемой не сталкивался обычно ЭПУ КПП пневмоподвеска глючит
Так в чём проблема, на станции что нибудь делали с машиной?
На всех легковых авто через дроссельный узел проходит патрубок впуска и выхода охлаждающей жидкости.И это очень важно:потому что воздух проходящий сквозь дроссельный узел имея большую скорость понижает свою темперетуру до состоянии инея ,создавая риск заклинивания дроссельной заслонки.И это может происходить даже в летнее время.Почему это не учитывается инженерами Мерседеса:это конечно вопрос
ну это не во всех легковых авто такое есть, это во первых. А во вторых ( и самое важное), только дурак может купить авто которое преднозначен для умеренного климата и без подготовки его к северу загнать его на север
Есть там клапан сливной,стоит внизу на интеркулере
Спасибо, посмотрим!
Да нынче мерседес не тот, что был раньше!!!
А раньше он каким был ?))
Это у них генетическое, немец и мороз несовместимы )))
сегодня Мерседс лучше чем был раньше
В интеркулере в низу должен быть клапан для слива конденсата. Такая проблема встречалась на Манах Тга. Я работал на Вольве таких проблем не было.
Ни клапана , ни болта нет. На предыдущем Мерсе у меня тоже такого ни разу не было за все годы.
На вольве и не будет, там изначально отверстие есть, машинка перестала ехать остановился чай попил, поехал дальше. Уровень первоклассника, просто удивляюсь.
Anton дружище , это болезнь турбированных движков. Замерзает интеркулер , а также впускной трубопровод. А причина этого из холода в тёплый бокс и опять в холод., когда ещё много молотишь на холостых зимой. Выход th-cam.com/video/4LQzBgeZNMI/w-d-xo.html , что скания , что мерседес принцип раблты двигателя один и тот же.
ISUZU, рядная шестёрка, 360л.с.
кулер демонтирован. Ничего не изменилось, мощность и расход - прежние. С кулером никакого замерзания коллектора не было.
Охлаждение воздуха на впуске нужно только в жарких странах.
Живу на Дальнем Востоке.
Спасибо
Утеплить надо это север
Вопрос к водителю а радиаторы у вас закрыты были или продувались всеми ветрами?
Если вы не закрыли радиатор интеркуллера то обмерзаниевпускного тракта на турбированных авто неизбежно и вам ещё повезло, что мотор не загубили
Здравствуйте! На Актросе МП3 за миллион километров радиаторы ни разу не закрывались в любую погоду. Никогда ничего не замерзало и не намерзало. Машина работала безотказно всегда. В -50 может и надо закрывать, но не в -30. Неспособность машины в -30 выполнять свои функции это смех на палочке. Кроме того, в горах, в -30 температура даже на незакрытом достигает 103-105 градусов. Вскипятить мотор дело нескольких минут. Смотрите видео внимательно. Проблема этого мотора в другом.
@@Anton_Trunov проблема современных моторов в том что они задушены экологическими нормами и производитель делает всё для соблюдения этих норм. При сильных отрицательных температурах и больших перепадах температур производитель рекомендует прикрывать радиатор интеркуллера что бы было меньше конденсата во впускной системе из за большой разницы перепада температур на входе и выходе.Это современные реалии авто. Двигатель вы не перегреете т.к в современных моторах стоят масляные термостаты и 103-105 град это нормальная температура работы двигателя.Вы уточните на сервисе Официальном что нужно желать при температурах -30 и ниже думаю они вам дадут нужную информацию. А вы как профессионал должны озоботится самым простым дедушкиным способом просто прикрыть радиатор если едите на севера с большими отрицательными температурами.Удачи вам
@@АндрейЛапин-ы6г основная проблема в том, что производитель не желает приводить модель в соответствие климатическим реалиям на официальном рынке. Это касается как системы отопления, например, так и системы впуска. Сделать это для такой компании проще простого. Но выводить на рынок России машину, которая в -30 замерзает это бред. Причем бОльшая часть косяков очень легко решается программным путём.
