To hiphop: měl jsem Octu II, přesně s tímto motorem 1,6 TDI, R.v. 2011. Byl mírně čipnutý. V létě jezdil ve smíšeném provozu za 4,5 l, v zimě do 5 l/100 km nafty. Naftu jsem dával vždy kvalitní plus do nádrže VIF aditivum. Pro jízdu v rámci okresu nebo kraje optimální. Motor se brzy zahrál, brzy to začalo topit, na dynamickou jízdu se musel motor více vytočit. Výměna oleje a filtrů kolem 14000 km. Protože občas jezdím dálkové trasy a do zahraničí, přešel jsem na auto (koncern) s motorem 2,0 TDI a nemám důvod nic řešit. Prostě, na dálnici a při vyšším rychlostním průměru je to s větším krouťákem a 6. rychl. stupněm pohodlnější jízda. Spotřeba je o cca 0,5 l/100 km vyšší. Auto jsem prodával s 223 tis. Km na tach. Vše původní, akorát před prodejem měněny žhavící svíčky (všechny 4 ks, přestože vadu hlásila pouze 1) a měněn ventilátor topení, neboť původní se zadřel. Jinak auto plně funkční, bez jiných závad, pouze pravidelný servis.
Auto pekne, priestranné,spotrebou šetrné k peňaženke.Len ta motorizacia.Čo ušetríte na palive necháte v servise.Je to vec pohladu.Ani súrodenec TSI na tom so spoľahlivosťou nieje bohvie ako.Boh žehnaj nepreplnovaným štvorvalcovým agregátom.
Matyáš Landsmann Co je luxusnejsi? Octavie je obyc auto a superb normal. Mam mondeo MKIII, plna vybava a nepokladam to za luxusni. Za luxusni bych povazoval Jaguar, Mercedes.
Autor by neměl zapomínat na velmi známý problém s rozvody u 1.2 Tsi a 1.4 Tsi. Výroba byla od 2009 do 2011. Problém se týkal taky Skodovek se stejným motorem. Když se řetěz vytahal tak skočil a zničil motor. Nejlepší je při koupi udělat rozvody a automaticky vám dají inovované. Další problémem u 1.4 tsi je představoval vackove hřídele. Stojí tak se 15 t. s prací v servise. U 1.6 TDI ODCHÁZÍ pravidelně EGR ventily a mezi 100 až 200 t. km odchází filtr pevných částic.
to auto má životnost cca 150 000 km, pak půjdou vstřiky, egr, pdf atd..., zrovna to řeším s identickým motorem, který má cca 170 000, jen přidám, že i elektronika začne odcházet servomotor topení ofuku atd.. Takže s vyšším nájezdem se tomu obloukem vyhněte.
@@matusbelyful No nemusí tomu být uplně tak, jak jsem psal na přesný počet km,, ale u auto o kterém jsem psal to šlo skoro za sebou a od listopadu minulého roku stojí v garáži a jede se s tím, jen aby se potvrdilo, že další zničená součástka po výměně už zas funguje.
5 ปีที่แล้ว +1
Stejné auto jsem prodával při nájezdu 240 000 km, bylo výborné, dál jezdí v rodině, závady žádné. Vstřiky, spojka, setrvák a DPF jsou původní, zaplnění je nyní kolem 85 %, takže ještě pár tisíc km vydrží a při dnešních cenách se jeho budoucí výměna dá přežít. A vím i o dalších bezproblémových kusech s podobným nájezdem.
je to pekni karo:-)
2:33 Pekne ste odreli ten predni naraznik
jo no
0:20 Golf Variant VI. a krásnej? :DD
golf mk7 pls
5:38 jak je tam za tim golfem ta felicie
Golfik super, jinak neví někdo, co to hraje v pozadí za hudbu (čas 4:30 a dál)? Název? Díky moc :)
th-cam.com/video/k3Fa4lOQfbA/w-d-xo.html
Ahoj, aka je realna spotreba pri dialnicnej rychlosti?
Stýmto motorom tak 6, možno 6,5 l.