@@Anton_Trunov
Формально ты прав, дружище, но когда встанешь на трассе, одних пинков в сторону Даймлера будет маловато ))
Поэтому,не доверяя никому, тщательно готовимся к зимней эксплуатации.
@@Anton_Trunov да вся Россия это один бред😂. Причем тут производитель непонятно, когда закупает авто дилер и он банально заказывает авто по дешевле и не подготавливает его к эксплуатации в северном регионе, хотя завод выпускает авто и для севера, вон по Швеции и Норвегии куча мерсов ездит и что проблем с этим там нет
То что ошибки выкинул может быть из за того что мочевина замерзает.
в морозы мочевина отключается автоматом.
@@Человек-с3э но он потом и не тянет
Обьясни как ты дакумекал где паломка может пригодится
Жизнь машина в руках водителя...
В Германии нет зимы😂
Сервис сколько бабла с фирмы срубил и какая была причина
На Мерседесе блокировку можно включить на ходу? Я слышал, что на сканиях нужно остановиться, что бы включить её.
Можно, главное в момент включения ехать прямолинейно
@@Anton_Trunov Спасибо. Удачи на дороги.
@@ЭдуардНемаров взаимно!
Toyota Prado 2021 года тоже забивался льдом так что не переживай это норм
Так Немцы как бы для себя делают Мерседес, а в Германии если неделю в году бывает -5 то это просто капец какие морозы для них, а так у них почти весь год плюсовые температуры)
У МАНа таже болезнь, поэтому во впускном патрубке сверлят отверстие 🕳 для слива конденсата.
топл. фильтра скорей всего запарафинило, топлива не хватает, вот он и бубунит
На видео показана причина. Смотрите внимательно
Вози с собой спальный мешок, есть экстремальные варианты с температурой до минус 35, а может и ниже. Поможет дождаться помощи в дороге, не дай бог что. Ну а пуховый, или синтетику - это уже самому надо заморочиться инфой. Говорят пуховые самые тёплые, но и самые капризные и недолговечные.
Приветствую Вас, Антон!🖐️
Дедушка Мороз - погибель для немцев; что для их нации, что для их машин! О, как!
У вас есть выбор, покупайте русские тазы
Да --32 машина ломается это не есть Гут.
Вода если в топливе появилась. То до фарсунок она ни как не дойдет. Гидро удар? До фильтров есть Ещё в баке сетка. На комон.рейл стоит сенсор определяет плотность топлива. Даже бензин смешать мотор просто глохнет. Что не загубить инжектора.
Здесь другое.
При оттаивании, допустим в боксе, вода появилась бы во впускном коллекторе, а оттуда - в цилиндрах.
Автор прав.
на мерседесе стоят сенсорки в баке и появление воды они сразу опознают он заглохнет и пока не сольёшь ? он не заведётся
Какая зима проподает ни немцев,ни французов))
@mihail7890 не говорите о том о чём не знаете , с Мерседесом нет проблем при любой температуре я пол жизни работаю с ними ,хорошо знаю эту машинку , на видео не совсем новый ,но и не старый , последнее поколение очень милая машинка обожаю Мерседес , за плечами больше двух с половиной миллиона км пробега ,в дороге подвёл один раз ,но я его новый не получал ,это был третий мерседес два с нуля и по миллиону пробега без проблем ,ключи так и не разу не развернул и руки не вымазал
Пересаживаться на КамАЗ там конденсат не замерзает
Привет из Новосибирска 👻👻🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚚🚛🚛🚛🚛🚛
Ну тогда только камаз , после него мерин снова станет машиной
ПАЧЕИМУ,НЕ ЕЗДИТЕ НА РУССКИЕ МАШИНЫ.ОНИ В ХОЛАДА ДАКАЗАЛИЗ!!!!
Раньше VOLVO был живучим. Сейчас не знаю.😢
А как ад Блю в такие морозы, если не ошибаюсь то температура замерзания -11градусов, или вы что то химичите
Антон кулер надо отрить капот и закривать с наруже
Надо открить капот и покрить радиатор интеркулера
какая поломка была?
представитель завода в РФ (первый человек) усирался рекламировал и на мой вопрос гарантии выдержки мороза ответил ясно что гарантия до минус 33 дальше нет. У тебя могло минус 36 прихватить. гарантия до минуса 33 и правильно говоришь что влазить никуда строго нельзя.
Турбина не слабо нагревает воздух....но кулер затем его охлаждает.....видимо в -40 нужно пускать воздух в обход кулера...версия конечно.
А чего удивляться?! В Германии зимы нежные, поэтому и машины они делают нежные
Привет коллегам.про кулек хочу сказать,вообще-то надо умные книги читать хотя бы иногда,называется инструкция.кулек после -15 НАДО закрывать и будет вам счастье.всем удачи.
На дальнобое работал - никогда с кулером не было проблем и ничего не закрывал.
Надо открить капот покрить интеркулер
Мерсы не приспособлены для севера. Используйте свои машины😮
@marat1899 ты на них ещё не работал , дизель работает в любых условиях , вот качество солярки и сервис влияет очень даже
@@anatolilipin3615 вот сто процентов правильный комментарий
И инжинеру 👍👍👍. Давай братуха подскажи Мерседесу, а за это он тебе должен за рац предложение заплатить.
А вы не думали, что Мерседес вообще не знает температуры -40??? Он для Европы сделан!!!
На север скандинавии Мерсы тоже не ходят? Если грузовик официально продаётся в России, значит он проходил сертификацию, и тут, либо стандарты у нас были не те, либо проводили для галочки....Да и проблема началась, когда мороза-то было -28...-34.....
У них термометр до 30
А Вы знаете,что у компании Мерседес имеется в Лапландии зимний полигон, причём на севере Лапландии. и
И морозы там пониже -40.
@@erdem6463 неправда, шкала до очень низких минусов однозначно
@nikolacoste2428 если с Мерседесом всё в порядке то нет с ним проблем и -40 это для него не холод , сам уже 23 года работаю с Актросом проехал 2миллиона 600 000 и пока не когда не было проблем в любую температуру , даже на улице было -27 мотор без подогрева заводился как говорится с пол пинка , не тянет обычно если мочевина замерзает , он сделан так что бы не засирали воздух и не ездили без очистки выхлопных газов
Вопрос: А как другие Мерседесы ездят когда на улице -50(например "Бурят дальнобой"),а ваш не работает на -35?
Truck service местоположение пж
Прочитал много коментов и понял одно, что есть толковые ребята и есть диванные спецы которые дают советы но толку с них мало, это ладно. Но что за сервис? что не выдал что двигатель задыхается от того что воз. тракт перемёрз. Такую машину как МЕРС даже в Германии водители не уважают и говорят позор нации. А ТЫ Антон молодец, сам разобрался и нашёл причину. МОЛОДЕЦ. Удачи в дороге и больше не ломайся.
Нужно спирт и горелку с собой возить.😉 Купи камаз будешь наслаждаться жизнью по уши в мазуте. Когда у меня машина ломается я всегда говорю "сраное бмв" 😊
😀
@user-yh8mw8dc9g сто процентов прав , с чайником тяжело бегать , а под Камазом ночьлежать не тяжело
А прицем сдесь БМВ?
Как можно жить и работать при - 40 героика русского народа,
Здаров, ты сам с Кургана?
Двигатель холодный , вот Машинка и не едет ! У меня такое же было по молодости ! Ну ни чего на ошибках молодежь учится !
Подозреваю есть «бюллетень» на этот случай или все указано в мануале. Случай не редкий и к модели никак не привязать, так что автор не прав, просто недостаток опыта или склероз 😂
Так в чом была причина ответь пожалуйста.