Nie 5,2 pri 140km tempomat. A 5,8 pri 150 tempomat
Já mám 6 variant 2.0 103na 123kw dsg, a při 160 4.5l
To hiphop: měl jsem Octu II, přesně s tímto motorem 1,6 TDI, R.v. 2011. Byl mírně čipnutý. V létě jezdil ve smíšeném provozu za 4,5 l, v zimě do 5 l/100 km nafty. Naftu jsem dával vždy kvalitní plus do nádrže VIF aditivum. Pro jízdu v rámci okresu nebo kraje optimální. Motor se brzy zahrál, brzy to začalo topit, na dynamickou jízdu se musel motor více vytočit. Výměna oleje a filtrů kolem 14000 km. Protože občas jezdím dálkové trasy a do zahraničí, přešel jsem na auto (koncern) s motorem 2,0 TDI a nemám důvod nic řešit. Prostě, na dálnici a při vyšším rychlostním průměru je to s větším krouťákem a 6. rychl. stupněm pohodlnější jízda. Spotřeba je o cca 0,5 l/100 km vyšší. Auto jsem prodával s 223 tis. Km na tach. Vše původní, akorát před prodejem měněny žhavící svíčky (všechny 4 ks, přestože vadu hlásila pouze 1) a měněn ventilátor topení, neboť původní se zadřel. Jinak auto plně funkční, bez jiných závad, pouze pravidelný servis.
Myslím že hlavní konkurent je Octavia a ne ty plečky typu Peugeot a Renault
Taky
Auto pekne, priestranné,spotrebou šetrné k peňaženke.Len ta motorizacia.Čo ušetríte na palive necháte v servise.Je to vec pohladu.Ani súrodenec TSI na tom so spoľahlivosťou nieje bohvie ako.Boh žehnaj nepreplnovaným štvorvalcovým agregátom.
nerozumím tomu, proč konkurent není Octavia 3.gen ?
Protoze sou to trubky a myslej si, ze octavia je konkurent passatu a superb je konkurent audi :D
:D :D prave ze ochcavka je myslim konkurent golfa a superb passatu ne ? :D
+CrackSs ano
Je mnohem luxusnější v eleganci už má vyhřívání všech sedaček.
Matyáš Landsmann
Co je luxusnejsi? Octavie je obyc auto a superb normal. Mam mondeo MKIII, plna vybava a nepokladam to za luxusni. Za luxusni bych povazoval Jaguar, Mercedes.
hej výuka řazení to auto dejte do autoškoli
A ty s tím tvým pravopisem, si zopakuj základku! :D
Mně to celý přijde jen jako facelift Golfa 5, vím je to Golf 6, ale je to tak hrozně podobný pětce, že nazývat to novou generací... nevím.
3:33 spotřeba 12,3 omyl asi
Rozjížděl se...
kdo by videl zadni sedacky fiatu dobla tak by tohle o golfu neřekl s tou lavucí
Autor by neměl zapomínat na velmi známý problém s rozvody u 1.2 Tsi a 1.4 Tsi. Výroba byla od 2009 do 2011. Problém se týkal taky Skodovek se stejným motorem. Když se řetěz vytahal tak skočil a zničil motor. Nejlepší je při koupi udělat rozvody a automaticky vám dají inovované. Další problémem u 1.4 tsi je představoval vackove hřídele. Stojí tak se 15 t. s prací v servise. U 1.6 TDI ODCHÁZÍ pravidelně EGR ventily a mezi 100 až 200 t. km odchází filtr pevných částic.
Honda civic 1,6 i dtec 88 kw jazdi za 4litre bez problemov :)
Mám golfa 6 Variant 2.0 123kw v dsg 6q,a to už je lepší
to auto má životnost cca 150 000 km, pak půjdou vstřiky, egr, pdf atd..., zrovna to řeším s identickým motorem, který má cca 170 000, jen přidám, že i elektronika začne odcházet servomotor topení ofuku atd.. Takže s vyšším nájezdem se tomu obloukem vyhněte.
mam 77kw a ma 190k a nemam taketo problémy a využíva sa stále do roboty alebo na dlhšie cesty :)
@@matusbelyful No nemusí tomu být uplně tak, jak jsem psal na přesný počet km,, ale u auto o kterém jsem psal to šlo skoro za sebou a od listopadu minulého roku stojí v garáži a jede se s tím, jen aby se potvrdilo, že další zničená součástka po výměně už zas funguje.
Stejné auto jsem prodával při nájezdu 240 000 km, bylo výborné, dál jezdí v rodině, závady žádné. Vstřiky, spojka, setrvák a DPF jsou původní, zaplnění je nyní kolem 85 %, takže ještě pár tisíc km vydrží a při dnešních cenách se jeho budoucí výměna dá přežít. A vím i o dalších bezproblémových kusech s podobným nájezdem.
Hnus humus auto tak do prace super :-) :-) :-)
Prvé generácie choroba egr
to ma podrž,že žiadne závady nie sú známe.Auto niekto šupne do bazáru a pritom perfektum mobile teda.Prosím vás nebuďte smiešni.
Ale notak, MK6 je snad nejhorší v serii
Najhnusnejsia je štvorka a päťka XD
5ka je nejhorší
špatně špatně špatně