всё правильно.двигатель входит в аварийный режим.причин много.но скорее всего не хватает топлива.
Чуть позже расскажу о причинах
в Мерседесе причин может быть побольше в этом случае , даже если замёрзнет мочевина он тоже не будет развивать обороты или совсем кончится мочевина ,он так устроен , что бы не ездили с пустым баком мочевины
неправильно про блокировку в книге к эксплувтацые подругому пишетсья
А дальнобой это отдельный разговор пока оно едит хорошо а стал хана все может быть это железо и не хрен наезжать на него каждому свое
Открытие нового поворота на бердянск
Мне одному только слух режит.? Автор, вы случайно не сошли с ума? Едите один в кабине..... А всегда мы тронулись, мы поехали😂😂😂кто мы? Ты же один едешь? 😂😂
Мы-Николай второй...
Антон привет.А как он ведёт себя на автономке -20 без мотора в плане тепла.
на скании автономка отказывала при минус семи а на камазе при минс трех (мой опыт) - с чайничком вылазить несколько раз за ночь и поливать приходилось на скании - по мерину замечаний не было
Камаз лучше, переходи на камаз. Настоящим дальнобойщиков будешь лет через 10 15 лет. В данный момент ты пока что наездник . Элементарная неисправность не можешь понять, не можешь определить почему машина больше 70 не едет ? Ты тупой или чайник, или тупой чайник ? Ты не инженер, ты тупой чайник одновременно . Бросай эту работу, устраивайся дворником, там как раз такие безмозглые нужны. Береш лопату побольше, бросаешь снег подальше, пока летит, отдыхаешь.Ты понял, чайник ?
Ти маладец
Интеркулер закрывать нужно было, это у всех так бывает
Сколько слов паразитов у данного водителя!!! смотрю в первые и уши вянут.... а еще инженер. (ТРАК)- это грузовик в американском разговорники. А то что снимали это впускной патрубок интеркулера!!! И косяка Мерседеса тут нет. Это все климатические условия и не оригинальные расходники... так сказать экономия владельца авто. Если ставить оригинальный воздушный фильтр и менять его не раз в 200т/км. то и конденсат скапливаться не будет. Да и как уже писали в комментах люди: с мороза в теплый бокс затащили молодцы!!! так будьте любезны после того как машина оттает вскрыть выходной патрубок и просто дать хорошего газу пока все что оттаяло не вылетит. Просто неграмотность и не знания элементарных вещей! 1. Нельзя с мороза машину ставить в теплый бокс. 2. Если это уже сделано, то обязательно нужно слить конденсат с интеркулера.
А у нас как обычно во всем виноваты производители, а не бараны крутящие баранки......
Впускной патрубок интеркулера это тот, по которому воздух ВХОДИТ в интеркулер. Его я не снимал. А прежде чем критиковать меня, изучите схему впуска на этом двигателе и хорошо подумайте откуда взялся конденсат.
@@Anton_Trunov у меня 18 лет стажа и обучения в германии именно по этим агрегатам. не надо мне рассказывать что и откуда берется)))
@@ksuxa2009 тааааак, отлично! Тогда объясните, почему лёд образуется именно в том месте, где я грел горелкой? Если Вы специалист, то однозначно ответите верно.
По поводу тёплого бокса. Если бы это было причиной, производитель бы в обязательном порядке указал в сервисном листе работу по сливу конденсата после заезда на обслуживание зимой. Если Вы оф. дилеру скажете слить конденсат с интеркулера после заезда на замену масла зимой, они только у виска покрутят... Более того, я наездил 1 млн км на mp3, заезжал десятки раз в тёплый бокс даже в лютый мороз, и никогда не было никаких вопросов к машине хоть в -30, хоть в -40, хотя ни разу в жизни не сливал конденсат с интеркулера.
@@Anton_Trunov УФ!!! Я надеюсь вы знаете что происходит при остывание металла на морозе??? Да Да Да он покрывается инеем!!!!!! После того как вы поставили автомобиль в бокс (теплый) весь этот иней как нестранно превратился в ВОДУ и осел в низу интеркулера!!!
Вот вам причина появление воды в интеркулере!!!!
По вашим же словам первая ошибка появилась на подъеме при резком ускорение. Это и привело попадания воды во впускной колектор, ну или если вам будет так понятнее ВО ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК ИНТЕРКУЛЕРА.
Кулер просверлил, половину закрыл, сопун на улицу ,естественно заглушив воздухозаборник и попиздел. Сопун короткий , чтоб незамерз. Это не знать?
MAN - СИЛА
Сто пудов!
✌️👍‼️
Укрывай куллер и счастье тебе будет!
Просто нужен в зимнее время тёплый забор воздуха, вся проблема.
Только где его взять в -30...-40?
@@Anton_Trunov А это уже второй вопрос,надо смотреть и думать,ты же инженер,вот на камазе ты бы сделал ,а ты мерсе придумай.....
охренеть за 200 000 съел резину ,чья такая дишёвая резина? не тянет потому что мочевина замёрзла -20 это не мороз ещё ,наверняка солярка не качественная, как будто Камаз или Маз не имел проблем зимой?
Ну все блядь умные утепли не утепли я сам работал на крайнем севере и в _40 вся надежда была на движок и на соляру просто можно просверлить эту фигню и конденсат сам по себе будет вытекать я так делал да глох буксовал но выжил
Антон посмотри воздушный фильтр!!!
И что было с "мерином"? Почему обороты не набирал?
Можна атеплитъ ета места атеплителям, или сесть на камаз, тот паедит! - 40 в европе небывает...
....вы на автобусе ранее работали?
Да, было дело
@@Anton_Trunov какие типы освоили и в каком патп работали в каком городе? а тоже на автобусе работаю, очень интересно...
В таком случае напрашивается один вывод. ЛВЗ вам с мерином в поиощ.
И да поможет вам колхоз.
Фитра поменят
Добрый день. Двигатель ОМ471 у Вас Евро 5?
Добрый день! Да, именно такой
Вот жалко что ты неработаешь инженером на мерседесе тогда бы никаких проблем с этими машинами небыло.
о да, конечно дело не в тупости и жадности дилера, а виноваты инженеры завода, что покупают авто которое не расчитано для севера. Почему в Скандинавии такой проблемы нет?
Не говори глупости, "Мерседес" один из лучших автомобилей ! Эта машина не предназначена для таких морозов ! Есть автомобили арктической комплектации, возможно там нет такой проблемы, да и вобще промониторь интернет, там не сталкиваются люди с такой проблемой, это единичный случай ... Кстати нарезать резину не приемлемо при перевозки таких грузов, если лопнет шина ты снова скажешь говно машина ! Инженер ...
перестань дизель он хоть в Африке ,хоть на севере дизель , , Мерседес и на севере хорошо себя покахал , вот проффесиональзм да , помнится один диспечер рассказывал как на севере в один день все получившие новые Скании
Фильтра топливные поменяй и запасные имей и умей быстро менять и антиджель добавляй и будет в сё якши !
Мерс и минус 35 да вы что европы не сибирь
Ну Европа понятие растяжимое. В скандинавских странах достаточно прохладно.
сейчас 9.4 млн , год назад около 7 млн был....
В данной комплектации 115 тыс евро
@@Anton_Trunov у меня где-то ком.предложение было от трансинвест. ( нижний Новгород)
..могу прсмотреть...104 тыс евро просят
@@ДимаМажеров сейчас нормальные комплектации не выпускают массово, так как спроса нет. А 104 тыс это пустой
@@Anton_Trunov не сказал бы что пустой, все есть , спецификация на 3 листа мелким шрифтом, резина даже мишлен...
👍✌️👌😊